DEMARRAGE DIRECT DU MAS TRIPHASE SOLUTION 4 PRODUITS

 Principe :
Dans ce procédé, le stator du moteur est branché directement sur le réseau d’alimentation triphasé. Le démarrage
s’effectue en un seul temps.
 Caractéristique technique :
Au démarrage du moteur, la pointe du courant est de l’ordre de 4 à 8 fois le courant nominal.
Le couple au décollage (ou de démarrage) est important, environ 1,5 fois le couple nominal.
On distingue le démarrage direct à un 1 sens (fig.a) et à 2 sens (fig.b): la mise en marche et à l’arrêt est manuelle.

Circuit de puissance Circuit de commande Circuit de puissance Circuit de commande

~
3 x 400v + PE ~
3 x 400v + PE

F1
F1

Q1 S1
Q1 S1

S2

KM1 S2 KM1 KM2

S3 KM1 S4 KM2

F1 S3 KM1
F1 KM2 KM1

KM1
KM1 KM2
M
M
3~ 3~
M1
M1

Figure a Figure b
Un seul sens de rotation :
Une action sur le bouton poussoir S3 excite la bobine KM1 qui s’autoalimente (d’où la fermeture de son contact
auxiliaire KM1), ses contacts de puissance se ferment et le moteur démarre.
Une action sur le bouton poussoir S2 ou sur le bouton S1 de l’arrêt d’urgence ou bien un fonctionnement du relais
thermique F1 désexcite la bobine KM1, ses contacts de puissance s’ouvrent, le moteur s’arrête.
Deux sens de rotation :
Une action sur le bouton poussoir S3 excite la bobine KM1 ce qui provoque simultanément son auto alimentation
(fermeture du contact auxiliaire ouvert au repos) et le verrouillage du contacteur KM2 (ouverture du contact auxiliaire fermé
au repos, le moteur démarre alors dans le premier sens de rotation.
Une action sur le bouton poussoir S2 ou sur le bouton d’arrêt d’urgence S1 ou bien un fonctionnement du relais
thermique F1 entraîne la désexcitation de la bobine KM1 et l’arrêt du moteur. L’action sur le bouton poussoir S4 n’aura
aucun effet.
Une fois à l’arrêt, une action sur le bouton poussoir S4 excite la bobine KM2 ce qui provoque simultanément son auto
alimentation et le verrouillage du contacteur KM1, le moteur démarre alors dans l’autre sens de rotation.
- L’arrêt s’obtient de la même manière que le premier sens.
1
On distingue aussi le démarrage direct à 2 sens où la mise en marche est manuel tandis que l’arrêt est automatique (fig.c)
Et la mise en marche et la mise à l’arrêt sont automatiques (fig.d), le circuit de puissance reste inchangé.

F1
F1

S1
S1

S2
S2

S3 KM1 S5 S4 KM2 S4
S3 KM1 S4 KM2

KM2 KM1
KM2 KM1

S4 S5 S4 S5

KM1 KM2 KM1 KM2

Figure c Figure d
Avantages Inconvénients
- Très simple à mettre en œuvre
- Le courant de démarrage (qui n’est pas limité)
- Demande peu de matériel.
atteint une valeur très importante (de 4 à 8 fois le
- Temps de démarrage court.
courant nominal).
- Le couple moteur au démarrage est important (de 0.5 à
- Le démarrage est brusque (la vitesse nominale
1.5 fois le couple nominal) : la charge du moteur est donc
est atteinte en 1 à 2 sec).
admise au démarrage.

DEMARRAGE STATORIQUE DU MAS TRIPHASE (deux temps)

SOLUTION 4 PRODUITS

 Principe :
1er temps : Il faut dans un premier alimenter le moteur à travers les trois résistances. Seul KM1est utilisé.
2ème temps : Il faut ensuite, tout en continuant d’alimenter le moteur à l’aide de KM1, utiliser KM2 pour éliminer les trois
résistances du circuit de puissance.
On distingue le démarrage statorique à un seul sens de rotation (fig.e) et à deux sens de rotation (fig.f).

2
 3x400v alt +PE ~
Ph1 Ph2 Ph3

3 4 2

1 3 5 13 23 95 97

S1 S2
Q1 F1 RT1
2 4 6 14 24 96 98

1/L1 3/L2 5/L3 1 3 1

KM1 F1
S1
2/T1 4/T2 6/T3 2 4 2

1 2

400v
T1
S2
2
1 3 5 1/L1 3/L2 5/L3 24v
R 3 4
KM2 3

2 4 6 2/T1 4/T2 6/T3

N 1 KM1 KM1
S3
4
F2
55
2

KM2
1/L1 3/L2 5/L3 KM1
56

F1
A1 A1 X1 X1 X1
2/T1 4/T2 6/T3

U V W
KM1 KM2

A2 A2 H1 X2 H2 X2 H3 X2

FIN DEM
DEFAUT
M

PT
LIGNE ELIMIN R
3~
M1

Figure e
~
3 x 400 v + PEPh1 Ph2 Ph3

3 4 2

1 3 5 13 23

S1 S2
Q1
95 97
2 4 6 14 24

F1 F1
96 98

1 3

1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3

F1 S1
2
KM1
2 4
KM2
1
2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3
1 2

S2
400v 2
T1
3 3

1 3 5 1/L1 3/L2 5/L3 24v

KM1 KM1 KM1 KM2 KM11
3 4
RV
RW

S3 S3
RU

RV

KM11
4 4

2 4 6 2/T1 4/T2 6/T3

N 1

F2
67
2

KM2 KM1

1/L1 3/L2 5/L3 KA1

68

F1
A1 A1 A1 A1 X1 X1 X1
2/T1 4/T2 6/T3

U V W
KM1 KM2 KA1 KM11

A2 A2 A2 A2 H1 X2 H2 X2 H3 X2
FIN DEM
DEFAUT

M
PT

LIGNE LIGNE ELIMIN R

3~
M1

Figure f