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Actions dues au trafic (Charges routières)

Préliminaires sur les ponts-routes

Les règlements de charges sur les ponts sont regroupés dans le fascicule 61, titre I, II et III du
Cahier des Prescriptions Communes (C.P.C.). Ces titres sont relatifs respectivement aux
ponts-rails, ponts-routes et ponts-canaux.

Le titre II du fascicule 61 du CPC intitulé "Conception, Calcul et Epreuves des Ouvrages

d'Art" [5] est approuvé en 1971 et réédité en 1981.

Types de surcharges

Le texte du titre II définit essentiellement :

-Les charges routières normales avec deux systèmes différents: Système A et système B;

-Les charges routières à caractère particulier du type militaire et du type exceptionnel;

-Les charges sur les trottoirs et sur les pistes cyclables du type local et du type général ;

-Les charges sur remblais;

-Les charges dues au vent, aux séismes et les efforts dus à un choc de bateaux sur un appui
de pont.

NB : Les systèmes A,B, militaires et exceptionnels sont distincts et indépendants, leur

effets ne peuvent être appliqués simultanément.

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Charges routières normales

1 Système de charges A

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NB : Cette valeur tient compte des effets dynamiques et donc elle n'est pas à multiplier
par un coefficient de majoration dynamique.

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1.1 Règles d'application de la charge A(l):

Transversalement, la largeur de la zone surchargée comprend un nombre entier de voies de

circulation.

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Explication application charge A(l) et ligne d’influence

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Application au cas d’étude détermination de A(l)

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Répartition (Diffusion des contraintes) dans le sol et le Théorème de Boussinesq

Voir Cours Bases de la Géotechnique Module MXG4 IUT Génie et Construction Durable

Voir Cours GÉOTECHNIQUE 1

Diffusion simplifiée - simplifiée des contraints

Répartition simplifiée des contraintes sous une surface chargée (sol)

Cette méthode consiste à admettre que la charge appliquée sur une zone donnée en surface,
se répartit en profondeur sur une surface de plus en plus grande lorsque s’éloigne de la
surface. Il faut choisir une « loi » de répartition ; on admet souvent une loi à 2 pour 1. Par
exemple si la surface initiale a une largeur égale à B, à la profondeur z sous la surface il faudra
prendre une largeur B’ = B+z (figure A.20).Cette répartition permet une appréciation
approchée de la réalité, acceptable en première approximation

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NB : La diffusion se produit à la fois longitudinalement et transversalement

Répartition (diffusion) des contraintes dans le béton

Diffusion à 45° jusqu’à la fibre moyenne de la dalle (feuillet moyen).

Voir BAEL 91, partie sur le poinçonnement

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A Quel hauteur de remblai prendre en compte une diffusion des charges ?

Voir BD 31/01 (Buried Box Design to BD 31 (BS 5400 Standard)

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Calcul de la surface d’impact après diffusion

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Création d’un fichier Excel pour calcul de la longueur d’impact après diffusion

Détermination graphique (projection) de la longueur d’impact

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2 Système de charges B

2.1 Système Bc
Un camion type du système Bc comporte trois essieux, tous à roues simples munies de
pneumatiques et qui répond aux caractéristiques suivantes :

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Règles d'application de la charge Bc:

On choisit le nombre et la disposition des convois de manière à produire l'effet le plus

défavorable; tout en respectant le règlement suivant:

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2.2 Système Bt

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2.3 Système Br

2.4 Résumé des règles d'application du système B

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