BOITE DE VITESSES

1. Présentation du système :
Le fonctionnement du convoyeur de charge par lequel arrivent les pièces est assuré par un système
mécanique (dessin d’ensemble dossier technique page …) permettant trois fonctions :
□ Entraînement à grande vitesse : Si la bobine KM2 (25) n’est pas actionnée (n’est pas parcourue par un
courant électrique) le mouvement de rotation du moteur M1 est transmis de l’arbre d’entré (4) à l’arbre de
sortie (29) par l’intermédiaire de l’embrayage (E1) formé par les pièces (11a, 12a et 13) puis le réducteur
formé par les roues dentées (31, I et H) transmet le mouvement au convoyeur.
□ Entraînement à petite vitesse : Lorsque la bobine KM2 (25) est actionnée (parcourue par un courant
électrique), elle attire le levier (20) vers le haut. Cette dernière tourne d’un certain angle autour de l’axe
(18) et pousse la cale (19), la butée à bille (21) et le baladeur (14) jusqu’à avoir le contact entre les deux
garnitures (12b).
Le mouvement de rotation du moteur M1 est transmis de l’arbre d’entré (4) à l’arbre intermédiaire (33)
ensuite à la roue denté (27) puis à l’arbre de sortie (29) par l’intermédiaire de l’embrayage (E2) formé par
les pièces (11b, 11c et 12b) puis le réducteur formé par les roues dentées (31, I et H) transmet le
mouvement au convoyeur.
□ Freinage : Par l’ensemble constitué par (1 , 2 , 5 , et 39).
2. Nomenclature :
20 1 Levier 40 6 Anneau élastique
19 1 Cale 39 1 Garniture de frein
18 1 Axe 38 Vis CHc M6-20
17 1 Support 37 6 Vis CHc M8-20
16 1 Butée à billes 36 1 Bouchon
15 1 Ressort de compression 35 6 Vis H
14 1 Baladeur 34 6 Ecrou H
13 1 Plateau 33 1 Arbre intermédiaire
12 4 Garniture 32 1 Couvercle
11 3 Plateau 31 1 Roue dentée
10 1 Clavette parallèle 30 2 Joint à lèvres
9 1 Pignon moteur 29 1 Arbre de sortie
8 1 Bouchon 28 1 Flasque
7 4 Roulement à billes 27 1 Roue dentée
6 1 Carter 26 1 Ressort
5 1 Bobine KMF 25 1 Bobine KM2
4 1 Arbre moteur 24 1 Support électroaimant
3 1 Couvercle coté moteur 23 6 Vis CHc M6-12
2 1 Disque de frein 22 6 Tube
1 1 Support moteur 21 1 Butée à billes
REP QTT DESIGNATION REP QTT DESIGNATION

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2SUR 4
 A. ETUDE PRELIMINAIRE :

1. Sans tenir compte des positions embrayée ou débrayée des embrayages E1 et E2, compléter le tableau
suivant par les liaisons entre les composants suivant
Composants Liaison

4 / 13 ……………….……………………………

14 / 29 ……………….……………………………

27 / 29 ……………….……………………………

(9 + 11a) / 4 ……………….……………………………
2. Compléter le schéma cinématique minimal de la boite de vitesse

H Tambour

2 4 9 14 27 I

Moteur

M1 31

29

1+6+28... 33a 33b

3. Donner le rôle des pièces suivantes :

 Bouchons (36)  ……………..…………………..………………………………….………………………………….

 Ressort (15)  ……………..…………………..………………………………….………………………………….

B. ÉTUDE DES EMBRAYAGES «E1» ET «E2» ET DU FREIN «FR»:
1. Donner le nom et le type de l’embrayage E1 et E2
 Embrayage (E1)  ……………..………………………..…………………………….………………………………….
 Embrayage (E2)  ……………..………………………..…………………………….………………………………….
3. En se référant au dossier technique page 2/2, précisé pour chaque embrayage les éléments qui assurent
la position embrayée et la position débrayée.
Embrayage Position embrayée Position débrayée
E1 ………..……………………… ………..………………………

E2 ………..……………………… ………..………………………

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 4. Durant le fonctionnement du mécanisme les garnitures des embrayages sont mouillées avec l’huile.
Quel effet peut avoir l’huile sur le fonctionnement des deux embrayages.
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5. Expliquer brièvement le fonctionnement du frein FR.

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C. ÉTUDE DE LA BOITE DE VITESSES :

En se référant au dessin d’ensemble de la boite de vitesses et au schéma cinématique :

1. Compléter les chaînes cinématiques en indiquant les repères des pièces transmettant le mouvement pour
les deux phases de fonctionnement

Vitesse rapide Vitesse lente

4 …  E1 …  29 4 …  …  …  … 

Sachant que : 29 E2
… 
□ La vitesse de rotation du moteur M1 est / .
□ Le nombre de dents des roues dentées sont :

□ Le module des roues dentées est .
□ L’entraxe , .
□ Le rapport globale dans le cas de la vitesse lente est : , .
2-a. Déterminer le rapport de réduction
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2-b. Calculer le nombre de dents des roues dentées (27) et (33b).
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2-c. Calculer la vitesse de rotation du tambour dans les deux phases de fonctionnement :
Vitesse rapide Vitesse lente
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