1

①Introduction.
②Chambre à combustion.
③Séchage.
④Description des circuits nécessaires pour la combustion.
4-1 Equipements du circuit fuel.
4-2 Equipements du circuit Vapeur.
4-3 Equipements du circuit Gaz.
4-5 Equipements du circuit air de combustion.
4-6 Equipements du circuit air de dilution.
⑤Remarques général.
⑥système DCS client.
6-1 Communication avec DCS client.
6-2 Signaux câblé pour système client.
⑦Procédure de démarrage de la chambre.
7-1 Séquence de pré-ventilation.
7-2 Séquence de bruleur
⑧Arrêt normal de la chambre à combustion.
8-1 Séquence lessivage.
⑨Les causes probable d’arrêt de la CAC
⑩Autorisation démarrage –Causes de blocage.
10-1 Réchauffeur AE10/BE10.
10-2 Pompe AP03/KP03.
10-3 Ventilateur AC05/C06.
⑪Liaison du panel PLC de la chambre avec les autres
armoires.

2
⑫Vue DCS remonte les états des entrées sorties et leur
description.
⑬Grafcet de démarrage de la chambre.

3
①Introduction :

-Le but de cette présentation est de définir une description de contrôle de la

séquence d’allumage de la chambre de combustion (five pillard)
407AAAF01 installé à JORF Lasfar, réf : JFC1-407A-LIGNE DAP

②Chambre à combustion :

La chambre de combustion installée dans l’atelier engrais DAP /

JFC1 est de type réfractaire marque FIVES PILLARD utilisant
comme combustible le fuel lourd. Elle est destinée à produire des
gaz chauds qui seront injectés dans le sécheur pour réduire le taux
d'humidité contenu dans le produit sortie granulateur. C'est un
équipement névralgique et stratégique ainsi tout arrêt de cet
équipement entraine automatiquement l'arrêt de la production.

③SÉCHAGE
Le séchage est une opération ayant pour but d’éliminer
partiellement ou totalement l’humidité non combinée imprégnant
les corps humides. Il s’agit d’un séchage à Co-courant.

4
④Description des circuits nécessaires pour la combustion :

La chambre de combustion est composée de cinq circuits

indispensables pour la combustion :
4-1 Equipements du circuit fuel:
Circuit Equipement Repère Fonction
Assurer l’alimentation de la chambre à
2 Moteurspompe de fuel. AP03/KP03
combustion en Quantité suffisante de fuel.
Réchauffeur électrique de
fuel
AE10/BE10 Assurer le chauffage du fuel
Vanne régulatrice FCV 176 Permet d’ajuster le débit du Fuel
XV 168
Vannes d’isolement fuel
Vannes TOR XV 169
XV 182 Vannes de recirculation fuel
permet la détection de la pression très basse du
Pressostat PSLL 174
fuel
Circuit permet la détection de la pression très haute du
Pressostat PSHH 173
Fuel fuel
Débitmètre Coriolis FIT 176 permet la mesure du débit du fuel

Manomètre PI 142 mesure la pression de fuel entrée réchauffeur

Manomètre PI 149 mesure la pression de fuel sortie réchauffeur

Manomètre PI 172 mesure la pression de fuel entrée bruleur
TI179
TI144
4 Sonde PT100 Permet de surveiller la température de fuel
TI147
TI146

4-2 Equipements du circuit Vapeur

Circuit Equipement Repère Fonction

Vanne régulatrice FCV 177 Permet d’ajuster le débit de la

vapeur
XV 166 Pulvérisation de fuel
Vannes TOR
XV 170 la chasse du circuit fuel
Circuit Mesure la pression de vapeur de
Manomètre bourdon PI 167
Vapeur pulvérisation
Sonde PT100 Permet de surveiller la température
TI165
température de vapeur
Transmetteur de Permet de surveiller la pression de
PI164
pression vapeur

5
4-3Equipements du circuit Gaz :

Circuit Equipement Repère Fonction

Autoriser le passage du gaz
Electrovanne XV 161 / XV 163
d’allumage

Circuit Transformateur Fournir l'étincelle pour la

BZ 150
220/14Kv flamme.
Gaz
Manomètre bourdon PI 147 mesurer la pression du gaz
Détecteur flamme BSLL150 détection de la flamme pilote

4-4 Equipements du circuit air de combustion:

Circuit Equipement Repère Fonction

Ventilateur d'air de Assure le débit d'air nécessaire

combustion
AC05 pour la combustion

Circuit air Mesurer la pression d'air de

Manomètre PI 152 combustion
de
combustion Permet de contrôle le débit d'air de
Volet (vanne régulatrice) FCV116 combustion
débitmètre (pression permet de surveiller le débit d'air
différentiel)
FI116 de combustion

4-5 Equipements du circuit air de dilution :

Circuit Equipement Repère Fonction

Ventilateur d'air de Refroidissement des parois de
dilution
AC06 la chambre
Circuit air de Mesurer la pression d'air de
Manomètre PI 154 dilution
dilution
permet de surveiller le debir
Volet (vanne régulatrice) FCV158 d'air de combustion

6
⑤REMARQUES GENERALES :
Avant toute opération .vous devez lire et assimiler les recommandations
concernant l’installation de tous les équipements .à savoir.

 Lire la documentation fournisseur.

 Connaitre et respecter les conditions de fonctionnement .les
caractéristiques (type de combustible .débit .pression
température…)
 Vérifier le bon état de chaque dispositif à installer.
 Vérifier que les raccordements des lignes de tuyauterie réalisés
correctement.
 Alimentation des moteurs
 Vérifier manuellement que les pompes et les ventilateurs tournent
librement (à vérifier également avant un arrêt prolongé)
 Vérifier les indications des manomètres
 Si possible vérifier l’état des volets d’AC05/AC06 (coincement).et
leurs fins de courses .car ils bloquent le démarrage ou la marche
normale de chambre à combustion
 Avant démarrage les pompes AP03/KP03 doivent être remplies
d’huile pour éviter tout dommage dû à un fonctionnement à sec.
 Nettoyage des filtres de la pompe AP03/KP03 systématiquement
 Vérifier présence condensat au niveau de la vapeur.
 IMPORATNT : Vérifier l’état de la communication avec DCS. car ce
dernier fait partie à une étape de cycle de démarrage.
 IMPORATNT : vérifier la pression de gaz propane (pour avoir un
bon allumage de flamme pilote la pression de gaz doit être
égal 500mbar)

⑥SYSTEME DCS CLIENT :

6-1COMMUNICATION AVEC SYSTEME CLIENT DCS
-L’échange entre DCS et SIEMENS faits par PROFIBUS

7
 6-2 SIGNAUX câblé pour système client
description Tague yocogawa siemens
PURGE PERMISSIVE 407AXS131 DO (1, 8,5/Voie 01) DI E5, 0
ARRET AC01 OU TI138 HHProcess Safeties 407BRULEUR OU HS140C DO (1, 8,5/Voie 02) DI E2, 6
PURGE REQUIERED 407AXI132 Di (1, 3,5/Voie 04) DO A13.0
PURGE IN PROGRESSE 407AXI133 Di (1, 3,5/Voie 05) DO A13.1
FIN PURGE 407AXI134 Di (1, 3,5/Voie 06) DO A13.2
ECHEC PURGE DEFAUT 407AXI135 Di (1, 3,5/Voie 07) DO A13.3

⑦Procédure de démarrage de la chambre :

█Il faut ouvrir la vanne manuelle d’aspiration. Des
pompes à fuel oïl 416AAP03 et 416AKP03.

ARMOIRE PLC
█ Démarrer le ventilateur de soutirage des gaz
407AAC01 depuis DCS.
-La commande du relais de Processsafetievenant deDCS
situé dans le panel de CAC est assurée par l’état 1 de
retour de marche de 407AAC01 et la température
sortie sécheur adéquate. 407ATI138.
XL2 KA4.15 (23.24)

SORTIE SAFETIE DCS

1.8.5
La
voie2

8
█Sélection d’une pompe de refoulement de fuel
Si sélection de AP03 entrée PLC (E 5.5 Etat 1)
Si sélection de KP03 entrée PLC (E 5.5 Etat 0)

█Démarrer la Pompe AP03 ou KP03depuis LCP POMPE armoire.

Start entrée PLC (E 5.6 Etat 1)

Autorisation de Marche AP03. Sortie PLC (A 10.3 Etat 1)
Autorisation de Marche KP03. Sortie PLC (A 10.4 Etat 1)

█Sélection d’un réchauffeur (407AHS147C) depuis LCP Armoire.

Si sélection de AE10 entrée PLC (E 1.2 Etat 1)
Si sélection de BE10 entrée PLC (E 1.2 Etat 0)

█Démarrer le réchauffeur AE10 ou BE10 depuis LCP Armoire.

Start entrée PLC (E 1.3 Etat 1)
Autorisation de Marche PLC AE10.Sortie PLC (A 10.6 Etat 1)
Autorisation de Marche PLC BE10 Sortie PLC (A 10.7 Etat 1)

9
█Contrôler au niveau du panel PLC :
-les sélections pompe réchauffeur
-leurs l’état de marches

SELECTION KP03
SELECTION BE10

█ Contrôler la pression de fuel =25 Bar, ainsi que la pression de la vapeur

MP de pulvérisation de fuel
10<PI<11 BAR. Et contrôler l’état
de cette vapeur (présence de
condensat). Avec la pression de l’air
instrument 6 BAR.

VANNE REG DE PRESSION FUEL

10
 █ Vérifier s’il y a une présence de défaut
sur LCP et PLC
Défaut arrêt urgence.
Défaut température fuel LOW LOW
Défaut température HIGH HIGH
Défaut pression chambre HIGH
Défaut pression vapeur low
S’il y a un défaut il faut acquitterPar
leBouton reset

█Démarrer le ventilateur AC06 par le bouton

START

Réchauffeur █Démarrer le
r
ventilateur AC05
Apres 10 s de
démarrage de
AC06par le
bouton
SELECTEUR

G.DEBIT
P.DEBIT

r
Sélecteur de AQUITMENT
réchauffeur
DEFAULT
r LOCAL

█ Ensuite cliquer sur le bouton START séquence .407HS100A

11
 NB : Pour l’autorisation de Start CAC met à 1 HS100A (E0.0)=1 il faut
que l’état de :

Température de la chambre TSHH155A E3.3=1

Température de la chambre TSHH155B E3.4=1
Température entrée sécheur TSHH155D E3.6=1
Pression de la chambre PSHH159 E3.5=1
Pression différentiel DPSLL117 E3.2=1
AC05 Opérationnel.E4.0=1
AC06 Opérationnel. E4.1=1
Pression vapeur LOW LOW .PSLL163 E9.0=1
Pression air instrument LOWLOW .PSLL161 E8.0=1
Pression fuel LOWLOW PSLL174 E8.1=1
Vanne isolation fuel ZSL169/ZSL168 FERMEE E8.6=1/ E8.7=1
Vanne recirculation fuel ouverte ZSH182 E8.5=1
Volet AC05 FERMEE ZSL116 E6.0=1
Volet AC06 FERMEE ZSL158 E6.2=1
Vanne de contrôle de fuel en minimumZSM176 = 1
Vanne de pulvérisation fuel 166 ZSH= 0
Vanne de lessivage vapeur ZSL170 = 1

AQUITEMENT DEFAUT SI NESSECAIRE PLC et CCCS

12
 SI tous les états sont OK et :
- La pression Fuel : P >= 20 bar
- La pression de la vapeur MP : 10 bar < P <12 bar
- Indication du débitmètre de recirculation du fuel : dfuel ~ 1000
Kg/hMP2R
- La température du Fuel : T>= 100°C
- La vapeur doit être purgée avant le démarrage
- S’assurer de la pression du détendeur des bouteilles de gaz de
propane
- S’assurer de l’ouverture des vannes d’isolement du débitmètre de
l’air de combustion DPSLL116
- Fermeture des volets de C06 et C05
- Pas de défaut discordance

7-1 Séquence de pré-ventilation.

H S100A met à 1 (E0.0)=1(Start combustion chambre: LED verte)

█L’automateSIEMENS envoie un contact câblé PURGE REQUIRED

407AXI132 vers le DCS YOCOGAWA. (IMPULSION) Que l’état 1de ce dernier
pour Augmenter la vitesse de AC06 à 900tour/min (407AHIC122).par le
système DCS (La commande de la vitesse AC06 fait par communication
entre DCS et Schneider MCC)

█Si le retour de valeur (vitesse) AC06 traitée aussi par communication

entre DCS/MCC (407ASI122) Correspond à 850tour/min.
Le DCS envoie un contact câblé PURGE PERMISSIVEvers
SIEMENS pour continuer le traitement cyclique du procédé. (407AXS131).

13
█L’automate SIEMENS commande l’ouverture des volets de ventilateur de
combustion AC05(FCV116), (ZSH116=KA4.17=E6.1=1) ventilateur de
dilution AC06 (FCV158),(ZSH158=KA5.17=E6.3=1) à 100%.Pour le
balayage des gaz au niveau de foyer.

NB : Si les fins de courses (ZSH116, ZSH158) ne sont pas actionnées on

a installé deux disjoncteurs pour simulation de ces dernières
Pour assurer l’activation de temporisation de pré-ventilation 90 s

ZSH116 ZSH158

█ La vitesse d’AC05 passe au maximum par la commande 4-20mA de

l’automate siemens

█ Ensuite pour passer à l’étape pré-ventilation il faut avoir :

- ①L’état d’ouverture des volets ZSH de AC05/AC06 (KA4.17 / KA5.17)

- ②Purge permissive(KA6.15)venant depuis DCS
- ③le contact de pressostat de l’air combustiondoit être fermé DPSLL117(KA5.15).
- ④La CHAINE A RISQUE XSR180(KA1.16)qui rassemble les conditions suivantes :

*KA2.16 le contact de WATCHDOG fermé (défaut API).

*Les contacts de E1.49 / E2.49 / E1.50 / E2.50 doivent être fermés. Donc pas d’alarme.
*KA4.15 le contact de process safeties doit être fermé. (Retour de marche AC01).
*KA1.17et KA2.17 l’absence de pression low low et High High de fuel les contacts sont
Fermées.
*le contact de KA3.16.se ferme par la fermeture du contact de fin de course ZSL169
(Vanne isolation fuel) et il s’ouvre pendant une temporisation de désexcitation de
Relay KA3.16 (TOFF)
*Avant chaque démarrage obligatoirement de faire un reset KA6.17 pour
exciter KA1.16 de la chaine a risque et son contact de maintien
.

14
 * Apres le démarrage de la chambre de détecteur de flamme assure l’excitation
de KA1.16 chaine à risque

Venant de
DCS RM de
AC01

Défaut API
FLAMME
PRINCIPAL

Compte
au repos

15
 - ⑤Etn’oublier pas la valeur de débit de l’air de combustion doit être FI116>80% .donc
les conditions 1 5 Nous permet de :

L’automate Lance le pré ventilation + timing90s à l’aide de

l’excitation de tempo(KA8.17) PURGE ON

FIN DE
COURSE

Venant de
DCS

PERMISSIVE
TO START

16
 - En cas de défaut ECHEC PURGE 407AXI135 venant depuis SIEMENS
câblé, vers DCS le cycle de démarrage va se réinitialiser au début
(pré-ventilation) et la vitesse d’AC06 passe au minimum.

NB : il y a un compteur qui compte le front montant d’échec purge.

Quand il détecte (3 impulsions.)
- le cycle de démarrage va se réinitialiser au début (pré-ventilation)
AVEC une temporisation de (pré-ventilation) de T=180 s. (voir le
GRAFCET de démarrage séquence D)
Apres la fin de démarrage de la chambre, le compteur de (pré-
ventilation) se réinitialise à 90s pour le prochain démarrage.

█ Dans les bonnes conditions, après 90 s, le Relay KA7.17(permissive to

Start) va exciter par le contact de TEMP KA8.17. (90s) , et la vitesse AC05
passe au minimum, ensuite l’automate SIEMENS envoie par liaison câblé au
DCS : FIN PURGE 407AXI134 (A13.2=1).DCS réduit la vitesse AC06 au
minimum, et basculer le PURGE PERMISSIVE à 0. (407AXS131).

NB : l’état PURGE REQUIERED doit être (A13.0=0)

17
 Démarrage de la
chambre va durer
environ 3min :35s

10 :49:15

10 :49:35 2min 26s 10 :52 :01

10 :51 :59 38s 10 :52 :37

10 :52 :40 24s 10 :53 :04

10 :49:35 2min 24s 10 :51 :59

10 :52 :50

Etat d’échange des purges SIEMENS avec DCS

Deux cas que La vitesse de AC06 passe au minimum 330tour/min SI :

Cas 1 : l’état normal de cycle de démarrage XI134 =1 et 132=0
Cas 2 : détection default par ECHEC PURGE XI135=0

█Ensuite Le panel de PLC indique PREVENTILATION TERMINEE:

7-1 Séquence bruleur.

-Le volet FCV116 de AC05 passe à 10% et son fin de course
407AZSL116passe à 1 (E6.0).
-Et le volet FCV158de AC06 passe à 20% avec l’état de
407AZSL158 (E6.2).passe à 1.

18
NB : Si les fins de courses (ZSL116, ZSL158) ne sont pas actionnées on
a installé deux disjoncteurs pour simulation du fonctionnement de ces
dernières à l’armoire API pour éviter l’arrêt de cycle de
démarrage de la chambre

ZSL116 ZSL158

IMPORTANT :
Conditions pour passer à la séquence Bruleur

 le débitmètre DPSLL doit atteindre un débit d< 2000 M3/h

 les fins de coures de fermeture des volets C06 et C05 doivent être ZSL à 1 :

 La condition « purge permissive » = 0 est une condition pour lancer la séquence du

bruleur.
█ Par la suite les vannes de gaz d’allumage s’ouvrent XSV161-XSV163
(A11.1=1et A11.2=1) automatiquement, cela va s’allumer par mise en service
du transformateur d’allumage durant 4s. (A11.0=1), et maintenir la vanne
de sectionnement de pulvérisation ouverte. PERMISSIVE TO
START

Sortie A11.0

CHAINE A
RISQUE

19
 PERMISSIVE TO
START

SORTIE A11.1
A11.2

CHAINE A
RISQUE

█ Un détecteur de flamme détecte présence de flamme pilote.

(407ABSLL150).E3.0=1.Et n’oublier pas que les vannes d’isolements fuel
doivent être toujours fermées ZSL169/168 (E8.6=1 / E8.7=1).même aussi
la vanne de recirculation fuel doit être ouverte.

20
█L’état détection de la petite flamme T=5s, permet d’ouvrir la vanne
vapeur XSV166 (A11.6=1), après d’injection de fuel XSV168 (A11.4=1) et
XSV169 (A11.5=1) par contre la vanne de recirculation fuel se ferme XSV182
(A11.3=1),
NB : la vanne de recirculation fuel elle est normalement ouverte au repos

█ Si ces conditions sont bien

remplies, le fuel commence à se
pulvériser et s’allume par la
flamme Pilote en se garde un
rapport fuel/vapeur Avecl’air
de combustion AC05 et
température réchauffeur.
Adéquat. Pour avoir une bonne
combustion.

█Un détecteur de flamme détecte présence de flamme principale

407ABSLL151 (E3.1 =1)

█Apres la vérification de la flamme principale pondant T=3s

(407ABSLL151), la flamme pilote s’éteint environ T=14s. (407ABSLL150)
par la désexcitation des vannes d’isolement Gaz
XSV161/163(A11.1=0/A11.2=0)

█Apres le démarrage, il faut :

Vérifier la forme de la flamme quidépend essentiellement de:

█ L’excès d’air dans le bruleur

█ La température du foyer.

21
 Comparer les indications (débit fuel .la charge .dépression …) avec la
grille de marche da la chambre.

AIR
DEBIT POSI Posit
DEBIT PRESS DEBIT PESS PRES COMB
CHARGE AIR VOLET volet
FUEL FUEL VAP VAP PI159 PID
% COMB AC05 AC06
KG/H bar kg/h bar mmh2O SORTIE
Nm3/h % %
%

15 160 6 25 8 -24 2560 25,4 25 52

30 240 9,5 34 10 -13 3550 26 26 52
40 320 10,2 35 10,6 -12 4480 27,5 28 52
50 400 15,2 34 10,5 -10 5300 29 29 52
60 480 17,7 34 10,6 -10 6100 32 32 52
65 520 20,5 34 10 -8,9 6500 34 34 53

Et pour garder une bonne marche de la chambre à Combustion il faut

garder la dépression de soutirage entre (-15<PI159<-5)

█ La combustion sera correcte si :

 Il n’y a pas de fumée à la sortie de la cheminée.
 La flamme est jaune pale.

Et on bascule le commutateur CCCS vers DCS pour le pilotage de la

Consigne de température sortie sécheur et de la charge par l’opérateur de
salle de contrôle.

22
⑧ARRET NORMAL DE LA CHAMBRE A COMBUSTION

ARRET DE LA CAC
PAR DCS OU
PANEL LCP

23
8-1 SEQUENCE DE LISSIVAGE

5s de l’allumage de la
Petite flamme

07 :22 :09 07 :22 :14

Grande flamme

07 :22 :12

-Pendant l’arrêt normal de la chambre (soit depuis DCS ou depuis panel local
LCP), l’automate lance la séquence LESSIVAGE. Pour le but de dégager les
imbrulés sur la canalisation de fuel.

NB : En cas d’arrêt de sécurité, la séquence de lessivage n’est pas réalisée.

24
⑨LES CAUSES PROBABLES D’ARRET DE LA CAC
-Arret de la pompe AP03/ KP03.

- Pression de fuel insufusant.

-Temperature de fuel trés basse.

-ARRET DE AC01.

-Arret d’urgence CCCS/LCP heater/LCP pompe /LCP.

-Temperature de foyer ≥1200°C .

-Temperature entree secheur ≥380°C.

-Temperature sortie secheur ≥140.

-Temperature de FO ≥140.

-Depression de tirage des gaz ≥ 10 mmh2O .

-Arret de AC05 ou AC06 combustion/dilution .

-Fermeture des vannes fuel .

-Ouverture de la vanne de recirculation fuel .

-Fermeture de vanne vapeur FCV166 .

-Manque d’air instrument ou la pression insufusant .

-Pression de la vapeur tres bas .

-Debit à pression diffirenciel entre AC05 et AC06 ≥18000.

-Debit à pression diffirenciel entre AC05 et AC06 trés bas .

-L’etat 0 d’un condition de demarrage (page 12)

25
⑩Autorisation démarrage –Causes de blocage.
10-1 Réchauffeur AE10/BE10

FRONT
DEMARRAGE 407AAE10: MONTANT

Start AE10 HS147A

E1.3
RETOUR DE MARCHE AP03 (XI079)
E4.2 A10.6AUTORISATION
≥ &
E4.3 RETOUR DE MARCHE KP03 (XI084)

E1.2 SELECTEUR HEATER 1=AE10

BLOCKAGE 407AAE10:
TSHH144 TEMPERATURE DE FUEL TRES HAUT

E7.0 TSHH143 TEMPERATURE DE FUEL HIGH HIGH

DISCORDANCE DEMARRAGE HEATER ≥

&
E3.7 ARRET UR RELAY XSR140
BLOCKAGE
RETOUR DE MARCHE AP03 (XI079)
E4.2
E4.3 RETOUR DE MARCHE KP03 (XI084)
≥
INVERSEUR
E2.3 ARRET UR LCP (HS140A)

ARRET UR LCP POMPE (HS140D)

E2.4
ARRET UR CCCS (HS140B)
≥
E2.7
E7.7 ARRET UR LCP HEATER (HS140E)

E2.6 PROCESS SAFTIES (HS140C)

STOP HEATER (HS147B)

E1.4
TSH147 TEMPERATURE SORTIE HEATER HIGH

26
DEMARRAGE 407ABE10:

Start BE10 HS147A

E1.3
RETOUR DE MARCHE AP03 (XI079)
E4.2
≥ & A10.6AUTORISATION

E4.3 RETOUR DE MARCHE KP03 (XI084)

E1.2 SELECTEUR HEATER 0=BE10

BLOCKAGE 407ABE10:
TSHH146 TEMPERATURE DE FUEL TRES HAUT

E7.1 TSHH145 TEMPERATURE DE FUEL HIGH HIGH

DISCORDANCE DEMARRAGE HEATER ≥

&
E3.7 ARRET UR RELAY XSR140
BLOCKAGE
RETOUR DE MARCHE AP03 (XI079)
E4.2
E4.3 RETOUR DE MARCHE KP03 (XI084)
≥
E2.3 ARRET UR LCP (HS140A)

ARRET UR LCP POMPE (HS140D)

E2.4
ARRET UR CCCS (HS140B)
≥
E2.7
E7.7 ARRET UR LCP HEATER (HS140E)

E2.6 PROCESS SAFTIES (HS140C)

STOP HEATER (HS147B)

E1.4
TSH147 TEMPERATURE SORTIE HEATER HIGH

27
10-2 Pompe AP03/KP03

DEMARRAGE 407AAP03:

Start AAP03 HS133A

E5.6
SELECTUER DE POMPE HS133C 1=AP03
A10.3 AUTORISATION HS073
E5.5 &
E5.2 PRESSION FUEL LOW LOW PSLL132

BLOCKAGE 407AAP03:

5s
DISCORDANCE
5S T
&
E3.7 ARRET UR RELAY XSR140
≥
E2.3 ARRET UR LCP HS140A BLOCKAGE
ARRET UR LCP POMPE HS140D
E2.4 M4.0
ARRET UR CCCS HS140B
≥
E2.7
E7.7 ARRET UR LCP HEATER HS140E

PRESSION LOWLOW FUEL PSL132

E5.2
& T5s
A10.3 AUTORISATION START AP03 A10.3
s
.3
E5.7 BOUTON STOP POMPE HS133B

.3
E8.0 PRESSION AIR INSTRUMENT LOWLOW PSLL161

.3

28
DEMARRAGE 407AKP03:

Start KAP03 HS133A

E5.6
A10.4AUTORISATION
E5.5 SELECTUER DE POMPE HS133C 0=KP03
&
PRESSION FUEL LOW LOW PSLL135
E5.3

BLOCKAGE 407AKP03:

5s
DISCORDANCE 5s
T
&
E3.7 ARRET UR RELAY XSR140
≥
E2.3 ARRET UR LCP HS140A BLOCKAGE

ARRET UR LCP POMPE HS140D

E2.4 M4.0
≥
E2.7 ARRET UR CCCS HS140B

E7.7 ARRET UR LCP HEATER HS140E

PRESSION FUEL LOW LOW PSLL135 5s

E5.3
AUTORISATION START kP03 A10.4
& T
A10.4
.3
BOUTON STOP POMPE HS133B
E5.7
.3
E8.0 PRESSION AIR INSTRUMENT LOW LOW PSLL161

.3

29
 10-3 Ventilateur AC05/C06

DEMARRAGE 407AAC05:

Start HS111A AC05

E0.6
DPSL117LOW LOW A10.1 AUTORISATION
E3.2 &
RM AC06 / 10 s
E4.1
T
BLOCKAGE

BLOCKAGE 407AAC05:

E4.1. RM AC06 XI121

≥
BOUTON STOP AC05 HS111B
E0.7
ARRET UR LCP HS140A
E2.3
ARRET UR LCP POMPE HS140D
E2.4 BLOCKAGE

ARRET UR CCCS HS140B

E2.7
ARRET UR LCP HEATER HS140E
E7.7
PROCESS SAFETIES HS140C
E2.6
DISCORDANCE 20 s 20 s
T

30
DEMARRAGE 407AAC06:

Start HS121A AC06

E1.0 A10. 2 AUTORISATION

BLOCKAGE 407AAC06:

E2.6 PROCESS SAFETIES HS140C

E1.1 BOUTON STOP AC6 HS121B

≥

ARRET UR LCP HS140A

E2.3
E2.4 ARRET UR LCP POMPE HS140D BLOCKAGE

ARRET UR CCCS HS140B

E2.7
E7.7 ARRET UR LCP HEATER HS140E

20S
DISCORDANCE 20S
T

31
 I8.0
PRESSION AIR INSTRUMENT LOW LOW PSLL161 (XL(1,2))
I8.3
CONTROLE DE DEBIT FUEL A MINIMUM ZSM176 (XL(7,8))
I8.4
FERMETURE VANE DE CERCULATION FUEL ZSL182 (XL(9,10))
I8.5
OUVERTURE VANE DE CERCULATION FUEL ZSH182 (XL(11.12))
I8.6
FERMETURE VANE D’ISOLATION FUEL ZSL168 (XL(13,14))
I9.0
ATOMISATION STEAM PRESSURE LOW LOW (XL(17,18))
I9.1
ATOMISING STEAM FLOW CONTROL VALVE AT MINIMUM (XL(19,20))
I9.2
ATOMISATION STEAM ISOLATING VALVE OPEN (XL(21,22))

Heavy
⑪
PLC SCAVENGING STEAM ISOLATING VALVE CLOSE (XL(23,24))

CAC TEMPERATURE FUEL TT179 (XM1 (1,2)) oïl skid

PIW152 DEBIT FUEL FI176 (XM1 (5,6))
jonction
POSITION VANNE CONTROLE DEBIT FUEL ZT176 (XM1(9,10))
PIW156
box
DEBIT VAPEUR FT177 (XM1 (13,14))
PIW160
TEMPERATURE VAPEUR RATE TT165 (XM1 (15,16))
PIW164
PRESSION VAPEUR RATE PIT164 (XM1(17,18))
PIW166

PIW168 CONTROL DEBIT VAPEUR ZT177 (XM1(19,20))

PIW170

CONTROLE DEBIT FUEL FCV176 (XM2 (1,2))

PQW182

PQW184 ATOMISING STEAM FLOW CONTROL VALVE CONTROL (XM2 (3,4))

RESERVE (XM2 (5,6)) 32

PQW186
 BOUTON START CAC HS100A {XL1 (6-7) / SB1, 21 (13,14)}
CONSIGNE TEMPERATURE SORTIE SECHEUR (PAR COMMUNICTAION)
BOUTON STOP CAC HS100B {XL1 (6-8) / SB2, 21 (11, 12)}
PURGE PERMISSIVE (1.8.5.VOIE 1)
BOUTON HORN SILENCE HS100C-1 {XL1 (6-9) / SB3, 21 (13,14)}
PROCESS SAFETIES (1.8.5.VOIE 2) I0.0 I0.1 I0.
2
DCS
f I5.0 I0.3 BOUTON RESET CAC HS100D {XL1 (6-10) / SB4, 21 (13,14)}
I0.4 BOUTON TEST LAMPE HS100E {XL1 (6-11) / SB5, 21 (13,14)}
I2.6
PURGE REQUIRED (1.3.5.VOIE 4) I0.6
Q13.0 BOUTON START AC06 HS111A {XL1 (6-13)/SB7, 21 (13,14)}
PAS DE DEFAULT (1.3.5.VOIE 6) Q13.2 I0.7 BOUTON STOPAC06 HS111B {XL1 (6-14) / SB8, 21 (11,12)}
CONTROL
ECHEC PURGE (1.3.5.VOIE 7) Q13.3
I1.0 BOUTON START AC05 HS121A {XL1, 15 / SB1, 22 (13,14)}
VITESSE
AC06
COMM R DE MARCHE AC05 (X1(1,2) KM1)
I1.1 BOUTON STOPAC05 HS121B {XL1, 16 / SB2, 22 (11,12)}

R DE MARCHE AC06 (X1(3,4) KM2)

I4.0
I4.1
P I1.2 BOUTON DE SELECTION HEATERHS147C {XL1 (6-7) /SB1, 21 (13,14)}
R DE MARCHE AP03 (X1(5,6) KM3) I1.3 BOUTON START HEATER HS147A {XL1, 18 / SB3, 22 (13,14)}
R DE MARCHE AP03 (X1(7,8) KM4)
I4.2
I4.3
L I1.4 BOUTON STOP HEATER HS147B {XL1, 19 / SB4, 22 (11,12)}
MCC R DE MARCHE AE10 (XL(1,2) HCP 407AA103)
I4.5 C I1.5 DEBIT BAS HS152A {XL1, 20 / SA2, 22 (21,22)}
R DE MARCHE BE10 (XL(3,4) HCP 407AA103) I1.6 DEBIT HAUT HS152B {XL1, 20 / SA2, 22 (13.14)}
I4.6
DEFAULT TYRISTOR (XL (5,6)HCP 407AA103) I6.0 FIN DE COURCE AC06 ZSL116 DE FERMETUR (XL4 (3,4))
I4.7
CONTROL VITESSE AC05 4-20 mA SIC116 XM (1.2)
PQW190
I6.2 FIN DE COURCE AC05 ZSL158 NDE FERMETURE (XL4 (7.8)) LCP
I6.4
CONTROL TEMPERATURE THIRISTOR4-20 Ma TY147 (XM (1.2) HCP 407AA103)
OIL GUN N° 1 (LOW FLOW) OPERATING POSITION ZSL152A (XL4 (11.12))
PQW188
I6.5 OIL GUN N° 2 (HIGH FLOW) OPERATING POSITION ZSL 152B (XL4 (13.14))

PIW144
Q14.0 AUTORISATION DE START CAC LAMPE(XC4(1,2) / HL1, 39(x1,x2))
TEMPERATURE TT144 AE10 (XM (1.2)) PIW146
Q14.1 DEMARRAGE CAC OPERATIONELLAMPE (XC4 (1,3) / SB1,21(x1,x2))
TEMPERATURE TT146 BE10 (XM (3.4)) PIW148
Q14.2 DEFAULT CAC LAMPE (XC4(1,3) / SB1, 21(x1,x2))
ARMOIRE TEMPERATURE SORTIE HEATER TT147 (XM (5.6)) I7.0 DEMARRAGE AC06OPERATIONEL LAMPE(XC4 (1,5) / SB7,21(x1,x2))
Q14.3
HEATER TEMPERATURE HH AE10 TSHH143 (XL (1.2)) I7.1
TEMPERATURE HH BE10 TSHH145 (XL (3.4)) Q14.4 DEMARRAGE AC05 OPERATIONEL LAMPE(XC4 (1,6) / SB1,22(x1,x2))
I7.1
(XL (5.6)) RESERVES Q14.5 DEMARRAGE HEATEROPERATIONEL LAMPE(XC4 (1,7) / SB3,22(x1,x2))

I52 Q14.6 DEFAULT DE THIRISTOR HEATERLAMPE(XC4 (1,8) / HL2,39(x1,x2))

PRESSION LOW LOW AP03 PSLL132 XL(1,2) I5.3 COMBUSTION AIR Differential DPIT116 XM1 (1,2)
PIW130
PRESSION LOW LOW KP03 PSLL135XL(5.6) I5.5

ARMOIRE BOUTON SELECTION POMPE {XL, 11 / SA1, 26(11,12)} I5.6 PQW176

PIW130
CONTROLE FCV116AC05 AIR XM2 (1,2)
BOUTON START POMPE {XL12 / SB1,26(13,14)} PQW178 CONTROLE FCV158AC06 AIR XM2 (3,4)
POMPE I5.7
BOUTON STOP POMPE {XL (13,14) / SB2,26(11,12)} XM2 (5,6) RESRVE
33
Q14.6
DEMARRAGE POMPE OPERATIONEL LAMPE(XC (1,2)
 ⑫VUE RASEMBLE L’ETAT DES ENTREES SORTIE EL
LEUR SIGNIFICATION
Pour diagnostiquer ou assister au démarrage de la chambre à
combustion on peut accéder a la nouvelle vue crée au système
YOCOGAWA qui indique l’état des entrées et sorties et leurs
significations, remontées par la communication établis entre DCS et
SIEMENS.

34
⑬GRAFCET DE DEMARRAGE DE CHAMBRE A CONBUSTION

A
Sélection pompe (E5.5) .ET. Start pompe TR1
AP03/KP03 (E5.6) Si pression LL PSLL132/AP03 (E5.2) ou
PSLL135/KP03 (E5.3) = 0

OU. Pression air inst LL PSLL161=0

Autorisation de marche (E8.0)

A10.3=1 pour AP03 OU.R de marche pompe =0

-Retour de marche pompe AP03 (E4.2). Ou 2 A10.4=1 pour KP03 Pas d’arrêt d’urgence
KP03(E4.3) .ET. Sélection réchauffeur(E1.2) .ET.
Retour de marche AC01

-Start réchauffeur (E1.3=1) TR2

A Si température HH de fuel Autorisation de marche

TR2
(E7.0=0) pour AE10
A10.6=1 pour AE10
(E7.1=0) pour BE10. OU
arrêt AC01
3 A10.7=1 pour BE10
Si arrêt pompe AP03/KP03
OU. Présence arrêt UR
TR3
TR3
Start AC06 (E1.0) Si Retour de
marche de AC06 =0
AC06 autorisation marche A10.2
4
Retour de marche AC06 (E4.1=1). T=10S
TR4

ET. Start AC05 (E0.6)

5 AC05 autorisation marche A10.1 TR3

Si Retour de TR4 Si Retour de

marche de AC05 =0 marche de AC06 =0

Retour de marche AC05 (E4.0=1) T=10S TR5

B SEQUENCE B

35
 Pour l’autorisation de Start CAC met à 1 HS100A (E0.0)=1 il faut que :

E3.3=1 température de la chambre TSHH155A

B ET .E3.4=1 température de la chambre TSHH155B

SEQUENCE B : ET .E3.6=1 température entrée sécheur TSHH155D

ET .E3.5=1 pression de la chambre PSHH159

ET .E3.2=1 pression différentiel DPSLL117

ET .E4.0=1 AC05 Opérationnel. .ET.E4.1=1 AC06 Opérationnel

ETE9.0=1 Pression vapeur LOW LOW .PSLL163

ET. E8.0=1Pression air instrument LOWLOW .PSLL161

ET .E8.1=1 Pression fuel LOWLOW PSLL174

ET E8.6=1/ E8.7=1 vanne isolation fuelZSL169/ZSL168 FERMEE

ET Ouverture vanne débit fuel =10% 407AZT176

ET E8.5=1Vanne recirculation fuel ouverte ZSH182

ET E6.0=1 .Volet AC05 FERMEEZSL116

ET E6.2=1Volet AC06 FERMEE ZSL158

TR1 ET AQUITEMENT DEFAUT SI NESSECAIRE LCP .ET. PLC
SIEMENS envoi une purge requiered à DCS que
A13.0=1 augmente la vitesse de AC06 à 900 CLIC SUR LE BOUTON START CAC HS100A
tour/min par DCS.

ET. SI SI122 > 850 tour/min de AC06. DCS envoie un

PURGE PERMISSIVE à SIEMENS pour continuerle
1
Traitement cyclique du procédé. (407AXS131). E5.0=1 PURGE PERMISSIVE venant de DCS
TR2
ET .E3.5=1 pression de la chambre PSHH159
Ouverture volets AC06 ET AC05 à 100%

FCV-116 Volet AC05

FCV-158 volet AC06 2
E6.1=1 ET E6.3=1 (ZSH116-ZSH158) Fins de course ouverture
ET. Met la vitesse AC05 en MAX par la commande
SIC116 (4-20mA)
des volets AC05/AC06
TR3 ET FI116>80% Débit de l’air de combustion
ET XI131=1 PURGE PERMISSIVE de DCS
ET E3.5=1 pression de la chambre PSHH159
ET DPSLL117=1
-Purge ON excitation du KA8.17
-Démarrage de la tempo de purge 90 s
3 .

TR4 -Fin temporisation 90 s

-Fermeture volets AC05/06 par FCV116/158

-Met la vitesse de AC05 en minimum par SIEMENS

-Envoie FIN PURGE A13.2=1 à DCS A13.2=1.ET. PURGE 4

REQUIRED doit être à 0.
TR5 KA.17 =1 PURGE TERMINE + PURGE REQUIRED=0

- PURGE PERMISSIVE tombe à 0

- Met la vitesse de AC06 en minimum par DCS

5
SI E6.0=1 ZSL116 de AC05
ET. E6.2=1 ZSL158 de AC06
TR5 ET FI116 <20% (<2000 Nm3/H)
ET XI131=0PERMISSIVE
l’automate passe à SEQUENCE C

C SEQUENCE C 36
 SEQUENCE ALLUMAGE C :
E3.0 =1 vérification flamme pilote BSLL150 T=5s
NB : Les vannes D’isolation fuel doivent être fermé
ZSL169 et ZSL168 (E8.6=1 / E8.7=1)
ET ZSH182 vanne de recirculation fuel doit être
ouverte E8.5=1
E3.0 =1 Détection flamme pilote BSLL150
E8.6 ET E8.7 l’état d’ouverture des vanne isolement
fuel XSV168 et XSV169
ET E9.2=1 ZSH166 l’état d’ouverture des vanne vapeur
ET E8.4=1 ZSL182 L’état de fermeture vanne de
recirculation fuel
ET E9.3=1 ZSL170 L’état de fermeture vanne de
vapeur recirculation fuel
ET E3.1 =1 Détection flamme principale BSLL151 avec
une temporisation de T=3s
- 3
-fin temporisation 14 S
B
Voir le paragraphe
-LES CAUSES PROBABLES D’ARRET
DE LA CAC
-Si les 4 actions de la séquence C
ne sont pas satisfaites le
démarrage s’arrête et revient au
point de départ séquence B.
C
SEQUENCE BRULEUR:
1 A11.0=1 Start TRONSFO (torche) T= 4s
ET.A11.1=1 COM ouverture Électrovanne isolation gaz XSV163
ET.A11.2=1 COM ouverture Électrovanne isolation gaz XSV161
Maintenir la vanne de la pulvérisation ouverte XSV 166 A11.6=1
TR1
-OUVERTURE vannes isolation fuel et vapeur :
A11.4=1 XSV168 A11.5=1 XSV169
-Maintenir la vanne de la pulvérisation ouverte XSV 166 A11.6=1
-Maintenir les vannes isolation gaz ouvertes XSV163/161
2 ET FERMETURE
A11.7 =0 XSV170 Vanne vapeur de recirculation fuel
FERMETURE vanne de recirculation fuel
A11.3=0 XSV182
TR2
Temporisation de T=14s
TR3 - Désactivation l’étape 1 (STOP Transfo A11.0 =0)
- COM Fermeture A11.1=0 et A11.2=0 Vannes d’isolation GAZ)
4 -Maintenir la vanne de la pulvérisation ouverte XSV 166 A11.6=1
-Maintenir les vannes d’isolement fuel ouvertes XSV168/XSV169
TR4
-Maintenir la fermeture des vannes XSV170 et XSV182
FIN DE CYCLE
37
Arrêt CYCLE de démarrage D :

IN0

Purge failure A13.3=1 TR1

ECHEC PURGE
COMPTEUR PURGE FAILURE
1 COMP=+1

COMP=3 TR2
-SI le comptage de front montant de
purge failure compte 3 impulsions.
-le cycle de démarrage va se réinitialiser
2 au début (pré-ventilation)AVECune
temporisation de (pré-ventilation) de
T=180 s dans :

(transitionTR03-SéquenceB)

TR3
PURGE FINISHED A13.2=1

38