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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR ET DE LA RECHERCHE

SCIENTIFIQUE

UNIVERSITÉ M’HAMED BOUGARA-BOUMERDES

Faculté des Hydrocarbures et de la Chimie

Compte-rendu de RDM
“ l'essai de traction”
Présenté par
Souafi Aymen Abdrrahmane
Spécialité : ‘LATH21' transport des hydrocarbures

Email : abdousouafi59@gmail.com

Année Universitaire : 2022/2023

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Introduction: L’essai de traction constitue l’essai mécanique le plus classique et le mieux étudié, il consiste à exercer sur
une éprouvette, une force croissante ou une déformation constante qui va la déformer progressivement et la
rompre.C’est léonard de Vinci dans les années 1500 qui aborde la notion de résistance des matériaux et en 1729, la
première machine de traction est construite en Hollande.

le principe d'essai de traction: l'essai consiste à mettre une éprouvette à une machine de traction et généralement jusqu'à la
rupture

But: Ils servent à caractériser la résistance et le comportement en déformation sous contrainte de traction ( les
caractéristiques mécaniques de traction ).détermination des allongements ,coefficient de Striction, module d'élasticité.

machine de traction horizontale: Une machine de traction (ou machine d'essais mécaniques ou encore machine
d'essais universelle) est un appareil de laboratoire utilisé pour réaliser divers essais mécaniques, en général
normalisés, sur des éprouvettes ou des pièces de matériaux ayant éventuellement subi un vieillissement.

une éprouvette est une pièce de fabrication et de dimensions normalisées destinée à être soumise à un essai
thermomécanique, conçu pour connaître le comportement d'un matériau quand il est soumis à une contrainte telle que la
traction, le cisaillement, le traction-cisaillement , la compression, la torsion, la flexion, le pelage, le clivage, un choc ou
le fluage.matière des éprouvettes : Acier, aluminium et ses alliages, cuivre et ses alliages

partie theorique:
Dans l’essai de traction, En enregistrant la force appliquée à l’éprouvette par la machine de traction et son allongement
progressif, on détermine une série de caractéristiques mécaniques essentielles. On ne connaît généralement pas la
variation de la section de l’éprouvette durant la mesure et, en règle générale, on exprime la force F et l’allongement ∆l
par rapport aux dimensions initiales de l’éprouvette. On obtient ainsi la contrainte nominale (σ) et la déformation
conventionnelle (ɛ):

● Contrainte conventionnelle : est la charge rapportée (F) à la section initiale (S0). La contrainte conventionnelle
(Nominale) se note σ : σ = 𝐹/𝑆0
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● Déformation conventionnelle : est l’allongement absolu (Δl) rapporté à la longueur initiale (l0). La déformation
conventionnelle se note (ɛ): ɛ = Δ𝑙/𝑙𝑜
Caractéristiques mécaniques des métaux en traction:

● Déformation élastique : Une déformation proportionnelle à la contrainte appliquée est appelée déformation
élastique. La déformation élastique n'est pas permanente, c’est-à dire que la pièce reprend sa forme initiale
quand on supprime la charge appliquée
● Déformation plastique : Est une déformation qui est permanente ou irréversible après la suppression de la
charge appliquée
● Allongement : L’allongement à la rupture est le pourcentage de la déformation plastique à la rupture
A%=(Lu-Lo)*100/Lo
● Striction : Par définition, l'expression du coefficient de striction (Z) est Z%=(So-Sf)*100/So
● Coefficient de poisson:(ν) est égal au rapport entre la déformation latérale et la déformation axiale
⋎ =− ε𝑥/ε𝑧

les domaines différents de courbe de traction:

● Limite de proportionnalité : Correspond à la fin du domaine proportionnel, on peut écrire la limite

proportionnelle comme suite : σpr=Fpr/So
● La limite d’élasticité : Correspond le point A qui donne la valeur de la contrainte nominale à partir de
laquelle le matériau commence à se déformer d’une façon irréversible: σe=Fe/So
● la résistance à la traction : Correspond le point B de la courbe contrainte-déformation qui est définie
par la contrainte nominale maximale supportée par l’éprouvette: σmax=Fmax/So
● Limite conventionnelle d’élasticité: habituellement de 0,002%. La contrainte correspondant à
l’intersection de cette parallèle avec la courbe contrainte-déformation.
Equipementσ0,2%=F0,2%/So
● La contrainte à la rupture: Correspond le point C de la courbe contrainte-déformation qui est définie
par la contrainte à la rupture de l’éprouvette. σr=Fr/So

Partie expérimentale:
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Equipement:
● machine d'essai de traction horizontale
● des éprouvettes d'acier

les courbe de traction :

X Y ∆L(mm) F(N)
0 0 0 0
4 11 0.15 886.47
8 18 0.3 1450.584
12 24 0.45 1934.112
16 27 0.6 2175.876
20 30 0.75 2417.64
24 31 0.90 2498.228
28 31.6 1.05 2546.581
32 32 1.20 2578.816
36 32.5 1.35 2619.11
40 32.8 1.50 2643.286
44 34 1.65 2740
48 34 1.80 2740
52 34 1.95 2740
56 34 2.10 2740
60 34 2.25 2740
64 34 2.40 2740
68 34 2.55 2740
72 34 2.70 2740
76 34 2.85 2740
88 31 3.31 2498.228
93 29.80 3.50 2337.052
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les paramètres de traction

d'après les graphe on a: d=5 mm, S0=19,625mm2 , dr=4,5mm ,Sr=15,89 mm2 ,Lo=50 mm , Lr=55
mm , Fmax=2740N , Fr=2560,3N ,Fe=1706,88N .

● σmax=Fmax/So= 139, 61 𝑀𝑃𝑎

● σpr=Fpr/So= 130, 46 𝑀𝑃𝑎
● σe=Fe/So= 86, 97 𝑀𝑃𝑎
● Z%=Ds*100/So=23, 50% Ds=So-Sr
● A%=Dl*100/Lo=10% Dl=Lr-Lo
● Loi de Hook: σ=Eɛ → E=σ/ɛ=86,97/0,01048=8,29 GPa

Conclusion.

● Le matériau testé a une résistance à la traction spécifique (exprimée en

mégapascals, ou MPa).
● La rupture s'est produite à une certaine charge, qui correspond à la limite de
résistance à la traction du matériau.
● Les résultats peuvent être comparés aux spécifications ou normes applicables pour
déterminer si le matériau satisfait aux exigences de résistance à la traction.
● Si plusieurs échantillons ont été testés, les résultats peuvent être moyennés pour
obtenir une valeur moyenne de la résistance à la traction et réduire ainsi les effets
des variations individuelles.
● Les résultats de l'essai peuvent également être utilisés pour évaluer la qualité du
matériau et pour déterminer si d'autres essais ou inspections sont nécessaires pour
assurer la sécurité et la qualité des produits fabriqués à partir de ce matériau

Références:

http://www.cvm-france.com/ressources-techniques/lessai-de-traction/

http://elearning.univ-biskra.dz/moodle/pluginfile.php/334962/mod_resou
rce/content/1/Cours_Essai%20de%20traction.pdf

L'essai de traction - Propriétés d'emploi des

aciers
Marc Grumbach, Louis Roesch
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