04 - L'aménagement Portuaire

06/09/2022
Typologie d’un port
Master 2 TP2M
Jérémy Ceyzeriat Module aménagement portuaire
Typologie Protection Les quais Le plan d’eau Les équipements Typologie Protection Les quais Le plan d’eau Les équipements
Typologie d’un port Typologie d’un port

 Ports de Bretagne  Ports de Bretagne – Dinard, La Baie du Prieuré
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 Ports de Bretagne – Saint Quay Portrieux  Ports de Bretagne – Perros-Guirec

 Ports de Bretagne – Pornichet  Ports de la façade Atlantique
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 Ports de la façade Atlantique - Trentemoult  Ports de la façade Atlantique - Pornic

 Ports de la façade Atlantique – Les Sables d’Olonnes  Ports de la façade Atlantique – Port Bourgenay
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 Ports de la façade Atlantique – Jard sur Mer  Ports de la façade Atlantique – La Rochelle

 Ports de la façade Atlantique – Le Verdon - Port Medoc  Ports de Méditerranée
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 Ports de Méditerranée - Saint-Cyprien  Ports de Méditerranée – Cap d’Agde

 Ports de Méditerranée – Sete  Ports de Méditerranée – Marseille
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 Ports de Méditerranée – Cannes, Le Vieux Port  Port Cape Coral (Floride)
Typologie d’un port La signalisation et le balisage

 Projet et vues d’artiste – Blue Ring  Chenal de La Rochelle
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Les ouvrages de protections Les ouvrages de protections

 Digue – Port de Roscoff Bloscon  Brise clapot flottant
L’objectif de protection vis-à-vis de la houle est d’obtenir
moins de 30cm de vague à l’intérieur du port.
Les ouvrages de protections Les ouvrages de protections

 Atténuateur de houle – Port de Dieppe  Protection des fonds
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Les différentes configurations de quai Appontement sur pieux

Les quai sur pieux
Définitions et domaine d’emplois Terre -
Plein
Les ouvrages appartenant à cette famille sont formés d’une plateforme supportée par un
ensemble de pieux le plus souvent en acier (béton également possible) ; cette fondation 1 - Appontement lourd :
fonctionne en général en fondation profonde. en général postes pour vrac solide
Ce type d’ouvrage est principalement choisi lorsque une modification significative du profil
de la berge existante n’est pas souhaitée ou possible. Terre -
Plein
On distinguera principalement: 2 - Appontement léger

(petite plate-forme + Ducs d’Albe) :
en général postes pour vrac liquide
 Le quai qui forme une plateforme continue reliée au terre-plein sur la totalité du
linéaire du front d’accostage,
 L’appontement qui est détaché de la berge à laquelle il n’est relié que par une ou
plusieurs passerelles,
3 - Môle :
permet une occupation rationnelle
Le môle ou jetée qui est établi perpendiculairement au rivage et assure ainsi
Terre -
 d’un bassin portuaire
Plein
l’accueil des navires dans cette position.
Source chapitre quai : J.C Souche – A. Charruault (IMT Mines-Alès) Source chapitre quai : J.C Souche – A. Charruault (IMT Mines-Alès)
Quai sur pieux (Quai ouvert ou Quai Danois) Ouvrage mixte (Quai ouvert sur pieux + soutènement arrière)
Rideau mixte : Tubes &

Palplanches
Quai sur Quai écran

pieux
Dans ce type d’ouvrage, la magistrale du quai est le plus souvent équipée de

défenses d’accostage et d’organes d’amarrage.
Les navires accostent et s’amarrent donc directement sur l’ouvrage auquel ils
transmettent les efforts correspondants.
Les charges verticales passent par la dalle et les pieux
Les éléments de STR sont dimensionnés sous un ensemble d’actions Vert et

Hor
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Eléments constitutifs d’un quai sur pieux Eléments constitutifs d’un quai sur pieux
Le talus
 En 1ère approche, la pente du talus doit être comprise:

 en cas de sols sableux, entre 3H/1V et 2/1
 en cas de sols graveleux, entre 5/2 et 3/2
 Le profilage du talus et le dragage doivent être réalisés avant la mise en

œuvre des pieux,
 Beaucoup de pbs en phase travaux sont liés à des instabilités lors des
phases de terrassement
 La stabilité du talus n’est PAS LIEE à la présence de la carapace =>
massif géotechnique en propre
 La protection par enrochements doit résister à l’érosion due à la houle,

 Talus au courant, aux écoulements internes au massif de sol (marées, décrues en
rivière, … )
 Pieux
 Rideau de soutènement arrière
 La butée de pied sert à stabiliser la carapace d’enrochements ; elle doit
 Tirants d’ancrage / Plaques ou rideau d’ancrage supporter les dragages d’entretien futurs, les remous des propulseurs des
 Plateforme Montoir navires
TAA – Poste 4
Pieux Eléments constitutifs d’un quai sur pieux Eléments constitutifs d’un quai sur pieux
Ils sont aujourd’hui majoritairement métalliques (mais peuvent être en béton): Pieux
 tubes,
Chapiteau de tête de pieu
 pieux H (rarement)
 Légers
Banc de mise en peinture (Fos-sur-Mer)
 Bien adaptés au battage ou vibrofonçage
 Résistants en flexion, mais assez souples pour ne pas être trop sollicités en cas
de déformations imposées
 Bien adaptés en cas de niveau variable et (ou) imprévu du substratum, car
peuvent être allongés (entures) et raccourcis (recépage)
 Passage d’obstacles possible si battus ouverts (trépanage, marteau fond de
trou, …) Rattrapage des défauts d’implantation des pieux (Montoir)
 Possibilité de réaliser un ancrage en pied par mise en place de barres scellées

dans des trous forés (racines), ou par tirants précontraints,
 Inconvénients Corrosion, délais d’approvisionnement, prix
 Caractéristiques Epaisseur constante, soudure en long ou hélicoïdale indifféremment, si contrôlée en continu, neufs ou
tubes de pipes déclassés (défauts géométriques), gamme des diamètres courants : 500 à 1200 mm,
limite élastique : 300 à 420 Mpa
 Choix du diamètre Capacité portante et opportunité de prix intéressants pour un diamètre donné +
reprise des efforts en tête du pieux / section en béton armé
 Choix de l’épaisseur Résistance intrinsèque ; flexion composée, flambement, Prise en compte de la corrosion,
Résistance au flambement local ou voilement (cloquage), Résistance au battage (e > d/75) dans
tous les cas : e > 10 à 12,5 mm
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Plateforme
Rideau de soutènement arrière
Source chapitre quai : J.C Souche – A. Charruault (IMT Mines-Alès)
Plateforme – Structure classique « poutres + prédalles » 300
Dalle
Remblai
Poutres transversales 100
sur
A (perpendiculaires à la magistrale 350
dalle
du quai) Poutre 70 Poutre  Coupe transversale BB

125 transversal
longitudinal Dalle
e
3.000 e
Dès 50 130
d’appui
50
150 x 150 Rembla
i sur
7.000 3.000 6.000 dalle
7 Poutre
Pieux métallique Dia 914 125 0 transversale
Poutre
longitudinal
Dès e
55
600 d’appui
A B Poutres longitudinales
(parallèles à la magistrale du quai)
B  Coupe longitudinale AA
Dès d’appui
Pieux métallique Dia
914
 Vue en plan ( poutraison seule, dalle 700
enlevée)
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Plateforme
Plateforme – Structure classique

« poutres + prédalles » Forte densité
d’armatures
Eléments constitutifs d’un quai sur pieux Eléments spécifiques de dimensionnement

Poutre formant la magistrale du quai  Contraintes de site
 Données géotechnique et hydrologiques,
 Vent, houle, courants, marées,
 Corrosion : épaisseur sacrificielle, peinture, autre système de protection
 Contraintes d’exploitation
 Caractéristiques des bateaux et de leurs conditions d’accostage et d’amarrage,
 Contraintes liées à l’exploitation d’ouvrages adjacents.
 Actions:
 Poussées des terres,
 Poussée de l’eau : horizontale (niveaux d’eau
respectifs dans le terre-plein et dans le bassin),
verticale (sur ou sous pressions sur la plateforme),
 Accostage et amarrage des bateaux,
 Charges d’exploitation et leurs localisations :
stockage, grues et portiques fixes, grues et véhicules
mobiles, …
 Méthodes de construction
 Principe constructif retenu, choix du matériel de fonçage des pieux,
 Choix du chantier d’un type de pieu ayant un intérêt économique (diamètre, épaisseur)
 Capacité des engins de levage (poids maxi. des éléments préfabriqués)
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Généralité et « conseils » pour les études

Les vérifications à faire pour un quai sur pieux
 Stabilité externe
Généralité et « conseils » pour les études
 Portance des pieux,
 Stabilité des ouvrages de soutènement avec leurs dispositifs Méthodologie des études d’exécution
d’ancrage, ouvrage terminé et lors de toutes les phases de
construction,
 Comme pour tous les ouvrages maritimes, les dimensionnement doivent être faits à partir
 Stabilité de l’ensemble « talus + ouvrage », ouvrage terminé et de calcul type RDM
lors de toutes les phases de construction,
 Les méthodes forfaitaires utilisées dans le bâtiment, basées sur des calculs isostatiques
 Stabilité hydraulique ne rendent pas compte correctement des moments d’encastrement => elles sont interdites !
 Protections contre les affouillements.  L’analyse de la liaison pieux / platelage doit être particulièrement soignée ,
 On s’intéresse aux efforts et aux déformations.
 Stabilité interne
 Résistance des pieux : flambement, flexion composée,  Modèles de calcul 3D
 Résistance des ouvrages de soutènement avec leurs dispositifs  Le calcul du comportement d’ensemble avec ce type de modèle conduit à des calculs
d’ancrage, ouvrage terminé et lors de toutes les phases de informatiques lourds,
construction,  Ces modèles sont incapables de rendre compte correctement des interactions élasto-
 Eléments en béton armé de la plateforme et de ses liaisons avec plastiques « sol/structures » : les paliers plastiques (poussée ou butée) sont différents selon
les pieux, tirants, … : calculs de RDM et de ferraillage. que la structure mobilise le sol vers le bassin , le terre-plein ou selon la direction longitudinale
de l’ouvrage,
REMARQUE
Pour les vérifications des états de stabilité externe et interne,  Ces modèles ne permettent pas de bien « sentir » le comportement de l’ouvrage.
il y a lieu de considérer les deux situations de l’ouvrage neuf et corrodé
Le plan d’eau + de détail? : voir guide du CETMEF – Les aménagements de plaisance maritime
 Les différents types de bassin
Généralité et « conseils » pour les études Dans les zones à marée, les bassins peuvent être de plusieurs type:
- d’échouage
Méthodologie des études d’exécution
 Modèles de calcul 2D croisés

 Bien meilleure visibilité des calculs,
 Combinaison de plusieurs modèles de calcul :
 Calcul transversal du soutènement arrière et de son ancrage, prenant en compte les phases de
construction : RIDO, DENEBOLA, …, et permettant de définir les valeurs des raideur de l’appui de - avec retenue (seuil ou écluse)
la plateforme sur le rideau,
 Calcul de la structure transversale au moyen d’un modèle à barres chargé dans son plan plus ou
moins élaboré suivant qu’il permet ou pas de prendre en compte le comportement élasto-plastique
du sol le long des pieux. La liaison de ce modèle au système « rideau arrière + tirants » est
modélisée à l’aide des raideurs calculées précédemment,
 Modèle plan pour étudier les effets des efforts d’accostage et d’amarrage,
 Modèle à barres chargé perpendiculairement à son plan, prenant en compte l’élasticité des
appuis, pour l’étude de la flexion des poutres longitudinales et transversales, …, ou autres outils à
utiliser en fonction du type de structure
Source chapitre quai : J.C Souche – A. Charruault (IMT Mines-Alès) - en eau profonde
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Le plan d’eau Le plan d’eau

 Les différents types de bassin  Le chenal d’accès
Dans les zones à marée, les bassins peuvent être de plusieurs type: Largeur minimale 20 à 30 pour les ports de moins de 2000 unités
- à flot Ou largeur chenal = 10 x largeur du plus grand navire
La largeur du chenal comprend uniquement la largeur disponible pour

les manœuvres, il faut en plus ajouter une certaine distance par rapport aux
berge (talus, soutènement, …)
- avec retenue

 L’espace pour les navires  L’espace pour les navires
Distance entre ponton et catway Les navires au mouillage
Lmin = L1+L2+1,5*(max(L1,L2))
lmin = B1+B2+0,5 - Mouillage sur un point
- L’empennelage (deux points consécutifs)
- L’affourchage:
l - L’embossage
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 Le cercle d’évitage  Le cercle d’évitage
1,5 à 2,5 x longueur max du navire
Si la zone d’évitage est également une zone d’attente,
l’AIPCN recommande une zone de 50m de diamètre
(passage d’écluse, de seuil)

 La profondeur d’eau  Attention à la pente de la rive
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Le plan d’eau Les équipements portuaire

 Attention au vent décostant
 Plateforme et estacade
Les équipements portuaire Les équipements portuaire

 Les pontons flottants – flotteur rotomoulé  Les pontons flottants – système cubifloat
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 Les pontons flottants – flotteur aluminium moussé  Les pontons flottants – treillis aluminium

 Les pontons flottants – ponton lourd (aluminium / acier)  Dispositifs de maintien – chaine + ancrage
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 Dispositifs de maintien – guide pieu  Dispositifs de maintien – guide rail

 Equipements et accessoires – plancher  Equipements et accessoires – gaine technique
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 Equipements et accessoires – défense  Equipements et accessoires – défense

 Equipements et accessoires – borne électrique et fluides  Equipements et accessoires – garde-corps
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 Equipements et accessoires – taquet d’amarrage  Equipements et accessoires – bollard

 Equipements et accessoires – croc  Equipements et accessoires – ventouse (vide ou magnétique)
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 Equipements et accessoires – catway  Equipements et accessoires – élément d’assemblage

 Equipements et accessoires – sécurité et secours  Equipements et accessoires – Passerelle d’accès
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 Equipements et accessoires – cale de mise à l’eau  Equipements et accessoires – chariot de mise à l’eau

 Equipements et accessoires – darse et élévateur  Equipements et accessoires – port à sec
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 Equipements et accessoires – zone de stockage / carénage  Equipements et accessoires – grue portuaire
Charge verticale de 35 t/ml à 80 t/ml

Charge horizontale = 10% des charges verticales

 Equipements et accessoires – grue sur patins  Equipements et accessoires – engins portuaires
Charge verticale de 100t à 200t localisée

Charge horizontale = 10% des charges verticales
En général la charge sur le quai est couvert par la charge d’exploitation
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 Equipements et accessoires – engins portuaires  Equipements et accessoires – reach stacker
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Les différentes configurations de quai Appontement sur pieux

On distinguera principalement: 2 - Appontement léger

Rideau mixte : Tubes &

Quai sur Quai écran

Dans ce type d’ouvrage, la magistrale du quai est le plus souvent équipée de

Les charges verticales passent par la dalle et les pieux

Les éléments de STR sont dimensionnés sous un ensemble d’actions Vert et

 En 1ère approche, la pente du talus doit être comprise:

 Le profilage du talus et le dragage doivent être réalisés avant la mise en

 La protection par enrochements doit résister à l’érosion due à la houle,

 Possibilité de réaliser un ancrage en pied par mise en place de barres scellées

 Inconvénients Corrosion, délais d’approvisionnement, prix

Source chapitre quai : J.C Souche – A. Charruault (IMT Mines-Alès)

du quai) Poutre 70 Poutre  Coupe transversale BB

Plateforme – Structure classique

Eléments constitutifs d’un quai sur pieux Eléments spécifiques de dimensionnement

Généralité et « conseils » pour les études

 Modèles de calcul 2D croisés

Le plan d’eau Le plan d’eau

La largeur du chenal comprend uniquement la largeur disponible pour

Le plan d’eau Le plan d’eau

- L’empennelage (deux points consécutifs)

Le plan d’eau Le plan d’eau

Le plan d’eau Le plan d’eau

Le plan d’eau Les équipements portuaire

Les équipements portuaire Les équipements portuaire

Les équipements portuaire Les équipements portuaire

Les équipements portuaire Les équipements portuaire

Les équipements portuaire Les équipements portuaire

Les équipements portuaire Les équipements portuaire

Les équipements portuaire Les équipements portuaire

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Les équipements portuaire Les équipements portuaire

Les équipements portuaire Les équipements portuaire

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Les équipements portuaire Les équipements portuaire

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Les équipements portuaire Les équipements portuaire

Les équipements portuaire Les équipements portuaire

Charge verticale de 35 t/ml à 80 t/ml

Les équipements portuaire Les équipements portuaire

Charge verticale de 100t à 200t localisée

Les équipements portuaire Les équipements portuaire

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