Institut Supérieur des ‫المعهد العــــــــــــــــــــــــالي‬

Études Technologiques de ‫للدراسات التكنولوجية‬

Mahdia ‫بالمهـديـة‬

Département Génie électrique

Matière : VARIATEURS DE VITESSE Nbre des pages : 02

Enseignant : Moussa Hassen Durée : 1h00mn

Classes : EI5.1 et EI5.2 Documents non autorisés

Entrainement d’un monte-charge

La figure 1 représente un monte-charge électrique composé par un moteur à courant continu (M), un
réducteur (R), un treuil (T) et une cabine (C).

Figure : 1

Données du système :

- Réseau d’alimentation : Triphasé alternatif 400V.

- Transformateur triphasé : Secondaire couplé en étoile, tension secondaire simple : 80V.
- Moteur à courant continu :
 UN=220V
 IN=3.4
 Vitesse nominale nN=2390tr/min
 Un essai à vide en mode moteur à vitesse nominale, on mesure un courant absorbé
I0=0.5A.
 Un essai à vide en mode génératrice à vitesse nominale, on mesure une tension aux bornes
de l’induit V0=216.6V.
 La résistance de l’induit : R=1Ω.
- Réducteur :
 Rapport de réduction :1/125.
 Pertes négligeables.
- Treuil :
 Diamètre : 0.20m.
 Pertes négligeables.
- Cabine :
 Vitesse de la cabine v =12m/min.
 La masse totale M=300Kg.
1
Partie 1 : Étude préliminaire

1.1 Exprimer et calculer la vitesse de treuil en fonction de la vitesse de la cabine.

1.2 Exprimer et calculer le couple résistant ramené à l’arbre de moteur.
1.3 Calculer le couple nominal du moteur.
1.4 Exprimer et calculer le couple des pertes.

Partie 2 : Étude du moteur MCC

2.1 Donner le circuit équivalent du moteur en régime permanent.
2.2 Donner l’expression générale de la f.e.m (E). Exprimer E=f(n) (E en V et n en tr/min).
2.3 Donner l’expression générale du moment du couple électromagnétique. Exprimer
Cem=f(I).
2.4 Donner l’expression générale du moment du couple utile. Exprimer Cu=f (I, I0).
2.5 Donner l’expression générale de la tension U du moteur. En déduire n=f (U, I).
2.6 Montrer que n = k1. U – k2. Cu (U en V, n en tr/min et C u couple utile moteur en N.m).

En déduire Cu=f(n).

Partie 3 : Ce moteur est raccordé au réseau par l’intermédiaire d’un transformateur

triphasé abaisseur et d’un convertisseur commandé.

2.1 Représenter le circuit électronique de ce type de convertisseur commandé.

2.2 Exprimer et représenter l’allure de la tension moyenne fournie par ce convertisseur.
2.3 Représenter les quadrants de fonctionnement de ce convertisseur.
La cabine impose un couple résistant constant = Couple nominal de moteur.
2.4 Pour U =UN: déterminer la vitesse du moteur et de la cabine, le courant induit et l’angle
de retard à l’amorçage du convertisseur.
2.5 Pour U = UN/2 : déterminer la vitesse du moteur et de la cabine, le courant induit et
l’angle de retard à l’amorçage du convertisseur.
2.6 La vitesse de la cabine est égale à 6m/min : Calculer le courant induit, la tension
d’alimentation du moteur et l’angle de retard à l’amorçage du convertisseur.
2.7 Calculer la tension de démarrage et l’angle de retard à l’amorçage du convertisseur.
Bonne chance.