MS: Génie énergétique et

environnement
Année universitaire:2017/2018

Thème :

Régulation du trafic de transport publique à

Tétouan et communication des horaires
Présenté par: Encadré par:
M Diouri Jaouad

Le 22/02/2018
1
2
 Plan
Introduction
Arborescence du problème
Arborescence des objectifs et formulation du projet
Cadre logique
Planification
Aspects financiers
Conclusion

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 Introduction

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 Arborescence
Arborescencedu
duproblème
problème
Causes Effets
Non respect du cahier
des charges par la Temps perdu
société

Manque de Mal organisation du Diminution du

contrôle par la trafic de transport confort dans les bus
commune

Usagers ne sont Risque d’accident

pas exigeants

5
 Arborescence
Arborescencedes
desobjectifs
objectifs

Causes Effets

Respect les articles La Ponctualité et

du cahier des charges Régularité des bus

Le trafic du transport
public à Tétouan est L’amélioration du confort
Le contrôle régulier
bien organisé des usagers

La réduction des
Les usagers sont mobilisés
risques d’accidents

6
 Cadre
Cadrelogique
logique
1.Choix et formulation du projet

Moyen d’information

Usagers informés

Amélioration de
l’organisation du trafic

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 2.Points faibles:
Surcharge
Surcharge des
des routes
routes

Les
Les feux
feux de
de circulation
circulation

Les
Les travaux
travaux routiers
routiers

3.Points faibles:
développer les bénéfices de la société.
La disponibilité des systèmes à utiliser dans le projet (SAEIV
et GPS
Le projet est déjà indiqué dans le cahier des charges.
8
 4.Objectifs Objectif
global
L’amélioratio
n du trafic de
transport
l’installatio public l’utilisation
n des des système
écrans GPS et
d’affichage SAEIV

informer les
usagers des
horaires des
bus

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 5.Les parties concernées

Les • les usagers

bénéficiers • La société

Les • la société VITALIS

réalisateurs
Les • la commune urbaine
décideurs • la société
Les • partenaires
bailleurs de • les financières
10
fond
 6.Actions

• Le respect du cahier des charges par la société.

• préparer le terrain.
• Former les fonctionnaires
• L’achat des matériaux.
• La mise en place et le suivi des travaux.

11
 7.Résultats

1. L’installation des afficheurs aux stations des

bus
2. L’utilisation des systèmes: GPS et SAEIV

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 8.Aspects techniques

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 9.Matrice du cadre logique
 
Logique de Indices Sources de Hypothèses de travail
Cadre
l’intervention (indicateurs) vérification et pré conditions
logique
  -Le respect du cahier - archives - société -sources financiers, -le
  de charge par la - cahier des - usagers site
Activités société. charges -commune -La cartographie des
-Préparer le terrain. - loi de la gestion urbaine lignes.
-Acheter les déléguée -Internet -l’autorisation
afficheurs.   -préfecture -le contrôle et le suivi
-Former les   régulier par la
fonctionnaires   commune urbain de
-la mise en place et le Tétouan.
suivi des travaux,

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 -L’installation des - satisfaction des usagers -Enquête -Sources d’énergie
  afficheurs -horaires connus - le contrôle le suivi et
Résultats .L’utilisation du la maintenance des
GPS et du équipements.
système (SAEIV) -la présence des
par la société fonctionnaires
  les usagers soient -la satisfaction des - -contrôle régulier
Objectifs informés de usagers. formulaires
de projet manière régulière -Minimisation des
(spécifique des horaires. réclamations par les -rapport
s) usagers.
 
  amélioration du les horaires sont connus. -commune
Objectif trafic de transport - les usagers sont bien urbaine
de publique dans la informés.
développe région de - les lignes sont
ment Tétouan organisées.
15(Global)
 Réseau pert

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 2.Diagramme Gantt

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 Budget
Désignations Coût total DH
1. Frais administratifs 52000
2. Ressources humaines 33700
3. Déplacement 60000
4. Matériel de PCC 79600
5. Équipement 1600000
6. Installations 9000
7. Autres services 48914,4
8. Local d'exploitation 4080
Total dépenses (1+2+3+4+5+6+7) 1887294,4
9. Divers et imprévus 2% de T 37745,888
10. Besoins en Fonds de roulement 5% 94364,72
de T
Coût de projet (T+9+10) 2019405
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 Conclusion

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