MACHINE ELECTRIQUE

I. BUT

a. Objectif du TP

L’objectif de ce TP est de mettre en évidence les caractéristiques du fonctionnement

d’un moteur à courant continu à excitation série à savoir :
-caractéristique de vitesse Ω, n = ( )
-caractéristique du couple Cu = ( )
-caractéristique mécanique ɳ = ( )
Il permettra aussi de mettre en pratique les consignes de sécurité prie en compte l’hors
du démarrage qui se fera toujours avec une charge à 50% de la charge nominale ; afin
d’éviter un éventuel emballage du moteur ; en plus on surveillera la vitesse et on s’assurera
que le sens de rotation du moteur est correcte.

b. Résultats Attendu

A l’issue de cette manipulation nous devons grâce aux valeurs obtenues être à mesure de
réaliser les tracés des courbes ɳ = ( ); = ( ) et = ( ) afin d’en tirer une
interprétation compréhensible et notamment d’observer le rendement du moteur.

II. Schémas de câblage

(Voir annexe 1)

III. PRINCIPE
Dans ce TP nous utiliserons un rhéostat pour réduire le courant du démarrage ce qui
peut entrainer l’emballement du moteur. Le moteur à courant continu à excitation en série
est accouplé à une charge composé d’une génératrice à excitation indépendante débitant sur
une charge réglable afin d’éviter le fonctionnement à vide du moteur (ce qui évitera la
détérioration de moteur)

a. Déroulement de la manipulation

Suivant le schéma de câblage, nous agirons sur le rhéostat pour obtenir une intensité
faible que l’on augmentera au fur et à mesure, afin de maintenir le courant de démarrage.
Ensuite on chargera la génératrice à courant continu à excitation indépendante
jusqu’à l’obtention d’un courant du moteur égale à 110% du courant nominal ;on déchargera
progressivement en ne dépassant pas une vitesse de 150% de la vitesse nominale ;nous allons
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simultanément effectuer une surveillance sur la tension de génératrice qui varie avec la
vitesse de rotation .
Enfin, en déchargeant nous allons procéder aux relevés des valeurs de l’intensité (I)
absorbée par le moteur, sa vitesse (Ω) et son couple (C) développé.

b. Grandeur constante et variable

constante Variable
U=220V I ; Ω; Pa ; pu ; ; Cu

IV. Caractéristique des machines et les appareils de mesures

Nbr Désignation Caractéristiques

N=1150tr/min ; Ia=10A ;
Moteur à courant continu à Iex=0.6A ; P=2.25kW
1
excitation série U= 220V
Classe E
N=1500tr/min ; P=3kW ;
Génératrice à courant continu
1 U=220V ; I=14A; Iex=0.8A
à excitation indépendante
Classe E

désignations nb Calibrage utilisé caractéristiques

RMS multimètre
Ampèremètre
1 10A, AC 220-240 07.6034.39
50Hz, 50mA
Voltmètre Métrix
1 ~ 300, 1000V
10000Ω/V mod : 484(2252)
PRM 1000Ω-0,57A
Rhéostat 1 Rhéostat SKRA
533 Imax 0,8A/15min

Remarque: tous les appareils utilisés dans ce TP sont des appareils à courant continu, de
même que les machines.

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V. Formules utilisés et tableau de mesures

a. Formules
Calcul de rendement : =
2
Calcul de puissance : = ; = *Ω avec Ω =
60
: Rendement du moteur
: Puissance utile du moteur (fournie à la génératrice)
: Puissance absorbé par le moteur
: Couple utile du moteur
Ω: Vitesse de rotation
U: Tension du moteur
I: Intensité absorbé

b. Tableaux de mesures :

Charge 50% 40% 35% 30% 25%

(A) 11 10,8 9,9 8,3 7
tr/min 1116,6 1200 1283 1483,3 1550
(N.m) 14,5 12,8 10,8 7,91 7,13
(w) 2420 2376 2178 1826 1540
(w) 1695,48 1608,49 1451,03 1228,66 1157,31
(%) 70 67 66 67 75
∆l (m) 0,764 0,671 0,567 0,415 1,374
M (Kg) 1,947 1,947 1,947 1,947 1,947
Exemple de calcul :
(N.m) à 50% = M à 50% *g*∆l à 50% avec g=9,8 m.s
(w)= U à 50% *Ia
(w) à 50% = C à 50% *Ω avec Ω=2Π*n à 50% /60
(%)= /

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c. Répartition du travail

Tâches Exécutants Temps Difficultés

documentation armand aucun
Conception sidi armand alphonse aucun
Réalisations armand alphonse sidi 30 mn aucun
Test sidi alphonse armand 1h30mn aucun
Soin de rangement sidi aucun

VI. Traçage des courbes

(Voir annexes)

VII. Interprétation de courbes obtenues

L’étude de ces différentes courbes nous permet de dire que les moteurs à excitation série
peuvent développer un très fort couple (avantage) à basse vitesse. Pour un rappel on a le
moment du couple qui est proportionnelle au carré de l’intensité du courant sans la
saturation.

VIII. Conclusion

Nous pouvons conclure à partir des interprétations que les moteurs à excitation série ont
un très fort couple de démarrage à basse vitesse, mais son principale inconvénient est le
risque de survitesse et d’emballement à vide (le moteur à excitation série ne doit jamais
fonctionner à vide sous tension nominale).
Il sera donc préférable d’utiliser ce genre de moteur dans les domaines telle que :
-Démarreurs d’automobile ;
-Perceuses ;
-outils à main, ….

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IX. ANNEXES

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