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Objectifs :
Evaluer les performances d’un moteur thermique à travers une étude
thermodynamique
Appliquer les principes de la thermodynamique au fonctionnement d’un moteur
thermique
Maîtriser le fonctionnement et les différentes applications des moteurs thermiques :
moteur à explosion, moteur diesel et turbine à gaz
1. Définition :
Une machine thermique est un système thermodynamique échangeant du travail avec le
milieu extérieur et de la chaleur avec plusieurs sources de chaleurs.
On définit le système étudié comme une petite quantité de fluide ( par exemple 1𝑐𝑚3 de
fluide) décrivant un cycle de transformations.
Si le système fournit du travail (𝑊 < 0) au milieu extérieur sur un cycle, la machine
thermique est une machine motrice ou thermodynamique ( moteur à explosion,
moteur diesel, turbine à gaz)
Si le système reçoit du travail (𝑊 > 0) du milieu extérieur sur un cycle, la machine
thermique est une machine réceptrice ou dynamothermique (réfrigérateur et pompe
à chaleur).
∆𝑼𝒇𝒍𝒖𝒊𝒅𝒆 = ∑𝑵
𝒊=𝟏 𝑸𝒊 + 𝑾
∆𝑺𝒇𝒍𝒖𝒊𝒅𝒆 + ∑𝑵
𝒊=𝟏 ∆𝑺𝒊 ≥ 𝟎
𝑾 + 𝑸𝟏 = 𝟎
𝑸𝟏
≤𝟎
𝑻𝟏
Au contact de chacune des sources de chaleur, le fluide subit une transformation isotherme
(la temperature du fluide est la même que celle de la source).
Pour les deux autres étapes, le fluide n’échange pas de chaleur et les transformations sont
donc adiabatiques réversibles.
4.1. Rendement du moteur de Carnot
Le rendement d’un moteur thermique (𝜂) est égal au rapport entre le travail fournit au
milieu extérieur et la chaleur prélevée à la source chaude.
On a ainsi :
−𝑊
𝜂= Par convention le rendement est toujours positif
𝑄1
Les transformations subies par le fluide étant réversibles, on a les relations suivantes :
𝑊 + 𝑄1 + 𝑄2 = 0
𝑄1 𝑄2
+ =0
𝑇1 𝑇2
Bilan du cycle :
Exemple d’application 1 :
Cycle réel du moteur à essence
Il y a des pertes de charge au niveau des soupapes, modifiant les pressions pendant
les phases d’aspiration et d’échappement.
La combustion n’est pas instantanée, car on provoque l’inflammation du mélange
avant la fin de la compression (avance à l’allumage)
La compression et la détente ne se font pas de façon adiabatique
Retard à la fermeture de l’échappement (RFE) : évacuation plus complète des gaz
brulés.
Avance à l’ouverture de l’échappement (AOE) : diminution de contre-pression
Retard à la fermeture de l’admission (RFA) : améliore le remplissage du cylindre
Avance à l’ouverture de l’admission (AOA) : améliore le remplissage du cylindre
Avance à l’allumage (AA) : afin que le piston ne soit pas trop éloigné du PMH au
début de la détente des gaz
Exemple d’application 2 :
5.2.3. Cycle mixte de Sabathé
Les différentes étapes du cycle
Bilan du cycle
Exemple d’application 3 : Moteur diesel à double combustion
Exemple d’application 4 :