Hangar Métallique PDF

UNIVERSITE MOHAMMED V
Ecole Mohammadia d’Ingénieurs

Département Génie Civil
Section BPC
Mini-projet Construction Métallique
Dimensionnement d’un
Hangar Métallique
Rédigé par : Mehdi BELJDID

Lahoucine IDHAMOU
Encadré par : Mme. AMGAAD
Année universitaire 2008/2009

REMERCEMENT
Au terme de ce projet, nous tenons à exprimer toute notre

gratitude à Mme. AMGAAD, pour sa disponibilité, pour nous
avoir donné les moyens et l’assistance nécessaires à la réalisation
du présent projet, et pour nous avoir orienté vers une bonne
formation par ses précieux efforts et conseils.
SOMMAIRE
LISTE DES FIGURES........................................................................................................................ 4

CHAPITRE 1
DESCRIPTION ET JUSTIFICATION DE LA SOLUTION.......................................................................... 6
CHAPITRE 2
RENSEIGNEMENTS GENERAUX...................................................................................................... 32
CHAPITRE 3
LES SOLLICITATIONS ...................................................................................................................... 36
CHAPITRE 4
L’ETUDE DES PANNES .................................................................................................................... 50
CHAPITRE 5
ETUDE DE PORTIQUE PRINCIPAL ................................................................................................... 66
CHAPITRE 6
LES CONTREVENTEMENTS ............................................................................................................. 85
CHAPITRE 7
LES FONDATIONS........................................................................................................................... 99
CHAPITRE 8
LES ASSEMBLAGES....................................................................................................................... 109
CHAPITRE 9
DEVIS ESTIMATIF ......................................................................................................................... 140
CONCLUSION.............................................................................................................................145
ANNEXE ....................................................................................................................................146
LISTE DES FIGURES
Chapitre 1
Figure 1- 1: Les dimensions de la surface à couvrir................................................................... 9
Figure 1- 2:La forme des plaques ondulées d’amiante-ciment (DIMASKAF) ........................ 13
Figure 1- 3: Les dimensions de portique courant de hangar .................................................... 23
Figure 1- 4: poutre continue sur 2 travées ................................................................................ 24
Figure 1- 5: Les dimensions et les recouvrements de plaques de couvertures ......................... 27
Figure 1- 6: traverse en treillis ................................................................................................. 28
Figure 1- 7: traverse en profilée à âme pleine .......................................................................... 29
Figure 1- 8: Les différents types de mode d'appuis .................................................................. 29
Figure 1- 9: schéma de contreventement horizontal sous forme de X ..................................... 30
Figure 1- 10: L'emplacement des traverses de contreventement vertical ................................. 31
Chapitre 3
Figure 3- 1: La distribution de poids propres de la couverture .............................................. 38
Figure 3- 2: La distribution de poids propres de contreventement .......................................... 38
Figure 3- 3: Les dimensions et les recouvrements de couverture ............................................ 39
Figure 3- 4: La hauteur h en fonction de la pente du terrain .................................................... 43
Figure 3- 5: Le coefficient de réduction des pesions dynamiques en fonction de la plus
dimension de la surface offerte au vent .................................................................................... 45
Figure 3- 6: Les points A, B et C sur la toiture subissant un vent transversal ......................... 46
Figure 3- 7: Le coefficient C en fonction de l’angle d'inclinaison du versant ......................... 47
Figure 3- 9:Les points A, B et C sur la toiture subissant un vent oblique................................ 48
Figure 3- 8: La répartition de pression de vent transversal sur la toiture en daN/m ................ 48
Figure 3- 10: La répartition de pression de vent oblique sur la toiture en daN/m.................... 49
Chapitre 4
Figure 4- 1: Les deux types de pose des pannes ...................................................................... 52
Figure 4- 2: La disposition et la distance entre les pannes sur un versant ............................... 53
Figure 4- 3: les axes de repère de calcul .................................................................................. 54
Chapitre 5
Figure 5- 1: Les deux types de portique possibles ................................................................... 69
Figure 5- 2: Les dimensions de portique .................................................................................. 69
Figure 5- 3: Le repère de calcul pour le portique (repère globale et local) .............................. 71
Figure 5- 5: Le repère de calcul pour les poteaux et les traverses............................................ 75
Chapitre 6
Figure 6- 1: La forme et la localisation du contreventement horizontal .................................. 87
Figure 6- 2: Les dimensions de la poutre au vent .................................................................... 88
Figure 6- 3:Les nœuds et les charges nodales du contreventement horizontal ........................ 89
Figure 6- 4: Le dimensionnement de contreventement vertical (portique simple) .................. 93
Chapitre 7
Figure 7- 1:Les notations utilisées au niveau des fondations ................................................. 101
Figure 7- 2: Le diagramme des contraintes sous l'assise de la semelle .................................. 103
Figure 7- 3: Les sollicitations M, N et T au niveau de la semelle .......................................... 105
Figure 7- 4: Les notations utilisées pour dimensionner une semelle en béton armé .............. 108
Chapitre 8
Figure 8- 1: Les dimensions des éléments de portique ......................................................... 111
Figure 8- 2:Les différents nœuds d'assemblage ..................................................................... 112
Figure 8- 22: Détail de la tige filetée au niveau de l'assemblage panne couverture .............. 112
Figure 8- 3: Les efforts au niveau de la jonction panne - traverse ......................................... 113
Figure 8- 4 : Schéma de la section de cordon de soudure ...................................................... 114
Figure 8- 5 :L'effort F appliqué sur le cordon de la soudure ................................................. 115
Figure 8- 6: Les différentes notations utilisées pour l'échantignolle ...................................... 116
Figure 8- 7: Détail de l'échantignole ...................................................................................... 117
Figure 8- 8 : La disposition des cordons de soudure au niveau de la jonction traverse - poteau
................................................................................................................................................ 117
Figure 8- 9 : Le détail de cordon de soudure au niveau des nœuds B et D ............................ 119
Figure 8- 10 : Les dimensions de la section de cordon de soudure ........................................ 119
Figure 8- 11 : Les raidisseurs au niveau des poteaux ............................................................. 120
Figure 8- 12 : Les différents efforts appliqués au niveau de nœud C .................................... 121
Figure 8- 13 : La position de centre de compression ............................................................. 122
Figure 8- 14: Le détail de la jonction traverse - traverse........................................................ 124
Figure 8- 15 : La disposition de boulons et de cordons de la soudure au niveau de la jonction
poteau - fondation................................................................................................................... 125
Figure 8- 16 : La disposition des boulons sur l'axe x de profilé de poteau ............................ 127
Figure 8- 17 : Schéma des forces - contraintes dans les boulons et le béton de fondation .... 128
Figure 8- 18 : Les zones raidies et non raidies de la platine .................................................. 130
Figure 8- 19 : La position des lignes (1) et (2) sur a platine .................................................. 131
Figure 8- 20 : Le détail de platine .......................................................................................... 132
Figure 8- 21 : Les 3 types de tige d'ancrage ........................................................................... 133
Figure 8- 23 : L'assemblage au niveau des nœuds du contreventement horizontal .............. 135
Figure 8- 24 : Les efforts dans le plan de la poutre au vent ................................................... 136
Figure 8- 25 : Les notations utilisées pour les goussets des poutres au vent ......................... 138
CHAPITRE 1
DESCRIPTION ET JUSTIFICATION DE LA
SOLUTION
SOMMAIRE CHAPITRE I :
I- PRESENTATION DU PROJET ................................................................................................... 9

II- FINALITE DE LA CONSTRUCTION ............................................................................................ 9
1- BUT.................................................................................................................................................. 9
2- EXIGENCES DU PROJET ....................................................................................................................... 10
III- CHOIX DE MATERIAUX ........................................................................................................ 10
1- INTRODUCTION ................................................................................................................................ 10
2- LA COUVERTURE ............................................................................................................................... 10
a- Définition et exigences ........................................................................................................... 10
b- Les types de couvertures ....................................................................................................... 10
c- Etude comparative ................................................................................................................. 11
d- Justification de choix .............................................................................................................. 13
3- L’OSSATURE..................................................................................................................................... 14
b- Les types du matériau de l’ossature...................................................................................... 14
c- Etude comparative ................................................................................................................. 14
d- Justification du choix .............................................................................................................. 16
4- LES FONDATIONS .............................................................................................................................. 16
b- Type des fondations ............................................................................................................... 17
c- Les types de matériau des fondations ................................................................................... 17
d- Etude comparative ................................................................................................................. 17
e- Justification du choix .............................................................................................................. 18
5- LES JOINTS....................................................................................................................................... 18
a- Les types et rôles des joints .................................................................................................... 18
b- Les conditions d’utilisation des joints .................................................................................... 19
6- LE BARDAGE .................................................................................................................................... 19
a- Définition et rôle .................................................................................................................... 19
b- Justification du choix .............................................................................................................. 19
7- SYSTEME D’EVACUATION DES EAUX PLUVIALES ....................................................................................... 19
a- Pourquoi ce système ?............................................................................................................ 19
b- Le choix de matériau .............................................................................................................. 19
c- Forme et dimensions des chêneaux ....................................................................................... 20
d- Forme et dimensions des descentes ....................................................................................... 20
IV- FORME DE LA TOITURE ....................................................................................................... 20
1- LES FORMES POSSIBLES ...................................................................................................................... 20
2- L’ETUDE COMPARATIVE ..................................................................................................................... 21
3- LA FORME CHOISIE ............................................................................................................................ 22
4- LES DIFFERENTES DIMENSIONS ............................................................................................................ 22
a- La pente des versants ............................................................................................................. 22
b- La longueur des versants ....................................................................................................... 22
c- La hauteur de la couverture .................................................................................................. 22
5- RECAPITULATION .............................................................................................................................. 22
V- SYSTEME STRUCTURALE ..................................................................................................... 23
1- PANNES .......................................................................................................................................... 23
a- Rôle ........................................................................................................................................ 23
b- Disposition.............................................................................................................................. 23
c- Justification de choix de profilé .............................................................................................. 23
d- Mode d’appui ......................................................................................................................... 24
e- Les liernes ............................................................................................................................... 26
f- Nombre et écartement des pannes ........................................................................................ 26
2- PORTIQUE ....................................................................................................................................... 28
a- Rôle et exigences .................................................................................................................... 28
b- Justification du choix de profilé .............................................................................................. 28
c- Mode d’appuis ....................................................................................................................... 29
3- CONTREVENTEMENT ......................................................................................................................... 30
a- Contreventement horizontale ................................................................................................... 30
b- Contreventement vertical ......................................................................................................... 31
Chapitre 1 Description et justification de la solution
I- Présentation du projet
On désire construire une couverture pour abriter une aire de stockage des minerais située
au Kenitra. Le terrain du projet est horizontal sur une grande étendue, le sol est de qualité
moyenne .Les dimensions demandées de la couverture sont :
• Portée : p = 22 m
• Travée : t= 5m
• Longueur : l= 65 m.
p Aire de stockage
Figure 1- 1: Les dimensions de la surface à couvrir
L’objet de ce travail consiste, donc à proposer des solutions avec leurs descriptions et
justifications, ainsi de fournir les plans et les détails de construction. De plus, des plans seront
joints à ce présent rapport pour une description plus claire du problème.
Dans ce but, nous allons effectuer ce travail en appliquant des règlements en vigueur, à
savoir :
NV 65
CM 66
BAEL 91 ; pour les massifs de fondations.
Carte du vent du Maroc
Catalogue des couvertures
Catalogue des profilés
II- Finalité de la construction

1- But
Le hangar est destiné à couvrir une aire de stockage des minerais. Il doit, en plus,
permettre l’accès des différents engins pour le chargement et le déchargement de ces
minerais.
9
2- Exigences du projet
Ce hangar doit remplir les exigences suivantes :
• Etre résistant, pour supporter les sollicitations auxquelles il est soumis ;
• Etre stable ;
• Etre léger ;
• Etre durable en minimisant la fréquence des entretiens ;
• Etre économique, ceci pouvant être utilisé en optant pour une conception et un choix
judicieux des matériaux de construction sans oublier l’exécution (assemblages) ;
• Etre démontable ;
• résistant au feu ;
• esthétique ;
• Etre étanche vis à vis de l’eau.
• Permettre une isolation thermique.
• Facile à entretenir.
• Facile à exécuter.
• Respecter les délais d’exécution.
III- Choix de matériaux

1- Introduction
Le hangar de stockage sera constitué d’une couverture portée par une ossature et des
fondations. Le chois de matériau va dépendre de la destination et le rôle de chacun de ces
éléments.
2- La couverture
a- Définition et exigences
La couverture est une paroi horizontale ou inclinée permettant de couvrir une surface
donnée. Elle doit remplir les tâches suivantes :
• Résistance mécanique ;
• Durabilité ;
• Economie ;
• Légèreté ;
• Esthétique ;
• Résistance au feu.
• Etanchéité à l'eau ;
• Accessibilité et maintenance ;
• Bonne isolation thermique ;
• Résistance au choc ;
• facilité d’exécution.
b- Les types de couvertures
Les types de couverture possibles sont :
10
• Couverture en béton armé ;

• Couverture en aluminium ;
• Couverture en acier ;
• Couverture en amiante ciment.
Pour le choix de matériau de la couverture, on étudiera dans ce qui suit les avantages et les
inconvénients de chaque type.
c- Etude comparative
Couverture en béton armé
C’est une couverture qui est:

- Très lourde ce qui va augmenter l’effet de séisme ;
- Qui n’offre pas de possibilités de démontage ;
- Qui offre des surfaces importantes au vent ce qui va augmenter les effets de vent.
Donc cette solution est à écarter.
Couverture en aluminium
Avantage:
La couverture en aluminium est :

- Légère ;
- Durable.
- Esthétique ;
- Résistante à la corrosion ;
- Livrées en grandes longueurs ;
Inconvénients :
Mais cette couverture a aussi :

- Un prix très élevé
- Une déformabilités très importante.
Couverture en acier
La couverture en acier se trouve sous deux formes :
- Les tôles ondulées en acier galvanisé
Avantage :
La couverture en tôles en acier galvanisé est :

- Légère, de poids 8kg/m² ;
- Ecartée de 3 m ;
- Facile à exécuter ;
- Elle ne nécessite pas d’entretien ;
- Esthétique ;
- Résiste bien à la corrosion ;
- Livrées en grandes longueurs ;
11
Inconvénients :
Mais elle est aussi :

- A un coût élevé, car ces tôles sont importées ;
- De faible résistance au feu ;
- D’une mauvaise isolation thermique ;
- Exige des pentes importantes : 30 % sans joint
9 % avec joint ;
- Bacs autoportants en acier galvanisé
Avantage :
La couverture en bacs autoportants en acier galvanisé est :

- Légère 7 à 8kg/m² ;
- Facile à exécuter ;
- Esthétique : permet une faible pente 5 % à 8% sans joint ;
- Résistante à la corrosion ;
- Permet de grandes longueurs ;
Inconvénients :
Mais elle est aussi :

- Plus cher que DIMATIT / DIMASKAF ;
- De faible résistance au feu ;
- De mauvaise isolation thermique ;
Couverture en amiante ciment :
- Plaques ondulées d’amiante-ciment (DIMATIT):
Avantage :
Ces plaques ondulées de DIMATIT sont :

- Fabriquées au Maroc ;
- Assez légères 12.5 Kg/m² ;
- Faciles à exécuter ;
- De bonne isolation thermique ;
- Résistantes à la corrosion ;
- Résistantes au feu. ;
- Elles ne nécessitent pas d’entretien ;
- Economiques ;
- Inoxydables ;
Inconvénients :
Mais ces plaques sont :

- Délivrées en petite longueurs (Car leur résilience est faible) ;
- D’un écartement petit 1.38 m (Ce qui signifie nombre important de pannes) ;
- D’une pente assez grande 25% (Sans joints) ;
- Leur réalisation est coûteuse (beaucoup d’assemblage) ;
- Non esthétiques à cause de leur pente ;
12
- Exige des joints d’étanchéité pour des pentes inférieures à 25 %.
- Plaques ondulées d’amiante-ciment (DIMASKAF):
Avantage :
Figure 1- 2:La forme des plaques ondulées d’amiante-ciment (DIMASKAF)
Ces plaques ondulées de DIMASKAF sont :

- Fabriquées au Maroc ;
- De grande longueur ;
- D’une pente faible 12%, donc un aspect plus esthétique ;
- Faciles à exécuter ;
- Elles ont une bonne résistance eu feu ;
- Résistantes à la corrosion ;
- Elles ont une bonne isolation thermique ;
- Etanches ;
- Elles n’exigent pas beaucoup d’entretien ;
- Durables.
- Elles nécessitent un grand écartement ce qui permet d’avoir moins de pannes.
Inconvénients :
Mais ces plaques sont :

- Plus cher que DIMATIT ;
- Plus lourdes (19 Kg/m²) ;
- Elles nécessitent un grand écartement ce qui permet d’avoir une grande section des
pannes.
d- Justification de choix
Après cette étude comparative, on a opté pour les couvertures en amiante-ciment :

DIMASKAF pour les avantages déjà cité et surtout pour les raisons suivantes :
afin de minimiser le nombre d'assemblages vu la grande portée longitudinale du
hangar (65 m) ;
afin de minimiser et de réduire par conséquent, le coût et le délai d’exécution.
Les caractéristiques de ce choix sont :

Longueur de la plaque : 5.4 ; 4.70 ; 4.00 ou 3.65 m.
La longueur de la plaque qu’on va choisir va être précisé plus tard.
Largeur totale : 0.95 m.
Largeur utile : 0.85 m.
Le poids : 19 Kg/m².
La pente : sans recouvrement 3%
Versants avec recouvrement : 10m 5%
12 à 15m 8%
16 à 20m 10%
13
21 à 25m 12%
Longueur couverte par faîtage : 35m pour pente de 2 à 10%
32m pour pente de 11 à 20%
Porte-à-faux maximal : 1.50 m.
Recouvrement transversal: entre 200 et 300 mm
Recouvrement longitudinal : 100 mm.
3- L’ossature
L’ossature est un élément de base de toute construction métallique. Son rôle est de porter
la couverture à certaine hauteur, et d'assurer la stabilité de l'ouvrage en transmettant les
charges permanentes, variables et accidentelles vers les fondations au sol. Elle doit remplir les
tâches suivantes :
• Légèreté et facilité d’exécution ;
• Economie ;
• Accessibilité et maintenance ;
• Esthétique ;
• Résistance ;
• Durabilité ;
• Résistance au feu.
b- Les types du matériau de l’ossature
Les matériaux susceptibles d’être utilisé dans l’ossature sont:

• Le bois ;
• Le béton armé ;
• L’aluminium ;
• L’acier.
c- Etude comparative
Le bois :
Avantage :
• L'ossature bois donne un excellent rapport prix/qualité;

• Une isolation optimale par l'ossature bois;
• Légèreté structurelle : à structures égales, le bois est un matériau jusqu'à 7 fois plus
léger que le béton ;
• Limitation des fondations de l'ouvrage bois ;
• Réduction du volume structurel ;
• Rigidité d'exécution : selon le degré de préfabrication en atelier, les panneaux
d'ossature peuvent être livrés entièrement équipés, fenêtres et parements compris. Un
montage d'éléments préfabriqués engendre des frais réduits de main-d'œuvre, de
structure et d'outillage.
14
Inconvénients :
Le bois se caractérise par :

• Une faible résistance ;
• Beaucoup d’entretien ;
• Une faible résistance vis-à-vis de l’humidité et du feu ;
• Le problème de pourrissement ;
Le béton armé :
Avantage :
Le béton armé se caractérise par :

• Préférable en compression ;
• Grande résistance à la traction et à la compression ;
• Maniabilité importante ;
• Ne nécessite pas une main d’œuvre qualifiée ;
• Grande durée de vie ;
Inconvénients :
Mais il se caractérise aussi par :

• Un poids lourd ;
• Une grande inertie ce qui augmente l’action du séisme ;
• Il nécessitant ainsi de gros massifs de fondation ;
• Il n’offre pas la possibilité de démontage ;
• Des portées limitées
L’aluminium :
Avantage :
L’aluminium se caractérise par :

• Une résistance à la corrosion ;
• Durabilité importante ;
• Des produits livrés en grandes longueurs ;
Inconvénients :
Mais il a :
• Un prix très élevé;
• Il est déformable.
• Faible résistance mécanique.
L’acier :
Avantage :
L’acier présente :
• Grande résistance à la traction et la compression ;
15
• Grande Légèreté ;
• Dureté importante ;
• Facilité dans le montage et dans l’exécution ;
• Il peut être préfabriqué en totalité dans l’atelier;
• Grande liberté dans la conception c'est-à-dire possibilité se réaliser n’importe forme
pour répondre aux exigences structurales et architecturales ;
• Bonne tenue aux séismes favorisée par la ductilité de l’acier ;
Inconvénients :
Cependant l’acier présente certains inconvénients qui sont :
• Une faible résistance au feu ;

• Une sensible à la corrosion : mais qui peut être réduite par la peinture et la
galvanisation ;
• Susceptible aux problèmes d’instabilités de forme.
d- Justification du choix
Vue ces caractéristiques déjà cité ci-dessus, le matériau qui pourrait constituer l’ossature
sera l’acier. Mais de quelle nuance ?
La nuance de l'acier est sa résistance. Une grande nuance permet d'obtenir des profilés de
petites dimensions donc de faible poids et de faible coût. Pour les charpentes usuelles les
aciers doux sont les plus économiques car ils sont disponibles sur le marché et offrent un coût
d'assemblage moins élevé (par soudure). En général on utilise la nuance E24 avec une bonne
résilience.
4- Les fondations
Les fondations d’une construction sont constituées par les parties de l’ouvrage qui sont en
contact avec le sol auquel elles transmettent les charges de la superstructure ; elles constituent
donc la partie essentielle de l’ouvrage puisque de leurs bonne conception et réalisation
découle la bonne tenue de l’ensemble.
Les éléments de fondation transmettent les charges au sol, soit directement (cas des
semelles reposant sur le sol ou cas des radiers), soit par l’intermédiaire d’autres organes (cas
des semelles sur pieux par exemple).
totale sur le sol soit inférieure ou égale à son taux de travail maximum. σ
Les fondations répartissent les charges d’un ouvrage sur le sol de façon à ce que la charge
; Le
choix à faire entre les différents types de fondations dépend essentiellement de la contrainte
admissible sur le sol.
Les exigences des fondations sont :
• Résistance mécanique ;
• Durabilité ;
• Economie ;
• facilité d’exécution ;
16
b- Type des fondations
Fondations superficielles
On est en fondations superficielles lorsque l'assise de la fondation est proche de la surface,

le poids des terres sur la semelle est suffisamment faible pour être négligé.
Les fondations superficielles sont divisées en deux groupes
Isolées : sont des fondations présentant une géométrie proche du carré (ou du
rectangle). Ce type de fondation est mis en œuvre dans le cadre d'un bâtiment
présentant des descentes de charges concentrées (poteaux, longrines sous murs).
Filantes : Lorsque la descente de charges n'est plus concentrée (sous un mur

classique), on met logiquement en œuvre une fondation de type filante : continue sous
l'objet fondé.
Fondations profondes
Lorsque la profondeur d'assise augmente, le poids des terres devient significatif et l'on
passe en fondations profondes. Celles-ci permettent de reporter les charges au-delà des
couches de surface lorsque celles-ci sont incompétentes, en sollicitant des formations plus
profondes (bon sol).
Elles peuvent être massives (puits) ou élancées (pieux).
c- Les types de matériau des fondations
Les matériaux susceptibles d’être utilisé dans les fondations sont soit:
• Le béton armé ;
• Le gros béton ;
d- Etude comparative
Le gros béton :
Avantage :
• Le béton résiste bien à la compression ;

• Facile à exécuter ;
• Economique et durable.
Inconvénients :
• Le béton résiste mal à la traction ;

• Poids très lourd, donc grande dimensions ;
17
Le béton armé :
Avantage :
On utilise comme matériau de construction : le béton armé, car c’est le plus courant et le plus
disponible, de plus il présente les avantages suivants :
• Préférable en compression ;
• Grande résistance à la traction et à la compression ;
• Maniabilité importante ;
• Ne nécessite pas une main d’œuvre qualifiée ;
• Grande durée de vie ;
Inconvénients :
Mais, il présente aussi des inconvénients :

• Fissuration ;
• Portées limitées ;
• Pois important ;
• Le temps de coffrage ;
• Les armatures peuvent être corrodées s’elles sont male encrées dans le béton ;
• Le poids importants se qui augmente l’effet de séisme ;
• Les dimensions de fondation peuvent être très grandes si les charges supportées sont
très importantes ;
e- Justification du choix
L’emploi du béton armé au niveau de la fondation est justifié par l’existence des moments
dans les poteaux dus aux charges horizontales.
• Dosage 350 Kg / m3 ;
• La résistance à la compression à 28 jours : f = 25 MPa

• Les armatures hautes adhérence HA, Fe400 ;
• La contrainte de compression de calcul : σ = 14,17 MPa
5- Les joints
a- Les types et rôles des joints
Il existe deux types de joints :

• Joints de dilatation : ce sont des joints de structure, qui divisent un ouvrage en
plusieurs parties indépendantes de dimension limitée, afin de reprendre les divers
mouvements de la construction et d’éviter ainsi une fissuration diffuse liée aux
variations dimensionnelles dues à la différence de température.
• Joints de tassement : pour éviter les effets du tassement différentiel sur une structure.
Ils doivent être prévus entre deux ouvrages voisins, lorsqu'ils subissent des différences
importantes de charge ou qu'ils peuvent subir des différences de tassements.
18
b- Les conditions d’utilisation des joints
• Les joints de dilatations seront posés chaque 30 m de le structure si les pannes sont
continues. Par contre si les pannes sont isostatiques, on n’aura pas besoin des joints de
dilatation ;
• Vu la légèreté de la structure et la bonne qualité et l’homogénéité du sol, on n’aura pas
besoin de joint de tassement.
6- Le bardage
a- Définition et rôle
Le bardage est le mur en acier ou en béton qui entoure la surface donnée. Elle permet la
protection contre l’eau, le vent, ou soleil … et la limitation de l’accès. Son importance
dépond donc de ce qui va être protégé.
b- Justification du choix
Vu le caractère simple de notre ouvrage, on a opté pour un hangar non bardé.

Ainsi le bardage présente les inconvénients suivants:
• Il augmente la surface offerte au vent, donc une grande charge au plan du portique
donc des gros poteaux.
• Il nécessite des ouvertures (portes, fenêtres), ce qui augmente le prix de l’ouvrage ;
• Problème d’aération.
• Problème d’éclairage.
De plus le hangar est conçu pour abriter des minerais qui ne nécessitent pas une isolation
parfaite.
7- Système d’évacuation des eaux pluviales
a- Pourquoi ce système ?
Les eaux de pluie qui ruisselant sur la couverture doivent impérativement être collecté et
d’être évacuer loin de l’ouvrage. Sinon ces eaux peuvent :
• stagner sur la toiture et augmenter par conséquence les charges sur celle-ci ;
• endommager le matériau au niveau de la surface de stockage ;
• provoquer la corrosion ou l’affouillement au niveau des fondations.
La collecte et l’évacuation des eaux pluviales jusqu’au niveau du sol nécessitent donc la
réalisation d’ouvrages particuliers qui font intervenir un ou plusieurs corps d’état.
b- Le choix de matériau
Deux solutions sont envisageables pour l'évacuation des eaux pluviales :

• Donner une pente au terrain entourant le hangar;
• Utiliser des chêneaux et des descentes d’eau (tubes verticaux fermés liées aux
chêneaux).
La première solution présente les inconvénients suivants:
• L'eau qui s'écoule peut entraîner le matériau ou l'endommager;
• Risque d'affouillement au niveau des fondations
• En plus il est difficile de réaliser une pente puisque le terrain est horizontal.
19
Pour ces raisons on choisit la deuxième solution (chêneaux et descentes). On utilisera

des chêneaux (gouttières) et les descentes en tôles galvanisées vu leur disponibilité dans le
marché, leur légèreté et leur durabilité.
c- Forme et dimensions des chêneaux
Leur section est en U ou en demi-cercle. L'extrémité des tuiles doit dépasser de quelques
cm au-dessus du bord de la gouttière situé contre le mur. La profondeur de la gouttière doit
être prévue de façon à ce que l'eau qui s'y écoule ne puisse pas déborder en cas de forte pluie.
Les eaux pluviales ne doivent pas stagner dans les gouttières. C'est pourquoi il est
indispensable de prévoir une pente en direction du conduit de descente
On va utiliser une section de 2 cm²/m² de surface couverte.
22
La surface couverte correspondante à un versant de surface :
= = 10 = 110 ²
2 2
Donc la gouttière a une section de : = 2! ² = 220! ²
"# = $ & = $
% ' (
Soit un diamètre de : &
= 11,83 !
On prend donc un diamètre de 12 cm.
d- Forme et dimensions des descentes
Les descentes seront sous forme des tubes en acier galvanisé avec une section de 1
cm²/m² de surface couverte. On utilisera des crépins pour arrêter les déchets qui risquent de
boucher la conduite. On placera une descente sur un poteau sur deux, tous les 10 m pour que
La descente a une section de : + = 1! = 110! ²

les gouttières viennent s’attacher sur eux.
Son diamètre est donc: " = $ & = $ = 11.83!

-. -' //
&
On prend donc des gouttières de diamètre : 12 cm
IV- Forme de la toiture

1- Les formes possibles
Les types courants de toitures DIMASKAF sont:
• Un versant ;
• Deux versants avec poteaux intermédiaires ;
• Deux versants avec faîtière ;
• Versant en voûte ;
• Versants en dents de scie.
20
2- L’étude comparative
Forme de toiture avantages inconvénients

Un versant • Facile à exécuter • Utilisé pour des faibles
• Une seule gouttière seulement portées
• Non symétrique
• Non économique
• Problème de flèche
• Grandes dimensions des
fermes
• Recommandé pour les petites • Encombrement et flambement

Deux versants avec poteaux portées. à cause des poteaux
intermédiaires intermédiaires
• exige l’emploi de gouttières
au milieu
• Il présente une hauteur
minimale au milieu de la
structure
• Problème de flambement
dans le poteau
• Esthétique • La nature de couverture de
Versant en voûte • Pas de stagnation des eaux DIMASKAF ne le permet pas
pluviales
Deux versants avec faîtière et • esthétique

des poteaux à l’extrémité • Exploitation maximale du -couvrir de petits airs
terrain
• Offre une hauteur maximale
au milieu de la structure.
• Permet une bonne répartition
des charges
• Une grande aisance pour la
pose de la couverture et
l’ossature
• Permet un calcul rapide et
réduit le délai de son étude
• Permet une meilleur
exploitation du l’air
Versants en dents de scie • Couvrir de grandes aires • Augmente le coût de la
construction
• Difficulté d’exécution
• Peu d’éclairage
21
• Difficulté d’accès des engins

vue les poteaux au milieu
3- La forme choisie
Vu que les poteaux de la couverture en deux versants étant à l’extérieur de l’aire à couvrir
et la hauteur qu’offre ce système permettent une meilleure exploitation du Hangar et vu les
avantages cités au-dessus, on choisira donc ce type de couverture.
4- Les différentes dimensions

a- La pente des versants
La pente est en fonction de la couverture en DIMASKAF. On la choisit de manière à

avoir un nombre entier de plaques, à éviter d’utiliser des joints d’étanchéité afin de diminuer
le prix et à avoir un aspect esthétique. On doit choisir une valeur mesurable afin de faciliter
l’exécution.
On choisit donc une pente de 12%.
b- La longueur des versants
La longueur d’un versant du Hangar est : 1 = 11 / !34 5

Avec la pente du versant : 5 = 6,84°
Donc : 89 = ::. ;< =.
c- La hauteur de la couverture
Pour l’accès des camions on doit prévoir une hauteur minimale de 4.5 + 0.2 = 4.7
Selon NV65, art.4,21 p.163, pour que le Hangar soit classé comme toiture isolée, la hauteur
(0,0055 + 0,55) ℎB 3CD 5 > 40°

minimale des poteaux au-dessus du sol doit être :
0,75 ℎB 3CD 5 < 40°

Où hα est la dimension d'un versant suivant la ligne de plus grande pente, et α l'angle exprimé
en degrés, de la toiture avec l'horizontale.
ℎB = 11.08
Dans notre cas, on a une inclinaison α < 40°
ℎ ≥ 0.75 ℎB = 8.31 .
Et
Donc
La hauteur maximale au milieu de hangar est : ℎ ' = 11 ∗ 0.12 + 8.4 = 9.72

On prend donc une hauteur h = 8.4 m.
5- Récapitulation
22
par une faîtière. La pente de chaque versant est de 19 % . La hauteur des poteaux est de
On a choisi une couverture à deux versants. La jonction entre ces derniers sera assurée
ℎ = <. K = . Les traverses ayant une longueur 89 = ::. ;< =.
L2=11.08m
α=12%
h=8.4m
p= 22m
Figure 1- 3: Les dimensions de portique courant de hangar
V- Système structurale
1- Pannes
a- Rôle
Les pannes sont des poutres placées sous la couverture. Elles constituent un support
pour celle-ci et elles transmettent les charges aux portiques.
b- Disposition
Les pannes sont placées parallèlement à l’axe longitudinal du Hangar. Selon leurs
positions, on distingue trois types de pannes :
• La panne sablière : située à la retombée des poutres.
• Les pannes intermédiaires : situées entre la panne sablière et la panne faîtière.
• La panne faîtière : située près de la jonction des deux versants opposés (ligne
de faîtage), elle supporte la plaque faîtière.
c- Justification de choix de profilé
On peut utiliser des IPN, IPE ou poutres composées.

Le profilé IPE présente les avantages suivants :
• Assemblage facile sur la semelle et sur l’âme ;
• soudage facile ;
• résiste à la flexion plane et la flexion légèrement déviée ;
Le profilé IPN présente les inconvénients suivants :
• Difficulté d’assemblage ;
• Moins résistant que les IPE.
On opte donc pour les IPE.
23
d- Mode d’appui
On distingue trois modes d’appui :

• Poutre isostatique : elle est simple à réaliser, mais la matière est mal exploitée et la
déformée est plus importante.
• Poutre continue : l’exploitation meilleure de la matière et faible déformation, mais elle
présente des moments négatifs au niveau des appuis intermédiaires et des moments
positifs sur les traverses.
• Poutre cantilever : réalisation difficile et déformation plus grande.
Pour avoir une idée très générale et pouvoir comparer les deux systèmes structuraux : poutre
continue et poutre isostatique en ce qui concerne la distribution des moments et la déformé,
on prend à titre d’exemple deux pannes identiques de deux travées et de même chargement,
une isostatique et l’autre hyperstatique. (Le calcul est fait par RDM6).
1 LMN
5 5
Figure 1- 4: poutre continue sur 2 travées
Panne isostatique :
24
Panne hyperstatique :
D’après ces courbes, il s’avère que :

- Le moment max dans les travées est réduit de presque de 40 % en passant du système
isostatique au hyperstatique. Généralement, la réduction est de l’ordre de 60 à 70 %
dans les travées intermédiaires pour une panne de plusieurs travées ;
- Le moment max ne se trouve pas au milieu des travées dans le cas hyperstatique à la
différence de l’isostatique ;
- Le système hyperstatique présente des moments négatifs au niveau des appuis
intermédiaires. Généralement il est de l’ordre de 40 à 60 % du moment max au milieu
d’une travée supposée isostatique ;
- La flèche max dans les travées est réduit de presque de 50 à 60 % en passant du
système isostatique au hyperstatique.
25
On opte donc pour la solution isostatique. En pratique le système isostatique est conseillé
pour les portées inférieures à 6 m. C'est le système qu'on va adopter dans notre cas (travée
5m).
e- Les liernes
Afin d’éviter le déversement des pannes sous la poussée des plaques, on réduit leur
portée transversale en les réunissant entre elles, situées à mi-portée ou au tiers de la portée par
des liernes. Ce sont des carrés pleins placées en diagonales et soudés sur les semelles
supérieures. Ces liernes sont dimensionnés selon les recommandations pour « le calcul
plastique des constructions en Aciers » (Construction Métallique n°4 1975).
Les efforts sollicitant les liernes ne peuvent pas être attachés aux pannes faîtières, qui
périraient transversalement, et sont transmis aux portiques par des bretelles.
f- Nombre et écartement des pannes
Nombre de plaques au sens transversal :
La pente est de 12% et le versant sera incliné de 5 = 6,87 °

O/
1 =
PQ(B)
La longueur totale à couvrir est
Pour /2 = 11
1 = 11,08
Remarque :
1 est prise sur la ligne d’assise des pannes, donc pour prendre celle de la couverture, on doit
rajouter une distance R = S TU T % où H est la hauteur de la panne. Mais cette distance
Pour une pente de 12%, La longueur recouverte par les pièces de faitage est V − X, et
sera couverte par la faitière.
X ≤ 0,15 . on prend X = 0,01 .

Donc la longueur à recouvrir avec les DIMASKAF est
1Z = 1 − X = 11,07
Le recouvrement théorique [\ varie de 0,2 à 0,3 . On prend 0,3 .
Nombre de
DIMASKAF ^ (m)
Longueur
U = 1Z /1_ Reste ( )
DIMASKAF
1C = ^ − [ ( )
Longueur utile
Nombre entier
5,4
5,10 2,14 3 4,39
4,7 4,40 2,48 3 3,19
4 3,70 2,99 3 0,03
3,65 3,35 3,25 4 2,49
On choisit DIMASKAF de 4,00 qui représente une solution raisonnable. Le reste sera
reparti sur les deux recouvrements.
(,(Z
Le recouvrement transversal pratique sera [\ = 0,3 + = 0,315
26
Le recouvrement maximal n’est pas respecté. On peut envisager deux solutions possibles :
- S’il est possible d’augmenter la surface à couvrir, on prend le recouvrement maximal
et on va avoir un débordement de 19 cm au-delà de la surface prévue.
- Sinon, on garde le recouvrement pratique calculé et on en tient compte de la partie
calcul.
L=4m b
Rt
L=4m
a
Rt
L=4m
L3
L2
Figure 1- 5: Les dimensions et les recouvrements de plaques de couvertures
Nombre de plaques au sens longitudinal:
est [ = 0,1
La longueur totale à recouvrir longitudinalement est l=65 . Le recouvrement théorique
Pour DIMASKAF4,00 ,la largeur utile 1′C = 1′ – [ = 0,85

U = 65/0,85 = 76,47 = 77 +bcd edV avec un reste de 0,55
Recouvrement pratique [ = 0,1 + 0,55/77 = 0,107
Nombre de plaques total nécessaire :
M = 3 77 = 231 DIMASKAF 4,00

Pour un versant
M = 2 M = 462 DIMASKAF 4,00

Au total
Pour pouvoir supporter la couverture, il nous faut :
27
65
MO = + 1 = 14 3D jkCT4
f\gh_i
5
MO lli = 13 4 2 = 104 RUUT4
Récapitulation :
Le recouvrement transversal est de [\ = 31,5! et le recouvrement transversal est de

On va choisir donc des plaques en DIMASKAF de longueur L=4m et de largeur L’=95 m.
[ = 10! .
La largeur d’un versant 1 = 11,08
La largeur d’un versant à couvrir par les plaques 1Z = 11,07
Le porte-à-faux sera de : + ≤ + R = 1.2
La cote b de faitage est de b=10 cm < 15cm
La cote a de faitage est de a=32 cm
2- Portique
a- Rôle et exigences
Le portique est constitué de deux poteaux et deux travers. Son rôle est de supporter la
couverture et transmettre les charges de pannes vers les fondations via les poteaux, ainsi
d’assurer la stabilité transversale de l’ouvrage. Le portique doit être :
• Economique ;
• facile à réaliser : un système structural symétrique demande moins de temps par
rapport aux autres systèmes;
• stable dans son plan ;
• esthétique ;
• Assurer un mode d’appui qui tient compte de la qualité du sol ;
b- Justification du choix de profilé
Il existe plusieurs systèmes structuraux, en premier temps, on sélectionnera entre le

système en treillis et le système à âme pleine.
Système en treillis :
Vu la grande longueur et la grande hauteur du hangar, le système en treillis consomme

moins la matière, mais présente plusieurs inconvénients qui sont :
• Montage et entretien difficile surtout pour des hauteurs élevées.
• Exécution très lente.
• Demande beaucoup de main d’œuvre.
• N’est pas esthétique.
Figure 1- 6: traverse en treillis
28
Système en profilée à âme pleine :
Cette solution présente plusieurs avantages :

• Exécution rapide.
• Facile à entretenir.
• Facile à monter.
• Facile à transporter.
• Moins d’assemblages.
Figure 1- 7: traverse en profilée à âme pleine
Conclusion :
Le seul avantage que présente le système en treillis vient dans le dernier rang dans les
finalités. Par contre, le système en profilé à âme pleine présente plusieurs avantages
importants et convenables, donc c’est la solution retenue.
Les poteaux seront constitués de profilés HEA, car ils présentent une plus forte section
et une inertie comparable dans les deux directions. Ils peuvent supporter des charges plus
importantes (rayon de giration minimum plus élevé que les IPE) et les traverses seront
constitués de profilé IPE.
c- Mode d’appuis
Pour le portique, il y a deux types de systèmes structuraux: portique encastré et portique

contenant des articulations.
(1) (2) (3) (4 )
Figure 1- 8: Les différents types de mode d'appuis
On a le choix entre un système isostatique et un système hyperstatique.

(1)Les portiques à deux articulations: il n’y a que les appuis des poteaux qui sont
articulés, les autres joints étant encastrés. Ces portiques sont hyperstatiques du premier
degré ;
(2)Les portiques articulés d’un coté et encastrés dans l’autre : ce système n’est pas
symétrique, ce qui lui donne un mauvais comportement vis-à-vis du vent ;
29
(3)Les portiques encastrés : la rigidité de ces structures est obtenue par l’encastrement de
toutes les barres du polygone, les pieds de poteaux étant scellés dans la maçonnerie
des fondations. Ces portiques sont hyperstatiques du troisième degré
(4)Les portiques à trois articulations : les éléments qui les constituent sont articulés aux
appuis et à la clé. Ils ont la caractéristique d’être isostatique.
La réalisation d’une articulation parfaite, s’avère très difficile et de coût très cher, il nous
reste alors deux solutions semi-articulée et bi encastré. Seul le calcul qui peut décider lequel
on va adopter.
3- Contreventement
a- Contreventement horizontale
Le vent souffle dans toutes les directions, mais du point de vue stabilité, deux directions
sont prépondérantes :
- Le vent transversal : perpendiculaire au plan du portique. Ce dernier est supposé rigide

dans sans plan et par conséquent ne nécessite aucun contreventement
- Le vent longitudinal : parallèle à l’axe longitudinal du hangar, ce vent produit des
efforts de frottement aux niveaux supérieurs et inférieurs du toit qui se transforment en
un effet d’entraînement et de renversement de la couverture. Les pannes transmettront
l’effort d’entraînement aux traverses ce qui engendrera le déplacement du portique
(système déformable qui n’a pas de rigidité dans le plan perpendiculaire à son plan) et
donc le basculement de la structure et le déversement de la traverse (flexion dans deux
sens perpendiculaires). Pour palier à ce problème, il faut prévoir un système rigide
dans le plan de la toiture.
On concevra donc une poutre rigide sur la couverture. C’est un treillis en X avec
montants, symétrique, vu que le vent peut souffler dans deux directions.
Le treillis sera constitué de :
• Membrures : ce seront les traverses de deux portiques successifs.
• Montants : seront représentés par les pannes.
• Diagonales : profilés assemblés sur les éléments précédents, on choisit
d’utiliser des cornières car ils sont faciles à assembler.
Traverse = montant
R
Panne = membrure
Diagonal
e
Figure 1- 9: schéma de contreventement horizontal sous forme de X
30
b- Contreventement vertical
On doit aussi envisager un contreventement vertical le long de la structure pour

reprendre la réaction R engendrée par le treillis au niveau de la panne sablière. Ce
contreventement sera un portique biencastré dans le plan perpendiculaire au portique
principal en encastrant une traverse dans les deux poteaux successifs des deux premiers et
derniers (symétrie) portiques principaux.
Traverse
Figure 1- 10: L'emplacement des traverses de contreventement vertical
31
CHAPITRE 2
RENSEIGNEMENTS GENERAUX
SOMMAIRE CHAPITRE 2
I- REGLEMENTS UTILISES........................................................................................................ 34
II- LES ETAPES DE CALCUL....................................................................................................... 34
III- CHARGES APPLIQUEES A L’OUVRAGE .................................................................................. 34
1- LES ACTIONS PERMANENTES (G) ......................................................................................................... 34
2- LES ACTIONS VARIABLES ..................................................................................................................... 34
3- LES CHARGES CLIMATIQUES ............................................................................................................... 34
IV- COMBINAISONS DES CHARGES ........................................................................................... 34
1- POUR LA RESISTANCE ........................................................................................................................ 34
2- POUR LA FLECHE ............................................................................................................................... 35
3- POUR LES FONDATIONS ...................................................................................................................... 35
Chapitre 4 Renseignements généraux
I- Règlements utilisés
Règles NV65 : Le calcul des sollicitations du vent seront faites selon les règles
du NV65 et à l’aide de la carte marocaine du vent ;
Règles CM66 :
- détermination des combinaisons de charges ;
- Vérification de la résistance, la flèche et la stabilité ;
- Dimensionnement des assemblages.
Catalogues ARBED : détermination des caractéristiques des profilés ;
Catalogues de DIMASKAF et DIMATIT : Les caractéristiques techniques de
la couverture et les dispositions à prendre pour la mise en œuvre sont fournies par les
catalogues DIMASKAF et DIMATIT ;
Règles BAEL : calcul des fondations ;
L’Eurocode 3 pour calculer les assemblages.
II- Les étapes de calcul

Détermination des charges et combinaisons de charges.
Calcul des sollicitations les plus défavorables (M, N, T).
Choix d’un profilé.
Vérification du profilé selon CM66.
III- charges appliquées à l’ouvrage

1- Les actions permanentes (G)
- Poids propre des profilés.
- Poids de la couverture.
2- Les actions variables

Il y a uniquement les charges de montage (Q)
3- Les charges climatiques
Charges dues au vent transversal Vt, longitudinal Vl et oblique Vo.
IV- Combinaisons des charges

1- Pour la résistance
4/3 G + 3/2 Vt 4/3 G+17/12 (Qr+Vo)

G + 3/2 Vt G +17/12 (Qr +Vo )
4/3G + 3/2 Vo 4/3 G +17/12 (Qr +Vt )
G +3/2 Vo G + 17/12 (Qr+ Vt)
4/3 G +3/2 Q(r ou c ) G + 3/2 Q(r ou c)
G + 1,75 Vt G + 1,75 Vt
G + 1,75 Vo G + 1,75 Vo
34
Chapitre 4 Renseignements généraux
2- Pour la flèche
G + V+Q
3- pour les fondations
1.35 G + 1.5 V G + 1.5 V

1.35 G + 1.5 Q G + 1.5Q
1.35 G + 1.5V +1.3Q G + 1.5V + 1.3Q

1.35 G + 1.5Q + V G + 1.5Q + V
35
CHAPITRE 3
LES SOLLICITATIONS
SOMMAIRE CHAPITRE 3
I- CHARGES PERMANENTES.................................................................................................... 38
1- POIDS PROPRES DE LA COUVERTURE..................................................................................................... 38
2- POIDS DU CONTREVENTEMENT ET DES ELEMENTS SUPPLEMENTAIRES......................................................... 38
3- LE POIDS PROPRE DES ELEMENTS PORTEURS .......................................................................................... 39
a- Pannes .................................................................................................................................... 39
b- Portique .................................................................................................................................. 40
II- SURCHARGES D’EXPLOITATION ........................................................................................... 40
1- EN SERVICE ...................................................................................................................................... 40
2- SURCHARGE DUE AUX REPARATIONS..................................................................................................... 40
III- SURCHARGE ACCIDENTELLE ................................................................................................ 40
1- LE SEISME........................................................................................................................................ 40
2- CHOCS, INCENDIE ET EXPLOSION.......................................................................................................... 41
IV- SURCHARGE CLIMATIQUE ................................................................................................... 41
1- SURCHARGE DUE A LA NEIGE ............................................................................................................... 41
2- EFFET DE LA TEMPERATURE ................................................................................................................ 41
3- SURCHARGE DUE AU VENT.................................................................................................................. 41
a- Vent transversal ..................................................................................................................... 41
b- Vent oblique ........................................................................................................................... 48
c- Vent longitudinal .................................................................................................................... 49
Chapitre 3 Les sollicitations
Pour choisir les profilés, on procède à un bilan des charges s’exerçant sur le hangar à
partir du quel on peut déduire les sollicitations correspondantes .On distingue :
• Les charges permanentes :
Ceux sont des charges constantes et immobiles tout au long la vie de l’ouvrage; c’est la
somme du poids de la charpente et de tout ce qu’elle supporte comme matériaux (couverture,
plafond, etc.) et équipements (par exemple: ventilateurs). Les valeurs à prendre en compte
dépendent de la dimension et de la nature des éléments utilisés.
• Les surcharges variables :
Il s’agit des charges d’utilisation dont l’intensité et / ou la position peut varier avec le
temps. On distingue :
Surcharge d’exploitation
Surcharge accidentelle
Surcharge climatique
I- Charges permanentes
Dans notre cas les charges permanentes qui agissent sur le hangar sont :
1- Poids propres de la couverture

Le type de couverture utilisé est le «DIMASKAF », il a avec faitière, chéneaux et
descentes, un poids propre égal à 19 kg/m² répartir de la manière suivante :
Figure 3- 1: La distribution de poids propres de la couverture
2- Poids du contreventement et des éléments supplémentaires

Ils ont une charge équivalente de 5 kg/m3 réparti horizontalement :
Figure 3- 2: La distribution de poids propres de contreventement
38
3- Le poids propre des éléments porteurs
a- Pannes
Les charges permanentes appliquées sur les pannes sont :

• Poids propre de la panne (P) : égal au poids du profilé IPE.
• Poids de la couverture :
La plaque DIMASKAF à un poids égal à 19 kg/m².
Selon sa position chaque panne supporte :
m1 = 19 ∗ (X + X′) = 39,33 Ln/ .
P2=P3 = 19 * e = 68,4 kg/m.
- la panne faîtière :
P4 = 19 *(a + a’) = 34,39 kg/m.

- la panne intermédiaire :

- la panne sablière :
L=4m
Rt
b=0,32 m
L=4m
3,5 m
Rt
b’
L=4m
3,7 m e
3,5 m e
a=0,06 m
a’

Figure 3- 3: Les dimensions et les recouvrements de couverture
La pente est : 5 = 6,84°

• Poids du contreventement :
les pannes gauches ont les mêmes poids du contreventement que les pannes de
versant droites.
Panne 1 sablière de versant gauche PG_1
Panne 2 intermédiaire de versant gauche PG_2
Panne 3 intermédiaire de versant gauche PG_3
Panne 4 faitière de versant gauche PG_4
39
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

Charge uv 0,393 0,684 0,684 0,344
b- Portique
Traverse
Les charges permanentes appliquées aux traverses :

• Poids propre (P), réparti uniformément sur la traverse.
• Réactions des pannes (charges concentrées).
Poteau
Le poteau est soumis à son poids propre appliqué au milieu du poteau.
II- Surcharges d’exploitation

1- En service
Dans le cas d'un hangar il n'existe pas de surcharge d'exploitation (la toiture est non
accessible). Cependant il faut tenir compte des surcharges de montage.
2- surcharge due aux réparations

Les toitures légères ne sont pas prévues pour la circulation régulière de personnes. Dans
les charges d’exploitation, on limite donc Q à la charge d’une équipe d’entretien.
Il faut tenir compte des surcharges de montage :
Surcharge répartie: 20 en / ² sur la couverture;

Surcharge concentrée: 100 en placée dans la section de la panne la plus
•
•
défavorable (médiane).
III- Surcharge accidentelle

1- Le séisme
Les secousses sismiques provoquent des mouvements verticaux et/ ou horizontaux des
fondations. Ces mouvements font naître dans la structure d’un édifice, des sollicitations
dynamiques complexes qui dépendent de l’intensité des secousses, de leur orientation et du
40
poids du bâtiment. Pour les calculs de statique, on modélise l’effet d’un séisme en majorant
d’un certain pourcentage la charge horizontale normale qui agit sur un édifice. L’ampleur de
la majoration dépend de la taille du bâtiment et de sa localisation (zone à risque).
Dans notre cas le hangar est une structure légère. Donc l’effet de séisme ici est négligé
puisqu’il dépend de l’importance du poids de la construction. D’autre part, l’effet de vent que
l’on va considérer par la suite est très important devant celui de séisme. Donc si la structure
est dimensionnée pour supporter l’effet de vent, alors il est certain quelle résistera aux effets
de séisme tant que l’on suppose que ces deux phénomènes ne se coïncident pas dans le temps.
2- Chocs, incendie et explosion

Pour tenir compte de ces surcharges le coût de la structure sera très élevé. Donc on ne
va pas en tenir compte dans les calculs de dimensionnement. Car, les mènerais stockés ne sont
pas très combustibles. En plus, on prendra des mesures de sécurité afin de minimiser la
probabilité pour que ces phénomènes puissent se produire.
IV- Surcharge climatique

1- Surcharge due à la neige
Le Hangar est situé à Kenitra, une ville où il ne neige jamais, donc on n’a pas besoin de
tenir compte de l’effet de la neige.
2- Effet de la température
très élancées (^3UnCTCD > 30 ). La dimension longitudinale du hangar est 65 . Mais

Les contraintes thermiques ne sont considérables que pour les structures hyperstatiques
comme les pannes sont simplement posées sur les traverses (système isostatique) et dont la
portée ne dépasse pas 5m, les contraintes développées par la dilatation thermique seront
négligées.
3- Surcharge due au vent

Ce sera l’effet le plus prépondérant vu la légèreté de la construction. Le vent souffle
dans toutes les directions mais pour le calcul on suppose que la direction d’ensemble
• Le vent transversal w\ ;
moyenne est horizontale et on considérera les directions les plus dangereuses :
• Le vent longitudinal w ;
• Le vent oblique w(.
a- Vent transversal
Classement de l’ouvrage
Selon NV65, art. 1,3, le Hangar est classé suivant la forme d’ensemble comme une
toiture isolée ; comme une construction aérodynamiquement isolée dans l’espace et comme
une construction ouverte selon la perméabilité des parois.
41
Pression dynamique
L’article 1,231 du NV65 stipule que les pressions dynamiques de base normale et
extrême sont celles qui s’exercent à une hauteur de 10 m au dessus du sol pour un site normal,
sans effet de masque, sur un élément dont la plus grande dimension est égale à 0.5 m. Il
s’avère donc nécessaire d’adapter la pression par des coefficients multiplicateurs.
La pression dynamique exercé par le vent transversal s’exprime alors par :
x = y. xz . γ. {| . {= . δ . β
Avec ! : Coefficient de pression.
k} : Pression dynamique normale.
γ, e~ , e , δ etβ sont des coefficients de réduction que l’on déterminera par la suite.
Pression dynamique normale
Selon NV65, art.1.21, p.45, la pression dynamique est donnée en fonction de la vitesse
k = w²/16.3 TU "RM/ ².
du vent par :
D'après la carte du vent au Maroc, la vitesse maximale caractéristique dans la ville de
wi'\fi i = 39 /4.
Kenitra est:
La pression dynamique extrême est donc :

ki'\fi i = 93.31 "RM/ ²
La pression dynamique normale vaut alors :
ki'\fi
k l i = = k€(
i
f
1,75
Donc : k€( = 53.39 "RM/ ²
Effet de la hauteur k •
La pression dynamique varie avec la hauteur de la construction, d'après l'article 1.241
k} = k€( ℎ ≤ 10
page 55 du NV 65 .On ne tient compte de cette variation que si la hauteur dépasse 10m.
k} = 2.5 k€( 10 < ℎ < 500

h + 18
h + 60
avec k} et k€( en daN/m² et h en m
La hauteur h est prise depuis le pied de la construction si celle-ci est placée sur un terrain dont
la pente est inférieure à 0,3.
42
Figure 3- 4:: La hauteur h en fonction de la pente du terrain
„… = :
Or dans notre cas la hauteur maximale de l'ouvrage est 7.01m < 10m.
Donc
k} = L‚ ∗ k( = 53.39
39 "RM/ ²
Effet de site K Q
La nature du site d'implantation en comparaison avec celui des relevés météo peut
conduire à une diminution ou une augmentation de la vitesse du vent et donc des pressions
correspondantes.Les règles NV 65 considèrent trois types de site :
• Site protégé : par exemple, fond de cuvette bordée de collines sur tout son
so pourtour
ou site urbain dense ;
• Site normal : par exemple, plaine de grande étendue avec des dénivellations peu
importantes, de pente inférieure à 10 % ;
• Site exposé : par exemple, littoral en général sur une profondeur de 6 L , sommet
des falaises, îles ou presqu'îles étroites, vallées étroites.
par un coefficient de site L~ (tableau 9).

En fonction du site, les pressions de base normales et extrêmes doivent être pondérées
43
NV65, art.1.242, p. 59 le coefficient L~ est égal à :

On est dans le cas d’un site exposé (en bordure du littoral) dans la zone 1. Donc selon
{| = :. †‡
Effet de masque k ˆ
Il y a l’effet de masque lorsque la construction envisagée est masquée et protégée par

d'autres constructions de grande probabilité de durée . Dans ce cas, les pressions dynamiques
de base peuvent être réduite de 25 % tout en respectant les valeurs limites.
La réduction pour effet de masque doit être prise en compte avec prudence, le
masquage d'une construction par une autre pouvant, au contraire, conduire à une
augmentation de la vitesse du vent par effet de sillage.
La construction n’est pas masquée, donc selon NV65, art.1.243, p.59, le coefficient Km
est égal à :
{= = :
Effet de dimension δ
surfaces frappées par le vent dont la plus grande dimension ne dépasse pas 0,50 . Si la
La vitesse du vent n'est pas uniforme dans l'espace. Les relevés météo sont faits sur des
surface frappée est beaucoup plus grande, la résultante moyenne des efforts pourra donc être
réduite en pondérant les pressions dynamiques de base par un coefficient de réduction . Il est
donné en fonction de la plus grande dimension de la surface frappée par le vent.
Pour les éléments structuraux continus, la plus grande dimension à considérer est celle de
la travée la plus grande. De plus, si cet élément continu a un rôle important dans la résistance
appliquant, de la façon la plus défavorable, des coefficients de 0,90 " et 1,10 " aux
ou la stabilité de la construction, des chargements dissymétriques doivent être envisagés en
chargements des travées.
D'après l'art 1.244 1 du NV 65 page 61, les pressions dynamiques s'exerçant sur les
éléments d'une construction doivent être affectées d'un coefficient de réduction δ fonction de
la plus grande dimension (horizontale ou verticale) de la surface offerte au vent (maître
couple) intéressant l'élément considéré, et de la cote du point le plus haut de cette surface.
5 est 5.00 < 30.0 .

La plus grande dimension de la surface offerte au vent supportée par une panne est de
44
0,87
Figure 3- 5: Le coefficient de réduction des pesions dynamiques en fonction de la plus dimension de

la surface offerte au vent
On a S < 30 et la portée de la panne est de 5 .Donc on a:

δ = ;, <Š
Effet dynamique β
L'effet dynamique du vent est néfaste, surtout s'il y a résonance (période propre de la
structure voisine de la période de variation du vent). Pour tenir compte de ceci, les pressions
niveau par un coefficient de majoration β (β > 1).

dynamiques normales servant au calcul de l'action d'ensemble, sont multipliées à chaque
Ce coefficient est donné par la formule Œ = 5(1 + •Ž) dans laquelle :
• : coefficient de réponse, est donné en fonction de la période T du mode fondamental

d'oscillation et pour des ouvrages de divers degrés d'amortissement,
τ: coefficient de pulsation, est déterminé à chaque niveau considéré en fonction de sa

cote H au-dessus du sol par l'échelle fonctionnelle de la figure R-III-4.
θ:coefficient global dépendant du type de construction θ = 1
Dans notre cas (la hauteur est faible), on ne va pas tenir compte de ce coefficient:
β = :.
Conclusion
k = 1 ∗ 53,93 ∗ 1,35 ∗ 1 ∗ 0,87 ∗ 1

La pression dynamique du vent transversal et oblique q donc devient
k = 63,35"RM/ ²
La pression dynamique du vent longitudinal devient
45
k = 1 ∗ 53,93 ∗ 1,35 ∗ 1 ∗ 1 ∗ 1
k = 72,8"RM/ ²
Le coefficient de pression c
On est en présence d’une toiture à deux versants symétriques.

- rapport de dimension λ
Il faut d'abord commencer par le calcul du rapport de dimension λ pour pouvoir

calculer γ , coefficient affecté à la valeur de c lue sur l'abaque (l'abaque donne des valeurs de c
pour ‘ = 1).
On est en présence d’une toiture à deux versants symétriques. D'après l'article 4.232 du
NV 65 page 171:
’= (1 + cos(25)) Si 0 α 45 °
‚“
”
’= α > 45°
‚“
”
Si
Dans notre cas, h™ = 11,08m,

L = 5.00m,
α = 6,84 ° < 45 °,
λ = 4,37 > 0.2 ;
‘=1
Donc :
Soit , d’après le tableau donné en R-III-15,
D'après l'article 4.233 -1 du NV 65 page 171 (diagramme ci-dessous) , on lit sur le

diagramme la valeur de c pour le vent transversal.
- Le coefficient de pression c
La toiture est de la forme :
Vent B
A C
Figure 3- 6: Les points A, B et C sur la toiture subissant un vent transversal
La face AB est soumise à une pression – au vent - ; la face BC est soumise à une succion –
sous le vent -.
46
Le diagramme (NV65, p.171) donne en fonction de α variant de 0 à 60 °, la valeur

de c au bord d’attaque A à l’arrête B, et au bord de fuite C, c varie linéairement entre ces
points.
Figure 3- 7: Le coefficient C en fonction de l’angle d'inclinaison du versant
Selon le NV 66, art.4.233, p. 171, on trouve pour α = 6,84 ° :
à l'extérieur de valeur lue sur à l'intérieur de

le coefficient c
dièdre
ièdre graphe ci-contre dièdre
coefficient c1 c'1 c2=c1-c'1 c = c2-c1
versant au vent (gauche)
A 0 0,7 -0,7 0,7
B 0 0,35 -0,35 0,35
versant sous vent (droite)
B -0,342
0,342 0 -0,342 0
C -0,342
0,342 -0,35 0,008 -0,35
47
- Pressions dynamique totale
q (daN/m)
A 37,33
B 18,66
B 0
C -18,66
18,16 B
37,33
A C
18,16
Figure 3- 8: La répartition de pression de vent transversal sur la toiture en daN/m
b- Vent oblique
Le coefficient de pression c
B
A C
Vent
Figure 3- 9:Les points A, B et C sur la toiture subissant un vent oblique
Selon NV65, art.4,233-2, p.173, on ajoute aux valeurs résultantes du vent transversal Vt,
une surpression uniforme sur la face intérieure du dièdre avec c= 0.5, soit à une extrémité ou à
l’autre dans le sens longitudinal sur une longueur inférieure à hα.
48
Ainsi les valeurs de c sont:

coefficient vent oblique
co=ct-0,5
A 0,20
B -0,15
B -1
C -0,85
Pressions dynamique totale
q (daN/m)
A 10,66
B -8,00
B -26,66
C -45,32
B
8
10,66 A 26,66 C
45,32
Figure 3- 10: La répartition de pression de vent oblique sur la toiture en daN/m
c- Vent longitudinal
C’est le vent qui souffle suivant l’axe longitudinal du Hangar, ce vent sera repris par
le contreventement.
49
CHAPITRE 4
L’ETUDE DES PANNES
SOMMAIRE CHAPITRE 4
I- ROLE ET CONCEPTION......................................................................................................... 52
1- ROLE DES PANNES ............................................................................................................................ 52
2- CONCEPTION ................................................................................................................................... 52
a- Pose des pannes ..................................................................................................................... 52
b- Disposition des pannes .......................................................................................................... 53
II- CHARGEMENT ET SOLLICITATIONS ...................................................................................... 54
1- REPERE DE CALCUL ............................................................................................................................ 54
2- CHARGEMENT .................................................................................................................................. 54
a- charges permanentes............................................................................................................. 54
b- Surcharge de montage : ......................................................................................................... 56
c- Charges dues au vent ................................................................................................................ 56
3- RECAPITULATIF DES CHARGES APPLIQUEES SUR LES PANNES (KN ET KN/M) ................................................. 58
4- LE CALCUL SELON CM66 ................................................................................................................... 59
III- DIMENSIONNEMENT ET VERIFICATION ............................................................................... 61
1- PRINCIPE ......................................................................................................................................... 61
2- CARACTERISTIQUES DU PROFILE .......................................................................................................... 61
3- VERIFICATION DE LA FLECHE ............................................................................................................... 61
4- VERIFICATION DE LA RESISTANCE ......................................................................................................... 62
5- VERIFICATION DU DEVERSEMENT ......................................................................................................... 63
6- CALCUL DES LIERNES ......................................................................................................................... 64
IV- CONCLUSION...................................................................................................................... 65
Chapitre 4 L’étude des pannes
I- Rôle et Conception
1- Rôle des pannes
Les pannes sont des éléments longitudinaux servant comme appuis pour la couverture
de la structure. Leur rôle se manifeste essentiellement à :
- Supporter les charges de la couverture et les charges climatiques, puis les transmettre
aux traverses ;
- Constituer un appui pour les plaques de la couverture ;
- Constituer des montants pour le contreventement.
2- Conception
Les pannes subissent la flexion plane qui est légèrement gauche du à l’inclinaison par
rapport au plan horizontal ou l’inclinaison des efforts du vent. Le profilé adapté à cette
sollicitation est le profilé IPE. Le choix du système structural était déjà justifié dans les
chapitres précédents.
a- Pose des pannes
La panne peut être posée sur la traverse de deux manières différentes :

- Pose horizontale, d’où la nécessité d’une cale. Les efforts du vent qui sont importants
seront appliqués suivant les deux plans principaux ce qui risque d’avoir une flexion
déviée et non légèrement déviée supposée avant.
- Une pose inclinée suivant la traverse et seuls le poids propre et la charge de montage
qui seront considérés suivant les deux plans. Donc une flexion légèrement déviée, en
plus cette pose facilitera la liaison avec la couverture en offrant une plus grande
surface de contacte.
Vent
Vent
Poids
Poids
Pose inclinée Pose horizontale
Figure 4- 1: Les deux types de pose des pannes
52
Donc la deuxième solution offre plus d’avantages que la première, on opte pour la
pose inclinée.
La liaison panne traverse sera réalisée par une échantignolle assurant la transmission
des efforts normal et tranchant (voir partie assemblage).
b- Disposition des pannes
La disposition des pannes sur la traverse se fera suivant les limites des panneaux de la
couverture. Les pannes doivent être posées sous les zones de recouvrement de ces panneaux.
Ainsi, on a pu envisager la disposition suivante (les distances en m) :
Versant gauche Sommet

bord PG_4 PG_3 PG_2 PG_1
Distance
11,08 11,02 7,52 3,82 0,32 0
/sommet
Sommet Versant droite

PD_1 PD_2 PD_3 PD_4 bord
0 0,32 3,82 7,52 11,02 11,08
11,08m
0,32
3,5m
3,7m
3,5m
0,06
Figure 4- 2: La disposition et la distance entre les pannes sur un versant
Les deux versants, gauche et droite, sont symétriques par rapport au sommet.
53
II- Chargement et sollicitations

1- Repère de calcul
Les axes principaux de la panne seront comme suite :
›
Figure 4- 3: les axes de repère de calcul
2- Chargement
Le chargement considéré est le suivant:
a- charges permanentes
Poids propre :
Ol ' = Ol 4jU5
On fait la projection suivant les deux directions
Ol ' = Ol !345
Ol est le poids par mètre linéaire du profilé déterminé par le catalogue (voir plus loin).
Gpn
0,158 kN/m
(masse/m)
Gpnx 0,02 kN/m

Gpny 0,16
Poids de la couverture
On a obtenu dans le chapitre « sollicitations » les résultats suivants :
gcv 0,190 kN/m²
gcv x 0,02 kN/m² (suivant x)

gcv y 0,189 (suivant y)
54
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

Charge gcv x 0,05 0,08 0,08 0,04 kN/m
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

Charge gcv y 0,391 0,679 0,679 0,341 kN/m
poids du contreventement
La charge due au contreventement est répartie verticalement et prise égale à 5 Kg/m²,

on a alors une charge répartie sur les pannes de 5xcosα = 4,96 Kg/m².
Ainsi les calculs sont similaires à celle vues pour le poids de la couverture :
gct 0,05 kN/m²
gct x 0,01 kN/m²

gct y 0,05
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

Charge Gct x 0,01 0,02 0,02 0,01 kN/m
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

Charge Gct y 0,10 0,18 0,18 0,09 kN/m
Donc le total des charges permanentes est :

Gx = gx + Px + Cx ; gx étant le poids propre de la panne suivant x
Gy = gy + Py + Cy ; gy étant le poids propre de la panne suivant y
Total charge permanente G (kN/m)
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

Charge per totale 0,65 1,02 1,02 0,59
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

totale suivant x 0,08 0,12 0,12 0,07
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

totale suivant y 0,65 1,01 1,01 0,59
55
b- Surcharge de montage :
20 Ln/ ² et une concentrée de 100kg.

La surcharge de montage est estimée à une surcharge uniformément répartie de
pour la surcharge uniformément répartie, la répartition est la même vue pour le poids de la
couverture et le contreventement:
suivant x
Repartie Qrx 0,02 kN/m²

Concentrée Qcx 0,12 kN
suivant y
Repartie Qry 0,20 kN/m²

Concentrée Qcy 0,99 kN
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

Repartie Qrx 0,05 0,09 0,09 0,04
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

Repartie Qry 0,41 0,71 0,71 0,36
Comparaison:
Afin de déterminer le type de charge le plus défavorable, calculons le moment maximal

sur les pannes dû à la charge répartie et à celle concentrée.
On en conclut que la charge répartie est plus défavorable.
c- Charges dues au vent
Vent transversal
- Pression de vent
D’après le chapitre « sollicitations » on a :
Versant au vent (AB) :
Vt_A 0,44 kN/m²

Vt_B 0,22
56
Versant sous le vent (BC) :
Vt_B 0 kN/m²
Vt_C -0,21
- Calcul des réactions des pannes aux charges dues au vent Vt
La réaction de chaque panne est égale à la somme des réactions dues aux charges du
vent à sa droite et à sa gauche. La répartition des forces du vent est linéaire, on calcule alors
sa valeur au niveau de chaque panne et on calcule la réaction de la panne.
Le calcul des réactions s’effectue en assimilant les parties de la couverture entre deux
pannes successive comme des poutres isostatiques bi-appuyées sur ces pannes.
Versant face au vent :
Les valeurs de la pression du vent au niveau des pannes sont comme suite (kN/m²) :
Sommet PG_1 PG_2 PG_3 PG_4 bord

pression vent Vt 0,22 0,23 0,29 0,37 0,44 0,44
Les réactions, à gauche et à droite, et totales sont (kN) :
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

Réaction Rg et Rd 0,07 0,44 0,48 0,59 0,64 0,68 0,72 0,03
Réaction totales 0,51 1,07 1,32 0,75
Versant sous le vent:
De même on a :
Sommet PD_1 PD_2 PD_3 PD_4 bord

pression vent
0 -0,01 -0,07 -0,15 -0,21 -0,21
Vt
Et les réactions:
PD_1 PD_2 PD_3 PD_4

Réaction Rg et Rd 0 -0,05 -0,09 -0,18 -0,22 -0,29 -0,33 -0,01
Réaction totales -0,05 -0,27 -0,52 -0,35
57
Vent oblique
- La pression de vent
Face au vent oblique :
Vo_A 0,13 kN/m²

Vo_B -0,09
Sous le vent oblique :
Vo_B -0,31 kN/m²

Vo_C -0,53
- Calcul des réactions des pannes aux charges dues au vent
Versant face au vent :
Sommet PG_1 PG_2 PG_3 PG_4 bord

pression vent Vo -0,09 -0,09 -0,02 0,05 0,12 0,13
PG_1 PG_2 PG_3 PG_4

Réaction Rg et Rd -0,03 -0,11 -0,07 0,03 0,06 0,14 0,18 0,01
Réactions totales -0,14 -0,05 0,19 0,18
Versant sous le vent:
Sommet PD_1 PD_2 PD_3 PD_4 bord

pression vent Vo -0,31 -0,32 -0,39 -0,46 -0,52 -0,53
PD_1 PD_2 PD_3 PD_4

Réaction Rg et Rd -0,10 -0,60 -0,64 -0,76 -0,80 -0,84 -0,88 -0,03
Réactions
-0,70 -1,40 -1,64 -0,91
totales
3- Récapitulatif des charges appliquées sur les pannes (kN et kN/m)
suivant x
Versant gauche Sommet Versant droite
PG_4 PG_3 PG_2 PG_1 PD_1 PD_2 PD_3 PD_4
Permanente G 0,07 0,12 0,12 0,08 0,08 0,12 0,12 0,07
Exploitation Qrx 0,04 0,09 0,09 0,05 0,05 0,09 0,09 0,04
58
suivant y
Permanente G 0,59 1,01 1,01 0,65 0,65 1,01 1,01 0,59
Exploitation Qry 0,36 0,71 0,71 0,41 0,41 0,71 0,71 0,36
Vt (transversal) 0,75 1,32 1,07 0,51 -0,05 -0,27 -0,52 -0,35
Vo (oblique) 0,18 0,19 -0,05 -0,14 -0,70 -1,40 -1,64 -0,91
4- Le calcul selon CM66

a- Les combinaisons de calcul
Les combinaisons de justification proposées par CM66 sont les suivantes :
suivant x
Comb 1 4/3 Gx + 3/2 Qrx

Comb 2 Gx + 3/2 Qrx
suivant y
Comb 1 4/3 Gy + 3/2 Qry
Comb 2 Gy + 3/2 Qry
Comb 3 4/3 Gy + 3/2 Vt

Comb 4 Gy + 3/2 Vt
Comb 5 4/3 Gy + 3/2 Vo

Comb 6 Gy + 3/2 Vo
Comb 7 4/3 Gy + 17/12 (Vt+Qr)

Comb 8 Gy + 17/12 (Vt+Qr)
Comb 9 4/3 Gy + 17/12 (Vo+Qr)

Comb 10 Gy + 17/12 (Vo+Qr)
Comb extrême 1 Gy + 1,75Vt

Comb extrême 2 Gy + 1,75Vo
b- Charges pondérées
Les charges résultantes des combinaisons présentées avant sont calculées par Excel et
seront présentées sous forme de tableaux (kN/m) :
59

suivant x
Comb 1 0,16 0,29 0,29 0,18 0,18 0,29 0,29 0,16
Comb 2 0,14 0,25 0,25 0,15 0,15 0,25 0,25 0,14
suivant y
Comb 1 1,32 2,42 2,42 1,48 1,48 2,42 2,42 1,32
Comb 2 1,13 2,09 2,09 1,27 1,27 2,09 2,09 1,13
Comb 3 1,91 3,33 2,95 1,63 0,79 0,95 0,57 0,26

Comb 4 1,71 2,99 2,61 1,41 0,57 0,61 0,24 0,07
Comb 5 1,06 1,64 1,28 0,65 -0,18 -0,74 -1,11 -0,58

Comb 6 0,86 1,30 0,94 0,44 -0,40 -1,08 -1,45 -0,78
Comb 7 2,36 4,23 3,87 2,17 1,38 1,98 1,63 0,80

Comb 8 2,16 3,90 3,54 1,95 1,16 1,64 1,29 0,61
Comb 9 1,55 2,64 2,30 1,25 0,46 0,39 0,04 0,00

Comb 10 1,36 2,30 1,96 1,03 0,24 0,05 -0,30 -0,19
Comb
1,90 3,32 2,88 1,54 0,56 0,54 0,11 -0,02
extrême 1
Comb
0,91 1,35 0,93 0,40 -0,57 -1,43 -1,86 -1,01
extrême 2
Donc, les combinaisons les plus défavorables concernent la panne PG_3 et elles sont :
Suivant x : Comb1 4/3 Gx + 3/2 Qrx
Suivant y : Comb7 4/3 Gy + 17/12 (Vt+Qr)
Et les charges de calcul seront ainsi :

Suivant x
Charge de calcul 0,29 kN/m
Suivant y
Charge de calcul 4,23 kN/m
60
III- Dimensionnement et vérification

1- Principe
Après avoir déterminé le chargement et les combinaisons défavorables, on vérifie le
profilé adopté pour la panne vis-à-vis :
- La déformation ;
- La résistance ;
- Et la stabilité de forme (déversement).
S’il ne répond pas aux exigences du règlement, on choisit le profilé qui le suit dans le
catalogue. Ainsi, jusqu’à ce qu’elles soient satisfaisantes.
On présente le résultat final, c.à.d. celui du profilé vérifié.
2- Caractéristiques du profilé
D’après le catalogue produits sidérurgique français Tome 1, les caractéristiques
dimensionnelles du profilé adopté sont :
Désignation IPE 160
h 160,00 mm
b 82,00
e 7,40
Section 20,10 cm²
masse /m 15,80 kg/m
Ix / vx 109,00 cm3
Iy / vy 16,70
Ix 869,00 cm4
Iy 68,30
ix 6,58
iy 1,84
J 3,53
Les caractéristiques de l’acier sont :

E 210000 MPa
G 81000
sigma e 240
3- Vérification de la flèche
La vérification de la flèche s’effectue par des charges non pondérées, G+Q+Vt, et

G+Q+Vo
La panne la plus chargée est la panne PG_3 et la combinaison retenues celle du vent
transversal
61
Suivant x
Gx+Qrx 0,000207 MN/m
Suivant y
Gy + Vt +Qry 0,00305 MN/m
la flèche œ est la somme de œ• due au moment M et de œž due à l’effort tranchant T.

Le calcul de la flèche s’effectue suivant les deux plans principaux de la panne, x et y.
œ = œ• + œž
/² ‚
œ• = œž = 10( )²œ•
Z -Ÿ
et
¡ : Module d’élasticité ;
b : Inertie du profilé ;
ℎ T ^ : Hauteur et portée de la panne.
Comme les charges sont appliquées suivant les deux plans du profilé, la flèche totale œ
s’exprime par :
œ = $œ' ² + œ¢ ²
((
La flèche admissible est en mm
- Résultat :
œ• œž œ
Les flèches sont en mm.
suivant x 11,76 0,12 11,88

suivant y 13,59 0,14 13,73
œ 3 R^T 18,2
œ R" j44jX^T 25,0
Donc la flèche admissible est respectée.
4- Vérification de la résistance
Les contraintes maximales développées dans l’élément ne doivent pas dépasser la
c' c¢
contrainte admissible, on vérifie :
' = '+ ¢ =b +
b¢
≤ i
'N
£' N£¢
h²
La panne est isostatique c ' =
c (cM. ) (cmR)
suivant x 0,0132 121,38
suivant y 0,0009 54,40
totale (cmR) 175,78
Donc, la résistance est garantie selon CM66.
62
5- Vérification du déversement
Le déversement est le flambement de la semelle comprimée dans le plan
perpendiculaire au plan d’âme bridé par la flexion d’âme et la rigidité torsionnelle du profilé.
Le déversement se produit suivant la direction x. la longueur de flambement à
considérée est celle de la semelle comprimée supposée isolée de la pièce. Elle est égale à celle
de la panne.
> i alors, la vérification de la stabilité au déversement n’est pas

Pour vérifier le non-déversement de la panne, on calcul la contrainte de non-
déversement et si
nécessaire
b¢ ℎ
D’après CM 66 p.83, on calcule la contrainte de non-déversement par (daN/m²) :
= 40000 (+ − 1)¥¦
b' ^
- D’après CM66, art.3.642 le coefficient C est donné en fonction de la répartition des
charges et des conditions aux appuis.
C = 1,132
La panne est simplement appuyée avec une charge uniformément répartie, on a donc :
- D’après CM66, art.3.641, le coefficient D est donné en fonction des dimensions de la

pièce par :
© ^
+ = ¨1 + 0,156
b¢ ℎ
Où © le moment d’inertie de torsion et ^ longueur de flambement.

- D’après, CM66, art3.643-2 le coefficient B qui dépend du niveau d’application de la
charge, est donné par :
Œ¦ Œ¦
¥ = ¨1 + (0,405 ) − 0,405
+ +
Œ=1
Le coefficient β est donné en fonction du mode d’appui et de la répartition des charges, on a :
- Résultat :
+ 2,98
¦ 1,132
¥ 0,86
61,74
La vérification est nécessaire, selon CM66, on procède comme suite :

On calcul l’élancement donné par :
^ 4 b'
’( = ¨ (1 − )
ℎ ¥¦ b¢ i
63
On calcule, ensuite le coefficient de flambement L( par :
L( = ª0,5 + 0,65 ¬ + ¨ª0,5 + 0,65 ¬ −

i i i
« « «
&²Ÿ
« =
-® ²
Avec
L(
Puis, on détermine un coefficient de déversement
L =
1 + (L( − 1)
i
Et on vérifie que :
L ≤ i
’(
Résultat :
194,96
« 54,53 MPa
L( 5,986
L 2,622
L 318,321 MPa Contrainte admissible dépassée !!!
Donc la stabilité de forme de la panne n’est pas vérifiée !
Pour être plus économique, au lieu de changer le profilé, on réduit la longueur de

déversement de la panne de moitié en ajoutant des liernes qui passent par la mi-portée des
pannes et lient toutes leurs semelles supérieures.
On refait le calcul avec une demi-longueur de flambement et on trouve :
+ 1,72
¦ 1,132
¥ 0,77
80,86
’( 97,29
« 218,95
L( 1,824
L 1,428
L 173,295 MPa Ok
6- Calcul des liernes

L’effort de compression dans la lierne est de 2 % l’effort de compression dans la
L’effort de compression dans la lierne est donc : M = 0,02 M~

semelle comprimée.
Avec : M~ est l’effort de compression dans la semelle donné par : M~ = XT

¯
La section nécessaire est ≥ °
±²
64
T
Résultat :
0,0074 m
M~ 0,0737 MN
M 0,0015
gl 6,14 mm²
On adopte une section rectangulaire (R X ) comme profilé pour la lierne où la hauteur égale
à l’épaisseur de la semelle (R = T).
R
X
7,40 mm
0,83
Comme la largeur X calculée est très faible (section faible) et l’épaisseur de la semelle faible,
pour une question de pratique on prend une section carré de coté R = X = T.
R
X
7,40 mm
7,40
S 54,76 mm²
L’épaisseur minima de corrosion est respectée.
IV- Conclusion
Le profilé adopté pour les pannes est IPE160 satisfait toutes les conditions exigées par le
règlement CM66.
Les pannes sont liées par des liernes de section carré 7,4x7,4 mm².
65
CHAPITRE 5
ETUDE DE PORTIQUE PRINCIPAL
SOMMAIRE CHAPITRE 5
I- CONCEPTION ET METHODE DE CALCUL ............................................................................... 68

1- ROLE .............................................................................................................................................. 68
2- CONCEPTION ET SYSTEME STRUCTURAL ................................................................................................ 68
3- DIMENSIONS DU PORTIQUE ................................................................................................................ 69
4- LE CHOIX DU TYPE DU PROFILE ............................................................................................................ 70
5- PRINCIPE DE DIMENSIONNEMENT ........................................................................................................ 70
II- CHARGEMENT ET SOLLICITATIONS ...................................................................................... 71
1- PORTIQUE ET REPERE DE CALCUL ......................................................................................................... 71
2- CHARGEMENT .................................................................................................................................. 71
a- Charge permanente ............................................................................................................... 72
b- Charge de montage................................................................................................................ 72
c- Charges dues au vent transversal Vt et oblique Vo ................................................................. 72
d- Les résultats de calcul ............................................................................................................ 73
III- LES SOLLICITATIONS ET COMBINAISONS ............................................................................. 74
1- COMBINAISON DES SOLLICITATIONS ..................................................................................................... 74
2- CALCUL PAR RDM6 .......................................................................................................................... 74
IV- VERIFICATION DE LA RESISTANCE, DE LA STABILITE AU FLAMBEMENT ET AU DEVERSEMENT
DES POTEAUX............................................................................................................................. 81
1- VERIFICATION DE LA RESISTANCE DES POTEAUX ...................................................................................... 81
2- VERIFICATION DE LA STABILITE AU FLAMBEMENT ET AU DEVERSEMENT DES POTEAUX ................................... 82
a- Coefficients amplificateurs de flambement ........................................................................... 82
b- Coefficient d’amplification de déversement Kd ...................................................................... 83
V- VERIFICATION DE LA RESISTANCE, DE LA STABILITE AU FLAMBEMENT ET AU DEVERSEMENT
DES TRAVERSES .......................................................................................................................... 75
1- REPERE DE CALCUL ............................................................................................................................ 75
2- VERIFICATION DE LA RESISTANCE DES TRAVERSES ................................................................................... 75
3- VERIFICATION DE LA STABILITE AU FLAMBEMENT ET AU DEVERSEMENT DES TRAVERSES ................................. 76
a- Coefficients amplificateurs de flambement ........................................................................... 76
b- Coefficient d’amplification de déversement Kd ...................................................................... 80
c- Vérification des contraintes ................................................................................................... 81
VI- CONCLUSION...................................................................................................................... 84
Chapitre 5 L’étude de portique principal
I- Conception et méthode de calcul

1- Rôle
Les portiques sont des polygones métalliques rigides utilisés pour l’ossature de
certains bâtiments. Ils sont composés de fermes (ou traverses) qui supportent les pannes et de
poteaux qui supportent les fermes.
Le rôle du portique est de :
• Supporter les charges transmises par les pannes et par le contreventement,
• Transmettre les charges aux fondations,
• Assurer une rigidité transversale pour reprendre les charges appliquées dans le
plan du portique.
2- Conception et système structural

Leur conception est variable et elle est en générale en fonction de :
• Leur portée,
• Du schéma statique retenu pour la structure qui dépend de la nature du sol, de
l’existence ou non de pont roulant, de la nature des équipements secondaires, etc…
• Des pratiques ou des systèmes de fabrication des constructeurs,
Vu la portée du portique de notre projet on choisira des profilés à âme pleine et
peuvent être constitués par :
- Des profilés à inertie constante, généralement des poutrelles IPE
- Soit comportés, en sus, des renforts au niveau des moments maximaux :
Jarrets, aux appuis sur poteaux et clés de faîtage en milieu de travée.
- Soit de profils à inertie variable, reconstitués soudés, PRS.
Dans le cadre de notre projet on choisira par soucis d’économie des profils à inertie
constante, avec renfort dans les zones les plus sollicitées (dans la zone des moments négatifs).
En comparaison des pièces à treillis, les portiques à âme pleine ont les avantages :
• D’être moins onéreux (pour les petites et moyennes portées)
• D’être moins encombrants (transport et manutention facilité, volumes intérieur de
bâtiment moindre donc économie d’espace etc.…
• D’être plus esthétiques
• D’être plus simples (assemblages simples par platines et boulons HR, entretien et
peinture moindre
Schéma statique
Dans les parties précédentes, on s’est fixé 2 types de systèmes structuraux :

• Les portiques à deux articulations: Ils n’ya que les appuis des poteaux qui soient
articulés, les autres joints étant encastrés. Ces portiques sont hyperstatiques du premier
degré.
• Les portiques encastrés: La rigidité de ces structures est obtenue par l’encastrement de
toutes les barres du polygone, les pieds de poteaux étant scellés dans la maçonnerie
des fondations. Ces portiques sont hyperstatiques du troisième degré.
68
jarrets
Portique à 2 articulations Portique encastré
Figure 5- 1: Les deux types de portique possibles
Le portique bi-encastré est moins difficile à réaliser par comparaison au bi articulé. En

plus, pour un même chargement, les profilés vérifiés du bi encastré sont plus économique que
ceux du bi articulé (sollicitations et longueurs de flambements moins élevées).
Mais le seul inconvénient du bi encastré, se sont les moments importants au niveau des
appuis qui donnent lieu à des fondations importantes voire irréalisables (3 à 4 m dans notre
cas) !
Pour cet inconvénient, on adopte un portique bi articulé.
3- Dimensions du portique
Le portique est composé de 4 barres notées AB et DE représentant les poteaux, et
BC et CD qui représentent les deux traverses (figure 1).
11,08 C
D
B
8,4 m 9,72m
A E
22 m
Figure 5- 2: Les dimensions de portique
69
Les dimensions obtenues pour le portique sont :

• longueur des traverses : l = 11,08 m,
• hauteur des poteaux : h = 8,4 m.
Dans tous les plans du portique, les appuis A et E sont supposés articulés. Les
nœuds B et D sont supposés partiellement (élastiquement) encastrés avec possibilité de
déplacement dans le plan du portique.
4- Le choix du type du profilé
Le choix du type du profilé d’un élément repose essentiellement sur les sollicitations
auxquelles il est soumis. Pour la traverse, subissant une flexion plane composée, un IPE parait
idéal comme profilé. Le poteau, quand à lui, supporte une flexion gauche composée, donc le
profilé HEA sera convenable pour résister à ces sollicitations.
Une fois les sections sont choisies, on passera aux dimensions de ces profilés. Pour
une convergence rapide des calculs, on commence par choisir des dimensions qui nous
semblent compatibles avec le chargement et la suite se fait par itérations. C’est dans cette
étape que les règles de bonnes pratiques trouvent leur utilité.
Dans notre cas, on s’est servi de l’outil informatique (Microsoft Office Excel 2007),
afin d’éviter de refaire le calcul à chaque changement du profilé. Ainsi, les calculs sont faits
une fois pour toute, puis on tâtonne sur les profilés jusqu’à trouver l’idéal.
Les profilés présentés dans ce qui suit sont vérifiés.
élément traverse poteau

Désignation IPE 360 HEA 260
h 360,00 250,00 mm
h1 299,00 177,00
a 8,00 7,50
Section 72,70 86,60 cm²
masse /m 57,10 68,20 kg/m
Ix / vx 904,00 836,00 cm3
Iy / vy 123,00 340,00
Ix 16270,00 10460,00 cm4
Iy 1043,00 3668,00
ix 15,00 11,00 cm
iy 3,79 6,50
J 46,80 46,30 cm4
5- Principe de dimensionnement
- Dans une première étape, on détermine le chargement sur chaque élément du portique :
le poids propre, réactions pannes permanente, de montage, de vent transversal et le
oblique.
- Puis les diagrammes des sollicitations MNT résultant.
- Après, toujours relativement à chaque élément, on détermine les combinaisons les plus
défavorables de ces sollicitations. Ensuite, les sections les plus sollicitées.
70
- Enfin, vérifier les profilés choisis vis-à-vis la résistance et la stabilité de forme. On

répète ces étapes, en changeant les profilés, jusqu’à ce que l’on trouve un qui est vérifié
et non surdimensionné.
Le portique à considérer est celui qui est le plus chargé.
II- Chargement
1- Portique et repère de calcul
Il évidant que le deuxième portique et l’avant dernier par symétrie sont les portiques
les plus sollicités. À la différence du premier portique, le deuxième supporte le double des
réactions des pannes (les pannes de part et d’autre du portique) et à la différence des portiques
intermédiaires, il repend les charges dues au contreventement.
Dans les parties précédentes, les positions des pannes sur la traverse et leur
chargement sont relatifs à un repère local (o, x, y). Dans cette partie, on adoptera un autre
repère nommé repère global et noté (O, X, Y), où on exprimera de nouveau les positions des
pannes et leurs réactions.
x
X
O
Figure 5- 3: Le repère de calcul pour le portique (repère globale et local)
Les coordonnées des pannes dans le repère global sont résumées dans le tableau
suivant :
Versant gauche Versant droite
Bord B PG_4 PG_3 PG_2 PG_1 Sommet C PD_1 PD_2 PD_3 PD_4 Bord D
X (m) 0 0,060 3,535 7,208 10,683 11,001 11,319 14,794 18,468 21,943 22
Y (m) 8,400 8,407 8,824 9,265 9,681 9,720 9,681 9,265 8,824 8,407 8,4
2- Chargement
Les réactions de la panne aux appuis pour une charge répartie uniforme Q dans le
repère local sont identiques :
Suivant x : [' = ³' 1/2
Suivant y : [¢ = ³¢ 1/2
71
Les réactions dans le repère global seront notées R µ et R ¶ suivant respectivement

l’axe X et Y.
a- Charge permanente
Poids propres :
Traverse :
\f v = \f v · = 0, 49 kN/m

Poteau :
O \ = O \ · =0,68 kN/m
Réactions pannes dues au charges permanentes
Suivant X :
Pannes de la traverse gauche
[%¸ = 2 ¹−[%' !34(6,84) + [%¢ 4jU(6,84)º

Pannes de la traverse droite
[%¸ = 2([%' !34(6,84) − [%¢ 4jU(6,84))
Suivant Y :
[%· = 2(−[%' 4jU(6,84) − [%¢ !34(6,84))
b- Charge de montage
Réactions pannes dues au charges de montage Q
Suivant X :
[»¸ = 2(−[»' !34(6,84) + [»¢ 4jU(6,84))

[»¸ = 2([»' !34(6,84) − [»¢ 4jU(6,84))
Suivant Y :
[»· = 2(−[»' 4jU(6,84) − [»¢ !34(6,84))
c- Charges dues au vent transversal Vt et oblique Vo
72
Suivant X :
[¼\ ¸ = 2[¼\ ¢ 4jU(6,84)
[¼ ¸ = 2[¼ ¢ 4jU(6,84)

[¼\ ¸ = −2[¼\ ¢ 4jU(6,84)
[¼ ¸ = −2[¼ ¢ 4jU(6,84)Suivant Y:

[¼\ · = −2[¼\ ¢ !34(6,84)
Toutes les pannes :
[¼ · = −2[¼ ¢ !34(6,84)
d- Les résultats de calcul
Réaction des pannes dans le repère local (x,y) (kN)

RGx 0,18 0,30 0,30 0,19 0,19 0,30 0,30 0,18
Rgy 1,47 2,53 2,53 1,62 1,62 2,53 2,53 1,47
RQx 0,11 0,21 0,21 0,12 0,12 0,21 0,21 0,11
RQy 0,90 1,79 1,79 1,03 1,03 1,79 1,79 0,90
Rvt y 1,88 3,30 2,66 1,27 -0,13 -0,68 -1,30 -0,87
Rvo y 0,46 0,49 -0,11 -0,35 -1,75 -3,49 -4,11 -2,28
Chargement du portique dans le repère global (X,Y) (kN)
\f v · 0,49 kN/m
O \ · 0,68 kN/m
Réactions Pn
RGX 0 0 0 0 0 0 0 0
RGY -2,96 -5,10 -5,10 -3,27 -3,27 -5,10 -5,10 -2,96
RQX 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
RQY -1,81 -3,60 -3,60 -2,07 -2,07 -3,60 -3,60 -1,81
RVtX 0,45 0,79 0,63 0,30 0,03 0,16 0,31 0,21
RVoX 0,11 0,12 -0,03 -0,08 0,42 0,83 0,98 0,54
RVtY -3,73 -6,55 -5,29 -2,51 0,25 1,34 2,57 1,72
RVoY -0,91 -0,96 0,23 0,70 3,47 6,93 8,16 4,52
73
III- Les sollicitations et combinaisons

Nous aurions dus combiner les charges au lieu des sollicitions. Mais comme les
charges ne sont pas homogènes (concentrées et réparties) et elles ont des directions
différentes, et les sollicitations sont des combinaisons linéaires des charges, on a procédé
ainsi : on va calculer les sollicitations relatives à chaque type de charge : permanente,
montage, vent transversal, et vent oblique. Ensuite, on va déterminer toutes les combinaisons
possibles de ces sollicitations. Enfin on va retenir celle la plus néfaste.
1- Combinaison des sollicitations

Les combinaisons à considérées sont celles proposées par CM66
Comb 1 4/3 G + 3/2 Q

Comb 2 G + 3/2 Q
Comb 3 4/3 G + 3/2 Vt

Comb 4 G + 3/2 Vt
Comb 5 4/3 G + 3/2 Vo

Comb 6 G + 3/2 Vo
Comb 7 4/3 G + 17/12 (Vt+Q)

Comb 8 G + 17/12 (Vt+Q)
Comb 9 4/3 G + 17/12 (Vo+Q)

Comb 10 G + 17/12 (Vo+Q)
2- Calcul par RDM6

Notre portique est une structure hyperstatique du 1er degré avec plusieurs charges
(concentrées et réparties). Son calcul manuel par les méthodes de la RDM (Méthodes des
forces, Castigliano, méthodes énergétiques, …) est simple mais très fastidieux et demande de
temps, et surtout que l’on a plusieurs combinaisons de charges !! Vu ces circonstances, on
s’est servi d’un logiciel libre, fiable, et simple à utiliser : RDM6. Avec ce logiciel, on dessine
notre structure, on introduit le chargement, puis leurs combinaisons. Et on obtient les
diagrammes MNT et la déformée correspondant à chaque combinaison.
La combinaison la plus défavorable est la combinaison 7 c.à.d.
4/3 G + 17/12 (Vt + Q)
Comme la flexion est prépondérante, les sections les plus sollicité sont celles qui
présentent un moment maximal.
Les sections les plus sollicitées sont :
- Traverse : section de bord (nœud D) ;
- Poteau : moment max en tête (nœud D).
74
Le moment positif et le moment négatif sont de même ordre de grandeur (-157 et 141
kN.m) le dimensionnement conduit au même profilé pour les deux sollicitations (voir plus
loin). En plus, le moment positif diminue faiblement sur plus de 3 m. Donc cela ne sera pas
très pratique de placer un jarret qui s’étale sur plus de 6 m sur les traverses ! Donc, pas de
jarret. Et le calcul sera relatif à la section du moment négatif (Nœud D).
Finalement les sollicitations maximales sont (kN, kN.m):
effort normal effort Tranchant Moment flèche (mm) section

traverse 23,58 43,17 157,50 22 Nœud C
poteau 46,86 17,20 144,50 --- Nœud D
IV- Vérification de la résistance, de la stabilité au flambement

et au déversement des traverses
1- Repère de calcul
Pour être en concordance avec le catalogue des profilés, dans toute cette partie, on
adoptera la notation des axes suivante pour les deux profilés :
y x
Figure 5- 4: Le repère de calcul pour les poteaux et les traverses
2- Vérification de la résistance des traverses

Le critère de vérification selon CM66 pour les pièces à parois pleines est:
σ + σ \ < σi
1,54 Ž < σi
c'
Avec
σ \ =
b' /£
MÀ
σ =
d
žÁ
Ž =
‚Â
Où ha est la hauteur de l'âme
σi = 240 cmR
75
D’après la partie précédente :
N 0,02 MN
T 0,04 MN
M 0,158 MN.m
σ (MPa)
D’où:
σ \ (MPa)
3,24
Ž (MPa)
174,23
18,05
σ + σ \
1,54 Ž
177,47
σi (cmR)
27,80
240
La résistance est bien vérifiée.
3- Vérification de la stabilité au flambement et au déversement des

traverses
Le flambement est possible suivant deux plans.
La stabilité vis-à-vis le flambement et déversement n’est vérifiée que si (CM66 p.103)
e€' σ + e\' e σ \' + e\¢ σ \¢ < σi

e€¢ σ + e\' e σ \' + e\¢ σ \¢ < σi
Où les K sont des coefficients amplificateurs.

Comme il ne s’agit que de la flexion plane, donc
σ \' =σ \
σ \¢ = 0
Finalement l’inégalité à vérifier devient
e€' σ + e\' e σ \ < σi

e€¢ σ + e\' e σ \ < σi
K€Ã et K€Ä : Coefficients amplificateurs de flambement de la contrainte normale dans le plan
K ÅÃ : Coefficient amplificateur de flambement de la contrainte de flexion dans le

perpendiculaire respectivement à l’axe x et l’axe y.
plan perpendiculaire à l’axe x.

KÏ : Coefficient amplificateur de déversement de la contrainte de flexion.
a- Coefficients amplificateurs de flambement
lÐÃ et lÐÄ respectivement suivant les deux plans perpendiculaires à l’axe x et y.

Le calcul de ces coefficients passe par la détermination des longueurs de flambements
76
La longueur de flambement
La traverse appartient à un système hyperstatique. Dans CM66, la longueur de
de ρÒ et ρÓ (p.251). Comme la traverse est une barre réelle, on doit en tenir compte (p.261) en
flambement dans ce cas, en supposant que la traverse est idéalement parfaite, est en fonction
remplaçant le module réel E par un qui est fictif EQ (Méthode des modules fictifs p.261). Ce
module dépond de la longueur de flambement, donc on doit passer par des itérations !!
- Méthode de calcul
Ÿ ±²
D’après CM66 p.263, ¡~ =
Õ ±Ö
Calculer ’' \f v de la traverse supposée parfaite avec ¡ = ¡~ ;
Calculer σ « ×Ø avec ¡ réel ;
-
Calculer e (formule p.47 ou tableau annexe p.211) ;

-
Recalculer ¡~ .
-
-
On répète ces étapes jusqu’à la convergence.
Dans ce qui suit, on présentera le cheminement et les relations de calcul, et

uniquement le résultat final après itérations.
- Suivant le plan perpendiculaire à l’axe x (plan du portique)
La traverse BC (traverse de gauche) est partiellement encastrée dans la barre AB (poteau)

en B, et dans la barre CD (traverse de droite) en C.
Les deux barres AB et CD sont comprimées.
Les nœuds B et C peuvent se déplacer latéralement.
Selon CM66 (p.259), en supposant la traverse idéalement parfaite, on doit calculer :
MÙ×
• Pour la barre AB
σ Ù× =
dÙ×
Ú ¡~
σ « Ù× =
’' Ù×
^Û' Ù×
’' Ù× =
j' Ù×
j' Ù× : Rayon de giration du poteau AB
^Û' Ù× = ^Ù×
Le poteau AB est supposé comme articulé en A et en B, donc
^Ù× : Longueur du poteau AB
MØ.
• De même Pour la barre CD
σ Ø. =
dØ.
Ú ¡~
σ « Ø. =
’' Ø.
77
La barre CD est supposée articulée en C et partiellement encastrée en D.
0,7^Ø. < ^Û' Ø. < ^Ø.

Donc (p.210)
^Û' Ø. = 0,99^Ø.
A la limite dans le sens de la sécurité, on prend :
• La traverse BC est parfaitement identique à la traverse CD.
Le tableau suivant regroupe les détails de calcul :
l (m) lfx ix λx A (m²) N (MN) σk σ

barre BC 11,08 11,08 0,15 73,87 0,007 0,02 279,77 3,24
barre CD 11,08 10,97 0,15 73,13 0,007 0,02 285,45 3,24
barre AB 8,40 8,40 0,11 76,36 0,009 0,05 261,78 5,41
Après, selon les cas :

• Pour AB
σ Ö ÜÝ σ Ö ÝÞ σ Ö ÜÝ à(,Záσ ÜÝ
> ß× =
σ ÜÝ σ ÝÞ σ Ö ÜÝ àσ ÜÝ
Si alors
Sinon ß× = ∞
- De même pour CD
σ Ö Þã σ Ö ÝÞ σ Ö Þã à(,Záσ Þã
> ßØ =
σ Þã σ ÝÞ σ Ö Þã àσ Þã
Si alors
Sinon ßØ = ∞
Donc
σ k/ σ ρ0
barre BC 86,26 ---
barre CD 88,01 1,01
barre AB 48,38 Infini
Comme on a considéré que les nœuds B et C peuvent se déplacer latéralement, et ρÒ et

ρÓ sont déterminés, reste à calculer lÐÃ Åäåæ /lÅäåæ soit en lisant directement sur l’abaque p.253,
soit en utilisant les formules approchées p.252, et recalculer les autres paramètres pour
l’itération.
Le tableau suivant résume le détail des calculs :
l/l0 2,69
lfx traverse 29,78 itération!!
78
λx traverse 198,52
σk 52,59
K 6,20
Es 154669,53 itération!!
- Suivant le plan perpendiculaire à l’axe y (perpendiculaire au plan du portique)
Comme il existe la poutre au vent dans ce plan, la longueur de flambement est réduite
à la plus grande longueur des tronçons délimités par les appuis des pannes (CP1, P1P2, P2P3,
P3P4, P4B).
lÐÄ Åäåæ = 3,7 m

Donc directement
Coefficient amplificateur de flexion
A
CM66 p.67
μ + 0,25 − 1,72(1 − M é )²
K ÅÃ = ˆêÏë
μ − 1,3
Où
ì=
«
Aé : Aire du digramme du moment ;

MˆêÏ : Valeur du moment en milieu de la traverse ;
l : Longueur traverse.
μ 16,21
Mmed 110,92
AM 899,48
ktx 1,10
Coefficient amplificateur de compression
μ−1
K€ =
μ − 1,3
±Ö &í Ÿ
ì= et σ « =
± -í
λx traverse 198,52
σk 52,59
μ 16,21
k1x 1,02
79
lfy 3,70
iy 0,04
λx traverse 97,63
σk 217,47
μ 67,05
k1y 1
b- Coefficient d’amplification de déversement Kd
Comme le déversement se passe suivant le plan perpendiculaire à l’axe y, c.à.d. le plan où se

trouve la poutre au vent, la vérification concernera les tronçons délimités par les appuis des
travers (CP1, P1P2, P2P3, P3P4, P4B).
Les tronçons P4B et CP1 ont des longueurs très petites pour être vérifié (0,06 et 0,32 m) !
Les trois tronçons considérés, P1P2, P2P3, P3P4, sont supposés bi-articulés avec des charges
concentrées sur leurs extrémités.
Les tronçons ont des moments différents au niveau des extrémités considérées comme appuis,
e ( ¦−1
donc selon CM66 p.87
e = +
¦ 5e (
c
¦=
gl
c '
M est le moment, en valeur absolue, aux extrémités du tronçon en question.

e ( : Coefficient de déversement vu dans la partie panne avec ^ = ^( , ¦ = 1 , T ¥ = 1
Tous les résultats des calculs seront présentés sous forme de tableaux :
lf=l0 Me (kN.m) Mw Mmax/Mmin σt

P4-P3 3,50 -106,48 61,94 -0,58 117,79
P3-P2 3,70 61,94 151,05 0,41 167,09
P2-P1 3,50 151,05 157,53 0,96 174,26
D C B σd λ0 σk K0
P4-P3 1,29 1 1 78,28 63,04 521,52 1,22
P3-P2 1,32 1 1 77,27 66,85 463,77 1,26
P2-P1 1,29 1 1 78,28 63,04 521,52 1,22
C Kd0 Kd Kd retenu
P4-P3 2,82 1,14 0,72 1
P3-P2 1,40 1,16 0,90 1
P2-P1 1,02 1,14 1,12 1,12
80
c- Vérification des contraintes
Plan portique
σ totale 217,01 MPa OK
Plan perpendiculaire portique

σ totale 216,96 MPa OK
Contrainte Tangentielle
1,54τo 27,79 OK
V- Vérification de la résistance, de la stabilité au flambement

et au déversement des Poteaux
1- Vérification de la résistance des poteaux
Le poteau est soumis à une flexion déviée composée.
σ + σ \' + σ \¢ < σi
Le critère de vérification selon CM66 pour les pièces à parois pleines est:
1,54 Ž < σi
c'
Avec
σ \' =
b' /£'
c¢
σ \¢ =
b¢ /£¢
MÀ
σ =
d
žÁ
Ž =
‚Â
Où ha est la hauteur de l'âme.
σi = 24 "RM/ ²
La flexion plane suivant le plan perpendiculaire à l’axe x est due principalement au

vent transversal, alors que la flexion suivant l’autre plan est due presque totalement au vent
longitudinal. Deux causes qui ne peuvent se produire à la fois. Dans ce cas on doit considérer
chaque situation à part. Mais, vu la différence des dimensions des deux portiques (principal et
de contreventement), la différence de l’intensité des charges, on ne traite que le cas du vent
transversal.
D’après la partie précédente :
N 0,05
Mx 0,14
My 0,0003
T 0,02
81
D’où:
¯ 5,41
Ûî 172,85
ÛÁ 0,88
Žž 12,96
On vérifie très bien la résistance des poteaux.
2- Vérification de la stabilité au flambement et au déversement des

poteaux
À l’instar de la partie traverse, on vérifie
K€Ã σ + K ÅÃ K Ï σ ÅÃ + K ÅÄ σ ÅÄ < σê
K€Ä σ + K ÅÃ K Ï σ ÅÃ + K ÅÄ σ ÅÄ < σê
a- Coefficients amplificateurs de flambement
La longueur de flambement
- Suivant le plan perpendiculaire à l’axe x (plan du portique)
b' ^( \
D’après CM66 p.290, la longueur de flambement est approchée par :
^Û ' 5 + 2 b ' \ ^(
=
^( b ^
5 + ' ( \
b' \ ^(
b ' \ T ^( \ : Respectivement l’inertie et longueur de la traverse ;

Où
b ' T ^( : Respectivement l’inertie et longueur du poteau.

Après calcul, on trouve :
l0 Ix
Poteau 8,40 10460,00
traverse 22,00 16270,00
l/l0 2,59
lfy 21,73
- Suivant le plan perpendiculaire à l’axe y (perpendiculaire au plan du portique)
b¢ ^( \
Même raisonnement sauf avec une traverse différente.
^Û ¢ 5 + 2
b ' \ ^(
=
^( b¢ ^
5 + b ( \
' \ ^(
82
Après calcul, on trouve :
l0 I
Poteau 8,40 3668,00
traverse 5,00 869,00
l/l0 1,33
lfy 11,21
Coefficient amplificateur de flexion
Même procédure vue en partie traverse, le moment MÃ varie et MÄ est constant sur
μÃ + 0,25
tout le poteau, d’après CM66 p.69
K ÅÃ =
μÃ − 1,3
μÄ + 0,25
K ÅÄ =
μÄ − 1,3
ïðñ ïðò
μÃ = μÄ =
Où
ï ï
et

Coefficient amplificateur de compression
óò à€
De la même façon :
óñ à€
K€Ã = et K€Ä =
óñ à€,Z óò à€,Z
Les valeurs numériques sont groupées dans ce qui suit :
x y
i 0,11 0,07
λ 197,57 172,45
σk 53,10 69,69
μ 9,81 12,88
kt 1,18 1,13
k1 1,04 1,03
b- Coefficient d’amplification de déversement Kd
Le déversement se produit suivant le plan perpendiculaire à l’axe y. la longueur de

flambement à considérée est celle de la semelle comprimée supposée isolée de la pièce. Elle
est égale à celle du poteau considéré dans le même plan.
Le calcul est exactement le similaire à celui de la traverse.
Selon CM66 p.87, on a :
83
e ( ¦−1
e = +
¦ 5e (
Les paramètres sont définis dans la partie déversement de la traverse.
Résultat en tableau :
lf y 11,21
λy 172,45
σk 69,69 MPa
D 3,99
C 1,00
B 1,00
σd 207,81 MPa
σ0 55,46
K0 4,752
Kd0 1,118
Me 101,70
Mw -144,00
Mmax/Mmin -0,71
sigma t 172,25
C 2,93
Kd 0,73
Kd retenu 1,00
Vérification des contraintes
1,54τ0 19,95 MPa OK
Plan portique
σt 210,92 MPa OK
Plan perpendiculaire portique

σt 210,87 MPa OK
VI- Conclusion
Les profilés adoptés pour le portique vérifient toutes les conditions exigées par le règlement.
La traverse sera un IPE360 et le poteau un HEA260.
84
CHAPITRE 6
LES CONTREVENTEMENTS
SOMMAIRE CHAPITRE 6
I- ROLE DE CONTREVENTEMENT (RAPPEL) .............................................................................. 87

II- CONTREVENTEMENT HORIZONTAL ..................................................................................... 87
1- CONCEPTION ................................................................................................................................... 87
2- CHARGEMENT .................................................................................................................................. 88
3- MODELISATION ET CALCUL ................................................................................................................. 88
a- Calcul des forces Ti ................................................................................................................. 89
b- Equilibre des nœuds ............................................................................................................... 89
c- Dimensionnement des diagonales ......................................................................................... 90
d- Vérification de l’hypothèse .................................................................................................... 90
e- Vérifications ........................................................................................................................... 90
III- CONTREVENTEMENT VERTICAL ........................................................................................... 93
1- CONCEPTION ................................................................................................................................... 93
2- CHARGEMENT .................................................................................................................................. 94
3- VERIFICATION .................................................................................................................................. 94
a- Sollicitation et combinaison ................................................................................................... 94
b- Vérification de la traverse ...................................................................................................... 94
c- Vérification des poteaux ........................................................................................................ 97
IV- CONCLUSION...................................................................................................................... 98
Chapitre 6 Les contreventements
I- Rôle de contreventement (Rappel)

Le contreventement a comme rôle reprendre les efforts secondaire du vent et les
acheminer vers les éléments porteurs, il offre plus de rigidité et de stabilité à la structure.
Notre hangar est menu de deux contreventements, transversal pour rigidifier la structure
transversalement, et longitudinal pour une rigidité dans ce sens là.
II- Contreventement horizontal

1- Conception
Le système choisi pour le contreventement horizontal est un treillis en X, constitué de :
- Membrures : les traverses de deux portiques successifs ;
- Montants : les pannes ;
- Diagonales : barres assemblées sur les éléments précédents.
On aura deux poutres au vent : une poutre à chaque extrémité du hangar de façon
symétrique, comme le montre le schéma suivant :
Panne
Traverse
Diagonale
Figure 6- 1: La forme et la localisation du contreventement horizontal
La poutre en treillis aura donc les dimensions suivantes :

• longueur : l = 2x longueur des traverses = 2x11,08 = 22,16 m
• hauteur : écartement entre deux portiques = 5m
Elle sera appuyée sur les contreventements verticaux.
Etant donné la faible distance entre les pannes faîtières, on les joindra par un
entretoisement et on les considérera comme un seul montant de section égale au double des
sections des pannes (panne dédoublée).
De même pour la panne sablière et la traverse du portique de contreventement
longitudinal. Vu la distance qui les sépare (6 cm), on les assimile à un seul mentant de section
égale au somme de leurs sections mais sans les joindre.
87
2- Chargement
Le vent longitudinal agit par frottement sur la toiture et a un effet d’entraînement et
de renversement de celle-ci.
fô = 2 ∗ (0.02 ∗ q)
Selon NV65 (page 159), la force due au vent longitudinal a pour expression:
Avec :
q : la pression dynamique au niveau de la crête de la toiture (=q10).
2 représente le nombre de faces de la toiture : interne et externe.
0.02 : tient compte que des faces comportent des ondes ou des plies.
Le système de contreventement est constitué de deux poutres. Chacune d’elles est soumise
On a : T = Vô . L / 2 , L : étant la longueur du Hangar 65m

à une pression T, répartie par mètre linéaire transversal de la poutre en treillis :

3- Modélisation et calcul
D’après les paragraphes précédents, la poutre au vent sera modélisée ainsi :
5m
3,5 m 3,7 3,5 m 3,5 m 3,7 3,5 m

m m
22,16 m
Figure 6- 2: Les dimensions de la poutre au vent
Cette poutre est hyperstatique, soit on fait un calcul hyperstatique exact manuellement ou
à l’aide d’un logiciel, soit on la ramène à un système isostatique, vu qu’elle est faiblement
sollicitée, en adoptant l’hypothèse suivante :
Dans les treillis en X, il y a une diagonale comprimée, et une autre tendue. On suppose
que ces diagonales sont très minces avec λ ≥ 100, de telle façon que les barres comprimées ne
supportent aucun effort, vu leurs grande longueur de flambement.
La poutre est donc modélisée de la manière suivante :
88
›
ø€ ø øZ ø- ø/ øû øá

1 2 3 4 5 6 7
ù ùZ ù- ù/ ùû
ù€
8 9 10 11 12 13 14
Figure 6- 3:Les nœuds et les charges nodales du contreventement horizontal
On adopte la deuxième méthode.
a- Calcul des forces Ti
Vl 0,03 kN/m²
T 0,81 kN/m
La réparation est similaire à celle vue dans partie pannes.
Nœud T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7
Force (kN) 1,47 2,93 2,93 2,85 2,93 2,93 1,47
Nœud R8 R14
Réaction (kN) 9,02 9,02
b- Equilibre des nœuds
- Nœud 8 :
M ÷ =0
Suivant x
M€ − [ = 0 Donc M€ = [ = 9,02 kN
Suivant y
›
M€

- Nœud 1 :
M ÷
M€÷ 4jUù€ + M€ = 0
Suivant x
[
M€ + M€÷ !34ù€ = ø€
Suivant y
›
ù€ = 0,61 DR" ø€

M€
M€÷ = −8,89 kN
Donc :
M€ = 5,10 kN M€÷
ù€
M€
89
De la même façon, en étudiant l’équilibre, successivement, des nœuds N9, N2, N10, N3,
N4, N11, N5, N12, N6, N13 N7, et en vérifiant par N14, on détermine tous les efforts dans les
barres. A l’aide d’Excel, pour les diagonales, on a obtenu les résultats suivants (+tendue, -
comprimée):
Diagonale 1-9 2-10 3-11 11-5 12-6 13-7

Effort (kN) 8,89 5,42 1,74 1,74 5,42 8,89
c- Dimensionnement des diagonales
Comme les diagonales sont ne subissent que de la traction, le problème d’instabilité de

forme ne se pose pas. Par conséquent, on peut choisir n’importe quel type de profilé. Comme
les cornières sont faciles en montage, elles seront adoptées comme profilé pour ces
diagonales.
Pour déterminer les dimensions du profilé, on calcule la section minimale brute résistante.
Le calcul est le suivant :
Nmax 8,89 kN
Nmax pondéré 13,34
i 240,00 MPa
Amin net 0,56 cm²

Amin brute 0,65
L’épaisseur minima de corrosion est 4mm. D’après le catalogue des profilés, cette
dernière condition est prépondérante vu la faible section minimale. On choisit donc une
cornière à ailes égales et à coins arrondis L 30 / 30 / 4.
d- Vérification de l’hypothèse
lfmin 6,10 m
ix=iy 0,0089 m
’ gl 685,76 >100
Donc l’hypothèse de flambement est largement vérifiée.
e- Vérifications
Vérification des pannes
Les pannes, qui représentent les montants, sont sollicitées en flexion composée légèrement
déviée : compression ou traction du au vent longitudinal, et flexion déviée due aux charges
permanentes et de montage.
La vérification est similaire à celle vue dans la partie des pannes précédente. Le
chargement et les sollicitations sont déjà déterminés, reste à chercher la combinaison la plus
néfaste et vérifier la résistance et la stabilité de forme.
Comme les pannes sont étudiées suivant les deux plans x et y, la vérification des
contraintes se fera suivant les deux directions x et y.
90
- Effort normal du au vent longitudinal
1-8 2-9 3-10 4-11 5-12 6-13 7-14

Panne
(PG4+tr) (PG3) (PG2) (P 1) (PD2) (PD3) (PD4+tr)
Effort (kN) 8,76 7,29 4,36 2,85 4,36 7,29 8,76
D’après les parties précédentes, la panne 3 gauche ou droite est la panne la plus sollicitée
vis-à-vis les charges permanentes et de montage, et puisqu’elle subit l’effort normal le plus
élevé du au vent longitudinal, donc les combinaisons ne concerneront que cette panne.
- Sollicitations
Sollicitation MG MQ Nz V
suivant x 3,17 2,23 7,29
suivant y 0,38 0,27 7,29
- Contraintes
Contraintes σG σQ σV
« suivant x » 29,06 20,50 3,63
« suivant y » 3,49 2,46 3,63
- Combinaisons
Vu que l’on a un effort normal suivant l’axe de la panne, on effectuera les combinaisons
des contraintes et non des sollicitations ou de charges.
Les combinaisons sont :
comb1 4/3 G + 3/2 Qr
comb2 G + 3/2 Qr
comb3 4/3 G+ 3/2 VL
comb4 G + 3/2 VL
comb5 4/3 G + 17/12 (VL+Qr)
comb6 G + 17/12 (VL+Qr)
Les contraintes correspondantes sont :
Comb 1 2 3 4 5 6
suivant x 69,48 59,80 44,18 34,49 72,91 63,23
suivant y 8,33 7,17 10,08 8,92 13,27 12,10
4/3 σü + 17/12( σýô + σþ ) Section médiane de la panne 3 (Gauche ou Droite)

Donc la combinaison la plus défavorable, suivant les deux directions, est comb5
- Vérification de la flèche
+ ³' + w” = 0,21 LM/

Charges sans pondération
'
¢ + ³¢ + w” = 1,73 LM/
91
fx 3,5 mm
fy 2,3
f totale 4,2 mm
f admissible 25,0
La condition de la flèche est largement satisfaite.
- Vérification de la résistance
Le vent longitudinal n’introduit aucun effort tranchant supplémentaire aux pannes. Par
conséquent, si les contraintes de cisaillements sont vérifiées vis-à-vis le vent transversale,
alors elles le sont pour le vent longitudinal.
σ + σ \' + σ \¢ < σi
On doit vérifier
Contraintes σ σ \
suivant x 5,14 67,78
suivant y 5,14 8,13
σ + σ \ 81,04
σ i 240,00
Donc la résistance est garantie.
- Vérification de la stabilité de forme
K€Ã σ + K ÅÃ K Ï σ ÅÃ + K ÅÄ σ ÅÄ < σê
On doit avoir
K€Ä σ + K ÅÃ K Ï σ ÅÃ + K ÅÄ σ ÅÄ < σê
Même procédure suivie pour la vérification des la traverses et des poteaux.

La panne est symétriquement et uniformément chargée. La longueur de flambement étant
la longueur de la panne (les liernes ne sont considérés que pour le déversement).
K Ï = 1,43
Le coefficient de déversement est celui calculé dans la partie panne :
Les résultats sont sous formes de tableaux :
lf i λ σk μ e€ e\
x 5,00 0,07 75,99 358,95 69,89 1,00 1,02
y 5,00 0,02 271,74 28,07 5,47 1,07 1,32
92
e€ σ e\ σ \ totale
x 5,16 69,09 114,52
y 5,51 10,73 114,87
Donc la stabilité de la panne est vérifiée.

A présent, et après avoir satisfais toutes les conditions exigées par CM66, on peut dire que
le profilé adopté pour les pannes est bien vérifié et accepté.
Vérification des traverses
Dans le cas du vent longitudinal, les réactions des pannes transmises aux traverses ne sont
dues qu’aux charges permanentes et de montage, c’est comme si il n’y a pas de vent ! Alors
que Les traverses sont vérifiées pour le vent transversal qui donne lieu à des réactions des
pannes plus élevées que celles dues uniquement aux charges permanentes et de montage.
Donc, la vérification des traverses s’avère inutile.
Vérification des poteaux
Cette vérification ne s’effectuera qu’après l’étude du contreventement vertical.
III- Contreventement vertical

1- Conception
Le contreventement vertical est un simple portique, situé dans le plan longitudinale de la
structure, destiné à recevoir et acheminer les réactions de la poutre au vent jusqu’aux
fondations. Pour le réaliser, on relie le poteau du portique de rive et celui du portique courant
par l’encastrement d’une traverse sur ces deux éléments. Même chose pour les poteaux du
portique de rive de l’autre coté (symétrie).
La traverse de liaison est sollicitée en flexion composée, et le profilé adopté sera un
IPE200.
5
m
B G
8,4
m
A F
Poteau Poteau de rive

courant
Figure 6- 4: Le dimensionnement de contreventement vertical (portique simple)
93
2- Chargement
Les charges à considérées sont :
- Seul le poids de la traverse, celui des poteaux est considéré dans le plan où il induira
l’effet le plus défavorable (plan portique principal) :
Gt= kN/m
- la réaction horizontale de la poutre au vent :
R= kN
3- Vérification
a- Sollicitation et combinaison
Les combinaisons à considérées sont :
comb1 4/3 G + 3/2 VL

comb2 G + 3/2 VL
comb extrême G + 1,75 VL
La conduite des calculs est similaire à celle vue en partie portique. Le calcul est effectué
par le logiciel RDM6. La combinaison la plus défavorable est :
comb extrême G + 1,75 VL
Les sollicitations correspondantes (kN, kN.m) sont :
effort normal effort Tranchant Moment flèche (mm) section

traverse 7,24 4,84 16,36 11,60 Nœud B
poteau 4,84 8,10 16,36 --- Nœud B
b- Vérification de la traverse
Caractéristiques du profilé
Caractéristiques du profilé choisi, d’après le catalogue des profilés français Tom I p.18
et 19, sont:
94
Désignation IPE 200

h 200
h1 159
a 5,60
Section 28,50
masse /m 22,40
Ix / vx 194
Iy / vy 28,50
Ix 1943
Iy 205
ix 8,26
iy 2,24
J 6,46
Vérification de la résistance
σ + σ \ < σi
On doit vérifier
1,54 Ž < σi
Comme :
σM 84,33
σN 2,54
τo 5,44
Par comparaison, on vérifie la résistance.
σ tot 86,87
τo 5,44
σe 240
Vérification de la stabilité
Le flambement est suivant un seul plan, celui qui est perpendiculaire à l’axe x (convention
e€ σ + e\ e σ \ < σi
du catalogue). On doit avoir
Les paramètres de calcul sont déjà définis dans les parties précédentes.
Même procédure suivie pour la vérification des la traverses du portique principal.
Tous les résultats sont sous forme de tableaux suivant les étapes de calcul :
Coefficients amplificateurs de flambement :
l (m) lf i λ σk σ
barre BG 5,00 5,00 0,08 60,53 200,47 2,54
barre AB 8,40 5,88 0,07 90,46 89,77 5,89
barre FG 8,40 5,88 0,07 90,46 89,77 5,89
95
σ k/ σ ρo
barre BC 78,90 ---
barre CD 15,25 Infini
barre AB 15,25 Infini
lf travrse 5,00
λ tr 60,53
σk 565,64
K 1,20
Es 74427,83
μ 222,63
k1 1,00
kt 1,01
- Coefficient amplificateur de déversement
Le coefficient de déversement est très grand vu le système structural de la traverse et sa

grande longueur de flambement (5 m). Puisqu’il n’y a que 4 traverses, pour être économe, au
lieu d’augmenter le profilé, on garde ce même profilé mais on réduit la longueur de
flambement de moitié en ajoutant un raidisseur en milieu de la traverse.
lf 2,50 m
D 1,33
C 0,43
B 0,75 β 2,25
σd 28,35 MPa
λ0 127,99
σk 126,53
K0 2,78
Kd 2,30
Contraintes
Kt Kd *σ M 195,11 MPa
K1σN 2,54
σtot 197,65 OK
Donc la forme du profilé est bien stable.

Après avoir satisfais toutes les conditions exigées par CM66, le profilé adopté pour la
traverse du contreventement est bien vérifié et accepté.
96
c- Vérification des poteaux
Le poteau du portique principal (courant) est sollicité suivant les deux directions x et y.
L’étude suivant le plan du portique du contreventement (plan perpendiculaire à l’axe y du
profilé) est déjà faite dans la partie Vérification traverse du contreventement. Reste l’autre
plan à étudier.
Sollicitations et combinaisons
Les combinaisons à considérées sont :
comb1 4/3 G + 3/2 Qr

comb2 G + 3/2 Qr
comb3 4/3 G+ 3/2 VL
comb4 G + 3/2 VL
comb5 4/3 G + 17/12 (VL+Qr)
comb6 G + 17/12 (VL+Qr)
Le calcul est effectué par le logiciel RDM6. La combinaison la plus défavorable est :
comb1 4/3 G + 3/2 Qr
Les sections les plus sollicitées des deux plans ne coïncident pas. Suivant le plan
perpendiculaire à y (p.p y), seul le moment qui varie faiblement entre les deux sections
(nœud A et B). En plus, les sollicitations sont faibles par rapport à celles dans l’autre plan.
Donc, on retient la section au niveau du nœud B.
effort normal effort Tranchant Moment section

p.p x 46,15 23,31 121,80 Nœud B
p.p y 4,84 8,10 16,40 Nœud B
Vérification de la résistance
σ + σ \' + σ \¢ < σi
On doit vérifier que :
1,54 Ž < σi
On calcul les contraintes
σ Mx 145,69
σ My 0,48
σN 5,89
τo 17,56
Et on vérifie la résistance en les comparants
σ tot 152,06
τo 17,56
σe 240,00
97
Vérification de la stabilité
Le coefficient de déversement étant déjà calculé dans les parties précédentes, reste ceux
de flambement (mêmes formules vues dans la partie poteaux) :
kd 1,00
lf i λ σk μ
p.p x 11,07 0,11 100,62 204,72 34,77
p.p y 9,94 0,07 152,94 88,60 15,05
k1 kt
p.p x 1,01 1,05
p.p y 1,02 1,11
Les contraintes sont donc :
k1 σ N kt σ t σ tot
p.p x 5,94 152,44 158,92
p.p y 6,02 0,54 158,99
Donc la stabilité de forme est largement satisfaite.

A présent, et après avoir satisfais toutes les conditions exigées par CM66, on peut dire que
les profilés adoptés pour le portique (les poteaux et la traverse) sont bien vérifiés et acceptés.
IV- Conclusion
- Les pannes et la traverse sont vérifiées vis-à-vis le vent longitudinal ;

- La diagonale sera une cornière à ailes égales et à coins arrondis L 30 / 30 / 4 ;
- La traverse choisit pour le contreventement vertical est un IPE200 ;
- Les poteaux sont bien vérifiés vis-à-vis le vent longitudinal.
98
CHAPITRE 7
LES FONDATIONS
SOMMAIRE CHAPITRE 7
I- DEFINITION ET ROLE ..........................................................................................................101

II- JUSTIFICATION DU CHOIX ..................................................................................................101
III- SOLLICITATIONS ................................................................................................................101
IV- DIMENSIONNEMENT .........................................................................................................102
1- STABILITE D’ARRACHEMENT.............................................................................................................. 102
2- STABILITE VIS-A-VIS LE POINÇONNEMENT DU SOL ................................................................................. 103
a- Procédure de calcul .............................................................................................................. 103
b- Résultats............................................................................................................................... 104
c- Stabilité vis-à-vis le renversement ....................................................................................... 105
d- Stabilité vis-à-vis le glissement ............................................................................................ 106
3- FERRAILLAGE ................................................................................................................................. 106
a- Section des armatures.......................................................................................................... 106
b- Disposition constructive pour les barres parallèle au coté B (idem pour l’autre sens) ........ 107
c- Procédure de calcul .............................................................................................................. 107
d- Résultats............................................................................................................................... 108
V- CHAINAGE .........................................................................................................................108
Chapitre 7 Les fondations
I- Définition et rôle
La fondation est l’élément porteur qui est directement en contact avec le sol. Son rôle se
manifeste dans la réception et la diffusion des charges et surcharges de l’ensemble de la
structure dans le sol.
Pour accomplir ce rôle déterminant, elle doit être capable de résister à ces charges et de les
diffuser correctement dans le sol sans qu’il ait rupture de ce dernier.
II- Justification du choix

Il existe plusieurs types de fondations, leur choix dépend essentiellement des
caractéristiques mécaniques du sol et du type de l’élément supporté :
- Fondation superficielle : isolée (rectangulaire ou circulaire), filante, et radier;
- Fondation profonde : pieu.
Dans notre cas, une fondation superficielle est suffisante vu la résistance moyenne du sol.
L’élément directement posé sur la fondation est un poteau HEA260, donc la fondation sera
une semelle rectangulaire isolée. Le poteau sera posé sur le fut de la semelle de dimensions a
et b, Le schéma suivant résume la notation adoptée :
b
B
a A h
e
Figure 7- 1:Les notations utilisées au niveau des fondations
III- Sollicitations
Comme le poteau est supposé articulé dans le plan du portique principal et encastré dans
l’autre plan, la fondation est soumise à la fois à un effort normal N, un effort tranchant et un
moment suivant une seul direction.
Comme les charges sont asymétriques, les combinaisons concerneront les deux poteaux
des portiques !
La notation des directions est celle adoptée pour les profilés des poteaux.
Les combinaisons à considérer sont celles proposées par BAEL91 :
101
Vent transversal
Comb1 1,35G + 1,5Vt
Comb2 G + 1,5Vt
Comb3 1,35G + 1,5Q+Vt
Comb4 G + 1,5Q+Vt
Comb5 1,35G + 1,5Vt+1,3Q
Comb6 G + 1,5Vt+1,3Q
Vent oblique
Comb7 1,35G + 1,5Vo
Comb8 G + 1,5Vo
Comb9 1,35G + 1,5Q+Vo
Comb10 G + 1,5Q+Vo
Comb11 1,35G + 1,5Vo+1,3Q
Comb12 G + 1,5Vo+1,3Q
Vent longitudinal
Comb13 1,35G + 1,5VL
Comb14 G + 1,5VL
Comb15 1,35G + 1,5Q+VL
Comb16 G + 1,5Q+VL
Comb17 1,35G + 1,5VL+1,3Q
Comb18 G + 1,5VL+1,3Q
Pas de vent
Comb19 1,35G + 1,5Q
Comb20 G + 1,5Q
Pas de surcharges
Comb21 1,35G
Comb22 G
IV- Dimensionnement
La semelle doit être dimensionnée pour être stable vis-à-vis l’arrachement, le glissement,
le renversement, et le poinçonnement du sol, résistante vis-à-vis les charges qu’elle transmette
au sol.
Comme on ne dispose pas de données géotechniques suffisantes, le ferraillage de la
La semelle sera une semelle carrée (A = B).

semelle sera calculé par la méthode des bielles.
Le fut sera carré a = b avec a > 0,26

1- Stabilité d’arrachement
Aucune des combinaisons ne présente un effort d’arrachement de la semelle! Donc elle
stable vis-à-vis l’arrachement pour toutes dimensions.
102
2- Stabilité vis-à-vis le poinçonnement du sol
La portance du sol est σåÏ = 0,2 MPa

Comme il y a un moment suivant le plan du portique du contreventement, le diagramme
des contraintes sous l’assise de la semelle peut être trapézoïdale ou triangulaire comme le
montre la figure qui suit :
c c
M M
gl '
'
Z/-
Z/-
(a) (b)
Figure 7- 2: Le diagramme des contraintes sous l'assise de la semelle
N M
Les contraintes du diagramme sont
σˆåÃ = +6 Z
A² A
é é
σˆ = ² − 6 si N>6
σˆ = 0 sinon
3σˆåÃ + σˆ
La contrainte de dimensionnement est
σZ/- =
4
σZ/- ≤ σåÏˆ
On doit vérifier
a- Procédure de calcul
Pour trouver les dimensions minimales qui vérifient le non poinçonnement du sol, on
- On calcul σˆåÃ et σˆ , et σZ/- correspondante, pour toutes les combinaisons. Et ça

procède par tâtonnement.
pour différentes valeurs de A. ainsi, on détermine la combinaison la plus défavorable

et la dimension minimale qui la vérifie.
- Pour rester dans le cadre des hypothèses de calcul (semelle rigide), et pour avoir un
bon enrobage des armatures, les dimensions restantes de la semelle doivent vérifier
Les hauteurs utiles då et d

certaines inégalités
¥−X
≤ " T " ≤ d − R
4
103
La hauteur
ℎ = ! + ∅N2 + "
On estime c + ∅N2 ≥ 0,06 m
¥−X
ℎ≥ + 0,06
4
On prend b = bˆ (sécuritaire)
- on calcule le poids de la semelle Ps, et on vérifie, seulement pour le cas le plus
défavorable trouvé, le non poinçonnement du sol avec le nouveau effort normal
N’=N+Ps. Sinon, on augmente A.
Pour rester dans le cadre des hypothèses de la méthode des bielles (sol entièrement
gl ≥ 0
comprimé), on veille à ce que :
c
Soit
d ≥ d gl = 6
M
b- Résultats
On présente uniquement le résultat final après tâtonnement et itération, il sous forme de

tableaux :
Par Excel, on trouve que la combinaison la plus défavorable est la combinaison 17
1,35G + 1,5Vô + 1,3Q
Portique principal Portique cntv

Nz1 Ty Mx Nz2 Tx My
Comb17G 52,00 12,40 0,00 4,80 7,10 20,98
- Caractéristiques sol
σ adm 200 kN/m²
- Caractéristiques semelle
A 1,50 m
B 1,50
S 2,25 m²
I/v 0,56 m3
d 0,38 m
h 0,44
h retenue 0,50
Ps 28,13 kN
104
- Diagramme contraintes
σmax 75,04 kN/m²

σ min 0,45 OK
σ 3/4 56,39 OK
A min 1,48 m
Le poinçonnement du sol est vérifié, et l’hypothèse de calcul (sol entièrement comprimé)

est respectée.
c- Stabilité vis-à-vis le renversement
La semelle est soumise à un moment renversant Mä essayant de renverser la semelle et un

moment stabilisant MQ qui s’oppose à ce moment.
MQ
Afin de garantir la stabilité de la semelle, on doit vérifier pour les deux directions
≥ 1,5
Mä
Ces moments sont considérés par rapport au pointC, coin de la semelle.
M
ø
Figure 7- 3: Les sollicitations M, N et T au niveau de la semelle
Mä = M + Th
MQ = (N + P)A/2
La combinaison la plus défavorable est :

Nz1 Ty Mx Nz2 Tx My
Comb14D 26,90 11,00 0,00 -1,80 6,10 19,30
Coefficient de
Mr Ms Mr/Ms
sécurité
x 22,35 39,92 1,79 1,50 OK
y 5,50 39,92 7,26 1,50 OK
La semelle est bien stable vis-à-vis le renversement.
105
d- Stabilité vis-à-vis le glissement
Le glissement est du à l’effort tranchant des deux directions.

Pour vérifier le non glissement de la semelle, on doit avoir
N′ tanφ
≥ 1,5
T
N’ : Effort normal au niveau de l’assise de la semelle N’=N+Ps ;

T : Effort tranchant appliqué à la semelle T = $TÃ + TÄ ;
tanφ = 0,6 : Coefficient de frottement béton-sol ;
1,5 : Coefficient de sécurité.
Les combinaisons les plus défavorables sont celles qui présentent le plus faible rapport
N/T.
La combinaison 5 est la combinaison la plus défavorable.

Nz1 Ty Mx Nz2 Tx My
Comb5D 52,40 17,10 0,00 1,76 0,54 0,93
N’ 82,28
tg φ 0,60
Tmax 17,11
Coefficient de
1,50
sécurité
Ntg/T 2,89 OK
3- Ferraillage
On adopte la méthode des bielles pour le ferraillage de la semelle.
Les hypothèses de la méthode des bielles :

- Semelle rigide ;
- Sol entièrement comprimé ;
- Poteau entièrement comprimé.
a- Section des armatures
La même charge fictive P est considérée pour les deux sens.

Par la méthode des bielles, la section d’acier nécessaire par mètre pour résister à la charge
transmise est donnée par :
(×à )
- Dans le sens de B (barres parallèle au coté B) d~ = Û²N
Â
(Ùà )
- Dans le sens de A (barres parallèle au coté A) d~ = Û²N
106
P = σZ/- A² La charge fictive ;

Avec
fêN
γQ Contrainte admissible de calcul des armatures ;
∅ ∅å
då = d + +
2 2
On prend a = 0,26 m (sécuritaire)
La section minimale d’armature à mettre pour un coté d’une semelle est 4HA8
Remarque :
b- Disposition constructive pour les barres parallèle au coté B (idem pour l’autre
sens)
Pour une bonne disposition des armatures, l’espacement entre les barres e recommandé
15 ≤ eå ≤ 25 cm
doit vérifier
C ≥ 4 cm
L’enrobage est
Soit ∅ le diamètre des barres

Le nombre des armatures nå à mettre
∅í -
On a AQ å = - donc nå = í
∅
L’espacement e (cm) entre les barres
Òà
On a B = nå ∅å + nå eå eå =
∅
donc
e ≥ max (15 cm ; 12∅ + 6 cm)

La hauteur de rive e
On calcul la longueur de scellement et le rayon de courbure des barres ^~ et r

Barres avec crochets
Û²
^~ = et D = 5,5∅
∅
í
- (,û Û
c- Procédure de calcul
Pour un coté de la semelle, on peut procéder comme suite :

- Calculer la section d’armature d~ ;
- Choisir un diamètre ∅ ;
- Calculer le nombre des barres U ;
- Calculer l’espacement entre les barres ;
- Calculer la hauteur de rive ;
- calcul la longueur de scellement et le rayon de courbure.
107
" ^~
D ea h
e
ea/2
Asb
Asa
B
Figure 7- 4: Les notations utilisées pour dimensionner une semelle en béton armé
d- Résultats
fe 400 MPa
γs 1,15
fs 347,83
coté (m) Pu (kN) d (m) As (cm²) φ (mm) n e (cm) er (cm) ls (cm) r (mm)
A 1,50 126,89 0,375 1,51 8,00 4 29,50 15,60 28,2 44,0
B 1,50 126,89 0,383 1,48 8,00 4 29,50 15,60 28,2 44,0
V- Chainage
Pour une question de pratique, on prévoit un chainage reliant, longitudinalement, toutes les
fondations. Ce chainage n’a aucun rôle de résistance, mais augmente la rigidité de la structure
et remédie aux défauts incontrôlables lors de l’exécution telle l’excentricité des fondations. Il
sera une poutre de 40x40cm² armé de 8HA12 avec un cadre et étrier de HA6 espacé de
20cm !
Sous les fondations on prévoit une couche de béton de propreté d’épaisseur de 5 cm.
108
CHAPITRE 8
LES ASSEMBLAGES
SOMMAIRE CHAPITRE 8
I- GENERALITES ....................................................................................................................111
1- NECESSITE ..................................................................................................................................... 111
2- PRINCIPES ..................................................................................................................................... 111
3- TYPES D’ASSEMBLAGES .................................................................................................................... 111
II- CONCEPTION ET CALCUL DES ASSEMBLAGES ......................................................................111
III- ASSEMBLAGE DES PANNES ................................................................................................112
1- ASSEMBLAGE PANNE-COUVERTURE ................................................................................................... 112
2- ASSEMBLAGE PANNE LIERNE ............................................................................................................. 113
3- ASSEMBLAGE PANNE-TRAVERSE ........................................................................................................ 113
a- Nombre et diamètre des boulons......................................................................................... 114
b- Longueur des cordons .......................................................................................................... 114
c- Dimensions de l’échantignolle ............................................................................................. 116
IV- ASSEMBLAGE DU PORTIQUE ..............................................................................................117
1- ASSEMBLAGE TRAVERSE-POTEAU (NŒUDS B ET D) .............................................................................. 117
X − Longueurs des cordons......................................................................................................... 118

a- Calcul des efforts : ................................................................................................................ 118
c- Vérification de l’effort longitudinal H .................................................................................. 120

2- ASSEMBLAGE TRAVERSE-TRAVERSE (NŒUD C) .................................................................................... 120
a- Combinaisons de justification .............................................................................................. 121
b- Soudure de la platine sur la traverse ................................................................................... 121
c- Justification des boulons ...................................................................................................... 122
3- ASSEMBLAGE POTEAU-FONDATION (NŒUD A ET E) ............................................................................. 124
a- Les efforts de calcul .............................................................................................................. 125
b- Dimensionnement des attaches platine-poteau .................................................................. 126
c- Justification et disposition des boulons ................................................................................ 127
d- Dimensionnement de la platine (épaisseur)......................................................................... 130
e- Calcul des tiges d’encrage .................................................................................................... 132
1- ASSEMBLAGE DE CONTREVENTEMENT HORIZONTAL ..........................................................135
1- CONCEPTION ................................................................................................................................. 135
a- Efforts de calcul .................................................................................................................... 135
b- Calcul des boulons ................................................................................................................ 136
c- Calcul des cordons de soudure ............................................................................................. 137
d- Epaisseur gousset : ............................................................................................................... 138
2- ASSEMBLAGE DE CONTREVENTEMENT VERTICAL ...............................................................139
Chapitre 8 Les assemblages
I- Généralités
1- Nécessité
L’assemblage est le fait de lier des éléments entre eux pour faire un. L’assemblage
devient nécessaire lorsque l’élément, qui est le résultat du regroupement d’ensembles de
pièces, ne peut être fabriqué ou être transporté.
2- Principes
L’assemblage des pièces métalliques doit répondre à certaines exigences :
- Permettre une transmission correcte des efforts ;
- Avoir une résistance supérieur ou égale à celle des pièces assemblées ;
- Réduire les effets secondaires ;
- Etre économique ;
- Prévoir le maximum possible des assemblages à l’atelier que sur chantier.
3- Types d’assemblages
Il existe trois façons pour assembler les pièces métalliques :
- Assemblage par soudure ;
- Assemblage par boulons ;
- Assemblage par rivets.
Le dernier type est abandonné. Le choix entre les deux types restants dépend du type
des éléments assemblés, les efforts à transmettre, de la réalisation, …
II- Conception et calcul des assemblages

Notre structure est constituée par les éléments qui suivent :
- Couverture ;
- Pannes + liernes ;
- Portiques (poteaux +
traverses) ;
C
- Contreventement 11,08 m
horizontal (diagonales) et
vertical (traverse) ;
- Et fondations. B D
14,68 m
Tous ces éléments seront 8,4 m
concernés par les assemblages.
Une partie s’effectuera en atelier
et autre sur chantier.
Tous les éléments doivent A E
être transportables c.à.d. avoir la
plus grande dimension inférieur à 22 m
18 m. Cette condition qui
Figure 8- 1: Les dimensions des éléments de portique
111
déterminera les assemblages qui s’effectueront en atelier et ceux sur chantier. Les pannes ont
une dimension maximale de 5m donc transportables.
Pour le portique, on peut transporter toute la partie AC et CE, les nœuds B et D seront
réalisés en atelier, et le nœud C sur chantier, ces liaisons seront traitées dans les parties
suivantes.
Les nœuds A et E doivent être préparés pour être liés aux fondations (parties qui
suivent).
Figure 8- 2:Les différents nœuds d'assemblage
Chaque assemblage fera l’objet d’une conception suivit du calcul.
III- Assemblage des pannes

1- Assemblage panne-couverture
Les détails de l’assemblage sont fixés par le catalogue technique relatif à DIMASKAF, la
seule chose à préciser est le type de tige filetée à utiliser.
40m
50m
17,5mm
160m
98mm
Figure 8- 3: Détail de la tige filetée au niveau de l'assemblage panne couverture
112
La longueur de la tige minimale nécessaire est 365,5 mm, on utilise la tige 8x500mm.
2- Assemblage panne lierne
Les semelles supérieures des pannes sont liées entre elles par des liernes pour diminuer
la longueur de déversement. L’assemblage panne-lierne est réalisé par soudure bout à bout en
V.
3- Assemblage panne-traverse
La liaison panne traverse est réalisée par l’intermédiaire d’échantignolles, soudé sur la
traverse en atelier et boulonné sur l’âme de la panne (voir schéma).
Les efforts transmis par cette liaison sont :
- L’effort d’arrachement N dû au vent oblique qui tend à soulever la panne. Il est
transmit à l’échantignolle par des boulons, ensuite à la traverse par les cordons de
soudure .La valeur la plus défavorable de cet effort est donnée par la
combinaison extrême 2 :
M ' = ( ¢ + 1,75 w( )Ô lli = 9,31 LM
ø = ' Ô lli = 0,61 LM

Et l’effort rasant correspondant
- Effort T dû à la composante suivant l’axe de la traverse qui pousse la panne à glisser.

la valeur la plus défavorable de cet effort est donnée par la combinaison1 suivant x :
ø ' = (4N3 ' + 3N2 ³f' )Ô lli = 1,45 LM
traverse (M < 0 suivant les conventions la figure 8-3).

L’effort normal correspondant est considéré nul puisqu’il est repris directement par la
- L’effort H (comprimant la panne) dû au vent longitudinal transmis par les pannes à

l’échantignolle par des boulons, puis par des cordons de soudure. Par pondération :
S ' = 4N3 M i ' = 11,68 LM
Panne
T
H
Traverse
Figure 8- 4: Les efforts au niveau de la jonction panne - traverse
113
Les inconnus du problème sont le nombre et le diamètre des boulons, les longueurs des
cordons de soudure, et les dimensions de l’échantignolle.
a- Nombre et diamètre des boulons
Les boulons utilisés seront des boulons ordinaires. La notation adoptée est celle de
CM66. Les boulons ne sont soumis qu’au cisaillement, on prend 2 boulons n=2 (1 sur chaque
panne).
T
Donc en absence de toute précaution spéciale à l’exécution, on vérifie :
1,54 ≤ σê
nmAÅ
T
Soit :
AÅ ˆ = 1,54
nmσê
A l’aide de l’annexe 14,12 p.282 du CM66 on tire le diamètre minimal dˆ tout en

Une seule section du boulons est cisaillée (m=1).
d ≥ min eåˆê äP ëé , t + 2 mm
vérifiant la condition de :
Comme la panne est inclinée et couverte, et les pièces sont considérées loin des
conditions favorisant l’oxydation, selon CM66 p.117 les espacements des boulons sont
comme suite :
Distance entre axe 3d < δ < 10d

Pince longitudinale (direction effort H) Max (1,5d ; 0,8 êï
) < δë < 2,5d
Pince transversale (direction effort N) 1,5d < δÅ < 2,5d
- Résultats :
UXDT X3C^3U4 2
d\ gl (mm²) 37,47
" DT TUC ( ) 10
espacement
min max retenue
(! ) 3 10 4
(cm) 1,50 2,50 2
\ (cm) 1,50 2,50 2
b- Longueur des cordons
a : la gorge
e
Figure 8- 5 : Schéma de la section de cordon de soudure
114
On considère deux cordons suivant l’axe de la traverse de même longueur l. Ils devront
être capables d’équilibrer l’effort H, T, et N séparément.
Pour une question de pratique, afin de garantir un apport suffisant de chaleur, la gorge
a = 4 mm
minimale préconisée est de 4 mm. Et la longueur minimale du cordon est 40 mm.
On prend
€
α = 1 ou 0,8(1 + ) selon a ≤ 4 mm ou non
å
Et
- Pour l’effort H
Les cordons sont frontaux et selon CM66 p.135

H/2
≤ σê
0,85 l a α
Soit
H/2
lˆ € =
0,85 σê a α
- Pour l’effort T et N
Figure 8- 6 :L'effort F appliqué sur le cordon de la soudure
Dans ce cas les cordons sont latéraux, et CM66 propose
R/2
≤ σê
(0,75 + 0,1sinφ)l a α
R/2
Soit
lˆ =
(0,75 + 0,1sinφ) σê a α
Avec
R = "N² + T² et tan φ = #
On calcul lˆ et lˆ Z pour les deux cas (Tmax et N, et Nmax et T)
lˆ = max (lˆ € ; lˆ ; lˆ Z , 40 mm)

Finalement on prend la valeur maximale
- Résultats
R ( ) 4
5 1
115
Effort H Efforts Nmax avec T Efforts Tmax avec N

[ (kN) 11,68 9,33 1,45
$ (DR") --- 1,51 0
^ˆ g ( ) 7,16 5,72 1,01
^ gl ( ) 7,16
^fi\il_i ( ) 40
c- Dimensions de l’échantignolle
Ses dimension son conditionnées par l’espacement des boulons, longueur des cordons
de soudure, la largeur de la semelle inferieure et la hauteur de l’âme de la panne, et finalement
la condition de résistance qui déterminera son épaisseur.
L’échantignolle est supposée encastrée sur la traverse, le moment maximal au niveau de
l’encastrement et vaut :
N
T
Encastrement
(soudure) ℎi
5
î
Figure 8- 7: Les différentes notations utilisées pour l'échantignolle
î
c = (ø!345 − M4jU5) \ !345 + (M!345 + ø4jU5)
'
!345
•
Avec tan α = ë

é # PQ™à Q ™
σê ≥ %N +
æ
Et
&
Å
I= et S = bê t
€
avec
bê est la largeur de l’échantignolle
Soit bê σê t²ˆ − (Tcosα − Nsinα)t ˆ − 6M = 0
116
4,1 cm
2 cm 4 cm 2 cm
6 cm
8 cm
2 cm
2 cm
ℎi = 6!
8 cm
Xi
4 cm î = 4,5!
Figure 8- 8: Détail de l'échantignole
Résultats
5 (DR") 0,39
c ' (cM. ) 0,00046
gl ( )
fi\il_i ( )
11,95
12
IV- Assemblage du portique

1- Assemblage traverse-Poteau (nœuds B et D)
La liaison est supposée parfaitement rigide. L’assemblage s’effectuera par soudage en
atelier. Les cordons de soudures seront disposés comme suite :
Figure 8- 9 : La disposition des cordons de soudure au niveau de la jonction traverse - poteau
Selon CM66 p.143 :

- La force N se répartit uniformément entre tous les cordons ;
- Les cordons d’attache de l’âme équilibrent la force T ;
117
- Les cordons d’attache des semelles équilibrent le couple M.
Puisqu’on a un effort longitudinal H perpendiculaire au plan du portique du aux

réactions de la poutre au vent. On supposera qu’il sera équilibré par les cordons d’attache des
semelles.
a- Calcul des efforts :
Les éléments de réduction à la section à assembler de la traverse sont comme suite :
N (MN) 0,024
T (MN) 0,043
M (MN.m) 0,158
A la différence du schéma en dessus, la traverse n’est pas perpendiculaire au poteau

(inclinée de α). Les efforts équilibrés par les cordons sont :
M’ = M!345 − ø4jU5 et ø ) = ø!345 + M4jU5
5 (DR") 0,12
M′ (cM) 0,018
T' (MN) 0,046
M' (MN.m) 0,158
b- Longueurs des cordons
Les attaches seront symétriques par rapport de l’axe du couple M suivant le

commentaire CM66 p.142.
N′ M′h
Pour les cordons assemblant les semelles et le poteau, on vérifie :
−σê ≤ σÓPäÏP Q QêˆêëëêQ = 1,18[ ± ] ≤ σê
∑ l a α h l€ a€ α€ + 2(h − 2e) l a α
Pour les cordons assemblant l’âme et le poteau, on vérifie :
N′ T′
σÓPäÏP = ¨1,4 0 1 + 1,8( )² ≤ σê
Q åˆê
∑l a α 2lZ aZ αZ
Pour résoudre ce problème, on procède par tâtonnement. On fait varier les valeurs des
longueurs et l’épaisseur des cordons jusqu’à ce que ces deux conditions soient satisfaites.
l€ ˆåÃ = b
Les cordons sont limités par les dimensions du profilé de la traverse :
b − eåˆê
l ˆåÃ =
2
lZ ˆåÃ = h − 2(eQêˆêëëê + e PäÏP QêˆêëëêQ )
l’effort tranchant est faible par rapport au moment, on prend a€ = a .

Afin de simplifier l’exécution, on prend les longueurs maximales possibles ! et comme
118
R€, ( ) 8
RZ ( )
5€,
4
0,90
5Z
Tu f l €, ( )
1
11,31
Tu f l Z ( ) 5,66
valeur valeur max

^€ ( ) 170 170
^ ( ) 81 81
^Z ( ) 312 312
Min Max
Cordon semelle -224,28 238,39
Cordon âme --- 25,55
260 mm
Tu f l €, = 12 mm
312 mm
81 mm
45 mm 170 mm 45 mm
Figure 8- 10 : Le détail de cordon de soudure au niveau des nœuds B et D

Les deux épaisseurs d’un cordon sur les pièces assemblées seront égales :
Soit T = √2R = 1,42R
R
T
T
Figure 8- 11 : Les dimensions de la section de cordon de soudure 119
c- Vérification de l’effort longitudinal H
La combinaison la plus défavorable est 4/3G + 17/12(Q + Vë )

Les éléments de réductions en tenant compte de l’inclinaison α de la traverse :
M′ (cM) 0,014
ø′ (cM) 0,045
c′ (cM. ) 0,115
S (cM) 0,012
En plus des contraintes dues aux efforts N’, T’, et M’, on ajoute celles dues à H
uniquement pour les attaches des semelles et on vérifie :
Min Max
ÓPäÏP Q QêˆêëëêQ -158,46 178,19
ÓPäÏP Q åˆê --- 24,95
Donc tous les cordons de soudure sont bien vérifiés.

On doit prévoir des raidisseurs au niveau du poteau afin d’éviter la déformation
excessive de ses ailes sous l’effet de la traverse. Elles seront des tôles d’épaisseur des
semelles de la traverse et de largeur de celles du poteau. Elles seront comme prolongement
des semelles de la traverse.
Traverse
Raidisseurs
Poteau
Figure 8- 12 : Les raidisseurs au niveau des poteaux
2- Assemblage traverse-traverse (Nœud C)

La liaison traverse-traverse est réalisée en deux étapes :
- Soudure des platines sur les traverses en atelier ;
- Assemblage des platines par boulonnage sur chantier.
La liaison est supposée parfaitement rigide. Donc, elle doit être capable de transmettre les
sollicitations N, T, et M :
120
- Les boulons doivent résister au cisaillement du à T, et à l’arrachement du à N et M ;

- La platine doit être rigide et résistante à la compression et la flexion du à N et M.
Les combinaisons à considérées sont donc : une qui donnent lieu à un arrachement et/ou un
cisaillement maximal pour dimensionner les boulons, et une autre qui donnent lieu une
compression maximale pour justifier la platine.
Pour les cordons de soudures, ils seront vérifiés vis-à-vis toutes ces combinaisons.
a- Combinaisons de justification
Comb. Extrême 2 : G + 1,75VP

Combinaison arrachement et cisaillement maximaux (Nmin<0, Tmax, M) :
Comb7 : 4/3G + 17/12(Q + VÅ )

Combinaison compression maximale (Nmax>0, Mmax) :
M
N'
N
T'
T
Figure 8- 13 : Les différents efforts appliqués au niveau de nœud C
+ 1,75w 4/3 + 17/12(³ + w\ )

N (kN) -2,82 16,10
T (kN) 10,60 10,75
M (kN.m) 7,22 137,28
b- Soudure de la platine sur la traverse
La justification des attaches est similaire à celle vue précédemment. On se contente de

présenter les résultats de calcul sans détail. Comme la combinaison Comb7 s’avère plus
défavorable que l’autre, seule sera considérée pour la justification qui suit :
R€, ( ) 7
RZ ( )
5€,
4
0,91
5Z 1
Tu f l €, ( ) 9,90
Tu f l Z ( ) 5,66
121
c- Justification des boulons
Pour justifier les boulons, on calcule le moment résistant de l’assemblage Mä et on

vérifie avec le moment exercé sur cet assemblage Mê que l’on a :
Mê
≤1
Mä
- Le moment résistant dépend des diamètres et la disposition des boulons par rapport le
centre de compression :
cf = 3 Mg "g
g
d : La distance entre la ligne horizontale i des boulons tendus et le centre de

Avec
N : La force de traction de calcul équilibrée par la ligne de boulons tendus i.

compression ;
Le centre de compression étant défini par la ligne passant par le centre de l’épaisseur de
la semelle comprimée de la traverse (voir figure 8-13).
Centre de compression
›
"g
Zone comprimée
Axe neutre
Ligne horizontale i de boulons
Zone tendue
ℎ − T~ M dOf Ûg é
Figure 8- 14 : La position de centre de compression
› = −
2 c b
- Le moment exercé ci est le moment de calcul appliqué au profilé moins celui du à

l’effort N (algébrique) au niveau de la semelle tendue :
d~i
ci = c − M~i =c−M
i i
i i
dOf Ûg é
Avec d~i i i = XT~i i i
122
- L’effort équilibré par un boulon est M = 0,8d\ i

Et celui équilibré par une rangé de boulons i Mg = Ug M où Ug est le nombre de
TO = max (1,4"; T~i i i )

boulons par cette rangé.
- L’épaisseur de la platine doit vérifier
- Disposition des boulons
Les inconnus du présent problème sont : le diamètre des boulons, leur nombre par ligne,
et le nombre des lignes à placer. La résolution du problème se fait par tâtonnement, on choisit
un diamètre, on fixe le nombre par ligne, et le nombre des lignes est limité par l’espacement
pour toutes les combinaisons. yå minimal résulte de la combinaison G + 1,75VP . Donc les
des boulons. Dans notre cas la semelle supérieure est comprimée et celle inférieure est tendue
boulons seront disposés uniquement dans la zone tendue.
+ 1,75w 4/3 + 17/12(³ + w\ )

~ (cmR) 7,78 154,23
g (cmR) -8,20 -149,48
› (! ) 173,39 173,80
- Boulon choisi
" ( ) 18
d\ ( ) 192
- Espacement des boulons
min max retenue

(! ) 5,40 18 5,5
(cm) 2,70 4,50 3
\ (cm) 2,70 4,50 3
- Disposition des boulons
ligne Ug Mg (cM) "g ( ) cf g (cM. )

1 2 0,07 203 0,0150
2 2 0,07 258 0,0190
3 4 0,15 313 0,0462
4 4 0,15 380 0,0560
ci ' (cM. ) 0,1330

cf (cM. ) 0,1362
- Dimensions platine
TO DT TUCT ( )
XO DT TUCT ( )
26
ℎO DT TUCT ( )
225
437
123
On vérifie pour le cisaillement
ž (cmR) 3,80
27,5
26,35
173,8 203
258
437
313
23,5
380
26,35
55 30 30
225
Figure 8- 15: Le détail de la jonction traverse - traverse
3- Assemblage poteau-fondation (nœud A et E)

La liaison au niveau du pied des poteaux est un peu particulière. A la différence des
assemblages calculés précédemment. Celui-ci fait intervenir un autre type de matériau qui est
le béton. Cet assemblage est réalisé par l’intermédiaire d’une plaque d’assise (une platine)
soudée sur la base du poteau et qui est solidarisée au fut de la fondation par des boulons
menus de tiges d’ancrage (voir figure 8-15).
Cet assemblage est supposé :
- Articulé dans le plan du portique principal ;
- Encastré dans le plan du contreventement vertical (plan perpendiculaire).
Il doit être capable de transmettre (la notation utilisée est la même dans les parties
- Un effort normal MÀ suivant l’axe du poteau ;

traverse et poteau) :
124
- Un effort tranchant ø¢ et c' = 0 ;

- Un effort tranchant ø' et un moment c¢ .
La justification se déroulera comme suite :

- Dimensionnement des attaches platine-poteau ;
- Justification et disposition boulons ;
- Dimensionnement de la platine (épaisseur) ;
- Calcul des tiges d’ancrage ;
- Justification de la bêche si l’on a besoin !
Figure 8- 16 : La disposition de boulons et de cordons de la

soudure au niveau de la jonction poteau - fondation
a- Les efforts de calcul
Les combinaisons les plus néfastes sont celles qui donnent lieu à un arrachement et/ou
un cisaillement maximal des boulons pour les justifier, et celles qui donnent une compression
maximale pour dimensionner la plaque d’assise.
- La combinaison présentant un arrachement du poteau est + 1,75w .
Nz (kN) T (kN) M (kN.m)

Portique
-2,61 3,31 0
principal
Portique
1,30 0,42 1,38
contreventement
- La combinaison présentant un cisaillement maximal de l’assemblage est

4/3 + 17/12(³ + w\ ) ;

Portique
52,51 18,27 0
principal
Portique
1,30 0,42 1,38
contreventement
- La combinaison où le moment est maximal est + 1,75w” .

Portique
26,94 6,59 0
principal
Portique
4,84 8,10 24,10
contreventement
La première combinaison donne lieu des sollicitations faibles par rapport aux autres, par
G + 1,75Vô et on vérifie par 4/3G + 17/12(Q + VÅ ).

conséquent ne sera pas tenue en compte dans la justification. On calcul pour la combinaison
125
b- Dimensionnement des attaches platine-poteau
Le principe est similaire à celui vu dans les parties précédentes (assemblage traverse-
Pour les attaches des semelles, l’effort d’arrachement ou de traction résultant du moment MÄ
traverse et traverse-poteau). La différence se manifeste dans les sollicitations appliquées.
éò
est ∓ équilibré par les attaches des deux semelles. Il est appliqué sur tout le cordon l et la
moitié de l€ .
N6 MÄ
La formule de vérification devient :
−σê ≤ σÓPäÏP = 1,18[ ± ] ≤ σê
Q QêˆêëëêQ
∑ l a α b(l€ a€ α€ + 2l a α )
Pour les cordons de l’âme, l’effort de cisaillement T considéré est la résultante de TÃ et TÄ

T = $TÃ ² + TÄ ²
Et il forme avec l’âme l’angle φ = arctan ( ñ ). Donc la vérification sera comme suite :
#
#ò
N T
σÓPäÏP = ¨1,4 ª ¬ +[ ]² ≤ σê
Q åˆê
∑l a α 2(0,75 + 0,1sinφ)lZ aZ αZ
- Résultat
ø (cM) 0,0104
$ (DR") 0,89
R€, ( ) 4
RZ ( )
5€,
4
1
5Z
Tu f l €, ( )
1
5,66
Tu f l Z ( ) 5,66
valeur valeur max

^€ ( ) 260 260
^ ( ) 126,3 126,3
^Z ( ) 222,7 222,7
Min Max
ÓPäÏP Q QêˆêëëêQ -37,96 68,75
On vérifie également avec la deuxième combinaison

126
Min Max
ÓPäÏP Q QêˆêëëêQ 23,01 29,12
c- Justification et disposition des boulons
Les boulons doivent être disposés sur l’axe de symétrie suivant l’axe x du profilé pour
permettre l’articulation suivant le plan y.
Figure 8- 17 : La disposition des boulons sur l'axe x de profilé de poteau
La traction dans les boulons et les pressions sur l’assise ne doivent pas dépasser les
contraintes admissibles des matériaux correspondants.
Selon CM66 5,122 p.151, lorsque le moment est suffisamment important (comme dans
notre cas) et pour la nécessité des boulons d’encrages, les pressions sur l’assise et la traction
des boulons sont calculées par les relations usuelles disant classiques de la RDM en se servant
du coefficient d’équivalence n.
Le schéma des forces-contraintes dans les boulons et le béton est comme suite :
127
c
M
X′
›~
~
U
øDR! j3U
¦3 DT44j3U u
V~ V u
›~
3
Figure 8- 18 : Schéma des forces - contraintes dans les boulons et le béton de fondation
Le problème maintenant est de déterminer le diamètre des boulons et leurs positions, et

les dimensions de l’assise (a et b) de telle sorte à ce que, sous les sollicitations N et M, on ait :
σQ ≤ 0,8σê et σ ≤ σåÏˆ éÅP
σåÏˆ éÅP est donné dans le tableau de CM66 p.287. On prend le dosage de ciment
courant celui de 350 kg/mZ .
Les dimensions de la plaque doivent permettre une répartition de l’effort de

compression sur le béton sans qu’il ait une rupture de ce dernier, soit ab ≥ Sˆ =
ï 89 :é;<=
.
Les boulons à utiliser seront des boulons ordinaires.
Formulation du problème
- L’équilibre des forces (en valeur algébrique), nous donne V u + V~ + M = 0 (1);

- L’équilibre des moments/boulon tendu donne
V _ X′ − 1/3›~ + M(X ) − X/2) + c = 0 (2)

On pose ci = M(X ) − X/2) + c où X) = X −
¢
- On a V u = u R (3) et V~ = d\ ~ (4);
128
> à¢
~ = −U u
¢
- Et aussi (5) (triangles semblables) ;
- (3), (4), et (5) dans (1) on obtient
¢
u = −M
(,/ ¢ ²à( > à¢ )lÙ
(6)
- (3) et (6) dans (2) on arrive à l’équation du 3eme degré dont l’inconnu est ›~ :
dZ ›~ Z + d ›~ +d€ ›~ + d( = 0
dZ = MR
Avec :
d = −3R(ci − MX ) )
d€ = −6Ud\ ci
d( = 6Ud\ ci X′
La résolution de cette équation permet de calculer σ par (6) et σQ par (5). On résout le
problème par tâtonnement. On choisit un diamètre d et on détermine δë . Puis on choisit une
dimension (a) pour la plaque d’assise qui sera carrée (a = b). Ensuite, on résout l’équation et
on vérifie les contraintes admissibles. Si ce n’est pas vérifié, alors on augmente a ou le
diamètre d jusqu’à ce que les contraintes soient satisfaites.
Résultat final des calculs
L’équation est résolue par la méthode de Newton-Rafeson et les résultats seront sous
forme de tableaux.
Nombre de
1
boulons tendus
Diamètre(mm) 20
At (mm²) 245
min max retenue

distance entre axe (cm) 6 20 7
pince longitudinale (cm) 3 5 3
pince transversale (cm) 3 5 3
n 15
0,8σe(MPa) 192
σadm bc(MPa 6,75
a(m) 0,37
b(m) 0,370
S (m²) 0,1369 Vérifiée
Smin (m²) 0,00471
b'(m) 0,34
Me(MN .m) 0,029
129
A0 0,00021761
A1 -0,00064002
A2 -0,02022498
A3 0,01175860
ys (m) 0,091
σ bc(MPa) -4,64 OK
σ s(MPa) 190,14 OK
F bc(MN) -0,08
F s(MN) 0,05
Vérification
0 Vérifié
équilibre forces
On vérifie par l’autre combinaison :
S (m²) 0,14 Vérifiée

Smin (m²) 0,008
ys (m) -0,51
σ bc(MPa) 0,61 OK
σ s(MPa) 15,12 OK
Vérification
0 Vérifié
équilibre forces
d- Dimensionnement de la platine (épaisseur)
La platine doit être suffisamment rigide pour permettre une transmission correcte des
efforts sans se plier. Elle est raidie par le poteau et par conséquent sa déformation ne sera plus
uniforme soit une mise en flexion sous l’effort de compression ou de traction.
Figure 8- 19 : Les zones raidies et non raidies de la platine
130
Les sections risquant un pliage sont celles qui se trouvent sur la ligne (1) et la ligne (2).
Le moment au niveau de ces lignes est important et la platine doit être suffisamment épaisse
pour lui résister.
Ligne (1)
Ligne (2)
"
"€
Figure 8- 20 : La position des lignes (1) et (2) sur a platine
La ligne (1)
σ€ =
å
La contrainte répartie par la platine est
Ï@
La force à droite de (1) est F€ = σ€ bd€ s’appliquant à de (1)
Ï@
Le moment résultant est M€ = F€
êA ²
Le moment maximal équilibré par la platine sur (1) M€ åÏˆ = σê = σê
%
æ û
ûé@
Donc pour éviter le pliage en (1), l’épaisseur doit vérifier e ˆ € =$ ï
La ligne (2)
=
La contrainte maximale répartie est celle admissible du béton en compression
é\ l
V = R" et c =V í
ûé
Donc e ˆ = $ åï í
Finalement l’épaisseur de la plaque sera e ˆ = max(e ˆ € , e ˆ )
Résultat
ligne (1) ligne (2)

" ( ) 0,06 0,055
(cmR) 0,23 6,75
V (cM) 0,00515 0,13736
c (cM. )
TO gl ( )
0,000155 0,003777
3,61 17,86
131
TO fi\il_i ( ) 18
La vérification pour l’autre combinaison est inutile puisque l’épaisseur maximale (ligne
(2)) dépend uniquement des dimensions de la plaque et de la contrainte admissible du béton.
Figure 8- 21 : Le détail de platine
30
185
60
370
e- Calcul des tiges d’encrage
La tige d’ancrage permet d’équilibrer l’effort d’arrachement du boulon par frottement

latéral avec le béton de la fondation. CM66 propose 3 types de tiges (p.151-152) : tige
droite(a), tige avec crochet (b), et tige avec plaque d’ancrage circulaire (c) :
132
(a) (b) (c)

Figure 8- 22 : Les 3 types de tige d'ancrage
Le premier type (a), à diamètre égal, demande une grande hauteur du fut de la
fondation, le troisième (b) est un peu coûteux par comparaison aux autres. Donc, on adopte
pour les boulons, la tige avec crochet et qui est la plus courante.
admettre, soit NˆåÃ = 0,8AÅ σê

L’effort d’arrachement que doit équilibrer la tige est celui maximal que le boulon peut
7g
Les dimensions de la tige en mm, figurant sur la figure 8-21, vérifie :
∅
N (daN) = 0,1 ª1 + ¬ (l€ + 6,4r + 3,5l )
1000 ∅
ª1 + ¬
d€
Le rayon r doit vérifier l€ ≥ r ≥ l
g est le dosage en ciment en kg/mZ (g = 350 kg/mZ )
Suivant les dimensions du fut de la fondation, on doit avoir 2r ≤ − δë
AB ;C=
On choisit l ≤ r et on détermine l€
NˆåÃ
l€ = − 9,9r
7g ∅
0,1 ¹1 + 1000º
∅
ª1 + ¬
d€
Résultat
M ' ("RM) 4704
∅ ( ) 20
"€ ( ) 30
nu (Ln/ Z ) 350
D '( ) 77,50
Dfi\il_ ( ) 70
^ ( ) 50
^€ ( ) 1270,72
^€ fi\il_ ( ) 1280
133
Vérification au cisaillement
On peut compter sur le frottement platine béton pour transmettre les efforts de
cisaillement à la fondation sans prévoir une bêche, à condition que :
TÃ ou TÄ ≤ 0,3N6 .
Il n’y ait pas d’arrachement ;
Sinon, on ne compte plus sur ce frottement.
Mais comme il existe une combinaison donnant un arrachement (G + 1,75VP ), on ne

peut compter sur ce frottement.
Pour les boulons ordinaires, et selon CM66, on doit vérifier :

1,54 ≤ σê pour un boulon uniquement cisaillé ;
#
;
" ²D ,Zû#²
1,25 ≤ σê et ≤ σê s’il y a cisaillement et arrachement du
; ;
boulon.
Dans notre cas, on a un boulon uniquement cisaillé, et l’autre cisaillé et arraché. L’effort
de cisaillement est supposé réparti uniformément sur les deux boulons soit T/2 pour chacun.
Pour la combinaison G + 1,75Vô
T/2 (MN) 0,0052
σBoul1 (MPa) 32,81 OK

σ Boul2 N+T (MPa) 192,93 OK
σ Boul2 N seul
237,67 OK
(MPa)
On vérifie pour la combinaison 4/3G + 17/12(Q + VÅ )
T/2 (MN) 0,0091
σ Boul1 (MPa) 57,43 OK

σ Boul2 N+T (MPa) 59,25 OK
σ Boul2 N seul
18,89 OK
(MPa)
Donc les boulons sont capables de transmettre le cisaillement à la fondation et une

bêche n’est plus nécessaire.
134
1- Assemblage de contreventement horizontal

1- Conception
La conception de cet assemblage doit répondre aux exigences suivantes :
- Permettre la rotation au niveau des appuis de la panne (semelle supérieure et inférieure
libres) ;
- Articulation des extrémités des diagonales.
A cet effet, l’assemblage sera réalisé par un gousset soudé sur la traverse et sur lequel la
panne et les diagonales seront boulonnées (sorte d’échantignole prolongée pour assembler la
diagonale). Afin d’éviter l’intersection des deux diagonales entre deux pannes, une sera
boulonnée au dessus du gousset, et l’autre au dessous.
Pour les pannes intermédiaires, l’assemblage au niveau du portique d’extrémité est

comme suite :
Diagonale Panne
Diagonale

7
Traverse
Figure 8- 23 : L'assemblage au niveau des nœuds du contreventement horizontal
Le dimensionnement concernera les diamètres des boulons nécessaires pour la panne et

la diagonale, épaisseurs des cordons, et les dimensions des deux goussets.
a- Efforts de calcul
Les efforts appliqués à l’assemblage sont :

- Effort d’arrachement N suivant l’axe z ;
- Effort de cisaillement T suivant l’axe x ;
- Effort de cisaillement H suivant l’axe y.
Dans le plan de la poutre au vent, les efforts sont comme suite :
135
m
+€ +
ù€ ù ›
Figure 8- 24 : Les efforts dans le plan de la poutre au vent
S = m + +!34ù
ø = ø′ + +4jUù
M = M′
T ) et N′ sont les efforts dans le plan portique principal calculés dans la partie assemblage
panne traverse. Pour faciliter l’exécution, on cherche le cas le plus défavorable possible pour
toutes les pannes :
- P sera considérée en totalité pour chaque gousset (panne sablière et faitière) ;
- les angles ù adoptés pour le calcul des composantes suivant x et y seront ceux les plus
défavorables (distance entre les pannes n’est pas constante) ;
- les efforts des diagonales D et des pannes P seront les plus défavorables.
G + 1,75 Vë et les efforts correspondants sont :

Ainsi en tenant compte de ces points, la combinaison la plus défavorable est :
Narrach (kN) 0
T (kN) 9,56
H (kN) 22,62
On vérifie également la combinaison donnant lieu un arrachement :
Narrach (kN) 9,31

T (kN) 0,61
H (kN) 0
b- Calcul des boulons
Panne
Les boulons transmettent les efforts de la panne. Ils sont donc cisaillés par P et N, et
arrachés par T’ relatif à la panne. T’max est très faible par rapport à N et P. Donc la
136
justification ne concerne que les deux combinaisons donnant P et N maximales. Pour les
pannes, sablière et faitière, une seule section est cisaillée (m=1). On prend un boulon (n=1).
Comb Pmax Comb Nmax

d\ gl (mm²) 98,37 29,82
" DT TUC ( ) 14
min max retenue

(! ) 4,20 14 4,50
(cm) 2,10 3,50 2,50
\ (cm) 2,10 3,50 2,50
Diagonales
Les boulons sont cisaillés par l’effort unique D. On prend un seul boulon (n=1 et m=1).
d\ gl (mm²) 99,88
" DT TUC ( ) 14
min max retenue

(! ) 4,20 14,00 4,50
(cm) 2,10 3,50 2,50
\ (cm) 2,10 3,50 2,50
c- Calcul des cordons de soudure
On suppose que T et N soient équilibrés par les attaches suivant y, et H par celles
suivant x. les formules de calcul sont celles exposées dans la partie précédentes.
- Attache suivant x
R ( ) 4
5 1
^ gl ( ) 13,86
- Attache suivant y
R ( ) 4
5 1
^ gl ( ) 5,86
137
- Pour l’effort d’arrachement
^ gl ( ) 2,85
Donc les longueurs des attaches sont largement satisfaites.
d- Epaisseur gousset :
Le calcul est identique à celui de l’échantignolle calculée précédemment :
N
T’
Encastrement
(soudure) ℎi
5
î
Figure 8- 25 : Les notations utilisées pour les goussets des poutres au vent
- Résultats
Xi (! ) 8,50
î (! ) 4,50
ℎi (! ) 7,75
5 (DR") 0,48
c ' (cM. ) 0,00024
gl ( ) 8,43
fi\il_i ( ) 9
Pour l’assemblage des pannes et diagonales sur le portique courant, le calcul est
similaire sauf que les efforts dans le plan portique est doublé puisque l’on a deux pannes mais
le calcul des boulons s’effectuera en prenant deux boulons (n=2).
On prolonge le gousset suivant l’espacement nécessaire au boulon de la deuxième panne
qui est identique à celui calculé pour la première panne. Les attaches sont largement vérifiées
dans l’assemblage calculé précédemment, donc pas de vérification. L’épaisseur est calculée
de la même façon mais avec une largeur plus grande.
On trouve
fi\il_i ( ) 10
138
Donc on prend t=10 mm pour les deux goussets.
2- Assemblage de contreventement vertical

L’assemblage est identique à l’assemblage traverse-poteau, il sera réalisé par soudure mais sur
chantier.
La combinaison la plus défavorable est celle du vent longitudinal extrême.
- Les éléments de réduction à la section à assembler de la traverse sont comme suite :
N (MN) 0,007
T (MN) 0,005
M (MN.m) 0,016
- Longueurs des cordons :
Par les mêmes formules on trouve :
valeur valeur max

^€ ( ) 100,0 100,0
^ ( ) 47,2 47,2
^Z ( ) 171,7 171,7
R€, ( ) 4
RZ ( )
5€,
4
1
5Z
Tu f l €, ( )
1
5,66
Tu f l Z ( ) 5,66
Min Max
Cordon semelle -128,42 141,81
Cordon âme --- 8,22
139
CHAPITRE 9
DEVIS ESTIMATIF
SOMMAIRE CHAPITRE 7
I- DEFINITION .......................................................................................................................142
II- AVANT METRE...................................................................................................................142
1- LA COUVERTURE ............................................................................................................................. 142
2- CHENEAUX ET DESCENTE D’EAU......................................................................................................... 142
3- PROFILE ........................................................................................................................................ 142
4- ELEMENTS D’ASSEMBLAGE ............................................................................................................... 143
a- Boulons ordinaires BO .......................................................................................................... 143
b- Goujons d’ancrage ............................................................................................................... 143
c- Platines................................................................................................................................. 143
d- Echantignoles ....................................................................................................................... 143
e- Cordon de soudure ............................................................................................................... 143
5- BETON ET ARMATURES .................................................................................................................... 143
6- TERRASSEMENT .............................................................................................................................. 144
7- FRAIS DES TRAVAUX ........................................................................................................................ 144
Chapitre 9 Devis estimatif
I- Définition
Le devis estimatif permet l’évaluation la quantité et le prix de l’ensemble des éléments et des
taches nécessaires pour exécuter le projet, ainsi la détermination plus ou moins de son
montant global.
L’exécution s’effectuera comme suite :
- Soudage en atelier ;
- Transport ;
- Terrassement ;
- Bétonnage ;
- Montage et soudage sur chantier.
II- Avant métré

1- La couverture
- La longueur des DIMASKAF utilisés est 4,00 m (voir chapitre 1) ;
- La fixation des DIMASKAF se fera par des tiges filetées 8x500 mm ;
- Chaque boulon crochet sera muni d’un disque acier et d’une rondelle néoprène 50
mm ;
- Chaque boulon de couture sera muni de deux rondelle zinc, d’une rondelle feutre et
d’une rondelle plomb.
Le nombre d’éléments utilisés :

- 462 plaques ;
- 77x2 = 154 de faîtières doubles ;
- 462 + 154 = 616 tiges filetées, boulons, disques acier, et rondelles néoprènes ;
- 608 de boulons de coutures avec ses accessoires.
2- Chéneaux et descente d’eau
- 2 gouttières Φ120 de forme demi-cylindrique sur une longueur de 65 m ;

- 14 descentes cylindriques Φ120 de 6m de longueur ;
- 14 coudes de faible pente pour assurer la liaison entre les chéneaux et les descentes.
3- Profilé
Les caractéristiques des profilés utilisés dans l’ouvrage sont résumées dans le tableau suivant :
nbre Longueur Poids unitaire Poids total

Eléments Désignation
élément (m) (K/m) (Kg)
Pannes IPE 160 104 5 15,80 8216
Liernes --- 26 3,70 0,44 42,48
Traverses IPE 360 28 11,08 57,10 17714,70
Poteaux HEA 260 28 8,40 68,20 16040,64
Contrev. horizontal Cornières 35/35/4 24 6,22 2,10 313,49
Contrev. vertical IPE 200 4 5 22,40 448
142
4- Eléments d’assemblage
a- Boulons ordinaires BO
Pour l’assemblage traverse-traverse, on a utilisé 12∅18 par portique. Soit au total 168
boulons ∅18.
On a deux boulons ∅10 par échantignole, le total est 192∅10. Pour le contreventement
horizontal 56 2 = 112∅14 boulons.
b- Goujons d’ancrage
On a utilisé deux goujons ∅20 par poteau, soit 56 au total.
c- Platines
Pour l’assemblage traverse-traverse, on découpe des tôles d’épaisseur 20 mm en plaques de

437 x 225 x 20 (mm3).
Le nombre total des platines est 28.
Pour les plaques d’assise, on utilisera une plaque par poteau, soit donc 28 plaques carrées de
370x 370x 18 (mm3).
d- Echantignoles
Echantignole de 40mm x 155mm x 12mm pour l’assemblage de chaque panne, soit 40

échantignoles.
Echantignole de 85mm x 160mm x 9mm pour l’assemblage des pannes et diagonales, soit 24
pièces.
e- Cordon de soudure
total
âme semelle a1,2(cm) a3(cm) total élément
projet
Traverse-traverse 629,60 664 7 4 1293,60 36220,86
Traverse-poteau 623,95 664 8 4 1287,95 36062,46
poteau-fondation 445,37 1025 4 4 1470,37 41170,43
Panne-traverse --- --- 4 --- 120 15360
On pourra à l’aide de ces longueurs (∑ li , a) déterminer le nombre de baguettes dont on aura

besoin.
5- Béton et armatures
volume (m3) nbre volume total (m3) poids (kg)

fut 0,18 28,00 4,91 10794,29
semelle 0,98 28,00 27,41 60291,00
chainage 0,80 26,00 20,80 45760,00
béton propreté 0,11 28,00 3,15 6930,00
armature semelle 0,0008 28,00 0,02 182,70
armature chainage 0,0045 26,00 0,12 924,50
143
6- Terrassement
volume (m3) nbre volume total (m3)

chainage 1,80 26,00 46,80
semelle + fut 3,93 28,00 109,97
7- Frais des travaux

• Frais de la main d’œuvre d’atelier ;
• Frais de transport ;
• Frais de la main d’œuvre sur chantier ;
• Frais du matériel et appareillage (grues, bétonnières).
144
CONCLUSION
Finalement, il s’avère que la conception et le calcul d’un hangar ou d’une

structure métallique de manière générale n’est pas une tache facile, même en
présence des règlements.
La conception est l’étape déterminante sur laquelle se basent les calculs. Elle
permet de fixer la disposition des éléments de la structure et la nature de leurs
profilés, en procédant à une analyse globale des charges et sollicitations dans les
pièces.
Le calcul des éléments passe par plusieurs étapes, chaque élément fait l’objet
de :
- Détermination des charges et leurs combinaisons possibles ;
- Calcul des sollicitations relatives aux combinaisons défavorables et
détermination des sections les plus sollicitées ;
- Prédimensionnement et vérification du profilé suivant le règlement en
vigueur.
Et enfin, le calcul de leurs assemblages qui est une chose inévitable pour des
raisons de fabrication et de transport.
Le parcours des ces étapes est très long et fastidieux, surtout lorsqu’il s’agit
des structures présentant un nombre intéressant de pièces. Le recours aux outils
informatiques devient indispensable et facilite énormément la tache de
l’ingénieur. Mais la conception reste toujours loin d’être informatisée
puisqu’elle demande un esprit d’analyse et de réflexion, des choses absentes
chez un ordinateur qui est systématique !
Durant ce mini-projet, on a pu combler toutes les lacunes concernant la
construction métallique, approfondir nos connaissances, se familiariser avec les
règlements, manipuler des logiciels, et surtout avoir un esprit d’analyse et de
critique et avoir le bon sens.
La construction métallique est un domaine très vaste de génie civil
malheureusement limité dans notre pays pour des raisons économiques
(importation d’acier !), mais reste un avenir prometteur.
145
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UNIVERSITE MOHAMMED V

Ecole Mohammadia d’Ingénieurs

Mini-projet Construction Métallique

Rédigé par : Mehdi BELJDID

Année universitaire 2008/2009

Au terme de ce projet, nous tenons à exprimer toute notre

LISTE DES FIGURES........................................................................................................................ 4

I- PRESENTATION DU PROJET ................................................................................................... 9

Figure 1- 1: Les dimensions de la surface à couvrir

II- Finalité de la construction

III- Choix de matériaux

b- Les types de couvertures

Les types de couverture possibles sont :

• Couverture en béton armé ;

Couverture en béton armé

C’est une couverture qui est:

La couverture en aluminium est :

Mais cette couverture a aussi :

La couverture en acier se trouve sous deux formes :

- Les tôles ondulées en acier galvanisé

La couverture en tôles en acier galvanisé est :

Mais elle est aussi :

- Bacs autoportants en acier galvanisé

La couverture en bacs autoportants en acier galvanisé est :

Mais elle est aussi :

Couverture en amiante ciment :

- Plaques ondulées d’amiante-ciment (DIMATIT):

Ces plaques ondulées de DIMATIT sont :

Mais ces plaques sont :

- Exige des joints d’étanchéité pour des pentes inférieures à 25 %.

- Plaques ondulées d’amiante-ciment (DIMASKAF):

Figure 1- 2:La forme des plaques ondulées d’amiante-ciment (DIMASKAF)

Ces plaques ondulées de DIMASKAF sont :

Mais ces plaques sont :

Après cette étude comparative, on a opté pour les couvertures en amiante-ciment :

Les caractéristiques de ce choix sont :

b- Les types du matériau de l’ossature

Les matériaux susceptibles d’être utilisé dans l’ossature sont:

• L'ossature bois donne un excellent rapport prix/qualité;

Le bois se caractérise par :

Le béton armé se caractérise par :

Mais il se caractérise aussi par :

L’aluminium se caractérise par :

Cependant l’acier présente certains inconvénients qui sont :

• Une faible résistance au feu ;

b- Type des fondations

On est en fondations superficielles lorsque l'assise de la fondation est proche de la surface,

Les fondations superficielles sont divisées en deux groupes

Filantes : Lorsque la descente de charges n'est plus concentrée (sous un mur

c- Les types de matériau des fondations

• Le béton résiste bien à la compression ;

• Le béton résiste mal à la traction ;

Mais, il présente aussi des inconvénients :

• La résistance à la compression à 28 jours : f = 25 MPa

• La contrainte de compression de calcul : σ = 14,17 MPa

a- Les types et rôles des joints

Il existe deux types de joints :

b- Les conditions d’utilisation des joints

Vu le caractère simple de notre ouvrage, on a opté pour un hangar non bardé.

Deux solutions sont envisageables pour l'évacuation des eaux pluviales :

Pour ces raisons on choisit la deuxième solution (chêneaux et descentes). On utilisera

c- Forme et dimensions des chêneaux

d- Forme et dimensions des descentes