‫وزارة األشغال العمومية‬

‫مخبر األشغال العمومية في شرق البالد‬

EPREUVES DE CHARGEMENT SUR LES OUVRAGES D’ART

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L.T.P.EST 2023
 Introduction
a réception d’un ouvrage d’art est l’acte par lequel le

L maître de l’ouvrage déclare accepter l’ouvrage avec ou

sans réserve.

Donc l’objet des épreuves de chargement est le contrôle de la bonne

conception et la bonne exécution des ponts par l’examen de leur
comportement sous charges normales, pour les faire on doit assurer au
maître de l’ouvrage que l’ouvrage livré est apte à bien supporter les charge
d’épreuve, et par extrapolation, à assurer sa destination finale en terme de
portance. À cette fin, on exige notamment le passage de poids lourds
simulant les charges d’essais bien définies, en s’assurant qu’aucune
dégradation de la structure n’est observable. L’aptitude au service
d’ouvrage sensibles aux effets dynamiques tels que les ponts de grande
portée (≥ 200 m), les ponts à câbles, les passerelles piétonnes demande un
contrôle de leur comportement dynamique. Aussi on doit vérifier que le
fonctionnement mécanique de l’ouvrage sous charge est conforme à sa
modélisation de calcul. On procède dans ce but à la mesure de quelques
grandeurs représentatives du fonctionnement de l’ouvrage. On contrôle
simplement que les grandeurs mesurées restent dans une plage acceptable.

Documents de référence
Actuellement, en Algérie les épreuves d’ouvrage d’art sont régies par
▪ Guide SETRA Epreuves de Chargement des Ponts –Routes et
Passerelles Piétonnes.
▪ Fascicule N° 61 titre II chapitre V qui définit dans son principe le
contenu du programme des éprouves.
▪ Eurocode EN 1991.

Conditions de l’essai
▪ Par application du Fascicule 61 - titre II, l’âge minimal du béton de la
structure porteuse doit avoir au moins 90jours à la date des épreuves.
▪ Selon le guide SETRA et pour les structures ou parties des structures
réalisées en béton, le béton doit avoir atteint un âge suffisant à la date
des épreuves, les épreuves ne peuvent commencer avant un délai
minimal de 28 jours après les derniers bétonnages et sous réserve de
l'obtention des valeurs de résistance prévue dans la note de calculs.

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Grandeurs physiques mesurées
es mesures peuvent porter sur les flèches, les tassements (des appuis et appareils

L d’appuis), les déplacements horizontaux des appuis, en tête de béquille ou en tète de

pylône, les rotations de flexion (en pied ou en tête de béquille), les déformations (par
exemple : extensométrie sur les poutres métalliques), les courbures, et les tensions
(suspente, hauban).
Les quantités à mesurer doivent être significatives en regard des incertitudes sur leur détermination et leur
mesure. Elles doivent caractériser au mieux le comportement de l’ouvrage.
Pour les ouvrages sensibles aux effets thermiques (ponts en béton précontraint, ponts à câbles suspenseurs), la
température moyenne et le gradient thermique sont mesurés en différents points de l’ouvrage de manière à
apprécier leur effet et à corriger en conséquence les mesures.

Mesure des déplacements

Ce sont les mesures les plus couramment utilisées lors des épreuves de chargement. Les mesures de
déplacement verticaux sont les plus fréquentes, car ces déplacements sont généralement révélateurs du
comportement mécanique d’ensemble du tablier et facilement mesurables.

Ces mesures permettent de contrôler les flèches sous charges, les déformations transversales du
tablier, et les éventuels tassements d’appui et appareils d’appuis.

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Les types d’ouvrages objet des épreuves
On distingue deux grandes familles d’ouvrage d’art : Ouvrage isostatique et ouvrage hyperstatique
✓ Pour les ouvrages isostatiques, on mesure les flèches de chaque travée indépendante.
✓ Pour les ouvrages hyperstatiques, généralement on mesure les flèches et les contre flèches
de chaque travée.

Mesure des flèches et contre flèches Ponts métalliques -Radial Oued Ouchayeh
Mesure des flèches et contre flèches –Viaduc Aérogare d’Alger-
Cas d’un ouvrage hyperstatique : mesure de la flèche et contre flèche Viaduc à voussoirs Annaba
Cas d’un ouvrage isostatique : mesure de la flèche
Cas d’un ouvrage ferroviaire TRAMWAY : mesure de la flèche et /ou contre flèche avec des camions

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Principe de la méthode d’essai
Tassement des appuis et appareils d’appuis

Mesure de Tassement des appuis par appareil topographique

(Station)
L’appareil topographique doit être stationné au dessous de l’ouvrage. Afin de mesurer le tassement des
appuis (culées –piles) selon le principe de différence d’altitude.

Mesure des Tassements des appareils d’appuis par des

comparateurs analogiques (à Cadran et Numériques) et les
Capteurs de Déplacements
➢ Comparateurs analogiques (à cadran et Numériques) et les
capteurs de déplacement
Sont des capteurs qui permettent d’enregistrer les déplacements instantanés des appareils d’appuis dans le
sens vertical et / ou longitudinal.

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 Exemple des résultats obtenus par les capteurs de déplacement.

Mesure de la Flèche.

Pour mesurer cette grandeur il existe plusieurs types d’appareils dont :

➢ Fleximètre
Cet appareil permet la mesure de la flèche à mi-travée dont le principe de fonctionnement est basé sur
l’enregistrement graphique de la déformation des poutres (tablier) objet des essais de chargement, ces
déformations vont être transmises fidèlement par le biais d’un fil « invar » bien tendu par un ressort relié à
un contrepoids au bras de levier de l’appareil, qui a son tour les reproduit à une échelle choisie au préalable
sur papier enregistreur enroulé sur un tambour cadencé tournant autour d’un axe vertical. La détermination
de la flèche à partir des lectures des fleximètres ce fait comme suit :

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 PHOTOS DE FLEXIMETRE

➢ Capteurs de déplacement
Le principe de fonctionnement de cet appareil est similaire à celui des fleximètres, cet appareil
permet la mesure de la flèche à mi-travée dont le principe de fonctionnement est basé sur
l’enregistrement graphique et numérique de la déformation des poutres (tablier) objet des essais de
chargement. Le déplacement est transmis comme pour les fleximètres mécaniques à l’aide d’un fil
invar ; ces capteurs peuvent également être placés sur un support rigide à proximité du tablier

Exemple des résultats obtenus par les capteurs de déplacement

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 ➢ Niveau topographique de précision + Mire INVAR:

C’est un appareil qui permet la mesure des flèches et /ou contres flèches.

C’est une mesure indirecte de flèches par différence d’altitude lue sur Mire Invar avant, pendant et après
chargement et déchargement.

➢ Capteurs de déplacement

Epreuve Dynamique (par poids roulant)

▪
Elle permet le contrôle qualitatif des effets dynamiques provoqués par la
circulation des camions de système BC de bout en bout de l’ouvrage et dans le
même sens à une vitesse bien déterminée (de 30 à 60 km/h généralement).

Selon le guide technique des épreuves de chargement des ponts-routes et

passerelles piétonnes (Sètra), généralement le nombre de camion doit être égal à
celui des voies de circulation.

La charge de camion est fixée par le programme de chargement.

Les principaux capteurs envisageables pour les mesures de vibrations sont les
suivants :
✓ Les accéléromètres : associés à un amplificateur de charge, ils délivrent une
tension proportionnelle à l’accélération.
✓ Les géophones : ils délivrent une tension proportionnelle à la vitesse.

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 Exemple des résultats obtenus par les accéléromètres

Epreuve de Freinage :

Cet essai permet d’appréhender d’éventuels mouvements anormaux (déformations irréversibles

des appareils d’appui) par la circulation d’un camion à une vitesse de 30 km/h généralement et le freinage au
niveau de chaque appui.
Les axes des appuis doivent être repérés par des cônes visibles au conducteur.

Exemple des résultats obtenus par les capteurs de déplacement

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Illustration -Matériel Des Epreuves De Chargement Sur
Ouvrages D’art-

L e L.T.P Est dispose un équipement destiné aux épreuves de chargement sur les ouvrages d’art
qui répond aux exigences au guide SETRA.

FLEXIMETRE

NIVEAU TOPO + MIRE INVAR

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CAPTEUR DE DEPLACEMENT

ACCELEROMETRE

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 Informations à communiquer au Laboratoire LTP.E lors de
la demande d’Essai de Chargement d’un Ouvrage d’Art.

« Fourniture d’une Procédure des épreuves et

programmes de charges de l'ouvrage »
Qui comporte:

– Description et Caractéristiques géométriques de l’ouvrage.

– Caractéristiques et le nombre des camions utilisés lors de chargement.
– Dispositions de chargement pour mesurer les tassements des appuis et des
appareils d’appuis et les flèches avec détail de repérage sur chaussée
(coordonnées).
– Les valeurs théoriques des Tassements des appuis et des appareils d’appuis,
les flèches, contres flèches, valeurs théorique d’effort de freinage et essais
dynamiques.

Ces informations permettront au Laboratoire de prendre les dispositions

utiles des équipements à mettre en œuvre pour la bonne exécution de l’essai.

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 Références Professionnelles
Epreuve de Chargement sur les Ouvrages d'Arts au niveau des
projets suivants :
- Autoroute EST-OUEST – LOT EST (dizaine d’ouvrages Isostatique à poutres).
- Autoroutière Reliant le Port de Bejaia à l'Autoroute E/O au Niveau d'Ahnif sur 100km (04 ouvrages
Isostatique à poutres).
- Réalisation de la Pénétrante Reliant Mostaghanem à l'Autoroute Est-Ouest sur 60Km en 2X3 Voies
"Tronçon 01: traversant W/RELIZANE sur 33Km (05 ouvrages Isostatique à poutres).
- Dédoublement de la RN01 entre CHIFFA et BERROUAGHIA (07 ouvrages Isostatique à poutres).
- Réalisation du Contournement de la Ville de CHERCHEL sur 17Km (05ouvrages Isostatique à
poutres)..
- Liaison entre la Rocade Sud et la Radiale Oued Ouchayeh-Semmar (04ouvrages Isostatique à poutres
et 04 ouvrages métalliques à haubans).
- 2ème Rocade Sud d’Alger, Echangeur Berahmoune (Boudouaou). (ouvrage hyperstatique à voussoirs).
- Réalisation des Travaux de Parachèvement des deux échangeurs du Lot Centre Ouest de l'Autoroute
Est-Ouest -Echangeur el Affroun- Echangeur Boumedfaa (02 ouvrages Isostatique à poutres)..
- Pénétrante Autoroutière Reliant la Ville de Tizi Ouzou à l'Autoroute Est/Ouest au Niveau de
l'Echangeur Djebahia sur 48Km (04 ouvrages Isostatique à poutres).
- Aéroport d’ALGER l’Ouvrage Viaduc niveau +8.7 aérogare.
- Aménagement Routière pour la Grande Mosquée d'ALGER Greffage de Brettelle et Ouvrage d’Art
(04 ouvrages Hyperstatique à voussoirs).
- Aménagement de l'Entrée de la ville d'ANNABA à partir du Carrefour de SIDI BRAHIM (02
ouvrages Hyperstatique à voussoirs).
- Réalisation Ouvrage d'Art l'entrée Sud d'ANNABA vers EL HADJAR et la cité SEYBOUSE (04
ouvrages Hyperstatique à voussoirs)..
- Réalisation d'un Echangeur au Carrefour des 04 Chemins RN09 BEJAIA (06 ouvrages Hyperstatique
à voussoirs)..
- Evitement de la RN 9 KHERRATA (02ouvrages Isostatique à poutres).
- Aménagement Routier du Carrefour RN10-RN20 EL KHROUB (02ouvrages Isostatique à poutres).
- Réalisation d'un Pont par Encorbellements successifs qui enjambe l'Oued Sabaoui à partir de la RN12
Vers Sidi Naamane.
- Réalisation de la Ligne Ferroviaire Saida – Moulay Slissen (120 km) Passage Supérieur PS 17 –
- Travaux Dédoublement de la Voie Rectification du Trace entre les gares ferroviaires d’El Aaffroun-
Khemis Miliana (55Kkm) de la Ligne ALGER / ORAN (01ouvrage Ferroviaire Isostatique à poutres).
- Réalisation de la Nouvelle Ligne Ferroviaire à Voie Unique BOUGHZOUL- M’SILA sur 150Km.
- Réalisation des Travaux de l’Extension de la Première ligne du Tramway de Constantine
(02 ouvrages Isostatique à poutres et Ouvrage ferroviaire à poutre et ouvrage Ferroviaire métallique).

L.T.P.EST 2023
- Réalisation des Travaux de la Première Ligne du Tramway de Mostaganem (Ouvrage Isostatique
Ferroviaire à poutres).

- Viaduc OA1140 De La Nouvelle Ligne Ferroviaire Saida-Tiaret 153 Km (01 Ouvrage Ferroviaire
Isostatique à poutres).

- Réhabilitation de la RN 75 Barbacha Bejaia avec SAPTA (02 ouvrages métalliques).

Et plusieurs à travers le pays.

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 IDENTIFICATION DU
L.T.P Est
Dénomination : Laboratoire des Travaux Publics de l’Est
Statut juridique : Société Par Actions, Entreprise Publique et Economique

Filiale : Groupe d’études d’infrastructures de contrôle et d’assistance « GEICA »

Capital : 908.000.000,00 DA
Adresse siège social : Zone industrielle du 24 février 1956, Constantine. BP 441.
Tél : 00.213.(0)31.66.18.20
Fax. : 00.213.(0)31.66.81.18

LE DIRECTEUR GENERAL

Mr MADOUI.M.A
Mobile : 0560.72.00.18

Adresse siège social : Zone industrielle du 24 février 1956, Constantine. BP 441.

Tél : Tél : 00.213(0)31.66.18.20
Fax. : 00.213(0)31.66.81.18 E.mail ltpe@ltpe.dz

LE DIRECTEUR REGIONAL

Mmm S. BADANI
Mobile : 0555.08.06.14
Adresse Direction Régionale Sétif: Zone Industrielle Sétif BP241.
Tél : 00.213. (0) 36.62.51.22/62.52.36
Fax. : 00.213. (0)36.62.52.49 E.mail drs@ltpe.dz

LE CHEF DEPARTEMENT CONTROLE SETIF

Mr F. BOUTMMANI
Mobile : 0555.02.40.95 E.mail dc19@ltpe.dz

LE CHEF DEPARTEMENT TECHNICO-COMMERCIAL SETIF

Mr F. BENSEGHIR
Mobile : 0555.61.20.50

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