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Année universitaire 2009/2010

Université Mohamed V-Agdal


École Supérieure de Technologie
de Salé

LES EMBRAYAGES

Demandé par: Réalisé par:

M.ZINE  ZAKAN ABDELMAJID


 NEJJAI ABDERRAHIM
Plan
 Introduction
 Fonction globale
 Embrayage instantané
 Embrayage progressif
 Les coupleurs
 Conclusion

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INTRODUCTION
L'embrayage est un dispositif d'accouplement
temporaire entre un arbre dit moteur et un autre dit
récepteur. Du fait de sa transmission par adhérence,
il offre une mise en charge progressive de
l'accouplement qui évite les à-coups qui pourraient
provoquer la rupture d'éléments de transmission ou
le calage dans le cas d'une transmission depuis un
moteur thermique.

Embrayage

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Fonction globale

Un embrayage doit permettre l’accouplement ou le


désaccouplement à volonté de deux arbres en
prolongement. Ce changement peut-être commandé par
une action extérieure ou automatiquement.

Moteur Embrayage Récepteur

Commande
extérieure

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I. Embrayage instantané
 Utilisation
La manœuvre ne peut se faire qu’a l’arrêt, exemple
(embrayage à crabot, embrayage à dents…).
 Principe
contact direct entre deux solides indéformables sans
possibilité de glissement.
 schéma

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Exemples d’embrayages instantanés

 Embrayage à crabot

6
Embrayage à crabot

 Embrayage à crabot à commande mécanique

7
Embrayage a crabot
 Embrayage à crabot à commande électromagnétique

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II. Embrayage progressif
 Utilisation:
La manœuvre peut se faire en marche, et
l’entraînement se fait progressivement.
 Principe:
Contact direct entre deux garnitures de
frictions avec possibilité de glissement.

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les embrayages à disques
• L’embrayage sert à couper le parcours de la
puissance entre deux points.

Sortie de la
puissance
Entrée
de la
puissance

Embrayage

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Exemples d’embrayages progressif
 Embrayages à contact axial monodique ou
multidisques

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Les qualités d’un embrayage à disque(s)

 Appliqué une charge progressive du


moteur vers la transmission;
 Être en mesure de transporter un couple
élevé;
 Ne pas surchauffer;
 Ne pas vibrer.

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 Le couple transmis par friction:

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Les embrayages monodisque
Embrayage monodisque à commande mécanique;(embrayé)

Volant du Plateau à pression


moteur
Doigts (ou leviers)
Butée de débrayage
Arbre primaire de la
transmission
Fourchette

Vilebrequin Ressort de Vers la pédale


d’embrayage
pression
Disque d’embrayage
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Embrayage monodisque à commande mécanique;(debrayé)

Volant du
moteur Plateau à pression
Doigts (ou leviers)
Butée de débrayage
Arbre primaire de la
transmission
Fourchette

Vilebrequin Ressort de Vers la pédale


d’embrayage
pression
Disque d’embrayage
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Exemple d’une pédale d’embrayage d’un tracteur
1) Mouvement
de la pédale
2) Pédale Source: John Deere: Transmission, p.2-
d’embrayage 11
3) Ressort de
rappel
4) Tringlerie
5) Fourchette
6) Butée de
débrayage
7) Doigts de
débrayage
8) Disque
d’embrayage
9) Plateau
mobile
10) Volant
moteur
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Embrayage à une surface de frottement à commande
électromagnétique

3 : électro-aimant
4 : armature mobile
5 : bras élastiques
6 : moyeu
7 : armature fixe
8 : manchon
9 : roulements
10 : bobine

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L’embrayage multi disques
embrayage multi-disques a commande mecanique (embrayé)

Volant du
moteur Disques meneurs

Arbre primaire de la
transmission

Disques
Vilebrequin d’embrayage

Cylindre hydraulique

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embrayage multi-disques a commande mécanique (débrayé)

Volant du
moteur Disques meneurs

Arbre primaire de la
transmission

Disques d’embrayage
Vilebrequin

Cylindre hydraulique

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Embrayage multi disque à commande électromagnétique

4 noyau
5 écrou de réglage
6 disques intérieurs
7 armature mobile
8 fourrure amagnétique
9 disques extérieurs
10 roulements a billes
11 bobine
12 poussoirs de rappel

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Embrayage multidisque à commande pneumatique ou
hydraulique

1 : piston
2 : disques
3 : joint
tournant

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Remarque relative au matériau de friction
Le matériau rapporté sur le disque par collage ou rivetage
est un composite comprenant des fils spéciaux, tissés,
agglomérés par des liants à forte résistance thermique et
mécanique. Notons que les fils à base de fibre d’amiante ne
sont plus utilisés, au profit de fibre sans amiante offrant des
caractéristiques supérieures.
Les qualités principales d’une garniture de friction sont :
 L’importance du facteur de frottement, qui conditionne celle du
couple transmissible ;
 La capacité à résister à l’usure, qui détermine la durée de vie ;
 La régularité ou la constance des caractéristiques, quel que soit
le degré d’usure ;
 La résistance à l’effet de centrifugation (dislocation sous l’effet
de la force centrifuge) , la vitesse circonférentielle admissible
ne doit pas dépasser 35 m/s ;
 La résistance à la chaleur.

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 Embrayages à contact conique
Principe de fonctionnement :

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Le couple transmis par friction est égal à :

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Examen d’une solution industrielle

1 : fourchette
2 : disque
4 : ressort
5,6 : arbre
7 : entraineur
13 : levier coudé
16 : manchon
coulissant

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 Embrayages centrifuges
Principe de fonctionnement

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Réalisations industrielles

4 : boulons
5 : ressort
7 : arbre
8 : masselottes
9 : garniture
10 : moteur
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III. Les coupleurs
Fonction:
Les coupleurs sont des organes de
transmission qui entraînent avec une
possibilité de glissement. Deux fonctions
essentielles les caractérisent :

 Assurer le glissement au démarrage, moteur


récepteur-moteur.

 Régulariser le couple transmis

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 Embrayages à grenaille ou poudre
métallique
A commande centrifuge

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Réalisations industrielles

1 : moyeu
3 : moteur
4 : jantes à
gorges
5 : cage

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A commande électromagnétique

1- L’arbre moteur
1’- électro-aimant
2’- arbre récepteur
3- poudre
ferromagnétique

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Réalisations industrielles

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Les avantages
 La sécurité: l’entrainement du récepteur peut être
arrêté instantanément sans pour autant stopper le
moteur
 La réduction des efforts de contact: par exemple,
lors du changement de rapport dans une boite de
vitesse
 La souplesse d’utilisation : l’embrayage permet de
réduire et d’amortir les chocs au démarrage ou lors
de changement de phase.
 L’economie : permet de transmettre la puissance
que lorsque cela est nécessaire

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Par Jacques Denis 35