S6D GEE

Compensation d’un moteur Asynchrone triphasé

Rédigé par : Sous la direction de :

DJERABE Nobel 20160012 M. BASSOLE Justin
ELLA ESSONO Darryl J. 20160378
GNAMIEN Koffi Abdoul F. 20160421
KAMAGATE Drissa 20160370

2017 2018
Table des matières
INTRODUCTION ....................................................................................................................................... 2
I. PRELIMINAIRE.................................................................................................................................. 3
II. ESSAI AVANT COMPENSATION ........................................................................................................ 4
1. Schéma du montage .................................................................................................................... 4
2. Tableau de mesures .................................................................................................................... 4
3. Travail demandé .......................................................................................................................... 4
III. ESSAI APRES COMPENSATION ..................................................................................................... 5
1. Schéma de montage .................................................................................................................... 5
2. Tableau de mesures .................................................................................................................... 5
3. Travail demandé .......................................................................................................................... 6
CONCLUSION ........................................................................................................................................... 8

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INTRODUCTION

Vue la nécessite de la compensation dans le milieu industriel, nous avons effectué un TP

ce lundi 18 septembre 2017 sur la compensation d’un moteur asynchrone triphasé couplé à
une génératrice à courant continue à excitation shunt à l’aide de trois (3) condensateurs
montés en triangle. L’objectif est de comprendre le phénomène de compensation par des
batteries de condensateurs.

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 I. PRELIMINAIRE

Nous disposons d’un moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné, des condensateurs et une
génératrice à courant continu à excitation shunt (dynamo balance) qui servira de charge au
moteur asynchrone.

 Caractéristiques du moteur :
- Moteur asynchrone rotor bobine à bague NFC 51.111
- Type : NVA 132A3
- N° : 217254
- Puissance utile : 4,5 kW
- Cos 𝜑= 0,76
- Nombre de phase : 3
- Fréquence : 50Hz
- Vitesse de rotation : 1395tr/min
- Tension : 220V/380V
- Courant : 19A (triangle)
- Courant : 11A (étoile)

 Caractéristiques des condensateurs :

- N° 4562
- Type : 38011 A
- Tension nominale : 380V
- Capacité : 24𝜇𝐹
- Puissance : 1100var
- Fréquence : 50Hz

- N° 4563
- Type : 38011 A
- Tension nominale : 380V
- Capacité : 24𝜇𝐹
- Puissance : 1100var
- Fréquence : 50Hz

- N° 4563
- Type : 38011 A
- Tension nominale : 380V
- Capacité : 24𝜇𝐹
- Puissance : 1100var
- Fréquence : 50Hz

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 II. ESSAI AVANT COMPENSATION

1. Schéma du montage
Le moteur est câblé en démarrage direct ; le rotor est fermé directement sur lui-
même.

2. Tableau de mesures
P1 (W) P2 (W) U (V) I0 (A)
1062 -665 380 4,45

3. Travail demandé
- Mesure de Cos𝜑 du moteur à vide à l’aide de la pince ampère métrique
𝑪𝒐𝒔𝝋𝟎 = 0,35

- Mesure de la puissance apparente du moteur

P = P 1 + P2
Q0= √3(P1 – P2)
P= 1062 - 665
Q0= √3(1062 + 665)
P=397W
Q0= 2991,25 var
S0=√𝑃2 + 𝑄 2
S0=√3972 + 2001,252
S0=3017,48VA

- Vérification par calcul :

S0= √3UI0
S0= √3 ×380 ×4,45
S0 = 2929VA
Par mesure nous avons une puissance apparente de S0= 3017,48VA et par calcul nous
trouvons une puissance apparente de S=2929VA, nous pouvons conclure que la puissance par
mesure et par calcul sont sensiblement égales ; cette légère différence peut être dû à la lecture
sur la pince ampère métrique (dont les valeurs ne se stabilisaient pas).

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III. ESSAI APRES COMPENSATION
Pour la suite du travail, nous brancherons trois (3) condensateurs montés en triangle aux
bornes du moteur.

1. Schéma de montage

2. Tableau de mesures
Après mesure à l’aide de la pince ampère métrique, nous avons trouvé les valeurs ci-dessous :

Courant absorbé par le réseau (A) 0,98

Courant débité par les condensateurs (A) 5,02

𝐶𝑜𝑠𝜑1 0,90

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3. Travail demandé

- Puissance réactive des trois condensateurs (QC) :

QC = 3 × 1100
QC = 3300var

- Puissance réactive après compensation (Q1) :

QC = Q0 – Q1
Q1 = Q0 – QC
Q1 = 2991,25 – 3300
Q1 = -308,75var

- Puissance apparente après compensation (S1) :

S1=√𝑃2 + 𝑄1 2

S1=√3972 + 308,752
S1=502,93VA

- Vérification du courant absorbé par le réseau (I1) :

S1= √3UI1
𝑆
I1 = 1
√3×𝑈
502,93
I1 =
√3×380
I1 = 0,76A

- Vérification du courant débité par les condensateurs (IC) :

3 𝐼
QC = 𝐶𝜔 × ( 𝐶 )2
√3
IC = √𝐶𝜔𝑄𝐶
2×𝜋×1395
IC = √24 × 10−6 × 3300 × 60
IC = 3,4A

- Vérification de 𝑪𝒐𝒔𝝋𝟏
𝑃
𝐶𝑜𝑠𝜑1 =
𝑆1
397
𝐶𝑜𝑠𝜑1 =
502,93
𝑪𝒐𝒔𝝋𝟏 = 0,80

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Par mesure nous avons trouvé un courant absorbé par le réseau de 0,98A et par calcul nous
avons obtenu un courant de I1 = 0,76A.

Par mesure nous avons trouvé un courant débité par les condensateurs de 5,02A et par calcul
nous avons obtenu un courant de IC = 3,4A

Enfin nous avons mesuré un 𝑪𝒐𝒔𝝋= 0,90 et par calcul nous avons obtenu 𝑪𝒐𝒔𝝋𝟏 =0,80

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CONCLUSION

Au terme de notre étude, on note une amélioration du Cos𝜑 qui passe de 0.35 à 0.90 après
branchement des condensateurs montés en triangle aux bornes du moteur. Vue toute ces améliorations,
nous avons un gain énergétique et financier.