Introduction Générale

P.F.
E 2018 Iset Kairouan
Introduction générale
L'industrie automobile subit fortement la crise économique de 2009, les entreprises de ce secteur étant
les plus touchés, doivent réagir vite pour survivre le plus longtemps possible et essayer de grignoter
quelques parts de marché délaissées par leurs concurrents directes, incapables de faire face à la crise
mondiale. Tout cela s’ajoute à la concurrence accrue entre les différents équipementiers et les exigences
des constructeurs automobiles en termes de qualité du produit et du service. De ce fait, il est important
d’utiliser les méthodes les plus performantes et à profiter des technologies et techniques les plus
récentes. Parmi ces méthodes qui ont fait leurs preuves ces dernières années on peut citer la méthode
Kanban, méthode mise au point au Japon dans les années 70, dans les ateliers du TOYOTA.
Grâce à cette méthode, il y a eu passage de la production en flux poussés, à la production en flux tirés :
c’est la commande qui va déclencher la production d’un produit, et non plus la production du produit
qui déclenche la recherche d’un acheteur. L’objectif est de fabriquer et livrer le produit voulu, au
moment voulu, à la quantité voulue avec le moindre coût.
Soucieuse de son importance, la méthode Kanban a été récemment mise en place, et consciente de son
impact sur son activité, AutolivSteeringWheels Tunisie (SWT) entend de la généraliser dans tous ses
ateliers.
Ce rapport est scindé en cinq chapitres. Le premier consiste à une description générale de l’usine ,
l’étude de l’existant dans le marché industrielle et le principe de fonctionnement de notre système ainsi
les différents composants qui la constituent, Le deuxième chapitre présente l’étude bibliographique de
ce système , le troisième chapitre présente l’analyse fonctionnel de système d’étude, possibilité de
fonctionnement parfait du système, le quatrième chapitre présente le calcul nécessaire d’hydraulique
pour vérifier que le centrale hydraulique courir huit porte moule ou non , et le dernier chapitre c’est la
dossier technique et on fini ce rapport par une conclusion générale.
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P.F.E 2018 Iset Kairouan
Chapitre 1 : Description de l’usine

«Autoliv swt »
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Chapitre 1 : Description de l’usine
a) Introduction
Dans ce chapitre, on présentera en premier lieu le groupe Autoliv ainsi que ses différentes filiales.
Ensuite on présentera le site de production d’Ennadhour sujet de ce travail (son domaine
d’activité, ses clients, son organigramme et son procédé de fabrication). Finalement on exposera la
situation mécanique du site.
b) Présentation de l’usine
1. L’entreprise en générale
Autoliv est une société suédoise, qui a son siège à Stockholm , elle est le plus grand fournisseur
de sécurité automobile au monde avec des ventes à tous les grands constructeurs automobiles dans
le monde; AUTOLIV produit tous types d’airbags, de sièges, de ceintures de sécurité, des volants
et systèmes d’alerte (voire la figure 1).
Figure1 : Les 60 années d'innovation
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Le groupe Autoliv est fondé en 1958, il s’est progressivement mondialisé, il est présent
et produit dans 30 pays. Aujourd’hui, il emploie plus de 50000personnes sur les 5 continents
(voire la figure 2).
Figure2: Répartition du groupe Autoliv dans le mon
Tous les sites (voir figure 1) mis en place en Tunisie sont spécialisés dans la fabrication des
volants de direction (SW8) à savoir gainage, moussage, assemblage et coupe.
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Figure 3 : Localisation d'ASW3
Voici l’historique de la mise en place des différents sites :
o 1998 : création de l’AMC 1 à Elfahs : un site de gainage.
o 1999 : création de l’AM C2 à Ennadhour : un site de gainage.
o 2000 : création de l’AMC 3 Ennadhour : un site de moussage.
o 2001 : création de l’AMC 4 à Elfahs : un site de gainage.
o 2003 : création de l’AMC 5 à Elfahs : ajout d’un site de gainage
2. SWN (streenigwheelsNadhour)
SWN est une société totalement exportatrice qui produit des volants de direction pour divers clients de
renommée internationale (Peugeot, Citroën, Fiat, Renault, BMW…). Sa fiche signalétique qu’on a
demandé au près du service ressources humaines est la suivante :
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Tableau 1 : fiche signalétique
Adresse BP 41 ZI EnnadhourGouvernorat Zaghouan
Tel 72119100
Fax 72119104
Forme juridiqueSARL
Superficie globale (m²)7264
Date de création (entrée en production) 1999
Exportatrice oui
PDG Olivier Darcel
Nombre totale d’employés 980
Régime de fonctionnement 24h/jour
L’organigramme de l’entreprise qui met en évidence l’interaction entre les différents

processus de l’usine est mentionnée dans la figure 4. Ainsi, vu qu’on n’a pas trouvé un plan clair et
mis à jour, on a eu recours au logiciel ‘EDRAW9’ pour dessiner un plan qui décrit brièvement
l’implantation de l’usine. Ce plan est mentionné à la figure 5 ci-après.
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Figure 4 : Organigramme de l'entreprise
Figure 5:Plan de l'usine
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c) Procédé de la fabrication de l’usine Ennadhour
Nous allons détailler le procédé de la fabrication ainsi que les différentes unités de production
1. Production
SWN reçoit des armatures (les squelettes des volants qui sont en aluminium ou en acier et ayant des
formes qui dépendent de la référence10 des volants à fabriquer) de la part de Autoliv ISODELTA et
les transforme en volants de direction comme l’illustre le schéma fonctionnel suivant :
Figure 6: Actigramme A0 relatif à ASWT Ennadhour
 WE : Energie électrique
 WP : Energie pneumatique présente sous forme d’air comprimé
 Produits chimiques : Parmi les produits chimiques utilisés au sein d’ASWT Ennadhour :
Polyol, Iso cyanate, colle…
 Accessoires : les principaux accessoires sont les coupelles11 et le cuir.
 Déchets : Parmi les déchets on cite les tétines12 et les carottes11.
Durant les années 2011,2012 et 2013 l’usine produit avec une capacité de production
journalière de l’ordre de 7000 volants / jour et une répartition annuelle illustrée dans le
tableau suivant :
Tableau 2 : Production annuelle
Désignation Unités 2011 2012 2013
Production Volants 2874770 2729046 2362967
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1. Les différentes unités de la production :

L’usine comporte deux ateliers dont chacune possède une tache spécifique :
 L’atelier AM C3 : est un atelier de moussage.

 l’atelier AMC2 : est un atelier de gainage et d’assemblage.
AMC2
24%
AMC3
76%
Figure 7 : Répartition annuelle de la production entre AM C3 et AMC2

Nous allons décrire par la suite le fonctionnement de chaque atelier tout en détaillant les
principales machines.
d) Les principaux services de l’usine :
Les services de la société Autoliv s’articule autour de dix éléments : Service personnel,
compatibilités, informatiques, formation, méthode, logistique, qualité, APS, maintenance…
On vous présente dans l’organigramme suivant les différents services chez ASWN.
1. Service RH:
L’entreprise joue un rôle social dans ce cas le chef personnel assure les taches suivantes :
-Assure les relations avec certains organismes publics (CNSS, Assurance,…) ;
-Reçoit les fiches de pointage, les rapports avec les états journaliers de retards et des heures
supplémentaires ;
-Assure le suivi des stagiaires ;
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-Prépare les contrats de travail ;

-Etablit et met à jour le planning des congés ;
-Réclame l’employé en cas d’accident de travail ;
-Etablit l’état de paie pour chaque ouvrier ;
2. Service comptabilité :
C’est un système d’organisation de l’information financière permettant de saisir, classer,

enregistrer les données de base chiffrées, fournir après traitement approprié un ensemble
d’informations conformes aux besoins de diverses utilisations intéressées. Le rôle essentiel du
service comptable consiste à :
Décrire la situation des moyens mis à la disposition de l’entreprise ;

Suivre leur mouvement et saisir toutes les opérations les affectant ;
Apprécier et contrôler leur rentabilité ;
Calculer le résultat qui se dégage de l’activité de l’entreprise ;
La comptabilité sert en outre de mémoires pour l’entreprise, de moyen de preuve entre
commerçant et de moyen de calcul de l’assiette de divers impôts et taxe.
3. Service informatique :
Formation au Méton : vise l’acquisition de compétence pour répondre aux exigences du poste ou
de la fonction.
Formation au comportement (management) : négocier ou conclure un marché, animer une réunion,
maitriser des outils de gestion, d’encadrement. Les objectifs du service de formation :
Surmonter un problème ou améliorer des performances ;
Maitriser des nouveaux outils ou méthodes ;
Intégrer une nouvelle technologie ;
Changement d’organisation ;
Recrutement, développement de l’organisation ;
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C’est un service fondamental dans la société AUTOLIV manifeste par la formation pratique des
responsables qualité.
4. Service maintenance :
Ce service s’occupe de réglage et répartition des équipements du service production en cas des
pannes.
5. Service logistique :
Ce service s’intéresse à l’importation des matières premières (cuir), les produits semi fini (les
volants en plastique) et l’exportation des produits finis.
6. Service qualité :
Vu les mutations permanentes dans le monde économique et à cause de la concurrence continue

entre les entreprises, il est exigé de renforcer la politique qualité de la société. Comme toute
entreprise voulant commercialiser ses produits et conquérir par la suite le marché mondial,
AUTOLIV ISODELTA a adopté une stratégie pour gérer la qualité tout en insistant sur le rôle
principal des responsables dans un domaine où ce côté artistique et esthétique pour un travail
humain est pro dominant.
e) Conclusion
ASW a compté comme parmi les meilleures sociétés de fabrication des accessoires
d’automobiles en Tunisie.
Ses services est multiples et parmi ses principaux services sont : service de méthode et service
de production, où nous allons poser notre méthodologie de recherche.
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Chapitre 2 : Etude bibliographique
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Chapitre 2 : Etude bibliographique
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Chapitre 3 :Analyse fonctionnelle
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Chapitre 3 : Analyse fonctionnelle
I. Introduction
Le but de ce chapitre est d'établir le cahier des charges fonctionnelles, c'est-à-dire : définir et
préciser les objectifs du projet, les services attendus du système, les conditions d'utilisation, de
performances, les critères d'appréciation et enfin la constitution technique globale du système par
l'analyse fonctionnelle technique.
b) Les étapes de l’analyse fonctionnelle (AF) :
1. Objectif de l’AF
L'analyse fonctionnelle (AF) est une démarche qui consiste à rechercher, ordonner, caractériser,
hiérarchiser et/ou valoriser les fonctions du produit attendu par l'utilisateur. Elle est une étape
essentielle afin de concevoir un produit au meilleur coût et au meilleur niveau de qualité requis.
Elle est la donnée d'entrée de plusieurs outils de conception :
Cahier des charges fonctionnel ;
Dossier de consultation ;
Analyse de la valeur ;
AMDEC ;
La méthode peut être séquencée en trois étapes :
Identifier les fonctions ;
Exprimer les fonctions ;
Caractériser les fonctions ;
2. Expression de besoin du système
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c) Généralité :
La méthode de l’analyse du besoin s’appuie sur deux hypothèses qui sont :

La satisfaction du besoin est réalisée par l’utilisation du produit à concevoir ;
Le besoin est satisfait par le changement d’état d’une matière d’œuvre ;
Pour verbaliser le besoin, il faut se poser trois questions et y répondre (voir Table 2.1) :
Réponses
Questions
A qui le produit rend-il service? Au client (Préciser)
Sur qui, quoi le produit agit-il? Sur la matière d’œuvre (Préciser)
Dans quel but? Pour satisfaire le besoin (Préciser)
Tableau 2.1. Les questions et les réponses de validation de besoin
Les réponses à ces questions sont regroupées dans le graphe des prestations appelé aussi«Bête à
cornes ».
d) Enoncé de besoin de système porte moule
Traditionnellement, on représente le besoin grâce à un outil graphique : le schéma du

besoin qu’on l’appelle « Bête à cornes ».
Cet outil définit le besoin auquel répond le système. Avant d'imposer un « comment » ou
une solution, il faut se tourner vers l'utilisateur, pour aboutir de manière structurée à la
solution, car un projet n'a de sens que s'il satisfait le besoin.
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La figure ci-dessous représente le graphe des prestations ou « bête à cornes » de système

porte moule.
A qui (à quoi) le système rend-il le service ? Sur qui (sur quoi) agit-
il ?
Opérateur Volant
Porte moule
Dans quel but le système existe ?
Fabriquer un volant
Figure 2.1. Bête à corne de système porte moule
e) Contrôle de validité du besoin :
Après avoir défini le besoin à accomplir par le produit, il est indispensable de vérifier sa durabilité
dans le temps. Pour cela, il est nécessaire de répondre aux questions suivantes :
Pourquoi ce besoin existe-t-il ?
- Pour obtenir un volant conforme ;

- Pour facilité l’opération de fabriquer de volant ;
- Pour gagner du temps ;
- Pour augmenter la production ;
1. Modélisation du système :
a) Généralité :
Le modèle d’analyse est constitué d’une suite cohérente de diagrammes (trigramme). Ce

diagramme représente la fonction globale assurée par le système et répond aux questions suivantes
:
Ça sert à quoi / pourquoi (fonction du système) ?
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Sur quoi agit le système (Matière d’œuvre) ?
Quelle valeur est ajoutée par ce système ?
Quelles sont les informations qui pilotent le fonctionnement du système (données de contrôle) ?
b) Modélisation de système porte moule:
La modélisation de système porte moule est représentée dans la figure ci-dessous.

La fonction globale de ce système est d’obtenir un volant conforme. La matière d’œuvre
entrante, c’est volant non fabriquer et la matière d’œuvre sortante c’est le volant fabriquer.
Réglage
WE+WP Ordre
Volant nonfabriquer Volant fabriquer

Fabriquer un
volant Déchet
Bruit
Porte moule
Figure 2.2. Trigramme niveau A-0 de système porte moule
1. Les Fonctions de service de porte moule :
Pour déterminer les fonctions de service, il faut établir la relation existante entre le produit et son
environnement.
a) Diagramme de pieuvre de système porte moule :
La figure ci-dessous représente le diagramme de pieuvre du système étudié.
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Wh
Utilisateur Sécurité
Fp2 Fc1
Volant Ensemble de porte moule WP

Fp1 Fc2
Fc3
Fc4
Cout Milieu extérieur
Figure 2.3. Diagramme de pieuvre de porte moule
Fp1 : Permettre a l’utilisateur de fabriquer des volants ;

Fp2 :Permette l’ouverture et la fermeture de porte moule ;
Fc1 :Respecter les normes de sécurité;
Fc2 : Assurer le nettoyage de moule ;
Fc3 : Résisté au milieu extérieur ;
Fc4:Avoir a cout raisonnable ;
b) Hiérarchisation des fonctions de service :
Pondération des fonctions de service
0 : Pas de supériorité ;
1 : Légèrement supérieur ;
2 : Moyennement supérieur ;
3 : Nettement supérieur ;
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Fp2 Fc1 Fc2 Fc3 Fc4 Pt %

Fp1 Fp1-1 Fp1-3 Fp1-2 Fp1-2 Fp1-1 9 34.6
Fp2 Fp2-2 Fp2-2 Fp1-1 Fp2-2 7 26.9
Fc1 Fc2-1 Fc1-3 Fc1-1 4 15.3
Fc2 Fc2-2 Fc2-1 4 15.3
Fc3 Fc3-2 2 7.6

26 99.7
Tableau 2.2. Hiérarchisation des fonctions de service
c) Histogramme des fonctions de service:
Le tri croisé ainsi que l’histogramme montre que FP1 est la fonction la plus importante par rapport aux
autres. Donc au cours de notre étude nous devons donner plus de valeur à cette fonction sans négliger
les autres.
Figure 2.4. Histogramme des fonctions de service
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Chapitre 4 : Etude et dimensionnement

d’une
Installation hydraulique Industrielle.
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Chapitre 4 : Etude et dimensionnement d’uneInstallation hydraulique

Industrielle
Enoncé du problème :
On va vérifier la capabilité de système hydraulique à démarrer une machine d’injection plastique

constitue de 8 moules, chaque moules possède de 3 vérin double effet.
Le 1 er vérin déplace une masse de 220 Kg sur 300 mm à une vitesse moyenne de 0.26 m/s
Le 2ème vérin déplace 320 Kg sur 170 mm avec une vitesse d’avance à 0.16 m/s.
Le 3ème vérin déplace 320 Kg sur 170 mm à un angle de 0 à 30° avec une vitesse moyenne de
0.16 m /s.
Le cycle est le suivant :
1. Avance vérin A.
2. Avance vérin C.
3. .
4. Retour de vérin B.
5. Retour de vérin A
Dimensionnement et choix des vérins

Les vérins
Les paramètres de vérin A
m charge 220kg ; C  course  300mm ;
V  vitesse 0.26m/ s ; g  10m / s
Caractéristiques
La force nécessaire pour équilibrer la masse :

P mg 22010  2200N  220daN
P 220daN
La force nécessaire pour communiquer l’accélération :

V
F mavec V t¿
t
La durée de l’accélération représente 1/5 T: On a :
T C
t= C V T T =
5 V
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A.N:
0.3 1,15
T= =1,15 st= =0,23 s
0.26 5
A.N:
0.26 2
¿ =1.13 m/s
0.23
F  2200 1.13 2486N 250daN
La force réelle totale nécessaire à déplacer la charge :

(P F )
Ft =
❑
A.N :
(220+250)
Ft = =522daN
0.9
Détermination de la tige de verin :

Calcul de longueur libre au flambage :
Détermination de coefficient du mode de fixation :
Le vérin A est à fixation sur pattes avec articulations de tige guidée. Nous trouvons pour ce type
d’attache K = 2
Coefficient du mode de fixation
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Détermination de la longueur libre :
On sait que : LC K
A.N:
L 3002600 mm
Sur l’abaque représenté figure 1.3, nous trouvons pour 522 daN et une longueur de Flambage une
tige du vérin de diamètre 18 mm.
Et d’après l’abaque, les diamètres du piston. D1=32 mm ; D2 = 50 mm

Vérin A (Ø 32 x 18) ou (Ø 50 x 18).
Tige Ø 18
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Détermination de pression de vérin
Pour D1=36 !
Ft 4 × Ft
P 1= =
S 1 π × D12
AN :
4 ×522
P 1= 2
π ×3.2
P 1=64.9 ¯
¿
Pour D2=50 !
Ft 4 × Ft
P 2= =
S 2 π × D 22
4 × 522
P 2=
π × 52
P 2=26.58 ¯¿
Pour la raison d’économie (minimiser la consommation de la pompe). On doit choisir

une pompe qui génère la pression minimale
Choix de vérin A : (Ø50×18)
Les paramètres du vérin B

m charge 320kg ; C  course =350mm
V vitesse 0.16m/ s ;g  10m / s
Caractéristique
La force nécessaire pour équilibrer la masse :
P mg  32010  3200N  320daN
P= 320daN
La force nécessaire pour communiquer l’accélération :
V
F mavec V t¿
t
La durée de l’accélération représente 1/5 T: On a :
T C
t= C=V × T ↔T =
5 V
AN :
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0.17 1.06
T= =1.06 st= =0.21 s
0.16 5
0.16
¿ =0.77 m/s 2
0.21
→ F=3200× 0.77=2464 N=246.4 daN
La force réelle nécessaire a déplacé la charge :
( P+ F )
F t=
❑
AN :
( 320+246.4 )
F t= =629.3daN
0.9
F t=629.3 daN
Détermination de la tige de vérin :
Calcul de longueur libre au flambage :

Détermination de coefficient du mode de fixation :
Le vérin B est à fixation sur pattes avec articulations de tige guidée. Nous trouvons pour ce type
d’attache K = 2
Détermination de la longueur libre :
On sait que : LC K
A.N:
L 1702340 mm
Sur l’abaque représenté figure, nous trouvons pour 629.3 daN et une longueur de Flambage une
tige du vérin de diamètre 16 mm.
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Et d’après l’abaque, les diamètres du piston. D1=32 mm ; D2 = 40mm

Vérin B (Ø 32 x 14) ou (Ø 40 x 14).
Tige
Détermination de pression de vérin
Pour D1=32 !
Ft 4 × Ft
P 1= =
S 1 π × D12
AN :
4 × 629.3
P 1=
π × 3.22
P 1=78.24 ¯¿
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Pour D2=40 !
Ft 4 × Ft
P 2= =
S 2 π × D 22
4 × 629.3
P 2= 2
π×4
P 2=50.07 ¯
¿
Pour la raison d’économie (minimiser la consommation de la pompe). On doit choisir

une pompe qui génère la pression minimale P2=50.07bar
Choix de vérin B : (Ø40×14)
Verin C
La verin C à les memecaracteristique de verin B
On conclure
Choix de vérin C : (Ø40×14)
Moteur hydraulique
Les paramètres du moteur hydraulique :
Nous sommes entrain de faire une étude sur les 4 cabines existant puis on va conclure et
déterminer les caractéristiques de la nouvelle machine
*P=Puissance=5.5KW ; N=vitesse de rotation=1400tr/mn
Prenons un rendement de départ de hm= 0.9
Avec une pression p=100bars.
Détermination de couple
P=C× ω
P 60 × P
→ C= =
ω 2 π× N
AN
60 ×5500
C= =37.5 N . m
2 π ×1400
C=37.5 N .m
Détermination de la cylindrée
couple 37.5
Cyltheorique= = =0.0262l/tr=26.2 cm3 /tr
15.9× ∆ p ×η 15.9 ×100 ×0.9
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Nous pourrons vérifier ce calcul sur l’abaque suivant
100bar
3.7daN Cyl=26.2cm3/
Abaque des caractéristiques théoriques pompe / moteur.
Calcul de rendements
Q 42l / min ; P 5.5kw
T 0. 77
Cyl × N −1 1400 −1
vol= Q × 10 =26.2× 42 × 10 =87.33 %=0.87
C 4 37.5 4
hm= ∆ p ×1.59 ×Cyl ×10 = 100× 1.59× 26.2 10 =90.04 %=0.9
vol=0.87
hm=0.9
T 0.77
Détermination de la pression de travail

couple 37.5
=100.02 ¯¿
'
P= =
15.9× Cyl × hm 15.9× 0.0262× 0.9
Détermination de débit absorbé par le moteur

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Cyl × N 0.0262 ×1400

Q= = =42.16 l/mnsoit 0.7l/s
vol 0,87
Avec :
 vol : rendement volumétrique
 hm : rendement hydrau-mécanique
t : rendement total
Q (l/mn) Débit absorbé
Cyl(cm/tr) cylindrée
p (bars) pression
P( kW) puissance fournie
N (tr/mn) vitesse de rotation
C (N.m) couple
II. Détermination de débit

1. Détermination débit vérin A
Ø 50/ 18 (S =19.63 cm2 ; Sannulaire=17.1cm2 ; V= 0.26 m/s)
! Débit nécessaire à l’aller ;
Q = S x V =19.63x 26 = 510.3 cm3 /s soit 0.510 l/s
! Débit nécessaire au retour ;

Q’ = Sannulairex V = 17.1 x 26 = 444.3 cm3 /s soit 0.444 l/s
2. Détermination débit vérin B
Ø 40 / 14 (S=12.56 cm2 ;Sannulaire= 11cm2 ;V=0.16m/s)

Q = S x V =12.56x 16 = 200.8cm3 /s soit 0.2 l/s
Q’ = Sannulairex V = 11x 16 = 176 cm3 /s soit 0.176 l/s
* “Même caractéristique pour la vérin C puisque ils ont le même diamètre de tige et de piston “
Q = S x V =12.56x 16 = 200.8cm3 /s soit 0.2 l/s
Q’ = Sannulairex V = 11x 16 = 176 cm3 /s soit 0.176 l/s
3. Détermination de débit de moteur hydraulique
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Nous avons trouvé un débit absorbé de 42.16 l/mn soit 0.7 l/s
III. Choix d’une centrale

1. Détermination de la pompe hydraulique :
La pression maximale retenue est de 88 bars pour le vérin B à laquelle s’ajoutent les pertes de
charge du circuit. Et pour augmenter la durée de vie de la pompe, il faut que la pompe ne
fonctionne pas en charge donc on fixe la pression sur 110 bars. Le débit le plus élevé est 0.7 l/s
soit 42.16 l/mn. Pour un moteur électrique tournant à 1400 tr/mn, il faut une pompe de
cylindrée ;
Q 42160 3
Cyl= = =30.11 c m
N 1400
Sur le catalogue du constructeur (Bosch) pour les pompes à engrenages, nous avons trouvé une
pompe de cylindrée 32 cm3 et a travers cette valeurs on va essayer de déterminer les différentes
caractéristique de la pompe
41 l/mn
1400 tr/mn
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51 N.m
8 kW
1400
Tr/mn
A 100 bars et une vitesse de rotation 1400tr/mn on a un débit de 41 l/mn. Puis on a déterminé la
puissance absorbée et le couple. (Voir abaque ci-dessus).
C =51 NmPabsorbée=8 kW
Les formules qui suivent présentent des facteurs de conversion nécessaire à l’emploi des unités de
mesure utilisées dans la pratique.
a. Détermination de rendements volumétrique
Qréel Q 41
vol¿ Qthéo = Cyl × N × 10 = 32× 1400 ×10 =91.5 %=0.91
5 5
Moezfraj Page 33
b. Détermination de rendement total
Psortie pression × Q 100× 41

total= Pentrée = 6 × Pabsorbée = 6 ×8
=85.41 %=0.85
c. Détermination de rendementhydrau-mécanique
1.59× Cyl × pression 1.59 ×32 ×100

hm= C
=
51
=97.78 %=0.97
d. Détermination de débit théorique
QthéoCylN =0.032×1400=44.8 l/mn

e. Détermination de débit réelle
QréelCylN vol=0.032 ×1400 ×0.91=¿40.76 l/mn

f. Détermination de puissance de moteur électrique
Pabsorbeé 8
P= = =9.41 KW
total 0.85
IV. Détermination de tuyauterie

1. Tuyauterie pour la vérin A
Le débit le plus élevé pour ce vérin est de Q = 0.510 l/s. En retenons une vitesse de circulation
de 4 m/s car la vitesse de circulation du fluide à l’intérieur des conduites peut avoir comme
valeur :
- 4 à 6 m/s dans les conduites de pression.
- 2 m/s dans les conduites de retour. Il faut une section de :
Q 510
S= = =1.27 cm2
V 400
Pour un cercle :
√
2
πD
S= =0.785 × D2 ↔ D= 1.27 =1.16 cm2=11.6 mm
4 0.785
2. Tuyauterie pour le vérin B
Le débit le plus élevé pour ce vérin est de Q = 0.2 l/s. Il faut une section de :
Q 200 2
S= = =0.5 c m
V 400
Moezfraj Page 34
Pour un cercle :
√
2
D 2 0.5 2
S=π × =0.785 × D ↔ D= =¿ 0.8 c m =8 mm ¿
4 0.785
On choisit le même flexible qu’on a choisit pour le vérin A
Moezfraj Page 35

Introduction Générale

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P.F.

E 2018 Iset Kairouan

Chapitre 1 : Description de l’usine

Chapitre 1 : Description de l’usine

Figure1 : Les 60 années d'innovation

Figure2: Répartition du groupe Autoliv dans le mon

Figure 3 : Localisation d'ASW3

Voici l’historique de la mise en place des différents sites :

o 1998 : création de l’AMC 1 à Elfahs : un site de gainage.

o 1999 : création de l’AM C2 à Ennadhour : un site de gainage.

o 2000 : création de l’AMC 3 Ennadhour : un site de moussage.

o 2001 : création de l’AMC 4 à Elfahs : un site de gainage.

o 2003 : création de l’AMC 5 à Elfahs : ajout d’un site de gainage

Tableau 1 : fiche signalétique

Adresse BP 41 ZI EnnadhourGouvernorat Zaghouan

Superficie globale (m²)7264

Date de création (entrée en production) 1999

PDG Olivier Darcel

Nombre totale d’employés 980

Régime de fonctionnement 24h/jour

L’organigramme de l’entreprise qui met en évidence l’interaction entre les différents

Figure 4 : Organigramme de l'entreprise

Figure 5:Plan de l'usine

c) Procédé de la fabrication de l’usine Ennadhour

Figure 6: Actigramme A0 relatif à ASWT Ennadhour

Tableau 2 : Production annuelle

Désignation Unités 2011 2012 2013

Production Volants 2874770 2729046 2362967

1. Les différentes unités de la production :

 L’atelier AM C3 : est un atelier de moussage.

Figure 7 : Répartition annuelle de la production entre AM C3 et AMC2

d) Les principaux services de l’usine :

-Assure les relations avec certains organismes publics (CNSS, Assurance,…) ;

-Prépare les contrats de travail ;

C’est un système d’organisation de l’information financière permettant de saisir, classer,

Décrire la situation des moyens mis à la disposition de l’entreprise ;

Surmonter un problème ou améliorer des performances ;

Maitriser des nouveaux outils ou méthodes ;

Intégrer une nouvelle technologie ;

Recrutement, développement de l’organisation ;

Vu les mutations permanentes dans le monde économique et à cause de la concurrence continue

Chapitre 2 : Etude bibliographique

Chapitre 2 : Etude bibliographique

Chapitre 3 :Analyse fonctionnelle

Chapitre 3 : Analyse fonctionnelle

b) Les étapes de l’analyse fonctionnelle (AF) :

Cahier des charges fonctionnel ;

La méthode peut être séquencée en trois étapes :

Identifier les fonctions ;

Exprimer les fonctions ;

Caractériser les fonctions ;

2. Expression de besoin du système

La méthode de l’analyse du besoin s’appuie sur deux hypothèses qui sont :

A qui le produit rend-il service? Au client (Préciser)

Sur qui, quoi le produit agit-il? Sur la matière d’œuvre (Préciser)

Dans quel but? Pour satisfaire le besoin (Préciser)

Tableau 2.1. Les questions et les réponses de validation de besoin

d) Enoncé de besoin de système porte moule

Traditionnellement, on représente le besoin grâce à un outil graphique : le schéma du

La figure ci-dessous représente le graphe des prestations ou « bête à cornes » de système

Dans quel but le système existe ?

Figure 2.1. Bête à corne de système porte moule

e) Contrôle de validité du besoin :