Chapitre 7:Les Essais Géotechniques

Module: ROUTE

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 Sommaire
•Chapitre1:Geotechnique routière
•Chapitre 2:Terrassement routier
•Chapitre 3:Materiaux routiers
•Chapitre 4:Structures des chaussées
•chapitre 5:Dimensionnement des structures
•chapitre 6:dégradations et entretien des routes

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Présentation du module
❑Objectifs du module:

•Connaitre les différentes essais Géotechniques et leur modes opératoires.

•Apprendre les étapes de terrassement.
•Apprendre les différents matériaux routiers.
•Déterminer le dimensionnement du corps de la chaussée.
•Déterminer les causes de la dégradation et les remèdes appropriés.

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Chapitre7:Les Essais
Géotechniques

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I. Introduction:

La connaissance du sol et de ses caractéristiques géotechniques et morphologiques est

une étape primordiale dans le choix d’une structure de chaussée.

Il en s’écoule que la réalisation d’une campagne géotechnique sur le tracé d’une route est
d’une importance cruciale pour garantir une bonne qualité et une pérennité du projet.

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Le choix du dimensionnement se fait sur la base des résultats de l'étude géotechnique dont l'objet est de
recenser et de caractériser les sols rencontrés sur le tracé.
Compte tenu de la grande diversité et de l'hétérogénéité des sols naturels, on s'efforce de les regrouper
en familles homogènes. Sur la base de ces regroupements, on définit l'affectation de chaque catégorie de
sol dans le cadre de l'exécution des terrassements et l'on sélectionne notamment ceux que l'on souhaite
réserver pour la partie supérieure des terrassements et pour la couche de forme.

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II. Caractéristiques physiques des sols:
Avant d'analyser le comportement mécanique des sols, il est nécessaire
de définir certains paramètres qui se rapportent aux diverses
proportions dans lesquelles se trouvent le squelette solide, l'eau et l'air
constituant le sol.

Pour cela considérons la représentation suivante d'un sol dans laquelle

les trois phases sont séparées.

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 Dimension
Supposons un sol dont les grains solides ont des dimensions peu différentes les unes des
autres (sol dit à granulométrie uniforme). Suivant la taille des grains on définit les
catégories de sols suivantes (basées sur le nombre 2 et la progression géométrique de
rapport 10).

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II. Définition des essais géotechniques:
La Géotechnique est l'ensemble des activités liées aux applications de la
Mécanique des Sols, de la Mécanique des Roches et de la Géologie de
l‘ingénieur. La Mécanique des Sols étudie plus particulièrement le
comportement des sols sous leurs aspects résistance et déformabilité

A partir d'essais de laboratoires et in situ de plus en plus perfectionnés,

la Mécanique des Sols fournit aux constructeurs les données nécessaires
pour étudier les ouvrages de génie civil et de bâtiment et assurer leur
stabilité en fonction des sols sur lesquels ils doivent être fondés, ou avec
lesquels ils seront construits (barrages en remblais); ceci tant durant la
progression des travaux (grands terrassements) qu'après mise en service des
ouvrages.

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Quels sont les différents

essais géotechniques
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•Les essais géotechniques
•Les essais d’identification

•Les essais mécaniques

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III. Les différents essais Géotechniques:
1. Les essais d’identification:

Identifier un sol en géotechnique consiste classiquement à exécuter la série d’essais suivante:

❑ Teneur en eau
❑ Poids volumique apparent, poids volumique des grains
❑ Granulométrie, avec ou sans analyse des fines par sédimentométrie
❑ Limites d’Atterberg :limite de liquidité WL , limite de plasticité Wp

Les essais d’identification permettent en principe de classer les sols rencontrés

au cours d’une compagne de reconnaissance géotechnique en familles pour
lesquelles une première estimation de l’ordre de grandeur des propriétés
mécaniques.

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 a. L’analyse granulométrique
La façon la plus courante de représenter les résultats des essais de
tamisage et de sédimentométrie consiste à tracer une courbe
granulométrique.

Elle représente le poids des tamisâts cumulés (échelle arithmétique)n

fonction du diamètre ou du diamètre équivalent, D, des particules solides
(échelle logarithmique). La courbe granulométrique donne le pourcentage en
poids des particules de taille inférieure ou égale à un diamètre donné
(pourcentage du poids total de la matière sèche de l'échantillon étudié).

Les coordonnées semi-logarithmique permettent une représentation plus

précise des fines particules dont l'influence est capitale sur le
comportement des sols.

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 Tamisage - Calcul
Tamis Masse
Retenue % Refus Cumule Refus % Passant

9.5 0.0 0.0 0.0 100.0

4.75 6.5 1.2 1.2 98.9
2.36 127.4 23.6 24.8 75.2
1.18 103.4 19.2 44.0 56.0
0.60 72.8 13.5 57.5 42.6
0.30 64.2 11.9 69.4 30.6
0.15 60.0 11.1 80.5 19.5
0.075 83.0 15.3 95.8 4.2
Pan 22.4 4.2 100.0 0.0

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Avec chacune de ces moules, deux types d’essai au choix par rapport à l’énergie de compactage
pouvant être effectués:

• Essai Proctor Normal (PN)

• Essai Proctor Modifié (PM)

Le choix de l’intensité de compactage se fait en fonction de la surcharge que va subir l’ouvrage au

cours de sa durée de vie:
▪ Essai Proctor Normal: résistance souhaité relativement faible, de type remblai ou non ou peu
chargé
▪ Essai Proctor Modifié: forte résistance souhaitée, du type chaussée trafic lourd

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●Proctor Standard (Normal):

- Moule: 100mm (diamètre)

- Masse de la dame: 2490 g

- Mouton: 51mm (diamètre)

- Hauteur de chute: 305mm

- Nombre de couches: 3

- Nombre de coups par couche: 25

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●Proctor Modifié:

- Moule: 100mm (diamètre)

- Masse de la dame: 4535 g

- Mouton: 51mm (diamètre)

- Hauteur de chute: 457mm

- Nombre de couches: 5

- Nombre de coups par couche: 25 57

 Masse de la Hauteur de Nombre de Nombre de Energies de
dame ( Kg ) chute ( cm ) coups par couches compactage
couche (KJ/m3)
Proctor 2,490 30,50 25 ( moule 3 587
normal proctor)
55(moule CBR) 3 533
Proctor 4,540 45,70 25 ( moule 5 2680
modifié proctor)
55(moule CBR) 5 2435

Critéres Proctor normal Proctor modifié

Nombre de couches 3 3
Moule Proctor 400 g 650 g
Moule CBR 1050 g 1700 g

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● Piston poinçonne le sol @ 1.27mm/min
● Mesurer la force @ 2.5mm et 5.1mm
● Comparer avec matériau de référence
• 2.5 7MPa
• 5.1 10.5MPa

● CBR = Max(P2.5/7MPa, P5.1/10.5)*100

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CBR Qualité de portance

<3 Très faible a nulle

3-6 Faible

6-10 moyenne

10-20 Bonne

>20 Très bonne a excellente

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CBR (Sable)

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CBR (Argile)

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CBR (dimensionnement des
chaussées)
● CBR Déterminé au laboratoire sur éprouvette
compactée a la teneur en eau optimale de
compactage du Proctor Modifié et à 95% de la
densité maximale correspondante
● Sans imbibition et après imbibition de 4 jours

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