Etude expérimentale et simulation numérique du comportement mécanique

des structures composites soumises à des impacts simples et répétés.

1- Etude expérimentale et numérique du comportement à l’impact mécanique des

structures composites soumises aux multi-impacts
2- Caractérisation des endommagements des structures composites soumises à des
impacts simples et multiples : approches expérimentale et numérique"
3- Etude expérimentale et numérique du comportement mécanique à l’impact les
structures composites : analyse des dommages en cas d'impacts simples et multiples"
4- Etude expérimentale et numérique de l’influence de multi-impacts sur le
comportement des structures composites
5- Etude expérimentale et numérique des endommagements des Structures composites
sous les sollicitations des mono-impacts et multi-impacts
6- Comportement à l'impact des structures composites : étude expérimentale et
numérique sous multi-impacts
7- Approches expérimentale et numérique pour la caractérisation des endommagements
de structures composites soumises à des impacts simples et multiples
8- Comportement mécanique à l'impact des structures composites : analyse des
dommages en cas d'impacts simples et multiples par une étude expérimentale et numérique
9- Influence des multi-impacts sur le comportement des structures composites : étude
expérimentale et numérique
10- Endommagements des structures composites sous sollicitations d'impacts simples et
multiples : étude expérimentale et numérique
Résumé

Les matériaux composites sont largement utilisés dans le domaine aéronautique et le

transport terrestre en raison de leurs propriétés exceptionnelles (un rapport résistance / poids
élevé, une résistance élevée à la fatigue et une protection élevée contre la corrosion…).
Cependant, ces matériaux sont très sensibles aux chocs et aux impacts à faible vitesse, qui
peuvent se produire lors de leurs utilisations en service. Ce mode de chargement transverse est
apparu comme une menace sérieuse pour les matériaux composites, car il peut créer des
dommages difficilement détectables, qui peuvent dégrader dramatiquement les propriétés
mécaniques de la structure.
De plus, ces structures composites peuvent subir des impacts multiples ou répétés, tels que
ceux causés par des chutes de grêle, des impacts de graviers, de ballast ou de collisions avec
des oiseaux, plutôt qu'un seul impact isolé, ce qui peut entraîner une accumulation de
dommages et des effets de fatigue. Ces endommagements peuvent avoir des conséquences
dramatiques sur la sécurité et la durabilité des structures composites.
Pour fournir aux concepteurs de structures composites des informations de
dimensionnement pertinentes en regard de l’impact, Le présent travail propose une étude
expérimentale et numérique des endommagements des structures composites sous les
sollicitations des impacts simples et répétés. À cet effet, des composites stratifiés et sandwichs
utilisés dans de vraies structures navales et aéronautiques ont été choisis. Ce travail se
concentre, dans un premier temps, à l’étude expérimentale basée sur des essais statiques et
dynamiques pour caractériser les deux types de matériaux choisis et étudier leur
comportement mécanique et microstructural lors d'impacts simples et répétés. Dans un
deuxième temps, des modélisations numériques par élément fini ont été réalisées en utilisant
le logiciel Abaqus/Explicite. Cette étude a permis de prédire le comportement mécanique des
structures composites, et d'analyser l'évolution de l'endommagement causé par les impacts
simples et répétés. Les résultats obtenus par simulation sont en bonne corrélation avec ceux
obtenus expérimentalement.

Mots clés : Composites stratifiés, Composites sandwichs, Impact simple, Impact

répété, Comportement mécanique, Endommagement, Simulation numérique.
Introduction générale

Les matériaux composites sont largement utilisés dans les structures marines,
aéronautiques et les applications en génie civil en raison de leur légèreté et leur résistance.
Cette utilisation est motivée en partie par l'intérêt croissant de l'industrie, en particulier dans
l'aéronautique, pour alléger les structures afin de répondre aux défis environnementaux tels
que la réduction de la consommation d'énergie et des émissions de gaz polluants. Par
conséquent, les constructeurs s'intéressent de plus en plus à l'utilisation de ces matériaux de
faibles densités.
Cependant, les matériaux composites sont sensibles aux impacts qui peuvent survenir lors
de leur utilisation, tels que l'impact des oiseaux, la chute de grêlons, les impacts des gravillons
et des débris routiers, ainsi que la chute d'outils pendant les phases de fabrication ou de
maintenance. Ce mode de chargement transversal est une menace importante pour ces
matériaux car il peut causer des dommages difficiles à détecter [1], [2], [3], [4]. Par
conséquent, Les constructeurs dans les secteurs de l'aéronautique et de l'automobile sont
grandement préoccupés par la façon dont les structures composites réagissent lorsqu'elles
subissent des impacts.
De plus, ces structures composites peuvent subir des impacts multiples ou répétés plutôt
qu'un seul impact isolé, tels que des impacts de grêle ou de débris au cours de leur durée de
vie. Bien qu'un impact unique à faible vitesse puisse ne pas causer de dommages,
l'accumulation de dommages créés par des chocs répétés peut sérieusement détériorer les
propriétés mécaniques des structures composites. Ainsi, il est essentiel de clarifier le
comportement complexe des dommages lors de l'initiation et de la propagation dans ces
structures afin d'assurer la sécurité et la durabilité des structures composites, en incorporant
ces résultats dans la phase de conception. Par conséquent, des investigations supplémentaires
sont requises afin d’étudier et analyser ces modes de défaillance sous des charges dynamiques
d'impact (simple et répété), ce qui permettra d'étendre leur application.
En choisissant deux types de composites actuellement les plus utilisés dans les structures
navales (Composites stratifiés tissés 2 D et sandwich), l’objectif scientifique de cette thèse est
d’étudier le comportement mécanique et les mécanismes d’endommagement sous l’effet des
sollicitations quasi-statiques et dynamiques. Dans ce présent travail et, après avoir déterminé
les caractéristiques mécaniques quasi-statiques de ces matériaux à l’aide d’essais de traction,
flexion et résilience, des essais d’impact basse vitesse à l’aide d’un montage réalisé au
département Génie des Matériaux de l’ École Nationale Supérieure des Mines de Rabat ont
été menés sur des plaques de composites stratifiées et sandwichs. Le suivi et la caractérisation
des endommagements sous différentes charges testées ont été également effectués. En se
basant sur les diverses approches théoriques, des comparaisons entre les résultats
expérimentaux et théoriques ont été également menées.
L‘organisation des différents chapitres est donnée comme suit :
Le premier chapitre consiste en une revue de la littérature portant sur le comportement des
structures composites lors d'impacts. Il commence par une introduction aux composites et à
leurs applications, suivie d'une analyse détaillée des problèmes d'impact sur les structures
composites et les mécanismes de dommages qui en résultent. Les méthodes expérimentales
pour évaluer le comportement des composites en réponse aux charges d'impact sont
également examinées, ainsi que les approches pour mesurer la résistance des structures
composites à ces sollicitations. La dernière section de ce chapitre se concentre sur le
comportement des composites lors d'impacts multiples et les stratégies de modélisation
analytique et numérique pour ce type de chargement.
Le deuxième chapitre de cette mémoire expose tous les essais expérimentaux réalisés pour
évaluer le comportement mécanique et les mécanismes d'endommagement des matériaux
composites soumis à des impacts simples et répétés.
Le troisième chapitre présente tous les résultats expérimentaux obtenus dans le cadre de
cette étude. La première partie concerne les résultats des essais de caractérisation mécanique
et physique des matériaux étudiés, tandis que la deuxième partie se penche sur les résultats
des essais d'impact simples. Enfin, la troisième partie examine le comportement mécanique et
les mécanismes d'endommagement des matériaux composites soumis à des sollicitations de
multi-impacts.
Le quatrième chapitre de notre travail sera consacré à la modélisation numérique du
comportement à l’impact de structures composites. Nous mettrons en place des modèles
numériques développés par la méthode des éléments finis en utilisant le logiciel
Abaqus/Explicite, pour améliorer la compréhension des phénomènes physiques liés aux
impacts, de prédire le comportement mécanique des structures composites et d'analyser
l'évolution de l'endommagement causé par les impacts simples et répétés. Ce chapitre
commencera par une exposition de la méthodologie employée pour modéliser les phénomènes
d'endommagement dans les matériaux composites soumis à des sollicitations d'impact simple
et répété. Ensuite, nous présenterons les résultats et les discussions issus de la simulation
numérique. Enfin, nous évaluerons et comparerons les résultats obtenus avec les résultats
expérimentaux en termes de comportement mécanique et d'état d'endommagement.
Nous terminons ce mémoire par une conclusion qui rappelle les contributions apportées
dans ce travail de thèse ainsi que les perspectives que nous comptons poursuivre dans nos
travaux futurs de recherche.
 Conclusion générale et perspectives

Les travaux de recherche présentés dans cette thèse ont permis d’étudier, par le biais de la
etude expérimentale et sim numérique, la réponse mécanique et le processus
d'endommagement des matériaux composites stratifiés et sandwichs soumis à des impacts
simples et répétés. Cette recherche a été motivée par la nécessité de mieux comprendre le
comportement mécanique de ces matériaux afin de prévenir et d'améliorer leur réponse en
servicev. L'objectif principal était d'analyser les dommages causés par l'impact et d’évaluer le
processus d'endommagement, pour une meilleure comprehension de afin de mieux cerner
faciliter leur utilisation dans une variété d'applications structurelles où ils peuvent être soumis
à différents scénarios d'impacts, notamment les impacts répétés. Cette recherche est
particulièrement importante pour l'industrie automobile et l'industrie de pointe en général.
Deux types de matériaux composites utilisés dans des structures navales et aéronautiques
réelles avec différentes rigidités structurales ont été testés et analysés : Le premier composite
est un stratifié croisé (0/90) qui est fabriqué en utilisant une matrice de résine de polyester
renforcée par des tissus de fibre de verre unidirectionnels. Le second composite est un
sandwich classique composé de peaux fabriquées à partir des stratifiés précédents, avec une
épaisseur de 4 mm, et une âme en mousse de PVC d'une densité de 80 kg/m3 et d'une
épaisseur de 20 mm
La première partie de ce travail a consisté à réaliser une revue de littérature pour avoir une
vision globale des études déjà menées sur le comportement des structures composites sous
sollicitations dynamiques et particulièrement de type impact. Une autre partie de cette étude
bibliographique a permis également d'identifier les principales approches possibles pour
modéliser l'impact sur les structures composites.
La seconde partie de cette thèse a consisté à caractériser en détail les matériaux
composites qui ont été étudiés, ainsi que les protocoles expérimentaux qui ont été mis en
place pour cette étude. Dans la première partie, nous avons présenté des essais de
caractérisation des propriétés mécaniques et physiques des plaques composites. La dernière
partie de cette étape a été consacrée aux essais d'impact qui ont permis d'analyser le
comportement mécanique ainsi que les mécanismes d'endommagement des plaques
composites soumises à des sollicitations d'impact simples ou répétées.
 La troisième partie de cette thèse est consacrée à l'exposition des résultats des essais
expérimentaux. Tout d'abord, les propriétés mécaniques des deux matériaux ont été
déterminées à partir d'essais statiques de traction, de flexion et de cisaillement dans le but de
déterminer les paramètres requis pour alimenter les modèles analytiques et numériques
permettant d'évaluer le comportement de ces composites sous les impacts. Ensuite, les
résultats des essais d'impact simples réalisés à l'aide de la méthode d'indentation quasi-
statique (QSI) et de la méthode de Charpy ont été présentés. Enfin, les résultats des essais
d'impact répétés ont été présentés et interprétés. Les essais ont abouti aux conclusions
suivantes :
- L'analyse des énergies absorbées et des dommages a montré que l'âme en PVC du
composite sandwich n'a pas d'effet supplémentaire sur la réponse du dernier comp s
en raison de sa faible résistance à la perforation et au choc. Par conséquent, les
panneaux composites stratifiés sont mieux adaptés pour la construction de composants
de structures exposés à des charges d'impact pénétrantes quasi-statiques que les
composites sandwichs.
- L'analyse des zones endommagées, de l'évolution des énergies absorbées, des indices
cumulatifs d'absorption d'énergie et de l'indice de restitution inélastique (IRI) au cours
des impacts répétés ont montré que le matériau composite sandwich présente un
pouvoir amortisseur des chocs relativement plus grand que le matériau stratifié. Par
conséquent, les composites sandwichs peuvent être le meilleur choix pour la
conception de pièces structurelles soumises à des chocs répétés par rapport aux
composites stratifiés.
- Pour les deux types d'impact (simple et répété), les dommages sont dus principalement
aux phé ndélaminages qui se concentrent autour du point d'impact et qui ont une
forme circulaire avec une légère tendance elliptique. Cela est démontré par les vues en
face et en coupe d'échantillons endommagés lors des observations visuelles et
microscopiques au MEB.
La dernière partie de l'étude a porté sur la mise en place des modèles éléments finis, à
l'aide du logiciel Abaqus explicite, capables de prédire le comportement des structures
composites lors d'impacts et de retrouver les phénomènes d'endommagement observés
expérimentalement. À cet effet, trois modèles numériques ont été développés pour modéliser
les impacts. Le premier modèle se concentre principalement sur le chargement de flexion, qui
joue un rôle important dans la réponse des composites aux impacts simples et répétés. Le
deuxième modèle concerne les sollicitations liées aux impacts simples, tandis que le troisième
modèle est dédié à la modélisation des impacts répétés. Les résultats des simulations ont
amené aux conclusions suivantes :
- Pour le premier modèle, la modélisation numérique a permis de reproduire
qualitativement et quantitativement les courbes force/déplacement. Les charges
maximales obtenues numériquement pour les composites stratifiés et les sandwichs
sont respectivement supérieures de 10,4 % et 7,7 % aux résultats obtenus
expérimentalement . Les configurations de dommages numériques ont été comparées
aux résultats expérimentaux correspondants, et les résultats de la simulation ont
montré une excellente concordance avec ces derniers.
- Pour le deuxième modèle, l'interprétation des courbes force-déplacement et des
configurations d'endommagement obtenues numériquement a fourni des informations
précieuses sur les séquences de dommages identifiées expérimentalement pour les
deux composites testés. Les courbes force-déplacement et les configurations de
dommages obtenues par simulation numérique concordaient bien avec celles obtenues
par les essais expérimentaux.
- Pour le troisième modèle, les résultats de la modélisation FE montrent que la stratégie
adoptée permet de prendre en compte l'endommagement résultant des impacts
successifs. Les résultats confirment que l'endommagement est principalement causé
par le premier impact, et que la répétition de l'impact n'affecte pas fondamentalement
la forme de l'endommagement, mais augmente légèrement sa surface. Les simulations
ont précisément prédit les valeurs d'énergie absorbée et les empreintes des zones
endommagées, en accord avec les résultats expérimentaux.
En se basant sur les résultats obtenus dans cette thèse, nous envisageons d’orienter les
prochaines études pour investiguer les axes suivants :
- Examiner l'influence de la température et de l'humidité sur la réponse à l'impact des
matériaux étudiés.
- Évaluer l'effet de la séquence d'empilement des couches de stratifiés et du type d'âme
des composites sandwichs sur le comportement aux impacts simples et répétés.
- Étudier l'impact répété à l'aide de plusieurs types impacteurs projectiles afin de simuler
des conditions similaires à celles rencontrées en aéronautique lors de la chute de
grêlons ou sur les routes pour les véhicules terrestres lors du choc de gravillons.