2.

REGLAGE DE LA PUISSANCE DEVELOPPEE PAR UN MOTEUR A

ESSENCE

La puissance développée par un moteur à essence est contrôlée par

l'ouverture et la fermeture d'un papillon d'accélérateur qui par conséquent règle

le volume de mélange air/carburant admis.

3. CONSEILS D'INTERVENTION IMPORTANTS

Lorsqu'on intervient sur un moteur à essence, les points essentiels à vérifier sont

plus particulièrement le rapport du mélange air/carburant, le volume de mélange

admis, la conformité de compression, la présence ou non d'étincelle et le calage

approprié de l'allumage. Dans un moteur diesel cependant, l'essentiel consiste à

vérifier que la compression est suffisante.

Bien que la compression soit importante, aussi bien pour un moteur à

essence que pour un moteur diesel, cette compression n'affecte pas

exclusivement le rendement du moteur, elle affecte également la combustion du

carburant, car cette combustion dépend totalement de la chaleur dégagée par l'air

comprimé.

CYCLE DE COMBUSTION

1. COMPRESSION EN FONCTION DE LATEMPERATURE

L'air présent dans un cylindre est comprimé par la montée du piston ce

qui provoque l'augmentation de la température. La courbe ci-dessous représente

la relation théorique entre le rapport de pression de compression et la

température en supposant qu'il n'y ait aucune fuite d'air entre le piston et le

cylindre ni aucune perte thermique. Pour un rapport de compression de 16 par

exemple, le graphique indique que la pression de compression et la température

peuvent atteindre 50 kg -cm2 (4,903 kPa) et 560°C respectivement.

Dans un moteur diesel, le volume d'air qui pénètre dans le cylindre à une

influence importante sur le point de combustion spontanée ce qui donc, déter mine le rendement du
moteur. 11 est donc essentiel que l'admission soit efficace.

2. COMBUTIBITES DU CARBURANT DIESEL

Le moteur diesel utilise du carburant diesel (gazole). Le carburant est

injecté dans la chambre de combustion où il est allumé spontanément par l'air à

température élevée. (La température minimum à laquelle il y a combustion du

carburant en l'absence de toute flamme extérieure s'appelle la température de

combustion spontanée du carburant). Plus la température de l'air comprimé est

élevée, plus le carburant est susceptible de brûler spontanément.

Dans un moteur diesel, plus le rapport de compression est élevé ou plus le

carburant utilisé offre un point de combustion bas, meilleure est la combustion

du carburant.

La mesure qui détermine l'aptitude du carburant diesel à s'enflammer

rapidement est l'indice de cétane. Sur les moteurs diesel à haut régime qui

équipent les camions et les voitures de tourisme, on utilise généralement un

carburant ayant un indice de cétane minimum de 40 ou 45.