Calage de l’injection

‘’FIT - fuel injection timing’’

pour les pompes MP
sur moteurs DI injection directe.

Maintenance & réglages

Définition de l’angle de référence (FIT) en d° du vilebrequin
pour le calage de la pompe d’injection en fonction du modèle
de moteur.

Se calcule avec la formule suivante :

FIT = [n°Index FIP x 2] + numéro FIR

FIP = numéro gravé sur la pompe d’injection

FIR = indiqué sur la feuille de spécification du moteur
(consulté le représentant YANMAR)
FIP n° index de calage

Se lit avec un séparateur décimal entre les 2 chiffres (ici 7.0)

n° FIR
 Exemple de Calcul de
l’angle de référence FIT
Exemple :
n° FIP = 7.0 (gravé sur le corps de la pompe)
n° FIR = 4.0 (feuille de spécification du moteur)

d’où :
FIT = (7.0 x 2) + 4.0
= 14 + 4.0 = 18°
Contrôle du calage de la pompe d’injection
Retirer le bouchon au-dessus du plongeur
d’alimentation
et installer un comparateur au moyen
d’un adaptateur.
Avec une clé sur la vis de la poulie de
vilebrequin, tourner dans le sens
horaire jusqu’à ce que la jauge
atteigne le point le plus bas. Puis faire
coïncider le zéro du cadran.
- Retirer le bouchon sur le carter volant
- Tourner la poulie de vilebrequin dans le sens horaire jusqu’à ce que le repère pour le cyl. n°1
correspondant à la valeur de l’angle calculé FIT sur le volant moteur (1) coïncide avec la
marque sur le carter volant (2). Ceux-ci doivent être alignés.

(1)

(2)
 REPERE DE CALAGE SUR LE VOLANT MOTEUR

Typiquement les volants moteurs ont
plusieurs grilles de calage selon le
nombre de cylindres. Chaque grille et son
cylindre correspondant peut-être utilisée
pour vérifier le calage de l’injection.
Le volant ci-dessus correspond à la spécification d’un
moteur standard. La marque identifiant le PMH (Point
Mort Haut) est facilement repérable par le n° de cylindre
estampé juste à côté.
 Le comparateur doit indiquer alors un déplacement du palpeur de 2.5mm vers le haut.

- Si le comparateur n’indique pas un déplacement du

palpeur de 2.5mm la pompe doit être calée.
- Desserrer alors les vis de fixation de la pompe et
tourner celle-ci jusqu’à ce la jauge indique un
déplacement de 2.5 mm vers le haut.
- Serrer les vis.

Vérification finale:
Tourner le vilebrequin de 720° (2 tours) et vérifier à
nouveau la valeur indiquée par le comparateur.
Si cette dernier est toujours bonne, serrer les vis alors
au couple.