I.

Introduction :

Les essais mécaniques sur les matériaux métalliques jouent un rôle essentiel dans l'industrie
en fournissant des informations cruciales sur les propriétés et les performances des métaux.
Ces essais sont réalisés dans des laboratoires spécialisés où des équipements sophistiqués
permettent d'appliquer des forces contrôlées sur des échantillons métalliques.

L'objectif principal de ces essais est de mesurer et d'évaluer différentes caractéristiques

mécaniques des métaux. Parmi les essais les plus courants, l'essai de traction consiste à
appliquer une force uni axiale sur un échantillon métallique jusqu'à sa rupture. Il permet de
déterminer la résistance à la traction et l'allongement du matériau avant la rupture. L'essai
de flexion, quant à lui, évalue la résistance du matériau à la flexion en appliquant une force
de flexion sur un échantillon.

L'essai de dureté est un autre type d'essai mécanique important qui mesure la résistance
d'un matériau à la pénétration d'un indenteur. Les échelles de dureté telles que Brinell,
Vickers et Rockwell sont utilisées pour quantifier la dureté des métaux en fonction de
l'empreinte laissée par l'indenteur sur la surface de l'échantillon.

Les résultats obtenus lors de ces essais sont essentiels pour l'amélioration continue des
métaux et la conception de structures plus solides et plus sûres. Les ingénieurs et les
scientifiques analysent et interprètent les données obtenues afin de comprendre le
comportement des métaux soumis à différentes contraintes. Ces informations permettent
de prendre des décisions éclairées dans le choix des matériaux, des méthodes de fabrication
et de l'optimisation des performances des produits.

En résumé, les essais mécaniques sur les matériaux métalliques sont indispensables pour
assurer la sécurité, la fiabilité et l'innovation dans divers domaines industriels. Ils fournissent
des données cruciales pour le développement de nouveaux matériaux et l'amélioration des
processus de fabrication, contribuant ainsi à l'avancement de l'industrie et à la réalisation de
constructions modernes résistantes et durables.

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charge
 1. Définition de l’essai de traction :

L'essai de traction est une technique de test mécanique couramment utilisée pour évaluer la
résistance d'un matériau à une force de traction appliquée dans une direction uniaxiale. Il
s'agit d'un outil essentiel pour étudier les propriétés mécaniques des matériaux, en
particulier des métaux.

Lors de l'essai de traction, un échantillon du matériau est soumis à une force de traction
progressive jusqu'à ce qu'il se fracture. Pendant le test, la force appliquée est mesurée en
fonction de l'augmentation de la longueur de l'échantillon. Ces mesures permettent de
construire une courbe de traction qui illustre le comportement du matériau sous l'effet de la
charge.

La courbe de traction typique présente plusieurs points clés : le point de limite élastique, qui
indique la transition entre la phase élastique et la phase plastique du matériau ; le point de
limite de proportionnalité, qui marque la fin de la relation linéaire entre la contrainte (force
par unité de surface) et la déformation ; le point de résistance à la traction, correspondant à
la contrainte maximale supportée par le matériau avant la rupture ; et enfin, le point de
rupture, où le matériau se fracture complètement.

L'essai de traction permet de déterminer différentes propriétés mécaniques essentielles,

telles que la résistance à la traction, l'allongement à la rupture, la limite élastique et le
module de Young. Ces informations sont d'une importance capitale pour évaluer la qualité et
les performances des matériaux, et elles sont utilisées dans la conception et l'ingénierie des
structures afin d'assurer leur sécurité et leur durabilité.

En conclusion, l'essai de traction est une méthode de test qui mesure la résistance d'un
matériau à une force de traction uniaxiale, fournissant des données précieuses sur ses
propriétés mécaniques. Il s'agit d'un outil fondamental dans l'industrie pour évaluer et
comparer les matériaux utilisés dans des domaines tels que la construction, la fabrication de
pièces automobiles, l'aérospatiale, et bien d'autres encore.
 2. Type d’essais de traction :

Il existe différents types d'essais de traction, adaptés à des besoins spécifiques et à

différents types de matériaux. Voici quelques-uns des types d'essais de traction les plus
couramment utilisés :

1) Essai de traction uni axiale : C'est le type d'essai de traction de base, où un échantillon
de matériau est soumis à une force de traction uniaxiale dans une direction spécifique
jusqu'à ce qu'il se rompe. Cela permet de mesurer la résistance du matériau à la rupture
et de déterminer des propriétés telles que la limite élastique, la résistance à la traction
et l'allongement à la rupture.

2) Essai de traction multiaxiale : Contrairement à l'essai de traction uni axiale, l'essai de

traction multiaxiale applique des forces de traction dans plusieurs directions
simultanément. Cela permet d'étudier le comportement du matériau sous des charges
multidirectionnelles, ce qui est particulièrement important dans des applications où le
matériau est soumis à des contraintes complexes.
 3. Forme d’éprouvettes utiliser :
Les échantillons utilisés pour les essais de traction sont généralement sous forme de barres
ou de fils. Ces échantillons sont soigneusement préparés et conformes à des normes
spécifiques pour garantir des résultats précis et reproductibles.

 Barres rectangulaires : Ces échantillons ont une forme allongée avec une section
transversale rectangulaire. Ils sont utilisés pour les essais de traction uniaxiaux, où la
force est appliquée dans une seule direction.

 Barres circulaires ou cylindriques : Ces échantillons ont une forme de cylindre avec
une section transversale circulaire. Ils sont utilisés dans les essais de traction
uniaxiaux, mais aussi dans les essais de compression et de flexion.

 Fils ou fils de traction : Ce sont de minces échantillons filiformes, généralement de

petites dimensions, utilisés pour les essais de traction. Ils peuvent avoir une section
transversale circulaire ou rectangulaire, en fonction des besoins de l'expérience.

La taille et les dimensions des échantillons varient en fonction des normes et des
spécifications applicables. Il est important de respecter ces normes pour assurer la
comparabilité des résultats entre différents laboratoires et études.

Il convient de noter que la forme de l'éprouvette peut influencer les résultats de l'essai de
traction, en particulier dans le cas de matériaux anisotropes ou présentant des propriétés
mécaniques directionnelles. Dans de tels cas, il est essentiel de choisir une forme
d'échantillon appropriée qui représente au mieux le comportement mécanique du matériau
étudié.
1. But du TP :
 Évaluer la résistance du matériau
 Étudier le comportement du matériau sous charge
 Déterminer les propriétés mécaniques du matériau
 Contrôler la qualité des matériaux

2. Description de l’appareil :
La "machine à traction" est un équipement utilisé pour réaliser l'essai de traction sur les
matériaux. C'est un dispositif mécanique spécialement conçu pour appliquer une force de
traction uni axiale sur un échantillon de matériau et mesurer la réponse du matériau à cette
force. La machine à traction est composée de plusieurs éléments clés :

 Cadre : C'est la structure principale de la machine qui supporte et maintient les

composants essentiels. Il est généralement robuste et rigide pour résister aux forces
appliquées pendant l'essai.

 Système de chargement : Il s'agit de la partie de la machine qui applique la force de

traction sur l'échantillon. Elle comprend un mécanisme de charge, tel qu'un vérin
hydraulique, électromécanique ou pneumatique, qui génère la force de traction
contrôlée et précise.

 Fixations de l'échantillon : Des dispositifs de fixation spéciaux sont utilisés pour

maintenir l'échantillon de matériau dans la machine à traction de manière sécurisée
et stable pendant l'essai. Ces fixations sont conçues pour minimiser les effets
indésirables sur les résultats de l'essai, tels que les glissements ou les déformations
non désirées.
  Capteurs de force et de déplacement : Des capteurs précis sont intégrés à la machine
à traction pour mesurer la force appliquée à l'échantillon et l'allongement du
matériau pendant l'essai. Ces capteurs convertissent les informations en signaux
électriques qui sont ensuite enregistrés et traités par un système d'acquisition de
données.

 Système de contrôle : La machine à traction est équipée d'un système de contrôle qui
permet de programmer les paramètres de l'essai, tels que la vitesse de chargement,
la limite de force, etc. Ce système assure également la sécurité de l'opérateur en
contrôlant les mouvements de la machine et en arrêtant le test en cas de
dépassement des limites prédéfinies.

Lorsqu'un échantillon est placé dans la machine à traction, la force de traction est appliquée
progressivement jusqu'à ce que le matériau se rompe. Les données collectées pendant
l'essai sont enregistrées et utilisées pour construire la courbe de traction, qui représente le
comportement du matériau sous charge et fournit des informations sur ses propriétés
mécaniques.
La aussi tu peut ajouter qlq photo pour remplir et arranger ce vide
  La courbe type d’un essai de traction se presente sous la forme suivante :

Les differents elements donnes par la courbe d’essai sont :

 Le module de Young E, ou module d’elasticite longitudinale
 La limite elastique Re ou σ e qui sert a caracteriser un domaine conventionnel
de la reversibilite
 La resistance maximale a la traction Rm ou σ m
 L’allongement a la rupture A, qui mesure la capacite d’un materiau a
s’allonger sous charge avant sa rupture
 Le coefficient de poisson, qui chiffre la variation de volume induite par la
deformation des materiaux dans le domaine elastique

 Proprietes mecanique d’un materiaux :

F
Contraine (en Pa) : σ = Deformation: ε=(L−L0 )/ L0
S0

L’allure de la courbe contrainte allongement est due a la composition du materiau teste, au

taux de deformation impose durant l’essai, a la temperature ainsi qu’a letat de contrainte
internes initiales.
Les caracterixctiques qui permettent la description de cette courbe sont principalement la
limite elastique, la limite a la rupture, l’allongement a la rupture et le module de young
On peut observer 4 parties au cours de cet essai de traction :

 Le materiau s’allonge de manière elastique jusqu’à la valeur Re

 Puis le materiau commence a se defiormer plastiquement et subit une
reduction de son diametre (striction)
 L’allongement se poursuit avec des efforts croissants jusqu’à la valeur Rm
 Puis il ya repture avec allongement relatif A% et un coefficient de striction Z
  Resistance a la traction (en Pa) :

La resistance a la traction Rm correspond au rapport de la charge maximale atteinte durant

l’essai sur la section initiale de leprouvette. On obtient ainsi :
Rm =Pmax / S0
Cette donnee est generalement la premiere finalite de la conduite d’un essai de traction.
Cest une des caracteristique intrinseques des materiaux

 Limite elastique :
La limite elastique reelle requiert de pouvoir mesurer tres finement les deformations
encourues par leprouvette : des lors qu’elles atteignent 0,5 μm Dans le domaine de
deformation permananete, il est considere que quelques centaines de dislocation ont été
creees et que la deformation plastique commence
La limite elastique proportionnelle corespond a la containte la plus elevee pour laquelle
l’allongement reste touours proportionnel a la contrainte appliquee. Cette limite est
determinee en observant la deviation de la partie lineaire de la courbe contrainte
allongement
La limite elastique conventionnelle est la charge que le materiau peut accommoder sans
subir de deformation mesurable apres relachement de la charge
 Ductilite :
La ductilite est une donnee qualitative et subjective des caracteristiques des materiaux. La
deformation de celle-ci peut cependant avoir trois interets majeurs :
 Elle indique jusqu’à quelle limite un materiau a se deformer sans encourir de fracture
dans sa mise en forme
 Elle indique la capacite d’un materiau a se deformer plastiquement avant de se
fracturer. Une ductilite importante signifie que le materiau peut s’accommoder
localement d’une grande deformation plastique sans aucune initiation de fissure
 Elle sert d’indicateur de presence d’impuretes dans les materiaux
La ductilite est estimee au travers de l’allongement et/ou de la reduction de section que
leprouvette a connu dutrant le test. L’elongation est notee A% et le coefficient de striction Z
%

Pourcentage d’allongement : A% = 100* (Lu−L0 )/ L0

Coefficient de Striction : Z% = 100*(Su −S 0)/S 0

Avec Lu et Su la longueur et section a la rupture

 Module d’elasticite :
 La pente de la partie lineaire de la courbe de traction correspond au domaine elastique.
Dans le domaineelastique la loi de Hooke est verifiee :
σ =E × ϵ
 Interpretation du diagramme de traction :

Entre l’origine et le point A : une phase élastique où la déformation est réversible.

Le point A est la limite d’élasticité apparente (en général, on détermine la limite
d’élasticité conventionnelle à 0,2 % de déformation de Lo).

De A à B : une déformation permanente homogène appelée aussi déformation

plastique répartie.
Le point B correspond à la charge maximale et correspond à la résistance mécanique
du matériau.

De B à C : la déformation plastique se localise dans une portion de l’éprouvette et

n’est plus homogène, c’est la striction et on aboutit à la rupture en C.

L’abscisse représente l’allongement ΔL de l’éprouvette sur la longueur calibrée

(déterminée sur le Lo pour le calcul de l’allongement).

En ordonnée, la contrainte (c’est à dire le quotient de la force unitaire par la section

initiale de l’éprouvette : So).
 II. Manipulation :
L'exécution d'un essai de traction comprend plusieurs étapes clés. Voici les étapes générales
impliquées dans la réalisation d'un essai de traction :
1. Préparation de l'échantillon : Un échantillon approprié est préparé en fonction des
normes et des spécifications applicables. Il peut s'agir d'une barre rectangulaire, d'une barre
circulaire ou d'un fil, comme mentionné précédemment. L'échantillon est soigneusement
fabriqué et ses dimensions sont mesurées avec précision.
2. Montage de l'échantillon : L'échantillon est fixé dans la machine de traction. Selon le type
de machine utilisée, l'échantillon peut être fixé à l'aide de mâchoires ou de pinces spéciales
pour garantir une prise ferme et uniforme.
3. Calibration de la machine : Avant de commencer l'essai, la machine de traction est
calibrée pour s'assurer qu'elle applique les forces de manière précise et conforme aux
normes établies. Cela implique de vérifier les capteurs de force, de vérifier les déplacements
et de s'assurer que tous les systèmes de mesure sont correctement étalonnés.
4. Application de la force : Une fois l'échantillon monté et la machine calibrée, la force de
traction est appliquée de manière progressive. La machine de traction applique une force
uniaxiale sur l'échantillon dans la direction spécifiée. La vitesse de chargement peut être
constante ou variable, selon les besoins de l'expérience.
5. Mesure de la force et de la déformation : Pendant l'essai, la machine de traction mesure
en continu la force appliquée à l'échantillon et l'allongement du matériau. Ces mesures sont
enregistrées à intervalles réguliers pour construire une courbe de traction.
6. Obtention des résultats : Une fois que l'échantillon atteint son point de rupture ou une
limite prédéfinie, l'essai de traction est terminé. Les données recueillies sont analysées pour
déterminer les propriétés mécaniques du matériau, telles que la résistance à la traction,
l'allongement à la rupture, la limite élastique, etc.
7. Analyse et interprétation des résultats : Les résultats de l'essai de traction sont analysés et
interprétés par des ingénieurs et des scientifiques pour évaluer les performances du
matériau. Ils peuvent être comparés à des normes et à d'autres données de référence pour
évaluer la qualité et la conformité du matériau.
 III. Procédure de mise en marche :

Dans notre TP on va faire lessaisur une eprouvette d’acier qui a pour dimension :
2
L0=50 , 8 mm et d 0=12 , 83 mm avec L0=K∗S00 , 5 et S0 =π × d =128 , 28 mm2
4
L0
K = 0 ,5 =4 , 485 et elle est dans la norme
S0

1. Tracage de la courbe de traction conventionnel :

Les valeurs de contrainte et d'allongement sont obtenues en effectuant des calculs à partir
des charges (F) et des déformations correspondantes, telles que fournies dans le fascicule

σ¿ A(%) σ¿ A(%)
17,34 0,0076 218,54 1
34,58 0,0159 242,82 3
52,03 0,0250 260,17 4
69,37 0,0360 294,86 6
86,72 0,0445 333,02 9
103,28 0,0525 346,89 13
121,41 0,061 350,36 15
138,75 0,0689 353,83 25
156,10 0,0770 348,62 29
165,65 0,0875 334,75 31
190,79 0,0954 315,67 35
208,13 0,102 280,98 38

 La courbe :
 2. Determination des valeurs caracteristique de la courbe :

E (MPa) 201272,724
Reh ¿ 206,52
Re l ¿ 154,52
Rm ¿ 351,09
Ru ¿ 287,81
Ar(%) 37,8
Z(%) 47,31

∆ σ 154 , 89 ×100
E= =
∆ε 0,077

E : module de Young
Reh :la limite de proportion
Rel :la limite elastique inferieur
Rm :laresistance a latraction
Ru :lacharge ultim e
F= σ∗S 0 =37209,092 N
Ar : l’allongement a la repture

(
Z= 1−
6 , 76
12 , 83 )
∗100=47 , 31%

3. Tracage de la courbe de traction relationelle :

Le diagramme de traction est enregistré par la machine de traction, c’est à dire expérimentalement on
a les valeurs de la charge appliquée et les allongements correspondants, donc le digramme de traction
correspond à la fonction  = f(A). En ordonnée  la contrainte conventionnelle égale à F / S 0, F la
charge appliquée, S0 est la section initiale de l’éprouvette et en abscisse A l’allongement relatif égale
A = l / l0 = l – l0 / l0, l0 la longueur initiale de l’éprouvette. Alors on va définir la courbe de
consolidation ou courbe rationnelle à partir des données du diagramme de traction. La courbe
rationnelle par définition, en ordonnée vraie et en abscisse la déformation rationnelle

Alors vraie égale à F / Sinstantannée, or F = conventionnelle. S0 ; donc vraie = conventionnelle. S0/Sinstantannée.

En appliquant la constance du volume pendant la déformation plastique c'est-à-dire S 0.l0 = Sinstantannée.l
implique S0/Sinstantannée = l/l0 or l/l0 = A+1, donc S0/Sinstantannée = A + 1 et vraie = conventionnelle. (A+1), donc
on a réussi à définir l’ordonnée de la courbe rationnelle avec les données du diagramme de traction il
nous reste que l’abscisse de cette courbe.

En abscisse on met la déformation  = lnl/l0 = ln(A+1). Donc définît avec une donnée du diagramme
de traction.

Donc la courbe de consolidation ou la courbe rationnelle c’est vraie = f (), avec

Vraie = conventionnelle. (A+1) et  = ln(A+1).

σ Vraie ( MPa) ε Vraie σ Vraie ( MPa) ε Vraie

17,21 0,008 219 0,995
34,42 0,016 248,17 2,955
51,64 0,025 268,48 3,992
68,86 0,036 310,12 5,826
86,08 0,044 360,16 8,617
102,54 0.052 388,94 12,221
120,54 0,061 399,78 13,976
137,77 0,069 438,86 22,314
155 0,077 446,23 25,464
164,50 0,087 435,11 27,002
189,48 1,095 422,84 30,01
206,73 0,102 387,74 32,208

 La courbe :
 4. Analyse et interpretation :
IV. Conclusion :
Hada site tl9a fih asmawat les trucs ta3 la machine :
https://www.zwickroell.com/fr/produits/machines-dessais-des-materiaux-statiques/
machines-traction-pour-applications-statiques/machines-dessais-de-traction/

Hada site li gotlk 3lih dit mno les definitions et la partie therorique :
https://www.academia.edu/6083835/38_compte_rendu_tp_2

NB1 : attention tnsa tcourijili les fautes que j’ai pris

psq j’avais pas la ligne rouge

NB2 : Balak tsna tnahi les commentaires !!!!!

Good Luck :’)