Gestion de Parc PERFORM

CENTRE DE FORMATION AUX
METIERS PORTUAIRES ET A LA
LOGISTIQUE
1
RAPPEL DES GESTES BARRIERES/CORONAVIRUS
2
LA GESTION DE PARC
PERIODE DU : 02 AU 06 AOUT 2021

Animé par M. Seyni BA
3
PRESENTATION DES PARTICIPANTS
• Tour de table
• Prénom et NOM
• Fonction
• Service
• Attentes
4
LOGISTIQUE DU SEMINAIRE
Feuille de présence
Pauses café-déjeuner
Infrastructure (toilette, salle de cours…)
Piste pour TP
Manuel participant
5
REGLES DE VIE
Fumeurs
Ordinateur
Parking lot
Portable Respect des horaires
6
OBJECTIF DE LA FORMATION
Cette action de formation a pour objectif principal de renforcer les capacités

techniques des agents de la SGO afin qu’ils puissent :
Acquérir la compétence pour :
 S’approprier des différentes méthodes permettant de maitriser et d’optimiser la gestion

d’un parc de véhicules dans le respect des règles et des contraintes de l’activité ;
 Maitriser les techniques d’animation d’équipes ;
 Connaitre les bases des techniques de sécurité et sureté ;
 Réaliser une historique des pannes ;
 Lire et exploiter un planning de maintenance préventive ;
 Transmettre les informations relatives à la maintenance, au contrôle et types de planning ;
 Exploiter les données techniques d’un parc de véhicules de transport ;
 Organiser l’activité de maintenance préventive ou corrective dans un parc;
 Assurer le suivi des temps individuels (MTBF – MTTR) ;
 Suivre les délais dans un souci de disponibilité ;
 Acquérir la compétence pour choisir les véhicules de transport adaptés aux besoins.
7
PLAN DE LA FORMATION
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC PLANIFICATION DES
ACTIVITES
1 2
EVALUATION
OPTIMISATION DE
SUIVI DE LA L’UTILISATION DES
PRESTATION MOYENS
4 3
8
GESTION DE PARC
1. Données techniques d’un parc de véhicules

 Les fiches techniques des véhicules
 Notion de charge à l’essieu
DONNEES TECHNIQUES  Notions de mécanique automobile
D’UN PARC
 Livret de maintenance
 Livret de contrôle
PLANIFICATION DES  Types de planning
ACTIVITES 2. Planification des activités du parc
 Le concept de maintenance
OPTIMISATION DE  Définition de la maintenance
L’UTILISATION DES  Objectifs de la maintenance
MOYENS  Les formes de maintenance
 Les niveaux de maintenance
SUIVI DE LA  La notion de défaillance
PRESTATION  La notion de panne
 Les pannes les plus courantes
 La notion de criticité
 Méthodes d’affectation
 Etablissement des plannings
9
GESTION DE PARC
3. Optimisation de l’utilisation des moyens (matériels et humains) par les méthodes logistiques
 Méthode ABC / PARETO
 Méthode 20/80
DONNEES TECHNIQUES  Le tool meeting
D’UN PARC
 Maitrise de la communication
PLANIFICATION DES
4. Suivi des indicateurs
ACTIVITES  Notion de charge
 Notion de capacité
OPTIMISATION DE
 La formulation de l’adéquation charge/capacité
L’UTILISATION DES  La notion de disponibilité et de disponibilité intrinsèque
MOYENS  Le suivi des temps individuels
 Le MTBF (Mean Time between failure)
SUIVI DE LA  Le MTTR (Mean Time To Repair)
PRESTATION  Le budget de maintenance
 Les écarts isolés
 Les écarts particuliers
 Les écarts généraux
 Les charges directes
 Les charges indirectes
10
DONNEES TECHNIQUES D’UN PARC
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
L’objectif est d’être capable de recevoir des informations et de les

PLANIFICATION DES
ACTIVITES transmettre à partir de :
Exploiter les données techniques d’un parc d’engins de manutention
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
 Les fiches techniques des véhicules
MOYENS
 Notion de charge à l’essieu
SUIVI DE LA  Décoder un numéro de châssis
PRESTATION
 Notion de mécanique automobile
 Le livret de maintenance
 Le livret de contrôle
 Les types de planning
Planifier les activités du parc
11
FICHES TECHNIQUES
Exploiter les données techniques d’un équipement

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC 1. La fiche techniques d’un véhicule
La fiche technique est un document récapitulatif des données caractéristiques d’un
PLANIFICATION DES
équipement: Nom de l’équipement, numéro de série, poids, puissance, fabricant,
ACTIVITES année de fabrication, garantie, etc.
A :type constructeur
OPTIMISATION DE B :numéro de série
L’UTILISATION DES
MOYENS
C :poids total du véhicule en charge
D :poids total avec remorque
SUIVI DE LA E :charge maximale sur l’essieu AV
PRESTATION F :charge maximale sur l’essieu AR
Le numéro de série est également frappé sur le châssis, l’emplacement varie

suivant le véhicule
12
EMPLACEMENT DU NUMERO DE CHASSIS
DONNEES TECHNIQUES
• Toujours dans le compartiment moteur (1)
D’UN PARC
• Sous le siège passager
PLANIFICATION DES • Sous le pare-brise juste devant le conducteur(2)
ACTIVITES
(en général pour le marché nord américain)
OPTIMISATION DE • Sur le montant de la portière cote conducteur (3)
L’UTILISATION DES
MOYENS • Sur un des passages d’une des roues arrières ou
avants (5, 6)
SUIVI DE LA
PRESTATION • Sur un des longerons du châssis
• Dans le coffre arrière (4)
• Etc.
13
NOTION DE CHARGE A L’ESSIEU
Quelques définitions
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES I. Remorque
VU non automobile à un ou plusieurs essieux, destiné à être derrière un porteur-remorqueur.
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES II. Ensemble de véhicules ou train routier
MOYENS Cet ensemble de véhicules ou train routier est constitué d’un porteur-remorqueur et d’une remorque.
SUIVI DE LA III. Tracteur routier

PRESTATION VU simplement carrossé de la cabine de conduite et destiné à recevoir sur la partie arrière de son châssis un dispositif
d’attelage pour semi-remorque.
IV. Semi-remorque
VU non automobile à un ou plusieurs essieux porteurs dont la partie avant, en position de tractage, repose par
l’intermédiaire d’un dispositif pivotant sur le châssis d’un tracteur routier, entre les essieux avant (AV) et arrière (AR).
14
Quelques définitions
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
V. Véhicule articulé
Un véhicule articulé est formé d’un tracteur routier et d’une semi-remorque.
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
VI. Train double
Un véhicule articulé et une seconde semi-remorque (reposant sur un essieu amovible avant-train « dolly »), constituent
un train double.
SUIVI DE LA
PRESTATION
VII. Poids Total Autorisé en Charge (PTAC)
Poids que ne doit pas dépasser un véhicule en ordre complet de marche, tous pleins faits, avec conducteur, passagers et
fret. Le PTAC est fixé par le constructeur.
15
Véhicule porteur
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS Camion transportant sur ses propres essieux toute la
charge légalement admissible.
SUIVI DE LA
PRESTATION
16
Vue d’ensemble sur les véhicules

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES Véhicules

ACTIVITES
automobiles Véhicules tractés
ou remorqués
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
17
Véhicules isolés et véhicules articulés

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
Véhicule articulé
PLANIFICATION DES Porteur
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
Train routier
SUIVI DE LA
PRESTATION Tracteur
Train double
18
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
Dimensions des véhicules porteurs
PLANIFICATION DES
ACTIVITES Longueur 12 m
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
Hauteur
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
Largeur Porte-à-faux avant Porte-à-faux

2,55 m arrière
19
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
ESSIEU
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE Un essieu est un arbre placé transversalement sous la

L’UTILISATION DES
MOYENS
caisse d'un véhicule à roues.
SUIVI DE LA
PRESTATION
20
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
Il supporte par l’intermédiaire des fusées les roues

PLANIFICATION DES
ACTIVITES situées à ses extrémités. Un essieu peut être
simplement porteur, ou moteur et/ou directeur.
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
21
NOTION DE MECANIQUE AUTOMOBILE
Plaque de charge d’un Reach Stacker KONECRANES SMV 4531
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
La mécanique automobile est l’ensemble des tâches requise
PLANIFICATION DES
pour entretenir, contrôler, réparer et améliorer une automobile
ACTIVITES qui est un appareil qui possède en lui-même son propre moteur.
OPTIMISATION DE
Le mécanicien automobile est un technicien d’atelier qui assure
L’UTILISATION DES
MOYENS
l’entretien, la maintenance (prévention des pannes), la
réparation et le réglage des véhicules automobiles. C’est le
SUIVI DE LA
PRESTATION
responsable des organes mécaniques constituant l’essentiel d’un
véhicule : moteur, boîte de vitesses, embrayage, suspension,
direction... Il possède des notions pointues dans les domaines
électrique, hydraulique, pneumatique ou encore électronique.
Il peut aussi être amené à intervenir sur des activités de vente de
voitures neuves ou d’occasion.
22
NOTIONS DE MECANIQUE AUTOMOBILE: LE MOTEUR
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
23
NOTIONS DE MECANIQUE AUTOMOBILE: LE MOTEUR
DONNEES TECHNIQUES Le moteur fonctionne suivant un cycle à quatre temps suivant l’ordre de fonctionnement ci-dessous:
D’UN PARC ADMISSION, COMPRESSION, COMBUSTION DETENTE ET ECHAPPEMENT.
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
24
LE LIVRET DE MAINTENANCE
DONNEES TECHNIQUES Il s’agit d’un document créé par les constructeurs automobiles.
D’UN PARC Il est remis à tout acquéreur d’une voiture neuve sur le point
d’être mise en circulation.
PLANIFICATION DES Il se présente généralement sous la forme d’un cahier.
ACTIVITES
Le carnet d’entretien d’une voiture contient plusieurs types
OPTIMISATION DE d’informations :
L’UTILISATION DES
MOYENS
- l’ensemble des révisions préconisées pour le véhicule par le
SUIVI DE LA constructeur,
PRESTATION - l’historique des travaux d’entretien courant effectués sur le
véhicule,
-la fréquence applicable à chaque type d’opération (en
fonction de l’âge et du kilométrage),
-des conseils applicables au véhicule
25
LE LIVRET DE MAINTENANCE
Composantes Vérifier Changer Graisser

Système hydraulique 50 h
Huile moteur 50 h 200 h
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC Huile hydraulique 50 h 1 000 h
Réservoir de carburant 200 h
Refroidissement 50 h
PLANIFICATION DES Courroie de ventilateur 50 h
ACTIVITES
Radiateur & raccords 50 h
Batterie 50 h
OPTIMISATION DE Pneus 50 h
L’UTILISATION DES Mât (hydraulique et chaînes) 50 h
MOYENS
Fourches 50 h
Freins 50 h
SUIVI DE LA Transmission 50 h
PRESTATION Filtre décanteur 50 h
Liquide de frein 200 h
Filtre à air 50 h 2000 h
Écrous de roues 200 h
Roulement du mât 200 h
Axes du système de levée 200 h
Huile de pont 200 h 1000 h

Filtre de pompe hydraulique 2000 h
Filtre de convertisseur 2000 h

26
Roulements des roues 1000 h
LE LIVRET DE CONTROLE
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
Le livret de contrôle
ACTIVITES permet le suivi et le
contrôle de la durée
OPTIMISATION DE de travail des
L’UTILISATION DES chauffeurs routiers
MOYENS
et des véhicule de
SUIVI DE LA
transports,
PRESTATION notamment la
répartition entre
temps de travail et
temps de repos.
27
LE LIVRET DE CONTROLE
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
28
LES TYPES DE PLANNINGS
Plusieurs types de plannings sont aujourd’hui disponibles dans les système de gestion de parc. Tous
DONNEES TECHNIQUES synchronisés entre eux, la planification des interventions doit être rendue dynamique par un système
D’UN PARC
manuel ou informatisé. La modification d’un horaire de travail ou le déplacement d’une intervention doit y
être donc facilement réalisables.
PLANIFICATION DES Voici quelques types de plannings à adopter en fonction du parc et des moyens informatiques disposés:
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
a)Planning global par équipements
MOYENS b)Un Planning de gestion des ressources (personnel et sous-traitants)
c)Un Planning des équipes de maintenance
SUIVI DE LA d)Un Planning de type Google Maps
PRESTATION
29
a) Planning global par équipements

DONNEES TECHNIQUES Ce type de planning de maintenance offre au responsable une vue globale au niveau :
D’UN PARC
• des plans de maintenance préventive,

PLANIFICATION DES • des contrôles réglementaires,
ACTIVITES
• des interventions curatives,
• des gestions de projets et de chantiers.
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS Des codes couleur permettent au responsable de maintenance d’avoir une vue d’ensemble précise de l’état
de sa maintenance :
SUIVI DE LA  Vert pour les interventions en cours,
PRESTATION
 Rouge pour les interventions en retard,
 Gris pour les interventions terminées.
Ces couleurs différencient donc les interventions ainsi que l’état d’avancement. Il peut par exemple d’un
coup d’œil s’informer des éventuels retards à traiter.
Ces plannings globaux par équipements sont facilement exportables sous format Excel pour une mise à
disposition rapide et pratique à un service tiers ou un sous-traitant.
30
b) Un Planning de gestion des ressources (personnel et sous-traitants)

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
Ce type de planning de gestion des ressources concerne aussi bien le personnel
que les sous-traitants. Pour une prise en main intuitive, il se présente sous
OPTIMISATION DE
forme d’agenda ou de tableau et permet de :
L’UTILISATION DES
MOYENS  visualiser graphiquement les horaires de travail de chacun des intervenants,
 visualiser leur disponibilité (plages de congés, absence maladie…),
SUIVI DE LA
PRESTATION
 intégrer toute intervention en attente de planification, pour tout intervenant,
 visualiser toute demande d’intervention en attente d’acceptation, statuer
(validation/refus) et l’affecter aux agendas des intervenants
31
c) Un Planning des équipes de maintenance

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
Ce type de planning offre une vue avec un regroupement par

PLANIFICATION DES équipe et par qualification et permet de :
ACTIVITES
 sélectionner les interventions en attente,

OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES  les affecter à des équipes/ressources,
MOYENS  cumuler automatiquement les temps planifiés par personne
SUIVI DE LA
PRESTATION
Ces fonctionnalités offrent une grande assistance au

responsable de maintenance dans sa gestion de la charge de
travail du personnel comme de ses sous-traitants.
32
d) Un Planning de type Google Maps

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
Ce type de planning de maintenance est plutôt à destination des équipes devant intervenir
PLANIFICATION DES en clientèle et/ou sur différents sites. Il permet de :
ACTIVITES
o visualiser l’ensemble des interventions à réaliser, matérialisées sur la carte Google par
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES des repères rouges,
MOYENS o afficher les informations détaillées sur le travail à réaliser via un simple clic sur un repère,
o définir une tournée en sélectionnant les interventions,
SUIVI DE LA o affecter cette tournée directement dans les agendas des intervenants.
PRESTATION
De plus, pour optimiser les tournées des techniciens, il faut proposer un itinéraire
automatiquement calculé en fonction des différentes interventions à réaliser.
33
PLANIFIER LES ACTIVITES DU PARC
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
 Le concept de maintenance
PLANIFICATION DES
 Définition de la maintenance
ACTIVITES  Objectifs de la maintenance
OPTIMISATION DE
 Les formes de maintenance
L’UTILISATION DES
MOYENS
 Les niveaux de maintenance
 La notion de défaillance
SUIVI DE LA
PRESTATION
 La notion de panne
 Les pannes les plus courantes
 La notion de criticité
 Méthodes d’affectation
 Etablissement des plannings
34
LE CONCEPT DE MAINTENANCE
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
L’analyse des différentes formes de maintenance repose sur 4 concepts :
PLANIFICATION DES
ACTIVITES  Les événements qui sont à l’origine de l’action : référence à un échéancier, relation à un type
d’événement (auto diagnostic, information d’un capteur, mesure d’une usure, etc.), l’apparition d’une
OPTIMISATION DE défaillance.
L’UTILISATION DES  Les méthodes de maintenance qui leur seront respectivement associées : maintenance préventive
MOYENS
systématique, maintenance préventive conditionnelle, maintenance corrective.
 Les opérations de maintenance proprement dites : inspection, contrôle, dépannage, réparation, etc.
SUIVI DE LA
PRESTATION  Les activités connexes : maintenance d’amélioration, rénovation, reconstruction, modernisation,
travaux neufs, sécurité, etc.
Cette réflexion terminologique et conceptuelle représente une base de référence pour :

L’utilisation d’un langage commun pour toutes les parties (conception, production, prestataires de
services, etc.)
La mise en place de systèmes informatisés de gestion de la maintenance
35
DEFINITION DE LA MAINTENANCE
DONNEES TECHNIQUES
La MAINTENANCE est un ensemble des actions permettant de maintenir ou de rétablir un bien
D’UN PARC dans un état spécifié ou en mesure d’assurer un service déterminé.
PLANIFICATION DES Historiquement, il existe une opposition de sens entre les termes Maintenance et Entretien
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
36
OBJECTIFS DE LA MAINTENANCE
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
• Éliminer ou limiter le risque de panne, l’intervention ayant lieu avant que la dégradation n’atteigne
PLANIFICATION DES
ACTIVITES un caractère critique (et donc, ralentir le vieillissement),
• Limiter les perturbations subies par l’utilisateur, en réalisant une meilleure préparation des
OPTIMISATION DE interventions,
L’UTILISATION DES • Réduire les dépenses de maintenance en intervenant à un stade précoce des dégradations, évitant
MOYENS
ainsi les remises en état très coûteuses.
SUIVI DE LA
PRESTATION
37
LES FORMES DE MAINTENANCE
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
38
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
1. La Maintenance préventive:
Elle doit permettre d’éviter les défaillances des équipements
PLANIFICATION DES en cours d’utilisation et d’avoir ainsi une meilleure
ACTIVITES
continuité de service. Ainsi il existe:
 La maintenance préventive systématique qui est une
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
maintenance préventive effectuée selon un échéancier
MOYENS établi selon le temps ou le nombre d’unités d’usage.
 La maintenance préventive conditionnelle qui est une
SUIVI DE LA maintenance préventive subordonnée à un type
PRESTATION
d’événement prédéterminé (auto diagnostic, information
d’un capteur, mesure d’une usure, etc.).
39
2. La Maintenance corrective:
DONNEES TECHNIQUES Il s’agit d’une « maintenance effectuée après défaillance ». La défaillance,
D’UN PARC partielle ou totale, étant définie par la norme comme étant une altération ou
une cessation de l’aptitude d’un équipement à accomplir la fonction qu’il
PLANIFICATION DES doit remplir.
ACTIVITES L’opération de maintenance corrective prend la forme d’intervention de
dépannage ou de réparation :
OPTIMISATION DE - Dépannage : remise en état provisoire de fonctionnement.
L’UTILISATION DES
MOYENS - Réparation : remise en état de fonctionnement définitive.
NB: Il faut toujours une rédaction d’un rapport d’intervention préventive ou
SUIVI DE LA corrective.
PRESTATION 3. La maintenance d’amélioration
Cette maintenance a pour objectif de réduire toutes les interventions de
maintenance et de tendre vers zéro panne. Ainsi on est conduit à réaliser à
effectuer de la rénovation, de la modification et la mise en conformité des
véhicules du parc.
40
EXERCICE RECAPITULATIF
Maintenance corrective Maintenance Préventive
DONNEES TECHNIQUES Maintenance d’une Maintenance

D’UN PARC automobile. Dépannage Réparation Systématique Conditionnelle
d’amélioration
PLANIFICATION DES Poser un autoradio.

ACTIVITES
Changer le train de pneus au début de l’hiver et du
printemps.
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES Changer de batterie d’accumulateurs.
MOYENS
Refaire le joint de culasse.
SUIVI DE LA
PRESTATION Changer les disques de frein.
Faire rénover des amortisseurs.
Donner un aspect « tunning ».
Changer les bougies.
Changer le filtre à air et le filtre à huile.
41
La faire repeindre.
CORRECTION
Maintenance corrective Maintenance Préventive
DONNEES TECHNIQUES Maintenance d’une Maintenance

D’UN PARC automobile. Dépannage Réparation Systématique Conditionnelle
d’amélioration
PLANIFICATION DES Poser un autoradio.

ACTIVITES
Changer le train de pneus au début de l’hiver et du
printemps.
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES Changer de batterie d’accumulateurs.
MOYENS
Refaire le joint de culasse.
SUIVI DE LA
PRESTATION Changer les disques de frein.
Faire rénover des amortisseurs.
Donner un aspect « tunning ».
Changer les bougies.
Changer le filtre à air et le filtre à huile.
42
La faire repeindre.
LES 5 NIVEAUX DE MAINTENANCE
DONNEES TECHNIQUES 1er Niveau : Réglages simples prévus par le constructeur au moyen d'éléments accessibles sans aucun
D’UN PARC démontage ou ouverture de l'équipement, ou échanges d'éléments consommables accessibles en toute
sécurité, tels que voyants ou certains fusibles, etc.
PLANIFICATION DES 2ème Niveau : Dépannages par échange standard des éléments prévus à cet effet et opérations mineures de
ACTIVITES
maintenance préventive, telles que graissage ou contrôle de bon fonctionnement
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES 3ème Niveau : Identification et diagnostic des pannes, réparations par échange de composants ou
MOYENS d'éléments fonctionnels, réparations mécaniques mineures, et toutes opérations courantes de maintenance
préventive telles que réglage général ou réalignement des appareils de mesure.
SUIVI DE LA
PRESTATION
43
LES 5 NIVEAUX DE MAINTENANCE
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES 4ème Niveau : Tous les travaux importants de maintenance corrective ou préventive à l'exception de la
rénovation et de la reconstruction. Ce niveau comprend aussi le réglage des appareils de mesure utilisés
OPTIMISATION DE pour la maintenance, et éventuellement la vérification des étalons de travail par les organismes spécialisés.
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
5ème Niveau : Rénovation, reconstruction ou exécution des réparations importantes confiées à un atelier
central ou à une unité extérieure.
44
LA NOTION DE DEFAILLANCE
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES La Défaillance est une altération ou cessation de l’aptitude d’un bien à accomplir la fonction requise.
ACTIVITES
Il existe 2 formes de défaillance :
Défaillance partielle : altération ou dégradation de l’aptitude d’un bien à accomplir la fonction requise.
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES Défaillance complète : cessation de l’aptitude d’un bien à accomplir la fonction requise.
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
45
LA NOTION DE PANNE
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
La PANNE est une inaptitude d’une entité à accomplir une fonction requise.
PLANIFICATION DES
ACTIVITES Une fois une panne découverte, le problème doit être résolu le
plus rapidement possible, selon la procédure la plus logique
OPTIMISATION DE possible. Toute perte de temps due à des hésitations
L’UTILISATION DES concernant l’ordre de démontage, toute fausse manœuvre
MOYENS
conduisant à endommager un composant sain, peuvent être
SUIVI DE LA
évitées si l’on dispose de documents d’aide à l’intervention
PRESTATION guidant le personnel au cours des opérations.
46
LES PANNES LES PLUS COURANTES
Les cinq pannes les plus courantes parmi tant d’autres qu’un gestionnaire de parc doit toujours prendre
DONNEES TECHNIQUES en compte sont les suivantes:
D’UN PARC
1. Niveau de charge batterie faible 2. Niveau liquide bas

PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
47
LES PANNES LES PLUS FREQUENTES
DONNEES TECHNIQUES 3. Panne sèche de carburant 4. Démarreur défectueux

D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
48
LES PANNES LES PLUS COURANTES
DONNEES TECHNIQUES 5. Pression pneumatique faible ou nulle

D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
49
LA NOTION DE CRITICITE
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
50
METHODES D’AFFECTATION
DONNEES TECHNIQUES Le gestionnaire de parc doit utiliser le plus efficacement possible les ressources dont il dispose. Les
D’UN PARC ressources principales dans un service de maintenance sont les opérateurs. Chaque opérateur est
caractérisé par un profil de compétence des interventions qu’il est capable de réaliser. Ainsi, lorsqu’une
PLANIFICATION DES demande d’intervention arrive, le manager doit décider quelle ressource affecter à l’ordre de travail et à
ACTIVITES quelle date celui-ci peut être planifié. Cette prise de décision dépend de nombreuses informations (état
du « contrat » de maintenance, diagnostic, compétences requises, délai d’intervention).
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
51
ETABLISSEMENT DES PLANNINGS
DONNEES TECHNIQUES Voici les 5 étapes générales à suivre pour élaborer des plans de maintenance efficaces :
D’UN PARC
 définir les opérations préventives à réaliser, en fonction de ce que préconisent le constructeur, la

PLANIFICATION DES réglementation et le comportement des équipements ;
ACTIVITES
 définir les opérations de maintenance systématique : périodicité, moyens matériels et humains, processus
opératoire, chronologie...
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
 définir les opérations de maintenance conditionnelle et prévisionnelle : paramètres, seuils d'alarmes, mode
MOYENS d'acquisition des données, périodicité...
 élaborer un dossier de maintenance préventive regroupant l'ensemble des informations, des plans
SUIVI DE LA d'actions et des interventions effectuées ;
PRESTATION
 déterminer la charge de travail optimale.
Pour appliquer tous ces principes, il apparaît indispensable de se doter d'outils pertinents de gestion de
maintenance.
52
OPTIMISER L’UTILISATION DES MOYENS PAR LES
METHODES LOGISTIQUES
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
 Méthode ABC / PARETO
OPTIMISATION DE  Méthode 20/80
L’UTILISATION DES
MOYENS  Le tool meeting
 Maitrise de la communication
SUIVI DE LA
PRESTATION
53
METHODE ABC / PARETO
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES Il s’agit d’une méthode de choix qui permet de déceler entre plusieurs problèmes, ceux qui
ACTIVITES doivent être abordés en priorité. La courbe ABC permet donc de distinguer de façon claire
les éléments important de ceux qui le sont moins et ceci sous la forme d’une représentation
OPTIMISATION DE graphique.
L’UTILISATION DES
MOYENS
Intérêt de la méthode : Elle permet de ne pas se laisser influencer par des travaux certes
SUIVI DE LA utiles, mais de très faible importance par rapport au volume des autres travaux.
PRESTATION
Les 2 règles d’or de Pareto : « Ne pas utiliser un éléphant pour écraser une mouche. »
«Ne pas utiliser une petite cuillère là où une louche est nécessaire. »
54
METHODE 20/80
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
Cet outil est en quelque sorte universel. Vous pouvez, comme vu plus haut, analyser la structure de vos
PLANIFICATION DES ventes, évaluer quels sont les risques les plus importants, cerner les problèmes à forts impacts, identifier
ACTIVITES
les actions les plus profitables ...
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES Le diagramme est également un excellent outil de communication . En effet il apporte beaucoup de poids
MOYENS à une argumentation en démontrant que 80% des effets proviennent d'une minorité de causes, 20%. En
phase de conduite du changement , ce levier se révèle fort intéressant pour faire prendre conscience
SUIVI DE LA d'une situation.
PRESTATION
Bref un manager se doit de maîtriser cet outil qu'il pourra utiliser en diverses circonstances.
55
METHODE 20/80: Comment construire le diagramme?
1. Recensez les données observées

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC Dans une colonne du tableur, listez toutes les données étudiées : causes d'un dysfonctionnement, nom de
clients, etc. Bref l'objet de votre analyse.
PLANIFICATION DES
ACTIVITES Pour notre exemple nous étudions les causes de retards de livraison pour identifier celles qui ont le plus
d'impact. L'objectif est de pouvoir agir sur 80% des retards. Et donc identifier les leviers les plus efficaces
OPTIMISATION DE pour renverser significativement la tendance.
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
56
2. Ajoutez le nombre d'observations

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC Dans une seconde colonne, renseignez pour chaque ligne le nombre d'observations (nombre d'apparitions
de chaque problème, chiffre d'affaires par client...).
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
57
3. Classez les items

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC Triez la colonne des données de votre tableau Excel dans l'ordre décroissant :
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
58
4. Ajoutez le cumul
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC Insérez une nouvelle colonne en cumulant le nombre d'événements.
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
59
5. Ajoutez le pourcentage
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC Enfin, dans une dernière colonne insérez le pourcentage du nombre d'événements cumulé :
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
60
6. Construction du diagramme
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC Une fois votre tableau terminé, construisez votre diagramme en utilisant les fonctions d'Excel pour insérer
un graphique
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
61
6. Interprétation
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
Voici le résultat avec notre exemple, l'analyse des causes de retards de livraison :
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
Les domaines à plus forts impacts se situent dans la partie gauche du graphique.
SUIVI DE LA
PRESTATION
Nous pouvons observer que les causes "Retard transporteur" et "Colis perdu" représentent quasiment
80% des cas de retard de livraison. Ces causes méritent une analyse approfondie pour définir des actions
correctrices.
62
LE TOOL MEETING
DONNEES TECHNIQUES
Le Quart d’Heure Sécurité (QHS), appelé également le Tool meeting : est
D’UN PARC
une démarche participative, basée sur la communication et les
échanges entre les salariés et les managers (les HSE). Cette nouvelle
PLANIFICATION DES
ACTIVITES approche est applicable dans le secteur de la gestion de parc entre le
gestionnaire et les conducteurs mais aussi avec le techniciens de
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES maintenance.
MOYENS
Il s’agit en effet, d’une réunion organisée une fois par mois, qui permet
SUIVI DE LA aux HSE de :
PRESTATION
• Suivre de façon précise les comportements liés à la sécurité,
• Détecter les écarts ;
• Communiquer sur les consignes de sécurité ;
• Rendre les conducteurs et les techniciens de maintenance conscients
de leur rôle dans leur sécurité et celle de leurs collègues « Réfléchir
avant d’agir ».
63
LE TOOL MEETING
Elle permet également aux salariés de :

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC • Développer un réflexe face aux risques auxquels ils sont exposés ;
• Echanger leur vécu (accidents) ;
PLANIFICATION DES • Apprendre d’avantage sur les risques, et comment se protéger ?;
ACTIVITES
• De prendre conscience de l’importance de leur implication dans la démarche…
OPTIMISATION DE Grâce à cet échange, l’HSE pourra facilement évaluer l’efficacité de la sécurité au
L’UTILISATION DES
MOYENS sein de l’entreprise, et mettre en place des actions correctives adaptées aux écarts
décelés.
SUIVI DE LA
PRESTATION Améliorer sensiblement la sécurité au travail et réduire la fréquence des
événements indésirables est la mission principale de cette approche.
C’est simple ! Un ¼ heure sécurité ; pour une sécurité réussis !
64
MAITRISE DE LA COMMUNICATION
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
 Communiquer de façon positive avec ses interlocuteurs, clients, collaborateurs…
PLANIFICATION DES
 Adapter sa communication verbale à l’interlocuteur grâce à l’utilisation de
ACTIVITES méthodes simples et efficaces,
OPTIMISATION DE
 Adapter une posture mieux adaptée,
L’UTILISATION DES
MOYENS
 Gérer plus facilement des situations d’agressivité ou de tensions,
 Faire preuve d’une communication beaucoup plus apaisée,
SUIVI DE LA
PRESTATION
 Échanger de façon plus sereine,
 Prendre conscience de l’impact de la communication sur les émotions dans le
cadre du travail,
65
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
 Adapter sa communication à son interlocuteur,
PLANIFICATION DES
 Être capable de rassurer et sécuriser par l’écoute active et la mise en place de
ACTIVITES comportements d’accueil adaptés,
OPTIMISATION DE
 Gérer les tensions internes et externes,
L’UTILISATION DES
MOYENS
 Être capable de gérer ses propres émotions pour accompagner efficacement,
 Faire le lien entre ses valeurs personnelles et professionnelles pour pouvoir être
SUIVI DE LA
PRESTATION
plus efficace,
 Savoir se motiver et motiver ses interlocuteurs.
66
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC PARAMETRES ESSENTIELS DE LA
COMMUNICATION
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
Environnement
- Climat relationnel général
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS - Confort : paramètres sensoriels externes (lieu,
bruit, éclairage, température)
SUIVI DE LA
PRESTATION - Distance physique entre les interlocuteurs
- Situation (assis ou debout, bureau ou salle de
réunion,…)
- Communication préparée ou impromptue.
Envie de communiquer de la part des interlocuteurs
67
COMMENT COMMUNIQUER EFFICACEMENT ?
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
CODAGE DECODAGE
SUIVI DE LA
PRESTATION
RECEPTEUR
EMETTEUR
68
DONNEES TECHNIQUES IL S’AGIT DONC DE BIEN SE FAIRE COMPRENDRE…

D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
69
DONNEES TECHNIQUES LES OBSTACLES DE LA COMMUNICATION

D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
70
DONNEES TECHNIQUES Pour que l'écoute soit efficace, il faut :

D’UN PARC
- Se mettre dans un état de réceptivité (esprit ouvert),

PLANIFICATION DES
ACTIVITES
- Se concentrer sur ce que dit l'émetteur : éviter les distractions
- Indiquer à l'interlocuteur qu'il a notre attention,
OPTIMISATION DE - Reformuler le message pour s'assurer d'avoir bien compris,
L’UTILISATION DES -Faire préciser les points obscurs.
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
Nous passons 80 % de notre temps à communiquer.
Dans ces 80 %, nous sommes à 45 % en situation d’écoute
71
LA DEPERDITION D’UN MESSAGE

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
72
EXERCICE
DONNEES TECHNIQUES  Un de vos conducteurs étant en livraison revient avec un nombre important de sacs de ciment
D’UN PARC déchirés. Après un léger diagnostic, vous constatez que son véhicule a aussi reçu un léger choc. Les deux
incidents sont tous en rapport avec un excès de vitesse lorsqu’il roulait sur la Voie de Dégagement Nord
PLANIFICATION DES (VDN) voulant effectuer un livraison à temps. Comment réagirez-vous devant une telle situation?
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
73
ASSURER LE SUIVI DE LA PRESTATION
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC  Suivre les délais
 Notion de charge
PLANIFICATION DES  Notion de capacité
ACTIVITES
 La formulation de l’adéquation charge/capacité
 La notion de disponibilité et de disponibilité intrinsèque
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES  Suivre les temps
MOYENS  Le suivi des temps individuels
 Le MTBF (Mean Time between failure)
SUIVI DE LA  Le MTTR (Mean Time To Repair)
PRESTATION
 Suivre les coûts
 Le budget de maintenance
 Les écarts isolés
 Les écarts particuliers
 Les écarts généraux
 Les charges directes
 Les charges indirectes 74
SUIVRE LES DELAIS
NOTIONS DE CHARGE ET CAPACITE

DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
Un objectif clé de toute entreprise est de livrer des produits à ses clients,
ACTIVITES lorsqu'ils les demandent. Il est donc nécessaire, afin d'assurer une bonne
OPTIMISATION DE
gestion de parc, de maîtriser les flux de véhicules et du personnel de livraison
L’UTILISATION DES
MOYENS
au sein de l'entreprise. L'écoulement des flux matières, depuis les fournisseurs
des matières premières jusqu'à la livraison des produits finis, en passant par les
SUIVI DE LA
PRESTATION
différentes opérations de fabrication, a bien peu en commun avec l'écoulement
d'un fleuve tranquille. On se trouverait plutôt en présence d'un cours d'eau
rencontrant de nombreux barrages, écluses et cascades tumultueuses.
La charge de travail peut être assimilée à la demande. Elle se traduit par la
quantité de travail effectuée sur un poste de travail. La capacité d'une ressource
quant-à elle, désigne son aptitude à traiter un flux, une demande ou une charge
de travail. 75
NOTIONS DE CHARGE ET CAPACITE
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
La charge mesure la quantité de flux requise pour satisfaire la

PLANIFICATION DES
ACTIVITES demande. C'est donc une mesure de débit demandé. Les concepts
de capacité et de charge se correspondent, comme ceux de l'offre
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES et de la demande. Il est recommandé de les exprimer dans les
MOYENS
mêmes unités. Une compagnie d'aviation possède une capacité de
SUIVI DE LA transport de 20 000 passagers par jour. La charge à transporter le
PRESTATION
14 avril a été de 17 000
passagers. Toute sa capacité n'a pas été utilisée. La mesure de la
charge pose le même problème de choix d'unité que celle de la
capacité : si la demande est homogène, on choisit, en général, une
unité physique simple.
76
FORMULATION DE L’ADEQUATION CHARGE/CAPACITE
DONNEES TECHNIQUES
La capacité d' une ressource peut être variable en fonction du temps. Des arrêts
D’UN PARC de maintenance préventive, des nettoyages périodiques, des aménagements du
temps de travail etc. peuvent diminuer la capacité d'une ressource. La charge
d'un poste de travail est rarement égale à la capacité. Lorsqu'elle est inférieure on
PLANIFICATION DES
ACTIVITES dit que le poste est en sous charge et en surcharge dans le cas contraire .
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
77
NOTIONS DE DISPONIBILITE ET DE DISPONIBILITE
INTRINSEQUE
La disponibilité est l’aptitude d’une entité à être en état d’accomplir une fonction requise dans des
DONNEES TECHNIQUES conditions données, en supposant que la fourniture des moyens extérieurs nécessaires soit assurée
D’UN PARC
La disponibilité moyenne sur un intervalle de temps donné peut être évaluée par le rapport :
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE En l’exprimant par rapport à des temps moyens, la disponibilité moyenne s’écrit
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION La disponibilité intrinsèque exprime le point de vue du concepteur (cf. figure ci-contre). Ce dernier a conçu
et fabriqué le produit en lui donnant un certain nombre de caractéristiques intrinsèques, c’est à dire des
caractéristiques qui prennent en compte les conditions d’installation, d’utilisation, de maintenance et
d’environnement, supposées idéales.
Le calcul de la disponibilité intrinsèque (Di) fait appel à 3 paramètres :
• TBF : temps de bon fonctionnement
• TTR : temps techniques de réparation
• TTE : temps techniques d’exploitation
78
NOTIONS DE DISPONIBILITE ET DE DISPONIBILITE
INTRINSEQUE
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
Application: Un fabricant de véhicule pour la société
ACTIVITES SGO prévoit en accord avec son client la disponibilité
intrinsèque d’une machine en prenant compte des
OPTIMISATION DE conditions idéales d’exploitation et de maintenance :
L’UTILISATION DES o Temps d’ouverture mensuel = 400 heures
MOYENS
o 1 changement de chauffeur par mois = 4 heures
SUIVI DE LA
o Maintenance corrective mensuelle : taux de
PRESTATION défaillance = 1 pannes / mois ; TTR estimé = 4
heures
o Maintenance préventive mensuelle = 3 heures
Calculez Di?
79
LE SUIVI DES TEMPS INDIVIDUELS
DONNEES TECHNIQUES Le suivi des temps individuel permet d’automatiser une partie des tâches administratives liées au suivi des
D’UN PARC présences, des absences, des temps travaillés, telles que :
- Le suivi des temps de travail, des heures supplémentaires, des heures de délégation
PLANIFICATION DES - La gestion des temps de présence et des pauses
ACTIVITES - La gestion des absences : congés, récupération, congés spéciaux
- Le suivi analytique des activités et heures passées par tâches
OPTIMISATION DE - Le calcul des compteurs individuels pour chaque salarié
L’UTILISATION DES
MOYENS - Le suivi des facteurs de pénibilité pour alimenter le Compte Professionnel Prévention
- Le pointage par badgeuse traditionnelle ou virtuelle sur smartphone et PC
SUIVI DE LA - Etc.
PRESTATION
Ceci permet aux gestionnaires de parc d’avoir une vue plus précise sur la présence de son personnel de
conduite, ainsi qu’à son équipe de maintenance pour déterminer au mieux ses ordres de missions ou
ordre de travail à l’avance.
80
LE SUIVI DES TEMPS INDIVIDUELS
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
81
LE MTBF
La Moyenne des Temps de Fonctionnement Entre Pannes se traduit par l’expression anglophone Mean Time
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC Between Failure - MTBF.
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
Il s’agit d’un indicateur de pilotage de la performance des activités de maintenance, qui comme son nom
OPTIMISATION DE l’indique, mesure le temps moyen entre défaillances consécutives.
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION Le MTBF est l’indicateur qui mesure la Fiabilité d’une machine et qui vise à s’étalonner en vue de prolonger
les durées d’exploitation aux conditions de fonctionnement données.
Dans une stratégie de fiabilisation de son exploitation, il est possible d’intervenir tant sur la fiabilité
intrinsèque des équipements qui sur la fiabilité du système (redondance des équipements, gestion des
interventions des techniciens).
82
LE MTBF
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES
ACTIVITES
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
Temps de bon fonctionnement

MTBF 
Nombre de périodes de bon fonctionnement
MTBF = 21,50 / 4 = 5,375 heures

83
LE MTBF
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
Exemple 1:
PLANIFICATION DES Un compresseur industriel a fonctionné pendant 8000 heures
ACTIVITES en service continu avec 5 pannes dont les durées respectives
sont : 7; 22; 8,5 ; 3,5 ; 9 heures.
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
Exemple 2:
SUIVI DE LA
PRESTATION
Calculez les MTBF dans les deux cas?
84
LE MTTR
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC La Moyenne des Temps de Réparation des machines se traduit par l’expression anglophone Mean Time
To Repair - MTTR.
PLANIFICATION DES
Il s’agit d’un indicateur de pilotage de la performance des activités de maintenance, qui comme son
ACTIVITES nom l’indique, mesure le temps moyen de réparation des machines.
Le MTTR est l’indicateur de Maintenabilité d’une machine et qui vise à s’étalonner en vue de réduire les
OPTIMISATION DE temps d’interventions des techniciens et des exploitants.
L’UTILISATION DES
MOYENS
MTTR 
 Temps d'intervention pour n pannes
SUIVI DE LA Nombre de pannes
PRESTATION
2,5
MTTR   0,83 heure
3
1
TAUX DE REPARATION 
MTTR
1
  1,2 Réparations / heure
0,83 85
LE BUDGET DE MAINTENANCE
Les coûts de maintenance sont importants ; ils englobent les coûts relatifs aux interventions programmées
DONNEES TECHNIQUES par anticipation (maintenance préventive et conditionnelle), mais également les coûts engendrés par
D’UN PARC d’éventuelles défaillances nécessitant une réparation urgente. Il est de votre devoir, en tant que
responsable de parc, d’organiser les opérations de maintenance afin de réduire au maximum l’impact que
PLANIFICATION DES leur immobilisation peut avoir sur l’ensemble de votre activité. Vous êtes également tenu de déterminer le
ACTIVITES budget qui vous permettra financièrement d’assurer les diverses interventions. Ce budget de maintenance
lié à votre activité, vous avez bien évidemment la responsabilité de le respecter.
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES
MOYENS
SUIVI DE LA
PRESTATION
La maintenance préventive est alors synonyme de réduction des coûts, et de gestion précise du budget.
Les machines sont vérifiées minutieusement et les risques de pannes sont de ce fait diminués. Par ailleurs,
la gestion des stocks et des approvisionnements est rendue plus facile, et les conditions de travail sont
meilleures, élément qui n’est pas négligeable. Ces coûts réduits permettent donc de diminuer le budget
86
alloué à la maintenance de votre entreprise.
LES ECARTS ISOLES
DONNEES TECHNIQUES
D’UN PARC
PLANIFICATION DES Le contrôle budgétaire consiste à comparer les réalisations aux prévisions et à analyser les écarts afin
ACTIVITES
d’en comprendre la cause pour y remédier (écart défavorable) ou pour d’en tirer avantage (écart
favorable).
OPTIMISATION DE
L’UTILISATION DES Selon la façon dont le budget a été établi, l’analyse des écarts portera sur le montant du chiffre d’affaires
MOYENS ou de la marge sur coût standard. La méthode est identique dans les deux cas.
Lors de l’élaboration du budget de production, la première tache consiste à déterminer le programme de
SUIVI DE LA production, c’est-à-dire ce que l’on va produire et en quelle quantité, compte tenu de la limitation des
PRESTATION
Ressources.
87
LES ECARTS ISOLES, PARTICULIERS ET GENERAUX
DONNEES TECHNIQUES Exemple : La société DANGOTE CEMENT dispose d’ un parc de 127 véhicules dont 98 engins lourds et 29
D’UN PARC véhicules de transport du personnel. Pour une meilleure gestion de son parc, le responsable demande à
ce que le Directeur financier établisse un budget de maintenance pour l’année 2022 sans prendre en
PLANIFICATION DES compte le paiement de son personnel. Ainsi dit, le gestionnaire définit sa liste de besoin en citant:
ACTIVITES  3 filtres huile moteur par engin à 4 000F l’un et 1 par véhicule utilitaire à 6 000F l’unité,
 6 futs huile moteur à 3 200F le litre,
OPTIMISATION DE  1 filtre carburant par véhicule à 3 800F,
L’UTILISATION DES
MOYENS  1 préfiltre par engin valant 6 200F
 Durant l’année 2021, le cout des corrections était supérieur ou égal 1 785 000F
SUIVI DE LA 1. Quelle est la dépense annuelle prévisionnelle de votre structure (écarts isolés) ?
PRESTATION 2. Quel budget annuel demanderiez vous à votre supérieur hiérarchique?
En fin d’année, il est constaté que la consommation du matériel s’est établie comme suit:
 4 filtres huile moteur pour 89 engins lourds
 4 futs huile moteur
 1 787 500F en pièces de rechange
3. Calculez la dépense effective de votre service (écarts particuliers)
4. Votre budget de maintenance est-il respecté? Justifiez par un calcul (écarts généraux)
88
LES CHARGES DIRECTES / INDIRECTES
DONNEES TECHNIQUES
Une charge directe est une charge qui peut être affectée sans ambiguïté au coût d’un produit (matières
D’UN PARC premières, etc…).
PLANIFICATION DES
Une charge indirecte nécessite un calcul préalable pour être répartie entre plusieurs produits (loyer d’un
ACTIVITES atelier dans lequel plusieurs produits sont fabriqués).
OPTIMISATION DE Attention : les charges ne sont pas directes ou indirectes dans l’absolu mais par rapport à un
L’UTILISATION DES produit. Ainsi, l’amortissement d’une voiture qui livre plusieurs types de boissons est
MOYENS
une charge indirecte par rapport au coût d’un modèle de voiture mais elle devient une
charge directe pour calculer le résultat de l’activité de production.
SUIVI DE LA
PRESTATION
De plus, le caractère direct ou indirect d’une charge dépend également des moyens de suivi qui sont mis
en œuvre. Ainsi, le salaire d’un ouvrier qui fabrique plusieurs modèle est une charge directe lorsque le
temps passé sur chaque modèle est consigné sur un ordre de fabrication. Sinon, il s’agit d’une charge
indirecte.
89

Gestion de Parc PERFORM

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CENTRE DE FORMATION AUX

PERIODE DU : 02 AU 06 AOUT 2021

Portable Respect des horaires

Cette action de formation a pour objectif principal de renforcer les capacités

 S’approprier des différentes méthodes permettant de maitriser et d’optimiser la gestion

1. Données techniques d’un parc de véhicules

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Exploiter les données techniques d’un équipement

Le numéro de série est également frappé sur le châssis, l’emplacement varie

SUIVI DE LA III. Tracteur routier

Vue d’ensemble sur les véhicules

PLANIFICATION DES Véhicules

Véhicules isolés et véhicules articulés

Largeur Porte-à-faux avant Porte-à-faux

OPTIMISATION DE Un essieu est un arbre placé transversalement sous la

Il supporte par l’intermédiaire des fusées les roues

Composantes Vérifier Changer Graisser

Réservoir de carburant 200 h

Axes du système de levée 200 h

Huile de pont 200 h 1000 h

Filtre de convertisseur 2000 h

a) Planning global par équipements

• des plans de maintenance préventive,

b) Un Planning de gestion des ressources (personnel et sous-traitants)

c) Un Planning des équipes de maintenance

Ce type de planning offre une vue avec un regroupement par

 sélectionner les interventions en attente,

Ces fonctionnalités offrent une grande assistance au

d) Un Planning de type Google Maps

Cette réflexion terminologique et conceptuelle représente une base de référence pour :

Maintenance corrective Maintenance Préventive

DONNEES TECHNIQUES Maintenance d’une Maintenance

PLANIFICATION DES Poser un autoradio.

Faire rénover des amortisseurs.

Donner un aspect « tunning ».

Changer les bougies.

Changer le filtre à air et le filtre à huile.

Maintenance corrective Maintenance Préventive

DONNEES TECHNIQUES Maintenance d’une Maintenance

PLANIFICATION DES Poser un autoradio.

Faire rénover des amortisseurs.

Donner un aspect « tunning ».

Changer les bougies.

Changer le filtre à air et le filtre à huile.

1. Niveau de charge batterie faible 2. Niveau liquide bas

DONNEES TECHNIQUES 3. Panne sèche de carburant 4. Démarreur défectueux

DONNEES TECHNIQUES 5. Pression pneumatique faible ou nulle

 définir les opérations préventives à réaliser, en fonction de ce que préconisent le constructeur, la

1. Recensez les données observées

2. Ajoutez le nombre d'observations

3. Classez les items

Elle permet également aux salariés de :

DONNEES TECHNIQUES IL S’AGIT DONC DE BIEN SE FAIRE COMPRENDRE…

DONNEES TECHNIQUES LES OBSTACLES DE LA COMMUNICATION

DONNEES TECHNIQUES Pour que l'écoute soit efficace, il faut :

- Se mettre dans un état de réceptivité (esprit ouvert),

LA DEPERDITION D’UN MESSAGE

NOTIONS DE CHARGE ET CAPACITE

La charge mesure la quantité de flux requise pour satisfaire la

Temps de bon fonctionnement

MTBF = 21,50 / 4 = 5,375 heures

Calculez les MTBF dans les deux cas?

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