Ministre de l’enseignement République islamique de Mauritanie

Supérieur et de la recherche

Honneur-fraternité-justice

Ecole supérieure polytechnique

3EA331 MACHINE ELECTRIQUE

TP1 sur machine asynchrone
Année académique

2018/2019

Groupe 1

Cheikh Abdellahi Cheikh Abdellahi 1723

El Mokhtar Ebba 1750

Ahmed El Hady 1777

Table des matières
TP sur simulation ..................................................................................................................................... 2
L’objectif du TP .................................................................................................................................... 2
Manipulation par PSIM........................................................................................................................ 2
1. Mesure de la résistance entre bornes ..................................................................................... 2
2. Essai à vide sous tension variable ........................................................................................... 3
3. Essai en charge ........................................................................................................................ 4
TP pratique sur moteur asynchrone........................................................................................................ 5
L’objectif du TP .................................................................................................................................... 5
Les matériels utilisaient ....................................................................................................................... 5
Manipulation ....................................................................................................................................... 5
1. Essai à vide............................................................................................................................... 5
2. Essai à charge .......................................................................................................................... 6
3. Essai rotor bloqué.................................................................................................................... 6
Conclusion ............................................................................................................................................... 6
TP sur simulation
L’objectif du TP
 Relever et Tracer les caractéristiques 𝐼(𝑔), 𝑇𝑢 (𝑔), 𝑐𝑜𝑠𝜑(𝑔), 𝑛(𝑔)𝑒𝑡 𝑃𝑢 (𝑔) pour un moteur
asynchrone par le logiciel PSIM.

Manipulation par PSIM

1. Mesure de la résistance entre bornes
Pour mesurer 𝑈𝐴𝐵 on dispose une source continue en série avec un rhéostat Rh

En simulation toutes les bornes du moteur doivent être reliées. On ajoute donc une résistance de
grande valeur 1000kΩ entre la phase non utilisée et une autre phase de la machine.

Les paramètres retenus pour la simulation du comportement de la machine asynchrone sont :

𝑅𝑠 = 0.54, 𝐿𝑠 = 1.5𝑚𝐻, 𝑅𝑟 = 0.538Ω, 𝐿𝑅 = 8.2𝑚𝐻, 𝐿𝑚 = 50.6𝑚𝐻, 4 𝑝𝑜𝑙𝑒𝑠

On lançait la simulation pour Rh = 11.8Ω nous avons trouvé les courbes suivant :

D’après les courbes 𝑈𝐴𝐵 = 18.4𝑉, 𝐼𝐴𝐵 = 17.1𝐴 donc la résistance entre phase 𝑅𝐴𝐵 = 1.08Ω.
 2. Essai à vide sous tension variable

Le moteur asynchrone est alimenté par une source triphasée 50Hz de valeur efficace U réglable. On
mesure, pour diverses valeurs de U, la puissance 𝑃𝑣 , la valeur efficace 𝐼𝑣 , du courant et on contrôle
que la vitesse reste proche de 1500tr.𝑚−1

U(V) 230 210 190 170 150 130 110

𝑃𝑣 (W) 647 576 512 454 402 358 320
𝐼𝑣 (A) 8.23 7.53 6.84 6.15 5.48 4.82 4.21
𝑛(𝑡𝑟. 𝑚−1 ) 1497 1496 1495 1494 1490 1490 1485
𝑃𝑚+𝑓 (w) 537 484 436 393 353 320 291

On trace la courbe 𝑃𝑚+𝑓 = 𝑓(𝑈 2 ) pour U = 230V

D’après la méthode de séparation des pertes mécanique et des pertes fer 𝑃𝑚 = 210𝑊 , 𝑃𝑓 = 319𝑊

3. Essai en charge

Pour modifier la charge, il faut exciter la machine à courant continu et jouer sur le rhéostat charge Rh

Nous avons tracé ces courbes en fonction de glissement g

I(g) Tu(g)
20 30
25
15
20
10 15
10
5
5
0 0
0 2 4 6 0 1 2 3 4 5 6

cosphi(g) rend(I)_g
1 1

0,8 0,8

0,6 0,6

0,4 0,4

0,2 0,2

0 0
0 2 4 6 0 1 2 3 4 5 6
 Pu(g)
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0 1 2 3 4 5 6

TP pratique sur moteur asynchrone

L’objectif du TP
Ce TP étudie deux cas sur le moteur asynchrone :

 Le moteur asynchrone frein à poudre

 Le moteur asynchrone bloqué

Les matériels utilisaient

a. Machine asynchrone : c’est parmi les machines les plus répandues dans l’industrie, elle
permit de convertir une puissance électrique à une charge mécanique bien définie.
Les caractéristiques de machine
unité V A Cos Hz 𝑡𝑟. 𝑚𝑖𝑛−1 KW
étoile 400 1.23 0.75 50 1107 0.37
Triangle 230 2.3 0.75 50 1107 0.37

b. Un boitier d’affichage de trois grandeurs mécanique : la couple résistant, la vitesse et la

puissance utile. Ce boitier a monté avec machine tournant pour afficher la grandeur couple à
travers de capteur en suite elle a branché avec Dynamo Tachymetrique pour délivrer la
vitesse de rotation avec chaque valeur de tension continue.
c. Un wattmètre pour mesurer la puissance absorbé
d. Un ampèremètre pour mesurer l’intensité de ligne à chaque instant jusqu’ à la valeur
nominale du machine 2.3V

Manipulation
1. Essai à vide
Nous avons mesuré les valeurs suivant pour U = 230V

U(V) 230
𝐼𝑣 (A) 0.3
𝑃𝑣 (W) 12
𝑛(𝑡𝑟. 𝑚𝑖𝑛−1 ) 1478
C(N.m) 0.97
𝑃𝑢 (W) 141
 3
Pour calculer les pertes constantes (mécanique + fer) on a 𝑃𝑚+𝑓 = 𝑃𝑣 − 2 . 𝑅𝐴𝐵 . 𝐼𝑣2
3
→𝑃𝑚+𝑓 = 12 − . 𝑅𝐴𝐵 . 0.32
2

2. Essai à charge
𝐼(𝐴) 1 1.5 2.3 2.5
𝑃𝑎 (W) 15 30 45 51
𝑛(𝑡𝑟. 𝑚𝑖𝑛−1 ) 1423 1275 1055 994
𝐶(𝑁. 𝑚) 1.46 2.33 2.96 3.03
𝑃𝑢 (W) 211 307 322 309

On constante que chaque fois on augmente la valeur de courant 𝐼 la couple résistant augmente et ça
dû au frein à poudre, lorsqu’ on injecte un courant continue dans la bobine on crée un champ
magnétique, celui-ci va augmenter les frottements dans moteur tournant donc on aura un couple
résistant augmente proportionnel avec le courant.

3. Essai rotor bloqué

𝐼(𝐴) 2.3
𝑃𝑎 (W) 630
U(V) 140

Dans ce car nous avons bloqué le rotor bloqué, nous avons remarqué chaque fois la tension U
augmente la puissance absorbé augmente mais la vitesse, le couple et la puissance utile ont resté nul
parce que n’est pas de mouvement mécanique.

Conclusion
Le couple résistant est proportionnel avec le courant, plus le courant d’excitation important plus le
champ magnétique important plus le frein à poudre s’augmente à fixer sur la moteur tournant celui-
ci augmente le frottement donc Le couple résistant augmente.