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Chapitre X : Calcul des conduites 
 

1‐ Introduction : 

Le dimensionnement, ainsi que la détermination des caractéristiques de l’écoulement dans les 
conduites se base principalement sur l’estimation des pertes de charge ainsi que l’optimisation de la 
charge de l’écoulement disponible. 

  Depuis Longtemps les hydrauliciens se sont intéressé à  l’estimation de cette perte de charge 
(perte d’énergie) dans les conduites sous pression, plusieurs formules ont été développées 
principalement en fonction de la vitesse moyenne d’écoulement et du diamètre de la conduite, mais 
c’est grâce à la mise en évidence des régimes d’écoulements par Osborne Reynolds, qu’on a pu 
aboutir à des formules beaucoup plus performantes. 

2‐  Pertes de charge linéaire : 

 
L 

(1)  (2) 
 

Soit une canalisation de longueur (L), de diamètre (D) et de rugosité (ε).La perte de charge entre la 
section (1) et (2)  s’écrit : 

V12 − V22 P1 − P2
H1 − H2 = α +  
2g ρg

Où :   H1 et H2 : les charges totales des sections (1) et (2) 

  α : coefficient de correction de l’énergie cinétique ; 

  V1 et V2 : vitesses d’écoulements ; 

  P1 et P2 : pressions. 

Or  V1=V2 ,donc  H1‐H2=ΔH=(P1‐P2)/(ρg) 

La perte de charge peut s’écrire peut s’écrire suivant la formulation de DARCY‐WEISBAGH : 

L V2 H L D(2g)
HL = λ , où : λ =  
D 2g LV2
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Où λ : coefficient de perte de charge linéaire, qui est fonction du nombre de Reynolds (Re) et de la 
rugosité relative (ε/D). 

ε
λ = f(R e , ) 
D

Puisque  le  domaine  de  variation  de  (Re)  est  très  étalé,  les  expressions  du  coefficient  de  perte  de 
charge sont nombreuses : 

64
  a)‐  Régime  Laminaire :  Re<  2000 :  λ =       c’est  la  loi  de  poiseuille  qui  décrit  le  régime 
Re
laminaire. 

  b)‐  Régime  turbulent  lisse :  2000<Re<105  ,  dans  cette  zone  la  turbulence  reste  modérée  , 
l’épaisseur de la sous‐couche limite est suffisante pour englober  toutes les aspérités de la conduite 
qui  se  comporte  dés  lors  comme  un  tuyau  lisse  ,  λ  ne  dépend  seulement  que  du  nombre  de 
Reynolds : 

1
−
  λ = (100R e )  , formule de Blasius. 
4

1 Re λ
  = 2log( )  , formule implicite de Von Karman. 
λ 2.51

  c)‐ Régime turbulent rugueux : Re>105, la turbulence dans cette zone devient très importante 
et (λ) ne dépend que de la rugosité relative (ε/D). 

1 ε
  = −2log( )    , formule de Nikuradsé. 
λ 3.71D

Toutes ces formules peuvent être résumées dans la formule de Colebrook :  

1 ε 2.51
  = −2log( + )    
λ 3.71D R e λ

Cette formule a été traduite graphiquement pour faciliter son exploitation. 

- 2-
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j 
  V12
 
2g V22
   
2g
  P2
H   
P1
  ρg
 
ρg
 

 
 
Figure ( ) : Profil d’un écoulement sous pression. 

Parmi  les  formules  les  plus  utilisées  dans  le  calcul  des  conduites  en  charge,  il  y  a  celle  de  HAZEN‐
WILLIAMS : 

1,852
⎛ 3,592 ⎞ L
H L = ⎜⎜ ⎟⎟ 4 ,87
Q1,852   
⎝ CHW ⎠ D

CHW : coefficient de Hazen‐Williams qui est fonction de la nature de la conduite. 

- 3-
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Tableau ( ) : Coefficient de Hazen‐Williams pour divers types de conduites : 

 
 

- 4-
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Figure ( ): Relation du coefficient de Hazen‐Williams CHW  avec le coefficient de Darcy‐Weisbach λ (f 
sur le graphique) : 

- 5-
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3‐ Pertes de charges singulières : 

  Les pertes de charges singulières pourront toujours se mettre sous la forme : 

V2
  Δh = k S     
2g

Avec, V : vitesse d’écoulement, elle est toujours prise comme la vitesse la plus importante ; 

   kS : coefficient de perte de charge singulière. 

Nous reprenons dans ce qui suit les principales pertes de charge singulières : 

a)‐ Coude à angle vif : 
D
V2
HS = k S  
2g

θ
k S = sin 2 (θ ) + sin 4 ( ) θ
2  
θ = 90° ⇒ k = 1.3

b)‐Coude arrondi : 

V2
H S = kS  
2g

⎡ D ⎤ α
7

k S = ⎢0.131 + 1.847( ) 2 ⎥ ;α ≠ 0  , 

⎢⎣ 2P ⎥⎦ 90°

 Formule de Weisbach 

 
 
 

6
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c)‐ Rétrécissement brusque : 

2
V2
H S = kS  
2g
S1  S2 
D2/D1 0.1 0.2 0.4 0.6 0.8 V2 

k 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2

 

d)‐Elargissement brusque : 

2
V
       H S = k S 1  
2g

S1 2 1 S1 2 S1  S2 
k S = (1 − ) + ( )        V1 
S2 9 S2

 Formule de Barrée de st Venant. 

S est la section de la conduite.