D31 - BE Tourisme Et Hôtellerie - Octobre 2020 - Sujet

FEDERATION EUROPEENNE DES ECOLES
FEDERATION FOR EDUCATION IN EUROPE

OING dotée du statut participatif auprès du Conseil de l’Europe
INGO enjoying participatory status with the Council of Europe
UE D – EXPERTISE PROFESSIONNELLE
Bachelor européen Tourisme et hôtellerie
UC D31 - Epreuve écrite - Tourisme et hôtellerie
L’utilisation de la calculatrice est autorisée
Type d’épreuve : Etude de cas
Durée : 6 heures
Session : Octobre 2020
© Fédération Européenne Des Ecoles - Federation for EDucation in Europe - Octobre 2020
UC D31 - Tourisme et hôtellerie - Sujet
UC D31 - EPREUVE ECRITE - TOURISME ET HOTELLERIE
BAREME DE NOTATION
Dossier 1 – Attractivités de la destination 40 points
Dossier 2 – Analyse du marché 40 points
Dossier 3 – Seuil de rentabilité & législation 30 points
Présentation et orthographe 10 points
Total 120 points
LISTE DES ANNEXES
Annexe 1 Allemagne : 87,7 M de nuitées internationales en 2018 .................................................. Page 4

Annexe 2 Le tourisme allemand atteint des records ........................................................................ Page 5
Annexe 3 Quatrième année record d’affilée pour la destination Allemagne ................................... Page 6
Annexe 4 Le tourisme Bavarois en quelques chiffres .................................................................. Pages 7-8
Annexe 5 La Fédération Nationale de Transports Voyageurs ........................................................... Page 9
Annexe 6 Le tourisme de groupe profite d’un vent favorable ................................................. Pages 10-11
Annexe 7 Le marché du tourisme de groupe à la loupe ................................................................. Page 12
Annexe 8 En Bavière, la folie des grandeurs de Louis .............................................................. Pages 13-15
Annexe 9 La Route Romantique : un road trip féérique en Allemagne .......................................... Page 16
Annexe 10 Allemagne : des châteaux et des spas en Bavière ........................................................... Page 17
Annexe 11 Extraits du Règlement U.E. n°181/2011 du Parlement européen. .......................... Pages 18-19
Annexe 12 Extrait du site www.fntv.fr (Fédération Nationale des Transports de Voyageurs) .. Pages 20-21
© Fédération Européenne Des Ecoles - Federation for EDucation in Europe - Octobre 2020 2/21
 Dossier 1 – Attractivités de la destination
Question 1
Présentez la destination Allemagne dans sa globalité puis zoomez sur les patrimoines naturels,
culturels et immatériels du Land de la Bavière.
Question 2
Expliquez l’origine, les différentes composantes et l’importance actuelle de la Route romantique
de Bavière.
Question 3
Réalisez une analyse SWOT de la Bavière puis tirez-en les conclusions qui s’imposent.
 Dossier 2 – Analyse du marché
Question 1
Présentez les différentes activités possibles pour un autocariste.
Question 2
Quelles sont les principales destinations européennes concernant les services occasionnels ?
Quel est le profil des clientèles « groupes » ?
Question 3
Quelles sont les caractéristiques des clientèles qui visitent l’Allemagne (nationalité, âge moyen,
CSP, durée du séjour) ? Établissez des couples profils de clientèles/produit touristique.
 Dossier 3 – Seuil de rentabilité & législation
Question 1
Un autocariste de Strasbourg prévoit un voyage en autocar en Bavière de 6 nuits/7 jours, en pension
complète, en hébergement en hôtels traditionnels de 3*, avec visites des châteaux de Louis II de Bavière,
avec accompagnateur depuis Strasbourg, au prix de vente affiché de 1339 €.
Il doit indiquer sur sa brochure le nombre minimum de personnes nécessaires pour un départ garanti.
Calculez ce nombre de personnes minimum sachant que :
- Le coût de l’autocar avec chauffeur est de 1000 € par jour.
- Le coût de l’accompagnateur est de 80 € sans les charges sociales.
- Les charges variables représentent 50% du prix de vente HT.
- Le taux de marque appliqué sur ce voyage est de 20%.
Question 2
L’autocariste de Strasbourg a dû demander une immatriculation afin d’organiser des voyages.
Rappelez l’intérêt de celle-ci pour l’autocariste et ses clients.
Question 3
Que prévoit la règlementation européenne concernant les principales obligations d’un
autocariste vis-à-vis de ses passagers ?
Question 4
Vous exposerez quelles sont les mesures que doit prendre un autocariste pour assurer la sécurité
de ses passagers.
Annexe 1
Allemagne : 87,7 millions de nuitées internationales en 2018
L'Allemagne enregistre un record de fréquentation touristique pour la 9e année consécutive.

La destination affiche une hausse de 5% de sa fréquentation touristique enregistrant par la même occasion
un record pour la neuvième année consécutive. En 2019, le pays mise sur le centenaire du Bauhaus et le
30e anniversaire de la chute du Mur de Berlin pour attirer les touristes.
L’Allemagne a détaillé son bilan 2018 avec des chiffres une nouvelle fois à la hausse. Au total, la destination
a engrangé 87,7 millions de nuitées internationales, marquant une hausse de 5% par rapport à 2017. Sur le
marché français, septième marché émetteur de la destination, 3,52 millions de nuitées ont été
enregistrées, soit une hausse de 4% par rapport à 2017. Des Français qui passent en moyenne 4,1 nuits sur
place. Contrairement aux idées reçues, ils viennent essentiellement pour le loisir (60%).
Les Français réservent leur voyage majoritairement en ligne (68%) et ont dépensé 1,4 milliard d’euros sur la
destination en 2018. Où se rendent-ils ? Dans le Bade-Wurtemberg (25,4% des nuitées), à Berlin (18,6% des
nuitées), et en Bavière (17,7% des nuitées). Cette année, l’Allemagne compte bien donner un coup de
projecteur à la Thuringe, berceau du mouvement Bauhaus qui fête en 2019 ses 100 ans.
Alors que 2019 sera rythmée par de nombreux événements consacrés au Bauhaus un peu partout en
Allemagne, deux musées ouvriront également. Le premier, le Bauhaus Museum Weimar, sera inauguré les
6 et 7 avril. Le Bauhaus Museum Dessau accueillera quant à lui ses premiers visiteurs le 8 septembre. Pour
célébrer le centenaire du mouvement, l’OT a conçu de nombreux circuits en voiture, en train ou à vélo. Ce
“Grand Tour du Modernité” permettra de découvrir 100 lieux les plus emblématiques du XXe siècle à
travers toute l’Allemagne. Un site web lui est dédié (en allemand et en anglais).
Le tourisme en Allemagne, 30 ans après…
L’Allemagne célèbre en outre cette année les 30 ans de la chute du Mur de Berlin avec une nouvelle
campagne. Son thème principal sera l’évolution de l’offre touristique dans l’Allemagne réunifiée 30 ans
après la chute du mur. Et là encore, les chiffres parlent d’eux-mêmes : depuis le début des statistiques pour
l’Allemagne réunifiée en 1993 jusqu’en 2017, le nombre de nuitées internationales en Allemagne a
augmenté de 142%, passant de 35 millions à presque 84 millions. Dans les nouveaux Länder, notamment
Berlin, le volume de nuitées internationales est passé de 3,4 millions à 19,3 millions sur la même période…
Le 15 février 19 - Echo Touristique
Annexe 2
Le tourisme allemand atteint des records
Le pays, leader mondial du tourisme d'affaires, gagne du terrain depuis une dizaine d'années. Les
Européens représentent 75% des touristes étrangers outre-Rhin.
À elle seule, la fête de la bière à Munich attire plus de 6 millions de visiteurs, dont près de 20% d'étrangers.
Nouvelle année record pour le tourisme en Allemagne. Selon l'Office fédéral de la statistique, le pays a
enregistré en 2014 un nombre jamais atteint de 75,6 millions de nuitées étrangères, correspondant à 5,1%
de hausse par rapport à 2013. Pour la cinquième année consécutive, c'est un niveau record pour le pays,
qui réalise 4,4% de son PIB grâce au tourisme. C'est-à-dire plus que le bâtiment (4,3% du PIB) et bien plus
encore que l'automobile (2,3%). À titre de comparaison, en France, pays le plus visité au monde avec 83,7
millions de visiteurs l'an dernier, le tourisme pèse 7% du PIB.
L'Allemagne, elle, a accueilli 32,9 millions de touristes en 2014, selon l'Organisation mondiale du tourisme
(OMT). Ce chiffre la place au septième rang des destinations touristiques mondiales. Ces touristes viennent
pour un tiers d'entre eux pour des voyages d'affaires, l'Allemagne étant depuis très longtemps le leader
mondial du tourisme d'affaires. Mais le tourisme de loisirs augmente aussi. La Coupe du monde de football,
en 2006, a été un élément déclencheur. Désormais, l'Allemagne assure se situer en deuxième position des
destinations touristiques préférées des Européens, après l'Espagne, mais devant la France et l'Italie.
75% de touristes européens

L'an dernier, à eux seuls, les Européens ont dépensé 25,4 milliards d'euros (transport, hébergement,
alimentation, shopping…) dans le pays. Ces Européens représentent 75% des touristes étrangers outre-
Rhin, avec en tête les Néerlandais, les Suisses, les Britanniques, les Italiens, les Autrichiens et les Français
(avec 3,2 millions de nuitées enregistrées en 2014), suivis des Danois puis des Belges.
Concernant les clientèles lointaines, les Américains arrivent loin devant (plus de 5 millions de nuitées). Pour
la première fois, les Chinois dépassent la barre des deux millions de nuitées, correspondant à une
croissance spectaculaire de 17%. C'est à peine plus que la fréquentation des États du Golfe (1,8 million de
nuitées, +20,6% en un an).
Le parc d'attractions Europa-Park, deuxième site le plus visité

Selon Petra Hedorfer, présidente du directoire de l'office national allemand du tourisme (ONAT), qui est en
quelque sorte le « syndicat d'initiative » national outre-Rhin, « l'Allemagne est parvenue dans le peloton de
tête des destinations internationales ». Surtout, elle gagne des parts de marché. Selon l'OMT, les arrivées
de touristes internationaux dans le pays ont cru de 53% entre 2005 et 2014 (contre seulement 13% pour la
France). Convaincue que ce dynamisme va se poursuivre, Petra Hedorfer table déjà, pour 2030, sur un
chiffre de 121,5 millions de nuitées étrangères.
Ce sont surtout les grandes villes allemandes comme Berlin, Munich, Francfort ou Hambourg, qui attirent
les visiteurs internationaux. De loin outre-Rhin, le tourisme de loisirs est un tourisme urbain. À elle seule, la
fête de la bière à Munich attire plus de 6 millions de visiteurs, dont près de 20% d'étrangers.
En tête du classement des sites les plus visités, arrive d'abord le château Neuschwanstein en Bavière, suivi
du parc d'attractions Europa-Park et la cathédrale de Cologne.
Le 18 avril 2015 – Le Figaro
Annexe 3
Quatrième année record d’affilée pour la destination Allemagne
Pour la quatrième année consécutive, l’Office national du tourisme allemand a enregistré un nombre
record pour les visiteurs internationaux venant passer au moins une nuit en Allemagne.
Les chiffres pour 2013 ont dépassé l’objectif prévu de 70 millions de nuitées et les chiffres provisoires
publiés par l’Office fédéral de la statistique montrent que 71,6 millions de nuitées par des visiteurs
internationaux ont été enregistrées.
Cela représente une augmentation de quatre pour cent par rapport à l’année précédente.
« Malgré les conditions économiques difficiles en Europe et dans le monde, le tourisme entrant pour
l’Allemagne en 2013 s’est fortement développé ».
« La Marque ‘Destination Allemagne’ voit une augmentation de la demande mondiale continue et se
présente comme étant en excellente forme », a déclaré Petra Hedorfer, chef de la direction du Conseil
National allemand du Tourisme.
Cinq marchés émetteurs génèrent près de la moitié de la croissance pour 2013.
Les nuitées des visiteurs étrangers pour les mois de janvier à novembre 2013 ont augmenté de près de trois
millions, 46 pour cent (1,3 million de nuitées) générées par les visiteurs de la Grande-Bretagne (349 000),
de la Russie (322 000), de la Suisse (248 000), des pays arabes du Golfe (237 000) et de la Pologne (173
000).
La Bavière continue de recevoir le plus grand nombre d’étrangers venant passer au moins une nuit, suivis
par la capitale de l’Allemagne, Berlin, avec le Land de Bade-Wurtemberg à la troisième place.
Depuis 2009, six marchés émetteurs représentent 40 pour cent du tourisme entrant allemand.
Au cours des cinq dernières années, l’Allemagne a enregistré une augmentation constante des nuitées de
visiteurs en provenance de Suisse, de la Russie, de la Grande-Bretagne, de la Pologne, des Pays-Bas et de la
Chine, générant une augmentation globale de 42 pour cent représentant 7,1 millions de nuitées sur un
total de 16,8 millions depuis 2009.
Tour hebdo - Juin 2014
Annexe 4
Le tourisme Bavarois en quelques chiffres
Infrastructures touristiques en Bavière :

Logement touristique : 12,200 lits en hébergement collectif et 560,000 lits touristiques.
Hôtels et guesthouses : 40,400 établissements.
Campings : 431 campings enregistrés avec 38,500 emplacements.
Spas bien-être : 47.
Centres de santé climatique : 80.
Agrotourisme : 5,000 établissements.
Fréquentation touristique
Nuitées en 2016 : 94.4 millions.
Arrivées en 2016 : 37.3 millions.
Dépenses touristiques : 31 milliards €.
Proportion des touristes étrangers par nationalité en 2016 :

• 9.6 % USA.
• 8.0 % Pays-Bas.
• 8.3 % Suisse.
• 8.5 % Autriche.
• 6.3 % Italie.
• 5.7 % Grande-Bretagne et Irlande du Nord.
• 4.4 % États du Golfe.
• 4.4 % Chine.
• 3.1 % Russie.
• 3.3 % France.
Les destinations touristiques Bavaroises en chiffres :

Superficie : 70,550 km².
Habitants : 12.9 millions.
Plus grand lac : Chiemsee (79.9 km²).
Plus haute montagne : Zugspitze (2,962 m).
Nombre de châteaux, forteresses et palais gérés par l’état : 46.
Nombre de musées et collections gérées par l’état : 1,350.
Parcs nationaux Bavarois, forêts nationales, sites alpins et Berchtesgadener.
18 réserves naturelles : superficie totale (comprenant les 2 parcs nationaux) 22,900 km², parmi lesquels
32.5 % sont gérés par la Bavière 23.8 % sont gérés par l’état.
Sites inscrits au patrimoine mondial par l’UNESCO :

• Würzburg Residence with the Court Gardens (depuis 1981).
• Pilgrimage Church of Wies (depuis 1983).
• Old Town of Bamberg (depuis 1993).
• Upper German-Rhaetian Limes (depuis 2005).
• Regensburg Old Town with Stadtamhof (depuis 2006).
• Prehistoric Pile dwellings around the Alps (depuis 2011).
• Margravial Opera House Bayreuth (depuis 2012).
Oenologie
• 6,300 hectares de vignobles, Bla Bavière est la 3ème région productrice d’Allemagne.
• Plus grande production viticole en Bavière : Franconie (6,245 hectares).
La bière en chiffres :
• Nombre de brasseries : 626 (une brasserie allemande sur deux est située en Bavière).
• Plus de 40 variétés de bière en Bavière.
• Production annuelle de bière : 23 à 24 millions d’hectolitres.
97% des touristes allemands ont trouvé leur séjour “excellent” ou “très bon”, 83% vont “probablement” ou
“surement” revenir et le plus important : 94% vont recommander la Bavière en tant que destination
touristique.
Tour hebdo - Juin 2014
Annexe 5
La Fédération Nationale de Transports Voyageurs
Services occasionnels / Transports touristiques du TRV (transport routier de voyageurs) par autocar ou par
véhicules de 10 places.
Les services occasionnels et touristiques définissent :

- Les services réguliers conventionnés : services scolaires, lignes régulières départementales et
régionales.
- Les services occasionnels et touristiques : circuits « à la place » ou collectifs, circuits découvertes,
séjours de plusieurs jours en France ou à l’étranger.
- Les services de transport à la demande : services « souples » pour répondre notamment aux
besoins des personnes à mobilité réduite.
- Les services librement organisés : lignes régulières nationales (loi Macron).
- Les services internationaux : lignes internationales longue distance et cabotage.
Plus de 2,5 millions de voyages touristiques ont été réalisés en autocar par la clientèle française en France
en 2018 et 630 000 enfants sont transportés chaque année en voyages scolaires et éducatifs.
3.759 entreprises avec salariés ; 98.855 salariés dont 85% de conducteurs ; 95% des salariés sont en CDI.
Un parc de 66.000 autocars, près de 2 milliards de kilomètres parcourus chaque année, 6,4 milliards
d’euros de chiffre d’affaires.
Site de la FNTV - Juin 2020
Annexe 6
Le tourisme de groupe profite d’un vent favorable
Le tourisme de groupe jouit d’une popularité qui ne s’essouffle pas, malgré certains changements au sein
du réseau de distribution. L’offre reflète les tendances présentes sur le marché individuel et sa mise en
marché tend à se structurer.
L’Agence de développement touristique de la France, Atout France, a publié une étude sur le marché de
groupe en avril 2016. Elle s’est intéressée au portrait de la clientèle ainsi qu’à l’évolution de ce secteur.
L’Agence définit le tourisme de groupe selon ces trois critères :
- Un voyage de 2 jours minimum.
- Un groupe constitué de 10 personnes ou plus.
- Un voyage d’agrément uniquement, incluant les croisières et les centres de villégiature (dont les
resorts).
Les Français voyagent en groupe à l’étranger

Atout France a analysé les voyages de groupe des Français, chez eux et à l’étranger en s’appuyant sur les
dernières données disponibles.
Ces sources datent de quelques années, mais dans la mesure où les Français représentent la principale
clientèle outre-mer au Québec et que les statistiques sur la clientèle de groupe sont rares, cette étude est
pertinente afin d’avoir une compréhension globale de ce marché.
Les statistiques sont issues d’un sondage effectué en septembre 2014 auprès de 2000 Français, de
l’enquête 2011 sur le suivi de la demande touristique des Français (20 000 répondants) et des données
2014 du chiffre d’affaires des entreprises du tourisme.
Selon l’étude, un peu moins de 7 millions de Français ont effectué un voyage d’agrément en groupe
organisé en 2013. Leurs voyages à l’étranger représentent 75 % des journées générées et 84 % des
dépenses de ces voyageurs.
Plus de 60 % de l’ensemble des voyages de groupe ont été réservés auprès d’une agence de voyages ou
d’un voyagiste.
Une organisation et une offre qui évoluent

Actuellement, plusieurs transformations s’opèrent sur le marché de groupe :
- Désintermédiation : les prestataires et les agences de voyages deviennent des producteurs
(exemple du partenariat entre les agences de voyages Tourcom et le réseau des agences
départementales Tourisme & Territoires) et les voyagistes commercialisent en direct, par exemple
aux associations.
- Raccourcissement des délais de réservation : celles faites moins de 4 à 6 mois avant le départ,
considérées de « dernière minute », ont tendance à fortement augmenter. Cela nécessite une
réorganisation dans la manière de travailler.
- Augmentation des offres personnalisées : la plupart des opérateurs (agences de voyages,
voyagistes, agences réceptives, transporteurs) ne disposent plus de brochures et ne fournissent les
programmes de groupes que sur demande de devis. Les offres personnalisées et sur-mesure sont
davantage mises de l’avant que les programmes préétablis. Selon le sondage d’Atout France, 30 %
des produits vendus pour les groupes sont modifiés par rapport à l’offre initiale.
Produits à fort potentiel

En France, les acteurs œuvrant sur ce créneau s’inspirent de plus en plus des produits populaires du
marché individuel. C’est ainsi que les voyages de groupe se thématisent selon des centres d’intérêt :
magasinage, événements, bien-être, tourisme solidaire, etc.
Dans certains programmes, le voyage s’articule autour de la pratique d’un sport : randonnée, marche
nordique, vélo, etc. Ces voyages thématiques requièrent des guides spécialisés avec des compétences et
des savoirs spécifiques.
Le tourisme expérientiel s’intègre aussi à l’offre grâce à de nouvelles activités et moyens de se déplacer, à
des lieux « hors des sentiers battus » et à un contact facilité avec la population (nuitée ou repas chez
l’habitant).
Bonnes pratiques dans la sensibilisation et la mise en marché

Il existe plusieurs regroupements dont le but est d’accroître la visibilité de l’offre du tourisme de groupe
pour les clientèles B to C et B to B. Pour faire connaître leurs voyages de groupe, la fédération des
autocaristes flamands, en Belgique, organise des concours par l’entremise de son site Busfan.
Les participants doivent composer un programme d’excursions thématiques d’une journée et le gagnant
est invité avec les personnes de son choix à y participer.
Tourmag - 19/04/17
Reseauveilletourisme.ca - 7/03/17
Annexe 7
Le marché du tourisme de groupe à la loupe
Nouveaux enjeux, clientèles, chiffres clés… Atout France vient de faire paraître un panorama actualisé de la
filière. Pratiqué par près de 7 millions de Français, le voyage de groupe représente jusqu’à un tiers du
chiffre d’affaires des opérateurs touristiques en France, rappelle Atout France.
S'adapter aux nouveaux comportements
Ces 7 millions de clients ont à eux seuls dépensé plus de 10,2 milliards d’euros (1,6 milliard en France et 8,6
milliards à l’étranger) en 2014. "Les enjeux stratégiques du tourisme de groupe en France sont donc
fondamentaux dans de nombreux sites et hébergements touristiques".
Atout France, en partenariat avec Map Pro, a souhaité dresser un panorama actualisé de la filière. Où en
est le marché ? Quel impact a d’ores et déjà l’individualisation des comportements de consommation ?
Comment les professionnels font-ils évoluer leurs offres ? La France utilise-t-elle ses nombreux atouts pour
capter le marché des clientèles groupe internationales ?
Le guide réactualisé, et tout juste publié dans la collection marketing touristique, permet d’apprécier le
poids économique de la filière, l’évolution des stratégies des opérateurs ainsi que les innovations afin de
répondre aux attentes et aux nouveaux usages des clientèles françaises et internationales.
Il est illustré de nombreuses données et pratiques innovantes, identifiées tant en France que sur certains
marchés internationaux. Les dynamiques marketing et commerciales ainsi analysées doivent permettre aux
acteurs du secteur « de mieux se positionner afin de répondre aux enjeux de fidélisation, de reconquête et
d’internationalisation ».
Atout France Autocar Economie

Le 26 avril 2016 - L’Echo Touristique
Annexe 8
En Bavière, la folie des grandeurs de Louis
Il y a Neuschwanstein, le palais de conte de fées,

Linderhof et ses extravagances rococo,
Herrenchiemsee et ses jardins somptueux… en
Bavière, entre lacs et forêts, ces trois châteaux
incarnent les excentricités de Ludwig II, roi solitaire et
bâtisseur.
Mais d’où vient cet engouement ? Avec quasiment un

million et demi de visiteurs par an, le château de
Neuschwanstein, construit par Louis II de Bavière à
partir de 1869, est le monument le plus visité
d’Allemagne, uniquement devancé en matière de fréquentation par deux parcs, le Miniatur Wunderland de
Hambourg et Europa-Park, à la frontière française. Sans surprise, les deux autres châteaux de l’extravagant
souverain du XIXe siècle – Linderhof et Herrenchiemsee – figurent aussi dans le top 100 des attractions
touristiques les plus populaires d’Allemagne.
Depuis Munich, il faut rouler deux heures en direction du sud-ouest, presque jusqu’à la frontière
autrichienne, pour voir se détacher, aux confins d’une vaste plaine où alternent les prairies et les lacs,
l’éperon rocheux sur lequel se dresse Neuschwanstein.
L’hiver, les forêts enneigées forment un arrière-plan lumineux, et on espère un peu moins de monde une
fois sur place. Que le ciel soit bleu azur ou que des nuages froids filent le long des tours inspirées des
châteaux forts du Moyen Age, la magie opère : on pourrait s’arrêter là de chercher d’autres motifs au
succès. Le choix d’un site naturel sublime et une architecture romantique qui en accentue la beauté
provoquent un étonnement saisissant. Alors même que Walt Disney a popularisé les lignes outrageusement
élancées du château en s’en inspirant à la fois pour le film Cendrillon et pour ses parcs, Neuschwanstein
frappe par sa singularité radicale, dans laquelle pointe un grain de folie.
Le château Herrenchiemsee sur le lac Chiemse. Bayerische Schlösserverwaltung
Il faut s’accrocher fermement à cette première impression pour ne pas déchanter ensuite. Car à partir de
l’arrivée sur le site, l’ascension jusqu’au château tient plus du chemin de croix que des joies du tourisme
culturel. Encombré de parkings, de boutiques de souvenirs comme on pensait qu’il n’en existait plus et de
restaurants médiocres qui profitent à bon compte du splendide isolement de Neuschwanstein, le vallon
depuis lequel on accède au château est un traquenard. S’ajoute aux marchands du Temple la nervosité de
tous, puisque les visites – à horaire fixe et réservées longtemps à l’avance – ne démarrent pas de ce point
bas, mais de la cour intérieure du château, qu’on doit rejoindre en une grosse demi-heure de marche.
Seules alternatives à la grimpette à pied, des calèches à 7 € la montée (mais 3,50 € la descente !) séduisent
fatalement les enfants et les seniors, mais renforcent l’impression désagréable d’être tombé dans un
piège !
Juste avant d’y pénétrer, c’est une nouvelle fois la puissance du paysage qui sauve Neuschwanstein. Plus on
s’approche du château, plus il apparaît comme une excroissance magique de la montagne, avec laquelle il
semble fusionner. Les points de vue en contre-plongée sont spectaculaires. Las, lorsqu’on arrive dans la
cour, la trivialité reprend ses droits : des tourniquets surmontés de panneaux lumineux dignes d’une gare
de triage brisent le charme déjà froid de l’enceinte de pierre blanche. Il faut les franchir pile à l’heure au
risque de perdre son entrée. On est heureux de toucher au but, mais quand on nous remet notre
Audioguide, le cauchemar commence… au pas de charge !
Le jour de notre visite, il s’est écoulé 26 minutes entre le début et la fin du parcours ! Gardés plus
qu’accompagnés par une guide dont les seuls mots furent : « Vous pouvez maintenant écouter votre
Audioguide » et « Je vous rappelle que les photos sont interdites », nous nous sommes surpris à nous
accrocher à la voix de la machine inhumaine qui débitait des informations inférieures en précision à celles
de la fiche Wikipédia du château. L’escalier, la moitié de la cour et la salle des chanteurs – sans doute la
plus belle pièce de Neuschwanstein – étaient bardés d’échafaudages. A soixante dans des pièces imaginées
pour un roi solitaire, la crainte d’abîmer un décor en péril dominait le plaisir de découvrir cet univers
historiciste hanté par les héros des opéras de Richard Wagner, Lohengrin surtout, mais aussi Parsifal et
Tannhäuser.
Un Versailles sans ailes

Pour que « l’expérience » Neuschwanstein ne soit pas totalement négative, quelques recommandations : la
plus radicale consiste à aller voir Neuschwanstien sans le visiter, puisque tout ce qu’il a de plus beau est à
l’extérieur ; la seconde, pour ceux qui comme nous ne voudraient pas renoncer, est de limiter sa visite au
strict minimum, sans jouer le jeu des boutiquiers qui l’encerclent. Le trésor Neuschwanstein mériterait une
autre politique touristique ; il faudra bien un jour limiter le nombre des visiteurs, revoir les concessions des
commerçants et remettre un peu d’humanité et de bienveillance dans l’accueil.
Si Linderhof et Herrenchiemsee fonctionnent sur le même modèle de visite express que Neuschwanstein,
l’échelle de ces deux palais – le minuscule Linderhof et le colossal Herrenchiemsee –, la richesse de leurs
décors rococo et la beauté de leurs jardins emportent l’adhésion. Chacun des trois châteaux incarne une
des dimensions du drame intérieur de Louis II. L’absence de fonction régalienne de Neuschwanstein illustre
la perte de puissance du roi. A Linderhof, le seul des trois châteaux où Ludwig passa beaucoup de temps, la
salle à manger conçue pour un seul convive, la chambre comme une bonbonnière et la grotte de Vénus (qui
restera fermée pour restauration pendant plusieurs années) expriment de façon poignante la solitude d’un
roi sans famille ni descendance.
Le château de Linderhof
La galerie des glaces du château d’Herrenchiemsee
Mais s’il ne faut voir qu’un seul des trois châteaux de Louis II, c’est Herrenchiemsee. Sur le lac de Chiemsee,
le plus grand de Bavière, il faut rejoindre en ferry l’île d’Herrenwörth, puis marcher longtemps pour voir
surgir, derrière une forêt dense, une copie miniature du château de Versailles. Miniature car privée de ses
ailes et de ses trianons, mais d’une mégalomanie telle que sa galerie des glaces est plus longue que celle de
son modèle. C’est la folie nostalgique de Louis II qu’incarne Herrenchiemsee. Hommage littéral au roi de
France Louis XIV, le château ne compte qu’une petite vingtaine de pièces dont la décoration est achevée :
l’or domine des salons dont tous les meubles, lustres et étoffes sont des commandes spéciales pour le
château. Les autres pièces n’ont jamais reçu les décors imaginés pour elles. La visite s’achève dans l’élégant
dénuement d’un escalier aux murs de brique, pendant inachevé du grandiose escalier des Ambassadeurs
par lequel elle avait commencé.
Consigne ou déni de réalité, les guides des châteaux de Louis II insistent sur un point qui leur sert toujours
de préambule : le roi n’était pas fou. Peut-être ne l’était-il pas. A Munich, par contraste avec les œuvres du
roi bâtisseur, le château Nymphenburg, qui le vit naître, et la crypte de l’église Saint-Michel, où son
tombeau voisine avec ceux de trente autres ducs et rois de Bavière, sont des lieux paisibles et chargés
d’une histoire plus profonde que les vingt-deux années que dura le règne de Louis II. Au sud de Munich,
une chapelle votive a été construite au bord du lac de Starnberg, là où le roi trouva la mort dans des
conditions mystérieuses. Une grande croix de bois noir émerge de l’eau à quelques mètres du rivage, d’une
simplicité à l’opposé de la vie du roi wagnérien. Très visitée, elle dit aussi l’affection qui accompagne
toujours, plus de 130 ans après sa disparition, un roi devenu légendaire.
Le 7 février 2020 - Le Monde
Annexe 9
La Route Romantique : un road trip féerique en Allemagne
Châteaux de conte de fées, forteresses séculaires, vignobles médiévaux et paysages alpins : découvrez la
Route Romantique, la plus belle route de l’Allemagne.
Ce sont les Romains qui ont construit la première route. Pour la partie sud, au moins, la Via Claudia suit le
cours de la rivière Lech de Füssen à Augsbourg, mais le fait le long d'un itinéraire différent. En 47 apr. J.-C.,
la Via Claudia Augusta a été allongée de Füssen à Augsbourg, puis vers le Danube.
La Route romantique a été créée dans les années 1950, au moment de la reconstruction de l'Allemagne,
dans le but d'attirer des touristes et plus particulièrement des Américains. Le but était de restaurer
l'Allemagne en tant que destination de vacances après les années du Troisième Reich. Avec les villes
médiévales le long de la Route romantique, les autorités allemandes voulaient montrer aux vacanciers du
monde entier un autre aspect, vivant et multiforme de l'Allemagne - un pays pleinement intégré dans
l'histoire de l'Europe.
Les touristes sont venus en nombre sans cesse croissant, y compris des États-Unis. Au début du XXIe siècle,
le terme « Route romantique » est écrit également sur les panneaux en japonais. Par exemple, selon un
sondage effectué dans les années 1990, 93 % des touristes japonais en ont entendu parler. On les
rencontre surtout au Neuschwanstein, à l'église de Wies et à Rothenburg ob der Tauber.
DESCRIPTION : La Route romantique est probablement la jonction la plus attrayante entre plus de deux
douzaines de villes du Sud de l'Allemagne, répertoriées dans les guides de voyage sur la région. Les plus
connues d'entre elles sont Rothenburg ob der Tauber, le vin de Franconie, la cathédrale baroque et la ville
de Wurtzbourg, Füssen, Augsbourg, la ville de la famille Fugger, et Dinkelsbühl. Les visiteurs qui ont déjà
parcouru la totalité de la route romantique connaissent aussi Landsberg ou Nördlingen, Bad Mergentheim
avec son château de l'ordre Teutonique et Feuchtwangen. Au gré de vallées fluviales ou de collines fertiles,
cet itinéraire de 350 km fait revivre à chaque étape des aspects du passé germanique : grandes heures des
cités médiévales (Rothenburg ob der Tauber, Nördlingen, Dinkelsbühl), prestige de la chevalerie teutonique
(Bad Mergentheim), ou encore faste baroque des cours épiscopales ou des villes impériales telles que
Wurtzbourg et Augsbourg.
Wikipédia
Annexe 10
Allemagne – Des châteaux et des spas en Bavière
Envie de se mettre au vert ? De respirer à plein poumon l’air pur des montagnes en s’abandonnant à la
volupté d’un spa dernier cri ? Pensez à la Bavière. Avec ses châteaux déments, ses paysages grandioses, ses
villes médiévales à colombages et ses ribambelles d’hôtels cosy offrant moult sports et cures de remise en
forme à prix compétitifs, la région offre une alternative branchée au Tyrol. Car depuis la Coupe du monde
de football, l’Allemagne a démontré son sens inné de l’organisation et de la fête et dévoilé à des millions de
spectateurs français, qu’à quelques pas de leurs frontières, Munich et la Bavière offraient un étonnant
cocktail d’ambiances, de traditions et de technologies. Un tiercé gagnant qu’il serait dommage de ne pas
exploiter, même si la plupart des TO restent très frileux sur la destination.
Les formules de voyage en Bavière

- Circuits accompagnés en autocar au départ de France 8j/7n ou 10j/9n dédiés à la Bavière en
pension complète, visites incluses ou programmes panachant Bavière, Suisse, Autriche et autres
länders allemands.
- Formules à la carte pour individuels (séjours, week-ends ou autotours Bavière combinés ou pas
avec Munich ou/et autres länders allemands ou d’Autriche) avec transports (vols ou trains de nuit),
location de voiture et choix d’hôtels 3,4 ou 5* avec ou sans spa.
- Séjour à la ferme en B&B l’été et des séjours ski l’hiver, déjà formatés ou à construire, avec
transport au départ de France ou bien avec son propre véhicule.
- Séjour linguistique en famille ou à la ferme.
L’avis d’un pro : Aldo di Matteo, directeur du réceptif Pegatour à Munich.
99% des demandes émanant des TO français sur la Bavière portent sur des circuits accompagnés en autocar
à la découverte des châteaux de Louis II et le patrimoine architectural. L’immense gamme de produits pour
individuels de cette région d’Allemagne a appris à concocter, pour les couples, les familles, les sportifs, les
adeptes de la remise en forme, reste le plus souvent inexploitée. Un phénomène franco-français peut-être
expliqué par le barrage de la langue (la Bavière ne parle que l’allemand, parfois l’anglais, jamais le français)
et par une certaine image vieillotte voire carrément kitch véhiculée outre-Rhin à l’égard des traditions et du
folklore bavarois. Un patrimoine pourtant ancien et fascinant. Tout cela est très curieux si l’on considère
l’histoire de la Bavière et son long passé francophile. À moins que ce soit tout simplement les TO français,
contrairement aux autres nationalités, qui ne parviennent plus à combiner art et histoire, sport,
infrastructures wellness et nature, protégée ici comme nulle part ailleurs en Europe.
Mieux Vendre la Bavière - Tour hebdo - Mai 2015
Annexe 11
Extraits du Règlement U.E. n°181/2011 du Parlement européen et du conseil du 16/2/2011 concernant

les droits des passagers dans le transport par autobus et autocars
Chapitre II
Indemnisation et assistance en cas d’accident
Article 7
Décès ou lésion corporelle de passagers et perte ou détérioration des bagages.
1. Conformément au droit national applicable, les passagers ont droit à une indemnisation en cas de
décès, y compris un montant raisonnable pour les frais funéraires, ou de lésion corporelle ainsi qu’en
cas de perte ou de détérioration de bagages dus à des accidents résultant de l’utilisation d’un autobus
ou d’un autocar. En cas de décès d’un passager, ce droit s’applique au minimum aux personnes que ce
passager était ou aurait été légalement tenu d’entretenir.
2. Le montant de l’indemnisation est calculé conformément au droit national applicable. Le montant
maximal prévu par le droit national pour l’indemnisation en cas de décès ou de lésion corporelle ou en
cas de perte ou de détérioration de bagages n’est pas inférieur, pour un événement donné, à :
a) 220.000€ par passager
b) 1.200€ par bagage. En cas de détérioration de fauteuils roulants, de tout autre équipement de
mobilité ou dispositif d’assistance, le montant de l’indemnisation est toujours égal au coût de
remplacement ou de réparation de l’équipement perdu ou détérioré.
Article 8
Besoins concrets immédiats des passagers
En cas d’accident résultant de l’utilisation d’un autobus ou d’un autocar, le transporteur fournit une
assistance raisonnable et proportionnée portant sur les besoins concrets immédiats des passagers à la suite
de l’accident. Cette assistance englobe, si nécessaire, l’hébergement, la nourriture, les vêtements, le
transport et la facilitation des premiers secours. L’assistance fournie ne constitue pas une reconnaissance
de responsabilité.
Pour chaque passager, le transporteur peut limiter le coût total de l’hébergement à un montant de 80€ par
nuit et pour deux nuits au plus.
Chapitre IV
Droit des passagers en cas d’annulation ou de retard
Article 19
Poursuite du voyage, réacheminement et remboursement
1. Lorsqu’un transporteur peut raisonnablement s’attendre à ce qu’un service régulier soit annulé ou à ce
que son départ d’une station soit retardé de plus de cent vingt minutes ou encore en cas de
surréservation, les passagers se voient immédiatement offrir le choix entre :
a) La poursuite du voyage ou le réacheminement vers la destination finale telle qu’établie dans le
contrat de transport, sans coût supplémentaire, dans des conditions comparables et dans les
meilleurs délais.
b) Le remboursement du prix du billet et, s’il y a lieu, un service de transport de retour gratuit, en
autobus ou en autocar, dans les meilleurs délais, jusqu’au point de départ initial tel qu’établi dans
le contrat de transport.
2. Si le transporteur n’offre pas au passager le choix visé au paragraphe 1, le passager a droit à une
indemnisation équivalente à 50% du prix du billet, en sus du remboursement visé au paragraphe 1,
point B). Ce montant est payé par le transporteur dans le mois qui suit le dépôt de la demande
d’indemnisation.
3. Lorsque l’autobus ou l’autocar devient inutilisable au cours du voyage, le transporteur propose soit la
poursuite du service, dans un autre véhicule, à partir du point où le véhicule est immobilisé, soit le
transport entre le point où le véhicule est immobilisé et un point d’attente ou une station adaptée, lieu
à partir duquel la poursuite du voyage devient possible.
4. Lorsqu’un service régulier est annulé ou si son départ d’un arrêt d’autobus est retardé de plus de cent
vingt minutes, les passagers ont droit à la poursuite du voyage ou au réacheminement ou au
remboursement du prix du billet par le transporteur, conformément au paragraphe 1.
5. Le remboursement du billet prévu au paragraphe 1, point B), et au paragraphe 4 s’effectue dans un
délai de quatorze jours après que l’offre en a été faite ou que la demande en a été reçue. Le
remboursement couvre la totalité du coût du billet au tarif auquel il a été acheté, pour la ou les parties
non effectuées du trajet et pour la ou les parties déjà effectuées si le trajet ne présente plus aucun
intérêt par rapport au plan de voyage initial du passager. En cas de carte de transport ou
d’abonnement, le remboursement équivaut à la proposition que représente le trajet dans le coût total
de la carte ou de l’abonnement. Le remboursement s’effectue en espèces, à moins que le passager
accepte une autre forme de remboursement.
Article 20
Information
1. En cas d’annulation ou de départ retardé d’un service régulier, les passagers partant de stations sont
informés de la situation par le transporteur ou, le cas échéant, par l’entité gestionnaire de station,
dans les plus brefs délais et en tout état de cause au plus tard trente minutes après l’heure de départ
prévue, ainsi que de l’heure estimée de départ, dès que cette information est disponible.
2. Si des passagers manquent un service de correspondance établi en fonction des horaires en raison
d’une annulation ou d’un retard, le transporteur ou, le cas échéant, l’entité gestionnaire de station
s’efforce, dans la mesure du raisonnable, d’informer les passagers concernés des autres
correspondances disponibles.
3. Dans la mesure du possible, les informations requises en vertu des paragraphes 1 et 2 sont
communiquées par voie électronique à l’ensemble des passagers, y compris les passagers qui partent
d’arrêts d’autobus, dans les délais prévus au paragraphe 1, lorsque le passager en a fait la demande
et a fourni au transporteur les coordonnées nécessaires.
Article 21
Assistance en cas d’annulation ou de départs retardés
En cas d’annulation ou de départ d’une station retardé de plus de quatre-vingt-dix minutes pour un voyage
dont la durée prévue excède trois heures, le transporteur offre gratuitement au passager :
a) Des collations, des repas ou des rafraîchissements en quantité raisonnable compte tenu du délai
d’attente ou du retard, pour autant qu’il y en ait à bord du bus ou dans la station ou qu’ils
puissent raisonnablement être livrés.
b) Une chambre d’hôtel ou une autre forme d’hébergement ainsi qu’une aide pour assurer son
transport entre la station et le lieu d’hébergement si un séjour d’une nuit ou plus s’avère
nécessaire. Pour chaque passager, le transporteur peut limiter à un montant de 80€ par nuit et
pour deux nuits au plus le coût total de l’hébergement, non compris le transport dans les deux
sens entre la station et le lieu d’hébergement.
Lors de l’application du présent article, le transporteur accorde une attention particulière aux besoins des
personnes handicapées et des personnes à mobilité réduite, ainsi que de toute personne les
accompagnant.
Article 22
Autres voies de recours
Aucune disposition du présent chapitre ne saurait empêcher les passagers de saisir les juridictions
nationales pour demander des dommages-intérêts conformément au droit national en réparation du
préjudice résultant de l’annulation ou du retard de services réguliers.
Annexe 12
L’autocar un mode de déplacement sûr
La sécurité passe par des conducteurs professionnels et formés, des véhicules bien équipés et une
règlementation stricte et contrôlée. 0,3% c’est le taux d’accident corporel en autocar en France en 2017
contre 64% en voiture.
1 – Des conducteurs professionnels, qualifiés et formés.

- Permis D, D1 : un permis professionnel. Il est obligatoire pour conduire les véhicules de plus de 9
places et est accessible à partir de 21 ans dans le cadre d’une formation longue et à partir de 24 ans
pour un permis seul.
- Une formation initiale obligatoire :
La FIMO (formation initiale minimum obligatoire) doit être obtenue préalablement à l’embauche en
qualité de conducteur et a pour objectif :
• De se perfectionner à une conduite rationnelle axée sur les règles de sécurité
• D’appliquer et respecter les règlementations du transport (santé, sécurité routière,
environnement)
Formation qualifiante longue (titre professionnel conducteur de transport en commun sur route) :
• Formation diplômante de 434h comprenant des enseignements théoriques et pratiques, qui a
pour objectif d’approfondir et développer les connaissances de base du conducteur d’autocar.
- Des formations continues obligatoires :
• Des formations régulières (4h/an pour les conducteurs de transport scolaire et 3 jours tous les
3 ans pour les conducteurs de « cars Macron »).
• La FCO (formation continue obligatoire) délivrée tous les 5 ans permet au conducteur de se
perfectionner, d’actualiser ses connaissances et d’améliorer sa pratique.
- Des visites médicales obligatoires : pour confirmer l’aptitude à la conduite :
• Examen médical obligatoire pour valider le permis de conduire à renouveler tous les 5 ans (- de
60 ans) ou tous les ans (+ 60 ans). Cet examen est réalisé par les préfectures.
• Visite médicale périodique (tous les 2 ans) par la médecine du travail.
2 – Une règlementation rigoureuse et contrôlée

- Durée de conduite maximale et pauses obligatoires. Fixée par la règlementation européenne, la
durée maximale de conduite journalière est limitée à 9h (ou 10h, 2 fois par semaine). Elle est
constituée de toutes les périodes de conduite à l’exclusion de toute autre activité. Un même
conducteur ne peut conduire plus de 4h30 sans observer une pause ininterrompue d’au moins 45
minutes et 4h entre 21h et 6h. Un repos journalier de 11h consécutives doit être pris entre les
périodes effectives de travail.
- Durée du travail. La durée quotidienne de travail effectif ne peut excéder 10h. Elle peut être portée
à 12h une fois par semaine et une seconde fois par semaine, dans la limite de 6 fois sur 12
semaines, à condition que la durée hebdomadaire du travail ait été répartie sur 5 jours au moins.
- Amplitude horaire de la journée de travail des conducteurs. Pour les conducteurs, l’amplitude
maximale est de 13h, voire 14h sous conditions pour les services réguliers et pour les services
occasionnels. Dans le cas d’un équipage composé de plusieurs conducteurs, la durée maximale de
l’amplitude est de 18h.
3 – Des équipements de sécurité obligatoires et contrôlés régulièrement :

- Ethylotest anti-démarrage (EAD) : dispositif obligatoire bloquant le démarrage du véhicule en cas
de taux d’alcool égal ou supérieur au taux maximal autorisé par la législation.
- Ceinture de sécurité : équipement obligatoire pour l’ensemble des véhicules.
- Limitateur de vitesse (100 km/h) : équipement obligatoire par construction pour les véhicules dont
le PTAC est supérieur à 10 tonnes.
- Ralentisseur : équipement obligatoire pour les véhicules dont le PTAC dépasse 4 tonnes, appelés à
circuler dans des zones à relief difficile ou accidentées.
- Chronotachygraphe : installé à bord des véhicules de transport de personnes de plus de 9 places, il
enregistre la vitesse, le kilométrage et les activités du conducteur, c’est la boîte noire des autocars.
- Coupe-batterie, extincteur, marteau pic, boîte des premiers secours, lampe autonome, éclairage
des accès…Des rétroviseurs grand-angle, un pictogramme lumineux spécifique lors d’un transport
d’enfants…Autant d’équipements optimisant la sécurité du transport de voyageurs.
- Contrôle des véhicules : visite technique obligatoire tous les 6 mois dans des ateliers agréés par
l’Etat : vérification de l’état et du bon fonctionnement du véhicule et de ses équipements.
Attestation de vérification du système de limitation de vitesse datant de moins d’un an pour tous
les véhicules dont le PTAC excède 10 tonnes. Carnet ou registre d’entretien numéroté pour chaque
véhicule.
- Une plaquette sur les règles de sécurité à bord des autocars. La FNTV a élaboré une plaquette de
sensibilisation à la sécurité des passagers des autocars. Elle rappelle les règles de sécurité à
respecter à bord d’un autocar ainsi que les consignes d’évacuation en cas d’urgence. Celle-ci peut
être mise à la disposition de chaque passager devant son siège.
- Un dépliant sur les règles de sécurité aux passages à niveau.

D31 - BE Tourisme Et Hôtellerie - Octobre 2020 - Sujet

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FEDERATION EUROPEENNE DES ECOLES

FEDERATION FOR EDUCATION IN EUROPE

Bachelor européen Tourisme et hôtellerie

UC D31 - Epreuve écrite - Tourisme et hôtellerie

L’utilisation de la calculatrice est autorisée

Type d’épreuve : Etude de cas

Session : Octobre 2020

Dossier 1 – Attractivités de la destination 40 points

Dossier 2 – Analyse du marché 40 points

Dossier 3 – Seuil de rentabilité & législation 30 points

Présentation et orthographe 10 points

Total 120 points

LISTE DES ANNEXES

Annexe 1 Allemagne : 87,7 M de nuitées internationales en 2018 .................................................. Page 4

 Dossier 2 – Analyse du marché

 Dossier 3 – Seuil de rentabilité & législation

Allemagne : 87,7 millions de nuitées internationales en 2018

L'Allemagne enregistre un record de fréquentation touristique pour la 9e année consécutive.

Le 15 février 19 - Echo Touristique

Le tourisme allemand atteint des records

75% de touristes européens

Le parc d'attractions Europa-Park, deuxième site le plus visité

Le 18 avril 2015 – Le Figaro

Quatrième année record d’affilée pour la destination Allemagne

Tour hebdo - Juin 2014

Le tourisme Bavarois en quelques chiffres

Infrastructures touristiques en Bavière :

Proportion des touristes étrangers par nationalité en 2016 :

Les destinations touristiques Bavaroises en chiffres :

Sites inscrits au patrimoine mondial par l’UNESCO :

Tour hebdo - Juin 2014

La Fédération Nationale de Transports Voyageurs

Les services occasionnels et touristiques définissent :

Site de la FNTV - Juin 2020

Le tourisme de groupe profite d’un vent favorable

Les Français voyagent en groupe à l’étranger

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Atout France Autocar Economie

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