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Chapitre 4
NIVELLEMENT DIRECT
I- Introduction
C’est l’ensemble des opérations qui permettent :
- d’un part, de mesurer les différences de niveau entre deux ou plusieurs points ;
- d’autre part, de calculer par une opération simple (addition et soustraction)
ction) l’altitude où la côte de
chacun des points concernés par rapport à un niveau de base (plan horizontal de référence).
Les travaux de nivellement permettent :
a) de compléter la mise en plan des détails ;
b) de planifier la construction de routes, de chemins de fer, de canaux, etc. ;
c) de calculer des volumes d’excavation, et ainsi de suite.
II- Nivellement
ivellement direct ou nivellement géométrique
II.1- Définition
Le nivellement direct s’appuie exclusivement sur des visées horizontales. En général il est exécuté
avec un niveau. Un niveau matérialise une ligne de visée horizontale, mais ne permet pas de mesurer
des angles verticaux. Il a pour but de mesurer directement les différen
différences d’altitudes ou les
dénivelées au moyen de visées horizontales ef
effectuées
fectuées avec un niveau sur des points où l’on place la
mire.
- Sur un niveau automatique, le calage fin est assuré par un compensateur. Il est constitué de
trois prismes dont un qui est suspendu. Ce système amène l’image de l’objet sur la croix du
réticule lorsque le niveau présente une inc
inclinaison résiduelle.
- En terrain pentu, pour plus de stabilité, placer deux branches du trépied vers le bas, la troisième
sera placée vers le haut.
- Pour contrôler le calage, faire pivoter la lunette de 180°. La bulle doit rester dans son repère ou
tangenter ce repère. Si ce n’est pas le cas, il faut la régler.
Ls = Ls = Ls =
Ln = Ln = Ln =
Li = Li = Li =
Vérification : Vérification : Vérification :
Distance = Distance = Distance =
La dénivelée entre les deux points A et B est donc ZAB = LAR(A) – LAV(B)
L’altitude du point B est déterminée par :
Exemple :
Z1 = ZRN1 + ZRN1-1 =ZRN1 + (LarRN1 – Lav1)
Z2 = ZRN1 + ZRN1-2 =ZRN1 + (LarRN1 – Lav2)
Z3 = ZRN1 + ZRN1-3=ZRN1 + (LarRN1 – Lav3)
Z4 = ZRN1 +ZRN1-4 = ZRN1 + (LarRN1 – Lav4)
Sur chantier, on calcule souvent l'altitude d'un point rayonné en faisant intervenir la notion d'altitude
du plan de visée notée ZPV, c’est
c’est-à-dire
dire l'altitude de l'axe optique du niveau : elle est égale à l'altitude
du point de référence arrière de la station augmentée de la lecture sur mire en ce point. Par exemple, le
our cet exemple (ZRN1 = 125,46m) est : ZPV = ZRN1 + LarRN1 = …………..
plan de visée de la station pour
L'altitude d'un point rayonné est alors l'altitude du plan de visée diminuée de la lecture sur la mire en
ce point :
Z1 = ZPV – Lav1 = ………………………………………………..
Z2 = ZPV – Lav2 = ………………………………………………..
Z3 = ZPV – Lav3 = ……………………………………………………..
Z4 = ZPV – Lav4 = ……………………………………………………..
b) Cheminement encadré
Le cheminement encadré part d’un « point origine » connu en altitude, passe par un certains nombre de
points intermédiaires et se referme sur un « point extrémité » différent du point d’origine et également
connu en altitude
La dénivelée totale ZADmes de A vers D est égale à la somme des lectures arrières diminuée de la
somme des lectures avant.
Si le cheminement est fermé, la dénivelée totale doit être égale à zéro.
3) Fermeture du cheminement
Connaissant l’altitude de A, on peut calculer à nouveau à partir des mesures de terrain, l’altitude de B.
Si les mesures étaient exemptes d’erreurs, on retrouvait exactement l’altitude connue ZB. En réalité, il
existe un écart appelé erreur de fermeture du cheminement (ou plus simplement fermeture) qui est
soumis à tolérance. Cette fermeture notée fZ vaut :
fZ = Zmesurée – Zconnue
Zconnue = Zarrivée –Zdépart
Si on appelle TZ la tolérance réglementaire de fermeture du cheminement, on doit donc vérifier que :
fZ TZ.
Si ce n’est pas le cas il faut refaire les mesures.
4) Compensation du cheminement
La compensation est l’opération qui consiste à répartir la fermeture sur toutes les mesures.
La compensation, notée CZ, est donc l’opposée de la fermeture, c’est-à-dire : CZ = - fZ
Cet ajustement consiste à modifier les dénivelées partielles en répartissant la compensation totale CZ
sur chacune d’elle. Cette répartition peut être effectuée de plusieurs manières :
proportionnellement au nombre N de dénivelées :
On choisira ce type de compensation dans le cas où la fermeture est très faible c’est-à-dire inférieure à
TZ / 2,7.
Donc la compensation sur chaque dénivelée est : CZi = CZ / N
Dans le cas où la fermeture est comprise entre TZ / 2,7et t TZ, on peut choisir entre les deux méthodes
de répartition suivantes :
proportionnellement à la valeur absolue de la dénivelée : la compensation à appliquer à chaque
|∆𝐙𝐢 |
dénivelée partielle du cheminement vaut donc : CZi = CZ
∑|∆𝐙𝐢 |
Le contrôle du calcul consiste à vérifier que l’altitude de l’extrémité obtenue de proche en proche
depuis celle de l’origine à l’aide des dénivelées compensées est strictement égale à l’altitude connue.
proportionnellement à la portée : on considère que plus la portée est importante et plus la
dénivelée peut être entachée d’erreur. Ceci oblige à connaître un ordre de grandeur de la portée,
qui est obtenu par stadimétrie.
𝐃𝐢
La compensation sur chaque dénivelée est alors : CZi = CZ
∑ 𝐃𝐢
Application
Le tableau suivant présente les mesures effectuées pour un nivellement par cheminement fermé.
Calculer les altitudes compensées des différents points en complétant ce tableau. Tolérance Tz = 1cm.
Compensation selon le nombre des dénivelées.
P1 0,448 0,880
P2 1,098 3,545
P3 2,614 3,931
P4 1,977 2,030
P5 3,501 1,059
A 0,163
Σ= Σ=
ΔZmes = ΔZmes = ΔZcomp =
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Solution :
Le mesurage terminé, on calcule d’abord le cheminement sans tenir compte des points de détails
rayonnés.
Puis on calcule les points rayonnés et on les note, par exemple, dans une aautre couleur. Leur calcul est
différent de celui des points cheminés. En effet :
tous les points rayonnés depuis une même station sont calculés à partir de l’altitude du point
arrière de la station. Cette différence de calcul entraîne souvent des erreurs qui peuvent être
limitées par le respect du calcul en deux étapes : d’abord le cheminement seul puis les
rayonnements et par l’emploi de couleurs différentes ;
il n’y a pas de compensation sur la dénivelée d’un point rayonné puisqu’il n’ya pas de contrôl
contrôle
possible de sa valeur. L’altitude du point rayonné dépend de celle, déjà compensée, du point
arrière du cheminement
cheminement. Ce manque de contrôle exige une lecture particulièrement attentive sur
ces points (par exemple, une lecture sur les trois fils).
a) Points au-dessus
dessus du plan de visée
En nivellement souterrain, il arrive que les points à niveler soient situés au au--dessus du plan de visée.
Le porte mire appuie la mire sur le point situé au au-dessus
dessus du plan de visée : la mire este à l’envers.
L’opérateur lit toujours sur les fils (s, n et i),
), dans le sens de la chiffraison de la mire. Pour retrouver la
convention adoptée (Dénivelée
Dénivelée = lecture arrière – lecture avant), ), il suffit de considérer que les
lectures faites avec une mire tenue
enue à l’envers sont négatives. Elles seront donc précédées d’un signe
moins sur le carnet de nivellement, ce qui permettra de surcroît de les différencier des autres dans le
cas où l’on vise alternativement des points situés en dessus ou en dessous du plan pla de visée.
Si l’on progresse de A vers B,, on peut écrire :
ZB = ZA + ∆ZAB = ZA + (LA – LB)
La dénivelée est bien négative (B est plus bas que A) puisque LA< LB< 0
Calculer les altitudes des différents points en complétant le tableau de nivellement suivant, sachant que
la tolérance est de 3 cm et que la répartition de la compensation sera faite selon les valeurs absolues
des dénivelées.
PC1
D
E
F
PC2
G
H
I
PC3
J
Σ= Σ=
ΔZmes = ΔZcomp =
Sabeh AFFES Page 11
Topographie générale – Nivellement
Calculer les altitudes des différents points en complétant le tableau de nivellement en faisant la
compensation du cheminement selon les valeurs absolues des dénivelées tout en sachant que la
tolérance de fermeture du cheminement TZ = 2,7 σlecture 𝟐𝑵∆𝑯
NΔH : le nombre de dénivelées ; σlecture = 1mm : l’écart type sur chaque lecture
A
1
9
B
4
C
3
D
33
F
6
8
G
7
H
10
Sabeh AFFES Page 12
Topographie générale – Nivellement
RN2 342,288
Σ= Σ=
ΔZmes = ΔZcomp =
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Σ= Σ=
ΔZmes = ΔZcomp =