REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

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Paix-Travail-Patrie Peace-Work-Fatherland
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MINISTERE DE MINISTRY OF HIGHER
L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR EDUCATION
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UNIVERSITE DE DOUALA UNIVERSITY OF DOUALA

GENIE AUTOMOBILE ET
MECATRONIQUE (GAM)

CONTROLE CONTINU DE GESTION DE PROJETDE

PROJET

DOSSIER DE PRESENTATION DU PROJET

SPAGAM : Application de suivi de parc automobile

Groupe porteur : GAM 5

Sous la supervision de : Dr EWONDO

Année académique 1
2023-2024
Table des matières
I. LE CONCEPT : PRESENTATION GENERALE.....................................................................3

A) JUSTIFICATION DE L’EXISTENCE DU PROJET........................................................3

B) LES ACTEURS DU PROJET.............................................................................................4

II. CAHIER DE CHARGES.........................................................................................................5

A) PILOTE ET ROLE :............................................................................................................5

B) LES BESOINS FONCTIONNELS......................................................................................5

C) LES CONTRAINTES :........................................................................................................7

D) LES PRESTATIONS ATTENDUES...................................................................................7

III. PROJET DANS LE TEMPS..................................................................................................12

A) GESTION DU PROJET DANS LE TEMPS....................................................................12

B) MONTAGE FINANCIER DU PROJET...........................................................................13

IV. ETUDE DE MARCHE...........................................................................................................14

V. PRESENTATION DU PROTOTYPE......................................................................................16

VI. PERSPECTIVE A LONG TERME......................................................................................20

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 I. LE CONCEPT : PRESENTATION GENERALE
A) JUSTIFICATION DE L’EXISTENCE DU PROJET

Contexte : Dans un contexte économique et environnemental de plus en plus

contraignant, l’optimisation des coûts est devenue une priorité pour de nombreuses
entreprises. Ce défi est encore plus important pour celles qui disposent d’un parc
automobile, tant le transport est un secteur coûteux. Il est donc impératif de mettre en place
une gestion du parc automobile rigoureuse. Elle permettra la mise en évidence des leviers
sur lesquels le gestionnaire du parc pourra influer afin de réaliser d’importantes économies.

Problème à résoudre : Optimisation des couts liés à la logistique, sécurité des conducteurs
et réduction de l’utilisation du papier (problème environnemental).

Cadre d’intervention : Ce projet s’inscrit dans la stratégie nationale de numérisation des

services. Il permettra d’optimiser la gestion des flottes des flottes de véhicules des
entreprises. Les structures utilisant des parcs automobiles dans les domaines tels que la
défense, la santé, l’éducation et les transports sont également concernés. La réutilisation de
briques logicielles open source permettra de réduire les couts de développement.

Objectifs :

 La gestion des véhicules (Ajout, Modification, Suppression et Consultation)

 La gestion des chauffeurs (Ajout, Modification, Suppression et Consultation)
 La gestion de la maintenance préventive (Ajout d’un plan de maintenance de véhicule,
modification, suppression et consultation)
 La gestion des dotations de carburant pour les véhicules (des dotations qu’on donne au
chauffeur d’un véhicule mensuellement réparti sur plusieurs acquisitions)
 La gestion des missions pour les chauffeurs
 La gestion des réparations
 La gestion des vidanges
 Tracking des véhicules
 Gestion des tiers
 Gestion des stocks

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 Gestion de l’outillage
 Possibilités de consulter des situations concernant les éléments gérés.

Bénéficiaires : Toutes les entreprises disposant d’un parc automobile.

Moyens : - moyens humains (13 personnes pour le développement de la plateforme et son
déploiement). – moyens matériels (4 ordinateurs, Visual Studio Professional, pack Office,
connexion internet). – moyens financiers (400 000 XFA).

Indicateurs : coût annuel de logistique en comparaison avec les années antérieures, nombre
de panne sur l’année, temps de disponibilité des véhicules.

B) LES ACTEURS DU PROJET

Le groupe porteur du projet est la deuxième promotion de polytechnique, filière génie

automobile et mécatronique. Cette promotion se rencontre en 2021 et très vite les liens se
créent. Intervenants tous dans le même domaine, nous avons néanmoins chacun une force
dans un aspect de la mécatronique au vue de son caractère multidisciplinaire.

NOM FONCTION DANS LE GROUPE

SEUKO NJABO MT Développement de l’application
BENGA TRESOR Porteuse et rédactrice du projet
CHEUTCHOUA Réalisation du modèle conceptuel de données
AIME
ANITA Définition du besoin
EDIANGO Définition du cahier de charges
EKAME Réalisation du modèle conceptuel de données
FOTSING Définition du cahier de charges
KAMGA Développement de l’application
KOUANOU Réalisation du modèle logique de données
MBAYO Réalisation du modèle physique de données
MBOUSNDJE Sélection de la technologie de développement
NGANSEU Réalisation du modèle logique de données
NGONINGEH Développement de l’application

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 II. CAHIER DE CHARGES

A) PILOTE ET ROLE :

Maitre d’ouvrage : le client externe (petite entreprise, grande entreprise)

Maitre d’œuvre : GAM 5

Concevoir et développer l’application en collaboration avec les équipes techniques, de
coordonner les différentes phases du projet, d’assurer le respect des délais et des couts, et de
garantir la qualité et la fonctionnalité de l’application.
Procédure de Validation :

Inclure la revue et l’approbation des spécifications fonctionnelles, la réalisation de tests

d’intégration, la validation par les utilisateurs finaux, la conformité aux normes de sécurité et
de confidentialité des données, ainsi que la vérification des performances et la stabilisation de
l’application.

B) LES BESOINS FONCTIONNELS

Fonction de services Critère d’appréciation

FP Gestion d’un parc Mise en place d’une stratégie, qui permet
automobile d’optimiser les couts liés au transport dans une
entreprise, tout en favorisant le développement de
ses activités et en assurant la sécurité des
conducteurs
FC1 gestion de l’acquisition des L’état mécanique, l’historique d’entretien, le
véhicules (achat et location) ; kilométrage, la documentation (carte grise), la
consommation de carburant, l’assurance et le coup
d’entretien
FC2 Une bonne gestion des Contrôle de la fiabilité et la ponctualité, la
chauffeurs du parc. conformité aux règlementations et aux normes de
conduite, la maitrise des compétences technique de

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 conduite, le respect des règles de sécurité routière
L’achat de carburant est un des principaux postes de
Un meilleur suivi des dépense. La consommation d'énergie dépend du
acquisitions de chaque dotation véhicule et du comportement du conducteur il
FC3 de carburant. faudrait donc le remplacement d’un véhicule trop
énergivore et la sensibilisation des conducteurs pour
qu’ils adoptent une conduite plus vertueuse
Un bon entretien des véhicules permet d’améliorer
FC4 Un suivi facile du parc. leur longévité, de maximiser leur valeur résiduelle
(le prix de revente du véhicule).

Une gestion efficace des La planification régulière des entretiens et vidange,

FC5 réparations et des vidanges de le suivi précis de kilométrage et des échéances
chaque véhicule du parc. d’entretien, le choix de garage et des mécaniciens
fiable et comptants.
FC6 Un accès et une circulation Vérification de la fiabilité de l’information avec les
aux informations en temps réel bonnes personnes, centralisation du traitement des
avec la rapidité, la facilité et la informations, formalisation du processus de partage
fiabilité des traitements. de l’information et traitement de feedback
FC7 L’archivage, la sécurité et la La mise en place des systèmes de stockage sécurisé,
confidentialité des données. l’utilisation des protocoles de sauvegarde réguliers,
l’accès restreint aux informations sensibles, la
conformité aux lois et réglementation sur la
protection des données
FC8 gestion des coûts de chaque L’utilisation de la télématique et de la
véhicule et de la flotte géolocalisation GPS.

C) LES CONTRAINTES :

L’objectif ici est d’exposer les différentes catégories de contraintes auxquelles le sous-
système de gestion d’administration doit répondre, à savoir les contraintes de sécurité, les
contraintes techniques, et les contraintes architecturales.

 Contraintes de sécurité :

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 L’utilisateur du système de gestion peut accéder à cette application. Ceci est garanti
via son compte personnel qui possède déjà au sein de son organisation, donc il lui
suffit d’introduire son login et son mot de passe, ce qui permet d’éviter toute intrusion
non désirable.
Une fois authentifiés, l’utilisateur peut profiter des différents services offerts par
l’application.
 Contraintes techniques :
 L’interface web doit être conviviale et facile à utiliser.
 La vérification de l’authentification se fait au niveau d’un SGBD.
 Contraintes architecturales :
 L’application est développée sur la base du Framework JEE.
 L’application communique avec MySQL comme SGBD d’administration.

D) LES PRESTATIONS ATTENDUES

Il est nécessaire d’établir une analyse détaillée pour chaque module qui intervient dans la
gestion du parc automobile afin de mieux cerner les fonctionnalités donc les prestations.

a) Module véhicule

La solution proposé doit permettre d’identifier l’ensemble des véhicules existants et de gérer
les informations générales et techniques correspondantes comme :

 Immatriculation
 Kilométrage
 Carburant
 Type d’immatriculation
 Marque
 Date de mise en circulation
 Service
 Type de véhicule
 Puissance
 Ville
 Poids
 Situation

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  Nombre de places
 Documentation (visite technique, assurance, carte grise, vignette …etc.)

Seulement l’utilisateur qui a le droit de la consultation complète de ce module peut :

 Ajouter un véhicule
 Modifier un véhicule
 Supprimer un véhicule
 Afficher la liste des véhicules
 Rechercher un véhicule avec plusieurs critères de recherche

b) Module stock

L’entreprise doit pouvoir avoir une traçabilité au niveau de son magasin. Pour ce faire, les
informations qui sont pris en compte sont les suivant :

 Taux TVA
 Famille des pièces
 Classification des pièces
 Emplacement des pièces
 Quantité en stock/ quantité sortie
 Bon de sortie magasin
 Achat et approvisionnement

Le responsable du stock qui exploite cette partie de l’application peut :

 Ajouter une nouvelle pièce

 Sortir une pièce
 Modifier la quantité en stock
 Générer un bon de sortie magasin
 Faire de la recherche au niveau de l’emplacement, des coûts des pièces

c) Module personnel

Le système gère le personnel dans son ensemble (chauffeurs, responsable parc,

mécaniciens …). Nous y retrouvons les informations sur les personnes notamment :

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  Civilité
 Nom et Prénom
 Permis de conduire (chauffeur)
 Grade
 N° CNI
 Année de prise de service
 Photo

L’utilisateur ayant le droit de la consultation complète de ce module peut :

 Ajouter une nouvelle personne

 Modifier les informations sur les personnes
 Supprimer une personne de la base lorsqu’elle s’en va
 Afficher la liste des chauffeurs et de tout le personnel
 Faire de la recherche suivant plusieurs critères

d) Module mission

Le système renseigne sur les missions. On peut :

 Créer une mission

 Supprimer une mission
 Consulter les missions
 Rechercher suivant différents critères

Pour ce faire, les informations intégrées de la mission sont :

 Id de la mission
 Chauffeur
 Véhicule
 Destination
 Durée
 Motif

e) Module réparations

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 Ce module concerne la maintenance corrective des véhicules. A chque intervention, le
chargé de la maintenance peut :

 Ajouter une nouvelle intervention

 Supprimer une intervention
 Modifier une intervention
 Consulter et faire le tri suivant différents critères
 Planifier les interventions
 Rédiger des rapports d’intervention
 Visualiser les différents indicateurs et ajouter les indicateurs suivant son désir

Les éléments entrant dans le cadre d’une intervention sont :

 Id de l’intervention
 Intervenants
 Date
 Informations sur le véhicule (immatriculation, type de moteur)
 Défaut (nom, type et origine)
 Coût de réparation
 Outillage utilisé

f) Module tracking

Ce module nous permet de faire le suivi instantané des véhicules. Il est très recommandé pour
les entreprises faisant dans le transport interurbain.

A chaque instant, nous allons visualiser les coordonnées GPS du véhicule.

g) Module maintenance préventive

Concernant la maintenance préventive, il est question ici de :

 Visualiser les plans de maintenance préventive de chaque véhicule du parc ;

 Planifier les différentes opérations de maintenance préventive (vidange,
remplacement des plaquettes de freins, biellettes, etc.)
 Visualiser les indicateurs et alarmes

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 h) Module dotation de carburant

Le système gère également les dotations de carburant, chaque dotation est

décomposée en plusieurs acquisition, voici les caractéristiques des dotations et des
acquisitions :

 Dotations
 Numéro de dotation
 Montant totale
 Montant restant
 Bénéficiaire
 Acquisitions
 Numéro d’acquisition
 Montant d’acquisition

i) Module tiers

L’application vous permet à ce niveau de répertorier les différents prestataires de

l’entreprise (fournisseurs et sous-traitants).

On pourra donc :

 Ajouter un prestataire
 Retirer un prestataire
 Evaluer un prestataire sur la base de différents critères
 Consulter la liste des prestataires
 Visualiser les dettes et les créances vis-à-vis de ces derniers

j) Module outillage
Ce module permet de faire le suivi de l’outillage. On pourra donc :
 Insérer un nouvel outillage
 Classer
 Supprimer
 Consulter les différents outils
Les éléments enregistrés pour chaque outil sont :
 Id outil
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  Désignation
 Emplacement
Etat (en service, en réparation, en état)

III. PROJET DANS LE TEMPS

A) GESTION DU PROJET DANS LE TEMPS

Pour mieux débuter un projet, il faut définir un planning qui guidera à la

réalisation de ce projet. Le planning permet alors de définir une décomposition
du projet en plusieurs phases (illustrée ci-après) sous forme arborescente. Le
planning que nous avons adopté pour la réalisation du projet est défini ci-
dessous :

ACTIVITES PERIODE DE REALISATION

Rédaction du cahier de charges 4 jours
Sélection de la technologie de 2 jours
développement
Développement application 22 jours
Tester 2 jours
Déploiement 1 jour

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Figure 1: Diagramme GANTT

B) MONTAGE FINANCIER DU PROJET

ACTIVITE BUDGET TOTAL

Recherche internet 50000

Etude du marché 30000

Pack Office 10000

Visual Studio Professional 100000

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IV. ETUDE DE MARCHE
Analyse du marché
- Le parc automobile camerounais est estimé à 1.5 million de
véhicules
- Il est composé aux 2/3 de véhicules d’occasion importés
- Le taux de motorisation reste faible (50 véhicules pour 1000
habitants)
- Le transport routier assure plus de 80% du fret
- Les administrations publiques et grandes entreprises ont des
parcs de 50 à 500 véhicules
Analyse de la concurrence
- Il n’existe pas de solution globale de gestion des parcs au
Cameroun
- Quelques développements internes dans de grandes sociétés
- Solutions internationales trop complexes et onéreuses
- Opportunité pour développer une solution adaptée au marché
local

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Ciblage client
- Administrations publiques : ministères, collectivités territoriales
- Grands groupes privés : transport et logistique, BTP, agro-
industrie
- Sociétés de location de véhicules
- Concessionnaires automobiles
Approche marketing
- Mettre en avant les bénéfices en termes de productivité et
réduction des couts
- Approche progressive par phases pour validation du concept
- Politique de prix adaptée au contexte local
- Partenariats avec acteurs locaux pour distribution et support
Analyse détaillée de la demande et projections financières sur 3
ans
 Ciblage de :
- 50 administrations publiques (ministères, collectivités)
- 200 entreprises privées (transport, BTP, agro-industrie)
- 50 sociétés de locations de véhicules
 Taux de pénétration :
- Année 1 : administrations publiques 10% (5), Entreprises 3%
(6), locations 10% (5)
- Année 2 : Administrations publiques 15% (8), Entreprises 3%
(6), locations 5% (4)
- Année 3 : Administrations publiques 20% (10), Entreprises 8%
(16), locations 15% (8)
 Prix Licence :
- Année 1 : 11 790 000 frcs cfa
- Année 2 : 10 480 000 frcs cfa
- Année 3 : 9 825 000 frcs cfa
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  Charges détaillées
 Personnel :
- Année 1 : 2 développeurs + 1 commercial
- Croissance 10 % en personnel les années suivantes
 Marketing :
- Evènements, publicité, démonstrations produit
 Charges externes :
- Sous-traitance maintenance applicative et évolutions
- Hébergement de la solution sur le cloud

V. PRESENTATION DU PROTOTYPE

Nous avons pu réaliser notre application à l’aide du logiciel Visual studio Professional dans le
langage Visual Basic. Les interfaces se présentent comme il suit :

Figure 2 : Menu gestion de stocks

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Figure 3: Menu d’Accueil

Figure 4: Menu Maintenance préventive

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Figure 4: Menu Mission

Figure 5: Menu Tracking

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Figure 6: Menu personnels

VI. PERSPECTIVE A LONG TERME

Pour une croissance de long terme rentable, nous avons comme perspectives :

- L’utilisation de notre plate-forme par 50 entreprises dans un an

- La création d’une entreprise qui fera dans le développement
d’applications adaptées aux problèmes spécifiques des entreprises
- L’augmentation des capacités de stockage des données (cloud)

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