BMW Motorrad

Le plaisir de
bmw‑motorrad.com conduire

Livret de bord
S 1000 XR
Données moto / concessionnaire

Données de la moto Données du concessionnaire

Modèle Interlocuteur au service après-vente

Numéro d'identification du véhicule Madame/Monsieur

Code couleur N° de téléphone

Première immatriculation

N° d'immatriculation Adresse du concessionnaire/Téléphone

(cachet de la société)
Bienvenue dans le
monde de BMW
Nous vous félicitons d'avoir
porté votre choix sur une
moto BMW Motorrad et vous
accueillons dans le cercle des
pilotes BMW. Familiarisez-vous
avec votre nouveau véhicule
afin d'être en mesure de vous
déplacer en toute sécurité sur les
routes.
À propos de ce livret de bord
Veuillez prendre le temps de
lire ce livret de bord avant de
prendre la route avec votre nou-
velle BMW. Vous y trouverez
des indications importantes pour
l'utilisation de votre véhicule qui
vous aideront à exploiter pleine-
ment les avantages techniques
de votre BMW.
Vous trouverez en outre des in-
formations sur l'entretien et la
maintenance de votre moto qui
vous permettront d'en optimiser BMW Motorrad.
la fiabilité, la sécurité et la valeur
de revente.
La justification de l'exécution des
travaux de maintenance est une
condition préalable à toute pres-
tation fournie à titre commercial.
Si vous vendez un jour votre
BMW, n'oubliez pas de remettre
aussi le livret de bord. Il consti-
tue un élément important de
votre véhicule.
Suggestions et critiques
Votre concessionnaire
BMW Motorrad se fera un plaisir
de vous conseiller et de répondre
à toutes les questions que
vous pourrez lui poser sur votre
véhicule.
Nous vous souhaitons beaucoup
de plaisir au guidon de votre
BMW ainsi qu'un bon voyage en
toute sécurité
01 40 8 403 722
*01408403722*
*01408403722*
*01408403722*
Table des matières
Voyants d'alerte . . . . . . . . . . . . . 22 5 Réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
1 Indications géné- 4 Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . 39 Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
rales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Serrure de contact/antivol de Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Récapitulatif . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Bulle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Abréviations et symboles . . . . . 6 Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Équipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Précontrainte du ressort . . . . . 72
Caractéristiques tech- Eclairage de jour . . . . . . . . . . . . 44 Amortissement . . . . . . . . . . . . . . 74
niques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Signal de détresse . . . . . . . . . . 47 6 Conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Actualité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Consignes de sécurité . . . . . . 78
2 Aperçus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Visuel multifonctions . . . . . . . . 50 Suivre la check-list . . . . . . . . . . 81
Vue d'ensemble côté Alarme antivol (DWA) . . . . . . . . 54 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Vue d'ensemble côté Système antiblocage Passage des vitesses . . . . . . . 86
droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Contrôle automatique de Immobilisation de la
Commodo gauche . . . . . . . . . . 15 stabilité (ASC) . . . . . . . . . . . . . . . 57 moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Commodo droit . . . . . . . . . . . . . 17 Contrôle dynamique de la Remplissage du réser-
Combiné d'instruments . . . . . 18 traction (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . 58 voir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
3 Affichages . . . . . . . . . . . . . . . 19 Réglage électronique du Arrimage de la moto pour le
Témoins de contrôle et châssis (ESA) . . . . . . . . . . . . . . . 59 transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
voyants d'alerte . . . . . . . . . . . . . 20 Mode de conduite . . . . . . . . . . 60
Visuel multifonctions . . . . . . . . 21 Régulateur de vitesse . . . . . . . 63
Affichage ABS Pro . . . . . . . . . . 22 Poignées chauffantes . . . . . . . 66
Selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
7 Sur circuit de compéti- Systèmes désactivables de 10 Accessoires . . . . . . . . . 179
tion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 contrôle de châssis. . . . . . . . 133 Indications générales . . . . . . 180
SETUP MENU . . . . . . . . . . . . . . 96 Assistant de changement Prises de courant . . . . . . . . . 180
SETUP EQUIPMENT . . . . . 100 de rapport Pro . . . . . . . . . . . . 134 Valises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
LAPTIMER . . . . . . . . . . . . . . . . 103 9 Maintenance . . . . . . . . . . 137 Topcase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
RACE INFO . . . . . . . . . . . . . . . 108 Indications générales . . . . . . 138 Système de navigation . . . . 187
SETUP RACETRACK . . . . . 116 Outillage de bord . . . . . . . . . . 138 Connecteur pour acces-
8 La technologie en dé- Béquille de roue avant . . . . 139 soire spécial . . . . . . . . . . . . . . . 192
tail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Béquille de roue arrière . . . 140 11 Entretien . . . . . . . . . . . . . 195
Indications générales . . . . . . 122 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 140 Produits d'entretien . . . . . . . 196
Système antiblocage Système de freinage . . . . . . 141 Lavage de la moto . . . . . . . . 196
(ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Nettoyage des pièces sen-
Contrôle dynamique de la Liquide de refroidisse- sibles de la moto . . . . . . . . . . 197
traction (DTC) . . . . . . . . . . . . . 125 ment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Peinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Réglage électronique du Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Protection de la
châssis (ESA) . . . . . . . . . . . . . 127 Jantes et pneus . . . . . . . . . . . 148 peinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Mode de conduite . . . . . . . . 127 Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Immobiliser la moto . . . . . . . 198
Mode de conduite Lampes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Mettre en service la
RAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Pièces de carénage . . . . . . . 165 moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Mode de conduite Aide au démarrage . . . . . . . . 167 12 Caractéristiques
ROAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 techniques . . . . . . . . . . . 201
Mode de conduite DYNA- Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Tableau des anomalies . . . . 202
MIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Prise de diagnostic . . . . . . . . 174 Vissages . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Mode de conduite DYNA- Chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
MIC PRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 205
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Boîte de vitesses . . . . . . . . . . 207
Transmission finale . . . . . . . . 208
Cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Châssis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Roues et pneus . . . . . . . . . . . 211
Système électrique . . . . . . . . 213
Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . 214
Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Performances . . . . . . . . . . . . . 216
13 Service . . . . . . . . . . . . . . . 217
BMW Motorrad Service . . . 218
BMW Motorrad Prestations
de mobilité . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Opérations d'entretien. . . . . 219
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . 221
Attestations d'entretien. . . . 222
Attestations de Service. . . . 236
14 Annexe . . . . . . . . . . . . . . . 239
Certificat pour l'antidémar-
rage électronique . . . . . . . . . . 240
15 Index alphabé-
tique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Indications générales
Récapitulatif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1
5
Abréviations et symboles . . . . . . . . . . . . 6
Équipement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Caractéristiques techniques . . . . . . . . . 7

Indications générales
Actualité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

z
 Récapitulatif
1 Nous avons attaché de l'impor-
6 tance à une bonne orientation au
sein de ce livret de bord. Vous
trouverez plus rapidement les
thèmes spéciaux en consultant
l'index alphabétique détaillé se si-
Indications générales
Abréviations et
symboles
ATTENTION Danger de
risque faible. Le non-res-
pect peut entraîner une blessure
légère ou modérée.
AVERTISSEMENT Dan-
contrôle, de réglage ainsi que les
travaux d'entretien.
Symbolise la fin d'une
consigne.
Instruction opératoire.
Résultat d'une action.

tuant à la fin de ce livret. Si vous

voulez au préalable obtenir une
vue d'ensemble de votre moto,
rendez-vous au chapitre 2. Le
chapitre 12 contient le récapitula-
tif de tous les travaux d'entretien
et de réparation effectués. La
justification de l'exécution des
travaux de maintenance est une
condition préalable à toute pres-
z tation fournie à titre commercial.
Si vous souhaitez un jour re-
vendre votre BMW, n'oubliez pas
de remettre aussi à l'acheteur ce
livret de bord ; il constitue un élé-
ment important de votre moto.
ger de risque moyen. Le
Renvoi à une page
non-respect peut entraîner la
contenant des informa-
mort ou une blessure grave.
tions complémentaires.
DANGER Danger de
risque élevé. Le non- Repère la fin d'une in-
respect peut entraîner la mort ou formation relative à un
une blessure grave. accessoire ou à un équi-
ATTENTION Remarques pement.
spéciales et précautions à
prendre. Le non-respect peut Couple de serrage.
entraîner un endommagement du
véhicule ou de l'accessoire ainsi
qu'une exclusion de garantie. Caractéristiques tech-
niques.
AVIS Remarques parti-
culières visant à améliorer
les procédures d'utilisation, de
EO Équipement optionnel. ASC Contrôle automatique de De même, des différences
Les équipements op- stabilité. spécifiques à certains pays 1
tionnels BMW Motorrad peuvent exister par rapport au
DTC Contrôle dynamique de modèle illustré. 7
sont déjà pris en
compte lors de la traction. Votre moto comprend des équi-
la production des pements qui ne sont pas décrits.
ESA Electronic Suspension Vous en trouverez la description
véhicules.
Adjustment (Réglage dans un livret à part.

Indications générales
AO Accessoire optionnel. électronique du châssis).
Vous pouvez
VDS Vertical Down Sensor
Caractéristiques
vous procurer les techniques
(capteur de chute).
accessoires optionnels
BMW Motorrad Toutes les indications de di-
auprès de votre Équipement mensions, de poids et de puis-
concessionnaire sance figurant dans ce livret de
Lors de l'achat de votre bord se réfèrent à la norme DIN
BMW Motorrad et lui en moto BMW, vous avez choisi
confier le montage. (Deutsches Institut für Normung
un modèle disposant d'un e. V.) et respectent les tolé-
équipement personnalisé. rances prévues par cette norme. z
EWS Antidémarrage électro-
Ce livret de bord décrit les Des différences sont possibles
nique.
équipements optionnels (EO) sur les versions destinées à cer-
DWA Alarme antivol. et les accessoires spéciaux tains pays.
(AO) proposés par BMW.
ABS Système antiblocage. Vous comprendrez donc
que ce livret décrit aussi des
variantes d'équipement que vous
n'avez peut-être pas choisies.
 Actualité
1 Le haut niveau de sécurité et
8 de qualité des motos BMW est
garanti par un perfectionnement
permanent au niveau de la
conception, des équipements et
des accessoires. Des différences
Indications générales

éventuelles peuvent ainsi exister

entre ce livret de bord et votre
moto. BMW Motorrad ne peut
exclure toute possibilité d'erreur.
Vous comprendrez ainsi que
nul ne pourra se prévaloir des
indications, illustrations et
descriptions de ce livret à l'appui
de revendications juridiques de
quelque nature que ce soit.
z
Aperçus
Vue d'ensemble côté gauche . . . . . . . 11
2
9
Vue d'ensemble côté droit . . . . . . . . . . 13
Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Commodo gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Aperçus
Commodo droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . 18
z
z
10
2

Aperçus
Vue d'ensemble côté
gauche 2
1 Prise de courant 11
2 Réglage de l'amortisse-
ment en compression,
avant (échelle rouge)
( 74)

Aperçus
3 Réglage de la précon-
trainte du ressort arrière
( 73)
4 Serrure de la selle ( 67) z
5 Tableau des pressions de
gonflage des pneus
Tableau des charges utiles
Valeurs de réglage de la
chaîne
6 Affichage du niveau d'huile
moteur ( 140)
z
12
2

Aperçus
Vue d'ensemble côté
droit 2
1 Réservoir de liquide de 13
frein arrière ( 145)
2 Numéro de châssis et
plaque constructeur (à
droite sur la tête de gui-

Aperçus
don)
3 Réservoir de liquide de
frein avant ( 144)
4 Réglage de l'amortisse- z
ment du niveau de trac-
tion, avant (échelle jaune)
( 75)
5 Contrôler le niveau de li-
quide de refroidissement
( 147)
6 Connecteur pour acces-
soire spécial ( 192)
7 Orifice de remplissage
d'huile ( 141)
8 Réglage de l'amortisse-
ment du niveau de trac-
tion, arrière (échelle jaune)
( 76)
 Sous la selle
2 1 Boîte à fusibles ( 173)
14 2 Batterie ( 168)
3 Notice d'utilisation
4 Outillage de bord ( 138)
5 Prise de diagnostic
( 174)
Aperçus

z
Commodo gauche
1 Feu de route et appel de 2
phare ( 43) 15
2 Régulateur de vitesse
( 63)
3 Signal de détresse ( 47)
4 ABS ( 56)

Aperçus
ASC ( 57)
avec contrôle dynamique
de la traction (DTC) EO
DTC ( 58) z
5 Dynamic ESA ( 127)
6 Clignotants ( 48)
7 Avertisseur sonore
 8 Touche à bascule TRIP/
2 INFO
Visuel multifonctions
16 ( 50)
Sélectionner l'affichage
( 52)
Remettre à zéro le comp-
teur kilométrique journalier
Aperçus

( 53)
Réglage de la montre
( 56)
z Sélectionner le sous-menu
( 97)
Personnaliser le Laptimer
( 105)
9 Multi-Controller ( 188)
10 Eclairage de jour ( 46)
Commodo droit
1 Poignées chauffantes 2
( 66) 17
2 Sélection du mode de
conduite ( 61)
3 Coupe-circuit ( 42)
4 Bouton de démarreur

Aperçus
Démarrer le moteur
( 81)

z
 Combiné d'instruments
2 1 Zones de voyants d'alerte
18 et de contrôle
Témoins de contrôle et
voyants d'alerte ( 20)
2 Compte-tours
3 Lampe éclair ( 86)
Aperçus

4 Photodiode (pour ajuster

la luminosité de l'éclairage
des instruments)
z avec alarme antivol
(DWA) EO
LED de la DWA ( 54)
5 Visuel multifonctions
( 21)
Affichages
Témoins de contrôle et voyants
3
d'alerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 19

Visuel multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Affichage ABS Pro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Affichages
Voyants d'alerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

z
 Témoins de contrôle et
3 voyants d'alerte
20 1 ASC ( 32)
DTC ( 33)
2 ABS ( 31)
3 Clignotant gauche
4 Voyant général d'alerte, as-
Affichages

socié aux avertissements

s'affichant sur l'écran multi-
fonction ( 22)
5 Clignotant droit
z 6 Eclairage de jour ( 46)
7 Position neutre (point mort)
8 Feu de route
9 Voyant d'alerte des émis-
sions ( 29)
10 Régulateur de vitesse
( 63)
Visuel multifonctions
1 Compteur de vitesse 3
2 L'indicateur de rapport in- 21
dique "N" au point mort.
3 Réglage du Dynamic ESA
( 127)
4 Poignées chauffantes

Affichages
( 66)
5 Température du liquide de
refroidissement
6 Ordinateur de bord
( 52) z
7 Montre ( 56)
8 Allumage automatique des
feux diurnes ( 46)
9 Niveau d'essence
 10 Mode de conduite Affichage ABS Pro
3 RAIN
avec ABS Pro EO
ROAD
22
Régler le mode de
conduite ( 61)
avec modes de conduite
Pro EO
Autres modes de conduite
Affichages

DYNAMIC
DYNAMIC PRO (avec
connecteur de codage)
z Pendant le Pre-Ride-Check,
la disponibilité de la fonction
ABS Pro s'affiche sur l'écran
multifonction par l'indication
ABS Pro.
Voyants d'alerte
Affichage
Les avertissements sont visuali-
sés par le voyant d'alerte corres-
pondant.
Les avertissements, pour
lesquels il n'existe aucun
voyant d'alerte spécifique, sont
représentés par le voyant général
d'alerte 1 combiné à un message
d'avertissement tel que 2
sur l'écran multifonction. Le
voyant général d'alerte s'allume
en rouge ou en jaune selon
l'urgence de l'avertissement.
Si plusieurs avertissements sont
présents, tous les voyants et
symboles d'avertissement cor-
respondants sont affichés, les
avertissements sont affichés tour
à tour.
Vous trouverez un récapitulatif
des avertissements possibles sur 3
les pages suivantes.
23

Affichages
z
3 Récapitulatif des témoins de contrôle
24
Témoins de contrôle et Symboles d'avertisse- Signification
voyants d'alerte ment à l'écran
Affichages est allumé en rouge EWS! s'affiche EWS actif ( 28)

clignote en rouge L'indicateur de Température du liquide de refroidisse-

température de ment trop élevée ( 28)
liquide de refroi-
dissement clignote
z est allumé en jaune Engine! s'af- Moteur en mode de secours ( 28)
fiche
clignote en orange Engine! s'af- Défaut grave dans le système de gestion
fiche du moteur ( 29)

Le Voyant de Alerte d'émission polluante ( 29)

contrôle des gaz
d'échappement est
allumé
LAMP! est affiché Lampes du clignotant défectueuses
( 29)
Témoins de contrôle et Symboles d'avertisse- Signification
voyants d'alerte ment à l'écran 3
est allumé en jaune LAMPR! est affi- Bloc optique arrière défectueux ( 30) 25
ché

est allumé en jaune LAMPF! est affi- Lampes avant défectueuses ( 30)
ché

Affichages
est allumé en jaune LAMPS! est affi- Feu arrière et lampes avant défec-
ché tueuses ( 31)

est allumé en jaune VDS! s'affiche sur Moto tombée ( 31)

l'écran vierge z
est allumé en jaune VDS! est affiché Capteur de chute défectueux ( 31)

clignote L'autodiagnostic ABS n'est pas terminé

( 31)

est allumé ABS activé ( 32)

est allumé Défaut ABS ( 32)

 Témoins de contrôle et Symboles d'avertisse- Signification
3 voyants d'alerte ment à l'écran
26 clignote rapidement Intervention ASC ( 32)

clignote lentement Autodiagnostic ASC non terminé

( 32)
Affichages

est allumé ASC activé ( 32)

est allumé Défaut ASC ( 33)

z
clignote rapidement Intervention du DTC ( 33)

clignote lentement Autodiagnostic DTC non terminé

( 33)

est allumé DTC activé ( 33)

est allumé Défaut DTC ( 34)

Témoins de contrôle et Symboles d'avertisse- Signification
voyants d'alerte ment à l'écran 3
L'indicateur de rap- Rapport non enregistré ( 34) 27
port clignote.

est allumé en jaune DWALO! est affi- Batterie DWA faible ( 34)
ché

Affichages
est allumé en jaune DWA! s'affiche Batterie DWA déchargée ( 35)

est allumé en jaune D-ESA! est affi- Défaut Dynamic ESA ( 35)
ché z
est allumé en rouge NO CAN est affi- CAN coupure/court-circuit ( 35)
ché

est allumé en jaune NO CODING est Codage manquant ( 36)

affiché

est allumé en jaune SERVICE! s'af- Dépassement de l'échéance d'entretien

fiche ( 36)

est allumé en jaune FUEL! est affiché Réserve d'essence atteinte ( 37)
 EWS actif
3 Le voyant d'alerte général
s'allume en rouge.
28
EWS! est affiché.
Cause possible :
La clé utilisée n'est pas autorisée
pour le démarrage ou la commu-
Affichages
nication entre la clé et l'électro-
nique moteur est perturbée.
Enlever toute autre clé de la
moto se trouvant accrochée à
z la clé de contact.
Utiliser la clé de rechange.
Faire remplacer la clé
défectueuse de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Température du liquide
de refroidissement trop
élevée
Le voyant d'alerte général
clignote en rouge.
L'indicateur de la température
de liquide de refroidissement cli-
gnote.
ATTENTION
Conduite avec un moteur
surchauffé
Dégât moteur
Observer impérativement les
mesures mentionnées ci-
dessous.
Cause possible :
La température du liquide de re-
froidissement est trop élevée.
Si possible, rouler dans la plage
de charge partielle pour refroi-
dir le moteur.
Si la température du liquide
de refroidissement est sou-
vent trop élevée, faire recher-
cher la cause du défaut par
un atelier spécialisé, de préfé-
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Moteur en mode de
secours
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
Engine! s'affiche.
AVERTISSEMENT
Comportement dynamique
inhabituel en cas de fonc-
tionnement du moteur en
mode dégradé
Risque d'accident
Adapter le style de conduite :
éviter les fortes accélérations et
manœuvres de dépassement.
Cause possible :
Le boîtier électronique moteur
a diagnostiqué un défaut. Le
moteur fonctionne en mode dé-
gradé. Dans des cas exception-
nels, le moteur cale et ne peut
plus démarrer.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
 spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Il est possible de poursuivre la
route, la puissance du moteur
ou la plage de régimes peuvent
toutefois ne pas être dispo-
nibles de façon habituelle.
Défaut grave dans le
système de gestion du
moteur
Le voyant général d'alerte
clignote en jaune.
Engine! s'affiche.
AVERTISSEMENT
Endommagement du moteur
en mode dégradé
Risque d'accident
Adapter le style de conduite :
rouler lentement, éviter les
fortes accélérations et ma-
nœuvres de dépassement.
Si possible, faire récupérer le
véhicule et éliminer le défaut
par un atelier spécialisé, de
préférence par un partenaire
BMW Motorrad.
Cause possible :
Le boîtier électronique moteur a
diagnostiqué une avarie grave qui
peut entraîner des conséquences
graves. Le moteur est en mode
dégradé.
Eviter autant que possible les
plages de charge et de ré-
gimes élevées.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Vous pouvez continuer à rou-
ler, mais ce n'est pas recom-
mandé.
Alerte d'émission
polluante 3
Le Voyant de contrôle des
29
gaz d'échappement est al-
lumé
Cause possible :
Le système de gestion du mo-
Affichages
teur a diagnostiqué un défaut qui
a des répercussions sur les rejets
polluants.
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préfé- z
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Il est possible de poursuivre la
route, l'émission de polluants
est supérieure aux valeurs de
consigne.
Lampes du clignotant
défectueuses
LAMP! est affiché.

3 AVERTISSEMENT
Le véhicule n'est pas visible
30
dans le trafic routier du fait
de la panne des dispositifs
d'éclairage sur le véhicule
Risque
Affichages
Remplacer les ampoules dé-
fectueuses le plus rapidement
possible, emporter de préfé-
rence toujours des ampoules
de réserve correspondantes.
z s'allume en jaune.
Cause possible :
Ampoule du clignotant défec-
tueuse.
Remplacer les lampes des
clignotants avant et arrière
( 163).
Bloc optique arrière
défectueux
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
LAMPR! est affiché.
Cause possible :
La lampe du feu combiné arrière-
stop est défectueuse.
Le feu arrière à diodes doit être
remplacé. Adressez-vous à
un atelier spécialisé, de pré-
férence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Lampes avant
défectueuses
Le voyant d'alerte général
LAMPF! est affiché.
AVERTISSEMENT
Le véhicule n'est pas visible
dans le trafic routier du fait
de la panne des dispositifs
d'éclairage sur le véhicule
Risque
Remplacer les ampoules dé-
fectueuses le plus rapidement
possible, emporter de préfé-
rence toujours des ampoules
de réserve correspondantes.
Cause possible :
La lampe du feu de position
avant est défectueuse.
Remplacer la lampe du feu de
position gauche ( 160).
Remplacer la lampe du feu de
position droit ( 162).
Cause possible :
La lampe du feu de croisement
ou du feu de route est défec-
tueuse.
Remplacer la lampe du feu de
croisement et du feu de route
( 159).
Cause possible :
avec éclairage de jour EO
Éclairage de jour défectueux.
Il faut changer le feu de l'éclai-
rage de jour. Adressez-vous
à un atelier spécialisé, de pré-
férence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Feu arrière et lampes
avant défectueuses
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
LAMPS! est affiché.
Cause possible :
La lampe du feu de position
avant est défectueuse.
Remplacer la lampe du feu de
position gauche ( 160).
Remplacer la lampe du feu de
position droit ( 162).
Cause possible :
La lampe du feu combiné arrière-
stop est défectueuse.
Le feu arrière à diodes doit être
remplacé. Adressez-vous à
un atelier spécialisé, de pré-
férence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Moto tombée
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
VDS! (Vertical Down Sensor)
s'affiche sur l'écran vierge.
Cause possible :
Le capteur de chute a détecté
une chute et coupé le moteur.
Redresser la moto.
Couper le contact puis le re-
mettre, ou désactiver l'inter-
rupteur d'arrêt d'urgence et le
réenclencher.
Capteur de chute
défectueux
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
VDS! (Vertical Down Sensor)
s'affiche.
Cause possible :
Un défaut a été constaté au ni- 3
veau du capteur de chute.
31
Prendre contact avec un atelier
spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire
BMW Motorrad.
Affichages
L'autodiagnostic ABS
n'est pas terminé
Le témoin de contrôle et
d'alerte ABS clignote.
z
Cause possible :
L'ABS n'est pas disponible car
l'autodiagnostic n'est pas ter-
miné. Pour le contrôle des cap-
teurs de vitesse de rotation des
roues, la moto doit rouler sur
quelques mètres.
Démarrer lentement. Ne pas
oublier que l'ABS n'est pas dis-
ponible tant que l'autodiagnos-
tic n'est pas terminé.
 ABS activé
3 Le témoin de contrôle et
d'alerte ABS est allumé.
32
Cause possible :
Le système ABS a été désactivé
par le pilote.
ABS Mise en circuit de l'allu-
Affichages
mage ( 57).
Défaut ABS
Le témoin de contrôle et
z d'alerte ABS est allumé.
Cause possible :
Le boîtier électronique ABS a dé-
tecté un défaut. La fonction ABS
n'est pas disponible ou seule-
ment de façon restreinte.
Poursuite du trajet possible, en
tenant compte de la fonction
ABS défaillante ou limitée. Te-
nir compte des informations
plus détaillées sur les situations
susceptibles de conduire à un
défaut ABS ( 123).
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Intervention ASC
Le témoin de contrôle et
d'alerte ASC clignote rapi-
dement.
L'ASC a détecté une instabilité
sur la roue arrière et réduit le
couple. Le voyant clignote plus
longtemps que la durée de l'in-
tervention du système ASC. De
ce fait, le pilote reçoit un signal
optique sur la régulation effec-
tuée, également après la situation
de conduite critique.
Autodiagnostic ASC non
terminé
Le témoin de contrôle et
d'alerte ASC clignote lente-
ment.
Cause possible :
Autodiagnostic ASC non
terminé
La fonction ASC n'est pas dis-
ponible, car l'autodiagnostic
n'a pas été achevé. (Pour per-
mettre la vérification des cap-
teurs de vitesse de roue, la
moto doit atteindre une vi-
tesse minimale avec le moteur
en marche : min. 5 km/h)
Démarrer lentement. Ne pas
oublier que l'ASC n'est pas
disponible tant que l'autodiag-
nostic n'est pas terminé.
ASC activé
Le témoin de contrôle et
d'alerte ASC est allumé.
Cause possible :
L'ASC a été désactivé par le pi-
lote.
ASC mise en circuit ( 58).
Défaut ASC
Le témoin de contrôle et
d'alerte ASC est allumé.
Cause possible :
Le boîtier électronique ASC a
détecté un défaut.
Il est possible de poursuivre sa
route. Important : l'ASC n'est
pas disponible ou l'est seule-
ment de façon restreinte. Te-
nir compte des informations
plus détaillées sur les situations
susceptibles de conduire à un
défaut ASC ( 126).
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Intervention du DTC
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
Le témoin de contrôle DTC
clignote rapidement.
Le DTC a détecté une instabi-
lité sur la roue arrière et réduit le
couple. Le voyant clignote plus
longtemps que la durée de l'in-
tervention du système DTC. De
ce fait, le pilote reçoit un signal
optique sur la régulation effec-
tuée, également après la situation
de conduite critique.
Autodiagnostic DTC non
terminé
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
Le témoin de contrôle DTC
clignote lentement.
Cause possible :
Autodiagnostic DTC non
3
terminé 33
La fonction DTC n'est pas dis-
ponible, car l'autodiagnostic
n'a pas été achevé. (Pour per-
Affichages
mettre la vérification des cap-
teurs de vitesse de roue, la
moto doit atteindre une vi-
tesse minimale avec le moteur
en marche : min. 5 km/h)
z
Démarrer lentement. N'oubliez
pas que la fonction DTC n'est
pas disponible tant que l'auto-
diagnostic n'est pas terminé.
DTC activé
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
Le témoin de contrôle DTC
est allumé.
 Cause possible :
3 Le système DTC a été désactivé
par le pilote.
34
DTC Mise en circuit de l'allu-
mage ( 59).
Défaut DTC
avec contrôle dynamique de la
Affichages
traction (DTC) EO
Le témoin de contrôle DTC
est allumé.
z Cause possible :
Le boîtier électronique DTC a
détecté un défaut. Important :
la fonction DTC n'est pas dis-
ponible ou seulement de façon
restreinte.
Il est possible de poursuivre
sa route. Tenir compte des
informations plus détaillées
sur les situations susceptibles
de conduire à un défaut DTC
( 126).
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Rapport non enregistré
avec assistant de changement
de rapport Pro EO
L'indicateur de rapport cli-
gnote. L'assistant de chan-
gement de rapport Pro ne fonc-
tionne pas.
Cause possible :
avec assistant de changement
de rapport Pro EO
Le capteur de la boîte de vi-
tesses n'est pas complètement
enregistré.
Enclencher le point mort N et
laisser le moteur tourner à l'ar-
rêt pendant au moins 10 se-
condes pour enregistrer le
point mort.
Passer tous les rapports avec
la commande d'embrayage et
conduire respectivement pen-
dant au moins 10 secondes
avec le rapport enclenché.
L'indicateur de rapport cesse
de clignoter une fois le capteur
de la boîte de vitesses pro-
grammé avec succès.
Si le capteur de la boîte de vi-
tesses est complètement pro-
grammé, l'assistant de change-
ment de rapport Pro fonctionne
de la façon décrite ( 134).
Si le processus de program-
mation échoue, faire éliminer le
défaut par un atelier spécialisé,
de préférence par un conces-
sionnaire BMW Motorrad.
Batterie DWA faible
avec alarme antivol (DWA) EO
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
DWALO! est affiché.

AVIS
Ce message d'erreur d'affiche
brièvement uniquement à la fin
du Pre-Ride-Check.
Cause possible :
La pile de l'alarme antivol ne pos-
sède plus sa pleine capacité.
Quand la batterie de la moto est
débranchée, la durée de fonc-
tionnement du dispositif d'alarme
antivol est limitée dans le temps
en fonction de la capacité rési-
duelle de la pile.
Prendre contact avec un atelier
spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire
BMW Motorrad.
Batterie DWA déchargée
avec alarme antivol (DWA) EO
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
DWA! est affiché.
AVIS
Ce message d'erreur d'affiche
brièvement uniquement à la fin
du Pre-Ride-Check.
Cause possible :
La pile de l'alarme antivol est
vide. Elle ne possède plus une
capacité suffisante. Le dispositif
d'alarme antivol n'est plus opé-
rationnel quand la batterie de la
moto est débranchée.
Prendre contact avec un atelier
spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire
BMW Motorrad.
Défaut Dynamic ESA
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
D-ESA! est affiché.
Cause possible :
Le boîtier électronique Dynamic 3
ESA a détecté un défaut. Dans
35
cet état, l'amortissement de la
moto est très dur et elle s'avère
inconfortable, particulièrement sur
les chaussées en mauvais état.
Faire éliminer le défaut dès
Affichages
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
z
CAN coupure/court-circuit
Le voyant d'alerte général
s'allume en rouge.
NO CAN (Controller Area Net-
work) s'affiche.
Cause possible :
Un défaut a été constaté sur le
CAN (Controller Area Network).
Prendre contact avec un atelier
spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire
BMW Motorrad.
 Codage manquant Affichage de service restante 1 s'affiche et est dé-
3 Le voyant d'alerte général comptée par paliers de 100 km
s'allume en jaune. (modèle US 100 miles). L'indica-
36 tion apparaît un court instant à la
NO CODING est affiché. suite du Pre-Ride-Check.
Cause possible :
Une erreur de codage a été Si l'échéance de service a
constatée. été dépassée, le voyant gé-
Affichages

néral d'alerte s'allume en jaune

L'affichage s'éteint après 10
en plus de l'affichage de la date
secondes.
et du kilométrage. L'indication
Prendre contact avec un atelier
Si l'entretien est échu pendant le "Service" reste affichée en per-
spécialisé, de préférence
mois en cours, la date exacte 1 manence.
z avec un concessionnaire
s'affiche.
BMW Motorrad.
AVIS
Dépassement de
Si l'affichage de service apparaît
l'échéance d'entretien déjà plus d'un mois avant la date
Le voyant d'alerte général de service, la date enregistrée
s'allume en jaune. dans le combiné d'instruments
SERVICE! s'affiche. doit être réglée. Cette situation
peut apparaître lorsque la batterie
a été déconnectée pendant une
période plus ou moins longue.
Si le service arrive à échéance Pour régler la date, adressez-
dans moins de 1000 km (mo- vous à un atelier spécialisé, de
dèle US 700 miles), la distance
préférence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Réserve d'essence
atteinte
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
FUEL! est affiché.
AVERTISSEMENT
Fonctionnement irrégulier du
moteur ou coupure du mo-
teur par manque de carbu-
rant
Risque d'accident, endommage-
ment du catalyseur
Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.
Cause possible :
Le réservoir d'essence contient
encore au maximum la réserve
d'essence.
Réserve d'essence
Env. 4 l
Remplissage du réservoir
( 92).
Autonomie
L'autonomie 1 RANGE indique
la distance qui peut encore être
parcourue avec la quantité res-
tante de carburant. Le calcul
s'effectue à partir de la consom-
mation moyenne et de la quantité
de carburant.
Si la moto est placée sur la
béquille latérale, il n'est pas 3
possible de déterminer correc-
tement la quantité de carburant 37
en raison de la position incli-
née. Pour cette raison, le calcul
de l'autonomie n'est réalisé
que si la béquille latérale est
Affichages
rentrée.
L'autonomie s'affiche automa-
tiquement sur l'écran multi-
fonction lorsque la réserve de
carburant est atteinte. z
Une fois le plein fait, l'autono-
mie est recalculée à condition
que le volume de carburant soit
supérieur à celui de la réserve.
L'autonomie déterminée est
une valeur approximative.
z
38
3

Affichages
Utilisation
Serrure de contact/antivol de direc- Réglage électronique du châssis
4
tion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 (ESA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 39

Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Mode de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Régulateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . 63

Utilisation
Eclairage de jour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Poignées chauffantes . . . . . . . . . . . . . . . 66
Signal de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
z
Visuel multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Alarme antivol (DWA) . . . . . . . . . . . . . . . 54
Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Système antiblocage (ABS) . . . . . . . . . 56
Contrôle automatique de stabilité
(ASC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Contrôle dynamique de la traction
(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
 Serrure de contact/
4 antivol de direction
40 Clé de la moto
Vous recevez 2 clés de contact.
Si vous perdez une clé, veuillez
suivre les instructions concer-
nant l'antidémarrage électronique
Utilisation
(EWS) ( 42).
La serrure de contact/antivol de
direction, le bouchon de réservoir
et la serrure de la selle sont ac-
z tionnés avec la même clé.
En option, les valises et le top-
case peuvent également être
actionnés avec la même clé.
Adressez-vous à cet égard à
un atelier spécialisé, de pré-
férence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Blocage de l'antivol de
direction
ATTENTION
Braquage incorrect du gui-
don lors du placement de la
moto sur la béquille latérale
Endommagement des compo-
sants par la chute
Tourner la clé de contact en
Sur un sol plan, toujours bra-
position 1 tout en bougeant
quer le guidon à gauche pour
légèrement le guidon.
verrouiller l'antivol de direction.
Contact d'allumage, éclairage
Dans le cas contraire, c'est l'in-
et tous circuits fonctionnels
clinaison du terrain qui définit
désactivés.
si le guidon doit être braqué à
gauche ou à droite. L'antivol de direction est blo-
qué.
Si l'inclinaison de la chaussée La clé du véhicule peut être
le permet, braquer le guidon retirée.
vers la gauche.
Mise en circuit de
l'allumage
Insérer la clé dans la serrure de
selle et la mettre sur la posi-
tion 1.
Le feu de position et tous les
circuits fonctionnels sont en
marche.
Le moteur peut être démarré.
avec éclairage de jour EO
Après mise du contact, le feu
diurne s'allume pendant un
laps de temps court (éclairage
d'accueil). Dans les circons-
tances suivantes, l'éclairage
d'accueil s'éteint tout de suite :
allumage des feux clignotants
ou feux de détresse
manœuvre du commutateur
d'éclairage
démarrage du moteur.
Le Pre-Ride-Check est réalisé.
( 82)
L'autodiagnostic ABS est en
cours. ( 83)
L'autodiagnostic ASC est en
cours. ( 84)
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
L'autodiagnostic DTC est en
cours. ( 84)
Coupure du contact
d'allumage 4
41
Utilisation
Tourner la clé en position 1. z
Lorsque le contact est coupé,
le combiné d'instruments reste
encore allumé pendant un bref
instant et indique les messages
d'erreur éventuellement exis-
tants.
Antivol de direction non bloqué.
Il se peut que la durée de fonc-
tionnement des accessoires
soit limitée dans le temps.
Recharge de la batterie pos-
sible par le biais de la prise de
courant.
 La clé du véhicule peut être
4 retirée.
avec éclairage de jour EO
42
Après coupure du contact, le
feu de jour s'éteint dans un
laps de temps court (éclairage
de courtoisie).
Utilisation
Antidémarrage
électronique EWS
L'électronique de la moto dé-
termine par le biais d'une an-
z tenne circulaire dans la serrure
de contact les données enregis-
trées dans la clé de contact. Ce
n'est qu'à partir du moment où
cette clé est détectée comme
étant "autorisée" que le boîtier
électronique moteur autorise le
démarrage du moteur.
AVIS
Si une autre clé est accrochée
à la clé de contact utilisée pour
le démarrage, l'électronique peut
être « irritée » et ne pas autoriser
le démarrage du moteur. L'aver- Coupe-circuit
tissement EWS! apparaît sur
l'écran multifonction.
Toujours garder la clé de ré-
serve séparément de la clé de
contact.
Si vous perdez une clé de la
moto, vous pouvez la faire blo-
quer par votre concessionnaire
BMW Motorrad.
Pour cela, vous devez apporter 1 Coupe-circuit
toutes les autres clés du véhi-
cule. Une clé bloquée ne permet
plus de mettre en marche le mo- AVERTISSEMENT
teur, une clé bloquée peut toute-
Action sur le coupe-circuit
fois être réactivée.
en roulant
Les clés de secours et les clés
Risque de chute par blocage de
supplémentaires sont disponibles
la roue arrière
uniquement auprès d'un conces-
Ne pas actionner l'interrupteur
sionnaire BMW Motorrad. Celui-
d'arrêt d'urgence en roulant.
ci est tenu de contrôler votre lé-
gitimité, car les clés font partie Le moteur peut être arrêté ra-
du système de sécurité. pidement et de façon simple à
l'aide du coupe-circuit.
 Le feu de croisement s'allume Pour actionner l'appel de
automatiquement à la mise en phare, tirer le commutateur 1 4
marche du moteur. vers l'arrière.
43
avec éclairage de jour EO Eclairage de courtoisie
Durant la journée, il est possible Couper le contact.
d'allumer le feu de jour en alter-
native au feu de croisement.

Utilisation
Feu de route et appel de
A Moteur coupé
phare
B Position route
Mise en circuit de l'allumage
( 41). z
Eclairage
Feu de croisement et feu
de position
Le feu de position s'allume Dès que le contact est coupé,
automatiquement à la mise du tirer le commutateur vers l'ar-
contact d'allumage. rière 1 et le tenir jusqu'à ce
que l'éclairage jusqu'au pas de
AVIS la porte s'allume.
L'éclairage de véhicule s'al-
Le feu de position sollicite la bat- lume pendant une minute et
terie. Ne mettez le contact que se coupe automatiquement au
Pour allumer le feu de route,
pendant une durée limitée. bout d'une minute.
pousser le commutateur 1 vers
l'avant.
 On peut par exemple utiliser ce
4 système après l'arrêt du véhi-
cule pour éclairer son chemin
44 jusqu'à la porte de la maison.
Feu de stationnement
Coupure du contact d'allumage
( 41).
Utilisation
z feu de croisement dans de
Immédiatement après avoir
coupé l'allumage, presser le
bouton 1 vers la gauche et
le maintenir actionné, jusqu'à
l'activation du feu de stationne-
ment.
Pour désactiver le feu de sta-
tionnement, mettre le contact
puis le couper à nouveau.
Eclairage de jour
avec éclairage de jour EO
Allumage automatique ou
manuel du feu diurne
Le feu diurne peut être allumé
ou éteint automatiquement ou
manuellement.
L'allumage automatique du feu
diurne peut être activé ou désac-
tivé dans le menu.
Réglage conseillé :
SETUP EQIP: DRL AUTO ON
(DRL: daytime riding light)
Il est possible de désactiver tem-
porairement l'allumage automa-
tique au moyen du bouton de
l'éclairage de jour. Une action sur
la touche de l'éclairage de jour
n'a pas d'influence sur le réglage
choisi dans le menu.
Feu de jour automatique
AVERTISSEMENT
La commande automatique
des feux ne peut pas rempla-
cer l'évaluation personnelle
des conditions de lumino-
sité, en particulier en cas de
brouillard ou de brume.
Risque
Allumer manuellement le
mauvaises conditions de
luminosité.
Démarrer le moteur ( 81).
AVIS
Le passage entre le feu diurne et
le feu de croisement, y compris
le feu de position avant, peut être
automatique.

Le symbole 1 de l'allumage auto-
matique du feu diurne est affiché.
Si le symbole 1 n'est pas
visible, c'est que le mode
SETUP EQIP:DRL
AUTO OFF est sélectionné.
Procéder de la manière
suivante pour activer l'allumage
automatique de l'éclairage de
jour:
Appuyer brièvement sur
TRIP 1 ou INFO 2 autant de 4
fois que nécessaire pour que
SETUP EQIP:DRL AUTO 45
s'affiche.
Appuyer longuement sur la
touche INFO 2 pour activer
(ON) l'allumage automatique
Utilisation
des feux diurnes.
Appuyer plusieurs fois briève- Appuyer longuement sur
ment sur INFO 2 jusqu'à ce TRIP 1 pour revenir à
que SETUP MENU ENTER l'affichage standard.
z
s'affiche.
Appuyer longuement sur
INFO 2.
Le SETUP MENU s'ouvre.
Appuyer brièvement sur
TRIP 1 ou INFO 2 autant
de fois que nécessaire pour
que SETUP EQUIPMENT
ENTER s'affiche.
Appuyer longuement sur
INFO 2. Le symbole 1 de l'allumage auto-
Le menu SETUP EQUIP- matique du feu diurne est affiché.
MENT s'ouvre.
 Si la luminosité ambiante des-
4 cend en-dessous d'une cer-
taine valeur, les feux de croise-
46 ment seront automatiquement
allumés (p. ex. dans des tun-
nels). En cas de luminosité
ambiance suffisante, les deux
diurnes seront rallumés.
Utilisation
Lorsque le feu diurne
est allumé, le voyant de
contrôle correspondant est
allumé.
z Allumage du feu de jour dans
Commande manuelle de
l'éclairage alors que la
fonction automatique est
activée
Condition préalable
L'allumage automatique de
l'éclairage de jour est activé.
Appuyer sur la touche 1 (par
exemple à l'entrée de tunnels
lorsque l'éclairage automa-
tique de jour réagit avec retard
à cause de la luminosité am-
biante).
L'éclairage automatique de jour
s'éteint.
Le feu de croisement et le feu
de position avant s'allument.
Appuyer à nouveau sur la
touche 1.
L'éclairage automatique de jour
se rallume.
Les feux diurnes vont se rallu-
mer lorsque la luminosité am-
biante nécessaire sera atteinte.
Lorsque le feu diurne
est allumé, le voyant de
contrôle correspondant est
allumé.
Eclairage de jour manuel
Condition préalable
Il faut désactiver l'allumage auto-
matique de l'éclairage de jour.
AVERTISSEMENT
l'obscurité.
Visibilité dégradée et éblouis-
sement des usagers venant en
sens inverse.
Ne pas utiliser les feux diurnes
dans l'obscurité.
AVIS
Comparativement au feu de croi-
sement, le feu de jour est mieux
perçu par les usagers circulant
en sens inverse. La visibilité est
ainsi améliorée dans la journée.
Démarrer le moteur ( 81).
Appuyer plusieurs fois briève-
ment sur INFO 3 jusqu'à ce
que SETUP MENU ENTER
s'affiche.
Appuyer longuement sur
INFO 3.
contrôle correspondant est
Le SETUP MENU s'ouvre.
allumé.
Appuyer brièvement sur
TRIP 2 ou INFO 3 autant
de fois que nécessaire pour
que SETUP EQUIPMENT
ENTER s'affiche.
Appuyer longuement sur
INFO 3.
Le menu SETUP EQUIP-
MENT s'ouvre.
Appuyer brièvement sur
TRIP 2 ou INFO 3 autant de
fois que nécessaire pour que
SETUP EQIP:DRL AUTO
s'affiche.
Appuyer longuement sur la
touche INFO 3 pour désactiver
(OFF) l'allumage automatique
des feux diurnes.
Appuyer sur la touche 1 pour
allumer l'éclairage de jour.
Le feu de croisement et le feu
de position avant s'éteignent.
Lorsque le feu diurne
est allumé, le voyant de
Dans l'obscurité ou les
tunnels : appuyer une nouvelle
fois sur la touche 1 pour
éteindre les feux diurnes et
allumer les feux de croisement.
AVIS
4
Si le feu de route est allumé
47
alors que le feu diurne l'est aussi,
le feu diurne va se couper au
bout de 2 secondes et le feu de
route, le feu de croisement et le
feu de position avant vont s'allu-
Utilisation
mer.
Si les feux de route sont éteints,
les feux diurnes ne seront pas
automatiquement réallumés mais
devront l'être manuellement, en
z
cas de besoin.
Signal de détresse
Commande du signal de
détresse
Mise en circuit de l'allumage
( 41).
AVIS
Les feux de détresse sollicitent
la batterie. N'allumer les feux de
 détresse que pendant un temps
4 limité.
48
AVIS
Si une touche de clignotant est
actionnée lorsque la fonction de
feux de détresse est activée, la
Utilisation

fonction des clignotants rem-

place celle des feux de détresse
pendant la durée de l'actionne- Appuyer sur la touche 1 pour
ment. La fonction des feux de allumer les feux de détresse.
Il est possible de couper le
z détresse redevient active lorsque
la touche de clignotant n'est plus contact.
actionnée. Pour éteindre les feux de dé-
tresse, mettre le contact et
appuyer de nouveau sur la
touche 1.
Clignotants
Commande des
clignotants
Mise en circuit de l'allumage
( 41).
Pour activer les clignotants de
gauche, presser la touche 1
vers la gauche.
Pour activer les clignotants de
droite, presser la touche 1 vers
la droite.
Pour désactiver les clignotants,
ramener la touche 1 en posi-
tion centrale.
AVIS
Les clignotants s'éteignent
automatiquement une fois
que le temps de roulage et la
distance définis sont atteints.
Le temps de roulage et le
trajet définis peuvent être
réglés par un concessionnaire 4
BMW Motorrad.
49
Réglage d'usine :
temps de roulage = 10 s
distance parcourue = 300 m

Utilisation
z
 Visuel multifonctions
4 Vue générale du menu
50 principal
1 Compteur kilométrique to-
tal
Affichage standard
Sélectionner les affichages
Utilisation

sur l'écran multifonction

( 52).
2 LAPTIMER ( 104)
3 RACE INFO ( 108)
z 4 SETUP MENU ( 96)
5 TRIP 1 / TRIP 2
Remettre à zéro le comp-
teur kilométrique journalier
( 53).
6 Consommation moyenne
et vitesse moyenne
Remise à zéro des valeurs
moyennes ( 53).
— Signification de la ligne
continue : appuyer briève-
ment sur la touche à bas-
cule TRIP/INFO.
‑ ‑ Signification de la ligne
discontinue : appuyer lon- 4
guement sur la touche à
bascule TRIP/INFO. 51

Utilisation
z
 Sélectionner les
4 affichages sur l'écran
multifonction
52
Mettre le contact.
Toutes les informations re-
quises pour la conduite sur la
voie publique sont fournies sur
Utilisation
l'écran multifonction par l'ordi-
nateur de bord.
z Vitesse moyenne AVG à
Appuyer brièvement sur
TRIP 1 autant de fois que
nécessaire pour que la valeur
souhaitée s'affiche dans la
zone 2.
Les valeurs suivantes de l'ordina-
teur de bord peuvent s'afficher :
Kilométrage total ODO (affi-
chage standard)
Autonomie RANGE
Kilométrage journalier 1
(TRIP 1)
Kilométrage journalier 2
(TRIP 2)
Consommation moyenne AVG
en volume pour chaque trajet
ou vice versa
l'heure sur le trajet
Sélectionner d'autres
affichages
Appuyer brièvement sur
INFO 2 pour obtenir d'autres
affichages.
Appuyer brièvement sur
TRIP 1 pour revenir au
totalisateur kilométrique total
ODO (affichage standard).
Appuyer brièvement sur
INFO 2 autant de fois que
nécessaire pour que l'affichage
voulu soit sélectionné.
Les affichages suivants sont dis-
ponibles :
LAPTIMER : les temps au Remettre à zéro le Distance journalière = 0.0
tour et d'autres données compteur kilométrique
Remise à zéro des valeurs
4
peuvent être enregistrés journalier
et rappelés dans le menu moyennes 53
RACE INFO. Mettre le contact.
Mettre le contact.
RACE INFO : permet d'ap-
peler les informations enre-
gistrées provenant du LAP-

Utilisation
TIMER. RACE INFO n'est
accessible que moto arrêtée.
SETUP MENU : permet
d'adapter le comportement du
combiné d'instruments aux z
préférences du pilote. SETUP
MENU n'est accessible que
moto arrêtée. Appuyer plusieurs fois briève-
ment sur TRIP 1 jusqu'à ce Appuyer brièvement sur
Si le LAPTIMER s'affiche, ap-
que le compteur kilométrage TRIP 1 aussi souvent que
puyer longuement sur INFO 2
journalier souhaité s'affiche. nécessaire pour que la
afin d'appeler les différents affi-
TRIP 1 ou TRIP 2 s'af- moyenne à remettre à zéro
chages existant pour le LAPTI-
fichent. s'affiche.
MER.
Maintenir TRIP 1 enfoncé jus- AVG est affiché.
Si RACE INFO ENTER ou
qu'à ce que le compteur kilo- Maintenir TRIP 1 enfoncé jus-
SETUP MENU ENTER s'af-
métrique journalier soit remis à qu'à ce que la valeur choisie
fichent, appuyer longuement
zéro. soit remise à zéro.
sur INFO 2 pour appeler le
menu concerné. Moyenne = 0.0
 Alarme antivol (DWA)
4 avec alarme antivol (DWA) EO
54
DWA Activation
Mise en circuit de l'allumage
( 41).
DWA Réglage ( 55).
Utilisation
Couper le contact.
Si l'alarme antivol DWA est ac-
tivée, une activation automa-
tique de l'alarme antivol DWA
sera déclenchée après la cou-
z Signaux d'éclairage au
pure du contact.
L'activation a besoin d'env.
30 secondes.
Les clignotants s'allument deux
fois.
Le signal de confirmation re-
tentit deux fois (s'il est pro-
grammé).
Le DWA est activé.
Signal d'alarme
L'alarme DWA peut être déclen-
chée par :
Détecteur de mouvement
Mise du contact avec une clé
non autorisée.
Coupure de l'alarme antivol
DWA de la batterie du véhi-
cule (la batterie DWA reprend
l'alimentation électrique – uni-
quement signal sonore, pas
d'allumage des clignotants).
Lorsque la batterie de la DWA
est déchargée, toutes les fonc-
tions sont maintenues, seul le
déclenchement de l'alarme en
cas de coupure de la batterie de
bord n'est plus possible.
La durée du signal d'alarme
est de 26 secondes. Un
signal d'alarme retentit et
les clignotants clignotent
pendant le déclenchement de
l'alarme antivol DWA. Le type
du signal d'alarme peut être
configuré par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Si une alarme antivol DWA a été
déclenchée en l'absence du pi-
lote, elle est alors signalée par un
signal d'alarme unique à la mise
du contact. Ensuite, la LED de
l'alarme antivol DWA signale la
raison de l'alarme DWA pendant
une minute.
niveau de la diode de la
DWA :
Clignotement 1x : détecteur de
mouvement 1
Clignotement 2x : détecteur de
mouvement 2
Clignotement 3x : mise du
contact avec une clé non au-
torisée
Clignotements 4x : coupure de
la DWA de la batterie de bord
Clignotement 5x : détecteur de
mouvement 3
DWA Désactivation
Mise en circuit de l'allumage
( 41).
Les clignotants s'allument une
fois.
Le signal de confirmation re-
tentit une fois (s'il est pro-
grammé).
Le DWA est coupé.
DWA Réglage
Mise en circuit de l'allumage
( 41).
Appuyer plusieurs fois briève-
ment sur INFO 1 jusqu'à ce
que SETUP MENU ENTER
s'affiche.
Appuyer longuement
sur INFO 1 afin d'ouvrir
SETUP MENU.
Appuyer plusieurs fois briève-
ment sur INFO 1 jusqu'à ce
que SETUP EQUIPMENT
ENTER s'affiche.
Appuyer longuement
sur INFO 1 afin d'ouvrir
SETUP EQUIPMENT.
4
55
Utilisation
Appuyer plusieurs fois briève-
ment sur INFO 1 jusqu'à ce
que l'option SETUP EQIP:
z
DWA du menu s'affiche.
La ligne d'écran 2 affiche
AUTO.
La ligne d'écran 3 affiche la
valeur réglée ON/OFF.
Appuyer longuement sur la
touche INFO 1 pour modifier
la valeur réglée.
Les réglages suivants sont pos-
sibles :
DWA AUTO ON : l'alarme an-
tivol DWA est activée ou sera
 activée automatiquement après
4 la coupure du contact.
DWA AUTO OFF : l'alarme
56 antivol DWA est désactivée.
Montre
Réglage de la montre
Utilisation
Condition préalable
La moto est arrêtée.
Mettre le contact.
z ment sur INFO 2 jusqu'à ce
Appuyer plusieurs fois briève-
ment sur INFO 2 jusqu'à ce
que SETUP MENU ENTER
s'affiche.
Appuyer longuement sur
INFO 2.
Le SETUP MENU s'ouvre.
Appuyer plusieurs fois briève-
ment sur INFO 2 jusqu'à ce
que SETUP EQUIPMENT
ENTER s'affiche.
Appuyer longuement sur
INFO 2.
Le menu SETUP EQUIP-
MENT s'ouvre.
Appuyer plusieurs fois briève-
que SETUP EQIP:CLOCK
TIME s'affiche.
Appuyer longuement sur
INFO 2.
Les minutes 4 clignotent.
Pour augmenter les minutes,
appuyer brièvement sur
TRIP 1.
Pour diminuer les minutes, ap-
puyer brièvement sur INFO 2.
Une fois que les minutes ont
été ajustées, appuyer longue-
ment sur INFO 2.
Les heures 3 clignotent.
Pour augmenter les heures, ap-
puyer brièvement sur TRIP 1.
Pour diminuer les heures, ap-
puyer brièvement sur INFO 2.
Une fois que les heures ont été
ajustées, appuyer longuement
sur INFO 2.
Les heures ne clignotent plus.
Le réglage est terminé.
Système antiblocage
(ABS)
ABS Désactivation
Mettre le contact.
AVIS
La fonction ABS peut également
être désactivée en roulant.

ABS Mise en circuit de
l'allumage
Maintenir la touche 1 enfoncée
jusqu'à ce que le témoin de
contrôle ASC/DTC 3, puis le
témoin de contrôle et d'alerte
ABS 2 changent leur mode
d'affichage.
Le réglage de l'ASC-/DTC
reste inchangé.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ABS est allumé.
Relâcher la touche 1 en l'es-
pace de deux secondes.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ABS reste allumé.
ABS désactivé.
avec ABS Pro EO
ABS Pro désactivé.
Maintenir la touche 1 enfoncée
jusqu'à ce que le témoin de
contrôle ASC/DTC 3, puis le
témoin de contrôle et d'alerte
ABS 2 changent leur mode
d'affichage.
Le réglage de l'ASC/DTC reste
inchangé.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ABS s'éteint, il se
met à clignoter tant que l'auto-
diagnostic n'est pas terminé. 4
Si le connecteur de codage 57
n'est pas inséré, il est aussi
possible en alternative de cou-
per puis de remettre le contact.
Si le témoin de contrôle
Utilisation
et d'alerte ABS est al-
lumé après coupure et remise
du contact, puis dépassement
d'une vitesse minimale, l'ABS
présente un défaut.
z
min. 10 km/h
Contrôle automatique
de stabilité (ASC)
ASC Désactivation
Mettre le contact.
AVIS
La fonction ASC peut également
être désactivée en roulant.

4 On pourra aussi couper puis
58
Utilisation
Maintenir la touche 1 enfoncée
jusqu'à ce que l'affichage du
témoin de contrôle et d'alerte
z jusqu'à ce que l'affichage du
ASC 2 change.
Le réglage du ABS reste in-
changé.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ASC s'allume.
Relâcher la touche 1 en l'es-
pace de deux secondes.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ASC reste allumé.
ASC désactivé.
ASC mise en circuit
Maintenir la touche 1 enfoncée
témoin de contrôle et d'alerte
ASC 2 change.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ASC s'éteint, il se
met à clignoter tant que l'auto-
diagnostic n'est pas terminé.
Relâcher la touche 1 en l'es-
pace de deux secondes.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ASC reste éteint ou
continue de clignoter.
ASC activé.
remettre le contact.
Si le témoin de contrôle
et d'alerte ASC est al-
lumé après coupure et remise
du contact, puis dépasse-
ment de la vitesse minimale
suivante, l'ASC présente un
défaut.
min. 10 km/h
Contrôle dynamique de
la traction (DTC)
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
DTC Désactivation
Mettre le contact.
AVIS
La fonction DTC peut également
être désactivée en roulant.

Maintenir la touche 1 enfon-
cée jusqu'à ce que l'affichage
du témoin de contrôle DTC 2
change.
Le témoin de contrôle DTC
s'allume.
Relâcher la touche 1 en l'es-
pace de deux secondes.
Le témoin de contrôle DTC
reste allumé.
DTC désactivé.
DTC Mise en circuit de
l'allumage
Maintenir la touche 1 enfoncée
jusqu'à ce que le témoin de
contrôle DTC 2 change son
mode d'affichage.
Le témoin de contrôle DTC
s'éteint, il se met à cligno-
ter si l'autodiagnostic n'est pas
terminé.
Relâcher la touche 1 en l'es-
pace de deux secondes.
Le témoin de contrôle DTC
reste éteint ou continue de
clignoter.
DTC activé.
Si le connecteur de codage
4
n'est pas inséré, il est aussi 59
possible en alternative de cou-
per puis de remettre le contact.
Si le témoin de contrôle
Utilisation
DTC est allumé après
coupure et remise du contact,
puis dépassement de la vi-
tesse minimale suivante, le
DTC présente un défaut.
z
min. 10 km/h
Réglage électronique
du châssis (ESA)
avec Dynamic ESA EO
Réglage de la suspension
Mise en circuit de l'allumage
( 41).
L'amortissement est affiché dans
la zone 2 et la précontrainte des
 ressorts dans la zone 1 du visuel
4 multifonction.
60
Utilisation
z Pour régler l'amortissement :
Appuyer brièvement sur la
touche 3 jusqu'à ce que le ré-
glage souhaité soit affiché.
AVIS
L'amortissement ne peut pas
être réglé en roulant.
Les réglages suivants sont pos-
sibles :
ROAD : amortissement normal
DYNAMIC : amortissement
sportif
Pour régler la précontrainte du
ressort :
Démarrer le moteur ( 81).
Maintenir la touche 3 enfon-
cée, jusqu'à ce que le réglage
souhaité soit affiché.
AVIS
La précharge du ressort ne peut
pas être réglée en roulant.
Les réglages suivants sont pos-
sibles :
Conduite en solo
Mode solo avec bagages
Mode avec passager (et
bagages)
Attendre la procédure de ré-
glage avant de poursuivre la
route.
Si la touche 3 n'est plus ac-
tionnée pendant un certain laps
de temps, l'amortissement et
la précontrainte du ressort sont
réglés comme indiqué. Le té-
moin Dynamic ESA clignote
pendant le réglage.
Le témoin Dynamic ESA
s'éteint à la fin du réglage.
Mode de conduite
Utilisation des modes de
conduite
Pour votre moto 4,
BMW Motorrad a élaboré
deux scénarios d'utilisation
parmi lesquels vous pouvez
sélectionner celui qui convient à
votre situation :
 Conduite sur chaussée
mouillée.
Conduite sur chaussée sèche.
avec modes de conduite Pro EO
Les scénarios d'utilisation sui-
vants sont également dispo-
nibles :
Conduite dynamique sur
chaussée sèche.
Conduite sportive en solo sur
chaussée sèche.
Chacun de ces 4 scénarios per-
met de disposer de la combinai-
son optimale entre couple mo-
teur, admission des gaz, régula-
tion ABS et régulation ASC ou
DTC.
avec Dynamic ESA EO
A chaque changement de mode,
l'amortissement passe au réglage
de base. Ensuite, le pilote a le
choix entre les amortissements
ROAD et DYNAMIC.
Régler le mode de
conduite 4
Mise en circuit de l'allumage 61
( 41).
Utilisation
Les modes 1 s'affichent. Le
repère 2 affiche le mode
de conduite actuellement
z
sélectionné.
Actionner la touche 1.
AVIS
Vous trouverez de plus amples
informations sur les modes de
conduite sélectionnables au cha-
pitre "La technologie en détail".
Actionner la touche 1 jusqu'à
ce que le mode de conduite
 souhaité s'affiche avec le re-
4 père.
Il est possible de sélectionner
62 parmi les modes de conduite sui-
vants :
RAIN : pour conduite sur
chaussée mouillée.
ROAD : pour conduite sur
Utilisation
chaussée sèche.
avec modes de conduite Pro EO
Il est encore possible en
z plus de choisir les modes de
conduite suivants :
DYNAMIC : pour conduite dy-
namique sur chaussée sèche.
DYNAMIC PRO : pour
conduite sportive (uniquement
avec connecteur de codage
monté).
A l'arrêt du véhicule, le mode
de conduite sélectionné reste
activé pendant environ 2 se-
condes.
L'activation du nouveau mode
de conduite en cours de route
s'effectue sous les conditions
suivantes :
La poignée des gaz se trouve
au point mort.
Les leviers de frein ne sont pas
actionnés.
Le mode de conduite réglé
avec les adaptations corres-
pondantes de la caractéristique
moteur ABS, ASC/DTC et Dy- Débrancher la connexion 1 du
namic ESA est conservé même support arrière.
après la coupure du contact.
Insertion de la fiche de
codage
avec modes de conduite Pro EO
Coupure du contact d'allumage
( 41).
Déposer la selle ( 67).
 Après le branchement du Mise en marche du
connecteur de codage, régulateur de vitesse 4
le mode RAIN est
automatiquement activé pour 63
des raisons de sécurité.
Régler le mode de conduite
( 61).
Le mode de conduite sélec-

Utilisation
tionné est conservé même
après la coupure du contact.
ATTENTION Reposer la selle ( 67).
Pénétration de saleté et Régulateur de vitesse Pousser le contacteur 1 vers la z
d'humidité dans la prise droite.
ouverte avec régulation de la vitesse du La commande de la touche 2
Anomalies de fonctionnement véhicule EO est déverrouillée.
Remettre en place le capuchon
de protection après le retrait de
la fiche de codage.
Enfoncer le verrouillage 2 et
enlever le capuchon 3.
Insérer le connecteur de co-
dage 4.
Placer la connexion 1 dans le
support arrière.
Mettre le contact.
 Mémorisation de la
4 vitesse
64
Utilisation
z Pousser la touche 1 briève-
ment vers l'avant.
Plage de réglage du ré-
gulateur de vitesse
20...210 km/h
Le témoin du régulateur de
vitesse s'allume.
La vitesse momentanée est
maintenue et mémorisée.
Accélération
Pousser la touche 1 briève-
ment vers l'avant.
La vitesse augmente de 2 km/h
(1,2 mph) à chaque action sur
la touche.
Maintenir la touche 1 actionnée
vers l'avant.
La vitesse augmente en
continu.
Lorsque l'on cesse d'actionner
la touche 1, la vitesse atteinte
est maintenue et mémorisée.
Décélération
Pousser la touche 1 briève-
ment vers l'arrière.
La vitesse diminue de 2 km/h
(1,2 mph) à chaque pression
sur la touche.
Maintenir la touche 1 actionnée
vers l'arrière.
La vitesse diminue en continu.
Lorsque l'on cesse d'actionner
la touche 1, la vitesse atteinte
est maintenue et mémorisée.
Désactivation du
régulateur de vitesse
Actionner les freins,
l'embrayage ou la poignée
des gaz (ramener les gaz au-
delà de la position de base)
pour désactiver le régulateur de
vitesse.
AVIS
Lors des interventions de l'ASC
et du DTC, le régulateur de
vitesse est automatiquement
désactivé pour des raisons de
sécurité.
avec assistant de changement
de rapport Pro EO
Changer de rapport pour
désactiver le régulateur de
vitesse.
AVIS
En cas de changement de rap-
port avec l'assistant Pro, le ré-
gulateur de vitesse est désactivé
automatiquement pour des rai-
sons de sécurité.
Le témoin du régulateur de
vitesse s'éteint.
Rappel de la vitesse
précédente
Appuyer brièvement sur la
touche 1 vers l'arrière pour
rappeler la vitesse mémorisée.
AVIS
Le fait d'accélérer ne désac-
tive pas le régulateur de vitesse.
Lorsque la poignée des gaz est
relâchée, la vitesse diminue uni-
quement jusqu'à la valeur mé-
morisée, même si une réduction 4
supplémentaire de la vitesse est
souhaitée. 65
Le témoin du régulateur de
vitesse s'allume.
Arrêt du régulateur de
Utilisation
vitesse
z
Pousser le contacteur 1 vers la
gauche.
Le système est désactivé.
La touche 2 est bloquée.
 Poignées chauffantes
4 avec poignées chauffantes EO
66
Se servir des poignées
chauffantes
Mettre le moteur en marche.
Utilisation
AVIS
Les poignées chauffantes ne
sont actives que si le moteur
tourne.
z Deuxième niveau : puis-
AVIS
La consommation de courant
accrue par les poignées chauf-
fantes peut provoquer la dé-
charge de la batterie en conduite
à bas régimes. Si la batterie est
insuffisamment chargée, les poi-
gnées chauffantes sont coupées
afin de maintenir la capacité de
démarrage.
AVIS
Si les poignées risquent de
surchauffer, elles se coupent
automatiquement.
Le symbole du deuxième niveau
de chauffage 2 s'affiche.
sance de chauffage 100 %
Appuyer sur la touche 1. Si plus aucune modification
n'est effectuée, le niveau de
AVIS chauffage sélectionné est pris
en compte.
Le chauffage des poignées du Appuyer une nouvelle fois sur
guidon est à deux niveaux. Le la touche 1.
deuxième niveau sert pour le
Le symbole du premier niveau
réchauffement rapide des poi- de chauffage s'affiche.
gnées; il est recommandé de re- Premier niveau : puissance
venir ensuite au premier niveau. de chauffage de 50 %
 Appuyer une nouvelle fois sur de la selle 2 pour faciliter l'opé-
la touche 1. ration. 4
Le symbole des niveaux de Soulever la selle à l'arrière et la
chauffage disparaît. retirer. 67
Le chauffage est éteint. Poser la selle du pilote sur une
surface propre.
Selle
Pose de la selle

Utilisation
Déposer la selle
Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Engager la selle avec les fixa-

tions 1 dans les tampons 2 à
gauche et à droite.
Positionner la selle à l'arrière
Déverrouiller la serrure de selle
et la verrouiller en appuyant
avec la clé de la moto 1 en
dessus.
tournant dans le sens horaire,
tout en appuyant sur l'arrière
z
68
4

Utilisation
Réglage
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
5
69
Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Bulle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Réglage
Précontrainte du ressort . . . . . . . . . . . . 72
Amortissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
z
 Rétroviseurs Réglage du bras de
5 Réglage des rétroviseurs rétroviseur
70
Réglage
z diffère de celui du pays d'imma-
Tourner le rétroviseur pour Relever le capuchon de protec-
l'amener dans la position sou- tion 1 de la vis du bras-support
haitée. du rétroviseur.
Desserrer le contre-écrou 2.
Tourner le bras du rétroviseur
dans la position voulue.
Serrer le contre-écrou au
couple prescrit tout en retenant
le bras de rétroviseur.
Rétroviseur (contre-
écrou) sur adaptateur
22 Nm (Filetage à gauche)
Pousser le capuchon de pro-
tection 1 par dessus la vis.
Projecteur
Réglage du projecteur
circulation à droite/
gauche
Cette moto est équipée d'un feu
de croisement symétrique. Dans
les pays où le côté de circulation
triculation de la moto, aucune
autre mesure n'est nécessaire.
Portée du projecteur et
précharge des ressorts
La portée du projecteur reste en
général constante grâce à l'adap-
tation de la précharge des res-
sorts en fonction de la charge.
La portée d'éclairage est réglée
en usine.
 Refaire le réglage de base du
AVIS projecteur. 5
En cas de doute sur la portée du 71
projecteur correcte, faire contrô- Bulle
ler le réglage par un atelier spé- Réglage de la bulle
cialisé, de préférence un conces- Condition préalable
sionnaire BMW Motorrad.
La moto est à l'arrêt.

Réglage
Régler la portée du
projecteur Si, en cas de chargement impor-
Détacher le cache intérieur tant, l'adaptation de la tension de
z
( 166). ressort n'est pas suffisante pour
ne pas éblouir les autres véhi-
cules arrivant en sens inverse :
Tourner la vis de réglage 1 à
l'aide de la clé à fourche 2 (ou-
tillage de bord) dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre pour abaisser l'éclairage AVERTISSEMENT
du projecteur.
Repose du cache intérieur Réglage de la bulle en rou-
( 166). lant.
Risque de chute
Lorsque la moto est utilisée avec Régler la bulle sur la moto uni-
un chargement faible : quement à l'arrêt.
 Lever ou abaisser la bulle.
5 Faire attention à ne pas
rayer la bulle pendant son
72 déplacement.
La bulle est maintenue dans la
position de fin de course supé-
rieure ou inférieure par la force
d'un ressort.
Réglage
Frein
z Réglage de la manette de
frein
AVERTISSEMENT
Position modifiée du réser-
voir de liquide de frein
Présence d'air dans le système
de freinage
Ne pas tourner le commodo ni
le guidon.
AVERTISSEMENT
Réglage du levier de frein
pendant la conduite
Risque d'accident
Ne régler la manette de frein
sur la moto qu'à l'arrêt.
Tourner la vis de réglage 1
dans la position souhaitée en
exerçant une légère pression
de l'arrière.
AVIS
La vis de réglage peut être tour-
née plus facilement si le levier de
frein est poussé vers l'avant.
Possibilités de réglage :
de la position 1 : distance
maximale entre poignée de gui-
don et manette de frein
à la position 5 : distance mini-
male entre poignée de guidon
et manette de frein
Précontrainte du
ressort
sans Dynamic ESA EO
Réglage
Il faut adapter la précontrainte
du ressort au poids du pilote,
du passager et du chargement.
Un poids supérieur exige une
précontrainte plus importante du
ressort, un poids inférieur une
précontrainte moins importante.

AVERTISSEMENT
Réglages non conformes de
la précontrainte du ressort et
de la dureté de l'amortisseur.
Comportement routier dégradé.
Adapter le réglage de l'amor-
tisseur à la précontrainte du
ressort.
Réglage de la
précontrainte du ressort
de la roue arrière
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Délester entièrement la moto,
retirer le cas échéant les ba-
gages.
arrière et la vis 2 du protège-
chaîne. 5
Charger la moto avec le pilote.
Avec l'aide d'une autre per- 73
sonne, mesurer de nouveau la
distance D entre les points 1
et 2, puis calculer la différence
(compression du ressort) entre
Réglage
les valeurs mesurées.
Desserrer la vis 1 à l'aide de Réglage de la précon-
l'outil de bord. trainte du ressort en z
fonction du chargement
Débattement de la suspension
de roue arrière
10 mm (Conduite en solo sans
chargement)
16 mm (Conduite en solo avec
chargement)
26 mm (Mode passager en
charge)
Maintenir la moto en position
droite (pas de béquille latérale)
et mesurer la distance D entre
le bord inférieur 1 du carénage
 Régler l'amortissement en
5 Vis de la bague de ré-
glage compression de la roue
74 avant
3 Nm

Amortissement
sans Dynamic ESA EO
Réglage

Réglage
Pour diminuer la compression L'amortissement doit être adapté
du ressort (augmentation de la
z à l'état de la chaussée et à la
précontrainte du ressort), tour- précharge des ressorts.
ner la bague de réglage 2 dans
Une chaussée accidentée né- Régler l'amortissement en
le sens B à l'aide de l'outillage
cessite un amortissement plus compression en agissant sur la
de bord.
souple qu'une chaussée plane. vis de réglage 1 et sur l'échelle
Pour augmenter la compres-
Une augmentation de la pré- rouge du bras de fourche
sion du ressort (diminution de
charge des ressorts impose un gauche.
la précontrainte du ressort),
amortissement plus dur, et une
tourner la bague de réglage 2
diminution de la précharge des
dans le sens A à l'aide de l'ou-
ressorts un amortissement plus
tillage de bord.
souple.
Serrer la vis 1 au couple pres-
crit.
 Réglage de base étages
de compression avant 5
75
Position 1 (réglage confortable
avec pilote 85 kg)
Position 3 (réglage normal
avec pilote 85 kg)

Réglage
Position 7 (réglage sportif avec
pilote 85 kg)
Pour augmenter l'amortisse- Pour augmenter l'amortisse-
ment : tourner la vis de ré- ment : tourner la vis de ré-
Régler l'amortissement en z
glage à l'aide de l'outil de bord glage à l'aide de l'outil de bord
de manière à ce que le re-
détente de la roue avant de manière à ce que le re-
père 2 se trouve sur une valeur père 2 se trouve sur une valeur
d'échelle plus grande. d'échelle plus grande.
Pour réduire l'amortissement : Pour réduire l'amortissement :
tourner la vis de réglage à tourner la vis de réglage à
l'aide de l'outil de bord de l'aide de l'outil de bord de
manière à ce que le repère 2 manière à ce que le repère 2
se trouve sur une valeur se trouve sur une valeur
d'échelle plus petite. d'échelle plus petite.

Régler l'amortissement en dé-

tente en agissant sur la vis de
réglage 1 et sur l'échelle jaune
du bras de fourche droit.

5 Réglage de base étages
de détente avant
76
Position 1 (réglage confortable
avec pilote 85 kg)
Position 3 (réglage normal
avec pilote 85 kg)
Réglage
Position 7 (réglage sportif avec
pilote 85 kg)
z Réglages usine sur la roue
avant
Rétablir les réglages usine
conformément aux valeurs sui-
vantes.
Réglage usine pour
étage de compression /
étage de détente avant
Position 5
Régler l'amortissement en
détente de la roue arrière
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Régler l'amortissement du ni-
veau de traction au moyen
de la vis de réglage 1 et de
l'échelle jaune.
Pour augmenter l'amortisse-
ment : tourner la vis de ré-
glage à l'aide de l'outil de bord
de manière à ce que le re-
père 2 se trouve sur une valeur
d'échelle plus grande.
Pour réduire l'amortissement :
tourner la vis de réglage à
l'aide de l'outil de bord de
manière à ce que le repère 2
se trouve sur une valeur
d'échelle plus petite.
Réglage de base étages
de détente arrière
Position 5 (Conduite en solo
sans chargement)
Position 6 (Conduite en solo
avec chargement)
Position 8 (Mode passager en
charge)
Conduite
Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . 78
6
77
Suivre la check-list . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Conduite
Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . 86
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Immobilisation de la moto . . . . . . . . . . . 90 z
Remplissage du réservoir . . . . . . . . . . . 91
Arrimage de la moto pour le trans-
port . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
 Consignes de sécurité
6 Équipement du pilote
78 Ne roulez jamais sans avoir re-
vêtu la bonne tenue ! Portez tou-
jours
Casque
Une combinaison
Conduite
Des gants
Des bottes
Même pour les petits trajets et
z approprié.
quelle que soit la saison. Votre
concessionnaire BMW Motorrad
se fera un plaisir de vous
conseiller et de vous proposer la
bonne tenue pour chaque usage.
Inclinaison de la moto
restreinte
Les motos à châssis rabaissé
disposent d'une garde au sol et
d'une inclinaison en virage ré-
duites par rapport à un châssis
standard.
AVERTISSEMENT
Avec des motos à châssis
surbaissé, des éléments du
véhicules risquent de racler
plus tôt que d'habitude dans
les virages.
Risque de chute
Tester avec précaution l'incli-
naison possible de la moto et
adopter un style de conduite
Testez la limite d'inclinaison de
votre moto dans des situations
non dangereuses. Ayez toujours
présent à l'esprit, en franchissant
des trottoirs ou autres obstacles,
que la garde au sol est réduite.
Le rabaissement de la moto en-
traîne un raccourcissement de la
course de débattement du res-
sort arrière (voir le chapitre "Ca-
ractéristiques techniques"). Le
débattement limité peut avoir une
incidence néfaste sur le confort
de conduite. Il est important,
surtout en présence d'un pas-
sager, d'adapter en conséquence
la précharge du ressort.
Chargement
AVERTISSEMENT
Stabilité dynamique dégra-
dée par surcharge et mau-
vaise répartition du charge-
ment
Risque de chute
Ne pas dépasser le poids to-
tal admissible et respecter les
consignes de chargement.
Adapter la précontrainte des
ressorts et l'amortissement au
poids total.
avec support de valise
gauche/droite EO
Veiller à ce que les volumes
des valises gauche et droite
soient identiques.
Bien répartir la charge entre la
gauche et la droite.
Placer les objets lourds en bas
et à l'intérieur.
Respecter la charge utile maxi-
male et la vitesse maximale
indiquées sur la plaquette à
l'intérieur de la valise (voir aussi
chapitre "Accessoires").
avec topcase AO
Respecter la charge utile maxi-
male et la vitesse maximale
indiquées sur la plaquette à
l'intérieur du topcase (voir aussi
chapitre "Accessoires").
avec sacoche de réservoir AO
Respecter la charge utile maxi-
male et la vitesse maximale de
la sacoche de réservoir.
Charge utile du sac de
réservoir
max. 5 kg
Limite de vitesse pour
les trajets avec sac de
réservoir
max. 160 km/h
Vitesse
Différents facteurs peuvent in-
fluer négativement le compor-
tement de la moto à grande vi-
tesse :
Réglage incorrect des ressorts
et des amortisseurs
Chargement mal réparti
Carénage desserré
Pression de gonflage des
pneus insuffisante
Pneus en mauvais état
Etc.
Vitesse maximale
6
DANGER
79
Vitesse de pointe de la moto
supérieure à la vitesse maxi-
male autorisée des pneus
Risque d'accident par détériora-
Conduite
tion des pneus à grande vitesse
Respectez la vitesse maximale
admissible pour les pneus.
Appliquer dans le champ de vi-
z
sion du pilote une étiquette indi-
quant la vitesse maximale autori-
sée.
Risque d'asphyxie
Les gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore, mais
très toxique.

6 AVERTISSEMENT
Gaz d'échappement nocifs
80
Risque d'asphyxie
Ne pas inhaler les gaz d'échap-
pement.
Ne pas laisser tourner le mo-
Conduite
teur dans des locaux fermés.
Risque de brûlure
z ATTENTION
Échauffement important
du moteur et du système
d'échappement en utilisation
Risque de brûlure
Après l'arrêt du véhicule, veiller
à ce que personne ni aucun
objet ne touche le moteur ou le
système d'échappement.
Catalyseur
Risque de surchauffe et de dom-
mage si de l'essence non brûlée
parvient au catalyseur à la suite
de ratés de combustion.
Les objectifs suivants doivent
être pris en compte :
Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir de carburant soit vide.
Ne pas laisser tourner le mo-
teur avec un embout de bougie
débranché.
Arrêter immédiatement le mo-
teur en cas de ratés de com-
bustion.
Faire le plein uniquement avec
du carburant sans plomb.
Respecter impérativement les
périodicités d'entretien prévues.
ATTENTION
Carburant imbrûlé dans le
catalyseur
Endommagement du catalyseur
Respecter les points
mentionnés pour protéger le
catalyseur.
Risque de surchauffe
ATTENTION
Fonctionnement prolongé du
moteur à l'arrêt
Surchauffe dû à un refroidisse-
ment insuffisant, incendie dans
des cas extrêmes
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt.
Partir immédiatement après le
démarrage.
Manipulations
ATTENTION
Manipulations sur la moto
(par exemple boîtier électro-
nique moteur, papillons, em-
brayage)
Endommagement des com-
posants concernés, panne des
fonctions de sécurité, extinction
de la garantie
Ne pas effectuer de
manipulations.
Suivre la check-list
Utilisez la check-list suivante
pour contrôler votre moto à
intervalles réguliers.
Condition préalable
Avant chaque départ :
Contrôler le fonctionnement du
système de freinage.
Contrôler le fonctionnement de
l'éclairage et de la signalisation.
Contrôler le fonctionnement de
l'embrayage ( 146).
Contrôler la profondeur de
sculpture des pneus ( 149).
Contrôler que les valises et les
bagages sont correctement
fixés.
Condition préalable
Tous les 3 pleins d'essence :
sans Dynamic ESA EO
Réglage de la précontrainte
du ressort de la roue arrière
( 73).
Régler l'amortissement en
détente de la roue arrière
( 76).
avec Dynamic ESA EO
Réglage de la suspension
( 59).
Contrôle du niveau d'huile mo-
teur ( 140).
Contrôler l'épaisseur des pla-
quettes de frein avant ( 142).
Contrôler l'épaisseur des
plaquettes de frein arrière
( 143).
Contrôler le niveau du liquide
de frein avant ( 144).
Contrôler le niveau du liquide
de frein à l'arrière ( 145).
Contrôler le niveau de liquide
de refroidissement ( 147). 6
Graisser la chaîne ( 175).
81
Contrôler la tension de la
chaîne ( 175).
Démarrage
Conduite
Démarrer le moteur
Mettre le contact.
Le Pre-Ride-Check est réalisé.
( 82)
L'autodiagnostic ABS est en
z
cours. ( 83)
L'autodiagnostic ASC est en
cours. ( 84)
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
L'autodiagnostic DTC est en
cours. ( 84)
Engager le point mort ou tirer
l'embrayage si un rapport est
engagé.

6 AVIS
82 Il est impossible de faire démar-
rer la moto lorsque la béquille la-
térale est sortie et qu'une vitesse
est engagée. Si vous démarrez
la moto au point mort et engagez
ensuite un rapport alors que la
Conduite
béquille latérale est déployée, le
moteur cale.
Lors des démarrages à froid
z et en cas de températures
basses : actionner l'embrayage.
Appuyer sur la touche de dé-
marreur 1.
test est interrompu si le moteur
AVIS est démarré avant la fin du test.
Si la tension de la batterie est in- Phase 1
suffisante, le démarrage est auto-
matiquement interrompu. Avant
toute nouvelle tentative de dé-
marrage, charger la batterie ou
demander une aide pour démar-
rer.
Vous trouverez de plus
amples détails au chapitre
"Maintenance", rubrique "Aide au
démarrage".
avec alarme antivol (DWA) EO
Le moteur démarre.
La diode LED 1 rouge clignote
Si le moteur ne démarre pas,
brièvement.
un remède peut être indiqué
dans le tableau des anomalies Le voyant d'alerte général
de fonctionnement. ( 202) rouge 2 s'allume.
Pre-Ride-Check Tous les segments sont affichés
Après mise du contact, le com- sur le visuel.
biné d'instruments exécute le
"Pre-Ride-Check", c'est-à-dire Les voyants d'alerte et de
un test des voyants d'alerte, du contrôle 4 sont allumés.
compte-tours et de l'écran. Le
 avec régulation de la vitesse du
véhicule EO
Selon l'équipement, les voyants
d'alerte et de contrôle 5 peuvent
s'allumer.
L'aiguille 3 du compte-tours se
déplacé vers le régime maximal.
Phase 2
Le voyant général d'alerte 2
passe du rouge au jaune.
Phase 3
L'indicateur de l'affichage du ré-
gime est déplacé sur zéro.
Les voyants de contrôle et
d'alerte s'éteignent et reprennent
leurs fonctions pour la conduite.
avec ABS Pro EO
ABS Pro s'affiche.
L'écran passe en affichage stan-
dard. L'ordinateur de bord s'af-
fiche.
Si l'un des voyants ne devait pas
s'allumer :
AVERTISSEMENT
Voyants d'alerte défectueux
Absence d'affichage de dysfonc-
tionnements
Vérifier si tous les témoins de
contrôle et voyants d'alerte
s'allument.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Autodiagnostic ABS
La disponibilité opérationnelle de
l'ABS course BMW Motorrad est
vérifiée par l'autodiagnostic. L'au-
todiagnostic s'exécute automati-
quement une fois le contact mis.
Pour le contrôle des capteurs de
vitesse de rotation des roues, la
moto doit rouler sur quelques
mètres. 6
Phase 1 83
Contrôle à l'arrêt des compo-
sants système aptes au diag-
nostic.
Le témoin de contrôle et
Conduite
d'alerte ABS clignote.
Phase 2
Vérification des capteurs de z
vitesse de roue au démarrage.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ABS clignote.
Autodiagnostic ABS terminé
Le voyant de contrôle et
d'alerte de l'ABS s'éteint.
Si un défaut ABS est signalé à la
fin de l'autodiagnostic ABS :
Il est possible de poursuivre sa
route. Important : l'ABS et la
fonction intégrale ne sont pas
 disponibles ou le sont seule-
6 ment de façon restreinte.
Faire éliminer le défaut dès
84 que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Conduite
Autodiagnostic ASC
La disponibilité du
BMW Motorrad ASC est
z contrôlée par l'autodiagnostic.
L'autodiagnostic s'exécute
automatiquement une fois le
contact mis.
Phase 1
Contrôle à l'arrêt des compo-
sants système aptes au diag-
nostic.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ASC clignote lente-
ment.
Phase 2
Vérification des composants
diagnosticables du système au
démarrage.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ASC clignote lente-
ment.
Autodiagnostic ASC terminé
Le symbole ASC n'est plus
affiché.
Vérifier si tous les témoins de
contrôle et voyants d'alerte
s'allument.
Autodiagnostic ASC non
terminé
La fonction ASC n'est pas dis-
ponible, car l'autodiagnostic
n'a pas été achevé. (Pour per-
mettre la vérification des cap-
teurs de vitesse de roue, la
moto doit atteindre une vi-
tesse minimale avec le moteur
en marche : min. 5 km/h)
Si un défaut ASC est signalé à la
fin de l'autodiagnostic ASC :
Il est possible de poursuivre sa
route. A noter que l'ASC n'est
pas disponible.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Autodiagnostic DTC
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
La disponibilité du
BMW Motorrad DTC est
contrôlée par l'autodiagnostic.
L'autodiagnostic s'exécute
automatiquement une fois le
contact mis.
Phase 1
Contrôle à l'arrêt des compo-
sants système aptes au diag-
nostic.
 Le témoin de contrôle DTC
clignote lentement.
Phase 2
Vérification des composants
diagnosticables du système au
démarrage.
Le témoin de contrôle DTC
clignote lentement.
Autodiagnostic DTC terminé
Le symbole DTC n'est plus
affiché.
Vérifier si tous les témoins de
contrôle et voyants d'alerte
s'allument.
Autodiagnostic DTC non
terminé
La fonction DTC n'est pas dis-
ponible, car l'autodiagnostic
n'a pas été achevé. (Pour per-
mettre la vérification des cap-
teurs de vitesse de roue, la
moto doit atteindre une vi-
tesse minimale avec le moteur
en marche : min. 5 km/h)
Si un défaut DTC est signalé à la
fin de l'autodiagnostic DTC :
Il est possible de poursuivre sa
route. Important : la fonction
DTC n'est pas disponible ou
seulement de façon restreinte.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Rodage
Moteur 6
Pendant le rodage, rouler en 85
variant souvent les plages de
charge et de régime, éviter les
longs trajets à régime constant.
Choisir autant que possible des
Conduite
parcours sinueux et légèrement
montagneux.
Respecter les régimes de ro-
dage.
z
Régime de rodage
<7000 min-1 (Kilométrage
0...300 km)
<9000 min-1 (Kilométrage
300...1000 km)
Pas de pleine charge (Kilomé-
trage 0...1000 km)
Respecter le kilométrage à l'is-
sue duquel la première révision
de rodage doit être effectuée.

6 AVIS
Jusqu'à la révision de fin de ro-
86
dage, le régime est limité par le
système de gestion du moteur.
Cette surveillance du régime est
désactivée par le concessionnaire
BMW Motorrad lors du contrôle
Conduite
de compenser la réduction de
l'efficacité des freins en appuyant
un peu plus fermement sur la
manette de frein.
AVERTISSEMENT
Nouvelles plaquettes de frein
Risque d'accident
Conduire de manière
prévoyante et éviter les
inclinaisons extrêmes du
véhicule.
Passage des vitesses
Lampe éclair

de rodage.
Kilométrage jusqu'à la
z première révision de ro-
dage
500...1200 km
Surveillance de régime
jusqu'à la révision de ro-
dage
max. 9000 min-1
Plaquettes de frein
Les plaquettes de frein neuves
doivent être rodées avant qu'elles
n'atteignent leur coefficient de
friction optimal. Il est possible
Allongement de la distance de
freinage, risque d'accident
Freiner plus tôt.
Pneus
Les pneus neufs ont une surface
lisse. Il est donc nécessaire de
les roder à vitesse modérée en
faisant varier l'inclinaison de la
moto. Les pneus doivent être ro-
dés avant d'offrir une adhérence
Le voyant éclair 1 signale au pi-
parfaite.
lote les seuils de régime pour le
AVERTISSEMENT changement de rapport.
Perte d'adhérence des pneus Régime de changement de
neufs sur chaussée humide vitesse
et en cas d'inclinaison ex- En roulage, le voyant éclair 1 in-
trême dique le régime auquel la sélec-
tion du rapport immédiatement
supérieur est recommandée.
Le voyant éclair clignote selon
la fréquence réglée : le régime
de changement de vitesse va
être atteint sous peu.
Lampe éclair éteinte : régime
de changement de vitesse at-
brayage. Il ne s'agit pas d'une
boîte automatique. Le pilote est
un élément important du sys-
tème et c'est lui qui décide du
moment où il change de vitesse.
Condition préalable
Pour passer à un rapport supé-
automatiquement pour des rai-
sons de sécurité. 6
Pour engager un rapport en
87
partant du point mort, em-
brayer et actionner le levier de
sélection.
Pour revenir au point mort, dé-

teint.
Les seuils de régime et le com-
portement de la lampe éclair
peuvent être adaptés dans le
sous-menu SETUP EQUIP-
MENT.
Assistant de changement
de rapport Pro
avec assistant de changement
de rapport Pro EO
Condition préalable
L'assistant de changement de
rapports aide le pilote à changer
de rapport vers le haut ou vers le
bas sans avoir à actionner l'em-
Conduite
brayer et actionner le levier de
rieur, il faut ouvrir la poignée des
sélection.
gaz.
Condition préalable
Pour rétrograder, il faut fermer la z
poignée des gaz.
AVIS
Pour de plus amples informations
sur l'assistant Pro, consulter le
chapitre « La technologie en dé-
tail ». Pour changer de rapport en
roulant, actionner le levier de
AVIS sélection sans débrayer.
Le capteur 1 de l'arbre de
En cas de changement de rap- commande détecte le souhait
port avec l'assistant Pro, le ré-
gulateur de vitesse est désactivé
 de changement de rapport et
6 active l'assistant.
Lors de la conduite à vitesse
88 constante dans des petits rap-
ports avec régimes élevés, le
passage à un rapport supé-
rieur sans actionnement de
l'embrayage peut conduite à
Conduite
des réactions de changement
de charge trop fortes. Dans
ces situations de conduite,
z BMW Motorrad recommande
de passer au rapport supé-
rieur uniquement en actionnant
l'embrayage. L'utilisation de
l'assistant de changement de
rapport devrait être évitée dans
la plage du limiteur de vitesse.
Aucune assistance de change-
ment de rapport n'a lieu dans
les situations suivantes :
Avec embrayage actionné.
Sélecteur de vitesses pas dans
sa position d'origine.
Souhait de passage au rapport
supérieur lorsque la poignée
des gaz est au minimum en
décélération.
Pour pouvoir effectuer un autre
changement de rapport avec
l'assistant de changement de
rapport, il faut que le levier de
sélection soit totalement relâ-
ché après le changement de
rapport.
Freins
Comment arriver à la
distance de freinage la
plus courte ?
Lors d'un freinage, la répartition
dynamique de la charge entre la
roue avant et la roue arrière se
modifie. Plus le freinage est puis-
sant, plus la charge appliquée sur
la roue avant est élevée. Plus la
charge appliquée sur la roue est
élevée, plus la force de freinage
transmise peut être grande.
Pour arriver à la distance de frei-
nage la plus courte, le frein avant
doit être actionné rapidement
en augmentant progressive-
ment l'effort exercé. Cela permet
d'exploiter de manière optimale
l'augmentation dynamique de la
charge sur la roue avant. L'em-
brayage devrait également être
actionné simultanément.
Le blocage de la roue avant est
empêché par le BMW Motorrad
Race ABS.
Dans le cas des nombreux « frei-
nages en force », au cours des-
quels la pression de freinage doit
être établie le plus rapidement
possible et avec le maximum de
force, la répartition dynamique
de la charge n'arrive pas à suivre
l'augmentation de la décéléra-
tion et la force de freinage n'est
pas entièrement transmise à la
chaussée. Du fait de l'absence
encore de charge sur la roue,
l'ABS doit empêcher la tendance
au blocage de la roue avant dès
le moindre effet de freinage, ce
qui entraîne une diminution de
l'efficacité du freinage.
Freinage d'urgence
avec ABS Pro EO
Si un freinage puissant est réa-
lisé à une vitesse supérieure à
50 km/h, les usagers de la route
se trouvant à l'arrière sont égale-
ment avertis par un clignotement
rapide de l'éclairage de feux de
stop.
Si le freinage réduit la vitesse à
moins de 15 km/h, les feux de
détresse s'allument. Les feux de
détresse s'éteignent automati-
quement lorsque la vitesse dé-
passe de nouveau 20 km/h.
Conduite dans les cols
AVERTISSEMENT
Freinage exclusivement avec
le frein arrière lors des des-
centes de col
Perte de l'effet de freinage, dété-
rioration des freins par surchauffe
Actionner le frein avant et le
frein arrière, et utiliser le frein
moteur.
Freins humides et
encrassés
L'humidité et les salissures sur
les disques de frein et les pla-
quettes de frein conduisent à
une détérioration de l'effet de
freinage.
Situations dans lesquelles le frei-
nage risque d'être retardé ou dé-
gradé :
En cas de conduites par temps
de pluie et en cas de présence
de flaques d'eau.
Après un lavage de la moto.
En cas de conduites sur routes
salées.
Après des travaux sur les
freins, du fait de dépôts d'huile
ou de graisse.
En cas de conduites sur
chaussées encrassées ou sur 6
terrain non stabilisés.
89
AVERTISSEMENT
Effet de freinage dégradé par
l'humidité et la saleté
Conduite
Risque d'accident
Sécher / décrasser les freins
en actionnant les freins ; les
nettoyer le cas échéant. z
Freiner prématurément, jusqu'à
ce que l'effet de freinage
complet soit de nouveau
disponible.
ABS Pro
avec ABS Pro EO
 Limites physiques
6 AVERTISSEMENT
90
Freinage en courbe
Risque de chute malgré
l'ABS Pro
Un style de conduite adapté
Conduite
est toujours de la responsabilité
du pilote.
Ne pas limiter les options de
sécurité complémentaires par
z de conduite. Dans ce cas, la
une conduite à risques.
L'ABS Pro est disponible dans
tous les modes. L'assistance va-
rie selon le mode sélectionné et
diminue en 3 niveaux, de RAIN à
DYNAMIC PRO ab.
Assistance de l'ABS Pro
RAIN et ROAD : assistance
maximale.
DYNAMIC : moins d'assis-
tance.
DYNAMIC PRO : assistance
légère.
Impossibilité d'exclure les
chutes
Bien que l'ABS Pro constitue
pour le pilote une aide précieuse
et un plus important en matière
de sécurité au freinage en posi-
tion inclinée, il ne peut en aucun
cas repousser les limites de la
physique. Ces limites peuvent
toujours être dépassées en cas
d'erreur de jugement ou de faute
chute peut être la conséquence
ultime.
Utilisation sur route ouverte
Sur route ouverte, l'ABS Pro rend
le pilotage de la moto encore
plus sûr. Lorsque le pilote doit
freiner dans les virages pour évi-
ter des obstacles inattendus, le
système empêche les roues de
se bloquer et de glisser, dans le
cadre des limites de la physique.
AVIS
L'ABS Pro n'a pas été conçu
pour améliorer les performances
de freinage en position inclinée
limite.
Immobilisation de la
moto
Béquille latérale
Couper le moteur.
En côte, placer la moto dans le
sens de la montée et engager
le 1er rapport.
ATTENTION
Mauvais état du sol dans la
zone de la béquille
Endommagement des compo-
sants par la chute
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.
 Sortir la béquille latérale et
mettre la moto en appui.
ATTENTION
Charge de la béquille latérale
avec un poids supplémen-
taire
Endommagement des compo-
sants par la chute
Ne pas s'asseoir sur le véhi-
cule lorsqu'il est sur la béquille
latérale.
Si l'inclinaison de la chaussée
le permet, braquer le guidon
vers la gauche.
Béquille centrale
avec béquille centrale EO
Couper le moteur.
ATTENTION
Mauvais état du sol dans la
zone de la béquille
Endommagement des compo-
sants par la chute
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.
ATTENTION
Rabattement de la béquille
centrale en cas de mouve-
ments importants.
Endommagement des compo-
sants par la chute
Ne pas s'asseoir sur le véhicule
quand la béquille centrale est
sortie.
Sortir la béquille centrale et
mettre la moto en appui.
En côte, placer la moto dans le
sens de la montée et engager
le 1er rapport.
Remplissage du
réservoir 6
Qualité de carburant 91
Condition préalable
Pour assurer une consommation
de carburant optimale, le carbu-
rant utilisé doit être sans soufre
Conduite
ou le plus pauvre en soufre pos-
sible.
ATTENTION z
Plein de carburant plombé
Endommagement du catalyseur
Ne pas faire le plein avec du
carburant plombé ni avec du
carburant contenant des addi-
tifs métalliques (par exemple
manganèse ou fer).
Il est possible d'utiliser des car-
burants présentant une pro-
portion maximum d'éthanol de
10 %, c'est-à-dire E10.

6 Qualité de carburant re-
commandée
92
Super plus sans plomb (maxi
10 % éthanol, E10)
98 ROZ/RON
91 AKI
Conduite
Procédure de remplissage
du réservoir
z AVERTISSEMENT
Le carburant est facilement
inflammable
Risque d'incendie et d'explosion
Ne pas fumer et ne pas appro-
cher de flamme nue de la moto
lors de toutes les interventions
sur le réservoir d'essence.
ATTENTION
Endommagement du compo-
sant
Endommagement des compo- Mettre la moto sur la béquille
sants dû à un remplissage exces- latérale en veillant à ce que le
sif du réservoir de carburant sol soit plan et stable.
Si le réservoir de carburant est
trop rempli, le carburant excé-
dentaire coule dans le filtre à
charbon actif et conduit à cet
endroit à des dommages aux
composants.
Ne remplir le réservoir de
carburant que jusqu'à l'arête
inférieure de la goulotte de
remplissage.
Ouvrir la trappe de protec-
ATTENTION tion 2.
Déverrouiller le réservoir de
Contact du carburant sur les
carburant à l'aide de la clé du
surfaces en matière plastique
véhicule 1 dans le sens des ai-
Endommagement des surfaces guilles d'une montre et l'ouvrir.
(perdent leur éclat ou deviennent
mates)
Nettoyer immédiatement
les surfaces en matière
plastique après contact avec le
carburant.

Faire le plein de carburant, se-
lon la qualité indiquée, au maxi-
mum jusqu'au bord inférieur de
la tubulure de remplissage.
AVIS
Si le réservoir est rempli après le
passage sur la réserve de carbu-
rant, la quantité totale de carbu-
rant doit alors être supérieure
à la réserve pour que le nou-
veau niveau soit détecté et que
le voyant de réserve FUEL!
s'éteigne.
Arrimage de la moto
AVIS
pour le transport 6
Le "volume utilisable de carbu- Protéger de la rayure tous 93
rant" indiqué dans les caracté- les composants, sur lesquels
ristiques techniques est la quan- passent les sangles. Utiliser
tité de carburant qui peut être par ex. du ruban adhésif ou
remplie dans le réservoir lorsque des chiffons doux.
celui-ci aura été auparavant vidé,
Conduite
c'est-à-dire lorsque le moteur
se sera arrêté par manque de
carburant.
z
Quantité utile de carbu-
rant
Env. 20 l
Réserve d'essence
ATTENTION
Env. 4 l
Basculement latéral du véhi-
Fermer le bouchon du réservoir
cule au béquillage
d'essence en appuyant ferme-
ment dessus. Endommagement des compo-
sants par la chute
Retirer la clé du véhicule et
rabattre la trappe de protection. Caler le véhicule pour l'empê-
cher de basculer latéralement,
 de préférence avec l'aide d'une
6 deuxième personne.
Pousser la moto sur la surface
94
de transport, ne pas la mettre
Conduite sur la béquille latérale.
ATTENTION
Composants coincés
Endommagement du composant
Ne coincer aucun composant,
comme par ex. les conduites
de frein ou les faisceaux de
câbles.
Faire passer des deux côtés la
sangle au-dessus du pontet de
fourche inférieur.
Tendre les sangles vers le bas.
Attacher les sangles de fixa-
tion arrière des deux côtés sur
les supports des repose-pieds
passager et les tendre.
Tendre uniformément toutes
les sangles, jusqu'à obtenir une
forte compression des ressorts
de suspension de la moto.
Sur circuit de compétition
SETUP MENU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
7
95
SETUP EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . 100
LAPTIMER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
RACE INFO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Sur circuit de compétition

SETUP RACETRACK . . . . . . . . . . . . . 116

z
 SETUP MENU
7 Vue d'ensemble du MENU
96 SETUP
1 Sélectionner le sous-menu
( 97).
2 SETUP EQUIPMENT
( 97)
Sur circuit de compétition

Appeler le sous-menu.
3 avec contrôle dynamique
de la traction (DTC) EO
SETUP RACETRACK
( 98)
Appeler le sous-menu.
4 Quitter SETUP MENU
Terminer les réglages
( 99).
— Signification de la ligne
continue : appuyer briève-
ment sur la touche à bas-
z cule TRIP/INFO.
‑ ‑ Signification de la ligne
discontinue : appuyer lon-
guement sur la touche à
bascule TRIP/INFO.
Sélectionner le sous-
menu
Condition préalable
La moto est à l'arrêt.
Condition préalable
L'ordinateur de bord s'affiche.
Appuyer plusieurs fois briève-
ment sur INFO 2 jusqu'à ce
que SETUP MENU ENTER
s'affiche.
AVIS
Si vous êtes allé trop loin,
INFO 2 appuyez brièvement
plusieurs fois jusqu'à revenir au
début du menu, puis à l'affichage
souhaité.
Appuyer longuement sur
INFO 2.
Le premier sous-menu
SETUP EQUIPMENT
ENTER est proposé.
Appuyer plusieurs fois briève-
ment sur TRIP 1 ou INFO 2
jusqu'à ce que le sous-menu
souhaité soit proposé.
Appuyer longuement sur
INFO 2 pour appeler le sous-
menu souhaité.
A chaque action sur INFO 2,
les paramètres possibles s'af-
fichent dans l'ordre suivant, et à
chaque action sur TRIP 1, ils ap-
paraissent dans l'ordre inverse :
SETUP EQUIPMENT
7
avec alarme antivol(DWA) EO 97
Activer automatiquement
l'alarme antivol après coupure
du contact DWA AUTO ON
ou la laisser désactivée
Sur circuit de compétition
DWA AUTO OFF.
Ajuster l'indication de l'heure
CLOCK TIME.
Régler la luminosité
DISP BRIGHT.
Régime d'activation du voyant
éclair GSL ON-RPM (Gear
Shift Light)
Régime de désactivation du
voyant éclair GSL OFF-RPM
Luminosité du voyant éclair
GSL BRIGHT
Fréquence de clignotement du z
voyant éclair GSL FREQ
avec éclairage de jour EO
Activer l'allumage automatique
du feu diurne DRL AUTO ON
 ou l'allumage manuel
7 DRL AUTO OFF.
avec préparation pour système
98 de navigation EO
avec système de navigation AO
Afficher l'heure du système
GPS GPS TIME ON ou
celle de l'ordinateur de bord
Sur circuit de compétition
GPS TIME OFF.
Sélectionner le sous-menu de
changement des unités d'affi-
chage de la vitesse, du comp-
teur de kilométrage total, de
l'autonomie restante, de la
température, de la consom-
mation moyenne et de l'heure
SETUP EQIP:UNITS
ENTER.
SETUP EQIP:UNITS
z Changer l'unité de vitesse :
UNIT SPEED KM⁄H ou
UNIT SPEED MPH
Changer l'unité du
compteur kilométrique
total : UNIT ODO KM ou
UNIT ODO MLS
Changer l'unité de tempéra-
ture : UNIT TEMP DEG: C
ou UNIT TEMP DEG: F
Chanter l'unité de la
consommation moyenne :
UNIT CONS L⁄100,
UNIT CONS MPG: US,
UNIT CONS MPG: UK ou
UNIT CONS KM⁄L
Choisir le mode 24 heures
ou le mode 12 heures
pour l'indication de l'heure :
UNIT CLOCK 24 ou
UNIT CLOCK 12
SETUP RACETRACK
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
Paramétrer le mode d'affichage
du LAPTIMER : temps du tour
en cours LAPTM RUN, temps
nécessaire pour le tour précé-
dent LAPTM LAST, meilleur
temps au tour LAPTM BEST,
somme de tous les temps au
tour et distances par tour en-
registrés LAPTM TOTAL,
meilleur temps absolu au tour
LAPTM BEST-EVER
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
Durée d'affichage du dernier
temps au tour chronométré
LAPTM HOLD
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
Durée de résolution (temps
d'attente avant le début d'un
nouveau tour) du bouton d'ap-
pel de phare pour le LAPTI-
MER LAPTM DEB-TM, en
secondes.
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
Modification du bouton d'ap-
pel de phare pour le démarrage
du chronométrage. LAPTM
TRIG AUTO : utilisation au
moyen du bouton d'appel de
phare ou du récepteur à infra-
 LAPTM TRIG MA-
rouge ;
NUAL : utilisation seulement
au moyen du bouton d'appel
de phare ; LAPTM TRIG
EXTERN : utilisation seule-
ment au moyen du récepteur à
infrarouge.
Régler les paramètres
Condition préalable
Le paramètre s'affiche.
Maintenir INFO 2 enfoncé jus-
qu'à ce que le paramètre affi-
ché commence à clignoter.
Appuyer plusieurs fois briève-
ment sur TRIP 1 ou INFO 2
jusqu'à ce que la valeur souhai-
tée s'affiche.
Lorsque la valeur souhaitée est
affichée :
Maintenir INFO 2 enfoncé jus-
qu'à ce que la valeur affichée
ne clignote plus.
La valeur est mémorisée.
Terminer les réglages
Maintenir TRIP 1 enfoncé jus-
qu'à ce que l'écran multifonc-
tion revienne en mode stan-
dard.
Si une valeur clignote, c'est
qu'elle n'est pas encore sauve- 7
gardée.
Autre possibilité : appuyer 99
plusieurs fois sur TRIP 1
ou INFO 2 jusqu'à ce que
SETUP … EXIT s'affiche
dans le sous-menu concerné.
Sur circuit de compétition
Appuyer longuement sur
INFO 2 pour quitter le sous-
menu.
SETUP … ENTER est affiché.
Appuyer plusieurs fois sur
TRIP 1 ou INFO 2 jusqu'à ce
que SETUP MENU EXIT
s'affiche.
Appuyer longuement sur
INFO 2 pour quitter le menu
SETUP MENU.
SETUP MENU ENTER est
z
affiché.
 SETUP EQUIPMENT
7 Luminosité de l'écran
100
Sur circuit de compétition
La luminosité de l'écran peut être
réglée selon cinq paliers.
Plage de valeur
1, 2, 3, 4, 5
Réglage d'usine : 5
z régime de désactivation.
Régime d'activation du
voyant éclair
Réglage du régime d'allumage du
voyant éclair.
Plage de valeur
7000, 8000, 9000, 9500,
10000, 10500, 11000
Réglage d'usine : 7000
Seuls peuvent être sélection-
nés des régimes inférieurs au
Régime de désactivation
du voyant éclair
Réglage du régime de désactiva-
tion du voyant éclair.
Plage de valeur
8000, 9000, 9500, 10000,
10500, 11000, 13500
Réglage d'usine : 13500
Il est uniquement possible de
sélectionner des régimes supé-
rieurs au régime d'activation.
Luminosité du voyant
éclair
Réglage de la luminosité de
l'éclair en pourcentage de la
luminosité maximale.
Le voyant éclair est resté activé
pendant le réglage et s'adapte
immédiatement à la luminosité
sélectionnée.
Plage de valeur
20, 30, 40, … 100
Réglage d'usine : 100
Fréquence de
clignotement du voyant
éclair
Réglage de la fréquence de cli-
gnotement de la lampe éclair en
Hz (1/s).
Plage de valeur
ON, 4, 8
Réglage d'usine : 4
Si ON est sélectionné, la lampe
éclair est allumée en continu.
Après sélection de 4, la lampe
éclair clignote lentement.
Après sélection de 8, la lampe
éclair clignote rapidement.
Feu de jour automatique
avec éclairage de jour EO 7
101
Sur circuit de compétition
L'allumage automatique du feu
diurne peut être activé ou désac-
tivé.
Plage de valeur
OFF, ON
Réglage d'usine : OFF
Heure du GPS
z
avec préparation pour système
de navigation EO
avec système de navigation AO
 7
102

Sur circuit de compétition

Sélection de l'heure : l'heure af-

fichée peut être celle du GPS ou
celle de l'ordinateur de bord.
Plage de valeur
OFF, ON
Réglage d'usine : OFF

z
LAPTIMER
Visuel multifonctions
1 Vitesse
2 Température du liquide de
refroidissement
3 Température d'admission
4 LAPTIMER
L'affichage peut être modi-
fié sur ces lignes.
Personnaliser le LAPTI-
MER ( 105).
Configuration de l'écran du
LAPTIMER ( 116)
Sur la figure :
LASTLAP : le temps du
dernier tour
BESTLAP : les tours ac-
tuellement enregistrés les
plus rapides
5 Affichage du rapport
6 Mode de conduite ( 60)
Désignation des valeurs
affichées
Les temps suivants peuvent être
affichés dans la troisième ligne :
Le temps du tour précédent,
désigné par "LASTLAP"
Le temps du tour en cours
Les temps suivants peuvent être
affichés sur la quatrième ligne : 7
Le plus rapide des tours mé-
morisés, désigné par "BEST- 103
LAP"
Le meilleur temps absolu au
tour, sans désignation
Le temps du tour en cours
Sur circuit de compétition
Les combinaisons possibles sont
décrites sur la page ( 116).
Au début de chaque nouveau
tour de circuit, le temps chrono-
métré du tour précédent s'affiche
pendant un court instant avant
le passage au temps du tour en
cours. La durée de cette tempo-
risation peut être réglée, tel que
décrit sur la page ( 118).
z
 Vue d'ensemble du
7 LAPTIMER
104 1 Interrompre/poursuivre le
chronométrage. ( 106)
2 Démarrer le chronomé-
trage ( 105).
3 Personnaliser le LAPTI-
Sur circuit de compétition

MER ( 105).
— Signification de la ligne
continue : appuyer briève-
ment sur la touche à bas-
cule TRIP/INFO.
‑ ‑ Signification de la ligne
discontinue : appuyer lon-
guement sur la touche à
bascule TRIP/INFO.

z
Personnaliser le
LAPTIMER
Activer l'affichage standard
( 115).
Le compteur kilométrique total
(ODO) s'affiche.
Appuyer brièvement sur
INFO 2.
L'écran du LAPTIMER
s'ouvre et montre dans le
réglage d'usine RUN 3 et
BESTLAP 4.
Pour modifier le contenu des
lignes 3 et 4 dans le LAPTI-
MER, appuyer longuement sur
INFO 2 autant de fois que né-
cessaire pour que les lignes 3
et 4 recherchées s'affichent.
La répartition souhaitée LAPTI-
MER de l'écran est validée et
mise en mémoire.
Configuration de l'écran du
LAPTIMER ( 116)
Démarrer le
chronométrage
Condition préalable
Le LAPTIMER s'ouvre.
Actionner le bouton 1 pour dé-
marrer l'enregistrement.
AVIS
7
Le moteur doit tourner et le véhi-
105
cule rouler pour que le signal de
l'appel de phare soit détecté.
Le chronométrage RUN 2 se
déroule.
Sur circuit de compétition
A chaque passage de la ligne
de départ / d'arrivée, actionner
à nouveau le bouton 1 afin de
démarrer l'enregistrement pour
le tour de compétition suivant.
Les données du tour de com-
pétition précédent sont mémo-
risées.
RUN 2 redémarre à
00:00:00.
Si le mode d'affichage est
quitté pendant l'enregistrement
d'un tour, l'enregistrement est z
malgré tout poursuivi. Dans les
autres modes, l'enregistrement
d'un nouveau tour de com-
pétition ne peut toutefois être
 démarré que par le biais d'un
7 signal externe.
106 Récepteur infrarouge
Le LAPTIMER peut être utilisé
de manière confortable au moyen
d'un signal infrarouge. Il faut tenir
compte à cet effet des points
Sur circuit de compétition
que le mode déclenchement
du LAPTIMER soit sur LAPTM
TRIG AUTO ou LAPTM TRIG
MANUAL.
Afin d'éviter que des signaux pa-
rasites ne provoque la détection
prématurée de la fin d'un tour, il
est possible de définir un temps

suivants : minimum pour un tour ( 118).

Le récepteur à infrarouge dis-
ponible en accessoire spécial
doit être branché au connec-
teur pour accessoires spéciaux,
sous le flanc droit du carénage
( 192).
Dans le SETUP RACETRACK,
il faut que le mode déclenche-
ment du LAPTIMER soit en
position LAPTM TRIG AUTO
ou LAPTM TRIG EXTERN
z ( 118).
Tant que ce temps n'est pas
écoulé, les signaux reçus seront
ignorés.
Interruption du
chronométrage
Condition préalable
Le chronométrage est en cours.
Appuyer longuement sur
TRIP 1 pour arrêter le
chronométrage.
Pour poursuivre le chronomé-
trage, TRIP 1, appuyer à nou-
veau longtemps.
Terminer le
chronométrage
Condition préalable
Le chronométrage est en cours.

L'utilisation au moyen du bouton

d'appel de phare reste possible
lorsque le récepteur à infrarouge
est monté. Pour ce faire, il faut
 AVIS
7
Si d'autres tours sont enregistrés 107
ultérieurement, la numérotation
des tours se poursuit. Ce n'est
qu'après l'effacement de l'enre-
gistrement actuel dans le mode
d'affichage RACE INFO que le

Sur circuit de compétition

comptage reprend au tour 1.
Appuyer longuement sur ODO est affiché.
TRIP 1 pour arrêter le
chronométrage.
Appuyer brièvement sur la
touche 2.
Le temps affiché s'efface :
--:--:--.
Le chronométrage est terminé.
Aucun temps au tour n'est
conservé en mémoire.
Appuyer brièvement sur z
TRIP 1 pour quitter le
Laptimer.
 RACE INFO
7 RACE INFO Partie 1
108 1 Effacer le meilleur temps
au tour absolu.
2 Informations sur le meilleur
tour actuel
Trois affichages alternés
Sur circuit de compétition

Informations d'un tour

( 112)
3 Effacer le meilleur temps
au tour actuel.
4 Informations sur le dernier
tour
5 Effacer le dernier tour.
6 Informations sur d'autres
tours
Sélectionner le tour
enregistré en mémoire
( 112).
z Effacer un tour ( 114).
— Signification de la ligne
continue : appuyer briève-
ment sur la touche à bas-
cule TRIP/INFO.
‑ ‑ Signification de la ligne
discontinue : appuyer lon- 7
guement sur la touche à
bascule TRIP/INFO. 109

Sur circuit de compétition

z
 RACE INFO Partie 2
7 1 Informations sur le tour 01
110 Sélectionner le tour
enregistré en mémoire
( 112).
Informations d'un tour
( 112)
Sur circuit de compétition

2 Effacer un tour ( 114).

3 Informations sur le tour 02
4 Total de tous les temps au
tour et distances parcou-
rues par tour
5 Effacement de l'enregistre-
ment ( 113).
6 Effacer le meilleur temps
au tour absolu.
7 Quitter RACE INFO
( 114).
Activer l'affichage standard
z ( 115).
— Signification de la ligne
continue : appuyer briève-
ment sur la touche à bas-
cule TRIP/INFO.
‑ ‑ Signification de la ligne
discontinue : appuyer lon- 7
guement sur la touche à
bascule TRIP/INFO. 111

Sur circuit de compétition

z
 Sélectionner le tour
7 enregistré en mémoire
112 Condition préalable
La moto est à l'arrêt.
Condition préalable
RACE INFO s'affiche.
Sur circuit de compétition
Appuyer brièvement sur
TRIP 1 ou INFO 2 afin
z d'afficher l'un après l'autre les
tours enregistrés.
RACE INFO RACE
Sortir de
AVIS INFO EXIT.
Si le démarrage a lieu dans ce
mode, le système revient auto-
Informations d'un tour
matiquement au LAPTIMER.
A chaque action sur INFO 2, les
tours mémorisés et les fonctions
s'affichent dans l'ordre suivant, à
chaque action sur TRIP 1, ils ap-
paraissent dans l'ordre inverse :
Record au tour BEST-EVER
Meilleur temps au tour enregis-
tré BEST
Dernier temps au tour enregis- 1 Successivement : vitesse
tré LAST maximale (max), vitesse
Tous les autres tours enregis- moyenne (Ø) et vitesse
trés LAP 01 … LAP 60 minimale (min) du tour affi-
Les sommes de tous les temps ché.
au tour et de toutes les dis-
tances par tour enregistrés en
mémoire TOTAL
Effacer les données enregis-
trées DELETE LAPS.
Effacer le meilleur tour enregis-
tré BEST-EVER DELETE.
2 Successivement : posi-
tion moyenne de la poi-
gnée des gaz (THROT) en
%, part de conduite avec
actionnement des freins
(BRAKE) en % et nombre
de passages de rapports
(GEAR) pour le tour affiché.
3 Tour de course auquel se
rapportent les données
affichées.
4 Kilométrage parcouru.
5 Temps du tour affiché.
6 Le mode de conduite le
plus souvent utilisé est affi-
ché en permanence.
Effacement de
l'enregistrement
Condition préalable
RACE INFO s'affiche.
Appuyer brièvement sur
TRIP 1 ou INFO 2 autant de
fois que nécessaire pour que
DELETE LAPS s'affiche.
Appuyer longuement sur
INFO 2 pour effacer toutes les
données enregistrées.
BEST-EVER DELETE est
affiché.
Appuyer brièvement sur
INFO 2 afin de sauter
l'effacement du meilleur tour
absolu.
Ou bien appuyer longuement
sur INFO 2 pour effacer les
données du meilleur tour ab-
solu. 7
BEST-EVER s'efface :
--:--:-- 113
RACE INFO EXIT est affi-
ché.
Meilleur temps absolu au
Sur circuit de compétition
tour
Le meilleur temps absolu au tour
BEST-EVER est le plus rapide
de tous les tours enregistrés et il
est mis à jour dès qu'un meilleur
temps est enregistré.
Le meilleur temps absolu reste
en mémoire même après l'effa-
cement des tours enregistrés. Il
est ainsi possible d'enregistrer
une nouvelle course à un autre
moment et de la comparer au
meilleur tour d'une course précé-
z
dente.
Il est également possible d'effa-
cer le meilleur temps absolu au
tour.
 Si le meilleur temps absolu a été
7 établi lors d'un enregistrement
précédent, le numéro du tour
114 concerné s'affiche aussi. Si le
meilleur tour absolu n'a pas de
numéro, c'est qu'il provient d'un
enregistrement déjà effacé.
Sur circuit de compétition
Appuyer longuement sur Quitter RACE INFO
INFO 2 afin d'effacer le tour.
Lorsqu'un des tours primés a
été effacé, il est remplacé de la
manière suivante :
BEST : le deuxième meilleur
tour devient ensuite le nouveau
meilleur tour.

Effacer un tour LAST : l'avant-dernier tour

Condition préalable
RACE INFO s'affiche.
z
Appuyer plusieurs fois TRIP 1
ou INFO 2 jusqu'à ce que le
tour à effacer s'affiche.
devient le nouveau dernier tour.
Lorsqu'un tour quelconque a
été effacé, cela a la consé-
quence suivante :
Le temps du tour effacé est
soustrait du temps total.
La distance du tour effacé est
soustrait de la distance totale.
La numérotation des tours res-
tants est conservée.
Appuyer brièvement sur
TRIP 1 ou INFO 2 autant de
fois que nécessaire pour que
RACE INFO EXIT s'affiche.
Appuyer longuement sur
INFO 2 pour sortir de RACE
INFO.
Les valeurs enregistrées res-
tent en mémoire.
Activer l'affichage appuyer longuement sur TRIP 1
standard pour arrêter le chronométrage ou 7
le poursuivre.
115
ODO est affiché.

Sur circuit de compétition

Appuyer longuement sur
TRIP 1.

AVIS
Quel que soit l'affichage actuel
de l'écran multifonction, une
pression longue sur TRIP 1 per-
met toujours d'ouvrir l'affichage
standard avec le compteur kilo- z
métrique total (ODO).
La seule exception est l'affichage
suivant :
LAPTIMER lorsque le chrono-
métrage est en cours ou arrêté :
 SETUP RACETRACK
7 avec contrôle dynamique de la
116 traction (DTC) EO

Configuration de l'écran
du LAPTIMER
La LAPTIMER configuration de
Sur circuit de compétition

l'écran peut être sélectionnée

parmi six possibilités.
Variante 2
La 3ème ligne indique le temps
du tour précédent, la 4ème le
temps actuel du tour en cours.
Variante 3
La 3ème ligne indique le temps
du tour précédent, la 4ème ligne
le meilleur temps parmi les va-
leurs enregistrées.

z Variante 1 (réglage d'usine)

La 3ème ligne indique le temps
actuel du tour en cours, la 4ème
ligne le meilleur temps parmi les
valeurs enregistrées.

Variante 4
La 3ème ligne indique le temps
actuel du tour en cours, la 4ème
la somme de tous les temps au
tour.
Variante 5
La 3ème ligne indique le temps
actuel du tour en cours, la 4ème
le meilleur temps absolu au tour
( 113).
7
117
Sur circuit de compétition
Variante 6
La 3ème ligne reste vide et le
temps actuel du tour en cours
apparaît sur la 4ème ligne.
z
 Durée d'affichage
7 du dernier temps
chronométré
118
Sur circuit de compétition
Réglage de la durée d'affichage
en secondes.
Après le début d'un nouveau
tour, le temps chronométré pour
le tour précédent s'affiche pen-
dant la durée paramétrée HOLD.
Ensuite, c'est le temps du tour
z en cours qui s'affiche.
Plage de valeur
OFF, 5, 10, 15, … 30
Réglage d'usine : 5
Durée de résolution pour sieurs émetteurs se trouvant
le début d'un nouveau l'un à côté de l'autre soient
tour analysés.
Plage de valeur
OFF, 10, 30, 45, 60
Réglage d'usine : 10
Mode déclenchement du
LAPTIMER
Pour la détermination des temps
au tour, il est possible de régler
le temps qui doit s'écouler après
la réception du premier signal et
avant qu'un nouveau signal ne
soit accepté.
Durant cette durée de réso-
Paramétrage des différentes pos-
lution, l'appel de phare peut
sibilités de lancement du chrono-
être utilisé sans qu'un signal de
métrage.
nouveau tour ne soit émis.
Plage de valeur
En cas d'utilisation d'un récep-
teur à infrarouge, cela permet AUTO, EXTERN, MANUAL
d'éviter que les signaux de plu- Réglage d'usine : AUTO
AUTO : la source de déclen-
chement acceptée peut être le 7
bouton d'appel de phare et le
déclencheur de tour. 119
EXTERN : seul le déclencheur
de tour est accepté comme
source de déclenchement.
MANUAL : seul le bouton

Sur circuit de compétition

d'appel de phare est
accepté comme source de
déclenchement.

z
z
7

Sur circuit de compétition

120
La technologie en détail
Indications générales . . . . . . . . . . . . . . 122
8
121
Système antiblocage (ABS) . . . . . . . . 122
Contrôle dynamique de la traction
(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

La technologie en détail
Réglage électronique du châssis
(ESA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Mode de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Mode de conduite RAIN . . . . . . . . . . . 129
Mode de conduite ROAD . . . . . . . . . . 130
Mode de conduite DYNAMIC . . . . . . 131
Mode de conduite DYNAMIC
PRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
z
Systèmes désactivables de
contrôle de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Assistant de changement de rap-
port Pro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
 Indications générales
8 Pour en savoir plus sur les ques-
122 tions techniques :
bmw-motorrad.com/techno-
logy
Système antiblocage
La technologie en détail
(ABS)
Frein semi-intégral
Votre moto est équipée d'un
frein semi-intégral. Avec ce sys-
tème de freinage, la manette du
frein à main commande simulta-
nément le frein avant et le frein
arrière. La pédale de frein n'agit
que sur la roue arrière.
ATTENTION
z les roues commencent à se blo-
Essai de burn-out malgré la
fonction intégrale
Dommages sur les freins arrière
et l'embrayage (l'augmentation
intégrale de la pression est assis-
tée même si l'ABS est désactivé)
Ne réaliser aucun burn.
Comment fonctionne
l'ABS ?
La force de freinage maximale
transmissible à la chaussée dé-
pend entre autres de l'adhérence
de la chaussée. Le gravier, la
glace, la neige ou encore une
chaussée humide offrent une
bien plus mauvaise adhérence
que l'asphalte sec et propre.
Moins l'adhérence est bonne,
plus la distance de freinage s'al-
longe.
Si la force de freinage maximale
transmissible est dépassée par
une augmentation de la pression
de freinage exercée par le pilote,
quer, la moto n'est plus stable
sur sa trajectoire et peut chuter.
L'ABS intervient avant qu'une
telle situation n'arrive, en dosant
la pression de freinage en fonc-
tion de la force de freinage maxi-
male transmissible. Les roues
peuvent ainsi continuer de tour-
ner et la moto reste stable sur sa
trajectoire, indépendamment de
la nature de la chaussée.
Que se passe-t-il en
cas d'inégalités de la
chaussée ?
Les ondulations et les irrégula-
rités de la chaussée peuvent
entraîner une brève perte de
contact entre les pneus et la
chaussée, au point que la force
de freinage transmissible peut
être nulle. Lors d'un freinage
dans cette situation, l'ABS doit
réduire la pression de freinage
de façon à préserver la stabi-
lité directionnelle au moment
où le contact avec la chaussée
est rétabli. A ce moment pré-
cis, le système ABS se base sur
une chaussée à très faible co-
efficient d'adhérence (gravier,
glace, neige) pour être sûr que
les roues continuent dans tous
les cas de tourner, une néces-
sité pour garantir une bonne te-
nue de route. Après analyse des
conditions réelles, le système
règle la pression de freinage opti-
male.
Comment le système
BMW Motorrad Race ABS
est-il perceptible pour le
pilote ?
Si suite aux circonstances dé-
crites ci-dessus, le système ABS
doit réduire la force de freinage,
des vibrations sont perceptibles
au niveau du levier de frein à
main.
Lorsque le levier de frein à main
est actionné, la pression de frei-
nage est également appliquée au
niveau de la roue arrière par le
biais de la fonction intégrale. Si
la pédale de frein est seulement
actionnée après cela, la pression
de freinage déjà appliquée est
perceptible plus tôt sous forme
de contre-pression que si la pé-
dale de frein est actionnée avant
ou en même temps que le levier
de frein à main.
Soulèvement de la roue
arrière
Si l'adhérence est importante
entre le pneu et la route, le blo-
cage de la roue avant ne se pro-
duit que tardivement ou pas du
tout, même lors d'un freinage
puissant. En conséquence, la ré-
gulation ABS ne doit intervenir
que tardivement ou pas du tout.
Dans un tel cas, la roue arrière
peut se soulever et provoquer un
retournement de la moto.
AVERTISSEMENT
Levage de la roue arrière en
cas de freinage puissant
Risque de chute
En cas de freinage puissant,
il faut s'attendre à ce que la
régulation ABS ne soit pas tou-
jours en mesure d'empêcher le 8
levage de la roue arrière.
123
Situations particulières
Pour détecter la tendance au blo-
cage des roues, l'électronique
compare notamment les vitesses
La technologie en détail
de rotation des roues avant et
arrière. En cas de détection de
valeurs non plausibles pendant
une durée prolongée, l'électro-
nique désactive pour des raisons
de sécurité la fonction ABS et si-
gnale un message d'erreur ABS.
Il est nécessaire que l'autodiag-
nostic soit terminé pour qu'il y ait
affichage d'un message de dé-
faut.
Outre les problèmes survenant z
sur le BMW Motorrad Race ABS,
des états inhabituels peuvent
aussi conduire à l'affichage d'un
message d'erreur.
 Conditions d'utilisation
8 inhabituelles :
Échauffement du moteur sur
124
une béquille auxiliaire, au ralenti
ou avec un rapport engagé.
Blocage prolongé de la roue
arrière par le frein moteur, par
exemple dans les descentes
La technologie en détail
raides.
Si un état de conduite inhabituel
provoque l'affichage d'un mes-
sage de défaut, la fonction ABS
peut être réactivée après cou-
pure du contact et remise sous
tension.
Quel rôle un entretien
régulier peut-il jouer ?
z ABS ne permet pas d'y déroger.
AVERTISSEMENT
Système de freinage pas en-
tretenu régulièrement.
Risque d'accident
Afin de s'assurer que le
système BMW Motorrad
Race ABS se trouve dans un
état de maintenance optimal,
il convient de respecter
impérativement les intervalles
d'inspection.
Réserves de sécurité
Le système BMW Motorrad Race
ABS ne doit pas vous amener à
rouler de façon déraisonnée et
à prendre plus de risques sous
prétexte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en premier
lieu de réserve de sécurité pour
les situations d'urgence.
Attention dans les virages ! Le
freinage dans les virages obéit
aux lois immuables de la phy-
sique, le BMW Motorrad Race
Évolution du Race ABS
vers l'ABS Pro
avec ABS Pro EO
Jusqu'à aujourd'hui, le Race ABS
de BMW Motorrad apportait déjà
un très niveau de sécurité en cas
de freinage en ligne droite. Dé-
sormais, l'ABS Pro offre encore
davantage de sécurité, cette fois
lors des freinages dans les vi-
rages. L'ABS Pro empêche le
blocage des roues, même en
cas d'action rapide sur les freins.
En particulier lors des freinages
soudains, l'ABS Pro réduit les
brusques variations des forces
ressenties au guidon et donc le
risque de cabrage de la moto.
Mise en action de l'ABS
Techniquement, l'ABS Pro
adapte l'intervention de l'ABS à
l'angle d'inclinaison de la moto,
en fonction de la situation de
roulage du moment. L'inclinaison
de la moto est calculée à
partir des signaux de vitesse
de roulis et de lacet ainsi que
d'accélération transversale.
Ces signaux proviennent du
capteur de taux de rotation
déjà utilisé pour le contrôle de
motricité DTC et pour le contrôle
dynamique de l'amortissement
Dynamic ESA.
Plus l'inclinaison augmente, plus
le gradient de la pression de
freinage est limité au début du
freinage de sorte que la mon-
tée en pression se fait plus len-
tement. De plus, la modulation
de la pression au moment de la
mise en action de l'ABS est plus
régulière.
Avantages pour le pilote
Pour le pilote, les avantages de
l'ABS Pro sont la sensibilité de
la réponse ainsi que le haut ni-
veau de stabilité de la moto au
freinage et en roulage, associés
à une décélération optimale, y
compris dans les virages.
Contrôle dynamique de
la traction (DTC)
Comment fonctionne le
contrôle de motricité ?
Le contrôle de motricité existe
dans deux configurations
sans prise en compte de l'in-
clinaison : contrôle automa-
tique de stabilité ASC
L'ASC est une fonction de
base destinée à empêcher les
chutes.
avec prise en compte de l'in-
clinaison : contrôle dynamique
de motricité DTC
Grâce aux informations sup-
plémentaires sur l'inclinaison
et la vitesse, le DTC effectue
des réglages encore plus fins
et confortables.
Le contrôle de motricité compare
les vitesses circonférentielles des 8
roues avant et arrière. A partir de
la différence de vitesse, le sys- 125
tème détermine le glissement et,
par conséquent, les réserves de
stabilité au niveau de la roue ar-
rière. En cas de dépassement
La technologie en détail
d'une limite de glissement, le
couple moteur est adapté par
la gestion moteur.
AVERTISSEMENT
Conduite risquée
Risques d'accident malgré le
DTC
Un style de conduite adapté
relève toujours du domaine de
responsabilité du pilote.
z
Ne pas limiter les options de
sécurité complémentaires par
une conduite à risques.
 Situations particulières
8 Conformément aux lois de la
physique, l'augmentation de l'in-
126
clinaison restreint davantage la
capacité d'accélération. L'accélé-
ration peut en conséquence est
réduite en sortie de virages très
serrés.
La technologie en détail
Pour pouvoir détecter un pati-
nage ou un dérapage de la roue
arrière, le système compare entre
autres les vitesses de rotation de
la roue avant et de la roue arrière
et, si le DTC est présent au lieu
de l'ASC, prend en compte l'incli-
naison de la moto.
avec contrôle dynamique de la
z traction (DTC) EO
Si les valeurs d'inclinaison ne
sont pas plausibles durant un
laps de temps assez long, une
valeur de remplacement est alors
utilisée pour l'inclinaison ou bien
la fonction DTC est désactivée.
Dans de tels cas, un défaut DTC
est signalé. Il est nécessaire que
l'autodiagnostic soit terminé pour
qu'il y ait affichage d'un message
de défaut.
Les situations de roulage inhabi-
tuelles suivantes peuvent pro-
voquer une coupure automa-
tique du contrôle de motricité
BMW Motorrad.
Conditions d'utilisation
inhabituelles :
Conduite sur roue arrière
(wheeling) pendant une durée
prolongée.
Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (burn out).
Échauffement du moteur sur
une béquille auxiliaire, au ralenti
ou avec un rapport engagé.
Si la fiche de codage du mode
de conduite DYNAMIC PRO
n'est pas insérée, le DTC est ré-
activé par la coupure et la remise
du contact, puis en roulant à vi-
tesse minimale.
Vitesse minimale pour
l'activation du DTC
min. 10 km/h
Si la roue avant décolle lors
d'une accélération extrême, l'ASC
ou le DTC, dans les modes de
roulage RAIN et ROAD, réduit
le couple moteur jusqu'à ce que
la roue avant revienne en contact
avec le sol.
En mode de conduite DYNA-
MIC PRO, l'assistance de whee-
ling est désactivée.
BMW Motorrad recommande
dans ce cas de fermer quelque
peu les gaz pour revenir le
plus vite possible à un état de
conduite stable.
Sur un sol glissant, la poignée
d'accélérateur ne devrait en au-
cun cas être tournée entièrement
en arrière de façon brusque, sans
actionner simultanément l'em-
brayage. Le couple de frein mo-
teur risque de faire patiner la
roue arrière et ainsi de déstabi-
liser la moto. Le BMW Motorrad
DTC n'est pas en mesure de
maîtriser une telle situation.
Réglage électronique
du châssis (ESA)
avec Dynamic ESA EO
Possibilités de réglage
Le réglage électronique de
suspension Dynamic ESA
vous permet d'adapter
confortablement votre moto à
son chargement et à l'état de la
route.
Le Dynamic ESA détecte les
mouvements du châssis par le
biais du capteur d'assiette et
réagit en adaptant les vannes
d'amortissement. Le châssis est
ainsi adapté à la nature et à la
qualité de la chaussée.
À partir du réglage de base
(ROAD), la suspension peut être
réglée de manière plus sportive
(DYNAMIC).
Le réglage du châssis dépend
du mode de conduite choisi.
L'amortissement prescrit par le
mode de conduite peut être mo-
difié par le pilote.
Si le connecteur de codage n'est
pas monté, le réglage de base
prescrit par chaque mode de
conduite sera sélectionné après
chaque changement de mode.
Lorsque le connecteur de co-
dage est monté, les adaptations
du pilote sont conservées pour
chaque mode.
Le réglage du châssis dépend
du mode de conduite choisi. 8
L'amortissement prescrit par le
127
mode de conduite peut être mo-
difié par le pilote.
Après chaque changement de
mode, c'est le réglage de base
prescrit par mode respectif qui
La technologie en détail
s'applique.
Mode de conduite
Sélection
Sélection des modes de
conduite
La moto dispose de trois modes
de conduite différents qui per-
mettent de l'adapter aux condi-
tions météorologiques, à l'état
de la chaussée et au style de z
conduite :
RAIN
ROAD (mode standard)
 avec modes de conduite Pro EO
8 DYNAMIC
DYNAMIC PRO (uniquement
128
avec fiche de codage insérée)
Chaque mode de conduite in-
fluence le comportement de
la moto de manière différente.
La technologie en détail
L'ABS et (ou) ASC/DTC peuvent
être désactivés dans tous les
modes. Les explications sui-
vantes s'appliquent aux systèmes
activés de contrôle du châssis.
Le mode de conduite choisi en
dernier est automatiquement
réactivé après la coupure du
contact puis remise sous ten-
sion.
Règle applicable : plus le mode
z sélectionné est sportif, plus la
puissance moteur est disponible
rapidement. Parallèlement, l'as-
sistance du pilote par les sys-
tèmes ABS et ASC/DTC se ré-
duit de plus en plus.
RAIN, ROAD et
Les modes
DYNAMIC sont destinés à la
conduite avec les pneus de série
BMW Motorrad recommandés.
Le mode DYNAMIC PRO est
conçu pour une moto utilisée
en solo, dotée de pneus à très
bonne adhérence et roulant sur
des revêtements offrant une très
bonne adhérence.
Donc, au moment de choisir un
mode de conduite, ayez présent
à l'esprit que :
Plus le réglage est sportif, plus
les exigences requises en ma-
tière de pilotage sont élevées !
Il incombe au pilote de choisir
le mode le mieux adapté.
Ainsi, le mode DYNAMIC
PRO est totalement inadapté
à une conduite sur chaussée
mouillée.
Commutation
La sélection des fonctions dans
le système de gestion du mo-
teur, dans l'ABS et dans l'ASC
ou DTC n'est possible que dans
certaines conditions de fonction-
nement :
Pas de couple de transmission
au niveau de la roue arrière
Pas de pression de freinage
dans le système de freinage.
Pour obtenir cette situation, il
faut qu'une des conditions sui-
vantes soit remplie :
Le véhicule est arrêté, contact
mis.
En roulage, la poignée des gaz
est au minimum et les com-
mandes de frein ne sont pas
actionnées.
Le mode de conduite souhaité
est tout d'abord présélectionné.
La commutation s'effectue
seulement lorsque les systèmes
concernés de contrôle du châssis
se trouvent à l'état requis.
Le menu de sélection disparaît
seulement après l'activation du
nouveau mode.
Mode de conduite RAIN
Chaussée mouillée
Le mode RAIN offre à la fois
sécurité et stabilité routière sur
les chaussées mouillées ou les
chaussées à adhérence limitée.
ABS
Le système ABS intervient tou-
jours suffisamment tôt pour
éviter autant que possible le
blocage des roues et le décol-
lage de la roue arrière.
Assistance maximale lors de
l'augmentation intégrale de
la pression si seul le levier de
frein de stationnement est ac-
tionné.
L'ABS de la roue arrière est
activé.
La détection du décollage de
la roue arrière est activée. La
roue arrière doit toujours rester
en contact avec le sol.
avec ABS Pro EO
L'ABS Pro est intégralement dis-
ponible. La tendance au cabrage
de la moto lors des freinages en
virage est réduite à un minimum.
ASC
Le système ASC intervient suf-
fisamment tôt pour éviter le
plus possible le patinage de la
roue arrière. L'ASC offre l'as-
sistance maximale.
La détection du décollage de la
roue avant est activée et em-
pêche la roue avant de se sou-
lever.
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO 8
DTC
129
Le système DTC intervient suf-
fisamment tôt pour éviter le
plus possible le patinage de la
roue arrière. Le DTC offre l'as-
sistance maximale.
La technologie en détail
La détection du décollage de la
roue avant est activée et em-
pêche la roue avant de se sou-
lever.
avec Dynamic ESA EO
Dynamic ESA
Le pilote a le choix entre les
amortissements ROAD et DY-
NAMIC.
Réglage de base = ROAD
z
Admission des gaz
Modérée : l'augmentation de
la puissance est approximati-
vement linéaire lorsque la poi-
gnée des gaz est actionnée, la
réponse du moteur est douce.
 Le couple maximum n'est pas
8 mis à disposition. C'est la
courbe de couple pour la pluie
130 qui s'applique.
La coupure d'injection en dé-
célération est activée.
L'acoustique de décélération
est désactivée.
La technologie en détail
Mode de conduite
ROAD
Mode standard
Le mode ROAD offre sécurité
et stabilité routière sur chaussée
sèche.
ABS
Le comportement de l'ABS
z correspond à celui du mode
RAIN.
Le système ABS intervient tou-
jours suffisamment tôt pour
éviter autant que possible le
blocage des roues et le décol-
lage de la roue arrière.
Assistance maximale lors de
l'augmentation intégrale de
la pression si seul le levier de
frein de stationnement est ac-
tionné.
L'ABS de la roue arrière est
activé.
La détection du décollage de
la roue arrière est activée. La
roue arrière doit toujours rester
en contact avec le sol.
avec ABS Pro EO
L'ABS Pro est intégralement dis-
ponible. La tendance au cabrage
de la moto lors des freinages en
virage est réduite à un minimum.
ASC
Le système ASC intervient suf-
fisamment tôt pour éviter le
plus possible le patinage de la
roue arrière. Toutefois, l'ASC
offre moins d'assistance qu'en
mode RAIN.
La détection du décollage de la
roue avant est activée et em-
pêche la roue avant de se sou-
lever.
avec contrôle dynamique de la
traction (DTC) EO
DTC
Le système DTC intervient
plus tardivement qu'en mode
RAIN, si bien qu'une légère dé-
rive est possible en sortie de
virage.
La détection du décollage de la
roue avant est activée et em-
pêche la roue avant de se sou-
lever.
avec Dynamic ESA EO
Dynamic ESA
Le pilote a le choix entre les
amortissements ROAD et DY-
NAMIC.
Réglage de base = ROAD
Admission des gaz
La réaction du moteur est opti-
male et directe.
Le couple maximum est mis à
disposition.
La coupure d'injection en dé-
célération est activée.
L'acoustique de décélération
est désactivée.
Mode de conduite
DYNAMIC
avec modes de conduite Pro EO
DTC
Dynamique sur chaussée
sèche
Le mode DYNAMIC est conçu
pour une conduite sportive sur
chaussée sèche.
ABS
Dans ce mode, l'ABS intervient
plus tardivement qu'en mode
ROAD. Le blocage des roues
est toujours évité.
La détection du décollage de
la roue arrière est réduite. Il y a
un risque de léger décollage de
la roue arrière !
L'assistance de l'augmentation
intégrale de la pression est ré-
duite.
L'ABS de la roue arrière est
activé. Par rapport au mode
ROAD, l'assistance est réduite.
L'ABS Pro est disponible. Par
rapport au mode ROAD, l'as-
sistance est réduite.
Le système DTC intervient
plus tardivement qu'en mode
ROAD, si bien que les dérives
sont possibles en sortie de vi-
rage.
La détection de décollage de la
roue avant est certes activée,
mais elle offre une assistance
moindre. En mode DYNAMIC,
l'agilité prime sur la stabilité de
sorte que de légers wheelings
sont possibles. 8
avec Dynamic ESA EO 131
Dynamic ESA
Le pilote a le choix entre les
amortissements ROAD et DY-
NAMIC.
La technologie en détail
Réglage de base = DYNAMIC
Admission des gaz
La réaction du moteur est opti-
male et directe.
Le couple maximum est mis à
disposition.
La coupure d'injection en dé-
célération est activée.
L'acoustique de décélération
est activée.
z
 Mode de conduite
8 DYNAMIC PRO
132 avec modes de conduite Pro EO
Sportif en solo
DYNAMIC PRO est le mode
de pilotage le plus sportif. Le
La technologie en détail
connecteur de codage doit être
inséré pour que le mode DY-
NAMIC PRO puisse être activé.
Le mode DYNAMIC PRO a
été développé pour des chaus-
sées sèches offrant de bonnes
conditions de visibilité et de très
bonnes valeurs d'adhérence,
telles qu'on les rencontre en gé-
néral uniquement sur les circuits
de compétition. De même, il est
considéré dans ce mode que la
z fonctions de l'ABS Pro ne sont
moto est utilisée en solo et est
équipée de pneus à très grande
adhérence.
ABS
Dans ce mode, l'ABS intervient
plus tardivement qu'en mode
DYNAMIC. La distance de frei-
nage la plus courte peut être
réalisée.
La détection du décollage de
la roue arrière n'intervient plus
qu'un minimum. Il y a risque
de décollage de la roue ar-
rière !
L'assistance à la montée inté-
grale en pression diminue plus
vite dans le mode DYNAMIC.
L'ABS de la roue arrière est
activé. Par rapport au mode
DYNAMIC, l'assistance est ré-
duite.
En mode DYNAMIC PRO, les
plus assistées que de manière
minimale !
Si l'ABS a été désactivé, l'ABS
le restera après la coupure et la
remise du contact.
DTC
Le DTC fonctionne en consi-
dérant que la moto roule avec
des pneus offrant une adhé-
rence maximale.
Le DTC n'offre plus qu'une
assistance très faible.
Le glissement est à son maxi-
mum en mode DYNAMIC PRO.
L'accélération maximale est
atteinte.
Le DTC intervient suffisam-
ment tard pour permettre des
dérives prolongées.
La détection du décollage de
la roue avant est désactivée.
Dans ce mode sportif, l'agilité
prime sur la stabilité, ce qui
permet de faire du wheeling à
volonté. Toutefois, le conduc-
teur doit maîtriser ce wheeling
afin d'empêcher que la moto
ne puisse basculer vers l'ar-
rière !
 Si le DTC a été désactivé, le
DTC le restera après la cou-
pure et la remise du contact.
avec Dynamic ESA EO
Dynamic ESA
Le pilote a le choix entre les
amortissements ROAD et DY-
NAMIC.
Réglage de base = DYNAMIC
Admission des gaz
La réaction du moteur est opti-
male et directe.
Le couple maximum est mis à
disposition.
La coupure d'injection en dé-
célération est activée.
L'acoustique de décélération
est activée.
Systèmes
désactivables de
contrôle de châssis
Roulage sans ABS, ASC
ou DTC
Dans tous les modes, il est pos-
sible de désactiver les ABS et
ASC et DTC séparément ou en-
semble. Tenez compte de l'ab-
sence d'assistance des systèmes
de contrôle du châssis :
ABS désactivé
Le voyant de contrôle et
d'alerte de l'ABS est allumé.
L'ABS est désactivé. La roue
avant risque de se bloquer !
Lorsque la montée en pres-
sion est maximale, l'assistance
dépend du mode choisi. Les
Burn Outs ne sont pas autori-
sés, même lorsque l'ABS est
désactivé.
L'ABS de la roue arrière est
désactivé. Il y a risque de blo- 8
cage de la roue arrière !
La détection du décollage de 133
la roue arrière est désactivée.
Il y a risque de décollage de la
roue arrière !
La technologie en détail
avec ABS Pro EO
L'ABS Pro ne fonctionne pas.
ASC activé
Le voyant de contrôle et
d'alerte de l'ASC est allumé.
L'ASC est désactivé. Les dé-
rives sont possibles à volonté.
La détection du décollage de
la roue avant est désactivée.
Le wheeling est possible à
volonté. Le retournement de z
la moto vers l'arrière est pos-
sible !
 avec contrôle dynamique de la
8 traction (DTC) EO
DTC activé
134
Le témoin de contrôle DTC est
allumé.
Le DTC est désactivé. Les dé-
rives sont possibles à volonté.
La détection du décollage de
La technologie en détail
la roue avant est désactivée.
Le wheeling est possible à
volonté. Le retournement de
la moto vers l'arrière est pos-
sible !
Assistant de
changement de rapport
Pro
avec assistant de changement
z de rapport Pro EO
Votre véhicule est équipé de l'as-
sistant de changement de rap-
port initialement développé pour
la compétition et adapté pour
l'utilisation sur route. Il permet de
passer au rapport supérieur et de
rétrograder sans action sur l’em-
brayage, dans presque toutes les
plages de charge et de régime.
Avantages
70-80 % de tous les change-
ments de rapport pour un trajet
peuvent être effectués sans
embrayage.
Moins de mouvement entre
pilote et passager grâce aux
pauses plus courtes des chan-
gements de rapport.
Lors des accélérations et des
passages au rapport supé-
rieur, le papillon ne doit pas
être fermé, mais rester ouvert.
Lors des décélérations et des
rétrogradations (papillon fermé)
une adaptation du régime est
effectuée automatiquement par
un double débrayage.
Le temps de changement est
réduit par rapport au change-
ment de rapport avec actionne-
ment de l'embrayage.
Pour que le souhait de change-
ment de vitesse soit détecté,
actionner le levier de sélection
inactif jusqu'alors dans la direc-
tion souhaitée, contre la force du
ressort accumulateur, de façon
normale à rapide sur une cer-
taine « surcourse » et le maintenir
jusqu'à la fin du changement de
rapport. Il n'est pas nécessaire
d'exercer une force supplémen-
taire pendant le changement de
rapport. Après un changement
de rapport, le levier de sélection
doit être totalement déchargé
pour pouvoir effectuer un autre
changement de rapport à l'aide
de l'assistant de changement de
rapport Pro. Pour les change-
ments de rapport avec l'assistant
de changement de rapport Pro,
le niveau de charge correspon-
dant (position de la poignée des
gaz) doit être maintenu constant
avant et pendant le changement
de rapport. Toute modification
de la position de la poignée des
gaz pendant le changement de
rapport peut entraîner une inter-
ruption de la fonction et/ou un
changement dans un mauvais
rapport. Les changements de
Passage à un rapport
supérieur 8
Le passage à un rapport supé-
135
rieur est assisté jusqu'au mo-
ment où le régime de ralenti
est atteint dans le rapport ciblé.
Le régime ne peut donc pas
chuter sous le ralenti.

La technologie en détail
rapport effectués en actionnant
l'embrayage se font sans l'aide
Régime de ralenti
de l'assistant de changement de
rapport Pro.
Passage au rapport inférieur 1270 min-1 (Moteur chaud)
Le passage à un rapport infé-
rieur est assisté jusqu'au mo-
ment où le régime maximal
dans la vitesse ciblée est at-
teint.
Cela évite un surrégime.
z
Régime maximal

max. 12000 min-1

z
8

La technologie en détail
136
Maintenance
Indications générales . . . . . . . . . . . . . . 138
Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Béquille de roue avant . . . . . . . . . . . . . 139
Béquille de roue arrière . . . . . . . . . . . . 140
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
9
137
Prise de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Maintenance
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Système de freinage . . . . . . . . . . . . . . . 141
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . 147 z
Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Jantes et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Lampes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Pièces de carénage . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Aide au démarrage. . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
 Indications générales
9 Le chapitre "Maintenance" dé-
138 crit des opérations de contrôle
et de remplacement des pièces
d'usure pouvant être facilement
réalisées.
Si des couples de serrage spé-
Maintenance
cifiques doivent être respectés,
ceux-ci sont également men-
tionnés. Vous trouverez une liste
de tous les couples de serrage
requis dans le chapitre "Caracté-
ristiques techniques".
z Vous trouverez des informations
sur des travaux de maintenance
et de réparation plus poussés
dans le manuel de réparation sur
DVD que vous pouvez vous pro-
curer auprès de votre conces-
sionnaire BMW Motorrad.
L'exécution de certains de ces
travaux exige des outils spéciaux
ainsi que des connaissances
techniques approfondies. En
cas de doute, adressez-vous à
un atelier spécialisé, de préfé-
rence à votre concessionnaire
BMW Motorrad.
3 Clé à fourche
Outillage de bord
4 Clé à fourche
5 Tournevis réversible à em-
1 Clé à ergot
sans Dynamic ESA EO
Réglage de la précon-
trainte du ressort de la
roue arrière ( 73).
2 Tournevis réversible
Cruciforme PH1 et Torx
T25
Dépose du flanc de caré-
nage ( 165).
2 Remplacer les lampes
des clignotants avant et
arrière ( 163).
de 14 mm
Réglage du bras de ré-
troviseur ( 70).
Régler la portée du pro-
jecteur ( 71).
de 8 / 10 mm
bouts cruciforme et droit
sans Dynamic ESA EO
Régler l'amortissement
en compression de la
roue avant ( 74).
sans Dynamic ESA EO
Régler l'amortissement
en détente de la roue
avant ( 75).
sans Dynamic ESA EO
Régler l'amortissement
en détente de la roue
arrière ( 76).
6 Fusibles de secours avec
pince
Mini-fusibles 4 A, 7,5 A et
10 A
7 Clé à douille
de 17 mm
8 Clé Torx T30
Dépose de la batterie
( 171).
Béquille de roue avant
Monter la béquille de roue
avant
ATTENTION
Utilisation de la béquille de
roue avant BMW Motorrad
sans béquille latérale ou bé-
quille auxiliaire supplémen-
taire
Endommagement des compo-
sants par la chute
Avant de la soulever avec
le support de roue avant
BMW Motorrad, mettre la moto
sur la béquille centrale ou sur
une béquille auxiliaire.
avec béquille centrale EO
Mettre la moto sur la béquille
centrale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.
sans béquille centrale EO
Mettre la moto en appui
sur une béquille auxiliaire ;
BMW Motorrad recommande
la béquille de roue arrière
BMW Motorrad.
Monter la béquille de roue ar-
rière ( 140).
9
139
Maintenance
Vous trouverez la description
du montage correct dans les
instructions de la béquille de
roue avant.
BMW Motorrad offre pour z
chaque véhicule une béquille
de montage adaptée. Votre
partenaire BMW Motorrad se
fera un plaisir de vous aider à
choisir la béquille de montage
appropriée.
 Béquille de roue arrière Huile moteur
9 Monter la béquille de roue Contrôle du niveau d'huile
140 arrière moteur

ATTENTION
Interprétation erronée du vo-
lume d'huile, car le niveau
Maintenance

d'huile dépend de la tem-

pérature (le niveau d'huile Relever le niveau d'huile sur
monte avec la température) l'indicateur 1.
Dégât moteur
Contrôler le niveau d'huile uni-
z Vous trouverez la description quement après une conduite
du montage correct dans les prolongée ou quand le moteur
instructions de la béquille de est chaud.
roue arrière.
Maintenir la moto à tempé-
BMW Motorrad offre pour rature de service en position
chaque véhicule une béquille verticale, en veillant à ce que le
de montage adaptée. Votre sol soit plan et ferme.
partenaire BMW Motorrad se
Faire tourner le moteur une
fera un plaisir de vous aider à
minute au ralenti. Niveau de consigne
choisir la béquille de montage
Couper le contact. d'huile moteur
appropriée.
Entre le repère MIN et MAX

Quantité de remplissage
d'huile moteur
SAE 5W-40, API SJ /
JASO MA2, Les additifs
(à base de molybdène
par exemple) ne sont pas
autorisés, car ils peuvent
attaquer des composants du
moteur ayant un revêtement
spécial, BMW Motorrad
recommande l'huile
BMW Motorrad ADVANTEC
Ultimate.
Env. 3,5 l (avec remplacement
du filtre)
Si le niveau d'huile se situe en
dessous du repère minimum :
Appoint d'huile moteur
( 141).
Si le niveau d'huile se situe au-
dessus du repère maximum :
Faire corriger le niveau d'huile
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concession-
naire BMW Motorrad.
Appoint d'huile moteur
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Nettoyer la zone de l'orifice de
remplissage d'huile.
Déposer le bouchon 1 de l'ori-
fice de remplissage d'huile.
ATTENTION
Utilisation d'une quantité
insuffisante ou excessive
d'huile moteur
Dégât moteur
Faire attention à ce que le 9
niveau d'huile moteur soit
correct. 141
Ajouter de l'huile moteur jus-
qu'au niveau de consigne.
Contrôle du niveau d'huile mo-
Maintenance
teur ( 140).
Poser le bouchon de l'orifice
de remplissage d'huile 1.
Système de freinage
Contrôle du z
fonctionnement des freins
Actionner le levier de frein.
Un point dur doit être nette-
ment perceptible.
Actionner la pédale de frein.
Un point dur doit être nette-
ment perceptible.
Si aucun point de résistance
n'est nettement sensible :
9 ATTENTION

142 Opération non conforme sur

le système de freinage
Risque de dégradation de la fiabi-
lité du système de freinage
Confier à des spécialistes tous
Maintenance

les opérations concernant le

système de freinage.
Effectuer un contrôle visuel
Faire contrôler les freins par Limite d'usure des pla-
de l'épaisseur de plaquette de
un atelier spécialisé, de préfé- quettes de frein avant
frein gauche et droite. Sens
rence par un concessionnaire
d'observation : de l'arrière sur min. 1,0 mm (Uniquement
BMW Motorrad.
z les plaquettes de frein 1. garniture de friction sans pla-
Contrôler l'épaisseur des teau support)
plaquettes de frein avant
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Braquer le guidon.
Si les plaquettes de frein sont
usées :
AVERTISSEMENT
Épaisseur de garniture infé-
rieure à la valeur minimale
Effet de freinage plus faible, en-
dommagement du frein
Pour garantir la fiabilité du sys-
tème de freinage, ne pas utili-
ser les plaquettes dont l'épais-
seur est inférieure à la valeur
minimale.
Faire remplacer les plaquettes
de frein par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
En cas de montage de pla-
quettes de frein non d'origine
BMW Motorrad, il faut impérati-
vement contrôler l'épaisseur de
la plaque support de plaquette
de frein.
AVERTISSEMENT
9
Utilisation de plaquettes de 143
frein inappropriées
Panne du système de freinage
par la perte des plaquettes de
frein
Maintenance
Utiliser uniquement des
plaquettes de frein avec une
épaisseur suffisante de la Vérifier l'épaisseur des pla-
plaque-support de plaquette de quettes de frein par un contrôle
frein. visuel. Sens d'observation : de
l'arrière sur les plaquettes de
BMW Motorrad recommande
frein 1. z
de ne monter que des
plaquettes de frein
BMW Motorrad d'origine.
Contrôler l'épaisseur des
plaquettes de frein arrière
Placer la moto sur un sol plan
et stable.

9 seur est inférieure à la valeur
144
Maintenance
Limite d'usure des pla-
quettes de frein arrière
min. 1,0 mm (Uniquement
z garniture de friction sans pla-
teau support)
Si le témoin d'usure n'est plus
nettement visible :
AVERTISSEMENT
Épaisseur de garniture infé-
rieure à la valeur minimale
Effet de freinage plus faible, en-
dommagement du frein
Pour garantir la fiabilité du sys-
tème de freinage, ne pas utili-
ser les plaquettes dont l'épais- sans béquille centrale EO
Mettre la moto en position ver-
minimale. ticale, en veillant à ce que le
Faire remplacer les plaquettes sol soit plan et stable.
de frein par un atelier
Ajuster le guidon pour que le
spécialisé, de préférence
réservoir de liquide de frein soit
par un concessionnaire
à l'horizontale.
BMW Motorrad.
Contrôler le niveau du
liquide de frein avant
AVERTISSEMENT
Pas assez de liquide de frein
dans le réservoir de liquide
de frein
Puissance de freinage considéra-
blement réduite par la présence Relever le niveau du liquide de
d'air dans le système de freinage frein sur le réservoir de liquide
Contrôler régulièrement le ni- de frein avant 1.
veau de liquide de frein.
AVIS
avec béquille centrale EO
Mettre la moto sur la béquille Le niveau du liquide de frein
centrale en veillant à ce que le baisse dans le réservoir sous l'ef-
sol soit plan et stable.
fet de l'usure des plaquettes de Faire éliminer le défaut dès
frein. que possible par un atelier AVIS
9
spécialisé, de préférence Le niveau du liquide de frein
par un concessionnaire 145
baisse dans le réservoir sous l'ef-
BMW Motorrad. fet de l'usure des plaquettes de
Contrôler le niveau du frein.
liquide de frein à l'arrière

Maintenance
Mettre la moto en position ver-
ticale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

Niveau du liquide de
frein avant z
Liquide de frein, DOT4
Le niveau du liquide de frein Niveau du liquide de
ne doit pas descendre en frein arrière
dessous du repère MIN. (Ré-
servoir de liquide de frein à Liquide de frein, DOT4
l'horizontale, moto en position
droite) Relever le niveau du liquide de
Si le niveau du liquide de frein frein sur le réservoir de liquide
descend en dessous du niveau de frein arrière 1.
autorisé :

9 Niveau du liquide de
frein arrière
146
Le niveau du liquide de frein
ne doit pas descendre en
dessous du repère MIN. (Ré-
servoir de liquide de frein à
l'horizontale, moto en position
Maintenance
droite)
Si le niveau du liquide de frein
descend en dessous du niveau
autorisé :
z AVERTISSEMENT
Pas assez de liquide de frein
dans le réservoir de liquide
de frein
Puissance de freinage considéra-
blement réduite par la présence
d'air dans le système de freinage
Contrôler régulièrement le ni-
veau de liquide de frein.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Embrayage
Contrôler le
fonctionnement de
l'embrayage
Actionner la manette d'em-
brayage.
Un point dur doit être nette-
ment perceptible.
Si aucun point de résistance sen-
sible n'est perceptible :
Faire vérifier l'embrayage par
un atelier spécialisé, de préfé-
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Contrôler le jeu de la
manette d'embrayage
Actionner le levier d'em-
brayage 1 jusqu'à sentir une
résistance.
Dans cette position, mesurer la
garde d'embrayage A entre le
commodo et la manette d'em-
brayage.
Jeu de la manette d'em-
brayage
0,5...1,0 mm (sur le bloc de
commande au guidon, sur mo-
teur froid)
Si le jeu de l'embrayage est en brayage soit correctement ré-
dehors de la tolérance : glé. 9
Régler le jeu de la manette
Liquide de 147
d'embrayage ( 147).
refroidissement
Régler le jeu de la
manette d'embrayage Contrôler le niveau de
liquide de refroidissement

Maintenance
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Niveau de consigne du
liquide de refroidisse-
ment
Entre repères MIN et MAX z
du vase d'expansion (Moteur
froid)
Pour augmenter le jeu de l'em- Si le niveau de liquide de refroi-
brayage : visser la vis 2 dans la dissement descend en dessous
commande au guidon. du niveau autorisé :
Pour réduire le jeu de l'em- Faire l'appoint de liquide de
Relever le niveau de liquide
brayage : dévisser la vis 2 de refroidissement.
de refroidissement sur le vase
la commande au guidon.
d'expansion 1. Sens de re-
Contrôler le jeu de la manette
gard : de l'avant vers le côté
d'embrayage ( 146).
intérieur du flanc de carénage
Répéter les étapes de travail
droit.
jusqu'à ce que le jeu de l'em-
 Faire l'appoint de liquide
9 de refroidissement
148
Maintenance
Ouvrir le bouchon 1 du vase
d'expansion.
z pneus est insuffisante :
Ajouter du liquide de refroi-
dissement jusqu'au niveau de
consigne. Utiliser pour ce faire
un entonnoir avec une goulotte
de remplissage ou un flexible.
Contrôler le niveau de liquide
de refroidissement ( 147).
Fermer le bouchon du vase
d'expansion.
Pneus Contrôler la pression de gon-
Contrôle de la pression de
flage des pneus en se référant
aux données suivantes.
gonflage des pneus
Pression de gonflage du
AVERTISSEMENT pneu avant
Pression de gonflage incor- 2,5 bar
recte
Dégradation de la tenue de route Pression de gonflage du
de la moto, réduction de la durée pneu arrière
de vie des pneus
2,9 bar
Vérifier la pression correcte des
Si la pression de gonflage des
pneus.
Corriger la pression de gon-
AVERTISSEMENT
flage des pneus.
Ouverture spontanée des
obus de valve aux grandes Jantes et pneus
vitesses
Contrôle des jantes
Perte soudaine de la pression de
gonflage Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Utiliser des capuchons de valve
avec bague d'étanchéité en Vérifier par un contrôle visuel
caoutchouc et bien les serrer. si les jantes présentent des
zones défectueuses.
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
 Faire contrôler et remplacer
le cas échéant les jantes
endommagées par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Contrôler la profondeur de
sculpture des pneus
AVERTISSEMENT
Conduite avec des pneus
très usés
Risque d'accident par dégrada-
tion du comportement routier
Si nécessaire, remplacer les
pneus avant d'atteindre la pro-
fondeur minimale de sculpture
spécifiée par la législation.
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Mesurer la profondeur de
sculpture des pneus dans les
rainures principales comportant
des témoins d'usure.
AVIS
Chaque pneu est équipé de re-
pères d'usure intégrés dans les
rainures principales de la sculp-
ture. Si le profil du pneu atteint
le niveau de ces repères, le pneu
est entièrement usé. Les po-
sitions de ces repères sont re-
pérées sur le flanc du pneu, par
exemple par les lettres TI, TWI
ou par une flèche.
Si la profondeur de sculpture mi-
nimale est atteinte :
Remplacer le pneu concerné.
Roues
Recommandation de
pneus
Des pneus de certaines marques
ont été testés pour chaque taille
par BMW Motorrad et classés
conformes à la sécurité rou-
tière. Pour les autres marques de
pneus, BMW Motorrad ne peut
pas évaluer leur convenance et
ne peut par conséquent pas se 9
porter garant pour la sécurité de
conduite. 149
BMW Motorrad recommande
uniquement l'utilisation de
pneus qui ont été testés par
BMW Motorrad.
Maintenance
Vous obtiendrez des informa-
tions détaillées auprès de votre
concessionnaire BMW Motorrad
ou sur le site Internet, à l'adresse
bmw-motorrad.com
z
Influence de la taille des
roues sur les systèmes de
régulation du châssis
La taille des roues joue un rôle
important pour les systèmes
de contrôle ASC et DTC. No-
tamment le diamètre et la lar-
geur des roues sont enregistrées
comme base pour tous les cal-
culs nécessaires dans le boîtier
électronique. Le fait de rempla-
cer les roues de série par des
 roues de taille différente peut
9 avoir des conséquences néfastes
sur le comportement de régula-
150 tion de ces systèmes.
Les anneaux de capteur néces-
saires à la détection de la vitesse
de roue ne doivent pas non plus
être remplacées sous peine de
Maintenance
ne plus être compatibles avec les
systèmes de régulation présents
sur le véhicule.
Si vous voulez monter d'autres
roues sur votre moto, parlez-en
z d'abord avec un atelier spécialisé,
de préférence un concession-
naire BMW Motorrad. Il est né-
cessaire dans ces cas d'adapter
les données enregistrées dans
les boîtiers électroniques aux
nouvelles dimensions des roues.
Dépose de la roue avant
Placer la moto sur une béquille
auxiliaire ; BMW Motorrad re-
commande la béquille de roue
arrière BMW Motorrad.
Monter la béquille de roue ar-
rière ( 140).
avec béquille centrale EO
Mettre la moto sur la béquille
centrale en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.
Retirer le câble du capteur de
vitesse de roue du clip de fixa-
tion 1 et 2.
Enlever la vis 3 et retirer le
capteur de vitesse de roue de
l'alésage.
Masquer avec du ruban adhésif
les zones de la jante risquant
d'être rayées au cours de la
dépose des étriers de frein.
Enlever les vis de fixation 4 des
étriers de frein gauche et droit.
Repousser légèrement les gar-
nitures de frein 1 contre le
disque de frein 3 par des mou-
vements de rotation de l'étrier
de frein 2.
ATTENTION
Compression involontaire
des plaquettes de frein
Endommagement des compo-
sants à l'application de l'étrier de
frein ou à l'écartement des pla-
quettes de frein
Ne pas actionner le frein
lorsque l'étrier de frein est 9
détaché.
151
Dégager avec précaution les
étriers des disques de frein
vers l'arrière et vers l'extérieur.

Soulever l'avant de la moto,

jusqu'à ce que la roue
avant tourne librement, à
l'aide du support de roue
avant BMW Motorrad.
Monter la béquille de roue
avant ( 139).
Déposer la vis 1.
Desserrer la vis de blocage de
l'axe 2.
Enfoncer légèrement vers l'in-
térieur l'axe de roue pour pou-
voir mieux le saisir du côté
droit.
Maintenance
Retirer l'axe de roue 1 tout en
soutenant la roue avant.
Déposer la roue avant et la
faire sortir du guidage de roue
avant en roulant vers l'avant. z

Desserrer la vis de blocage de

l'axe 1.
 ABS et DTC figurant au début
9 de ce chapitre.

152
ATTENTION
Serrage des vis à un couple
de serrage incorrect
Endommagement ou desserrage
Maintenance

des vis
Faire impérativement contrô-
Retirer la douille d'écarte- Engager du côté gauche la
ler les couples de serrage par
ment 1 du moyeu de la roue douille entretoise 1 dans le
un atelier spécialisé, de préfé-
avant. moyeu de roue.
rence par un concessionnaire
Monter la roue avant BMW Motorrad.
z ATTENTION

AVERTISSEMENT Montage de la roue avant

dans le sens de rotation
Utilisation d'une roue ne cor- contraire
respondant pas à la série Risque d'accident
Anomalies de fonctionnement Respecter les flèche indiquant
lors des régulations de l'ABS et le sens de rotation sur le pneu
du DTC ou la jante.
Veuillez tenir compte des in-
Faire rouler la roue avant jus-
dications sur l'influence de la
qu'au niveau du guidage de la
taille des roues sur les sys-
roue avant.
tèmes de régulation du châssis

Soulever la roue avant, remon-
ter l'axe de roue 1.
Retirer la béquille de roue
avant et comprimer fortement à
plusieurs reprises la fourche de
roue avant. Ne pas actionner le
levier de frein durant ce temps.
Monter la béquille de roue
avant ( 139).
9
153
Maintenance
Poser la vis 1 et la serrer au
Vis de serrage dans le
couple prescrit. Maintenir fixe
logement de l'axe
l'axe de roue sur le côté droit.
Ordre de serrage : serrer les
Vis dans l'axe de roue z
vis 6 fois en alternant
avant
19 Nm
50 Nm
Serrer les vis de blocage de
l'axe de roue 2 au couple pres-
crit.
9
154

Maintenance

Serrer les vis de blocage de Poser les vis de fixation 4 à

Vis de serrage dans le
l'axe de roue 1 au couple pres- gauche et à droite et les serrer
logement de l'axe
crit. au couple prescrit.
Ordre de serrage : serrer les Etrier de frein radial sur
z vis 6 fois en alternant logement d'axe
19 Nm
38 Nm
Enlever la béquille de roue
avant. Enlever le marouflage de la
jante.
Positionner les étriers de frein
gauche et droit sur les disques
de frein.

AVERTISSEMENT
Plaquettes de frein pas au
contact du disque de frein
Risque d'accident lié au retard de
l'effet de freinage.
S'assurer de l'absence de re-
Dépose de la roue arrière
Soulever la moto, de préfé- 9
rence à l'aide d'une béquille de 155
roue arrière BMW Motorrad.
Monter la béquille de roue ar-
rière ( 140).
Bloquer si nécessaire la roue
arrière avec p. ex. une cale

tard de l'action de freinage
avant le début de la conduite.
Actionner plusieurs fois le frein
afin d'amener les plaquettes au
contact du disque.
Monter le câble du capteur de
vitesse de roue dans le clip de
fixation 1 et 2.
Insérer le capteur de vitesse
de roue dans le logement puis
mettre en place la vis 3.
en bois de façon à ce qu'elle
ne puisse pas tomber après la
dépose de l'axe de roue.
Maintenance
Déposer l'écrou 1 avec la ron-
delle.
Desserrer les contre-écrous 2
à gauche et à droite.
z
Desserrer les vis de réglage 3
à gauche et à droite.
Retirer la plaque de réglage 4
et pousser l'axe aussi loin que
possible vers l'intérieur.

Capteur de vitesse de
roue sur fourche
Colle à joints : microcapsulé
ou frein-filet mi-dur
8 Nm
Pousser l'étrier de frein 1
contre le disque de frein 2.
Les pistons de frein sont refou-
lés.
9
156
Maintenance
Déposer l'axe de roue 2 et reti-
rer la plaque de réglage 1.
z frein 1 vers l'arrière, de façon
Faire rouler la roue arrière le
plus loin possible vers l'avant et
retirer la chaîne 1 de la roue de
chaîne.
Déposer la vis 1 et détacher la
conduite de frein du support 2.
Veiller à ne pas endommager
le capteur de vitesse de roue 1
lors du retrait de la roue arrière.
Dégager la roue arrière du bras
oscillant en la faisant rouler
vers l'arrière et tirer simulta-
nément le support de l'étrier de
à ce que la roue arrière puisse
passer.
AVIS
La roue de chaîne et les douilles
d'écartement gauche et droite
sont desserrées sur la roue.
Lors de la dépose, veiller à ne
pas endommager ou perdre ces
pièces.
Poser la roue arrière Faire rouler la roue arrière sur
la cale dans le bras oscillant 9
ATTENTION jusqu'à ce que le support
d'étrier de frein puisse être 157
Modification de la taille des monté.
pneus
Influence des systèmes de régu-
lation

Maintenance
Faire coder les nouveaux para-
mètres par un atelier spécialisé,
de préférence par un partenaire Veiller à ne pas endommager
BMW Motorrad. le capteur de vitesse de roue 1
lors de la mise en place de la
roue arrière.
ATTENTION
z
Serrage des vis à un couple
de serrage incorrect Engager le support d'étrier de
Endommagement ou desserrage frein 1 dans le guide 2.
des vis
Faire impérativement contrô-
ler les couples de serrage par
un atelier spécialisé, de préfé-
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Faire rouler la roue arrière da-
vantage à l'intérieur du bras os-
cillant, pousser simultanément
 le support d'étrier de frein 1
9 vers l'avant.
158
Maintenance
Faire rouler la roue arrière le
z plus loin possible vers l'avant et
poser la chaîne 1 sur le pignon
secondaire.
Monter la plaque de réglage Monter la plaque de réglage
côté droit 1 dans le bras oscil- gauche 1.
lant. Monter l'écrou 2 avec la ron-
Soulever la roue arrière et in- delle, sans serrer.
sérer l'axe de roue 2 dans le
support de l'étrier de frein et la
roue arrière à travers la plaque
de réglage.
S'assurer que l'axe emboîtable
touche dans le creux des mé-
plats.
Fixer la conduite de frein dans
la fixation 2 et monter la vis 1.
 Régler la tension de la chaîne
( 176).
Lampes
Remplacer la lampe du feu
de croisement et du feu
de route
AVIS
La position du connecteur peut
différer de celle de l'illustration
en fonction de l'ampoule à
remplacer.
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Couper le contact.
dispositif d'éclairage des feux
de route. 9
159
Maintenance
Déposer l'élément de recou-
vrement 1 pour remplacer le
dispositif d'éclairage des feux
de croisement. Débrancher le connecteur 3.
z
Déposer l'élément de recou- Libérer l'étrier en acier 4
vrement 2 pour remplacer le gauche et droit de l'arrêtoir et
le relever.
 Retirer le dispositif d'éclai-
9 rage 5 de la douille.
160 Remplacer l'ampoule défec-
tueuse.
AVIS
Des lampes ayant des caracté-
Maintenance
ristiques d'éclairage supérieures
sont proposées sur le marché
des accessoires. Ces lampes ont
une durée de vie plus courte et
génèrent davantage de chaleur
z que les lampes traditionnelles.
Dans des circonstances défavo-
rables, la dissipation thermique
élevée peut conduire à des en-
dommagements du projecteur.
Ampoule de feu de croi-
sement
H7 / 12 V / 55 W
Ampoule pour feu de
route
H7 / 12 V / 55 W
Saisir le dispositif d’éclairage
uniquement au niveau du culot
afin de protéger le verre de
l'encrassement.
Brancher le connecteur 3.
Poser l'élément de recouvre-
ment.
Remplacer la lampe du feu
de position gauche
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Couper le contact.
Poser le dispositif d'éclairage 5.
Pour cela, installer d'abord l'er-
got 6 puis pousser le dispositif
d'éclairage dans la douille.
Installer l'étrier-ressort 4 de
gauche et de droite dans l'arrê-
toir.

Déposer le cache 1.
Pousser le verrouillage 2 vers
l'arrière (au besoin avec un
tournevis) et sortir la douille 3
du boîtier de projecteur.
9
161
Maintenance
Retirer le dispositif d'éclai- Insérer la lampe 4 dans la
rage 4 de la douille. douille.
Remplacer la lampe défec-
tueuse. z
Ampoule pour feu de
position
W5W / 12 V / 5 W
Saisir la lampe un chiffon
propre et sec pour protéger le
verre de l'encrassement.
Insérer la douille 3 dans le boî-
tier de projecteur jusqu'à ce
que la patte de verrouillage 2
s'enclenche.
 Monter le cache de protection. Remplacer la lampe défec-
9 Remplacer la lampe du feu
tueuse.

162 de position droit Ampoule pour feu de

position
Placer la moto sur un sol plan
et stable. W5W / 12 V / 5 W
Couper le contact.
Saisir l'ampoule avec un chiffon
Maintenance

propre et sec pour protéger le

verre de tout encrassement.
Abaisser le verrouillage 2 (au
besoin à l'aide d'un tournevis)
et retirer la douille 3 du boîtier
de projecteur.
z

Déposer le cache 1.

Insérer l'ampoule 4 dans la

douille.

Retirer la lampe 4 de la douille.

 9
163

Insérer la douille 3 dans le boî-
tier de projecteur jusqu'à ce
que la patte de verrouillage 2
s'enclenche.
Monter le cache de protection.
Remplacer les lampes
des clignotants avant et
arrière
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Couper le contact.
Déposer la vis 1.
Retirer le verre diffuseur du
boîtier, côté vis.
Maintenance
Déposer la lampe 2 du bloc
optique par une rotation dans
le sens contraire des aiguilles
d'une montre.
z
Remplacer la lampe défec-
tueuse.
Ampoule pour cligno-
tants avant
RY10W / 12 V / 10 W
avec clignotants à LED EO
DEL

9 Ampoule pour cligno-
tants arrière
164
RY10W / 12 V / 10 W
avec clignotants à LED EO
DEL
Saisir la lampe un chiffon
Maintenance
propre et sec pour protéger le
verre de l'encrassement.
z grillées dans le feu arrière, il faut
Tourner la lampe 2 dans le
sens des aiguilles d'une montre
pour la monter dans le boîtier
de lampe.
Insérer le verre diffuseur dans
le boîtier côté véhicule et le
fermer.
Poser la vis 1.
Feu arrière à diodes
Si des LED du feu arrière sont
grillées, il faut remplacer le feu
arrière. Dans ce cas :
Prendre contact avec un atelier
spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire
BMW Motorrad.
Éclaireur de plaque
d'immatriculation
Si les LED de l'éclaireur de
plaque d'immatriculation sont
remplacer le feu arrière. Dans ce
cas :
Prendre contact avec un atelier
spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire
BMW Motorrad.
Pièces de carénage Montage du flanc de
Dépose du flanc de carénage 9
carénage 165

AVIS
Les séquences décrites ici
pour le flanc de carénage droit

s'appliquent aussi pour le côté
gauche par analogie.
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Maintenance
Dégager la partie latérale du
carénage 2 des fixations 3 et
de l'agrafe 4. Emboîter la partie latérale du
Retirer le flanc de carénage. carénage 2 dans l'agrafe 4 et
z
les fixations 3.

Déposer la vis 1 du côté inté-

rieur du flanc de carénage.
Poser la vis 1.
 Détacher le cache Repose du cache intérieur
9 intérieur
166 Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Maintenance

Détacher le cache intérieur 2.

Faire attention à ne pas en- Poser le cache intérieur 2, en
dommager le câble 4 de la faisant attention au câble 4.
prise. Ajuster le cache intérieur et
z l'emboîter dans la partie supé-
Enlever les vis 1. rieure du carénage 3.
Dégager le cache intérieur 2
de la partie supérieure du caré-
nage 3.

Monter les vis 1.
Aide au démarrage
ATTENTION
Contact avec des pièces
sous tension du système
d'allumage lorsque le moteur
est en marche
Choc électrique
Ne pas toucher les pièces du
système d'allumage lorsque le
moteur est en marche.
ATTENTION
Courant trop fort au
démarrage de la moto à
partir d'une batterie externe
Brûlure du câble ou dommages
dans l'électronique de bord
Ne pas démarrer la moto avec
une aide extérieure en passant
par la prise de courant, mais
exclusivement par les bornes
de la batterie.
ATTENTION
Contact entre les pinces po-
laires du câble de démarrage
et le véhicule
Risque de court-circuit
Utiliser des câbles de démar-
rage dont les pinces polaires
sont totalement isolées.
ATTENTION
9
Procédure de démarrage par 167
câbles avec une tension su-
périeure à 12 V
Endommagement de l'électro-
nique de bord
Maintenance
La batterie de la moto fournis-
sant le courant ne doit pas dé-
passer une tension de 12 V.
Pour l'aide au démarrage, ne
pas séparer la batterie du ré-
seau de bord.
z
Déposer la selle ( 67).
Faire tourner le moteur du vé-
hicule dépanneur pendant la
procédure d'aide au démar-
rage.
Relier d'abord la borne positive
de la batterie déchargée à la
borne positive de la batterie de
dépannage avec le câble de
démarrage rouge.
Relier ensuite la borne négative
de la batterie de dépannage à
 la borne négative de la batterie
9 déchargée avec le câble de dé-
marrage noir, en commençant
168 par la batterie de dépannage.
Pour démarrer le moteur de
la moto dont la batterie est
déchargée, procéder de la
manière habituelle ; en cas
Maintenance
d'échec, effectuer une nouvelle
tentative de démarrage seule-
ment au bout de quelques mi-
nutes pour ménager le démar-
reur et la batterie de dépan-
z nage.
Laisser tourner les deux mo-
teurs quelques minutes avant
de débrancher.
Débrancher le câble de démar-
rage, d'abord de la borne néga-
tive, puis de la borne positive.
Reposer la selle ( 67).
Batterie
Consignes d'entretien
L'entretien, la charge et le sto-
ckage conformes accroissent
la durée de vie de la batterie et
conditionnent tout recours éven-
tuel à la garantie.
Vous devez tenir compte des
points suivants pour obtenir une
durée de vie élevée de la batte-
rie :
Maintenir la surface de la bat-
terie propre et sèche.
Ne pas ouvrir la batterie.
Ne pas rajouter d'eau.
Pour charger la batterie, res-
pecter impérativement les ins-
tructions des pages suivantes.
Ne pas placer la batterie tête
en bas.
ATTENTION
Décharge de la batterie reliée
par l'électronique de bord
(montre par exemple)
Décharge complète de la batte-
rie, d'où l'exclusion de la garantie
En cas d'immobilisation de plus
de 4 semaines : raccorder un
chargeur de maintien sur la
batterie.
AVIS
BMW Motorrad a développé
un appareil de maintien de
charge spécialement conçu pour
l'électronique de votre moto.
Cet appareil vous permet de
maintenir la charge de votre
batterie branchée, même lors de
pauses prolongées. Pour de plus
amples informations, adressez-
vous à votre concessionnaire
BMW Motorrad.
Recharge de la batterie à
l'état connecté
ATTENTION
Charge de la batterie reliée
au véhicule, au niveau des
bornes de batterie
Endommagement de l'électro-
nique de bord
Déconnecter la batterie avant
d'effectuer la charge sur les
bornes de la batterie.
ATTENTION
Charge d'une batterie en-
tièrement déchargée par la
prise ou la prise de courant
additionnelle
Endommagement de l'électro-
nique de bord
Toujours charger une batterie
totalement déchargée (tension
de batterie inférieure à 9 V, les
témoins de contrôle et l'écran
multifonction restent éteints
contact mis) sur les bornes de
la batterie débranchée.
ATTENTION
Chargeurs inappropriés bran-
chés sur une prise
Endommagement du chargeur et
de l'électronique du véhicule
Utiliser des chargeurs
BMW adaptés. Le chargeur
adapté est disponible chez
votre concessionnaire
BMW Motorrad.
Charger la batterie connectée
par le biais de la prise de cou-
rant.
AVIS
L'électronique de la moto dé-
tecte la charge complète de la
batterie. Dans ce cas, la prise de
bord est coupée.
Observer la notice d'utilisation
du chargeur.
AVIS
9
Si vous ne pouvez pas charger la 169
batterie par l'intermédiaire de la
prise de courant, il se peut que
le chargeur utilisé ne soit pas
adapté au circuit électronique de
votre moto. Dans ce cas, charger
Maintenance
la batterie directement via les
pôles de la batterie débranchée.
Recharger la batterie à
l'état déconnecté
Déconnexion de la batterie de z
la moto ( 170).
Charger la batterie à l'aide d'un
chargeur approprié.
Observer la notice d'utilisation
du chargeur.
Une fois la charge terminée,
débrancher les cosses du char-
geur des pôles de la batterie.
 avec alarme antivol (DWA) EO
9 AVIS

170 En cas d'immobilisation prolon-

gée, la batterie doit être rechar-
gée à intervalles réguliers. Sui-
vez pour cela les consignes de
traitement de votre batterie. La
batterie doit être entièrement re-
Maintenance

chargée avant toute remise en

service.
Connecter la batterie à la moto
( 171).
z Déconnexion de la
batterie de la moto
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Déposer la selle ( 67).
ATTENTION
Débranchement incorrect de
la batterie
Risque de court-circuit
Respecter l'ordre de
débranchement.
Déposer d'abord le câble
moins de la batterie 1.
Ensuite, déposer le câble plus
de batterie 2.
ATTENTION
Débranchement incorrect de
la batterie
Risque de court-circuit
Respecter l'ordre de
débranchement.
Déposer d'abord le câble
moins de la batterie 1.
Ensuite, déposer le câble plus
de batterie 2.
Connecter la batterie à la avec alarme antivol (DWA) EO
moto 9
171

D'abord monter le câble plus
de batterie 2.
Ensuite monter le câble moins
de batterie 1.
D'abord monter le câble plus
de batterie 2.
Ensuite monter le câble moins
de batterie 1.
Reposer la selle ( 67).
Maintenance
Déposer la vis 1.
Déposer le support 2.
Dégager la batterie 3 par le
haut. En cas de difficulté, aider
par des mouvements de bas- z
cule.

Dépose de la batterie
Déposer la selle ( 67).
Déconnexion de la batterie de
la moto ( 170).
 avec alarme antivol (DWA) EO
9 rect de l'affichage de service.
172
Maintenance
Déposer la vis 1.
Déposer le support 2.
Dégager la batterie 3 par le
z haut. En cas de difficulté, ai-
der par des mouvements de
bascule.
Pose de la batterie
AVIS
Si la moto a été déconnectée de
la batterie pendant une période
plus ou moins longue, la date ac-
tuelle doit être enregistrée dans
le combiné d'instruments, afin de
garantir un fonctionnement cor- avec alarme antivol (DWA) EO
Pour régler la date, adressez-
vous à un atelier spécialisé, de
préférence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Placer la batterie 3 dans le
compartiment, borne plus
à droite dans le sens de la
marche.
Monter le support 2.
Placer la batterie 3 dans le Poser la vis 1.
compartiment, borne plus
Connecter la batterie à la moto
à droite dans le sens de la
( 171).
marche.
Reposer la selle ( 67).
Monter le support 2.
Poser la vis 1. Réglage de la montre ( 56).
Fusibles Réinsérer le boîtier de distribu-
Remplacement des
tion électrique 2. S'assurer que 9
le verrou 1 s'encliquète des
fusibles deux côtés. 173
Reposer la selle ( 67).
ATTENTION
Shuntage de fusibles défec-
Affectation des fusibles
tueux

Maintenance
Risque de court-circuit et d'in-
cendie Appuyer des deux côtés sur le
Ne shunter aucun fusible dé- verrouillage 1.
fectueux. Extraire le boîtier de distribution
Remplacer les fusibles défec- électrique 2.
tueux par des fusibles neufs. Remplacer le ou les fusibles z
Couper le contact. défectueux conformément au
Placer la moto sur un sol plan plan d'affectation suivant des
et stable. fusibles.
Clip de sécurité 1
Déposer la selle ( 67). AVIS
En cas de défaut fréquent sur les 15 A (Relais coupe-circuit,
fusibles, faire vérifier le système connecteur de diagnostic,
électrique par un atelier spécia- combiné d'instruments, alarme
lisé, de préférence par un parte- antivol DWA, contacteur d'allu-
naire BMW Motorrad. mage)

9 Fusible 2
174
7,5 A (Laptrigger, commodo
gauche, capteur de taux de
rotation)
Fusible 3
Maintenance
30 A (BCO, régulateur, relais
coupe-circuit)
z
Prise de diagnostic
Détacher la prise de
diagnostic
ATTENTION
Manipulation inadaptée lors
du retrait du connecteur de
diagnostic pour le diagnostic
embarqué
Dysfonctionnements du véhicule
Faire débrancher le connecteur
de diagnostic uniquement par
un atelier spécialisé ou toute
autre spécialiste agréé et au
cours d'une opération BMW
Service.
Faire réaliser les travaux par
du personnel formé en consé-
quence.
Respecter les consignes du
constructeur.
Déposer la selle ( 67).
Appuyer sur les verrouillages 1.
Détacher la prise de diagnos-
tic 2 de la fixation 3.
L'interface avec le système de
diagnostic et d'information peut
être branchée sur la prise de
diagnostic 2.
Mettre en place le
connecteur de diagnostic
Débrancher l'interface du sys-
tème de diagnostic et d'infor-
mation.
Insérer la prise de diagnostic 2
dans la fixation 3.
Les verrouillages 1
s'emboîtent.
Déposer la selle ( 67).
Chaîne
Graisser la chaîne
ATTENTION
Nettoyage et lubrification in-
suffisants de la chaîne d'en-
traînement
Usure excessive
Nettoyer et graisser
régulièrement la chaîne
d'entraînement.
Graisser la chaîne de transmis-
sion au moins tous les 800 km.
Après des trajets sur chaus-
sées humides ou poussié-
reuses et sales, effectuer le
graissage plus tôt, selon le cas.
Couper le contact et passer au
point mort.
Nettoyer la chaîne de transmis-
sion avec un nettoyant appro-
prié, la sécher et l'enduire de
graisse lubrifiante pour chaînes.
BMW Motorrad recommande
d'utiliser le lubrifiant pour
chaîne BMW Motorrad pour
accroître la durée de vie de la
chaîne, ou :
Graisse
Spray pour chaîne
Essuyer la graisse en excès.
Contrôler la tension de la
chaîne
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Tourner la roue arrière jusqu'à
ce que l'endroit avec la plus
petite flèche de la chaîne soit
atteint.
9
175
Maintenance
A l'aide d'un tournevis, pousser
la chaîne vers le haut et vers le
bas au milieu, entre le pignon
primaire et le pignon secon-
daire, puis mesurer la flèche A. z
Flèche de la chaîne
45...50 mm (Moto sans charge
sur béquille latérale)
avec surbaissement EO
35...45 mm (Moto sans charge
sur béquille latérale)
 Si la flèche de la chaîne se Contrôler la tension de la Tirer la roue arrière dans le
9 trouve en dehors de la tolérance chaîne ( 175). sens de la marche jusqu'à ce
admissible : S'assurer de régler la même que la chaîne soit tendue.
176 valeur d'échelle 4 à gauche et Déterminer la longueur de la
Régler la tension de la chaîne
( 176). à droite. chaîne sous le bras oscillant ar-
Serrer les contre-écrous 3 à rière en passant par le milieu
Régler la tension de la gauche et à droite au couple de 10 rivets à 3 endroits diffé-
chaîne prescrit. rents.
Maintenance

Placer la moto sur un sol plan Contre-écrou de la vis

et stable. de tension de la chaîne
d'entraînement
19 Nm
z Serrer l'écrou 1 au couple
prescrit.
Axe de roue arrière dans
bras oscillant

Frein-filet : mécanique Longueur de chaîne ad-

100 Nm missible
Desserrer l'écrou 1.
Desserrer les contre-écrous 3 max. 144,30 mm (mesurée
Contrôler l'état d'usure de
à gauche et à droite. sur la base du milieu de 10
Régler la tension de la chaîne
la chaîne rivets, chaîne en traction)
à l'aide des vis de réglage 2 à Engager la 1ère vitesse.
gauche et à droite.
Si la chaîne a atteint sa longueur
maximale : 9
Consulter un atelier
177
spécialisé, de préférence un
BMW Motorrad concession-
naire.

Maintenance
z
z
9

Maintenance
178
Accessoires
Indications générales . . . . . . . . . . . . . . 180
10
179
Prises de courant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Valises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Topcase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

Accessoires
Système de navigation . . . . . . . . . . . . . 187
Connecteur pour accessoire spé-
cial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192

z
 Indications générales
10
ATTENTION
180
Utilisation de produits
d'autres marques
Risque
BMW Motorrad n'est pas en
Accessoires
mesure de juger si chaque pro-
duit d'une autre marque peut
ou non être utilisé sur un vé-
hicule BMW sans risques pour
la sécurité. Ce jugement n'est
z pas non plus possible même
si un agrément officiel a été
accordé pour le pays consi-
déré. De tels tests ne peuvent
pas toujours tenir compte de
l'ensemble des conditions de
mise en œuvre sur les véhi-
cules BMW et s'avèrent donc
en partie insuffisants.
Utilisez exclusivement les
pièces et accessoires qui ont
été homologués par BMW pour
votre véhicule.
La sécurité, le fonctionnement
et la compatibilités des pièces
et accessoires ont été minutieu-
sement contrôlés par BMW. En
conséquence, BMW assure la
responsabilité du produit. BMW
décline toute responsabilité pour
les pièces et accessoires non
homologués, de quelque nature
que ce soit.
Observez la législation en vigueur
lors de toutes modifications.
Respectez les dispositions du
code de la route de votre pays.
Votre concessionnaire
BMW Motorrad vous offre un
conseil qualifié dans le choix de
pièces, accessoires et autres
produits d'origine BMW.
Vous trouverez de plus amples
informations sur les accessoires
sous :
bmw-motorrad.com/accesso-
ries
Prises de courant
Raccordement d'appareils
électriques
Les appareils raccordés aux
prises ne peuvent être mis en
service que si le contact est
mis.
Pose des câbles
Respecter les points suivants lors
de la pose des câbles entre les
prises et les appareils auxiliaires :
Les câbles ne doivent pas gê-
ner le pilote.
Les câbles ne doivent pas gê-
ner le braquage du guidon ni le
comportement de la moto.
Les câbles ne doivent pas pou-
voir être coincés.
Désactivation automatique
Les prises sont automatique-
ment désactivées pendant le
démarrage.
Pour soulager le réseau de
bord, les prises sont coupées
Ouverture de la valise
au plus tard 15 minutes après
la coupure du contact. Il est
possible que les appareils sup-
plémentaires à faible consom-
mation électrique ne soient pas
détectés par le système élec-
tronique du véhicule. Dans ces
cas-là, les prises seront désac-
tivées peu de temps après la
coupure du contact.
En cas de tension de batte-
rie insuffisante, les prises sont
désactivées afin de préserver
la capacité de démarrage de la
moto.
En cas de dépassement de la
capacité de charge maximale
indiquée dans les caractéris-
tiques techniques, les prises
sont désactivées.
Valises
avec support de valise
gauche/droite EO
Tourner la clé 1 en position
OPEN.
Pousser le levier de déver-
rouillage gris 2 (OPEN) vers le
haut et ouvrir en même temps
le couvercle de la valise.
Fermer la valise
avec support de valise 10
gauche/droite EO
181
Accessoires
Tourner la clé 1 en position
z
OPEN.
Enfoncer les fermetures 2 du
couvercle de la valise dans les
dispositifs de verrouillage 3.
Faire attention à ne pas coincer
ni écraser le contenu.
Pousser le levier de déver-
rouillage gris 4 (OPEN) vers le
haut et fermer en même temps
le couvercle de la valise.
Le couvercle se verrouille de
manière audible.
 Tourner la clé 1 dans la serrure
10 de la valise jusqu'à ce qu'elle
se trouve dans le sens de la
182 marche, puis la retirer.

Dépose de la valise
avec support de valise
gauche/droite EO
Accessoires

Tirer le levier de déverrouillage Tourner la clé 1 en position

noir 1 (RELEASE) vers le RELEASE.
haut tout en tirant la valise vers
l'extérieur.
z
Dégager la valise du dispositif
de fixation inférieur.

Poser la valise
avec support de valise
Tourner la clé 1 en position gauche/droite EO
RELEASE.

Insérer la valise dans son sup-

port 1, la basculer ensuite jus-
qu'en butée sur la plaque sup-
port 2.
 Tirer le levier de déverrouillage
noir 3 (RELEASE) vers le
haut tout en poussant la va-
lise dans le dispositif de fixation
supérieur 2.
Pousser le levier de déver-
rouillage noir 3 (RELEASE)
vers le bas, jusqu'à ce qu'il
s'enclenche.
Tourner la clé dans la serrure
de la valise jusqu'à ce qu'elle
se trouve dans le sens de la
marche et la retirer.
Charge utile maximale et
vitesse maximale
Respecter la charge utile maxi-
male et la vitesse maximale indi-
quée sur la plaquette à l'intérieur
de la valise.
Si vous ne trouvez pas votre
combinaison véhicule/valises sur
la plaquette, contactez votre par-
tenaire BMW Motorrad.
Les valeurs suivantes
s'appliquent à la combinaison 10
décrite ici :
183
Vitesse maximale pour
la conduite avec des va-
lises
max. 180 km/h
Accessoires
Charge utile par valise
Si une valise est branlante ou
ne peut être posée qu'avec dif-
ficulté, elle doit être adaptée du
max. 10 kg
point de vue de la distance entre
la fixation supérieure et la fixation
z
Sécurité de fixation
inférieure.
avec support de valise
gauche/droite EO
 Topcase
10 AVERTISSEMENT
Ouvrir le topcase
184 Valise mal montée.
avec porte-bagages EO
Dégradation de la sécurité de
roulage.
Les valises ne doivent pas bou-
ger et doivent être fixées sans
Accessoires

jeu. Si un certain jeu est per-

ceptible après une utilisation
prolongée, il faut de nouveau Presser le barillet 1 vers l'avant.
régler la griffe. Le levier de déverrouillage 2
sort.
Tirer le levier de déver-
z
Tourner la clé dans la serrure rouillage complètement vers le
du topcase et la mettre sur la haut.
position 1. Le couvercle de topcase peut
être ouvert.

Fermer le topcase
avec porte-bagages EO

Utilisez à cet égard les vis 1 à

l'intérieur de la valise.
 10
185

Tirer le levier de déver-
rouillage 1 complètement vers
le haut.
Fermer le couvercle du
topcase et le maintenir dans
cette position. Faire attention
à ne pas coincer ni écraser le
contenu.
AVIS
Le topcase peut également
être fermé lorsque la serrure se
trouve en position LOCK. Dans
ce cas, s'assurer que la clé ne se
trouve pas dans le topcase.
Presser le levier de déver-
rouillage 1 vers le bas, jusqu'à
ce qu'il s'enclenche.
Tourner la clé dans la serrure
du top-case en position LOCK
et la retirer.
Dépose du topcase
avec porte-bagages EO
Accessoires
Tourner la clé dans la serrure
du topcase et la mettre sur la
position 1.
La poignée de transport sort.
z
Relever complètement la poi-
gnée de transport 1.
 Soulever le topcase à l'arrière
10 et le retirer du porte-bagages.
186 Remonter le topcase
avec porte-bagages EO
AVERTISSEMENT
Accessoires
Topcase mal fixé
Sécurité routière compromise.
Le topcase ne doit pas bouger
et doit être fixé sans jeu.
z correspondantes 3.
Relever la poignée de trans-
port 1 jusqu'en butée.
Accrocher le top-case au
porte-bagages. S'assurer que
les crochets 2 s'engagent
correctement dans les fixations
Abaisser la poignée de trans-
port 1 et appuyer dessus jus-
qu'à ce qu'elle soit verrouillée.
Tourner la clé dans la serrure
du topcase et la mettre en po-
sition 1, puis la retirer.
Charge utile maximale et
vitesse maximale
Respecter la charge utile maxi-
male et la vitesse maximale indi-
quée sur la plaquette à l'intérieur
du topcase.
Si vous ne trouvez pas votre
combinaison véhicule/topcase
sur le panneau, veuillez contacter
votre partenaire BMW Motorrad.
Les valeurs suivantes
s'appliquent à la combinaison
décrite ici :
 Vitesse maximale pour
la conduite avec un top- 10
case 187
max. 180 km/h

Charge utile du topcase

max. 5 kg
Système de navigation
Montage de l'appareil de
navigation
avec préparation pour système
de navigation EO
avec système de navigation AO
Enfoncer le verrouillage 1.
Le repère 2 indique le déver-
rouillage.
Déposer le cache 3.
Accessoires
Faire pivoter le GPS 5 vers
l'avant et appuyer sur son bord
supérieur pour le verrouiller 6.
Le GPS se verrouille.
z
Contrôler la bonne fixation de
l'appareil de navigation dans le
support. La marque rouge 2
ne doit plus être visible.

Dépose de l'appareil de
navigation
avec préparation pour système
de navigation EO
avec système de navigation AO
Placer le GPS dans le loge-
ment 4.
 Contrôler la bonne fixation du
10 cache dans le support. La
marque 2 ne doit plus être vi-
188 sible.

Commande du système de
navigation
avec préparation pour système
Accessoires

Enfoncer le verrouillage 1.
Le repère 2 indique le déver-
rouillage.
Déposer l'appareil de naviga-
z La description suivante se rap-
tion 3.
de navigationEO
Placer le cache dans le loge- avec système de navigation AO
ment 4.
AVIS
porte au Navigator V. Le Navi-
gator IV n'offre pas toutes les
possibilités décrites.

Faire pivoter le cache 5 vers
l'avant et appuyer sur son bord
supérieur pour le verrouiller 6.
Le cache se verrouille.
AVIS
Seule la toute dernière version
du système de communication
BMW Motorrad est supportée. Si
nécessaire, effectuer une mise à
jour du logiciel du système de
communication BMW Motorrad.
Veuillez vous adresser dans
ce cas à votre partenaire
BMW Motorrad.
Si le système de naviga-
tion BMW Motorrad Navigator
est installé, certaines fonctions
peuvent être commandées
directement au guidon par
l'intermédiaire du Multi-
Controller.
La commande du Multi-Control-
ler est assurée par six mouve-
ments :
Rotation vers le haut et le bas.
Brève pression vers la gauche
et la droite.
Longue pression vers la
gauche et la droite.
La rotation du Multi-Controller
augmente ou réduit sur la page
boussole et Mediaplayer le vo-
lume sonore d'un système de
communication BMW Motorrad
connecté via Bluetooth.
Les options de menu seront sé-
lectionnées dans le menu spé-
cial BMW par rotation du Multi-
Controllers.
Une brève pression du Multi-
Controller vers la gauche ou
vers la droite permet de navi-
guer entre les pages principales
du Navigator :
Vue de la carte
Boussole
Mediaplayer
Menu spécial BMW
Page Ma moto
Une pression longue du Multi-
10
Controller correspond à l'activa- 189
tion de certaines fonctions sur
l'écran du Navigator. Ces fonc-
tions sont repérées par la flèche
droite ou la flèche gauche au-
Accessoires
dessus de la zone tactile corres-
pondante.
La fonction est déclenchée
par une pression longue
vers la droite. z
La fonction est déclenchée
par une pression longue
vers la gauche.
Voici les fonctions qui peuvent
être utilisées :
Vue de la carte
Rotation vers le haut : agrandir
le détail de la carte (Zoom in).
Rotation vers le bas : réduire le
détail de la carte (Zoom out).
 Page boussole
10 La rotation augmente ou ré-
duit le volume sonore d'un
190
système de communication
BMW Motorrad connecté via
Bluetooth.
Menu spécial BMW
Accessoires
Parler : répéter le dernier mes-
sage de navigation.
Point de passage : enregistrer
la position actuelle dans les
favoris.
z Domicile : démarre la naviga-
tion vers l'adresse du domi-
cile (est grisé quand aucune
adresse de domicile n'est enre-
Ma moto
gistrée).
Muet : arrêt et marche des
messages automatiques de la
navigation (arrêt : un symbole
de lèvre barrée apparaît sur la
ligne supérieure de l'écran).
Les messages de navigation
peuvent toujours être annoncés
par la fonction "Parler". Toutes
les autres sorties sonores res-
tent actives.
Arrêt affichage : éteindre
l'écran.
Appeler maison : appelle le nu-
méro de téléphone enregistré
dans le Navigator (s'affiche uni-
quement si un téléphone est
connecté).
Déviation : active la fonction
déviation (s'affiche uniquement
si un itinéraire est actif).
Sauter : saute le point de pas-
sage suivant (s'affiche unique-
ment si l'itinéraire dispose de
points de passage).
Tourner : modifie le nombre de
données affichées.
Une pression sur une zone de
données à l'écran entraîne l'ou-
verture d'un menu de sélection
des données.
Les valeurs pouvant être sélec-
tionnées dépendent des équi-
pements optionnels installés.
AVIS
La fonction Mediaplayer est dis-
ponible uniquement en cas d'uti-
lisation d'un appareil Bluetooth
au standard A2DP, par exemple
d'un système de communication
BMW Motorrad.
Mediaplayer
Pression longue vers la
gauche : jouer le titre
précédent.
Pression longue vers la droite :
jouer le titre suivant.
La rotation augmente ou ré-
duit le volume sonore d'un
système de communication
BMW Motorrad connecté via
Bluetooth.
Messages d'alerte et de
contrôle
Les messages d'alerte et de
contrôle de la moto sont affichés
en haut à gauche sur la vue de
la carte avec un symbole corres-
pondant 1.
AVIS
Si un système de communication
BMW Motorrad est connecté, un
signal sonore retentit en plus à
l'apparition du message d'alerte.
Lorsque plusieurs messages
d'alerte sont actifs, le nombre
de messages est indiqué en des-
sous du triangle de présignalisa-
tion.
S'il existe plusieurs messages,
une pression sur le triangle de
présignalisation ouvre une liste
comportant tous les messages
d'alerte.
La sélection d'un message fait
apparaître des informations sup-
plémentaires.
AVIS
Des informations détaillées ne
peuvent pas être affichées pour
tous les messages d'alerte.
Fonctions spéciales
L'intégration du BMW Motorrad
Navigators entraîne quelques di-
vergences dans certaines des-
criptions de la notice d'utilisation
du Navigators.
Alerte de réserve d'essence
Les réglages de l'affichage du ni- 10
veau de carburant ne sont pas
191
disponibles, car l'alerte de ré-
serve doit être transmise du vé-
hicule au Navigator. Si le mes-
sage est actif, une pression sur
le message fait apparaître les
Accessoires
stations-service les plus proches.
Affichage de l'heure et de la
date
L'heure et la date sont
transmises du Navigator à la z
moto. L'application de ces
données dans le combiné
d'instruments doit être activée
dans le menu SETUP du
combiné.
Réglages de sécurité
Le BMW Motorrad Navigator V
peut être protégé contre toute
utilisation abusive par un code
PIN à quatre chiffres (Garmin
Lock). Lorsque cette fonction est
 activée avec le Navigator embar-
10 qué et le contact mis, le système
vous demande si cette moto doit
192 être ajoutée à la liste des véhi-
cules protégés. Si vous répon-
dez par "Oui" à cette question,
le Navigator enregistre le numéro
d'identification de ce véhicule.
Accessoires
Il est possible d'enregistrer au
maximum cinq numéros d'identi-
fication du véhicule.
Lorsque le Navigator est ensuite
activé par la mise du contact sur
z l'un de ces véhicules, l'entrée du
code PIN n'est plus nécessaire.
Si le Navigator est déposé du
véhicule en étant allumé, le code
PIN est alors demandé pour des
raisons de sécurité.
Luminosité de l'écran
En position de montage, la lumi-
nosité de l'écran est spécifiée par
la moto. Une entrée manuelle
n'est pas nécessaire.
Le réglage automatique peut Sous le flanc droit du
être désactivé sur le Navigator carénage
en passant par les réglages de
l'écran.
Connecteur pour
accessoire spécial
Équipement
La moto est équipée des
connecteurs suivants pour les
accessoires spéciaux et les
accessoires de compétition : 1 Connecteur pour récepteur
Récepteur infrarouge à infrarouge
Capteur de débattement de
suspension
Accessoire optionnel
Enregistreur de données HP
Race
Sous le flanc gauche du Sous la selle
carénage avec alarme antivol (DWA) EO 10
193

Accessoires
1 Connecteur pour DWA et
HP Race enregistreur de
1 Connecteur pour acces- données
1 Connecteur pour DWA et 2 Résistance de terminaison
soires spéciaux et de com-
HP Race enregistreur de
z
pétition :
données
Alimentation électrique et
2 DWA
LIN
Capteur de débattement
pour fourche de roue avant
Sous la selle
(accessoires de compéti- sans alarme antivol (DWA) EO
tion)
avec préparation pour
système de navigation EO
Système de navigation
 Sous le support arrière Brancher les accessoires
10 spéciaux et de
194 compétition
Condition préalable
Pour pouvoir accéder aux
connecteurs, déposer le flanc
de carénage concerné, le siège
Accessoires
passager ou le carénage arrière.
Dépose du flanc de carénage
1 Connecteur de prise addi- ( 165).
Déposer la selle ( 67).
tionnelle arrière
Déverrouiller le capuchon ou la
z ouverte
AVIS résistance de terminaison et les
débrancher du connecteur.
Le connecteur de la prise sup- Brancher les accessoires spé-
plémentaire 1 est attaché au ciaux et de compétition.
cadre intérieur 3 derrière le ca-
rénage arrière 2. AVIS
Tenir compte de la notice de
pose des accessoires spéciaux
ou de compétition.
AVIS
Pour pouvoir positionner correc-
tement le faisceau de câbles
et poser les faisceaux avec les
connecteurs sans les mettre en
traction, les serre-câbles doivent
être serrés seulement à la fin.
ATTENTION
Pénétration de saleté et
d'humidité dans la prise
Anomalies de fonctionnement
Après l'enlèvement du connec-
teur, remonter le capuchon ou
la résistance de terminaison.
Après l'enlèvement d'acces-
soires : remonter le capuchon
ou la résistance de terminaison.
Montage du flanc de carénage
( 165).
Reposer la selle ( 67).
Entretien
Produits d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . 196
11
195
Lavage de la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Nettoyage des pièces sensibles de
la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Entretien
Peinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Protection de la peinture . . . . . . . . . . . 198
Immobiliser la moto . . . . . . . . . . . . . . . . 198 z
Mettre en service la moto . . . . . . . . . . 199
 Produits d'entretien
11 BMW Motorrad recommande
196 d'utiliser les produits de
nettoyage et d'entretien que
vous pouvez vous procurer
auprès de votre concessionnaire
BMW Motorrad. Les BMW
Entretien
CareProducts sont contrôlés en
fonction des matériaux, testés en
laboratoire et essayés dans la
pratique, et offrent une protection
z optimale aux matériaux mis en
œuvre sur votre moto.
ATTENTION
Utilisation d'un produit de
nettoyage et d'entretien in-
approprié
Endommagement de pièces du
véhicule
Ne pas utiliser de solvants tels
que diluants nitrés, produit de
nettoyage à froid, carburant,
etc. ni de produits de net-
toyage contenant de l'alcool.
Lavage de la moto
BMW Motorrad recommande
de détremper les insectes et
les traces tenaces sur les pièces
peintes avec un détachant BMW
pour insectes avant le lavage de
la moto, puis de rincer.
Pour empêcher toute formation
de taches, ne pas laver la moto
en plein soleil ou juste après une
exposition prolongée aux rayons
du soleil.
Notamment au cours de la sai-
son froide, laver la moto plus fré-
quemment.
Pour éliminer le sel de déneige-
ment, nettoyer la moto à l'eau
froide immédiatement à la fin du
trajet.
AVERTISSEMENT
Disques et plaquettes de
frein humides après lavage
du véhicule, après passage
dans des flaques ou en cas
de pluie
Effet de freinage dégradé, risque
d'accident
Freiner à temps jusqu'à ce que
les disques et plaquettes de
frein soient secs.
ATTENTION
Amplification de l'effet du sel
par l'eau chaude
Corrosion
Pour éliminer le sel de dénei-
gement, utiliser uniquement de
l'eau froide.
ATTENTION
Endommagement par la
forte pression d'eau des
nettoyeurs à haute pression
ou appareils à jet de vapeur
Corrosion ou court-circuit, en-
dommagement des joints, sur le
système de freinage hydraulique,
sur l'équipement électrique et la
selle
Utiliser des nettoyeurs
haute pression ou à jet de
vapeur avec précaution.
Nettoyage des pièces
sensibles de la moto
Pièces de carénage
Nettoyer les éléments de caré-
nage à l'eau avec une émulsion
d'entretien BMW pour matière
plastique.
Bulles et verres diffuseurs en
matière plastique
effectuer un traitement complé-
mentaire. 11
Radiateur 197
Nettoyez le radiateur à intervalles
réguliers pour empêcher toute
surchauffe du moteur qui serait
due à un refroidissement insuffi-

Matières synthétiques
ATTENTION
Utilisation d'un nettoyant in-
approprié
Endommagement des surface en
plastique
N'utiliser aucun produit de net-
toyage contenant de l'alcool,
des solvants ou abrasif.
Ne pas utiliser d'éponges des-
tinées à l'élimination des in-
sectes ou d'éponges à surface
dure.
Entretien
Éliminer la saleté et les traces sant.
Utilisez par exemple un tuyau
d'insectes avec beaucoup d'eau
et une éponge douce. d'arrosage du jardin avec peu de
pression. z
AVIS
ATTENTION
Détrempez les saletés tenaces
et les insectes écrasés en appli- Déformation des ailettes de
quant un chiffon humide. radiateur
Endommagement des ailettes de
Chromes radiateur
Nettoyer les pièces chromées Veiller à ne pas déformer les
avec soin, notamment pour élimi- ailettes du radiateur au cours
ner le sel de déneigement, avec du nettoyage.
beaucoup d'eau et du shampoing
auto BMW. Utilisez du produit
de polissage pour chrome pour
 Caoutchouc
11 Traiter les pièces en caoutchouc
à l'eau ou en utilisant le pro-
198
duit d'entretien pour caoutchouc
BMW.
ATTENTION
Entretien
Utilisation de sprays au si-
licone pour l'entretien des
joints en caoutchouc
Endommagement des joints en
z caoutchouc
Ne pas utiliser d'aérosols au si-
licone ni de produits d'entretien
contenant du silicone.
Peinture
Un lavage régulier de la moto
prévient toute action durable des
substances attaquant la peinture,
notamment si vous roulez dans
des régions où l'air est fortement
pollué ou en cas d'encrassement
naturel dû par exemple à la ré-
sine des arbres ou au pollen.
Eliminer toutefois immédiate-
ment les substances particu-
lièrement agressives, car elles
pourraient entraîner une altération
ou une décoloration de la pein-
ture. Parmi ces substances, ci-
tons l'essence, l'huile, la graisse,
le liquide de frein ainsi que les
déjections d'oiseaux. Dans ce
cas, l'emploi du polish auto BMW
ou du nettoyant à peinture BMW
est préconisé.
Les saletés sur les surfaces
peintes sont nettement visibles
après un lavage de la moto.
Traiter immédiatement de
telles zones avec de l'essence
de nettoyage ou de l'alcool à
brûler appliqué sur un chiffon
propre ou un tampon d'ouate.
BMW Motorrad recommande
d'éliminer les taches de goudron
avec le produit spécifique BMW.
Traiter ensuite la peinture à ces
endroits.
Protection de la
peinture
BMW Motorrad recommande
d'utiliser de la cire automobile
BMW ou des produits contenant
des cires synthétiques ou de car-
nauba pour conserver la peinture.
Vous pouvez constater que la
peinture a besoin d'un traitement
de conservation au fait que l'eau
ne perle plus.
Immobiliser la moto
Nettoyer la moto.
Faire le plein du réservoir de la
moto.
Dépose de la batterie ( 171).
Pulvériser un lubrifiant appro-
prié sur les leviers de frein et
d'embrayage, ainsi que sur les
paliers de la béquille centrale et
de la béquille latérale.
 Protéger les pièces à nu et
chromées avec de la graisse 11
non acide (vaseline).
199
Garer la moto dans un local
sec de façon à délester les
deux roues (de préférence avec
les béquilles de roue avant et

Entretien
de roue arrière proposées par
BMW Motorrad).

Mettre en service la
z
moto
Enlever le produit de protection
extérieure.
Nettoyer la moto.

Pose de la batterie ( 172).

Suivre la check-list ( 81).
z
Entretien
200
11
Caractéristiques techniques
Tableau des anomalies . . . . . . . . . . . . 202 Performances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
12
201
Vissages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

Caractéristiques techniques
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Transmission finale . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Système électrique . . . . . . . . . . . . . . . . 213 z
Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
 Tableau des anomalies
12 Le moteur ne démarre pas.
202 Cause Suppression
Béquille latérale sortie et rapport engagé Rentrer la béquille latérale.
Rapport engagé et embrayage pas actionné Mettre la boîte de vitesses au point mort ou ac-
tionner l'embrayage.
Caractéristiques techniques

Réservoir d'essence vide Remplissage du réservoir ( 92).

Batterie déchargée
La protection contre les surchauffes du démarreur
s'est déclenchée. Le démarreur ne peut être ac-
tionné que pendant une durée limitée.
Recharge de la batterie à l'état connecté
( 169).
Laisser le démarreur refroidir environ 1 minute
jusqu'à ce qu'il soit à nouveau disponible.

z
Vissages
Roue avant Valeur Valable 12
203
Vis dans l'axe de roue avant
M20 x 1,5 50 Nm
Vis de serrage dans le logement
de l'axe

Caractéristiques techniques
M8 x 35 Serrer les vis 6 fois en alternant
19 Nm
Etrier de frein radial sur loge-
ment d'axe
M10 x 65 38 Nm
Capteur de vitesse de roue sur
fourche
M6 x 16 8 Nm
Microcapsulé ou frein-filet mi-dur
Roue arrière Valeur Valable
z
Contre-écrou de la vis de ten-
sion de la chaîne d'entraînement
M8 19 Nm
 Roue arrière Valeur Valable
12 Axe de roue arrière dans bras
204 oscillant
M24 x 1,5 100 Nm
mécanique
Adaptateur sur bras oscillant de
Caractéristiques techniques

roue arrière
M8 x 40 20 Nm
Vis de la bague de réglage
M5 x 25 3 Nm sans Dyna-
mic ESA EO
Rétroviseurs Valeur Valable
Rétroviseur (contre-écrou) sur
adaptateur
M10 x 1,25 Filetage à gauche, 22 Nm

z
Carburant
Qualité de carburant recommandée Super plus sans plomb (maxi 10 % éthanol, E10)
12
98 ROZ/RON 205
91 AKI
Quantité utile de carburant Env. 20 l
Réserve d'essence Env. 4 l

Huile moteur
Quantité de remplissage d'huile moteur
Spécifications
Quantité d'appoint huile moteur
Caractéristiques techniques
Env. 3,5 l, avec remplacement du filtre
SAE 5W-40, API SJ / JASO MA2, Les additifs
(à base de molybdène par exemple) ne sont
pas autorisés, car ils peuvent attaquer des
composants du moteur ayant un revêtement
spécial, BMW Motorrad recommande l'huile
BMW Motorrad ADVANTEC Ultimate.
max. 0,8 l, Différence entre MIN et MAX

BMW recommends
z
 Moteur
12 Emplacement du numéro du moteur Partie inférieure droite du carter du vilebrequin, en
206 arrière de la pompe à liquide de refroidissement
Type de moteur 104EC
Type de moteur Moteur en ligne à quatre temps, 4 cylindres, re-
froidi par eau/huile, quatre soupapes par cylindre,
Caractéristiques techniques

deux arbres à cames en tête

Cylindrée 999 cm3
Alésage 80 mm
Course 49,7 mm
Taux de compression 12 : 1
Puissance nominale 121 kW, au régime de : 11000 min-1
avec réduction de la puissance EO 79 kW, au régime de : 7500 min-1
Couple 114 Nm, au régime de : 9250 min-1
avec réduction de la puissance EO 103 Nm, au régime de : 7000 min-1
Régime maximal max. 12000 min-1
z Régime de ralenti 1270 min-1, Moteur chaud
Norme antipollution EU4
Embrayage
Type d'embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile, anti-hop-
12
ping 207

Boîte de vitesses
Type de boîte de vitesses Boîte mécanique 6 vitesses à commande par cra-

Caractéristiques techniques
bot, intégrée dans le carter moteur
Démultiplications de la boîte de vitesses 1,652 (76/46 dents), Démultiplication primaire
2,647 (45/17 dents), 1er rapport
2,091 (46:22 dents), 2ème rapport
1,727 (38:22 dents), 3ème rapport
1,500 (33:22 dents), 4ème rapport
1,360 (34:25 dents), 5ème rapport
1,261 (29:23 dents), 6ème rapport

z
 Transmission finale
12 Type de transmission finale Transmission par chaîne
208
Type de guidage de la roue arrière Double bras oscillant en aluminium
Nombre de dents couple conique (Pignon de 17/45
chaîne / roue de chaîne)
Démultiplication secondaire 2,647
Caractéristiques techniques

Cadre
Type de cadre Cadre en aluminium composite, moteur autopor-
tant
Emplacement de la plaque constructeur Cadre avant droit sur tête de direction
Emplacement du numéro d'identification du véhi- Cadre avant droit sur tête de direction
cule

z
Châssis
Roue avant
Type de guidage de la roue avant
Débattement avant
avec surbaissement EO
Roue arrière
Type de guidage de la roue arrière
Type de transmission finale
Débattement arrière
avec surbaissement EO
12
209
Fourche télescopique Upside-Down
150 mm, Sur la roue avant
120 mm, Sur la roue avant
Caractéristiques techniques
Double bras oscillant en aluminium
Transmission par chaîne
140 mm, sur la roue arrière
110 mm, sur la roue arrière
z
 Freins
12 Roue avant
210
Type de frein avant Frein à double disque à commande hydraulique
radiale avec étriers fixes à 4 pistons radiaux et
disques de frein flottants
Matériau des plaquettes de frein avant Métal fritté
Caractéristiques techniques

Epaisseur des disques de frein avant 4,5 mm, Etat neuf

Garde de la commande des freins (Frein avant)
Roue arrière
Type de frein arrière
Matériau des plaquettes de frein arrière
Epaisseur du disque de frein arrière
Jeu à vide de la pédale de frein
z
min. 4,0 mm, Limite d'usure
1±0,4 mm
Frein à disque à commande hydraulique avec
étrier flottant à 2 piston et disque de frein fixe
Organique
5,0 mm, Etat neuf
min. 4,5 mm, Limite d'usure
2...3 mm, entre la pédale de frein et la platine de
repose-pied
Roues et pneus
Paires de pneumatiques recommandées
Catégorie de vitesse des pneus avant/arrière
Vous pouvez obtenir un récapitulatif des pneuma-
12
tiques actuellement autorisés en vous adressant à 211
votre concessionnaire BMW Motorrad ou bien sur
Internet, à l'adresse bmw-motorrad.com.
W, au moins nécessaire : 270 km/h

Caractéristiques techniques
Roue avant
Type de roue avant Jante en fonte d'aluminium
Dimensions de la jante avant 3,50" x 17"
Désignation du pneu avant 120/70 ZR 17
Indice de charge des pneus avant min 58
avec réduction de la puissance EO min 48
Balourd de roue avant admissible max. 5 g
Poids d'équilibrage pour roue avant (Les poids max. 80 g
sont appliqués respectivement pour moitié à
droite et à gauche au niveau des jantes)

z
12 Roue arrière
Type de roue arrière Jante en fonte d'aluminium
212
Dimensions de la jante arrière 6,0" x 17"
Désignation du pneu arrière 190/55 ZR 17
Indice de charge des pneus arrière min 75
avec réduction de la puissance EO min 66
Caractéristiques techniques

Balourd de roue arrière admissible max. 45 g

Poids d'équilibrage pour roue arrière (Les poids max. 80 g
sont appliqués respectivement pour moitié à
droite et à gauche au niveau des jantes)
Pression de gonflage des pneus
Pression de gonflage du pneu avant 2,5 bar
Pression de gonflage du pneu arrière 2,9 bar

z
Système électrique
Fusibles
12
213
Clip de sécurité 1 15 A, Relais coupe-circuit, connecteur de
diagnostic, combiné d'instruments, alarme antivol
DWA, contacteur d'allumage
Fusible 2 7,5 A, Laptrigger, commodo gauche, capteur de

Caractéristiques techniques
taux de rotation
Fusible 3 30 A, BCO, régulateur, relais coupe-circuit
Batterie
Type de batterie AGM
Tension nominale de la batterie 12 V
Capacité nominale de la batterie 9 Ah
avec alarme antivol (DWA) EO 10 Ah
Bougies
Fabricant et désignation des bougies NGK LMAR9D-J
Ecartement des électrodes de la bougie 0,8 mm
Lampes z
Ampoule pour feu de route H7 / 12 V / 55 W
Ampoule de feu de croisement H7 / 12 V / 55 W
Ampoule pour feu de position W5W / 12 V / 5 W
12 Ampoule pour feu arrière / feu de stop
Dispositif d'éclairage de la plaque d'immatricula-
DEL
Intégré au bloc optique arrière
214 tion
Nombre maximal de LED défectueuses du feu 1
arrière
Ampoule pour clignotants avant RY10W / 12 V / 10 W
Caractéristiques techniques

avec clignotants à LED EO DEL

Ampoule pour clignotants arrière RY10W / 12 V / 10 W
avec clignotants à LED EO DEL

Dimensions
Longueur de la moto 2183 mm, Mesure au-dessus du support de
plaque d'immatriculation
Hauteur de la moto max. 1400 mm, mesure au-dessus de la bulle, en
position inférieure, avec poids à vide DIN
avec surbaissement EO max. 1363 mm, mesure au-dessus de la bulle, en
position inférieure, avec poids à vide DIN
z Largeur de la moto 890 mm, sans éléments rapportés
940 mm, Avec rétroviseurs
Hauteur de la selle pilote
avec selle pilote basse EO
avec surbaissement EO
Arcade entrejambe pilote
avec selle pilote basse EO
avec surbaissement EO
Poids
Poids à vide du véhicule
Poids total autorisé
Charge maximale
840 mm, sans pilote, avec poids à vide
820 mm, sans pilote, avec poids à vide
12
215
790 mm, sans pilote, avec poids à vide
1894 mm, sans pilote, avec poids à vide
1859 mm, sans pilote, avec poids à vide
1790 mm, sans pilote, avec poids à vide
Caractéristiques techniques
228 kg, Poids à vide DIN, en ordre de marche,
réservoirs pleins à 90 %, sans EO
444 kg
216 kg
z
 Performances
12 Capacité de démarrage en côtes (au poids total max. 20°
216 autorisé)
Vitesse maximale Env. 250 km/h
avec réduction de la puissance EO Env. 211 km/h
Caractéristiques techniques

z
Service
BMW Motorrad Service . . . . . . . . . . . . 218
13
217
BMW Motorrad Prestations de mo-
bilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Opérations d'entretien . . . . . . . . . . . . . 219

Service
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Attestations d'entretien . . . . . . . . . . . . 222
z
Attestations de Service . . . . . . . . . . . . 236
 BMW Motorrad Service
13 Grâce à son réseau de conces-
218 sionnaires couvrant l'ensemble
du territoire, BMW Motorrad as-
sure l'assistance pour vous et
votre moto dans plus de 100
pays du monde. Les partenaires
Service
BMW Motorrad disposent des
informations techniques et du
savoir-faire technique requis pour
z exécuter de manière fiable toutes
les opérations d'entretien et de
réparation sur votre BMW.
Vous trouverez le partenaire
BMW Motorrad le plus proche en
consultant notre site Internet :
bmw-motorrad.com
AVERTISSEMENT
L'exécution non conforme
des travaux de maintenance
et de réparation
Risques d'accident et dommages
consécutifs
BMW Motorrad vous recom-
mande de confier les travaux
à effectuer sur la moto à un
atelier spécialisé, de préfé-
rence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Afin de s'assurer que votre BMW
se trouve toujours dans un état
optimal, BMW Motorrad vous
recommande de respecter les
intervalles d'entretien prévus pour
votre moto.
Faites attester l'exécution de
tous les travaux d'entretien et de
réparation au chapitre « Service »
de ce livret. L'attestation d'un
entretien régulièrement effectué
est une condition incontournable
pour une demande d'extension
de garantie, après l'expiration de
la garantie.
Vous pouvez vous renseigner
auprès de votre concessionnaire
BMW Motorrad sur les contenus
des Services BMW.
BMW Motorrad
Prestations de mobilité
Avec les nouvelles motos BMW,
vous êtes couverts par les di-
verses prestations de mobilité
BMW Motorrad en cas de panne
(par exemple Service Mobile, dé-
pannage, transport retour de la
moto).
Informez-vous auprès de votre
concessionnaire BMW Motorrad
sur les prestations de mobilité
proposées.
Opérations d'entretien
Inspection à la livraison
BMW
L'inspection à la livraison BMW
est effectuée par votre partenaire
BMW Motorrad avant de vous
remettre le véhicule.
BMW Contrôle de rodage
Kilométrage jusqu'à la
première révision de ro-
dage
500...1200 km
BMW Service
Le service BMW est effectué
une fois par an ; l'étendue des
services peut varier en fonction
de l'âge de la moto et des kilo-
mètres parcourus. Votre conces-
sionnaire BMW Motorrad vous
confirme le service effectué et
enregistre l'échéance du prochain
service.
Pour les pilotes parcourant un ki-
lométrage annuel élevé, il peut 13
éventuellement s'avérer néces-
saire de se présenter au service 219
avant l'échéance enregistrée.
Pour ces cas, un kilométrage
maximal est enregistré dans l'at-
testation de service. Si ce ki-
Service
lométrage est atteint avant la
prochaine échéance de service,
cette dernière doit être avancée.
z
L'affichage de service sur le vi-
suel multifonctions vous rappelle,
env. un mois ou 1000 km avant
les valeurs enregistrées, l'immi-
nence de l'échéance de service.
Vous trouverez de plus amples
informations sur le service sous:
bmw-motorrad.com/service
Vous trouverez dans le plan d'en-
tretien suivant les opérations de
maintenance nécessaires sur
votre véhicule :
z
Service
220
13
Plan d'entretien
1 BMW Contrôle de rodage 13
2 Service BMW standard 221
3 Vidanger l'huile du moteur
et remplacer le filtre
4 Contrôle du jeu des sou-
papes

Service
5 Contrôler le calage de la
distribution
6 Remplacer toutes les bou-
gies d'allumage z
7 Remplacement du filtre à
air
8 Vidange d'huile de la
fourche télescopique
9 Vidanger le liquide de frein
dans tout le système
a une fois par an ou tous les
10000 km (selon premier
terme échu)
b pour la première fois après
un an, puis tous les deux
ans
 Attestations d'entretien
13 Étendue standard service BMW
222 Les activités du service BMW standard sont listées ci-après. L'étendue réelle du service concernant votre
véhicule peut différer.
Réaliser un test rapide avec le système de diagnostic BMW Motorrad
Contrôler visuellement les conduites de frein, les flexibles de frein et les raccords
Contrôler l'usure des plaquettes de frein et des disques de frein avant
Service

Contrôler le niveau de liquide de frein de roue avant

Contrôler l'usure des plaquettes de frein et du disque de frein arrière
z Contrôler le niveau de liquide de frein de roue arrière
Contrôler le roulement de tête de direction
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
Contrôler la fixation de la commande d'embrayage
Contrôle du câble d'embrayage et le jeu du levier d'embrayage
Lubrifier la commande d'embrayage
Contrôler et lubrifier la transmission par chaîne
Contrôler la pression de gonflage et la profondeur de sculpture des pneus
Contrôler la mobilité de la béquille latérale
Contrôler l'éclairage et le système de signalisation
Contrôle de fonctionnement d'inhibition du démarrage du moteur
Contrôle final et contrôle des caractéristiques inhérentes à la sécurité routière
Enregistrer la date de service et le kilométrage restant à parcourir jusqu'au prochain entretien
Contrôler l'état de charge de la batterie
Confirmer le service BMW dans la documentation de bord
Contrôle BMW à la
livraison
Contrôle de rodage
BMW
13
effectué effectué 223

le le
à km

Prochain service

Service
au plus tard
le
ou, si atteint plus tôt z
à km

Cachet, signature Cachet, signature

13
Service BMW Travail effectué
224
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes
Service

Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-

au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
z ou, si atteint plus tôt mage
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 13
Service BMW Travail effectué
225
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes

Service
Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-
au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
ou, si atteint plus tôt mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
13
Service BMW Travail effectué
226
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes
Service

Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-

au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
z ou, si atteint plus tôt mage
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 13
Service BMW Travail effectué
227
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes

Service
Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-
au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
ou, si atteint plus tôt mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
13
Service BMW Travail effectué
228
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes
Service

Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-

au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
z ou, si atteint plus tôt mage
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 13
Service BMW Travail effectué
229
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes

Service
Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-
au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
ou, si atteint plus tôt mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
13
Service BMW Travail effectué
230
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes
Service

Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-

au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
z ou, si atteint plus tôt mage
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 13
Service BMW Travail effectué
231
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes

Service
Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-
au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
ou, si atteint plus tôt mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
13
Service BMW Travail effectué
232
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes
Service

Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-

au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
z ou, si atteint plus tôt mage
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 13
Service BMW Travail effectué
233
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes

Service
Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-
au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
ou, si atteint plus tôt mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
13
Service BMW Travail effectué
234
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes
Service

Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-

au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
z ou, si atteint plus tôt mage
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 13
Service BMW Travail effectué
235
effectué Oui Non
Étendue standard service BMW
le
à km Vidange d'huile du moteur avec filtre
Contrôler le jeu des soupapes

Service
Prochain service Contrôler calage distribution (couvre-
au plus tard culasse déposé)
le Echange de toutes les bougies d'allu-
ou, si atteint plus tôt mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
à km
Vidange d'huile de la fourche télésco-
pique
Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 Attestations de Service
13 Ce tableau sert de justificatif pour les travaux d'entretien et de réparation, ainsi que pour le montage d'ac-
236 cessoires optionnels et l'exécution d'interventions spéciales.
Travail effectué à km Date
Service

z
Travail effectué à km Date
13
237

Service
z
z
Service
238
13
Annexe
Certificat pour l'antidémarrage
14
électronique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 239

Annexe
z
FCC Approval
Ring aerial in the
ignition switch
To verify the authorization
of the ignition key, the
electronic immobilizer
exchanges information with
the ignition key via the ring
aerial.
This device complies with Any changes or modifi-
Part 15 of the FCC rules. cations not expressly
Operation is subject to the approved by the party
following two conditions: responsible for compliance
(1) This device may not could void the user’s
cause harmful inter- authority to operate the
ference, and equipment.
(2) this device must accept
any interference
received, including
interference that may
cause undesired
operation.
Approbation de
la FCC
Antenne annulaire
présente dans le
commutateur d'allumage
Pour vérifier l'autorisation
de la clé de contact, le
système d'immobilisation
électronique échange des
informations avec la clé de Toute modification
contact via l'antenne qui n'aurait pas été
annulaire. approuvée expressément
Le présent dispositif est par l'organisme responsa-
conforme à la partie 15 ble de l'homologation peut
des règles de la FCC. Son annuler l'autorisation
utilisation est soumise aux accordée à l'utilisateur pour
deux conditions suivantes : utiliser le dispositif.
(1) Le dispositif ne
doit pas produire
d'interférences
nuisibles, et
(2) le dispositif doit
pouvoir accepter toutes
les interférences
extérieures, y compris
celles qui pourraient
provoquer une
activation inopportune.
 A Allumage Aperçus
15 Abréviations et symboles, 6 Désactivation, 41 Combiné d'instruments, 18
ABS Mise en circuit de commodo droit, 17
242 Affichage ABS Pro, 22 l'allumage, 41 Commodo gauche, 15
Autodiagnostic, 83 Amortissement Côté droit de la moto, 13
Commande, 56 Élément de réglage arrière, 13 Côté gauche de la moto, 11
Elément de commande, 15 Élément de réglage avant, 11 SETUP EQUIPMENT, 100
La technologie en détail, 122 régler, ­ avec Dynamic ESA, 59
Index alphabétique

SETUP MENU, 96
Voyant, 31 régler, ­ sans Dynamic ESA, 74 SETUP RACETRACK, 116
Accessoires Ampoules Sous la selle, 14
Connecteur pour accessoire Caractéristiques Témoins de contrôle et
spécial, 192 techniques, 213 voyants d'alerte, 20
Indications générales, 180 Clignotants, 163 Visuel multifonctions, 21
Actualité, 8 Feu de croisement, 159 Appareil de navigation
Affichage de service, 36 Feu de route, 159 Dépose, 187
Aide au démarrage, 167 Feux de position droite, 162 Elément de commande, 15
z Alarme antivol Feux de position gauche, 160
Activation, 54 Pose, 187
Remplacer le feu arrière, 164 Arrêt, 90
Commande, 54
Remplacer l'éclaireur de ASC
Désactivation, 55
plaque, 164 Autodiagnostic, 84
Réglage, 55
Voyant d'alerte de défaut de Commande, 57
Témoin, 18 lampe, 30, 31 Désactivation, 57
Voyant, 34, 35 Antivol de direction Elément de commande, 15
Bloquer, 40 La technologie en détail, 125
mise en circuit, 58
 Voyant, 32 Recharge à l'état Bougies, 213
Assemblages vissés, 203 déconnecté, 169 Cadre, 208 15
Assistant de changement de Recharge de la batterie à l'état Carburant, 205 243
rapport connecté, 169 Châssis, 209
Conduite, 87 Béquille de roue arrière Dimensions, 214
La technologie en détail, 134 monter, 140 Embrayage, 207
Rapport non enregistré, 34 Béquille de roue avant Freins, 210
monter, 139

Index alphabétique
Attestations d'entretien, 222 Fusibles, 213
Avertisseur sonore, 15 Boîte de vitesses Huile moteur, 205
Caractéristiques
Lampes, 213
B techniques, 207
Moteur, 206
Bagages Bougies
Normes, 7
Indications de charge, 78 Caractéristiques
Performances, 216
Batterie techniques, 213
Caractéristiques Poids, 215
Bulle
techniques, 213 Réglage, 71 Roues et pneus, 211
connecter à la moto, 171 Système électrique, 213 z
Consignes d'entretien, 168 C Transmission finale, 208
Cadre Carénage
déconnecter de la moto, 170
Caractéristiques Dépose du flanc de
Dépose, 171 techniques, 208
Pose, 172 carénage, 165
Capteur de chute Montage du flanc de
Position sur la moto, 14 Témoin, 31 carénage, 165
Caractéristiques techniques
Batterie, 213
Boîte de vitesses, 207
 Chaîne Compteur kilométrique DTC
15 Contrôler la tension, 175 Remise à zéro, 53 Autodiagnostic, 84
Contrôler l'usure, 176 Connecteur de codage Commande, 58
244
Graissage, 175 Pose, 62 Désactivation, 58
Régler la tension, 176 Consignes de sécurité Elément de commande, 15
Châssis rabaissé pour freiner, 88 La technologie en détail, 125
Restrictions, 78 Pour la conduite, 78 mise en circuit, 59
Circuit de compétition, 95
Index alphabétique

Contrôle de motricité Voyant, 33

LAPTIMER Commande, 103 ASC, 125 Dynamic ESA
Clé, 40 DTC, 125 Commande, 59
Clignotants Coupe-circuit Elément de commande, 15
Commande, 48 Commande, 42 La technologie en détail, 127
Elément de commande, 15 Position sur la moto, 17
Combiné d'instruments Couples de serrage, 203 E
Aperçu, 18 Embrayage
Cellule photo-électrique, 18 D Caractéristiques
z Compte-tours, 18 Date techniques, 207
Lampe éclair, 18 Réglage, 36 Contrôle de fonctionne-
Zones de voyants d'alerte et de Démarrage, 81 ment, 146
contrôle, 18 Elément de commande, 17 Contrôler le jeu, 146
Commodo Dimensions Réglage du jeu, 147
Vue d'ensemble côté droit, 17 Caractéristiques
Entretien
techniques, 214 Bulles, 197
Vue d'ensemble côté
gauche, 15 Dispositif antidémarrage Caoutchouc, 198
Compte-tours, 18 Clé de rechange, 42 Chromes, 197
Voyant d'avertissement, 28
 Lavage de la moto, 196
Matières synthétiques, 197
Peinture, 198
Pièces de carénage, 197
Produits d'entretien, 196
Protection de la peinture, 198
Radiateur, 197
Elément de commande, 15
Utilisation du feu de
croisement, 43
Utilisation du feu de
position, 43
Éclairage de courtoisie, 43
Éclairage de jour
L'ABS Pro en détail, 124
Réglage de la manette, 72 15
Fusibles 245
Caractéristiques
techniques, 213
Position sur la moto, 14
Remplacement, 173

Index alphabétique
Entretien de la peinture, 198 automatique, 44
automatique ou manuel, 44 H
Essence Huile moteur
Caractéristiques manuel, 46 Appoint, 141
techniques, 205 manuel l'allumage automatique Caractéristiques
Qualité de carburant, 91 étant activé, 46 techniques, 205
Remplissage du réservoir, 92 Équipement, 7 Contrôle du niveau de
remplissage, 140
É F
Feu de stationnement, 44 Indicateur de niveau de
Éclairage
Freins remplissage, 11 z
Commande de l'avertisseur
ABS Pro selon le mode de Orifice de remplissage
lumineux, 43
conduite, 89 d'huile, 13
Commande de l'éclairage de
jour, 44 Caractéristiques
I
Commande du feu de techniques, 210
Indicateur de vitesse, 21
route, 43 Consignes de sécurité, 88
Intervalles d'entretien, 219
Commande du feu de Contrôle de fonctionne-
stationnement, 44 ment, 141
Eclairage de courtoisie, 43
 L Liquide de refroidissement Montre
15 Laptimer
Commande, 103
Appoint, 148 Réglage, 56
Contrôle du niveau de Moteur
246 Configuration de l'écran, 116 Arrêt, 41
remplissage, 147
Démarrer le chronomé- Indicateur de niveau de Caractéristiques
trage, 105 remplissage, 13 techniques, 206
Effacement de l'enregistre- Voyant d'alerte de Démarrage, 81
ment, 113 surchauffe, 28 Témoin de contrôle pour
Index alphabétique

Effacer un tour, 114 Liste de contrôle, 81 système de gestion du

Interruption du chronomé- Livret de bord moteur, 29
trage, 106 Position sur la moto, 14 Voyant d'alerte des
personnaliser, 105 émissions, 29
RACE INFO, 108 M Voyant pour électronique du
Récepteur infrarouge, 106 Maintenance moteur, 28
Indications générales, 138 Moto
Terminer le chronomé-
Plan d'entretien, 221 Arrêt, 90
trage, 106
z Mode de conduite Arrimage, 93
Utilisation, 103 DYNAMIC, 131
Liquide de frein Entretien, 195
DYNAMIC PRO, 132 Immobilisation, 198
Contrôler le niveau de Elément de commande, 17
remplissage arrière, 145 Mise en service, 199
La technologie en détail, 127 Nettoyage, 195
Contrôler le niveau de
RAIN, 129 Multi-Controller
remplissage avant, 144
Réglage, 60 Elément de commande, 15
Réservoir arrière, 13
ROAD, 130
Réservoir avant, 13
systèmes désactivables de
contrôle de châssis, 133
N Pneus régler, ­ avec Dynamic ESA, 59
Numéro d'identification du
véhicule
Caractéristiques régler, ­ sans Dynamic ESA, 72 15
techniques, 211 Pre-Ride-Check, 82
Position sur la moto, 13 Contrôle de la pression de 247
Prestations de mobilité, 218
gonflage, 148 Prise de courant
O
Outillage de bord Contrôle de la profondeur de Consignes d'utilisation, 180
Contenu, 138 sculpture, 148 Prise de diagnostic
Pressions de gonflage, 212

Index alphabétique
Position sur la moto, 14 Desserrer, 174
Recommandation, 149 fixer, 174
P Rodage, 86 Projecteur
Partie cycle Tableau des pressions de Portée du projecteur et
Caractéristiques gonflage des pneus, 11 précharge des ressorts, 70
techniques, 209 Vitesse maximale, 79 Réglage circulation à droite/
Passage des vitesses Poids gauche, 70
Lampe éclair, 86 Caractéristiques Régler la portée du
Performances techniques, 215 projecteur, 71
Caractéristiques Tableau des charges utiles, 11 z
techniques, 216 Poignées chauffantes R
Plaque constructeur Commande, 66 Récapitulatif des témoins de
Position sur la moto, 13 Elément de commande, 17 contrôle, 24
Plaquettes de frein Portée du projecteur Régulateur de vitesse
Contrôle à l'arrière, 143 Réglage, 71 Commande, 63
Contrôle à l'avant, 142 Précontrainte du ressort Remplissage du réservoir, 92
Rodage, 86 Élément de réglage arrière, 11 Qualité de carburant, 91
Élément de réglage avant, 11
 Réserve d'essence Signal de détresse VIN
15 Autonomie, 37 Commande, 47 Numéro d'identification du
Voyant, 37 Elément de commande, 15 véhicule, 13
248 Visuel multifonctions, 18
Rétroviseurs Système électrique
Réglage, 70 Caractéristiques Aperçu, 21
Rodage, 85 techniques, 213 Elément de commande, 15
Roues LAPTIMER Commande, 103
Caractéristiques T RACE INFO, 108
Index alphabétique

techniques, 211 Tableau des anomalies, 202 Régler les paramètres, 99

Contrôle des jantes, 148 Témoins, 18 Sélection de l'affichage, 50
Dépose de la roue arrière, 155 Aperçu, 20 Sélectionner le sous-menu, 97
Dépose de la roue avant, 150 Température du liquide de SETUP EQUIPMENT, 100
Modification de la taille, 149 refroidissement
SETUP MENU, 96
Monter la roue avant, 152 trop élevée, 28
SETUP RACETRACK, 116
Poser la roue arrière, 157 Visuel multifonctions, 21
Terminer les réglages, 99
Topcase
Commande, 184 Voyant d'alerte des émissions, 29
z S
Selle Transmission finale Voyants, 18
Dépose, 67 Caractéristiques Aperçu, 20
Pose, 67 techniques, 208 Voyants d'alerte
Verrouillage, 11 ABS, 31
Service, 218 V Affichage, 22
Valeurs moyennes Alarme antivol, 34, 35
SETUP
EQIP:UNITS, 98 Remise à zéro, 53 Antidémarrage électronique, 28
EQUIPMENT, 100 Valises ASC, 32
Commande, 181
MENU, 96 Capteur de chute, 31
Commande moteur, 29
Défaut de lampe, 30 15
DTC, 33 249
Electronique moteur, 28
Le feu arrière et les feux de
position sont défectueux, 31
Rapport non enregistré, 34

Index alphabétique
Réserve d'essence, 37
Surtempérature, 28
Température du liquide de
refroidissement, 28
Voyant d'alerte des
émissions, 29

z
z
Index alphabétique
250
15
Les illustrations et les textes
peuvent différer selon l'équipe-
ment, les accessoires ou la ver-
sion de votre véhicule en fonc-
tion du pays. Aucun droit ne
peut en découler.
Les indications de dimensions,
de poids, de consommation et de
performances sont soumises aux
tolérances usuelles.
Sous réserve de modifications
au niveau de la conception, de
l'équipement et des accessoires.
Sous réserve d'erreurs.

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D-80788 Munich, Allemagne
Toute reproduction, même
partielle, est interdite sauf
autorisation écrite du SAV
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Livret de bord d'origine, imprimé
en Allemagne.
Données importantes pour le ravitaillement en carburant :

Essence
Qualité de carburant recommandée Super plus sans plomb (maxi 10 % éthanol, E10)
98 ROZ/RON
91 AKI
Quantité utile de carburant Env. 20 l
Réserve d'essence Env. 4 l
Pression de gonflage des pneus
Pression de gonflage du pneu avant 2,5 bar
Pression de gonflage du pneu arrière 2,9 bar

Vous trouverez de plus amples informations sur votre véhicule à

l'adresse : bmw­motorrad.com

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Référence : 01 40 8 403 722 *01408403722*

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03.2017, 3.1e édition, 02

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