Presentation de Centre TE

DIVISION DES VEHICULES INDUSTRIELS
CENTRE TOLERIE EMBOUTISSAGE

SERVICE METHODES
Etabli le 18/01/2011
‫الشركة الوطنية للسيارات الصناعية‬
ENTREPRISE NATIONALE DES
CENTRE TOLERIE DATE 18/01/2011
VEHICULES INDUSTRIELES
SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO I
I. PRESENTATION DU CENTRE TOLERIE EMBOUTISSAGE

1. CENTRE TOLERIE EMBOUTISSAGE………………………………………………………………………………………………1 à 2
 Vocation du centre
 Capacité du centre
 Plan du centre
2. SERVICE METHODES………………………………………………………………………………………………………………………………………………..3
 Mission du service
 Les différents secteurs
 Plan d’études des gammes de fabrication
3. ATELIERS DE FABRICATION
 Secteur 144 (usinage et assemblage des longerons)………………….4
 Mission du secteur
 Parc machines
 Caractéristiques des principales machines
 Processus de fabrication
 Secteur 145 (assemblage grosses pièces)……………………………………………………..5
 Parc machines
 Secteur 146/147 (usinage des pièces diverses)………………………………..6
 Parc machines
 Secteur 148 (assemblage des réservoirs )……………………………………………………7
 Parc machines
SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO II
 Secteur 181 (assemblage des petites pièces).........................................................................................8

 Parc machines
 Secteur ferrage cabines……………………………………………………………………………………………………………………………………..9
 Parc machines
 Secteur 155 (protection de surface petite pièces)………………………………………..10
 Processus de protection des pièces
 Secteur 154 (protection de surface cabines)………………………………………………………..11
 Processus de protection des surfaces de la cabine
4. SERVICE MAINTENANCE …………………………………………………………………………………………………………………………………………… 12 à 14

 Mission
 Equipements
 Structure du service
 Problèmes rencontrés durant l’année 2010
 Taux de pannes machines du centre tôlerie emboutissage (T.E)
II. INFRASTRUCTURE DU CENTRE………………………………………………………………………………………………………..……………………………15 à 19

1. VESTIAIRES
2. FUITES D’EAU PLUVIALES
III. LES DIFFERENTS PROBLEMES ACTUELS DU CENTRES………………………………………………………….20 à 24

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO III
IV. BILAN D’ACTIVITE ANNEE 2010 …………………………………………………………………………………….25 à 30

1. UAS REALISEES
2. PRODUCTION DES CABINES
3. PRODUCTION DES LONGERONS
4. PARAMETRES DE GESTION
5. PERSONNEL
V. OBJECTIF DU CENTRE ANNEE 2011…………………………………………………………………..……….31 à 35

1. PROGRAMME PREVISIONNEL
2. EFFECTIFS
3. FORMATION
4. BESOINS EN EFFECTIF
5. PARC MACHINES
6. PROBLEMES RENCONTRES DURANT L’ANNEE 2010
7. ORDRE ET PROPRETE
8. DISCIPLINE
9. CONCLUSION
VI. SYNTESE D’INVESTISSEMENT……………………………………………………………………….………………………..36 à 42

1. MACHINES PROPOSEES A LA MISE A L’ECART
2. MACHINES PROPOSEES A LA MODERNISATION
3. MACHINES PROPOSEES AU RENOUVELLEMENT
4. MACHINES NOUVELLES
VII. CONCLUSION..........................................................................................................................................................................................................................43
SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 1
CENTRE EMBOUTISSAGE
1- VOCATION DU CENTRE
Le centre TOLERIE EMBOUTISSAGE (TE) est considéré

comme l’un des plus importants bâtiments de la DVI
dépendant de la direction du montage véhicule. Il est
chargé de la fabrication des cabines et des ensembles
longerons pour toutes les gammes de camions, cars et bus
ainsi que d’autres activités relevant de sa technicité sont
également réalisées dans ce centre. Il s’agit notamment de : CENTRE TOLERIE EMBOUTISSAGE
- Toutes les pièces de tôlerie
- Toutes les pièces nécessitant de gros moyens d’emboutissage
- Bâches à gasoil
- Réservoirs d’air
2- CAPACITE
La capacité du centre tôlerie emboutissage est de 7500 véhicules par an (toutes gammes
confondues), réalisée par un effectif d’environ 372 travailleurs dont ~ 180 directe et 192
indirecte.
Le centre tôlerie emboutissage s’étale sur une superficie ~32226 m² équipée :

 de 265 machines
 d’environ 815 outils (entre petits et gros outils)
 d’un réseau d’énergie électrique 220/380V
 d’un réseau d’air comprimé de 6 bars
 d’un réseau des eaux industrielles de 6 bars
NB/ - Actuellement le centre tourne à ~ 60 % de sa capacité totale.

- Le programme année 2010 est ~ 4300 véhicules (toutes gammes confondues), Il
sera réalisé par un effectif ~ 213 travailleurs dont « 103 directe et 110
indirecte ».
DATE 18/01/2011
FOLIO 2
SERVICE METHODES
1- MISSION DU SECTEUR :
Le service des méthodes, représente un ensemble de secteurs d’études. Sa fonction
est d’établir les dossiers d’outillages et d’instructions de fabrication, analyse et mesure
du temps, études d’outillages et des montages d’assemblages. Intégration des
nouvelles pièces ou des pièces achetées pour leur réalisation au centre tôlerie
emboutissage et rénovation ou réalisation des outils selon les moyens dont dispose
l’atelier d’outillage.
2- Les différents secteurs sont les suivants:
 Le secteur de préparation.
 Le secteur de l’analyse et mesure du temps.
 Le secteur étude des outillages et magasin outillages.
 Le secteur d’industrialisation.
BUREAU D’ETUDES
PLAN DE PIECES OU
D’ENSEMBLE
FICHE ETUDES
RELEVE DE
OUTILLAGES SECTEUR GAMME
PREPARATION SERVICE
ORDONNANCEMENT
A.M.T
GAMME DE
FABRICATION PROGRAMME DE
FABRICATION
SECTEUR
ETUDES
OUTILLAGES ATELIERS DE FABRICATION
PLAN D’OUTIL
ATELIER OUTILS
D’OUTILLAGES
SECTEUR 144
Le secteur 144 a pour mission, l’usinage et l’assemblage des longerons pour tous
véhicules confondus de la gamme SNVI « haute et basse gamme », avec un parc
machines de :
 Une machine de découpe plasma à commande numérique
 Une perceuse à commande numérique à deux têtes
 Une presse hydraulique à emboutir de 3000 tonnes
 Deux presses hydrauliques horizontales pour le calibrage
 Trois perceuses radiales GSP
 Deux pinces à souder par résistance électrique
 Une de soudure semi-automatique
 Une station de dégraissage et peinture
2- CARACTERISTIQUES DES PRINCIPALES MACHINES

ii. Machine à commande numérique « découpage plasma »
 Longueur 12 m
 Largeur 4 m
 Epaisseur maximale à découper 21 mm
 Vitesse de découpage réglable en fonction de la nuance et de
l’épaisseur de la matière à découper MACHINE DE
 Vitesse rapide DECOUPAGE PLASMA
CNC
Perceuse à deux têtes à commande numérique
 Longueur 12 m
 Largeur 1 m
 Travail avec 2 têtes « avec des programmes indépendants »
 Vitesse de coupe et l’avance de travail suivant la nuance
de la matière à usiner PERCEUSE
CNC
iii. Presse hydraulique à emboutir de 3000 tonnes « cette machine
est spécifique pour l’embouti des longerons »
 Longueur 10 m
 Largeur 0,5 m
 Puissance de travail est de 3000 tonnes
 HOF
3- PROCESSUS DE FABRICATION
PRESSE À EMBOUTIR
3000 Tonnes
DECOUPAGE PLASMA PERCAGE SUR CNC EMBOUTISSAGE
TRAITEMENT DE
SURFACE PEINTURE CONTRE
PERCAGE ASSEMBLAGE
LIVRAISON : VERS LE CENTRE

CONTROLE MONTAGE CAMIONS
SECTEUR 145
Le secteur 145 a pour but, l’assemblage des grands ensembles tels que traverses
faux plateaux et plate forme, etc.… avec un parc machines de :
 6 perceuses radiales
 2 pinces à souder par résistance électrique (par points « 4x4 »)
 2 postes à souder à l’arc
 2 postes à souder semi-automatique
POSTE DE PERCAGE
POSTE DE SOUDURE SEMI-AUTOMATIQUE
Assemblage Perçage CONTROLE
Livraison :
CENTRE MONTAGE - traitement de surface
CAMIONS - peinture
SECTEUR 146 et 147
Les secteurs 146 et 147 ont pour vocation, la préparation
des pièces primaires pour les différents secteurs
d’assemblage, tout en transformant la tôle d’épaisseur de 1
à 8 mm par les différentes opérations de mise en forme
(découpage, poinçonnage, emboutissage et pliage) suivant
la gamme du bureau des méthodes et le plan édité par le
PRESSES
bureau d’études, avec un parc machines de : DE 80 A 120 Tonnes
 8 cisailles (de 1 à 8 mm épaisseurs, la largeur a

découpée de 2 à 3 m)
 8 poinçonneuses (de 25 à 35 tonnes, diamètre
de poinçonnage maxi est de 60 mm)
 2 encocheuses (épaisseur maxi 3 mm)
 5 plieuses (de 50 à 120 tonnes,
largeur maxi 2,5 m)
 14 presses mécaniques (de 80 à 1000 tonnes,
Longueur et largeur maxi 2 x 1 m)
 5 presses hydrauliques (de 600 à 1000 tonnes,
PRESSES
Longueur et largeur maxi 2 x 1 m) DE 600 A 1000 Tonnes
Découpage Poinçonnage Encochage
Livraison
magasin ordonnancement Mise en forme
Livraison
Traitement de surface CONTROLE
+ Peinture
CENTRE MONTAGE
CAMIONS
SECTEUR 148
Le secteur 148 a pour tâche, l’assemblage des
différents réservoirs combustibles et réservoirs à air,
pour les différentes gammes des véhicules SNVI.
Avec un parc machines de :
 2 rouleaux de cintrage.
 1 soudeuse fixe par points.
 3 pinces à souder par points.
 2 soudeuses à molettes longitudinales.
 2 soudeuses à molettes circulaires.
 1 poste à souder oxyacétylénique.
 1 banc d’essais pour réservoirs à air
 1 bac d’épreuve pour réservoirs combustibles.
 1 poste de pointage semi-automatique.
 1 tour de soudage automatique.
RESERVOIR A AIR RESERVOIR COMBUSTIBLE
MARCAGE DES CARACTERISTIQUES DU POSITIONNEMENT ET POINTAGE DES

RESERVOIR DIFFERENTS ELEMENTS
POSITIONNEMENT ET POINTAGE DES

DIFFERENTS ELEMENTS SOUDAGE DE L’ENSEMBLE
RESERVOIR
SOUDAGE DE L’ENSEMBLE
RESERVOIR SOUDAGE DE L’ENSEMBLE
TUBULURES
EPREUVE SUR LE BANC

D’ESSAI
CO NTRO L E EPREUVE
LIVRAISON :
- TRAITEMENT DE SURFACE CENTRE MONTAGE

- PEINTURE CAMIONS
- HUILAGE A L’INT. DU RESERVOIR
SECTEUR 181
2) MISSION DU SECTEUR :
Le secteur 181 a pour rôle, la mise en forme, le

calibrage et le planage des différentes pièces
manuellement tels que les colliers, les pièces
coniques et cylindriques, assemblage des petits et
moyens ensembles et sous-ensembles divers.
 2 postes à souder à l’arc.
 5 postes à souder semi-automatique.
 4 soudeuses fixes par points.
 1 perceuse à colonne
 1 scie à ruban.
 2 meules fixes.
 1 cintreuse à rouleaux « manuelle ».
 1 poste de soudage oxyacétylénique.
3) PROCESSUS DE FABRICATION
PLANAGE, CALIBRAGE ASSEMBLAGE

CO NTRO L E
LIVRAISON
TRAITEMENT DE
ASSEMBLAGE SURFACE PEINTURE
FERRAGE CABINE
CENTRES MONTAGE
 CAMIONS
 AUTOBUS
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VEHICULES INDUSTRIELES CENTRE TOLERIE
9
SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO
SECTEUR FERRAGE CABINES
Le secteur ferrage cabine a pour mission l’assemblage des cabines de la gamme des
véhicules SNVI, ainsi que ses différents accessoires dans 4 sections réparties comme
suite :
 Section 149 assemblages des cabines pour les véhicules (K66, K120, M120)
 Section 150 assemblages des cabines pour les véhicules (B et TB)
 Section 151 assemblages des cabines pour les véhicules de l’armée (M230 et
M120 torpédo)
 Section 180 assemblages des cabines pour les véhicules (C et TC)
 10 soudeuses fixes par points.
 10 postes à souder semi-automatique.
 5 postes à souder oxyacétylénique.
ASSEMBLAGE
DES SOUS ASSEMBLAGE DE
L’ENSEMBLE FINITION
ENSEMBLES
CABINE
ASSEMBLAGE
ACCESSOIRES CO NTRO L E
CENTRE MONTAGE LIVRAISON :

CAMIONS - TRAITEMENT DE SURFACE
- PEINTURE
SECTEUR 155 (PEINTURE PETITES PIECES)
1) MISSION DU SECTEUR :
Le secteur 155 a pour but, la protection des surfaces de petites pièces
contre la corrosion avec 2 procédés :
2) PROCESSUS :
1- TRAITEMENTS DE SURFACES
BACS CONCENTRATION TEMPERATURE DUREE

DESIGNATION PRODUITS SURTEC (T° C) (En minute)
N° CAPACITE
OPERATION
Systoclean 2118 (250Kg) +
1 Dégraissage 5000 litres Systoclean 504 (30Kg) 85 à 95° C 10 mn
2 Rinçage 5000 litres H2O A froid

en fonction du
Acide + Addistrip 2252
3 Décapage 5000 litres A froid degré
(30Kg) d’oxydation
5 Neutralisation 5000 litres Neutrax N°1 (25 Kg) 70 à 80° C 3 mn
Systophos 460 S
6 Phosphatation 5000 litres 80 à 85° C 5 mn
(330 litres)
8 Chromatation 5000 litres Rins pas 19 (5 litres) 70 à 80° C 2 mn
C O NTR OLE
2- PEINTURE LIVRAISON :
AUX CENTRES :
- MONTAGE
CAMIONS
- AUTOBUS
SECTEUR 154 (PEINTURE CABINES)
Le secteur 154 a pour objectif, la protection de la surface des cabines toutes
gammes confondues « gamme SNVI » contre la corrosion avec 2 procédés :
2- PROCESSUS :
1- TRAITEMENT DE SURFACE
BACS CONCENTRATION TEMPERATURE MOYENS

N
DESIGNATION OPERATION CAPACITE
PRODUITS SURTEC (T° C) D’APPLICATION
°
Systoband S.22 dilué à Application directe
1 Dérouillage / 50% d’eau / avec chiffon
Fût Systoline SNVI préparé Application directe

2 Dégraissage chez SURTEC / par arrosage
(~200Litres)
700 Application directe

3 Lavage phosphatation Systoband 350 (7Kg) 80 à 90° C par arrosage
litres
300 Application directe
4 Chromatage Rins pas 19 (0,3 l) / par arrosage
litres
2- P EIN T UR E
LIVRAISON :
CONTROLE CENTRE MONTAGE CAMIONS
SERVICE MAINTENANCE
1- MISSION
Assurer les interventions de maintenance, qu’elles soient
préventives ou curatives ; sur le parc machines du centre »TE »
dans les spécialités suivantes :
 Mécanique
 Electromécanique
 Hydraulique
 Pneumatique
 Oléopneumatique
 Soudure
2- EQUIPEMENTS
L’équipement du centre « TE » est composé de 309 machines,
outillages et installations ; et qui sont répartis par groupe de
famille comme suite :
 12 Cisailles
 11 Poinçonneuses
 29 Presses de 80 à 300 tonnes
 01 Machine plasma à commande numérique (CNC)
 01 Perceuse à commande numérique (CNC)
 123 Machines à souder
 02 Stations de peinture
 14 Perceuses
 04 Fraiseuses
 03 Rectifieuses
 03 Tours parallèles
 07 Tourets à meuler
 38 Diverses machines
3- STRUCTURE DU SERVICE
CHEF SERVICE
MAINTENANCE
CONTRE-MAITRE CONTRE-MAITRE
CHEF SECTEUR
REALISATION REALISATION
METHODES
MECANIQUE ELECTRIQUE
5 TS 02 TS 02 TS
1 CE (NET- TECH.) 05TN 06 TN
5 OS (NET- TECH.) 12 RMO 06 REM
3 OS (GRAISSEUR) 04 OP (Pinces) 02 OP (Soudure)
4- PROBLEMES RENCONTRES DURANT L’ANNEE 2010
Manque PR
Perte du personnel qualifie
Manque effectif
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SNVI/DVI FOLIO 14
TAUX DES PANNES MACHINES DU CENTRE TOLERIE EMBOUTISSAGE (T.E)

MACHINES HEURES DE HEURES (MAINTENANCE)
TRAVAIL
SECTEUR TRAVAIL TAUX (%) OBSERVATION
DESIGNATION Nbre EN EQUIPE INTERVENTIONS ATTENTES TOTAL
THEORIQUE
Presse hydraulique
1 3680 69 75 144 4
3000 Tonnes
Machine découpe
1 2X8 144 3680 185 187 372 10
plasma
Perceuse à commande
1 3680 235 354 589 16
numérique (CNC)
Cisailles 8 2X8 146 29440 340 2236 2576 9
Presse 1000 Tonnes 1 3680 11 306 317 9

Presse plieuse 140
1 3680 0 3315 3315 90
Tonnes
Presse hydraulique
1 2X8 147 3680 170 482 652 18
1000 Tonnes
Presse hydraulique
3 11040 497 2991 3488 32
600 Tonnes
Presse mécanique 1 presse à
2 7360 210 3529 3739 51
320 Tonnes (BRET) l'arrêt à 100 %
≈ 10 % des
Pinces à souder 120 220800 1952 10365 12317 6 pinces sont à
Ferrage
1X8 l'arrêt à 100 %
cabines
Postes à souder semi-
18 66240 468 12595 13063 20
automatique
1 rectifieuse à
Rectifieuse plane 2 Atelier 3680 30 1776 1806 49
1X8 l'arrêt à 100 %
outillages
Fraiseuses 3 5520 245 506 751 14
II. INFRASTRUCTURE DU CENTRE

1. VESTIAIRES
A- BUT :
L’objectif recherché est de voir d’une part l’état actuel des
vestiaires, d’autre, préconiser des solutions clés pour
atteindre un seuil de satisfaction idéal (se rapprocher au
maximum de ce existe dans les pays développés).
B- PROBLEMES RELENVES :
 Lumière :
Les néons qui ne fonctionnent pas doivent être
changés :prévoir un niveau d’éclairement minimum de
150 lux
 Inventaire des vestiaires :
Afin qu’on puisse maintenir la mise { jour du listing des
vestiaires et savoir { n’importe quel moment { qui
appartient tel ou tel placard : un inventaire annuel est
impératif. L’idéal, est d’avoir un modèle d’armoire mural {
multi-casiers avec codage du verrouillage (genre du
système des consignes utilisées dans les aérogares et
supermarchés). L’aire qu’occupent les placards sera
récupérée en : douches, WC et, surface de passage.
 Ergonomie
- Afin de rendre plus commode et permettre à nos ouvriers de
changer aisément leurs souliers, des bancs sont à prévoir.
- Nettoyage des vitres intérieurement et extérieurement est
obligatoire.
- Mise au point des vestiaires et peinture de ces derniers
- Ramener de nouveaux placards
 Sécurité :
- Prévoir des brancards et extincteurs facilement
accessibles.
 Douches :
- Les façades extérieure des douches, marches doivent être
complètement en faïence, et le sol en carrelage afin que nos
opérateurs soient réconfortes moralement
- Le dessus des douches doit être obturé par une matière anti
opaque perforée et prévoir des poignets pour accrocher les
vêtements, la serviette ainsi que des portes savonnettes.
- Prévoir des robinets mélangeurs pour eau froide et chaude
dans chaque douche.
- Equiper les douches de miroirs.
- Il faudra une douche pour 8 personnes (aire # 3,8 m²)
 Climatologie :
Prévoir un chauffage suffisant pour des périodes d’hiver
(température mini 19°C et maxi 25°C.
 Réparation :
- Réparer les cumulus
- Réparer les conduites d’eau des services généraux et de
l’eau chaude
- Renouveler tous les robinets qui ne fonctionnent pas ou qui
fuient
- Renouveler les conduites d’évacuation d’eaux.
- Sortir les regards { l’extérieur du bâtiment
C- DIVERS
 Achever l’extension des vestiaires suivant le plan N° MT 1197
 Prévoir des lavabos { raison d’un pour 10 personnes
 Assurer un nettoyage périodique.
D- CONCLUSION :
Les vestiaires font partie intégrante des moyens d’hygiène préparant
nos ouvriers à se rendre chez eux ou à leur machine. Donc il devrait y
avoir une satisfaction morale de notre personnel. Soit { l’entrée ou { la
sortie du centre de production. Ceci se traduit par la concrétisation de
la résolution { maturité des contraintes enregistrées ce n’est pas
demain que la solution souhaitée de notre travail verra le jour : mais,
sa servira de plate forme à la venir.
E- REMARQUE :
Ce document est complété du point de vue normes nouvelles par :
INTERNET
2. FUITES D’EAU PLUVIALES

 Fuites d’eau pluviales importantes. Des fois même {
proximité des machines outils. D’où risque
d’électrocution si on ne coupe pas le courant
électrique alimentant ces dernières.
NB : ces fuites subsistent même au sein des bureaux
technico-administratif.
 Plan des fuites (voir plan de localisation des fuites).
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SNVI/DVI FOLIO 19
III. LES DIFFERENTS PROBLEMES ACTUELS DU CENTRE

Les contraintes techniques du centre « TE » qui nous bloquent
pour l’atteinte des objectifs tracés par notre division de
fabrication des véhicules industriels se décomposent comme
suit :
1. Crises des différents articles de production :
 Effets de sécurité (gans, lunettes, tabliers de soudeurs,
etc.…) souvent en manque.
 Limes « diamant », à queue de rat pour les ajustements
des outils trempés (Notamment les poinçons et
matrices) n’existent plus { l’atelier de réalisation et de
réparation des outillages depuis environ les années
1980
 Matières premières continuellement en crises
 Pièces de rechange machines outils. D’où
immobilisation des machines outils, parfois même clefs
pour la livraison des pièces de conformité
(engagements ou livraisons des camions, cars et bus)
 Cafmos pour la salle des archives où on gère plus de
8000 entre les plans du centre « TE, UER, », gammes de
fabrications, nomenclatures et RGO (relevé de gammes
opératoires)
 Règles des tables à dessin non renouvelées à notre
connaissance depuis des 1980.
 Doubles mètre pour les contrôleurs et les fabricants
non changées depuis environ 3 ans. Or, c’est le maitre
de la qualité.
 Doter les outilleurs de pieds à coulisse optique.
2. Rupture des articles de gestion droguerie

 Azote souvent en crise pour l’installation de découpe
plasma (soit 40% de déperdition du temps de production) .
le secteur affecté par ce goulot est celui des longerons
servant de base pour le montage des cadres châssis.
 Peinture, diluant, ainsi que les produits de traitement de
surface en permanence en stock nul.
 Les gaz de soudure (oxygène, acétylène et le gaz
carbonique, etc. …), périodiquement en crise.
3. Insuffisance des outils informatiques
 Activer l’installation de l’écran de la perceuse { commande
numérique. Car il y a risque de remise en cause du
programme prévisionnel annuel des cadres châssis.
 Prévoir en moins une photocopieuse pour le centre.
 Insuffisance d’ordinateurs pour le service méthodes
(existence de 2 micros et d’une imprimante). prévoir une
autre imprimante pour format A3, et ainsi qu’une table
traçante pour le tirage des plans de grand format
avoisinant le A0. Car TE étudie les montages d’assemblage
et les outils de découpage -poinçonnage sur des plans
importants du point de vue dimensionnement (A0, A1,
etc.….) cela nous permettra de procéder a l’enregistrement
de tous les archives techniques sur des supports de CD ou
DVD. En outre le manque de tirage des gammes, des dessins
et des RGO est très pratique (manque papier ou encre).
Nous avons actuellement environ 3000 gammes de
production au niveau des ateliers qui se trouvent dans un
état lamentable (inexploitables ou illisibles).
 Manque des cartouches pour imprimante (rupture

continue).
 Equiper les machines à commande numérique de lecteur à
flash disque (perceuse et découpe plasma).
4. Pannes machines
 La grande rectifieuse plane d’atelier outillages est en panne
depuis près de 10 ans.
 La totalité des tourets à meuler du centre se trouvent
immobilisés à cause du manque de meules.
 La rectifieuse circulaire de l’atelier outillages est privée du
mandrin depuis 20 ans environ.
 La presse Bret a son coulisseau brisé
 La majorité des postes à souder semi-automatique et { l’arc
sont privés de torches.
 Les pinces à souder des lignes de ferrage cabines sont
obsolètes (manque électrodes, câbles et pinces etc...)
NB : souvent une pince est désossée pour servir de PR
aux autres
 La majorité des cisailles et plieuses sont en pannes.
 Etc. …
5. Divers
 Inexistence d’espace, de moyens matériels et humains pour
implanter la cabine torpédo M120
 Contraintes de découpage de grandes lumières et cisaillage

pour les épaisseurs supérieures à 6 mm
 Non enseignement du module de tôlerie lors de la
formation des TN, TS et cadres techniques au CFS
 Taillage des branches d’arbres situées parallèlement { la
ligne de stockage des cabines (longitudinalement de coté
nord du centre TE). Car, il y a risque de détérioration des
cabines en cas de vent fort.
 Actualisation des paramètres de gestion du budget de
détail (MOD, % absentéisme et % supplément etc.…). Car,
ça fausse la véritable identité du centre de production.
 Ajustement des portes dont le cadre est déformé suite au
séisme de l’an 2003 et mise en place des serrures (dans les
technico-administratifs).
 Aspirateurs des meules pour l’ébavurage des longerons
inexistant (dégagement de poussières abrasives). Risque
d’atteinte des opérateurs de maladies professionnelles.
 Bruit intense du marteau de sertissage de la baie des
cabines (véhicules K66/K120/M120 et C/TC)
 Maintien des rails de la station de traitement de surface par
élingues jamais changées. D’où risque de rupture des
élingues
 Eclairage insuffisant { l’intérieure des ateliers. Surtout coté
EST de la station de peinture cabines.
Le problème de corrosion est devenu ces derniers temps
l’ennemi N°1 du centre { cause du mauvais état de la
matière première de provenance étranger.
6. Problèmes administratifs
 Peu de main d’œuvre qualifiée (départ en retraite massif
sans remplacement)
 Lors de visite du centre : attente importante du
représentant du centre et réquisition du personnel pour ne
pas se rendre { la cantine jusqu’au passage de la délégation.
NB : la visite est souvent incertaine et la fourchette horaire
n’est pas définie.
 Inexistence du plan de carrière professionnelle.
 Organigramme du personnel non diffusé depuis l’an 2000.
7. Problèmes techniques
 Interruption souvent de la vapeur d’eau. D’où arrêt des
secteurs de peinture (S/155 et S/144).
 Des plans de provenance UER sont souvent modifiés à
plusieurs reprises à cause de non montabilité.
NB : le même plan d’article est retouché souvent jusqu'{
5 fois (illisible).
 Les achats des outillages de fabrication tardent souvent à
se concrétiser.
 Les bureaux et les ateliers ne sont pas chauffés. On arrive à
travailler atrocement.
ENTREPRISE NATIONALE DES VEHICULES DATE 18/01/2011
INDUSTRIELES
SNVI/DVI FOLIO 25
BILAN ACTIVITE 2010
1- UAS REALISEES
1800000
1600000
1400000
1200000
1000000 P
800000 R
600000
400000
200000
0
J F M A M J J/A S O N D
MOIS J F M A M J J/A S O N D
P 1421685 1577515 1728042 1631500 1670862 1678502 1624393 1678502 1616878 1552775 1584931
R 253028 697435 811638 738073 747015 706381 629804 721586 576983 533178 554984
INDUSTRIELES
SNVI/DVI FOLIO 26
2- PRODUCTION CABINES
2-1- SERIE
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
K66 K120 M120 M230 B260 C260 18L4
VEHICULES K66 K120 M120 M230 B260 C260 18L4 TOTAL

Nb CABINES 235 494 95 239 64 33 54 1214
INDUSTRIELES
SNVI/DVI FOLIO 27
2-2- CABINES PR
800
700
600
500
P
400
R
300
200
100
0
K66/K120 M120 M230 B/TB C260
VEHICULES K66/K120 M120 M230 B/TB C260 TOTAL
P 773 10 98 17 52 950
R 359 10 12 18 30 429
INDUSTRIELES
SNVI/DVI FOLIO 28
3- PRODUCTION LONGERONS:
K120 K120 K120 B260 B260 C260 B

VEHICULES K66 K66 LG 25L4 K66 STAB
NL LG BOM
M230 M120
NL LG (6X4) B/TASS
TOTAL
Qté Long
G Réalises 51 160 278 4 96 83 145 142 57 15 63 40 38 1172
Qté Long D
Réalises 51 160 251 4 96 83 152 142 57 15 63 39 45 1158
TOTAL 102 320 529 8 192 166 297 284 114 30 126 79 83 2330
4- PARAMETRES DE GESTION :
4-1- MAIN D'ŒUVRE DIVERSES
25
20
15
P
10 R
5
0
P 15,45 15,4 15,22 15,4 15,3 15,31 15,34 15,31 15,32 15,57 15,43
R 23,63 13,97 13,98 13,9 14,43 16,37 14,86 18,28 14,15 14,54 14,39
4-2- ABSENTEISME
20
15
10 P
R
5
0
P 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
R 14,83 10,53 10,22 9,5 12,83 13,18 15,11 17,03 17,85 16,67 14,52
4-3- RENDEMENT « K »
55
50
P
45 R
40
P 50,38 50,41 50,51 52,76 50,46 50,46 50,31 50,46 50,46 50,36 50,39
R 45,45 50,79 50,64 54,25 50,84 49,9 51,07 48,48 51,05 51,07 51,08
5- PERSONNEL
PREVU REALSEE ECART OBSERVATIONS
OS/OP 88 20 -68
OP (SOUDEUR) 40 18 -22
OP (TOLIER) 27 20 -7
OP (PEINTURE) 35 15 -20
OP (INDIRECT) 12 9 -3
OP (DIRECT) 17 13 -4
TN (INDIRECT) 46 37 -9
CE 7 4 -3
CM 14 14 0
TOTAL 286 150 -136

IV- OBJECTIF DU CENTRE ANNEE 2011
PROGRAMME VEHICULES : 4518

 UAS Programme : 15.679.277
 UAS Pièces Rechange : 2.101.899
 D’où UAS total à réaliser : 17.781.176.
A.EFFECTIF
1- Fabrication
EFF. DIRECTS EFF. INDIRECTS TOTAL

Prévu Réaliser Ecart Prévu Réaliser Ecart Prévu Réaliser Ecart
213 91 -122 73 61 -12 286 152 -134
2- Méthodes
PREVU REALISER ECART

43 32 -11
3- Maintenance
PREVU REALISER ECART

53 27 -16
B) FORMATION
1. FORMATION EN COURS
 02 Cadres (Maint)
 02 Contre Maîtres (FAB)
 03 TS (Maint)
 02 TS (Méthodes)
 05 TN (FAB)
 03 TN (Outillages)
2. FORMATION A PREVOIR
 02 Cadres techniques (Fab.)
 02 Cadres technique (Méthodes)
 02 TS (Méthodes)
 03 TS Maintenance.
 02 Contre Maître (Fab.)
 04 TN Outillage
 04 TN Maintenances
 06 TN (Fabrication)
C) BESOINS EN EFFECTIF
SERVICE BESOIN IMMEDIAT BESOINS PROGRAMME 2011 OBSERVATIONS
 27 OS  63 OS
F  06 OP  18 OP (Soudure)
A (Soudure)  06 OP (Tôlier)
B  05 OP (Tôlier)  16 OP (Peintre)
 08 OP (Peintre)
M
E Les OP (Outilleurs)
T  08 OP  03 TS (F.M) doivent avoir une
H
(Outilleur) formation de base en
O
D  03 TS (F.M) tournage et fraisage.
E
S
M
A
I
N  08 TN  04 TN (Mécanique)
T (Mécanique)  TN (Electricien)
E
N
 01 OP (Soudeur)
A  02 OS (Net. Tech)
N
C
E
D) PARC MACHINES
1. Problèmes Rencontrés
 Vétuste du parc machines.

 Taux de panne important.
 Mauvaise fiabilité.
 Temps d’intervention important.
 Manque fréquent de la pièce de rechange.
 Manque personnel qualifié.
2. Risques à Court Terme
 Arrêt de production répétitif.

 Déperditions importantes.
 Conditions de travail pénibles.
 Qualité Inférieure.
 Risque d’accident.
3. Mesures à Prendre
 Suivi permanent de la PR, et surtout pour les machines

Stratégiques.
 Attente concrétisation du plan d’investissement 2010 /2014 pour
renouvellement des machines.
 Recrutement et formation du personnel.
I. PROBLEMES RENCONTRES DURANT

L’ANNEE 2010
1. Manque pièces achats
 Serrure de porte 667 509/10

 Antidérapant : 783 328
 Charnière 765 951
2. Manque Produits de droguerie
 Peinture
 Produit de traitement de surface
 Cadre Azote
 TERROSTAT 4000
3. Pannes Machines
 Pinces
 Plasma/Perceuse CNC
 PDG/Bret
 Banc d’épreuve
 Energie : Manque vapeur et comprimé
 Travaux DLS non réalisés
 Rouille importante des pièces au niveau du Centre due à
L’émanation des vapeurs acides de la ligne de traitement de surface.
E- ORDRE ET PROPRETE
 Suivi des travaux soulevés dans le cadre des GSB.

 Maintien et suivi de l’ordre et la propreté au niveau des bureaux
et des Ateliers.
 Arrangement et nettoyage journalier et hebdomadaire.
 Port des effets de Sécurité.
F- DISCIPLINE
 Respect des horaires d’entrée et de sortie.

 Respect des horaires du repas.
 minimiser sinon éliminer les déplacements (surtout sans autorisation).
V- CONCLUSION :
Le programme de 4518 véhicules pour l’année 2011 du point de vue centre

tôlerie emboutissage est réalisable moyennant :
 L’effectif nécessaire
 Pièces achats
 Produits de droguerie et peintures
 Accessoires (articles de production, outillages manuels....)
L’ensemble de l’effectif du centre est conscient des enjeux qui les attendent et
est prêt à relever le défi pour la concrétisation de ce programme.
IV- SYNTHESE D’INVESTISSEMENTS

1) MACHINES PROPOSEES A LA MISE A L’ECART
CODE MARQUE DESIGNATION SECTION OBSERVATION

PERCEUSE
COOO71 GSP 206 DESOSSEE (CTR 162)
RADIALE
PINCE A SOUDER
C00264 LANGUEPIN 150 OBSOLETE
PAR POINTS
POSTE DE
C00122 DESOSSE (Vendu le 14/12/08)
SOUDURE
POSTE DE
C00150 SAF 144 DESOSSE (Vendu le 14/12/08)
SOUDURE A L’ARC
POSTE DE
C01103 ESAB DESOSSE (Vendu le 14/12/08)
SOUDURE
POSTE DE
C01369 SAF 148 CTR 163 (Vendu le 14/12/08)
POINTAGE
SOUDEUSE A N’EST JAMAIS
C03105 ARO 148
MOLETTES OPERATIONNELLE
SOUDEUSE A N’EST JAMAIS
C03106 ARO 148
MOLETTES OPERATIONNELLE
RG 204 (A) PROMECAM PLIEUSE 147 RAMENEE DU CFR
KC 250 (A) ESAB POSTE A SOUDER MAINT. DESOSSE
LCH 250 (A) ESAB POSTE A SOUDER MAINT. DESOSSE
C1 (A) SAF POSTE A SOUDER MAINT DESOSSE

67853 (B) SAF POSTE A SOUDER MAINT. DESOSSE
53445 (B) SAF POSTE A SOUDER MAINT. DESOSSE
C00011 SCIAKY PINCE A SOUDER 150 DESOSSEE
C01273 LANGUEPIN PINCE A SOUDER 150 DESOSSEE
FRAISUESE
C01401 ALMO UNIVERSELLE 206 CTR 183 du 05/12/07
FU1.5
FRAISUESE
CO1403 ALMO UNIVERSELLE 206 CTR 184 du 05/12/07
FU2.5
GRIGNOTEUSE
150009 TRUNPH MAG. CTR 160 REJETEE
PNEUM. SM153
SYNTHESE :
Les mises à l’écart doivent être activées. Notamment pour des machines ayant fait l’objet de CTR
et rejetées : (Les soudeuses à molettes « ARO » etc.).
Une consultation élargie avec les l’ensemble des chefs d’atelier ainsi que la maintenance et le
service contrôle du centre TE est nécessaire.
NOMBRE D’EQUIPEMENTS PROPOSES A LA MISE A L’ECART 19

2) MACHINES PROPOSEES A LA MODERNISATION

INSTALLATION DECOUPE
CO3243 SUPRAREX 144 A MODERNISER
PLASMA
CO3298 ZMM PERCEUSE CNC 144 A MODERNISER
SYNTHESE :
La proposition à la modernisation de ces deux machines demeure une nécessité absolue pour le
transfert des programmes par flash disque. La rénovation des deux presses 600 tonnes
« PDG » doit également être modernisée pour tendre vers la flexibilité.
Car, acheter des machines nouvelles de ce genre dépasse de loin la perspective des
investissements optimaux.
NOMBRE D’EQUIPEMENTS PROPOSES A LA MODERNISATION 2
3) MACHINES PROPOSEES A LA RENOVATION

IMMOBILISATION
CO1053 PDG PRESSE 600 T 147
IMPORTANTE
IMMOBILISATION
CO1055 PDG PRESSE 600 T 147
IMPORTANTE
STALATION PEINTURE
L00090 MABOR 155
PETITES PIECES
STALATION PEINTURE
L00197 MABOR 154
CABINE
SYNTHESE :
La rénovation des machines importantes est l’unique moyen de procéder à l’amélioration de la
qualité et de rendement: car, pour acquérir des machines neuves, ceci est très onéreux et ne
rentre pas dans le cadre de la vision actuelle technologique de l’entreprise. Compte tenu de la
crise économique qui traverse notre pays.
NOMBRE D’EQUIPEMENTS PROPOSES A LA RENOVATION 4

4) MACHINES PROPOSEES AU RENOUVELLEMENT

SOUDEUSE A MOLETTES
CO1194 SCIAKY 146 OBSOLETE
CIRCULAIRE
SOUDEUSE A MOLETTES
CO1515 SCIAKY 146 OBSOLETE
LONGITUDINALE
CO1042 PERROT CISAILLE GUILLOTINE 146 OBSOLETE
CO1043 COLLY CISAILLE HYDRAULIQUE 146 OBSOLETE
CO1176 PERROT CISAILLE GUILLOTINE 146 OBSOLETE
CO1167 LANGUEPIN DOUBLE PINCES 149 OBSOLETE
CO1166 LANGUEPIN PINCE SIMPLE 149 OBSOLETE
CO1135 SCIAKY PINCE SIMPLE 149 OBSOLETE


CO1288 LANGUEPIN DOUBLE PINCE 150 OBSOLETE

CO0012 SCIAKY DOUBLE PINCE 150 OBSOLETE


CO1201 SCIAKY DOUBLE PINCE 151 OBSOLETE


CO3257 ESAB POSTE PLASMA A AIR 181 PANNE IMPORTANTE
CD20P131 GRENAULT OUTIL DE SERTISSAGE 149 BRUIT INTENSE
CD20P40 GRENAULT OUTIL DE SERTISSAGE 180 BRUIT INTENSE
CO1080 LANGUEPIN PINCE A SOUDER 5+5 145 OBSOLETE
CO3069 LANGUEPIN PINCE ASOUDER 8+8 144 OBSOLETE
CO1483 EDEL POINCONNEUSE 146 PANNE IMPORTANTE
CO756 PICOT MACHINE A ROULER 148 EXCES DE GORGES
CO619 PICOT MACHINE A ROULER 148 EXCES DE GORGES
CO3116 KOSAN BANC D’EPREUVE 148 PANNE IMPORTANTE
CONTRAINTE DE
CO342 CAZENEUVE TOUR PARALELLE 206
RENDEMENT
CO0620 BOMBLED MOULUREUSE 147 OBSOLETE
CONTRAINTE DE
CO3143 GAMBIN FRAISEUSE UNIVERSELLE 206
RENDEMENT
SYNTHESE :
Le remplacement des machines est impératif car, elles sont amorties depuis plus de trois
décennies. Il est à noter que ce dernier concerne surtout les postes à pinces qui sont
pratiquement obsolètes et dépassées technologiquement. En outre, la PR n’est pas disponible
sur le marché mondial. Car, les fournisseurs ont changé de processus de fabrication. Quant aux
outils à renouveler, ils seront définis ultérieurement à part. Car, une recherche approfondie
s’impose.
NOMBRE D’EQUIPEMENTS PROPOSES AU RENOUVELLEMENT 113

5) MACHINES NOUVELLES

MACHINE DE DECOUPE Découpage des poinçons,
LASER matrices et gabarits.
Remplacement de certaines
opérations de découpage tel
206 que la scie mécanique et à
ruban, allègement des
fraiseuses et des tours,
amélioration de la qualité et
répond en temps réel.
BAC D’EPROUVAGE POUR Améliorer le rendement et
RESERVOIR COMBUSTIBLE pallier aux problèmes des
148 fuites afin d’éviter des allers-
retours des réservoirs
combustibles.
POSTES A PINCES A Intégration de la cabine M120
DEDOUBLER : torpédo et afin de répondre à
1°) POSTE A 2 PINCES l’éventuel programme accru
CO748 de la dite cabine.
2°) POSTE A 1 PINCE
CO131
151
CO736
CO1308
CO1307
6°) POSTE A 2 PINCES
CO1201
2 CITERNES DE GAZ Cadres des gaz souvent en

COMPRESSE 144 crises
- L’UNE AZOTE
- L’AUTRE
PROPANE
PETIT FOUR DE Eviter le va et vient entre les
TRAITEMENTS 206 centres ME et TE ainsi que
THERMIQUES les attentes
2 SEMI-PORTIQUES DE 144 Création d’un poste

500 Kg d’ébavurage
2 ASPIRATEURS DE 144 Meulage des longerons
POUSSIERES dégage une poussière
intense
SYNTHESE :
La mise en place de machines nouvelles s’avère indispensable pour suivre l’évolution
technologique, afin d’améliorer la qualité et le rendement de nos véhicules de la SNVI.
NOMBRE D’EQUIPEMENTS NOUVEAUX 12

V- CONCLUSION
Malgré les problèmes qui règnent au sein de notre
centre, on peut dire qu’on a put satisfaire les
exigences des centres MA, ME et MC avec un certain
nombre de difficultés durant l’exercice 2010.
Avec l’apport des effectifs qualifiés, à recruter, on
atteindra le seuil des 60 à 70 % des objectifs tracés
par notre division véhicules industriels après un
certain nombre de temps expérimentale ou
d’adaptation. Le point noir du centre demeure les
lignes de ferrage cabines où la « PR » des pinces à
souder n’est pas disponible sur le marché
international. A cause du changement ou de passage
aux techniques nouvelles.
Nous espérons que notre division sera { l’écoute de
nos investissements et les concrétisera dans les
meilleurs délais. Ainsi que le besoin en effectifs y
compris la réalisation de l’étanchéité du bâtiment et
les vestiaires qui encourageront et sensibiliseront
nos travailleurs à donner le meilleur de leur énergie
pour l’atteinte du programme de véhicules diffusé par
la direction de la gestion industrielle.

Presentation de Centre TE

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DIVISION DES VEHICULES INDUSTRIELS

CENTRE TOLERIE EMBOUTISSAGE

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO I

I. PRESENTATION DU CENTRE TOLERIE EMBOUTISSAGE

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO II

 Secteur 181 (assemblage des petites pièces).........................................................................................8

4. SERVICE MAINTENANCE …………………………………………………………………………………………………………………………………………… 12 à 14

II. INFRASTRUCTURE DU CENTRE………………………………………………………………………………………………………..……………………………15 à 19

III. LES DIFFERENTS PROBLEMES ACTUELS DU CENTRES………………………………………………………….20 à 24

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO III

IV. BILAN D’ACTIVITE ANNEE 2010 …………………………………………………………………………………….25 à 30

V. OBJECTIF DU CENTRE ANNEE 2011…………………………………………………………………..……….31 à 35

VI. SYNTESE D’INVESTISSEMENT……………………………………………………………………….………………………..36 à 42

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 1

Le centre TOLERIE EMBOUTISSAGE (TE) est considéré

Le centre tôlerie emboutissage s’étale sur une superficie ~32226 m² équipée :

NB/ - Actuellement le centre tourne à ~ 60 % de sa capacité totale.

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 3

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 4

2- CARACTERISTIQUES DES PRINCIPALES MACHINES

DECOUPAGE PLASMA PERCAGE SUR CNC EMBOUTISSAGE

LIVRAISON : VERS LE CENTRE

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 5

Assemblage Perçage CONTROLE

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 6

SECTEUR 146 et 147

 8 cisailles (de 1 à 8 mm épaisseurs, la largeur a

Découpage Poinçonnage Encochage

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 7

MARCAGE DES CARACTERISTIQUES DU POSITIONNEMENT ET POINTAGE DES

POSITIONNEMENT ET POINTAGE DES

EPREUVE SUR LE BANC

- TRAITEMENT DE SURFACE CENTRE MONTAGE

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 8

Le secteur 181 a pour rôle, la mise en forme, le

PLANAGE, CALIBRAGE ASSEMBLAGE

SECTEUR FERRAGE CABINES

CENTRE MONTAGE LIVRAISON :

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 10

SECTEUR 155 (PEINTURE PETITES PIECES)

BACS CONCENTRATION TEMPERATURE DUREE

2 Rinçage 5000 litres H2O A froid

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 11

SECTEUR 154 (PEINTURE CABINES)

BACS CONCENTRATION TEMPERATURE MOYENS

Fût Systoline SNVI préparé Application directe

700 Application directe

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 12

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 13

1 CE (NET- TECH.) 05TN 06 TN

5 OS (NET- TECH.) 12 RMO 06 REM

3 OS (GRAISSEUR) 04 OP (Pinces) 02 OP (Soudure)

4- PROBLEMES RENCONTRES DURANT L’ANNEE 2010

Perte du personnel qualifie

TAUX DES PANNES MACHINES DU CENTRE TOLERIE EMBOUTISSAGE (T.E)

Presse 1000 Tonnes 1 3680 11 306 317 9

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 15

II. INFRASTRUCTURE DU CENTRE

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 16

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 17

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 18

2. FUITES D’EAU PLUVIALES

SNVI/DVI EMBOUTISSAGE FOLIO 20