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MAITRE R.A.T.P.
D’OUVRAGE DEPARTEMENT RESEAU DE SURFACE DE LA RATP - DIRECTION BUS 2025
30, rue Championnet 75018 Paris - Tél : 01 58 78 72 66
ARCHITECTE GILLES MANSON-EXMELIN
8, rue Gonnet - 75011 Paris - Tél : 01 46 59 05 22
BET FLUIDES CAP INGELEC - Agence Tours
23, rue des Granges Galand - 37550 Saint-Avertin - Tél : 02 47 22 20 10
BET STRUCTURE OCD34
1272, rue de Fontcouverte - 34070 Montpellier - Tél : 04 67 13 25 85
BET VRD AVERCE
18, avenue Raspail - 94100 Saint Maur des Fossés - Tél : 01 45 14 57 82
ECONOMISTE ATEEC
18, boulevard de la Paix - bâtiment 6 - 95800 Cergy - Tél : 01 34 46 91 92
CONSEIL ICPE ANTEA GROUP
immeuble Antony Parc, 2-6 place du Général de Gaulle - 92160 Antony - Tél : 01 57 63 13 83
OPC IPCS
11, rue Stanislas - 75006 Paris - Tél : 01 47 07 06 05
C.C.T.C.
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES COMMUNES
Émetteur : Affaire : Phase : Discipline : Document : Date 1ère émission : Date de révision : Indice :
SOMMAIRE
1 PREAMBULE ......................................................................................................................................................... 3
3 DEFINITION DU PROJET...................................................................................................................................... 3
13 PROTOTYPES – ECHANTILLONS...................................................................................................................... 12
14 MARQUE DE REFERENCE................................................................................................................................. 13
1 PREAMBULE
Le présent Cahier des Clauses Techniques Communes (C.C.T.C.) est un document qui
complète les Clauses des Clauses Techniques Particulières (C.C.T.P.) tous corps d'état.
En tout état de cause il ne peut être dissocié de ces derniers.
Dans le cas de manque de concordance entre ces divers documents, le Cahier des
Clauses Techniques Communes (C.C.T.C.) a priorité sur les Cahiers des Clauses
Techniques Particulières (C.C.T.P.).
Pour la remise de son offre l’entrepreneur doit obligatoirement prendre connaissance des
pièces communes à tous les corps d’état (calendrier d’exécution, P.G.C. coordination santé
et sécurité, notice de sécurité incendie, notice ICPE, R.I.C.T., etc.) ainsi que des pièces
administratives (C.C.A.P., C.C.A.G, etc.) qui font partie intégrante du dossier de
consultation.
LOT 05 : ELECTRICITE
3 DEFINITION DU PROJET
Le présent C.C.T.C. a pour objet de définir les ouvrages communs à tous les lots dans le
cadre de la transition énergétique du diesel au gaz naturel compressé et de l’adaptation
des infrastructures du Centre Bus d’Ivry-sur-Seine situé au 36 rue Pierre et Marie CURIE
à Ivry-sur-Seine.
Le Centre Bus d’Ivry bords de seine est composé d’un bâtiment de remisage (avec un
atelier de maintenance) de 202 bus avec 144 bus articulés (18m de long) et 58 bus
standards (12m de long), d’un bâtiment administratif, d’un bâtiment de prise de service des
machinistes et d’un bâtiment vestiaires / salles de réunions.
Il est complété d’un parking extérieur de remisage pour les bus (Stentorius) et d’un parking
VL de 86 places pour le personnel de la RATP. La surface globale est de 31 556 m² pour
une surface construite au sol de 26 300 m².
Le Centre Bus fonctionne 24h/24h, l’entrées principale est située 36 rue Pierre et Marie
CURIE.
Les offres devront être présentées sous forme d'une décomposition faisant apparaître
impérativement les quantités et les prix unitaires de chaque poste des C.C.T.P. avec leur
numéro d'article.
Chaque ligne devra être renseignée et quantifiée y compris pour les postes « Suivi qualité »
et « DOE ».
Le montant global devra faire apparaître le montant hors taxes, le montant de la taxe sur
la valeur ajoutée - T.V.A. - et le montant toutes taxes comprises.
Tous les ouvrages entrant dans la composition du projet devront satisfaire aux exigences
de qualité et de mise en oeuvre préconisées par les différents documents officiels en
vigueur s'y rapportant :
Les documents de référence « sécurité incendie » sont ceux concernant les locaux de
travail.
Le centre bus d’Ivry est aujourd’hui une Installation Classée pour la Protection de
l’Environnement (ICPE) régulièrement exploitée sous le régime de la Déclaration avec
Contrôle périodique (DC) sous les deux rubriques principales 1435-2 et 2930-1-b, les
nouvelles rubriques créées par le projet GNV sont les suivantes : 1413-1-a et 4718-1-b.
En complément des renseignements qui lui sont fournis dans les différentes pièces du
dossier de consultation, l'Entrepreneur doit relever sur place tous les renseignements qui
lui sont nécessaires pour établir son prix forfaitaire.
Le site étant en exploitation, tous les travaux qui seront réalisés dans le cadre du présent
projet devront être menés sans que cela n’impacte de manière significative la continuité de
service du Centre Bus.
Les coupures nécessaires pour les installations seront planifiées et validées strictement en
accord avec le Maitre d’Œuvre et le Maitre d’ouvrage.
En aucun cas, l'Entrepreneur ne peut prétendre à un supplément sur son prix forfaitaire
par suite des difficultés d'accès ou d'organisation de chantier dues au site ou aux
constructions existantes.
L’ensemble des entreprises prendra lecture de ce rapport avant travaux. Voir modalités
contenues dans le PGC.
Le retrait de l’amiante du conduit fibrociment est traité dans le cadre des travaux
d’aménagement de la PAG (hors projet).
Le retrait de l’amiante contenu dans les enrobés du parking VL est prévu dans les travaux
du Lot 01C.
Par le seul fait de soumissionner, tout Entrepreneur reconnaît qu'il a une parfaite
connaissance du projet. Il doit donc connaître, non seulement les pièces contractuelles de
son propre lot, mais également tous les autres documents de l’ensemble des lots (plans et
CCTP) ainsi que l'état des existants. Les limites de prestation entre corps d’état indiquées
dans les CCTP sont à prendre en compte.
Dans le cas où les stipulations du C.C.T.P. ne correspondraient pas aux plans, notamment
en ce qui concerne les dimensions, l'Entrepreneur serait tenu d'envisager la solution la plus
onéreuse.
Il est précisé que tous les travaux figurant sur les plans sont dus, même s'ils ne sont pas
mentionnés aux C.C.T.P. et inversement.
En raison du caractère opérationnel du site, les temps de coupure devront être minimisés
et programmés avec l’accord du Maître d’Ouvrage et du Maître d’œuvre.
L’entreprise sera tenue de s’engager sur une date de livraison générale définie par le
planning PRO-DCE. Le fait de répondre constitue un engagement strict en ce sens.
Aucun retard dans l’exécution des tâches ne pourra être justifié par les indisponibilités
légales ou contractuelles des personnes tels que : congés, récupérations, maladie,
défection, etc.
L’entreprise du présent lot devra remettre une notice qualité décrivant au minimum :
L’entreprise devra prendre en compte le tableau plan des contrôles annexé à chaque
CCTP.
L'entreprise devra présenter dans son offre un Schéma Organisationnel d'un Plan
d'Assurance Environnement (SOPAE) et un Schéma d'Organisation et de Suivi de
l'Elimination des Déchets (SOSED) par lesquels elle s'engage à mettre en oeuvre un
Système de Management de l'Environnement et du développement durable et en assurera
le contrôle interne ; elle précise la nature des mesures qu'elle mettra en œuvre et décrit le
principe de management ainsi que les documents utilisés (fiches mesures, point d'alerte,
point de contrôle, point d’arrêt, fiche de conformité et de non-conformité,…).
L'entreprise devra présenter dans son offre un Schéma Organisationnel d'un Plan
d'Assurance Qualité (SOPAQ) par lequel elle s'engage à mettre en oeuvre un Système de
Management de la Qualité (SMQ) et en assurera le contrôle interne ; elle précise la nature
des mesures qu'elle mettra en oeuvre, sur quelle fréquence, sur quel périmètre, sur quel
type ouvrage et décrit le principe de management ainsi que les documents utilisés (fiches
mesures, point d'alerte, fiche de conformité et de non-conformité, point d’arrêt, point de
contrôle, PV de levé géométrique, PV des autocontrôles, PV des ouvrages cachés, fiche
de mode opératoire, Acte de transmission entre lots, …)
Ces SMQ et SOPAQ évolueront en Plan d'Assurance Qualité Général (PAQ.G) lors de la
période de préparation (PAQ.C) et de réalisation des travaux (PAQ.R).
Dès la signature du marché, l’Entreprise établira son plan d’Assurance Qualité PAQ-C et
PAQ-R définitif. Dans le cas où l’entreprise du présent lot interviendra en sous-traitance
d’une autre entreprise mandataire, le PAQ sera alors établi en étroite coordination avec
celui du mandataire dont il est une annexe.
Un responsable « Qualité » sera désigné par l’Entreprise et interviendra sur toute la durée
du chantier. Il sera le garant de la parfaite exécution et du suivi de la qualité en phases
conception (PAQ-C) et réalisation (PAQ-R).
Le Plan d’Assurance Qualité sera considéré comme un document d’exécution. Il devra faire
l’objet d’un avis du Maître d’Œuvre dans le cadre de sa mission Visa et du bureau de
contrôle dans le cadre de ses missions solidité et/ou sécurité.
Il décrira l’ensemble des dispositions organisationnelles et méthodologiques mises en
œuvre pour atteindre les objectifs fixés dans le dossier d’appel d’offre et les processus de
contrôle et d’essais nécessaires pour en apporter la preuve.
Tout au long du chantier, d’une manière régulière, l’Entreprise devra remettre ses fiches
qualités hebdomadaires à la MOE.
10 ETUDES D’EXECUTION
L’Entrepreneur fera sienne l’étude technique du projet et devra procéder dans les plus
courts délais, à l’étude approfondie du projet du Maître d’Œuvre afin de lui faire connaître
toutes les objections ou observations utiles.
Les documents d’études comprennent les notes de calculs, les fiches techniques, les plans
d'ensemble et de détails, les plans et notes de synthèse, les avis techniques, les procès-
verbaux de classement et d’essais, et de manière générale toutes les caractéristiques et
renseignements permettant de définir parfaitement un ouvrage, son entretien et sa
maintenance et ce, avant tout début d’exécution.
Les plans d’exécution seront adaptés au fur et à mesure des études de synthèse, des
études d’exécution de l’ensemble des intervenants, des relevés de l’Entrepreneur, des
mises au point complémentaires et ajustements du Maître d’Œuvre. Les plans sont remis
à jour sans que le Maître d’Œuvre, n’ait, sauf volonté de sa part, besoin de remettre à jour
les plans qu’il a établi pour la constitution du dossier Marché de Travaux.
Nota : les documents graphiques seront établis suivant le « Guide CAO à l’usage
des bureaux d’études édition 2014 » de la RATP (joint au DCE).
Les documents d’exécution seront diffusés dans un délai défini par le planning exécution
OPC qui doit permettre au Maître d’Œuvre, et au Contrôleur technique d’émettre leurs
éventuelles observations, et à l’Entrepreneur d’obtenir les visas nécessaires préalables
aux lancements des fabrications ou des travaux.
Le Maître d’Œuvre donnera son avis sur ces documents dans un délai de deux semaines
à dater de leur réception.
La délivrance d'un avis sans observation de la part du Maître d’Œuvre ne dégage en rien
la responsabilité de l'Entrepreneur qui reste responsable de ses études d'exécution.
Lorsque le Maître d’Œuvre transmet un avis avec observations sur un document d’étude,
l’entrepreneur est invité à prendre en compte ces observations, y répondre ou rediffuser le
document dans un délai d’une semaine.
En vue de la parfaite réalisation des travaux, les entreprises établiront tous contacts et
coordinations utiles pour qu'ensemble elles déterminent les diverses sujétions qu'elles
auront à subir ou que leur intervention engendrera pour les autres corps d'état.
Cette coordination - synthèse comprend d’une manière générale et sans que cette liste soit
considérée comme limitative :
Le représentant désigné par chaque entreprise pour participer à ces réunions de synthèse
et de coordination devra être un technicien ayant pouvoir de prendre toutes décisions sans
délai au cours de ces réunions.
Les entrepreneurs ne pourront pas prétexter des ordres donnés, pour travailler isolément
et sans se préoccuper des ouvrages auxquels ses travaux sont liés et subordonnés. Ils
seront au contraire, rigoureusement tenus de suivre réciproquement leurs travaux, de
s'entendre sur ce qu'ils ont de commun, de reconnaître par avance tout ce qui intéresse
leur exécution, de fournir les indications nécessaires, de s'assurer qu'elles sont exactement
suivies, et, en cas de contestations d'en référer immédiatement au Maître d'œuvre. Ils
seront responsables des conséquences pouvant résulter des dérogations à ces
obligations.
11.1 Généralités
Tous les travaux seront prévus compris toutes sujétions, échafaudages, étaiements,
protections, garanties, nettoyages, traitement des déchets nécessaires par lot
indépendamment de l'ensemble des entreprises.
Tous les frais inhérents à la bonne exécution des travaux seront à la charge de l'entreprise,
qu'il s'agisse des frais d'études, de taxes ou frais divers, de réparations, de dégâts ou vols.
Ils sont réputés inclus dans les prix unitaires.
Toutes les Entreprises doivent l'implantation de leurs ouvrages et ce en parfait accord entre
elles, Les Entreprises sont solidairement responsables des erreurs d'implantation.
Un OPC sera en charge du suivi des travaux, l’entreprise devra suivre le planning et
participer aux réunions OPC, MOE, synthèse,…
Pendant la période des travaux sur le site, l’Entreprise devra désigner un ou des
Responsables de Chantier chargés notamment :
Une réunion hebdomadaire sera prévue pendant toute la durée des travaux.
- Le chargé d’affaires,
- Le responsable chantier,
- Le responsable études en phase « Etudes »,
- Le responsable Qualité intervenant sur toute la durée du chantier : en phase
conception et en phase exécution.
L’installation de chantier est prévue dans des locaux du centre bus mis à disposition à cet
effet avec des sanitaires, des locaux communs et des zones de stockage et d’emplacement
des bennes.
Les travaux étant réalisés dans un centre bus en exploitation, toutes les zones en dehors
des travaux devront être laissées libres.
Toutes les zones de travaux dans les parties de remisage des bus seront libérées chaque
jour à 17h, toutes les clôtures de chantier repliées dans la base-vie (à la charge du lot 01)
et les zones entièrement nettoyées pour le remisage des bus entre 17h et 8h00.
Les personnels intervenant sur le site devront être identifiés par badge avec le nom de
l’entreprise et le nom de l’intervenant.
Les livraisons nécessitant un véhicule lourd se feront par demande par l’entrée principale
du site. Pour ce faire « un homme trafic » sera désigné pendant toute la durée du chantier
(Lot 01A) pour guider les camions sur le site jusqu’aux zones de livraison et de chantier.
L’Entreprise assurera dans le cadre de son marché, la protection de ses ouvrages contre
les dégâts, le vol ou le vandalisme par tous moyens à sa convenance, jusqu’à la réception
des travaux (sans réserve). Il est rappelé que l’Entreprise a la garde de ses ouvrages
jusqu’à la réception des travaux et supportera les frais de conservation ou remise en état
de ses ouvrages jusqu’à la date de réception. A ce titre, elle fera gardienner à ses frais si
nécessaire ses ouvrages.
L’Entreprise doit pendant son intervention, protéger s’il y a lieu, les ouvrages existants ou
des autres corps d'état pour éviter toutes détériorations ou salissures par son intervention.
Des espaces de stockage seront mis à disposition dans les locaux de la base-vie (à la
charge du lot 01).
Il ne sera pas admis de stockage dans l’enceinte du centre bus. Les approvisionnements
devront s’effectuer par chaque entreprise en fonction de l’avancement de leurs travaux.
Les matériels devront être mis en place directement dans les zones d’intervention devant
les recevoir sans qu’il soit prévu de stockage d’attente dans d’autres zones.
L’Entreprise reste entièrement responsable de ses stockages dans les locaux mis à
disposition dans la base vie.
Pendant toute la durée des travaux T.C.E., l'Entrepreneur titulaire du lot 01 Gros-Œuvre
assurera, la gestion de la fourniture et de la mise en place de bennes pour l'ensemble des
lots, ainsi que l'évacuation autant que de besoin aux décharges publiques des gravois
déposés dans ces bennes, et ce jusqu'à la fin des travaux tous corps d'état.
Les frais d'installation et d'évacuation des bennes sont à la charge du lot 01 Gros-Œuvre.
Chaque Entreprise doit l'évacuation de ses gravois depuis leur lieu de production jusqu'à
la benne.
Après exécution de ses travaux, chaque Entreprise doit le nettoyage de ses ouvrages ainsi
que l'enlèvement de toutes les projections provenant de ceux-ci avant la réception des
travaux.
- le nom et les coordonnées du responsable désigné par l’Entreprise pour toute la durée
des travaux,
- la reprise des tâches importantes,
- le nombre de personnel pour chaque tâche,
- une note succincte mais suffisamment claire pour informer des procédures mises en
œuvre pour chaque tâche :
- temps de coupures éventuellement nécessaires,
- procédure mise en œuvre pour minimiser la coupure,
- le nombre de personnel présent,
- période de réalisation.
13 PROTOTYPES – ECHANTILLONS
travaux.
La présentation de ces échantillons se fera à une date telle qu’elle n'entraîne pas de retard
dans les approvisionnements. Il ne sera toléré aucun retard de chantier du fait d’un délai
d’approvisionnement, l’entrepreneur devra prendre contact en temps utile avec ses
fournisseurs.
Les échantillons seront accompagnés des notices techniques les concernant (avis
techniques, PV d’essais, palettes couleur, etc…).
Pour les matériaux, fournitures, appareillages, etc… qui n’auraient pas de référence dans
le Cahier des Clauses Techniques Particulières, plusieurs échantillons doivent être
représentés avant toute commande, fabrication et mise en œuvre.
14 MARQUE DE REFERENCE
Les marques référencées dans les C.C.T.P. avec la mention « ou équivalent » ont pour
objet de renseigner l’entrepreneur sur la finition, la qualité et le design souhaités.
Un dossier provisoire devra être remis, au MOE et à l’organisme de contrôle, 30 jours avant
la réception. Il comprendra l’ensemble des documents tel que décrit précédemment. Le
MOE contrôlera la conformité de ce dossier par rapport aux prestations réalisées. Il sera
précisé les modifications éventuelles à apporter sur les documents lors de la réception.
Le dossier définitif, mis à jour en fonction des observations faites sur la base des
documents provisoires, devra être transmis au MOE dans un délai de 15 jours avant la
réception. Il comprendra un support de stockage informatique (clé USB) des fichiers relatifs
aux documents à produire et un tirage sur papier, en deux exemplaires, rangés dans des
classeurs, par thème, de la totalité des documents.
Après réception définitive, l’entière propriété de ces documents sera acquise au Maître
d’ouvrage (y compris tous les droits de reproduction).
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