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L’analyse des risques associés à la fonction logistique

Conference Paper · May 2012

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Abdennebi Talbi
Sidi Mohamed Ben Abdellah University
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 Colloque international LOGISTIQUA – 5° Edition - Ecole Mohammadia D’Ingénieurs - Rabat – Maroc –24&25 Mai 2012

L’analyse des risques associés à la fonction logistique

"The analysis of the risks associated with the logistic function"

Mephtaha GUENNOUN (1) ; Abdennebi TALBI (2)

1 doctorante, Laboratoire de productique, Energétique et Développement Durable, Ecole Supérieure de Technologie, Route d’Imouzzer –
BP : 2427 – Fès, guennounmephtaha@yahoo.fr
2 Professeur, Ecole Supérieure de Technologie, Route d’Imouzzer – BP : 2427 – Fès, abdennebi_talbi@yahoo.fr

Résumé :
Le pilotage des flux et la conception des systèmes logistiques sont considérés parmi les
manifestations les plus importantes de l’évolution de la fonction logistique. La gestion du
risque logistique est un nouveau thème récemment créé par les logisticiens compte tenu de
l’importance remarquable aujourd’hui de la gestion des flux dans la faisabilité des stratégies.
C’est une méthode qui assure la pérennité de l’entreprise en lui donnant un avantage
concurrentiel. Elle porte aussi l’attention sur son environnement qui pourrait, en un premier
lieu, ouvrir des perspectives intéressantes et par suite, aboutir à une politique de
développement durable. L’objectif de cette communication est d’analyser les différents
risques liés à la fonction logistique. Pour arriver à cette fin, nous élaborerons une cartographie
détaillée permettant d’hiérarchiser les risques et leur affecter les ressources nécessaires afin
de les anticiper et/ou de les éradiquer. En effet, cette cartographie facilite l’appréciation des
risques et la correction des actions mises en place grâce à des contrôles associés à ces
derniers.

Mots clés : risque logistique, cartographie, analyse des risques, hiérarchisation des risques,
action corrective, contrôle.

Abstract
Workflow’s management and design of logistics systems are considered among the most
important events in the logistics function’s evolution. Logisticians have created a theme
entitled: Management of logistics risks, because of the outstanding importance that knows
workflow’s management in the feasibility of strategies. Indeed, this method ensures the
lasting quality of each company by giving it a competitive advantage. It also gives attention to
the environment that could lead to the sustainable development. So as to achieve to an
analysis of the different risks associated to logistics function, we will develop a cartography
which prioritizes risks and gives them resources needed to anticipate and/or eradicate them. In
fact, this cartography facilitates the appreciation of risks and action’s correction implemented
thanks to associated controls.

Key words: risk logistics, mapping, risk analysis, prioritization of risks, corrective action,
control.

Classification JEL : D81, L16, L91, Q01, R41.

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1. Introduction
Jusqu’aux années 2000, le rôle des logisticiens se limitait à la gestion et l’organisation des
transports de matières premières et de produits finis et la logistique était jugée comme une
fonction secondaire dans les entreprises.
Cependant, pour faire face à la mondialisation et pour améliorer leur capacité compétitive, les
entreprises utilisaient d’autres moyens, autre que l’ouverture sur leur environnement, tels que
la maîtrise des opérations logistiques en pilotant l’ensemble des flux internes et externes des
entreprises et en développant les services qui précédent, qui accompagnent et qui suivent la
mise en place du produit. L’évolution de la fonction logistique a conduit à l’identification de
plusieurs risques professionnels.
La gestion du risque n'est pas nouvelle, mais celle liée à la fonction logistique est très récente
et peu étudiée. Elle permet d’analyser les différents risques qui peuvent bloquer la circulation
efficace des flux d’informations, de matières premières et de produits finis entre le
fournisseur, le client et l’entreprise.
2. Présentation de la problématique
La fonction logistique devient plus complexe et plus turbulente et son management nécessite
plus de gestion et de suivi. Et comme d’autres fonctions de l’entreprise, elle présente plusieurs
risques professionnels. Ces risques peuvent être définis comme des événements incertains qui
affectent une activité de la fonction logistique et compromettent la réalisation des objectifs de
l’entreprise. Alors, quels sont ces risques ? Quels sont les dommages provoqués par les
risques sur l'entreprise et ses partenaires ? Comment les entreprises réagissent-elles face à ces
risques ? Quelles sont les prévisions et les mesures techniques mises en place ?
Cette communication cherche à identifier les différents risques liés à la fonction logistique et
à mettre en évidence les préconisations que peuvent adopter les gestionnaires face aux risques
liés à la fonction logistique. Pour y parvenir, nous élaborerons une cartographie des risques
qui hiérarchise et facilite leur appréciation. En suite, nous préconisons les actions à mettre en
place et permettant de contrôler et d’atténuer ces risques.
3. Domaines de la logistique
La fonction logistique est l’ensemble des activités qui permettent l’optimisation du service et
des coûts relatifs aux flux physiques de matières premières et de produits ainsi que celle
des flux d’informations (les transports, les entrepôts, l’informatique) (A.DIEMER, 2005). De
nos jours, la logistique s’intègre dans la stratégie de l’entreprise.

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D’après H.MATHIE et D.TIXIER, la logistique de l’entreprise est appréhendée à travers trois

groupes d’activités distincts : logistique industrielle, logistique de stockage et logistique de
distribution. L’élargissement de la fonction logistique permet de différencier les activités
relevant de la logistique de produit de celles liées à la logistique de soutien (suivi logistique
du produit après la vente).
Fonction logistique
Approvisionnement des matières Logistique
premières industrielle
Logistique Transport des matières premières
de produit Gestion de production
Fonction Transport de produits finis Logistique de
logistique Stockage des produits finis stockage
Approvisionnement des plates-formes de
distribution
Transport commande de détail Logistique de
Logistique Stockage commande de détail distribution
de soutien Distribution de détail
Après-vente
Tableau1 : Les domaines de la fonction logistique

Pour éviter les dysfonctionnements liés à la gestion des flux, la fonction logistique permet de
suivre le produit dans les différents services de l’entreprise (approvisionnement, production,
distribution…).
4. Risques de la fonction logistique
La maîtrise de la fonction logistique - les flux de marchandises, des approvisionnements en
amont jusqu’à la distribution finale au consommateur, via des opérations de transport, de
stockage, de conditionnement - est aujourd’hui stratégique pour les industriels (A.DIEMER,
2005). Ainsi, les risques professionnels sont parmi les types de risques qu’on doit maîtriser.

4.1 Les risques de l’activité emballage / conditionnement

Un emballage est un objet destiné à contenir et à protéger des marchandises, à permettre leur
manutention et leur acheminement du producteur au consommateur ou à l’utilisateur, et à
assurer leur présentation (Décret 98-638 (transposition de la directive européenne 94/62/CE)).
Il peut être en plastique (sacs, sachets, bouteilles), en verre (bouteilles, flacons), en papier
carton, en métal (boîtes de conserve) ou en bois (palettes, tonneaux). Le conditionnement
désigne l'emballage primaire du produit (mettre en caisses, coller, fermer et caler les colis …)

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Risques :
- Risques généraux liés aux lieux de travail.
- Risque de troubles musculosquelettiques (posture, effort, répétitivité)
- Risque d’allergie,
- Risques mécaniques (plain pied, chute, choc …)
4.2 Les risques de l’activité transit, groupage-dégroupage
Activités : traiter les produits livrés par les poids lourds ou les camionnettes :
- Transférer les produits entre la zone de réception et la zone de travail, en utilisant des
transpalettes électriques,
- Transférer les colis vers la zone de préparation des expéditions par système mécanisé,
tapis, convoyeur, transpalette électrique.
- Gérer les palettes vides et les déchets. (C. TERRIER, 2001):
Risques :
- Risques de circulation et déplacement (transpalettes, chariots, etc.),
- Risques de chute de hauteur, Plain pied,
- Charge mentale due à la variété et à l’importance de la répartition des colis et de leurs
destinations.
4.3 Les risques de l’activité de la manutention manuelle
La manutention manuelle est une opération de transport ou de soutien d'une charge, dont le
levage, la pose, la poussée, la traction, le port ou le déplacement exige l'effort physique d'un
ou plusieurs travailleurs.
Risques :
- Risque de chute de charge à manutentionner est du à son encombrement, la difficulté
de préhension, le manque de stabilité, la répartition inégale de la charge,
- Risque de plain pied du aux problèmes du sol,
- Charge mentale due au travail dans l’urgence, pauses insuffisantes, cadence imposée,
stress,
- Ergonomie : postes males adaptés pour prendre, poser, déplacer la charge,
4.4 Les risques de l’activité de préparation des commandes
Cette phase permet de :
- Lire, identifier et prélever les produits,
- Manutentionner et transporter les produits,
- Gérer la commande dans sa totalité (commande complète) (C. TERRIER, 2001).

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Risques :
- Insuffisance d’éclairage et de visibilité hors du prélèvement,
- Risques d’heurts entre les engins et les piétons,
- Risques de coincement ou écrasement au poste de filmage,
- Efforts excessifs lors de la manutention des produits,
- Charge mentale importante créant des erreurs, des reprises, des accidents,
- Risques de troubles musculosquelettiques générés par une activité répétitive.
4.5 Les risques de l’activité de stockage
- Charger et décharger les palettes et les colis avec différents types de chariots
(transpalettes électriques, chariots automoteurs, tri-directionnels …),
- Stocker au sol (stockage de masse) ou en palettiers,
- Réaliser les inventaires physiques des produits.
Risques :
- Chutes de hauteur ou d’éléments, chocs, déformation de l’installation, instabilité des
rayonnages, éclairage non-adapté, encombrement, obstacles,
- Heurt chariot/palettier,
- Risques d’incendie, d’explosion, inondations, électrocution,
4.6 Les risques de l’activité du transport externe
Le secteur des transports est indispensable à l'acheminement des matières premières et
produits finis entre les lieux de production, de transformation et de commercialisation.
On distingue plusieurs modes de transport : Terrestre (routier et ferroviaire), Maritime,
Fluvial, Aérien, Combiné ou multimodal.

Le mode le plus utilisé est le transport routier qui a comme risques :

- Risques d’accident liés à une organisation insuffisante des déplacements,
- Risques d’accidents liés à un défaut de maintenance de la flotte des véhicules,
- Risques d’accidents liés aux communications pendant le déplacement,
- Risques d’accidents liés aux manques de compétence,
- Risques d’agressions,
- Risques d’accidents dus aux pannes.
4.7 Les risques de l’activité de maintenance des engins de déplacement
Activités : - Assurer la maintenance des équipements : systèmes automatiques, rayonnages,
éclairage,

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- Corriger les incidents de fonctionnement, par exemple : palettes détériorées créant des
dysfonctionnements.
Risques :
- Risques électriques,
- Risques d’explosion,
- Risques de chute de hauteur,
- Risques de plain pied.
4.8 Les risques associés à la fonction logistique
D’après ce qui précède, les risques de cette profession faisant objet de notre étude sont :
1. Risques généraux liés aux lieux de travail,
2. Risques de troubles musculosquelettiques, charge mentale,
3. Risques d’allergie,
4. Risques liés à la manutention manuelle des charges,
5. Risques liés à la manutention mécanique,
6. Risques de chute de hauteur,
7. Risque de transport routier et de la circulation externe,
8. Risques d’incendie ou d’explosion,
9. Risque de plain pied et heurt,
10. Risques naturels.
5. Elaboration de la cartographie des risques :
La cartographie des risques se révèle être l’instrument le plus pertinent pour identifier, évaluer
et hiérarchiser les risques d’une organisation. Elle est le point de départ de toutes les actions
nécessaires à la diminution, au contrôle ou au transfert des risques (N. GRENNEPOIS, 2010).
5.1 Grilles de gravité et de fréquence
Ce document permettant de recenser les principaux risques d’une organisation et de les
présenter synthétiquement sous une forme hiérarchisée. (F. DHERS, P. BAPST, 2004). En
premier lieu, il convient de choisir les deux axes de référence étudiés. Les axes
probabilité/gravité permettent de définir les deux axes de représentation graphique avec : en
abscisse la probabilité estimée en fonction de l’occurrence de fréquence et en ordonnée la
gravité estimée en fonction des conséquences de la défaillance de la fonction considérée.

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Figure1 : Echelles de la fréquence et de la gravité

5.2 Evaluation des risques associés à la fonction logistique

En se basant sur des études de l’Institut National de Recherche et de Sécurité, l’article de A.
VALLADEAU et B. ANDEOL, 2011 et quelques estimations des experts, nous avons évalué
les risques liés à la fonction logistique comme suit :
Risques Fréquence d’apparition du Gravité du risque
risque
n°1 : Risques généraux liés
aux lieux de travail
n°2 : Risques de troubles
musculosquelettiques, charge
mentale
n°3 : Risque d’allergie

n°4 : Risques liés à la

manutention manuelle des
charges
n°5 : Risques liés à la
manutention mécanique
n°6 : Risques de chute de
hauteur
n°7 : Risques de transport
routier et de la circulation
externe
n°8 : Risques d’incendie ou
d’explosion
N°9 : Risques de plain pied
et heurt
N°10 : Risques naturels

Tableau2 : Evaluation des risques liés à la fonction logistique

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5.3 Représentation graphique des risques

Figure2 : Cartographie des risques liés à la fonction logistique

En guise de conclusion, Les améliorations et les actions mises en place suivantes pourraient
être adoptées:

Risque Préconisations et actions mises en place

Risque n°1 : Risques
généraux liés aux lieux de
travail
Risque n°2 : Risques de
Troubles
musculosquelettiques, charge
mentale
Risque n°3 : Risque
d’allergie
Risque n°4 : Risques liés à la - Dimensionner les surfaces de circulation,
manutention mécanique
Risque n°5 : Risques liés à la - Supprimer les manutentions inutiles,
manutention manuelle des - Mettre à disposition des engins d’aide à la manutention,
charges
Mettre en œuvre des espaces et des moyens adaptables
compte tenu de la variabilité des activités dans le temps tel :
(les moyens de manutention, l’éclairage,…) (ED840, 2011)
- Etudier les situations de travail sur le plan ergonomique, et
former le personnel par ce plan,
- Organiser le travail et permettre des pauses de récupération
suffisantes, d’éviter les contraintes de temps qui empêchent
d’appliquer les principes de sécurité,
- Respecter les valeurs d’éclairage.
- Installer une protection périphérique…
- Eviter l’utilisation de certains produits,
- Améliorer le système de nettoyage, d’aération,
- Affecter les chariots automoteurs et les transpalettes
électriques par zones,
- Définir un circuit visiteurs,
- Réaliser des sols résistants pour réduire les vibrations,
- Définir la qualité et le dimensionnement des palettiers en
fonction des produits et des moyens de manutention utilisés,
- Réduire le poids unitaire des charges en dessous des
valeurs préconisées,
- Aménager le poste de travail et améliorer l’ergonomie afin
de réaliser les manutentions dans les meilleures conditions
de posture et d’espace de travail : réduction des distances de
déplacement horizontalement ou verticalement,
- Former les salariés aux risques liés aux manutentions
manuelles et aux moyens techniques et humains pour les
réduire ou les éliminer.

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Risque n°6 : Risques de - Supprimer les zones avec différences de niveaux et les
chute de hauteur accès en hauteur,
- Mettre en place des protections,
- Porter des protections individuelles.
Risque n°7 : Risque de - Utiliser des moyens de déplacement plus sûrs et
transport routier et de la emprunter des itinéraires plus sûrs (autoroutes),
circulation externe - Planifier les déplacements en vue de donner au
conducteur le temps nécessaire pour conduire en sécurité,
- Assurer que les véhicules sont maintenus en bon état de
fonctionnement,
- Eviter les voyages ou les déplacements de nuit.
Risque n°8 : Risques - Remplacer les produits utilisés (sources de dangers) par
d’incendie ou d’explosion des produits moins dangereux,
- Supprimer la proximité des sources d’énergie : flamme,
cigarette,
- Installer des protections,
- Installer des moyens de détection,
- Installer des moyens d’extinction adaptés
Risque n°9 : Risque de plain - Organiser la circulation des personnes dans
pied et heurt l’établissement,
- Supprimer les zones dangereuses : (utilisation des
revêtements de sol antidérapant, élargissement des passages)
- Entretenir les sols : nettoyage périodique …

Risque n°10 : Risques - L’utilisation des systèmes d’alerte (mesure sophistiqués

naturels utilisés en météorologie par des satellites ou des radars)

Tableau3 : Actions mises en place pour réduire ces risques

Par ailleurs, il faut noter que toues les préventions déjà cités restent insuffisantes en l’absence
d’une gestion optimale. En effet, pour une bonne maîtrise des risques liés à la fonction
logistique, il est primordial d’assurer des moyens performants et un personnel qualifié et
expérimenté dans ce domaine particulier. Nous devons prévoir :
- Une gestion efficace des pièces de rechange,
- Une gestion de stocks optimale assurant un stock de sécurité et évitant le coût de
surstockage,
- Une procédure de recrutement adéquate pour recruter le personnel qualifié.

6. Etude de cas

Pour valider la cartographie proposée, nous prenons comme étude de cas l’hiérarchisation des
risques dans le service logistique au sein d'une multinationale chimique.

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LOGISTIQUA’12 Analyse des risques de la fonction logistique

6.1 Hiérarchisation des risques

Risques Fréquence Gravité

Risque N° 1:
- Lors des travaux de manutention, un tas de phosphogypse était sur l'installation a chuté sur la victime dont une petite quantité s'est - 07/03/2011 - Inflammation
introduite au niveau de l'œil gauche.
- Lors des travaux d'aménagement des ACX et au moment de la manipulation d'un fer plat, l'agent a écrasé son index droit. - 23/10/2011 - fracture
Risque N°3 :
- Lors des travaux de déchargement à côté de la cuve d'ammoniac, la victime a senti des vertiges à cause d'une fuite d'ammoniac. - 04/02/2011 - Inconfort, vertiges.
- Sur le rack à côté de la centrale, l'agent était entrain de procéder à des travaux de chanfrein de deux conduites DN600 au moyen - 13/04/2011 - Douleurs
d'une petite mouleuse, il a reçu un grain métallique au niveau de son œil gauche.
- Lors des travaux de dégagement des briques antiacide de la tour D03, l'agent a reçu de sulfates au niveau des yeux. - 15/07/2011 - Douleurs
Risque N°4 :
- Lors des travaux d'aménagement en manutentionnant un bloc, la victime s'est faite écrasé le doit lorsqu'elle voulait déposer le - 14/03/2011 - Fracture
bloc
- Lors du déchargement d'un camion à benne au niveau de la décharge générale, en levant la charge, une partie de cette charge a - 10/12/2011 - Fracture
chuté en touchant la victime au niveau de du dos de son pied droit.
Risque N°5 :
- En voulant aider son collègue à pousser le support des roues d’un transpalette, ledit support a glissé et a écrasé l'index droit de la - 07/01/2011 - Traumatisme
victime contre le crochet de fixation.
- Lors des travaux de manutention des blocs en dur au moyen d'une grue, le grutier a touché avec la flèche de la grue les lignes de - 15/02/2011 - Traumatisme
la haute tension ce qui a provoqué un choc violent et l'éclatement.
- Lors d'une opération de manutention d'un bloc au moyen d'une grue, un anneau de suspension s'est cisaillé et le crochet de la - 01/03/2011 - Traumatisme+
chaine de manutention a balancé en touchant la victime au niveau de son front. Douleurs
- Lors d'une opération de manutention d'une charge au moyen d'un chariot élévateur, en poussant les flèches du dit chariot pour les - 03/03/2011 - Traumatisme
ajuster, il s'est fait mal au niveau du pied gauche.
- Lors d’une opération de déchargement et de la manutention de la marchandise au moyen d’un chariot élévateur. La fourche - 25/03/2011 -Traumatisme
gauche du dit chariot s’est démontée, la victime voulait aider le conducteur pour la remettre à sa place, elle a écrasé son 4émé doigt
gauche entre la fourche et son support de fixation.
- L'agent conducteur du chariot élévateur transportant une palette des rames de papiers, a perdu la conduite du chariot. La potence - 05/05/2011 -Traumatisme
du dit chariot a heurté le bord supérieur de l'entrée et la victime a cogné sa bouche et sa cage thoracique contre le volant.
- Lors de la manutention d’une tôle au moyen d’une chargeuse, le conducteur a engagé le godet sous la tôle pour la soulever, la - 23/05/2011 -Traumatisme +
victime a monté sur la tôle pour la maintenir et elle a chuté dans le godet sur sa main. fracture
- Lors d'une opération de manutention au moyen d'un chariot élévateur, la victime voulait glisser avec son pied droit un morceau de - 20/06/2011 -Traumatisme
bois sous la charge et une fourche a heurté le dos du pied de la victime.
- Lors d'une opération de manutention d'une charge au moyen d'une grue, le déséquilibre de la charge (mal élingage) a entraîné une - 24/08/2011 -Hospitalisation
inclinaison de la grue, le grutier a chuté sur la terre.
- Lors d'une opération de manutention au moyen d'une grue, la flèche a chuté sur le pied droit de la victime. - 27/09/2011 -Fracture

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LOGISTIQUA’12 Analyse des risques de la fonction logistique

- Lors d'une opération de manutention au moyen d'un chariot élévateur, la charge a chuté sur le dos du pied de la victime. - 20/10/2011 -Douleurs
- Lors d'une opération de manutention au moyen d'une grue, la victime, en orientant la charge, a été écrasée au niveau de son doit - 29/10/2011 -Fracture
Risque N°6 :
- La victime a marché sur la toiture sans emprunter le passage sécuritaire prévu initialement. Pour rejoindre l’endroit de travail, la - 10/05/2011 - Fracture +
victime a sauté d'un niveau à un autre. Alors la tôle s’est cassée sous l’effet de son poids et a entrainé sa chute au sol d’une hauteur Hospitalisation de
d’environ 10m. 2mois
- Lors d'une tournée de contrôle et de comptage des futs d'huile stockés au niveau du magasin extérieur, l'agent a fait un faux pas et - 16/12/2011 - Fracture
il est tombé au sol.
Risque N°7 :
- En acheminant le chariot élévateur du complexe MP vers le Port, en arrivant sur la voie d'entrée au Port, la victime a perdu le - 23/03/2011 - Hospitalisation
contrôle de la conduite du chariot et a sauté au sol. Par ce mouvement, l'agent a percuté la chaussée et a eu un traumatisme au
niveau de la cheville gauche.
- Le conducteur du camion a été agressé par des inconnues. - 04/06/2011 - Perde conscience
- En déplaçant les employés, le bus a fait un accident. - 12/08/2011 +dégâts matériels
Risque N°9 :
- Au cours de son déplacement derrière le bloc de la salle de formation annexe (parc Alsthom) vers le bureau réservé à l'équipe de - 03/02/2011 - Traumatisassions +
ferraille et en voulant éviter de cogner une branche d'un figuier, l'agent a glissé et a heurté son front contre le mur. douleurs
- Au moment de son déplacement auprès du poste téléphonique, l’agent a glissé et a trébuché par un obstacle ce qui provoque un - 24/02/2011 - Traumatisassions +
traumatisme de son pied gauche. douleurs
- Lors des travaux de changement sur la pompe des puits, l'agent a marché sur une fouille ce qui provoque une entorse du pied. - 20/04/2011 - Entorse
- En faisant frapper la queue d’un outil cône avec un marteau pour faire chasser le forêt, l’outil s’est tourné dans la main gauche de - 27/05/2011 - Traumatisassions +
l’agent, et la main droite vient heurter la chasse cône pointue. douleurs
- Lors des travaux de dressage et cintrage d'un fer plat, l'agent a glissé et est tombé sur sa main gauche. - 10/06/2011 - Traumatisassions
- En se déplaçant dans un atelier, l'agent a fait un faux pas et il est tombé en heurtant sa jambe gauche contre une cornière. - 23/07/2011 - Plaie
- L'agent installé en position debout sur une bétonnière, était entrain de malaxer le béton, il a glissé en heurtant son genou gauche - 25/07/2011 - Traumatisassions +
contre le corps de ladite bétonnière quand il voulait descendre. douleurs
- En se déplaçant dans un couloir, l'agent a glissé et est tombé sur sa nuque. - 02/09/2011 - Traumatisassions
- En descendant les escaliers du réfectoire menant à l'atelier menuiserie, l'agent a glissé et est tombé sur son dos. - 22/10/2011 - Traumatisassions
- 03/11/2011 - Traumatisassions
- Après avoir effectué des travaux d'entretien, l'agent a glissé en tombant au sol d'une hauteur de 1,5m.

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 LOGISTIQUA’12 Analyse des risques de la fonction logistique

6.2 Elaboration de la cartographie des risques

Figure3 : Cartographie des risques liés à la fonction logistique au sein de la multinationale

La meilleure étude d’ergonomie, les différents systèmes d’alerte et de protection existants

dans cette multinationale sont autant de facteurs qui permettent de maîtriser les autres risques
(risques des troubles, risques d’incendie et risques naturels) liés à la fonction logistique.
7. Conclusion
Dans un premier lieu, nous avons classé les différents risques associés à la fonction logistique
selon ses activités. Puis, et en fonction des deux paramètres (gravité/ fréquence), nous les
avons évalués. Ensuite, nous avons pu dresser la cartographie synthétisant les risques
probables de cette fonction ce qui nous a permis, après, d’associer à chaque risque les actions
à mettre en place pour l’anticiper et l’éradiquer. Finalement, nous avons validé la cartographie
par une étude de cas.
La proposition des actions à mettre en place constitue le meilleur moyen de maîtrise des
risques mais, elle ne procure que des outils dont la finalité est l’aide à la décision et surtout les
actions d’amélioration. (M.MOULAIRE, 2009).
Bibliographie :
A.DIEMER, ECONOMIE DE L’ENTREPRISE, IUFM d’Auvergne, 2005.
A. VALLADEAU et B. ANDEOL, TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, Guide pour l’évaluation des
risques professionnels, INRS, 2011.
C. TERRIER, CREER OU REAMENAGER UNE PLATE-FORME LOGISTIQUE, INRS, 2001.
ED 840, EVALUATION DES RISQUES PROFESSIONNELS, aide au repérage des risques dans les PME-PMI,
INRS, 2011.
F. DHERS, P. BAPST, CARTOGRAPHIE DES RISQUES : Convaincre et faire participer sa Direction Générale
à cet exercice de management, RENCONTRES AMRAE – NICE, 2004.
M.MOULAIRE, LA CARTOGRAPHIE DES RISQUES OUTIL FEDERATEUR DE PILOTAGE: exemple
d'application dans un groupement d'établissements, VICHY, 2009.
N. GRENNEPOIS, REALISATION D’UNE CARTOGRAPHIE DES RISQUES, Opti-Décision, 2010.

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