Notice de Montage

Mini Tracto Le Phoenix 280

1.2

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Introduction

Avant de commencer le montage, veuillez vérifier l’intégralité de la caisse et pointer

chaque élément afin qu’il ne manque rien.
Il est important de lire la notice intégralement avant d’entamer le montage, pour éviter
toute erreur d’inattention ou d’incompréhension.
Le montage a été simplifié au maximum, si vous avez un doute lors de l’assemblage,
veuillez nous contacter.
Nous sommes à votre disposition du lundi au vendredi de 8h30 à 12h et de 14h à 17h,
pour tout renseignement par téléphone ou par mail (avec support photo de préférence).
Si dans le kit un produit vous semble endommagé ou non conforme, veuillez faire une
photo et nous l’envoyer par mail pour vérification.
Pour toute demande de SAV, veuillez nous contacter par mail en détaillant votre
demande, joignant si possible une photo, votre adresse, numéro de téléphone ainsi que
le numéro de facture.
Nous vous souhaitons un bon montage et surtout n’hésitez pas à nous contacter.

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Caractéristiques techniques

Fabricant : SAS HHO

Type : Tract Pelle
Modèle : Phoenix 280
Version : 2016
Origine : UE - France

Masse à vide : 780 kg

Hauteur totale :
Largeur : 920 mm
Longueur châssis : 2738 mm

Angle de rotation : 117.5° / 117.5° gauche ou droit

Hauteur max : 2.6 mètres
Hauteur max sous godet fermé : 2 mètres
Profondeur max de creusé : 1.6 mètres
Puissance à l’arrachement : 1.5t

Moteur refroidissement par air

Carburant : Essence
Moteur : 9.5 CV
Type : Mono – cylindre, 4 temps
Puissance : 7.1 KW
Cylindrée : 277 cc
Consommation (à 100% de charge) : 2.4L/h
Capacité du réservoir carburant : 7.4 L

Système hydraulique
Pompe hydraulique : Pompe double à engrenage 3.2 + 3.2 cc
Pression de service : 145 bars
Débit : 2 x 6.4 l/min
Moteur de traction : Orbital
Capacité de réservoir hydraulique : 37 L

Chenilles d’origine : 180x72x43

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Tableau Hydraulique Phoenix

N° Ø Sertissage Longueur Emplacement

1 19 - 260 Sortie réservoir – Té ¾
2 19 - 1000 Té ¾ - Entrée pompe 1
3 19 - 1000 Té ¾ - Entrée pompe 2
4 10 C/C 2000 Sortie pompe 1 – Entrée distributeur tourelle gauche
5 10 C/C 630 Sortie pompe 2 – Entrée distributeur 3 éléments chargeur
6 10 C/C 1800 Sortie carry over distributeur 3 éléments chargeur – Entrée
distributeur tourelle droit
7 10 C/C 1900 Sortie carry over distributeur tourelle gauche – Entrée distributeur
2 éléments chargeur
8 10 C/C 1000 Sortie distributeur 3 éléments chargeur – Retour réservoir
9 10 C/C 1000 Sortie distributeur 2 éléments chargeur – Retour réservoir
10 10 C/C 570 Sortie distributeur droit tourelle – Retour réservoir
11 10 C/C 840 Sortie distributeur gauche tourelle – Retour réservoir
12 8 C/D 1200 Distributeur tourelle droit – Té 12L 1
13 8 C/D 1400 Distributeur tourelle droit – Té 12L 2
14 8 C/D 240 Té 12L 1 – Tête vérin lame 1
15 8 C/D 240 Té 12L 1 – Tête vérin lame 2
16 8 C/D 240 Té 12L 2 – Cul vérin lame 1
17 8 C/D 240 Té 12L 2 – Cul vérin lame 2
18 8 C/D 4000 Distributeur droit – Tête vérin godet
19 8 C/D 3700 Distributeur droit – Cul vérin godet
20 8 C/B 2200 Distributeur droit – Tête vérin levée (noix)
21 8 C/B 2200 Distributeur droit – Cul vérin levée (noix)
22 8 C/C 1000 Distributeur gauche – Moteur hydraulique de rotation tourelle
23 8 C/C 1000 Distributeur gauche – Moteur hydraulique de rotation tourelle
24 8 C/D 2900 Distributeur gauche – Tête vérin balancier (vérin du centre)
25 8 C/D 2600 Distributeur gauche – Cul vérin balancier (vérin du centre)
26 8 C/B 1350 Distributeur 2 éléments chargeur – Moteur hydraulique droit
27 8 B/B 1350 Distributeur 2 éléments chargeur – Moteur hydraulique droit
28 8 B/C 2350 Distributeur 2 éléments chargeur – Té 12L 3
29 8 C/C 2450 Distributeur 2 éléments chargeur – Té 12L 4
30 8 C/B 500 Té 12L 4 – Cul vérin bras de levée 1
31 8 D/D 1560 Té 12L 4 – Cul vérin bras de levée 2
32 8 C/D 900 Té 12L 3 – Tête vérin bras de levée 1
33 8 B/D 1560 Té 12L 3 – Tête vérin bras de levée 2
34 8 C/B 1250 Distributeur 3 éléments chargeur – Moteur hydraulique gauche
35 8 B/B 1250 Distributeur 3 éléments chargeur – Moteur hydraulique gauche
36 8 D/C 470 Distributeur 3 éléments chargeur – Té 12L 5
37 8 B/C 420 Distributeur 3 éléments chargeur – Té 12L 6
38 8 D/C 1520 Té 12L 5 – Tête vérin cavage 1
39 8 D/D 2460 Té 12L 5 – Tête vérin cavage 2
40 8 D/C 1170 Té 12L 6 – Cul vérin cavage 1
41 8 D/D 2110 Té 12L 6 – Cul vérin cavage 2
42 8 Ligne auxiliaire 1
D/D 320
43 8 Ligne auxiliaire 1
44 8 C/D 240 Ligne auxiliaire 2
45 8 C/D 240 Ligne auxiliaire 2

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Tableau hydraulique Godet Drop

N° Ø Sertissage Longueur Emplacement

50 8 D/B 500 Té 7 – Tête vérin godet 1
51 8 D/B 500 Té 7 – Cul vérin godet 1
52 8 C/D 900 Ligne auxiliaire – Té 7
53 8 C/D 900 Ligne auxiliaire – Té 8
54 8 D/B 500 Té 8 – Tête vérin godet 2
55 8 D/B 500 Té 8 – Cul vérin godet 2

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Le montage

Graisser les axes avant le montage des éléments facilite le montage.

Placer l’axe Ø25 lg 600 central du

châssis puis placer le triangle de pivot
sur celui-ci en mettant une rondelle
entre le châssis et le triangle pour
éviter que celui-ci ne frotte sur le
châssis.

Monter la lame stabilisatrice avec un axe

Ø25 lg 455 puis les 2 vérins de lame avec un
axe Ø20 lg 455 dans le châssis (brancher les
flexibles sur les vérins au préalable).

Vue de dessous pour le branchement des flexibles et

le placement des vérins.

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 Fixer les têtes de vérins avec des axes goutte d’eau Ø 20
lg 80.

Verrouiller ensuite les axes de l’autre coté

du châssis avec des vis M6x25 et des
rondelles larges, coller les vis avec du frein
filet fort.

Monter les 2 moteurs hydraulique sur le châssis

avec 2 vis M12x50 et 2 écrous Nil stop par
moteur.

Monter le roller Ø160 arrière en premier avec un axe Ø25 lg 190

(selon le montage il est soudé ou libre).

Pour faciliter le montage des rollers, il est conseillé de poncer les

axes puis de les enduire de graisse.

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 Placer ensuite l’engrenage sur le moteur hydraulique puis visser un boulon de
M8x50 avec 3 rondelles larges sur le moteur, coller la vis avec du frein filet
fort.

Monter les roller Ø160 sur le triangle puis un roller Ø240 sur l’arbre tendeur.

Positionner la couronne d’orientation sur le châssis,

attention à ce que la partie soudée à la roue dentée
soit fixée au châssis du bas.

Boulonner la couronne avec des vis de M12x40 et des

écrous nil stop.

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Une fois la couronne verrouillée, placer les chenilles plus tendre jusqu’à ce que la partie du haut soit bien tendue.

Monter les bras du chargeur

avec 2 vérins 30/50 c 300.

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 Réaliser le montage suivant avant de continuer : le raccord tournant en ¾, avec
in Te ¾ et 2 coudes.

Visser les embouts cannelés ¾ puis les flexibles Ø19, les flexibles le plus long se
mettent sur les embouts vissés aux coudes.

Passer les 2 flexibles pour qu’ils sortent par le trou du châssis à côté de
l’emplacement du moteur.

Le flexible seul qui remonte sera à passer dans les lumières de la tourelle pour la
connexion au réservoir (voir les photos pages suivantes).

Monter la tourelle en faisant

passer le flexible au centre de
celle-ci, puis boulonner la tourelle.

Visser ensuite un embout cannelé

sur le réservoir avec de la colle
hydraulique ou du téflon et
connecter le flexible.

Monter l’engrenage sur un moteur

hydraulique, celui-ci est maintenu par 3
rondelles larges et un boulon M8x25
(mettre du frein filet pour ne pas qu’il se
desserre dans le temps).

Placer le moteur hydraulique sur la tourelle et le verrouiller avec 2 boulon

M12x50 et 2 écrous nil stop.

Attention, ne surtout pas graisser ce pignon ni la couronne (les dents).

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Assembler ensuite le bras complet en commençant par la noix

Monter ensuite les vérins hydrauliques sur le bras de la pelle.

Un vérin de 30/60 c 300, les raccords sont à

mettre vers le bas.

Vérin de 30/50 c 300 entre les bras et un second

de 30/50 c 300 pour le pivot du godet.

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 Mettre les 4 distributeurs en place.

Montage du moteur thermique

Pour commencer, faire le niveau d’huile dans le moteur

thermique, remplir par un des 2 bouchons sur chaque côté
du moteur. A noter que l’un des deux bouchons possède
une jauge pour le niveau d’huile.

Puis vérifier que l’accouplement élastique se monte sur

votre moteur (leur forme peu changé d’un fournisseur à un
autre)

Pour être sûr de votre montage, mettre une vis de bridage

directement sur l’accouplement qui tient en pression la
clavette (la vis est à coller lors de son montage)

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 Monter d’abord la rondelle de centrage, puis emboiter le
demi-accouplement en faisant bien attention à ce que la
clavette ne se retire pas du cône de l’arbre.

Prendre un maillet ou une petite cale en bois et taper

doucement pour bien enfoncer.

Mettre ensuite la rondelle avec l’encoche dans la rainure et

visser l’écrou avec du frein filet.

Une fois verrouillé, rabattre les 2 encoches de la rondelle sur

l’écrou pour que celui-ci ne se desserre pas.

Placer la pompe sur la lanterne avec les 4 vis BTR de 6x25 (coller une
des vis afin que l’ensemble ne se desserre pas avec les vibrations).

Pour finir, visser la lanterne sur le moteur thermique.

Avant de verrouiller la lanterne, il faut vérifier le sens de rotation de la

pompe, pour cela retirer les bouchons de la pompe et tirer doucement
sur le lanceur.

Regarder d’un côté de la pompe :

- Si les engrenages tournent l’un vers l’autre en direction du centre

c’est l’aspiration, il faudra y visser les embouts cannelés et y connecter
les tuyaux d’aspiration.
- Si les engrenages tournent vers l’extérieur et se « repoussent »
c’est la sortie pression, se sera le coté à raccorder aux distributeurs.

Vérifier que le coté aspiration soit du côté ou l’on peut les connecter
directement à la pompe, si ce n’est pas le cas il suffit de faire faire une
rotation d’un demi-tour à la lanterne.

Une fois le sens de rotation valider, visser la lanterne en collant au

moins une vis.

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 Fixer le moteur sur le châssis avec 4 boulon M8x60, 12 rondelles
larges, 4 rondelles caoutchouc et 4 écrous M8 nil stop.

Emboiter le boulon par le bas de châssis avec une rondelle large

puis empiler sur le cassis 1 rondelle large, une rondelle caoutchouc
puis une rondelle large avant de passer au moteur puis avec l’écrou
nil stop.

Répéter l’opération 4 fois.

Serrer les écrous jusqu’à ce que le diamètre de la rondelle

caoutchouc soit légèrement supérieur à celui de la rondelle large.

Monter la jauge niveau d’huile sur le réservoir (2 trous prévus à cet effet).

Monter la crépine dans le réservoir en la vissant sur le raccord qui centrer du réservoir qui alimente les flexibles
Ø19, vérifier avant le montage que la crépine soit propre.

Brancher les flexibles en suivant le schéma hydraulique en début de document.

Information utile pour le montage des flexibles :

- Les embouts peuvent faire maximum un demi-tour sur le flexible, cela permet de mieux faire passer les
flexibles.
- Eviter les arrêtes tranchantes lors du montage, à force de frottement le flexible peut couper.
- Si les petits joints de bout de flexibles sont secs ou si vous en perdez un, ce n’est pas grave, le cône des
raccords assume l’étanchéité en grande partie.

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Avant la mise en huile, faire un nettoyage complet du réservoir pour éviter la présence de débris ou poussières
dans le circuit hydraulique. L’idéal est de passer un aimant dans le réservoir pour éliminer toute trace de résidu
d’acier.

Si la pompe est endommagée suite à un mauvais nettoyage ou entretien du circuit hydraulique (réservoir
inclut), la garantie de la machine au niveau de la pompe et des moteurs hydrauliques peut-être remise en
question par notre service SAV.

Après la mise en huile et le premier démarrage, la machine manquera de puissance ou calera lors de son
utilisation, il sera donc nécessaire de régler la pression de service.

Il vous faut pour cela retirer le bouchon de la soupape de sécurité, puis à l’aide d’une clé Allen, visser ou dévisser
la vis entourée en vert :

- Si votre machine n’a pas de puissance faite ¼ de tour par ¼ de tour en serrant la vis jusqu’à avoir assez de
puissance pour que les moteurs d’avancement fonctionnent normalement. Ne pas serrer plus que
nécessaire pour ne pas endommager la pompe.

- Si les moteurs hydrauliques font caller le moteur, faire ¼ de tour par ¼ de tour en desserrant la vis

Penser à vérifier vos niveaux d’huile régulièrement.

Les vidanges sont à faire au moins 1 fois par an pour l’huile hydraulique.

Pour le moteur tout est indiqué dans son manuel et sur la notice d’utilisation téléchargeable sur notre site
internet.

Pour la 1ere demi-heure d’utilisation, il est conseillé de se positionner dans un endroit dégagé pour éviter de faire
des dégâts collatéraux.

Ne pas hésiter à nous faire part de vos remarques et corrections dans le but d’améliorer cette notice.

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