:

2020

Concept des villes

nouvelles
Expose du S4 du module géographie de l’habitat
Réalisée par :
Zouggagh kheira Gr 02
Touiza Belkais Gr 01
.]

1
26/10/2020
 Plan de travail
Introduction.
Définition.
Origine des villes nouvelles .
TAILLE DES VILLES NOUVELLES.
TYPE DE POPULATION DANS LES VILLES
NOUVELLES.
Exemple des villes nouvelles anglaises :
LA VILLE NOUVELLE DE HARLOW.
Exemple des villes nouvelles françaises :
LA VILLE NOUVELLE DE CERGY-PONTOISE.
Les nouvelles villes algériennes :
La nouvelle ville BOUINANE.
La nouvelle ville MENDJILI .
Conclusion .
 Introduction
■ Les villes ne cessent de se développer, les populations
augmentent de plus en plus créant ainsi des déséquilibres et des
dysfonctionnements urbains : saturation  et vieillissement des
centres, incapacité de ces derniers à répondre aux besoins des
sociétés qu’ils abritent, prolifération des constructions
anarchiques en périphérie, multiplication des quartiers informels.
Devant cet état de fait, les urbanistes se sont toujours attelés à y
remédier par la recherche de solutions appropriées. En
urbanisme, plusieurs concepts et théories ont vu le jour. Le choix
principal des pays développés durant les décennies qui ont suivi
la deuxième guerre mondiale fut celui des villes nouvelles ; cette
idée a été importée par la suite par les pays en voie de
développement.
 Définition
■ Une ville nouvelle, ville neuve ou
ville planifiée est une ville, ou un
ensemble de communes, qui naît
généralement d’une volonté
politique, et qui se construit peu à
peu sur un emplacement auparavant
peu ou pas habité.

■ Carte de La Nouvelle-Orléans en 1728

Origine des villes nouvelles

ORIGINE DES VILLES NOUVELLES : A travers l'histoire, fonder
et construire une ville fut souvent un désir de souverains et des
hommes, il y'a eu des villes nouvelles a toutes les époques et depuis
l'antiquité, a un moment de forte croissance, a la suite d'une guerre
pour une reconstruction, lors d'une colonisation d'un pays.1Dans
l'antiquité, la création de villes est principalement liée à l'extension
territoriale des civilisations. On construit des villes (des colonies)
pour s'implanter sur de nouveau territoires. Dans le bassin
méditerranéen en particulier, de nombreuse villes sont ainsi crées
par les Crées (Asie mineure, Italie, Sicile...), les carthaginois
(Afrique du nord, péninsule ibérique) ou les Romains (Afrique du
nord, Gaule...), on peut citer:
• Alexandrie (Egypte), qui a gardé le nom de son fondateur
Alexandre le grand.
• Marseille ( France ), qui conserve le souvenir de son origine
grecque dans l'expression cité phocéenne, qui fait référence à la
ville de Phocée en Asie mineure, aujourd'hui disparue, dont étaient
originaires ses fondateurs .
 • Carthagène (Espagne), dont le nom rappelle clairement l'origine
carthaginoise.
TAILLE DES VILLES NOUVELLES :
L'objectif de population pour les villes nouvelles était de calibrer ces
villes en fonction des perspectives démographiques, les objectifs
assignés a celles-ci ont été ajustés à plusieurs reprises, en
fonction des nouvelles données démographiques ainsi que les
adaptations locales du projet lui-même. On observe des situations
diverses sur la taille des villes nouvelles d'un pays à l'autre, si pour
l'Angleterre, les huit premières new Townes du plan d'abercombie
étaient prévus pour recevoir entre 20 000 et 60 000 habitants,
celles des autres pays étaient destinées à recevoir entre 110 000 et
200 000 habitants.
La détermination de la taille d'une ville nouvelle quelque soit son
emplacement, dépend assez souvent des métropoles pourvoyeuses de
croissance démographique.
Exemple : Des « villes nouvelles » dans les périphéries de Constantine
et Marrakech.
 TYPE DE POPULATION DANS LES
VILLES NOUVELLES
Les populations qui y arrivent n'ont pas le choix, ils sont attirées par la
possibilité d'avoirun logement ou un emploi, en plus les logement des
villes nouvelles sont plus accessibles en terme de loyer que ceux des
métropoles, ainsi les jeunes ménages avec des enfants à bas âges sont
la couche dominante cette même couche s'estompera au bout de deux
décennies pour une normalisation lente.
En période normale, c'est le bon marché du logement, le cadre de vie
agréable, l'emploi et sa localisation, les équipements et services
disponibles, qui attirent les populations. Pour le peuplement des villes
nouvelles.
Ces politiques ont été définis selon les conjonctures du moment,
attribution du logement conditionnée par une offre d'emploi sur place
(Angleterre, pour les villes nouvelles de première génération), dé épart
de populations vivant dans des conditions précaires (pays du tiers
monde), flux des populations dirigé (pays de l'Europe de l'est) Dans
les Société occidentales, l'attractivité sous toutes ses formes faisaient
venir des populations d'un certain standing à la recherche d'une qualité
de vie meilleure. La Question qui reste cependant posée est, doit-on
opté pour la diversification sociale, niveau intellectuel, tranche d'ages
par la recherche d'homogénéité humaine ? La naissance de groupes
sociaux (appartenance sociale ou ethnique) par cette diversité a
souvent été interprété de ma nières différentes.
 les villes nouvelles anglaise
LA VILLE NOUVELLE DE HARLOW
La conception d'une ville est tellement complexe qu'il est difficile de donner une
explication claire et simple. Pour le cas de Harlow, la solution adoptée est une
forme de conception qui décompose l'espace en plusieurs sections qui se
complètent entre-elles en se confondant dans le paysage du site, ainsi donc sont
crées des zones d'habitat, des zones de travail, de circulation et la zone centrale.
La particularité de la ville nouvelle de Harlow est quelle soit conçue ou dessinée
a partir d'images des photos des sites, des montages sont effectués a partir de ces
photos permettant de donner des vues réelles qui facilite la conception, une
conception qui s'est adaptée a la configuration réelle du site, a la morphologie
des terrains pour une approche optimale du théorique.
 VILLES NOUVELLES FRANCAISES
LA VILLE NOUVELLE DE CERGY-PONTOISE
Elle se situe à 30km au nord ouest de Paris et distante de 30km de l’aéroport
Roissy Charles de Gaulle, elle possède des liaisons ferroviaires fortes avec la
métropole(lignes RER A et C Gare du nord / gare Saint LAZARE) et est
pourvue de 12garesdont 4 stations, elle est rattachée à l’autoroute A 86 et A 15
(Paris – Rouen) et donne sur la RN184 vers A16 au nord (Amiens- Calais), au
sud vers St Germain Calais), au sud vers St Laye et Versailles RN 184 vers l’ A
16.
La ville nouvelle de Cergy – Pontoise est constituée de quartiers plus ou moins
indépendants, différents par le caractère d’implantation, par le poids
démographique particulier a chacun et surtout par un site géographique
particulier dont le relief, l'Oise et les espaces verts séparant les quartiers les uns
des autres. Les quartiers de la ville sont, Jouy le moutier a l'ouest et ses maisons
de ville des Egerets , Puis eux , au nord ont trouve des immeubles du quartier
de la préfecture, ses 56 rues et places, sonc entre culturel et son centre
commercial, le quartier d'Epargny au sud est regroupé autour du centre de la
Challe.
 Les villes nouvelles algériennes
La nouvelle ville BOUINANE
Présentation de la ville nouvelle de Bouinane: La commune de
BOUINANE est située au centre de la wilaya de Blida, à environ 16
km au nord-est de Blida et à environ 34 km au sud d'Alger. Elle est
délimitée par: -Nord : la commune de Chebli et Boufarik -Est : la
commune de Bougara Ouest : Soumâa -Sud : la commune de
Hammam Melouane et Chréa Sa proximité des villes principales telles
que Sidi Abdellah Et Blida, Boumerdes et la capitale et sa proximité
de grands équipements au niveau régional. lui donne un avantage
considérable pour se
développer avec les
villes voisines. Elle
est entourée de
paysages naturels
singuliers, leurs
situations au coœur
d'un espace
environnemental
naturel constitué de
la plaine de la
Mitidja et de l'Atlas
blideen supporte une richesse et variété végétal et agricole.
 La Ville Nouvelle de BOUINANE
est conçue pour être une Ville
écologique, d'industrie de pointe, de
sports et de loisirs, elle couvre une
superficie de 2175 ha dont 1885 ha urbanisable, Elle comprend 4
agglomérations BOUINANE, Amroussa, Hassainia et Mellaha. Le
maitre de l'ouvrage de ce projet est le ministère de l'habitat Maitre
d'euvre: Groupement Dong Myeong Délais Année de démarrage :
2009 Annee d'achevement: 2020 Superficie 2175ha au total
Population projetée 150 000 habitants (environ 32 000 fovers) Total
logement 8257 logements.
AADL 4957 logements ENPI3300 logèrent 212.2
Plan d'aménagement:
• La ville nouvelle de BOUINANE est reliée aux villes Voisines par 1
RN n°29 et les CW n° 111 ET 135. A l'intérieur de cette ville la
circulation est assurée par un système viaire urbain comportant une
hiérarchisation des voies, ils se déclinent en 4 types Les voies
principales structurant le
réseau routier urbain et
assurent une liaison entre
deux secteurs de la ville
Leur trajet est relativement
long et leur trafic est dense
Les voies secondaires
assurent la liaison entre les
quartiers et soutiennent les
voies principales sur lesquelles elles se connecteront Les vôtres
tertiaires garantissent la liaison entre les quartiers, notamment entre
les centres de proximité. Les voies de desserte ont une fonction de
desserte interne dans chaque unité de VOISIEE t se commenterait sur
les Voies secondaires et tertiaires.
BATI ET NON
BATI: Le cadre bâti
regroupe l'ensemble
des masses construites
de la forme urbaine,
quelle que soit leur
fonction ou leurs
dimensions.

La morphologie du
bâti le système bâti
de la partie nord a
une structure
régulière par rapport
a la partie sud qui a
une structuration
irrégulière. on
remarque 3 types de
morphologie du bâti
(ponctuelle linéaire,
compacte.) Dans la
partie nord de la ville, on a une caractérisation du bâti à implantation
linéaire et d'autre avec une morphologie linéaire à occupation
périphérique, mais aussi du bâtir a morphologie ponctuelle et compact
sur une petite partie au nord-ouest.
Le cadre non bâti: C'est l'ensemble des parties non construites de
la forme urbaine, qu'elles soient publique ou privées.
 La Ville Nouvelle Ali Mendjeli :
• La Ville Nouvelle Ali Mendjeli (carte n° 01) est située sur le
plateau d’Ain Bey. Elle se localise à une quinzaine de kilomètres au
sud de la ville de Constantine, à une douzaine de kilomètres à l’ouest
de la ville du Khroub, et à une dizaine de kilomètres à l’est d’Ain
Smara. Son une altitude moyenne est de 800 m. Elle est implantée sur
site vierge et vaste. Son assiette foncière est à cheval entre la
commune du Khroub (1002 ha) et celle d’Ain Smara (498 ha). Le site
de cette ville a été retenu suivant les recommandations du PUD dont
les études qui ont été achevées en 1982 et approuvées par arrêté
interministériel n°16 du 18 Janvier 1988.
• Cette ville est d’un seul tenant de 1 500 ha. Elle ne présente pas
de grandes déclivités car les pentes sont réduites et ce n’est que dans
certaines zones où elles s’élèvent jusqu’à 10%. Les terrains sont de
bonne consistance (argiles et formations calcaires en position
subhorizontale). Les études géotechniques ont conclu à une bonne
portance et à l’absence de glissements de terrain. Quant aux conditions
climatiques, la ville nouvelle, en raison de son site, bâtie sur plateau
dénudé, sans protection naturelle, elle connaît des hivers froids et
pluvieux et des étés chauds et secs. Elle est exposée à tous les vents
puisqu’elle est balayée en hiver par les courants septentrionaux qui
sont chargés de pluie et en été par les Chaudes.

• Les principes d’aménagement de la Ville Nouvelle Ali

Mendjeli :
La sécurité : il est primordial de prendre en considération l’aspect
sismique de la région an appliquant les règles parasismiques A ces
normes liées à la construction il est prévu plusieurs accès à la ville
avec un système de voies de communication adéquat. Ce système est
renforcé par un ensemble de zones libres permettant le regroupement
de la population (parc, jardin, place et placette).
L’accessibilité : cet aspect est une donnée importante pour le bon
fonctionnement de tout le système de la ville. Il est nécessaire de
garantir un temps de déplacement satisfaisant d’une part pour les
trajets domicile – travail et d’autre part pour l’accès aux différents
équipements et institutions de la ville. La liaison entre la ville nouvelle
et Constantine est assurée par un système de transport en commun
relevant des secteurs public et privé.
L’attractivité : la création d’un environnement favorable est une des
conditions nécessaire pour avoir une meilleure attractivité. A cet effet
la ville sera dotée d’un ensemble d’équipements dont certains sont à
rayonnement régional.
Le phasage : la construction de la ville nouvelle se réalisera
progressivement, quartier après quartier. Elle a débuté par le quartier
n°02. Les équipements dont il dispose et les commerces qui seront
créés lui permettront d’être autonome en attendant que le reste de la
ville se construit.
Structure de la nouvelle ville Ali mendjali
Par conséquent, Les principaux objectifs de la structure et de la
fonction de la ville nouvelle ont été influencés par la nécessité de
souplesse, de flexibilité dans le fonctionnement de la structure
urbaine. Ceci est rendu possible grâce à son réseau de voirie et à la
stratégie d’utilisation des sols qui permettent une modification des
lieux et des espaces réservées aux activités et aux équipements
structurants. Considérée comme étant une structure présentant un
ensemble d’alternatives quant aux possibilités d’emplacement des
futurs équipements et ensembles résidentiels, elle permettra et
autorisera ainsi les futures modifications. Concrètement la structure
proposée pour la ville a une forme ramassée assez compacte. Elle est
le résultat d’un réseau de voirie qui est influencé par le relief plat du
site. La forme circulaire de la voirie permet de desservir rapidement
les différents quartiers de la ville. Cette structure urbaine repose sur un
système routier hiérarchise qui dessert convenablement aussi bien les
zones d’habitat que les zones d’équipements et d’activités diverses et
surtout il ordonnance la ville. Ainsi le centre principal de la ville a une
forme très allongée, très étalée. C’est en fait le boulevard principal qui
est de direction est - ouest. Il est d’une longueur de près de 5000 m et
d’une largeur de 80 m. Sur un tronçon de 1500 m, la circulation dans
les deux sens est séparée par une esplanade. Ce boulevard principal est
destiné à recevoir des équipements urbains à l’échelle de la ville.
Quant au boulevard secondaire, il est d’une longueur de 2345 m et
d’une largeur de 50 ml. Il coupe le boulevard principal au centre de la
ville et relie la partie nord à la partie sud de la ville. Les centres
secondaires se localisent tout autour du centre principal. Ils disposent
d’une relation fonctionnelle et spatiale directe grâce à leur réseau de
voirie. Ils seront pourvus d’équipements à l’échelle du quartier y
compris un ensemble de jardins publics. Un parc urbain de 22 ha
servira à la détente, aux promenades, alors qu’un parc d’attraction et
de loisirs de 80 ha créera l’animation. Une zone d’activités multiples
(Z.A.M) de 122 ha est implantée à l’entrée orientale de la ville.
 Conclusion
. Créer une ville consiste à réfléchir minutieusement d'une part
sur son rôle multi dimensionnel et d'autre part sur son
influence entant que pôle autonome d'expansion. Cela revient
á dire qu'il convient de prendre l'homme pour pôle et
d'affirmer que si organiser est bien, composer est mieux.