BMW Motorrad

Livret de bord
R 1200 RT
Données moto / concessionnaire

Données de la moto Données du concessionnaire

Modèle Interlocuteur au service après-vente

Numéro d'identification du véhicule Madame/Monsieur

Code couleur N° de téléphone

Première immatriculation

N° d'immatriculation Adresse du concessionnaire/Téléphone

(cachet de la société)
Bienvenue dans le
monde de BMW
Nous vous félicitons d'avoir
porté votre choix sur une
moto BMW Motorrad et vous
accueillons dans le cercle des
pilotes BMW. Familiarisez-vous
avec votre nouveau véhicule
afin d'être en mesure de vous
déplacer en toute sécurité sur les
routes.
À propos de ce livret de bord
Veuillez prendre le temps de
lire ce livret de bord avant de
prendre la route avec votre nou-
velle BMW. Vous y trouverez
des indications importantes pour
l'utilisation de votre véhicule qui
vous aideront à exploiter pleine-
ment les avantages techniques
de votre BMW.
Vous trouverez en outre des in-
formations sur l'entretien et la
maintenance de votre moto qui
vous permettront d'en optimiser Nous vous souhaitons beaucoup
la fiabilité, la sécurité et la valeur de plaisir au guidon de votre
de revente. BMW ainsi qu'un bon voyage en
La justification de l'exécution des toute sécurité
travaux de maintenance est une
condition préalable à toute pres- BMW Motorrad.
tation fournie à titre commercial.
Si vous vendez un jour votre
BMW, n'oubliez pas de remettre
aussi le livret de bord. Il consti-
tue un élément important de
votre véhicule.
Suggestions et critiques
Votre concessionnaire
BMW Motorrad se fera un plaisir
de vous conseiller et de répondre
à toutes les questions que
vous pourrez lui poser sur votre
véhicule.
01 40 8 403 462
*01408403462*
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Table des matières
3 Affichages . . . . . . . . . . . . . . . 21 Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
1 Indications géné- Témoins de contrôle et Visuel multifonctions . . . . . . . . 66
rales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 voyants d'alerte . . . . . . . . . . . . . 22 Ordinateur de bord . . . . . . . . . . 70
Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Signification des Totalisateur kilométrique . . . . 72
Abréviations et symboles . . . . . 6 symboles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Contrôle automatique de
Équipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Visuel multifonctions . . . . . . . . 25 stabilité (ASC) . . . . . . . . . . . . . . . 72
Caractéristiques tech- Voyants d'alerte . . . . . . . . . . . . . 26 Contrôle dynamique de la
niques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Affichage de service. . . . . . . . . 45 traction (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . 73
Actualité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Autonomie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Réglage électronique du
2 Aperçus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Niveau d'huile . . . . . . . . . . . . . . . 46 châssis (D­ESA) . . . . . . . . . . . . . 74
Vue d'ensemble côté Température ambiante . . . . . . 46 Mode de conduite . . . . . . . . . . 75
gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Pressions de gonflage des Régulateur de vitesse . . . . . . . 77
Vue d'ensemble côté pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Hill Start Control . . . . . . . . . . . . 79
droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 4 Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . 49 Alarme antivol (DWA) . . . . . . . . 80
Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Serrure de contact/antivol de Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Commodo gauche . . . . . . . . . . 15 direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Selle pilote . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Commodo droit . . . . . . . . . . . . . 17 Contact avec Key- Selle passager . . . . . . . . . . . . . . 87
Commodo droit . . . . . . . . . . . . . 18 less Ride . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Fourre-tout . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Combiné d'instruments . . . . . 19 Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Verrouillage centralisé . . . . . . . 90
Appel d'urgence 5 Réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
intelligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Eclairage de jour . . . . . . . . . . . . 63 Bulle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Signal de détresse . . . . . . . . . . 65 Combiné d'instruments . . . . . 97
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 7 La technologie en dé- Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 tail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Liquide de refroidisse-
Précontrainte du ressort . . . . . 99 Indications générales . . . . . . 122 ment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Amortissement . . . . . . . . . . . . 100 Système antiblocage Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
6 Conduite. . . . . . . . . . . . . . . 103 (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Jantes et pneus . . . . . . . . . . . 149
Consignes de sécurité . . . . 104 Contrôle automatique de Silencieux . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Suivre la check-list . . . . . . . . 106 stabilité (ASC) . . . . . . . . . . . . . 125 Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Avant chaque trajet . . . . . . . 106 Contrôle dynamique de la Lampes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Tous les 3 pleins d'es- traction (DTC) . . . . . . . . . . . . . 127 Aide au démarrage . . . . . . . . 165
sence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Réglage électronique du Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . 107 châssis (D­ESA) . . . . . . . . . . . 129 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Mode de conduite . . . . . . . . 129 Prise de diagnostic . . . . . . . . 171
Passage des vitesses . . . . . 111 Contrôle de la pression 9 Accessoires . . . . . . . . . . . 173
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 de gonflage des pneus Indications générales . . . . . . 174
Immobilisation de la (RDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Prises de courant . . . . . . . . . 174
moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Assistant de changement Valises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Remplissage du réser- de rapport . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Topcase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
voir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Hill Start Control . . . . . . . . . . 134 Système de navigation . . . . 180
Arrimage de la moto pour 8 Maintenance . . . . . . . . . . 137 10 Entretien . . . . . . . . . . . . . 185
le transport . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Indications générales . . . . . . 138 Produits d'entretien . . . . . . . 186
Jeu d'outils standards . . . . . 138 Lavage de la moto . . . . . . . . 186
Jeu d'outils de service . . . . 138 Nettoyage des pièces sen-
Béquille de roue avant . . . . 139 sibles de la moto . . . . . . . . . . 187
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 140 Entretien de la peinture . . . 188
Système de freinage . . . . . . 142 Conservation . . . . . . . . . . . . . . 188
Immobiliser la moto . . . . . . . 188 12 Service . . . . . . . . . . . . . . . 209
Mettre en service la BMW Motorrad Service . . . 210
moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 BMW Motorrad Prestations
11 Caractéristiques de mobilité . . . . . . . . . . . . . . . . 210
techniques . . . . . . . . . . . 191 Opérations d'entretien. . . . . 211
Tableau des anomalies . . . . 192 Service BMW . . . . . . . . . . . . . 211
Vissages . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Plan d'entretien . . . . . . . . . . . 213
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Confirmations des entre-
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 196 tiens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 Confirmations des entre-
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . 197 tiens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Boîte de vitesses . . . . . . . . . . 198 13 Annexe . . . . . . . . . . . . . . . 231
Transmission finale . . . . . . . . 199 Certificat pour l'antidémar-
Cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 rage électronique . . . . . . . . . . 232
Châssis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Certificat pour télécom-
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 mande à infrarouge . . . . . . . 234
Roues et pneus . . . . . . . . . . . 203 Certificat pour le Keyless
Système électrique . . . . . . . . 205 Ride . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Alarme antivol . . . . . . . . . . . . . 206 Certificat pour le contrôle
Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . 207 de la pression des
Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Performances . . . . . . . . . . . . . 208 14 Index alphabé-
tique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Indications générales
Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1
5
Abréviations et symboles . . . . . . . . . . . . 6
Équipement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Caractéristiques techniques . . . . . . . . . 7

Indications générales
Actualité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

z
 Aperçu
1 Nous avons attaché de l'impor-
6 tance à une bonne orientation au
sein de ce livret de bord. Vous
trouverez plus rapidement les
thèmes spéciaux en consultant
l'index alphabétique détaillé se si-
Indications générales
tuant à la fin de ce livret. Si vous
voulez au préalable obtenir une
vue d'ensemble de votre moto,
rendez-vous au chapitre 2. Le
chapitre 11 contient le récapitula-
tif de tous les travaux d'entretien
et de réparation effectués. La
justification de l'exécution des
travaux de maintenance est une
condition préalable à toute pres-
z tation fournie à titre commercial.
Si vous souhaitez un jour re-
vendre votre BMW, n'oubliez pas
de remettre aussi à l'acheteur ce
livret de bord ; il constitue un élé-
ment important de votre moto.
Abréviations et
symboles
ATTENTION Danger de
risque faible. Le non-res-
pect peut entraîner une blessure
légère ou modérée.
AVERTISSEMENT Dan-
ger de risque moyen. Le
non-respect peut entraîner la
mort ou une blessure grave.
DANGER Danger de
risque élevé. Le non-
respect peut entraîner la mort ou
une blessure grave.
ATTENTION Remarques
spéciales et précautions à
prendre. Le non-respect peut
entraîner un endommagement du
véhicule ou de l'accessoire ainsi
qu'une exclusion de garantie.
AVIS Remarques parti-
culières visant à améliorer
les procédures d'utilisation, de
contrôle, de réglage ainsi que les
travaux d'entretien.
Symbolise la fin d'une
consigne.
Instruction opératoire.
Résultat d'une action.
Renvoi à une page
contenant des informa-
tions complémentaires.
Repère la fin d'une in-
formation relative à un
accessoire ou à un équi-
pement.
Couple de serrage.
Caractéristiques tech-
niques.
VE Équipement spécifique à
certains pays.
EO Équipement optionnel. ASC Contrôle automatique de pas choisies. De même, des
Les équipements op- stabilité. différences spécifiques à certains 1
tionnels BMW Motorrad pays peuvent exister par rapport
D- Réglage électronique du au modèle illustré. 7
sont déjà pris en
compte lors de ESA châssis. Votre moto comprend des équi-
la production des pements qui ne sont pas décrits.
DTC Contrôle dynamique de Vous en trouverez la description
véhicules.
motricité (équipement dans un livret à part.

Indications générales
AO Accessoire optionnel. optionnel uniquement
Vous pouvez en combinaison avec les Caractéristiques
vous procurer les modes de conduite Pro).
techniques
accessoires optionnels
RDC Contrôle de la pression Toutes les indications de di-
BMW Motorrad
de gonflage des pneus. mensions, de poids et de puis-
auprès de votre
concessionnaire sance figurant dans ce livret de
BMW Motorrad et lui en Équipement bord se réfèrent à la norme DIN
confier le montage. (Deutsches Institut für Normung
Lors de l'achat de votre e. V.) et respectent les tolé-
moto BMW, vous avez choisi
EWS Antidémarrage électro- rances prévues par cette norme. z
un modèle disposant d'un Des différences sont possibles
nique. équipement personnalisé. sur les versions destinées à cer-
Ce livert de bord décrit les tains pays.
DWA Alarme antivol.
équipements optionnels (EO) et
ABS Système antiblocage. les accessoires spéciaux (AO)
proposés par BMW. Il se peut
que des variantes d'équipement
soient décrites que vous n'avez
 Actualité
1 Le niveau élevé de sécurité et
8 de qualité des motos BMW est
garanti par un perfectionnement
permanent au niveau de la
conception, de l'équipement et
des accessoires. Des différences
Indications générales

éventuelles peuvent ainsi exister

entre ce livret de bord et votre
moto. BMW Motorrad ne peut
pas non plus exclure toute
possibilité d'erreur. Aucun
droit ne peut donc résulter
des indications, illustrations et
descriptions fournies.

z
Aperçus
Vue d'ensemble côté gauche . . . . . . . 11
2
9
Vue d'ensemble côté droit . . . . . . . . . . 13
Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Commodo gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Aperçus
Commodo droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Commodo droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
z
Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . 19
z
10
2

Aperçus
Vue d'ensemble côté
gauche 2
1 Réservoir de liquide d'em- 11
brayage ( 146)
2 Orifice de remplissage
d'essence ( 116)
3 Serrure de la selle ( 86)

Aperçus
4 Chauffage de la selle pas-
sager ( 84)
5 Prise électrique 2
6 Coffre de gauche ( 89) z
7 Tableau des charges utiles
Tableau des pressions de
gonflage des pneus
z
12
2

Aperçus
Vue d'ensemble côté 9 Réservoir de liquide de
droit freins arrière (derrière 2
le flanc de carénage)
1 Livret de bord ( 145) 13
2 Prise de courant ( 174)
3 Réservoir de liquide de
frein avant ( 144)
4 Coffre de droite ( 89)

Aperçus
5 Numéro d'identification du
véhicule (sur le roulement
de tête de direction)
Plaque constructeur (sur z
roulement de la tête de
direction)
6 Témoin de niveau de li-
quide de refroidissement
(derrière le flanc de caré-
nage) ( 146)
7 Orifice de remplissage
d'huile ( 140)
8 Derrière le sabot moteur :
Batterie ( 166)
Borne positive de démar-
rage externe ( 165)
Prise de diagnostic
( 171)
 Sous la selle
2 1 Réglage de la hauteur de
14 selle du pilote ( 87)
2 Jeu d'outils standards
( 138)
3 Outil pour le réglage de
la précharge des ressorts
Aperçus

( 99)
4 Fusibles ( 170)

z
Commodo gauche
1 Feu de route et appel de 2
phare ( 62) 15
2 Eclairage de jour ( 63)
3 Régulateur de vitesse
( 77)
4 Signal de détresse ( 65)

Aperçus
5 Réglage de la bulle
( 96)
6 Projecteur additionnel
( 62) z
7 Clignotants ( 65)
8 Avertisseur sonore
 9 Multi-Controller et touche
2 MENU
Visuel multifonctions
16 ( 66)
ASC ( 72)
avec modes de conduite
Pro EO
DTC ( 73)
Aperçus

avec Dynamic ESA EO

D-ESA ( 74)
avec système audio EO
z Système audio (voir no-
tice d'utilisation correspon-
dante)
10 Menu Favoris ( 69).
Commodo droit
avec appel d'urgence intelli- 2
gent EO 17
1 avec verrouillage centra-
lisé EO
Verrouillage ( 90).
2 Sélection du mode de

Aperçus
conduite ( 75)
3 Coupe-circuit ( 58)
4 Démarrer le moteur
( 107)
z
5 Appel d'urgence intelligent
( 59)
 Commodo droit
2 sans appel d'urgenillce intelli-
18 gent EO

1 avec verrouillage centra-

lisé EO
Verrouillage ( 90).
2 Mode de conduite ( 75)
Aperçus

3 Coupe-circuit ( 58)
4 Démarrer le moteur
( 107)
z
Combiné d'instruments
1 Compteur de vitesse 2
2 Témoins de contrôle et 19
voyants d'alerte ( 22)
3 Système de navigation
( 180)
4 Capteur de luminosité am-

Aperçus
biante (pour ajuster la lu-
minosité de l'éclairage des
instruments)
5 Compte-tours z
6 Déverrouillage pour
logement de navigation
( 180)
7 Visuel multifonctions
( 25)
8 Totalisateur kilométrique
( 72)

AVIS
La luminosité des témoins de
contrôle et celle des voyants
d'alerte de l'écran ainsi que de
l'éclairage des cadrans s'ajustent
 automatiquement à la luminosité
2 ambiante.
20

Aperçus

z
Affichages
Témoins de contrôle et voyants
3
d'alerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 21

Signification des symboles . . . . . . . . . . 23

Visuel multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Affichages
Voyants d'alerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Affichage de service . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Autonomie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
z
Niveau d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Température ambiante . . . . . . . . . . . . . 46
Pressions de gonflage des
pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
 Témoins de contrôle et
3 voyants d'alerte
22 1 ABS ( 39)
2 ASC ( 40)
avec modes de conduite
Pro EO
DTC ( 40)
Affichages

3 Clignotants
4 Réserve d'essence ( 43)
5 Eclairage de jour ( 63)
6 Feu de route
z 7 - avec exportation sur les
marchés européens VE
Voyant d'alerte des émis-
sions
Alerte d'émission polluante
( 33)
8 Electronique moteur
9 DWA ( 81)
Témoin de contrôle de
la télécommande radio
( 52)
10 Projecteur additionnel
( 62)
11 Régulateur de vitesse Signification des Vitesse moyenne depuis
( 77) symboles la dernière remise à zéro 3
12 Voyant d'alerte général, ( 71)
en combinaison avec les 23
symboles d'avertissement Température ambiante
sur l'écran ( 26) ( 46)

Affichages
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC) EO
Pressions de gonflage des
pneus ( 47)
Signification des symboles à la z
position 1 : Chronomètre ( 71)

Consommation moyenne
depuis la dernière remise à
zéro ( 71) Temps de trajet ( 71)

Consommation instantanée
Date (représentation en
fonction du format horaire
réglé) ( 69)
Autonomie avec la quan-
tité de carburant restante
( 46)
 Niveau d'huile ( 46) avec Dynamic ESA EO
3
24
Tension du réseau de bord
Affichages

1 Amortissement
2 Chargement
z

1 Poignées chauffantes activées

avec chauffage de selle EO

2 Siège conducteur chauffant
activé
3 Siège passager chauffant ac-
tivé
Visuel multifonctions
1 Totalisateur kilométrique 3
( 72) 25
2 Symboles d'avertissement
( 26)
3 Zone de menu ( 66)
Système audio

Affichages
avec appel d'urgence
intelligent EO
Affichage de l'appel d'ur-
gence ( 44)
4 Feu de jour automatique z
( 64)
5 Chauffage de la selle
( 84)
Poignées chauffantes
( 83)
avec Dynamic ESA EO
Possibilités de réglage
Dynamic ESA ( 74)
 6 Ordinateur de bord
3 ( 70)
avec contrôle de la pres-
26 sion des pneus (RDC) EO
Pression de gonflage des
pneus
7 Montre ( 69)
8 Compteur kilométrique to-
Affichages
tal
9 Mode de conduite ( 75)
10 Hill Start Control ( 79)
11 L'indicateur de rapport in-
z dique "N" au point mort.
12 Température du liquide de
refroidissement
Niveau d'essence
Voyants d'alerte Jusqu'à quatre symboles
Affichage
d'avertissement peuvent être
affichés simultanément. Le
Les avertissements sont visuali- voyant d'alerte général s'affiche
sés par le voyant d'alerte corres- en fonction de l'avertissement le
pondant. plus urgent.
Vous trouverez un récapitulatif
des avertissements possibles sur
les pages suivantes.
Les avertissements, pour les-
quels il n'existe aucun voyant
d'alerte spécifique, sont repré-
sentés par le voyant général
d'alerte 1 combiné à un symbole
d'avertissement, tel que 2 sur
l'écran multifonction. Le voyant
général d'alerte s'allume en jaune
ou en rouge selon l'urgence de
l'avertissement.
Récapitulatif des témoins de contrôle 3
Témoins de contrôle et Texte d’affichage Signification 27
voyants d'alerte
est affiché Avertissement température extérieure
( 32)

Affichages
est allumé en jaune est affiché EWS actif ( 32)

est allumé en jaune est affiché Télécommande radio en dehors de la

zone de réception ( 32)
z
est allumé en jaune Remplacer la pile de la télécommande
radio ( 33)

est allumé en rouge L'affichage de tem- Température du liquide de refroidisse-

pérature devient ment trop élevée ( 33)
rouge
est affiché Niveau d'huile moteur trop bas ( 33)

Le témoin de Alerte d'émission polluante ( 33)

contrôle des gaz
d'échappement
s'allume
 Témoins de contrôle et Texte d’affichage Signification
3 voyants d'alerte
28 est allumé en jaune s'affiche. Avarie moteur ( 34)

clignote en orange s'affiche. Avarie moteur grave ( 34)

Affichages

est allumé en jaune s'affiche. Panne de l'éclairage avant ( 35)

est allumé en jaune s'affiche. Panne de l'éclairage arrière ( 35)

z
est allumé en jaune s'affiche. Panne de l'éclairage ( 35)

s'affiche. Batterie DWA faible ( 35)

est allumé en jaune s'affiche. Batterie DWA déchargée ( 36)

s'affiche. Tension du réseau de bord faible

( 36)
Témoins de contrôle et Texte d’affichage Signification
voyants d'alerte 3
est allumé en jaune s'affiche. Tension du réseau de bord critique 29
( 36)

est allumé en rouge s'affiche. Tension de charge de batterie insuffi-

sante ( 37)

Affichages
clignote en rouge + pression de gon- Pression de gonflage des pneus en de-
flage en rouge hors de la tolérance admissible ( 37)

est allumé en jaune + "--" ou Capteur défectueux ou erreur système

"-- --" s'affiche ( 38) z
sur l'écran
+ "--" ou Dysfonctionnement de la transmission
"-- --" s'affiche ( 38)
sur l'écran
est allumé en jaune s'affiche. Batterie du capteur de pression de gon-
flage des pneus faible ( 39)

clignote. Autodiagnostic ABS non terminé

( 39)

est allumé. Défaut ABS ( 40)

 Témoins de contrôle et Texte d’affichage Signification
3 voyants d'alerte
30 clignote rapidement Intervention ASC ( 40)

clignote rapidement Intervention du DTC ( 40)

Affichages

clignote lentement Autodiagnostic ASC non terminé

( 40)

clignote lentement Autodiagnostic DTC non terminé

z ( 41)

est allumé ASC activé ( 41)

est allumé DTC activé ( 41)

est allumé Défaut ASC ( 41)

est allumé Défaut DTC ( 41)

Témoins de contrôle et Texte d’affichage Signification
voyants d'alerte 3
est allumé en jaune s'affiche Défaut D­ESA ( 42) 31

est affiché Verrouillage centralisé verrouillé ( 42)

Affichages
L'indicateur de rap- Rapport pas initialisé ( 42)
port clignote.

s'allume un court est affiché Echéance du service dépassée ( 43)

instant en jaune z
est allumé L'affichage du ni- Réserve d'essence atteinte ( 43)
veau d'essence de-
vient jaune
Le symbole cor- Défaut d'appel d'urgence ( 43)
respondant à une
erreur d'appel d'ur-
gence est affiché.
 Avertissement
3 température extérieure
32 s'affiche.
Cause possible :
La température exté-
Affichages
rieure mesurée sur le
véhicule est inférieure à :
Env. 3 °C
z AVERTISSEMENT
Risque de verglas également
au-dessus de 3 °C
Risque d'accident
Si la température extérieure
est basse, il existe un risque
de verglas en particulier sur
les ponts et dans les zones
ombragées de la chaussée.
Rouler de façon prévoyante.
EWS actif
s'allume en jaune.
s'affiche.
Cause possible :
La clé utilisée n'est pas autorisée
pour le démarrage ou la commu-
nication entre la clé et l'électro-
nique moteur est perturbée.
Enlever toute autre clé de la
moto se trouvant sur la clé de
contact.
Faire remplacer la clé
défectueuse de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Télécommande radio
en dehors de la zone de
réception
avec Keyless Ride EO
s'allume en jaune.
s'affiche.
Cause possible :
La communication entre la télé-
commande radio et l'électronique
moteur est perturbée.
Contrôler la pile de la télécom-
mande radio.
avec Keyless Ride EO
Remplacer la pile de la télé-
commande radio ( 57).
Utiliser la clé de secours ou la
télécommande radio vide pour
poursuivre la route.
avec Keyless Ride EO
La pile de la télécommande
radio est vide, la clé de secours
n'est pas disponible ( 56).
Perte de la télécommande ra-
dio, la clé de secours est dis-
ponible ( 55).
 Si le symbole d'avertissement
apparaît pendant le trajet, res-
ter calme. Il est possible de
poursuivre la route, le moteur
ne s'arrête pas.
Faire remplacer toute télécom-
mande radio défectueuse par
un partenaire BMW Motorrad.
Remplacer la pile de la
télécommande radio
s'allume en jaune.
Le symbole de batterie est
affiché.
Cause possible :
La pile de la télécommande
radio n'a plus sa pleine capa-
cité. Le fonctionnement de la
télécommande radio n'est plus
encore garanti que sur un laps
de temps limité.
avec Keyless Ride EO
Remplacer la pile de la télé-
commande radio ( 57).
Température du liquide
de refroidissement trop
élevée
s'allume en rouge.
L'affichage de température de-
vient rouge.
ATTENTION
Conduite avec un moteur
surchauffé
Dégât moteur
Observer impérativement les
mesures mentionnées ci-
dessous.
Cause possible :
La température du liquide de re-
froidissement est trop élevée.
Si possible, rouler dans la plage
de charge partielle pour refroi-
dir le moteur.
Si la température du liquide
de refroidissement est sou-
vent trop élevée, faire recher-
cher la cause du défaut par
un atelier spécialisé, de préfé- 3
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad. 33
Niveau d'huile moteur trop
bas
s'affiche.
Affichages
Cause possible :
Le capteur électronique du ni-
veau d'huile a décelé que le ni- z
veau d'huile moteur était trop
bas. Au prochain ravitaillement :
Contrôle du niveau d'huile mo-
teur ( 140).
Si le niveau d'huile est trop bas :
Appoint d'huile moteur
( 141).
Alerte d'émission
polluante
Le témoin de contrôle des
gaz d'échappement s'al-
lume
 Cause possible :
3 Le système de gestion du mo-
teur a diagnostiqué un défaut qui
34
a des répercussions sur les rejets
polluants.
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préfé-
rence par un concessionnaire
Affichages
BMW Motorrad.
Il est possible de poursuivre la
route, l'émission de polluants
est supérieure aux valeurs de
z consigne.
Avarie moteur
s'allume en jaune.
s'affiche.
Cause possible :
Le boîtier électronique moteur a
diagnostiqué un défaut.
AVERTISSEMENT
Comportement dynamique
inhabituel en cas de fonc-
tionnement du moteur en
mode dégradé
Risque d'accident
Adapter le style de conduite :
éviter les fortes accélérations et
manœuvres de dépassement.
En poursuivant la route,
attendez-vous à un
comportement inhabituel du
moteur (faible puissance,
temps de réponse dégradés,
calage brutal, etc.).
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Avarie moteur grave
clignote en jaune.
s'affiche.
Cause possible :
Le boîtier électronique moteur a
diagnostiqué une avarie grave.
AVERTISSEMENT
Endommagement du moteur
en mode dégradé
Risque d'accident
Adapter le style de conduite :
rouler lentement, éviter les
fortes accélérations et ma-
nœuvres de dépassement.
Si possible, faire récupérer le
véhicule et éliminer le défaut
par un atelier spécialisé, de
préférence par un partenaire
BMW Motorrad.
En poursuivant la route,
attendez-vous à un
 comportement inhabituel du
moteur (faible puissance,
temps de réponse dégradés,
calage brutal, etc.).
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Panne de l'éclairage avant
s'allume en jaune.
s'affiche.
Cause possible :
Feu de croisement, feu de route,
feu de position ou clignotant
avant défectueux.
Le feu de croisement ou un cli-
gnotant à LED doit être rem-
placé.
Adressez-vous à un atelier
spécialisé, de préférence
à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Remplacer la lampe du feu de
route ( 159).
Panne de l'éclairage
arrière
s'allume en jaune.
s'affiche.
Cause possible :
Feu arrière, feu stop ou cligno-
tant arrière défectueux.
Le feu arrière à LED doit être
remplacé.
Adressez-vous à un atelier
spécialisé, de préférence
à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Panne de l'éclairage
s'allume en jaune.
s'affiche.
3
Cause possible : 35
Il existe une combinaison de plu-
sieurs pannes d'éclairage.
Adressez-vous à un atelier
spécialisé, de préférence
Affichages
à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Batterie DWA faible
avec alarme antivol (DWA) EO z
s'affiche.
AVIS
Ce message d'erreur d'affiche
brièvement uniquement à la fin
du Pre-Ride-Check.
 Cause possible :
3 La batterie du dispositif d'alarme
antivol DWA ne possède plus
36
toute sa capacité. Quand la bat-
terie de la moto est débranchée,
la durée de fonctionnement du
dispositif d'alarme antivol DWA
est limitée dans le temps.
Affichages
Prendre contact avec un atelier
spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire
BMW Motorrad.
z Tension du réseau de
Batterie DWA déchargée
avec alarme antivol (DWA) EO
s'allume en jaune.
s'affiche.
AVIS
Ce message d'erreur d'affiche
brièvement uniquement à la fin
du Pre-Ride-Check.
Cause possible :
La batterie du dispositif d'alarme
antivol DWA ne possède plus
une capacité suffisante. Le dis-
positif d'alarme antivol DWA n'est
plus opérationnel quand la batte-
rie de la moto est débranchée.
Prendre contact avec un atelier
spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire
BMW Motorrad.
bord faible
s'affiche.
La puissance de l'alterna-
teur suffit juste encore à alimen-
ter tous les consommateurs et à
charger la batterie.
Cause possible :
Un trop grand nombre de
consommateurs sont allumés. La
tension du réseau de bord baisse
en particulier aux bas régimes et
dans les phases de ralenti.
En roulant à bas régimes, cou-
per les consommateurs qui
n'ont aucune utilité pour la sé-
curité de conduite (blouson
chauffant et projecteur addi-
tionnel par exemple).
Tension du réseau de
bord critique
s'allume en jaune.
s'affiche.
La puissance de l'alternateur
ne suffit plus à alimenter tous
les consommateurs et à char-
ger la batterie. Pour mainte-
nir la capacité de démarrage et
de conduite, l'électronique de
bord coupe les prises de courant
et les projecteurs additionnels.
Dans des cas extrêmes, le chauf-
fage de la selle et des poignées
peut aussi être coupé.
Cause possible :
Un trop grand nombre de
consommateurs sont allumés. La
tension du réseau de bord baisse
en particulier aux bas régimes et
dans les phases de ralenti.
En roulant à bas régimes, cou-
per les consommateurs qui
n'ont aucune utilité pour la sé-
curité de conduite (blouson
chauffant et projecteur addi-
tionnel par exemple).
Tension de charge de
batterie insuffisante
s'allume en rouge.
s'affiche.
AVERTISSEMENT
Panne de divers systèmes du
véhicule, tels que l'éclairage,
le moteur ou l'ABS, provo-
quée par une batterie dé-
chargée.
Risque d'accident
Ne pas poursuivre la route.
La batterie ne se recharge pas.
En continuant de rouler, l'élec-
tronique de la moto décharge la
batterie.
Cause possible :
Alternateur ou entraînement d'al-
ternateur défectueux ou fusible
du régulateur de l'alternateur
grillé.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Pression de gonflage des
pneus en dehors de la 3
tolérance admissible
37
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC) EO
clignote en rouge.
Affichages
+ la pression de gonflage
critique est représentée en
rouge.
Cause possible : z
La pression de gonflage de pneu
mesurée se trouve en dehors de
la tolérance admissible.
Contrôler si le pneu est en-
dommagé et s'il est apte à rou-
ler.
Si le pneu est encore en mesure
de rouler :
Corriger la pression de gon-
flage du pneu à la prochaine
occasion.

3 AVIS
Avant de corriger la pression de
38
gonflage des pneus, lire les in-
formations du chapitre "La tech-
nologie en détail" relatives à la
compensation en température et
à l'adaptation des pressions de
Affichages
gonflage.
Faire vérifier par un atelier
spécialisé si le pneu est
z endommagé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
En cas de doute sur l'aptitude à
rouler du pneu :
Ne pas poursuivre la route.
Contacter le service de dépan-
nage.
Capteur défectueux ou
erreur système
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC) EO
s'allume en jaune.
+ "--" ou "-- --" s'af-
fiche sur l'écran.
Cause possible :
Des roues dépourvues de cap-
teurs RDC sont montées.
Équiper le jeu de roues avec
des capteurs RDC.
Cause possible :
1 ou 2 capteurs RDC sont dé-
faillants ou il existe un défaut sur
le système.
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préfé-
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Cause possible :
Il y a présence d'une erreur sys-
tème.
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préfé-
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Dysfonctionnement de la
transmission
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC) EO
+ "--" ou "-- --" s'af-
fiche sur l'écran.
Cause possible :
Le véhicule n'a pas atteint la vi-
tesse minimale ( 131).
Le capteur RDC n'est
pas actif
min. 30 km/h (Le capteur
RDC n'envoie son signal au
véhicule qu'après le dépasse-
ment de la vitesse minimale.)
 Observer l'affichage RDC à des
vitesses plus élevées. Il s'agit
seulement d'un dérangement
permanent si le voyant géné-
ral s'allume additionnellement.
Dans ce cas :
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préfé-
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Cause possible :
La liaison radio avec les capteurs
RDC est en dérangement. Cause
possible : présence d'installations
radiotechniques à proximité, pa-
rasitant la liaison entre le boîtier
électronique RDC et les capteurs.
Observer l'affichage RDC dans
un autre environnement. Il
s'agit seulement d'un déran-
gement permanent si le voyant
général s'allume additionnelle-
ment. Dans ce cas :
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préfé-
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Batterie du capteur de
pression de gonflage des
pneus faible
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC) EO
s'allume en jaune.
s'affiche.
AVIS
Ce message d'erreur d'affiche
brièvement uniquement à la fin
du Pre-Ride-Check.
Cause possible :
La pile du capteur de pression
de gonflage n'a plus sa pleine
capacité. Le fonctionnement du
contrôle de la pression de gon-
flage des pneus n'est plus garanti
que sur une période limitée. 3
Prendre contact avec un atelier
spécialisé, de préférence 39
avec un concessionnaire
BMW Motorrad.
Autodiagnostic ABS non
Affichages
terminé
clignote.
Cause possible :
z
Autodiagnostic ABS non
terminé
L'ABS n'est pas disponible,
car l'autodiagnostic n'a pas
été terminé. (La moto doivent
atteindre une vitesse minimale
pour permettre la vérification
des capteurs de vitesse de
roue : 5 km/h)
Démarrer lentement. N'oubliez
pas que la fonction ABS n'est
 pas disponible tant que l'auto-
3 diagnostic n'est pas terminé.
40 Défaut ABS
est allumé.
Cause possible :
Affichages
Le boîtier électronique ABS a
détecté un défaut. La fonction
ABS n'est pas disponible.
Poursuite du trajet possible, en
tenant compte de la fonction
z L'ASC n'est pas disponible,
ABS défaillante. Tenir compte
des informations plus détaillées
sur les situations susceptibles
de conduire à un défaut ABS
( 124).
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Intervention ASC
clignote rapidement.
L'ASC a détecté une insta-
bilité sur la roue arrière et réduit
le couple. Le voyant de contrôle
et d'alerte clignote plus long-
temps que la durée de l'interven-
tion de l'ASC. De ce fait, le pilote
reçoit un signal optique sur la
régulation effectuée, également
après la situation de conduite cri-
tique.
Intervention du DTC
avec modes de conduite Pro EO
clignote rapidement.
Le DTC a détecté une in-
stabilité sur la roue arrière et ré-
duit le couple. Les voyants de
contrôle et d'alerte clignotent
plus longtemps que la durée
de l'intervention DTC. De ce
fait, le pilote reçoit un signal op-
tique sur la régulation effectuée,
également après la situation de
conduite critique.
Autodiagnostic ASC non
terminé
clignote lentement.
Cause possible :
Autodiagnostic ASC non
terminé
car l'autodiagnostic n'a pas
été terminé. (La moto doit at-
teindre une vitesse minimale
pour permettre la vérification
des capteurs de roue. min.
5 km/h)
Démarrer lentement. N'oubliez
pas que la fonction ASC n'est
pas disponible tant que l'auto-
diagnostic n'est pas terminé.
Autodiagnostic DTC non
terminé
avec modes de conduite Pro EO
clignote lentement.
Cause possible :
Autodiagnostic DTC non
terminé
La fonction DTC n'est pas dis-
ponible, car l'autodiagnostic
n'a pas été achevé. (Pour per-
mettre la vérification des cap-
teurs de vitesse de roue, la
moto doit atteindre une vi-
tesse minimale avec le moteur
en marche : min. 5 km/h)
Démarrer lentement. N'oubliez
pas que la fonction DTC n'est
pas disponible tant que l'auto-
diagnostic n'est pas terminé.
ASC activé Cause possible :
est allumé. Le boîtier électronique ASC a 3
détecté un défaut. La fonction
41
ASC n'est pas disponible.
Cause possible : Il est possible de poursuivre
Le système ASC a été désactivé sa route. Veuillez noter que la
par le pilote. fonction ASC n'est pas dis-
Mise en marche de l'ASC. ponible. Tenir compte des
Affichages
informations plus détaillées
DTC activé sur les situations susceptibles
avec modes de conduite Pro EO de conduire à un défaut ASC
( 126).
est allumé. z
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
Cause possible : spécialisé, de préférence
Le système DTC a été désactivé par un concessionnaire
par le pilote. BMW Motorrad.
Activation et désactivation de la
Défaut DTC
fonction DTC ( 73).
avec modes de conduite Pro EO
Défaut ASC
est allumé.
est allumé.
 Cause possible :
3 Le boîtier électronique DTC a
détecté un défaut. La fonction
42
DTC n'est pas disponible.
Il est possible de poursuivre
sa route. Noter que la fonc-
tion DTC n'est pas disponible.
Tenir compte des informations
Affichages
plus détaillées sur les situations
susceptibles d’entraîner un dé-
faut du DTC ( 128).
Faire éliminer le défaut dès
z que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Défaut D­ESA
s'allume en jaune.
s'affiche.
Cause possible :
Le boîtier électronique D­ESA
a détecté un défaut. Dans cet
état, l'amortissement de la moto
est très dur et elle s'avère incon-
fortable, particulièrement sur les
chaussées en mauvais état.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Verrouillage centralisé
verrouillé
avec verrouillage centralisé EO
Le symbole de verrouillage
s'affiche.
Toutes les serrures du
verrouillage centralisé sont
verrouillées.
Rapport pas initialisé
avec assistant de changement
de rapport Pro EO
L'indicateur de rapport cli-
gnote. L'assistant de chan-
gement de rapport Pro ne fonc-
tionne pas.
Cause possible :
avec assistant de changement
de rapport Pro EO
Le capteur de boîte de vitesses
n'est pas totalement initialisé.
Mettre au point mort N et lais-
ser tourner le moteur à l'arrêt
pendant 10 secondes pour ini-
tialiser le ralenti.
Passer tous les rapports avec
la commande d'embrayage et
rouler dans chaque rapport en-
gagé pendant au moins 10 se-
condes.
L'indicateur de rapport s'arrête
de clignoter lorsque le capteur
de boîte de vitesses a été ini-
tialisé avec succès.
 Si le capteur de boîte de vi-
tesses a été totalement ini-
tialisé, l'assistant de change-
ment de rapport Pro fonctionne
comme décrit ( 133).
Dans le cas où l'initialisation
échoue, faire éliminer le dé-
faut par un atelier spécialisé, de
préférence par un concession-
naire BMW Motorrad.
Echéance du service
dépassée
s'affiche.
Le voyant général d'alerte
s'allume un court instant en
jaune après le Pre-Ride-Check.
Cause possible :
Le service nécessaire n'a pas
encore été effectué.
Faire effectuer le service le
plus rapidement possible par
un atelier spécialisé, de préfé-
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Réserve d'essence
atteinte
est allumé.
L'affichage du niveau d'essence
devient jaune.
AVERTISSEMENT
Fonctionnement irrégulier du
moteur ou coupure du mo-
teur par manque de carbu-
rant
Risque d'accident, endommage-
ment du catalyseur
Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.
Cause possible :
Le réservoir d'essence contient
encore au maximum la réserve
d'essence.
Quantité de réserve
d'essence 3
43
Env. 4 l
Procédure de remplissage du
réservoir ( 116).
Défaut d'appel d'urgence
Affichages
avec appel d'urgence intelli-
gent EO
Le symbole correspondant
à une erreur d'appel d'ur- z
gence est affiché.
Cause possible :
Le boîtier électronique pour l'ap-
pel d'urgence a détecté un dé-
faut. Aucun appel d'urgence
possible.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
 Affichage de l'appel
3 d'urgence
44 avec appel d'urgence intelli-
gent EO
Affichages

Pendant l'établissement de la Si aucune connexion n'a pu être

connexion, une barre de progres- établie, le symbole 1 s'affiche.
sion 1 apparaît en dessous du
z symbole d'appel d'urgence 2.

Si un appel d'urgence manuel a

été déclenché par le conducteur
pendant la conduite, le symbole
d'appel d'urgence 1 s'affiche.

S'il n'existe aucune réception de

téléphonie mobile, le symbole 1
Si une connexion a été établie, le s'affiche.
symbole 1 s'affiche.

Si aucun appel d'urgence n'est
possible en raison d'un défaut
technique, le symbole 1 s'affiche.
Affichage de service
Lorsqu'un service arrive à
échéance, le symbole de
service apparaît un court instant
à la fin du Pre-Ride-Check et
l'échéance du service apparaît
à la place du kilométrage total.
Si l'échéance du service a
été dépassée, le voyant gé-
néral d'alerte s'allume un court
instant en jaune et le symbole de
service apparaît de façon perma-
nente.
Si le temps restant avant le pro-
chain service est inférieur à un
mois, la date du service 1 s'af-
fiche.
3
45
Affichages
Dans le cas où le kilométrage
parcouru dans l'année est
élevé, il peut éventuellement
arriver de devoir avancer la date z
d'échéance d'un service. Si le
kilométrage restant du service
avancé est inférieur à 1000 km,
les kilomètres restants 2 sont
affichés.
AVIS
Si l'affichage du service apparaît
déjà plus d'un mois avant la date
du service, il faut de nouveau
régler la date enregistrée. Cette
 situation peut survenir lorsque la
3 batterie a été débranchée.
46
Autonomie
L'autonomie indique
la distance que vous
pouvez encore parcourir avec la
quantité d'essence restante. La
Affichages
consommation moyenne prise
en compte pour le calcul de
l'autonomie n'est pas affichée et
peut différer de la consommation
z moyenne affichée.
Il faut ajouter au moins cinq litres
d'essence pour que le nouveau
niveau soit détecté. sinon l'af-
fichage de l'autonomie ne peut
pas être actualisé.
Si la moto est placée sur la bé-
quille latérale, il n'est pas pos-
sible de déterminer correctement
la quantité de carburant en raison
de la position inclinée. Pour cette
raison, le calcul de l'autonomie
n'est réalisé que si la béquille la-
térale est rentrée.
Moto en position verticale.
AVIS
Les indications ont la signification
L'autonomie déterminée est
une valeur approximative.
suivante :
BMW Motorrad recommande par OK : niveau d'huile correct.
conséquent de ne pas chercher
à atteindre l'autonomie restante CHECK! : contrôler le niveau
indiquée jusqu'au dernier
d'huile lors du prochain ravitaille-
kilomètre. ment.
Niveau d'huile –––: pas de mesure possible
L'affichage du niveau (les conditions mentionnées ne
sont pas remplies).
d'huile renseigne sur le
niveau d'huile du moteur.
Température ambiante
Lorsque la moto est à l'ar-
Les conditions suivantes doivent
rêt, la chaleur du moteur
être remplies pour l'avertisse-
peut fausser la mesure de la
ment de niveau d'huile :
température ambiante. Si l'in-
Le moteur a atteint sa tempé-
fluence de la chaleur du moteur
rature de fonctionnement.
est trop grande, "--" apparaît
Le moteur tourne au ralenti
pendant au moins dix provisoirement sur le visuel.
secondes.
La béquille latérale est rentrée.
 Si la température ambiante
chute sous la plage limite,
cet avertissement apparaît pour
signaler un risque de formation
de verglas. Lorsque la tempé-
rature descend pour la première
fois en dessous de cette valeur,
l'écran commute automatique-
ment sur l'affichage de tempéra-
ture quel que soit le réglage.
Plage limite de la tempé-
rature extérieure
Env. 3 °C
Pressions de gonflage
des pneus
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC) EO
Les pressions de gon-
flage des pneus sont af-
fichées dans l'écran multifonc-
tion et se rapportent toujours
à la température d'air suivante
dans les pneus :
20 °C
La valeur de gauche 1 indique la
pression de gonflage de la roue
avant et la valeur de droite 2 la
pression de gonflage de la roue
arrière. Juste après la mise du
contact, l'écran affiche "-- --".
Le capteur RDC n'est
pas actif 3
47
min. 30 km/h (Le capteur
RDC n'envoie son signal au
véhicule qu'après le dépasse-
ment de la vitesse minimale.)
Affichages
Lorsque la pression d'un pneu
est critique, l'affichage correspon-
dant passe au rouge.
Le symbole d'avertissement z
des pneus apparaît en plus.
Le voyant d'alerte général
clignote en rouge.
Vous trouverez d'autres informa-
tions sur BMW Motorrad RDC à
partir de la page ( 131).
z
48
3

Affichages
Utilisation
Serrure de contact/antivol de direc-
tion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Contact avec Keyless Ride . . . . . . . . . 52
Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Appel d'urgence intelligent . . . . . . . . . . 59
Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Eclairage de jour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Signal de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Visuel multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Ordinateur de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Totalisateur kilométrique . . . . . . . . . . . . 72
Contrôle automatique de stabilité
(ASC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Contrôle dynamique de la traction
(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Réglage électronique du châssis
4
(D­ESA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 49
Mode de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Régulateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . 77
Utilisation
Hill Start Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Alarme antivol (DWA) . . . . . . . . . . . . . . . 80
Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
z
Selle pilote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Selle passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Fourre-tout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . 90
 Serrure de contact/ avec système audio EO Mise en circuit de
4 antivol de direction Coffre audio l'allumage
50 Clé de la moto Blocage de l'antivol de
Vous recevez 2 clés de contact. direction
Si vous perdez la clé, veuillez Braquer le guidon vers la
suivre les indications concer- gauche.
nant l'antidémarrage électronique
Utilisation

(EWS) ( 51).

Fermeture synchronisée
Serrure de contact/antivol de
z direction
Insérer la clé dans la serrure de
contact et d'antivol de direction
Clé de la valise et la mettre en position 1.
Clé du coffre Le feu de position et tous les
Bouchon du réservoir circuits fonctionnels sont en
Serrure de la selle marche.
Fourre-tout Tourner la clé en position 1
Le Pre-Ride-Check est réalisé
tout en bougeant légèrement le
( 107)
avec topcase AO guidon.
L'autodiagnostic ABS est exé-
Topcase Contact d'allumage, éclairage
cuté ( 108)
et tous circuits fonctionnels
L'autodiagnostic ASC est exé-
désactivés.
cuté ( 109)
L'antivol de direction est blo-
qué.
La clé peut être retirée.
 avec modes de conduite Pro EO
L'autodiagnostic DTC est en
cours. ( 109)
Éclairage d'accueil
Mettre le contact.
Les feux de position s'allument
brièvement.
avec éclairage de jour EO
Le feu de jour s'allume
brièvement.
avec projecteurs additionnels à
LED AO
Les projecteurs additionnels à
LED s'allument brièvement.
Coupure du contact
d'allumage
Tourner la clé en position 1.
Lorsque le contact est coupé,
le combiné d'instruments reste
encore allumé pendant un bref
instant et indique les messages
d'erreur éventuellement exis-
tants.
Antivol de direction non bloqué.
Il se peut que la durée de fonc-
tionnement des accessoires
soit limitée dans le temps.
Recharge de la batterie pos-
sible par le biais de la prise de
courant.
La clé peut être retirée.
avec éclairage de jour EO
4
Après la coupure du contact, le 51
feu de jour s'éteint en un court
instant.
avec projecteurs additionnels à
Utilisation
LED AO
Après la coupure du contact,
les projecteurs additionnels à
LED s'éteignent après un court
instant. z
Antidémarrage
électronique EWS
L'électronique de la moto dé-
termine par le biais d'une an-
tenne circulaire dans la serrure
de contact les données enregis-
trées dans la clé de contact. Ce
n'est qu'à partir du moment où
cette clé est détectée comme
étant "autorisée" que le boîtier
électronique moteur autorise le
démarrage du moteur.

4 AVIS
Si une autre clé est accrochée
52
à la clé de contact utilisée pour
le démarrage, l'électronique peut
être "irritée" et ne pas autoriser
le démarrage du moteur. L'écran
multifonction affiche l'avertisse-
Utilisation
ment avec le symbole de la clé.
Toujours garder la clé de ré-
serve séparément de la clé de
contact.
z Le témoin de contrôle de la té-
Si vous perdez une clé de la
moto, vous pouvez la faire blo-
quer par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Pour cela, vous devez apporter
toutes les autres clés du véhi-
cule. Une clé bloquée ne permet
plus de mettre en marche le mo-
teur, une clé bloquée peut toute-
fois être réactivée.
Les clés supplémentaires sont
disponibles uniquement auprès
d'un partenaire BMW Motorrad.
Celui-ci est tenu de contrôler
votre légitimité, car les clés font
partie du système de sécurité.
Contact avec
Keyless Ride
avec Keyless Ride EO
Clé de la moto
AVIS
lécommande radio clignote tant
que la télécommande radio est
recherchée.
Il s'éteint dès que la télécom-
mande radio ou la clé de secours
est détectée.
Il s'allume un court instant si la
télécommande radio ou la clé de
secours ne sont pas détectées.
Vous recevez une télécommande
radio ainsi qu'une clé de secours.
Si vous perdez une clé, veuillez
suivre les instructions concer-
nant l'antidémarrage électronique
(EWS) ( 51).
Contact, bouchon de réservoir
et alarme antivol sont comman-
dés avec la télécommande radio.
Serrure de selle, vide-poches,
topcase et valises peuvent être
actionnés manuellement.
AVIS
Si la portée de la télécommande
radio est dépassée (par exemple
dans la valise ou le topcase), le
véhicule ne peut pas démarrer et
le verrouillage centralisé ne peut
pas être verrouillé/déverrouillé.
Si la portée est dépassée, le
contact est coupé au bout d'en-
viron 1,5 minute, le verrouillage
centralisé n'est pas verrouillé.
Il est recommandé de porter la
télécommande radio directement
sur soi (par exemple dans la
poche du blouson) et de prendre
en alternative la clé de secours.

Portée de la télécom-
mande radio Keyless
Ride
Env. 1 m
Blocage de l'antivol de
direction
Condition préalable
Le guidon est braqué vers la
gauche. La télécommande radio
est dans la zone de réception.
Maintenir la touche 1.
L'antivol de direction se ver-
rouille de façon audible.
Contact d'allumage, éclairage
et tous circuits fonctionnels
désactivés.
Appuyer brièvement sur la
touche 1 pour déverrouiller
l'antivol de direction.
Mise en circuit de
l'allumage
Condition préalable
La télécommande radio est dans
la zone de réception.
L'activation du contact peut se
faire de deux façons.
Variante 1 :
Appuyer brièvement sur la 4
touche 1.
53
Le feu de position et tous les
circuits fonctionnels sont en
marche.
avec éclairage de jour EO
Avec Headlight Pro EO
Utilisation
Le feu de jour est allumé.
avec projecteurs additionnels à
LED AO
Les projecteurs supplémen- z
taires à LED sont allumés.
Le Pre-Ride-Check est réalisé
( 107)
L'autodiagnostic ABS est exé-
cuté ( 108)
L'autodiagnostic ASC est exé-
cuté ( 109)
avec modes de conduite Pro EO
L'autodiagnostic DTC est en
cours. ( 109)
 Variante 2 :
4 L'antivol de direction est blo-
qué, maintenir la touche 1 en-
54
foncée.
L'antivol de direction se déver-
rouille.
Le feu de position et tous les
circuits fonctionnels sont ali-
Utilisation
mentés.
Le Pre-Ride-Check est réalisé
( 107)
L'autodiagnostic ABS est exé-
z cuté ( 108)
L'autodiagnostic ASC est exé-
cuté ( 109)
avec modes de conduite Pro EO
L'autodiagnostic DTC est en
cours. ( 109)
Coupure du contact
d'allumage
Condition préalable
La télécommande radio est dans
la zone de réception.
La désactivation du contact
peut se faire de deux façons.
Variante 1 :
Appuyer brièvement sur la
touche 1.
La lumière s'éteint.
L'antivol de direction n'est pas
bloqué.
Variante 2 :
Braquer le guidon vers la
gauche.
Maintenir la touche 1.
La lumière s'éteint.
L'antivol de direction se ver-
rouille.
Antidémarrage
électronique EWS
L'électronique de la moto déter-
mine les données enregistrées
dans la télécommande radio par
l'intermédiaire d'une antenne an-
nulaire dans la serrure radio. Ce
n'est qu'à partir du moment où
la télécommande radio a été re-
connue comme étant "autorisée"
que le boîtier électronique mo-
teur autorise le démarrage du
moteur.
AVIS
Si une autre clé du véhicule est
fixée à la télécommande radio
utilisée pour le démarrage, l'élec-
tronique peut être "irritée" et le
démarrage du moteur n'est pas
autorisé. L'écran multifonction
affiche l'avertissement avec le
symbole de la clé.
Conservez toujours l'autre clé
du véhicule séparément de la
télécommande radio.
Si vous perdez une télécom-
mande radio, vous pouvez la
faire bloquer par votre partenaire
BMW Motorrad. Pour cela, vous
devez apporter toutes les autres
clés de la moto.
Une télécommande radio blo-
quée ne permet plus de mettre
en marche le moteur, une télé-
commande radio bloquée peut
toutefois être réactivée.
Les clés de secours et les clés
supplémentaires ne peuvent être
obtenues qu'auprès d'un conces-
sionnaire BMW Motorrad. Celui-
ci est tenu de contrôler votre lé-
gitimité, car les télécommandes
radio du véhicule font partie du
système de sécurité.
Perte de la télécommande
radio, la clé de secours
est disponible
Condition préalable
La clé de secours est disponible.
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Si vous perdez une clé, veuillez
suivre les instructions concer-
nant l'antidémarrage électro-
nique (EWS).
Si vous perdez la clé centrale
en cours de route, il reste pos-
sible de démarrer le véhicule
en utilisant la clé de secours.
4
55
Utilisation
Insérer la clé de secours 1
dans la fente au milieu au-
dessus du combiné d'instru-
z
ments 2 (flèche).
Laps de temps au cours
duquel le démarrage du
moteur doit avoir lieu. Ensuite,
il faudra procéder à un nou-
veau déverrouillage.
30 s
Le Pre-Ride-Check est effec-
tué.
La clé a été détectée.
Le moteur peut être démarré.
Démarrer le moteur ( 107).
 La pile de la avec système audio EO
4 télécommande radio est
56 vide, la clé de secours
n'est pas disponible
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Utilisation

Déployer le panneton.
Enlever les vis 1. Maintenir la télécommande ra-
Sortir l'unité haut-parleur 2 dio sur le panneton 1.
z
avec faisant très attention au
connecteur.

Enlever les vis 2.

Retirer le cache de haut-par-
leur 1 sur le côté droit.

Maintenir la clé cen-

trale derrière le combiné
Débrancher le connecteur 1. d'instruments 1 (flèche) à la
hauteur des voyants d'alerte et
témoins de contrôle.
Laps de temps au cours
duquel le démarrage du
moteur doit avoir lieu. Ensuite,
il faudra procéder à un nou-
veau déverrouillage.
30 s
Le Pre-Ride-Check est effec-
tué.
La clé a été détectée.
Le moteur peut être démarré.
Démarrer le moteur ( 107).
avec système audio EO
4
57
Utilisation
Monter le cache du haut-par-
Brancher le connecteur 1. leur 1 et poser les vis 2.
Remplacer la pile de la z
télécommande radio
Si la clé centrale ne réagit pas à
la pression courte ou longue sur
une touche :
La pile de la clé centrale ne
fournit plus toute sa capacité.
Remplacer la pile.
Le symbole de batterie est
Mettre en place l'unité haut- affiché.
parleur 2 dans le logement.
Poser les vis 1.
 Faire attention à la bonne po- Coupe-circuit
4 larité en mettant la pile en
place.
58
Insérer une nouvelle pile avec
le pôle plus vers le haut.
Type de batterie
Utilisation

pour télécommande radio Key-

Appuyer sur le bouton 1.
Le panneton s'ouvre.
z Pousser le couvercle de pile 2
vers le haut.
Retirer la batterie 3.
Éliminer l'ancienne pile confor-
mément à la législation, ne pas
jeter la pile avec les ordures
ménagères.
ATTENTION
Piles inappropriées ou mal
insérées
Endommagement du composant
Utiliser une pile répondant aux
spécifications.
less Ride
CR 2032
Monter le joint d'étanchéité 1
et le couvercle de pile 2.
La LED rouge clignote au com-
biné d'instruments.
La clé centrale est de nouveau
opérationnelle.
1 Coupe-circuit
AVERTISSEMENT
Action sur le coupe-circuit
en roulant
Risque de chute par blocage de
la roue arrière
Ne pas actionner l'interrupteur
d'arrêt d'urgence en roulant.
Le moteur peut être arrêté ra-
pidement et de façon simple à
l'aide du coupe-circuit.
 cours public. Ceci dépend, entre
autres, du réseau de téléphone
mobile et des prescriptions natio-
nales.
Il peut arriver que l'appel d'ur-
gence ne puisse pas passer,
pour des raisons techniques liées
à de mauvaises conditions, par
différente de celle des messages
définie par le pilote pour l'écran 4
multifonctions.
59
Appel d'urgence manuel
Condition préalable
Une urgence survient. La moto
est arrêtée. L'allumage est mis.

A Moteur coupé
B Position route
Appel d'urgence
intelligent
avec appel d'urgence intelli-
gent EO
Appel d'urgence via BMW
Appuyer sur la touche SOS uni-
quement en cas d'urgence ou si
vous avez besoin d'aide.
Même si aucun appel d'urgence
n'est possible via BMW, il peut
arriver qu'un appel d'urgence soit
transmis à un numéro des se-
Utilisation
ex. dans les zones blanches,
c.à.d. sans réception des ondes
radio.
Langue pour l'appel z
d'urgence
En fonction du marché pour
lequel un véhicule a été pro-
duit, une langue lui est associée.
C'est dans cette langue que le
BMW Call Center s'exprime. Relever l'élément de recouvre-
ment 1.
AVIS
Appuyer sur la touche SOS 2.
Un changement de langue pour
l'appel d'urgence ne peut être
réalisé que par le concession-
naire BMW Motorrad. Cette
langue associée au véhicule est
 Appel de détresse
4 automatique
60 Après la mise de l'allumage, l'ap-
pel d'urgence intelligent est ac-
tivé automatiquement et réagit
en cas de chute.

Appel d'urgence en cas

Utilisation

de chute légère
Le temps restant jusqu'à trans- La connexion a été établie. Une chute légère ou une colli-
mission de l'appel d'urgence est sion a été détectée.
affiché sous la forme d'une barre Un signal acoustique retentit.
z
de progression. Pendant ce laps
de temps, une interruption de
l'appel d'urgence reste possible
en appuyant longuement sur le
bouton SOS.
Actionner le coupe-circuit pour
arrêter le moteur.
Retirer le casque.
Une fois le timer écoulé, une Transmettre les informations
communication téléphonique destinées au service de sau- Le temps restant jusqu'à trans-
avec le BMW Call Center est vetage en utilisant le micro- mission de l'appel d'urgence est
établie. phone 3 et le haut-parleur 4. affiché sous la forme d'une barre
de progression. Pendant ce laps
de temps, une interruption de Eclairage
l'appel d'urgence reste possible
Feu de position 4
en appuyant longuement sur le
bouton SOS. Le feu de position s'allume 61
Si possible, retirer le casque et automatiquement à la mise du
couper le moteur. contact d'allumage.
Une fois le timer écoulé, une
AVIS
communication téléphonique

Utilisation
avec le BMW Call Center est Le feu de position sollicite la bat-
établie. Relever l'élément de recouvre- terie. Ne mettez le contact que
ment 1. pendant une durée limitée.
Transmettre les informations
Feu de croisement z
destinées au service de sau-
vetage en utilisant le micro- Le feu de croisement s'allume
phone 3 et le haut-parleur 4. automatiquement après le dé-
marrage du moteur.
Appel d'urgence en cas
de chute grave
Une chute ou une collision
La connexion a été établie. grave a été détectée.
L'appel d'urgence est passé
automatiquement sans aucune
temporisation.
 Feu de route et appel de
4 phare
62
Utilisation
z Pour allumer le feu de route,
pousser le commutateur 1 vers
l'avant.
Pour actionner l'appel de
phare, tirer le commutateur 1
vers l'arrière.
AVIS
Le feu de route peut aussi être
allumé quand le moteur est
arrêté.
Feu de stationnement
Couper le contact.
Immédiatement après avoir
coupé l'allumage, presser le
bouton 1 vers la gauche et
le maintenir actionné, jusqu'à
l'activation du feu de stationne-
ment.
Pour désactiver le feu de sta-
tionnement, mettre le contact
puis le couper à nouveau.
Utilisation du projecteur
additionnel à LED
avec projecteurs additionnels à
LED AO
AVIS
Les projecteurs supplémentaires
sont homologués en projecteurs
antibrouillard et ne doivent être
utilisés que si les conditions mé-
téo sont mauvaises. Respecter
le code de la route spécifique à
chaque pays.

Appuyer sur la touche 1 pour
allumer le projecteur addition-
nel à LED.
Le témoin de contrôle s'al-
lume.
Quand ce symbole d'alerte
apparaît, la tension du ré-
seau de bord est faible. Le cas
échéant, les projecteurs addi-
tionnels ont été provisoirement
désactivés.
Appuyer à nouveau sur la
touche 1 pour éteindre le
projecteur additionnel à LED.
Eclairage de jour
avec éclairage de jour EO
Eclairage de jour manuel
Condition préalable
Le feu de jour automatique est
désactivé.
AVERTISSEMENT
Allumage du feu de jour dans
l'obscurité.
Visibilité dégradée et éblouis-
sement des usagers venant en
sens inverse.
Ne pas utiliser les feux diurnes
dans l'obscurité.
AVIS
Comparativement au feu de croi-
sement, le feu de jour est mieux
perçu par les usagers circulant
en sens inverse. La visibilité est
ainsi améliorée dans la journée.
Démarrer le moteur ( 107).
Sélectionner le menu Ré- 4
glages, puis Véhicule.
63
Sélectionner l'option de
menu Éclairage jour,
puis mettre TFL autom.
sur Désactivé.
Utilisation
z
Appuyer sur la touche 1 pour
allumer les feux de jour.
Le voyant de contrôle des
feux diurnes s'allume.
Le feu de croisement et le feu
de position avant s'éteignent.
Dans l'obscurité ou les
tunnels : appuyer une nouvelle
 fois sur la touche 1 pour
4 éteindre les feux de jour et
allumer les feux de croisement
64 et les feux de position avant.
AVIS
En cas d'allumage du feu de
Utilisation
route alors que le feu de jour
était déjà allumé, le feu de jour
s'éteint au bout de 2 secondes
et le feu de route, le feu de croi-
sement et le feu de position
z avant s'allument.
Si les feux de route sont éteints,
les feux diurnes ne seront pas
automatiquement réallumés mais
devront l'être manuellement, en
cas de besoin.
Feu de jour automatique
AVERTISSEMENT
La commande automatique
des feux ne peut pas rempla-
cer l'évaluation personnelle
des conditions de lumino-
sité, en particulier en cas de
brouillard ou de brume.
Risque
Allumer manuellement le
feu de croisement dans de
mauvaises conditions de
luminosité.
AVIS
La commutation entre éclairage
diurne et feux de croisement, y
compris feux de position, peut se
faire automatiquement.
Sélectionner le menu Ré-
glages, puis Véhicule.
Sélectionner l'option de menu
Éclairage jour, puis
mettre TFL autom. sur
Activé.
Le symbole de l'éclairage
automatique diurne s'affiche
à l'écran.
Si la luminosité ambiante des-
cend en-dessous d'une cer-
taine valeur, les feux de croise-
ment seront automatiquement
allumés (p. ex. dans des tun-
nels). En cas de luminosité
ambiance suffisante, les deux
diurnes seront rallumés. Si les
feux diurnes sont actifs, leur
symbole sera affiché sur le vi-
suel multifonction.
Commande manuelle de
l'éclairage alors que la
fonction automatique est
activée
L'actionnement de la touche
du feu de jour entraîne l'ex-
tinction du feu de jour et l'allu-
mage du feu de croisement et
du feu de position avant (par
exemple à l'entrée dans un
tunnel si l'allumage automa-
tique du feu de jour ne réagit
pas instantanément en raison
de la luminosité ambiante).
 En actionnant de nouveau la
touche des feux diurnes, le
système d'allumage automa-
tique des feux diurnes sera de
nouveau activé, c'est-à-dire
que les feux diurnes seront de
nouveau allumés lorsque la lu-
minosité ambiante nécessaire
sera atteinte.
Signal de détresse
Commande du signal de
détresse
Mise en circuit de l'allumage
( 50).
AVIS
Les feux de détresse sollicitent
la batterie. N'allumer les feux de
détresse que pendant un temps
limité.
Pour activer le signal de dé-
tresse, actionner la touche 1.
Il est possible de couper le
contact.
Pour éteindre les feux de dé-
tresse, mettre le contact si né-
cessaire et appuyer de nou-
veau sur la touche 1.
Clignotants
Commande des
clignotants
Mettre le contact.
4
65
Utilisation
Pour activer les clignotants de
gauche, presser la touche 1
vers la gauche.
z
Pour activer les clignotants de
droite, presser la touche 1 vers
la droite.
Pour désactiver les clignotants,
ramener la touche 1 en posi-
tion centrale.
Retour des clignotants
Les clignotants s'éteignent au-
tomatiquement une fois que
le temps de roulage et la dis-
tance définis sont atteints.
 Visuel multifonctions
4 Sélection du menu
66
Utilisation
z La touche 2 permet d'ouvrir
les menus possibles, en
commençant par le menu
Dynamic ESA. Toute action
suivante sur la touche 2 ouvre
un menu suivant, le nombre de
menus dépend de l'équipement
de la moto.
La touche 1 permet d'accéder
directement à un menu favori
personnalisé.
A l'exception du domaine Au- Sélection d'une option de
dio, le menu Réglages ne menu
peut être consulté qu'à l'arrêt du
véhicule.
Le déplacement du curseur à
l'intérieur des menus se fait à
l'aide du Multi-Controller 1.
La position 1 affiche le menu
sélectionné. Le sous-menu sé-
lectionné 2 est alors représenté
dans un cadre.
AVIS
Vous trouverez un récapitulatif
de tous les menus dans la notice
succincte séparée.

Une flèche 1 sur le bord supé-
rieur ou inférieur de l'écran in-
dique que d'autres options de
menu sont accessibles par ro-
tation du Multi-Controller dans
le sens correspondant. Si la
flèche 2 est affichée à l'intérieur
du curseur, une pression sur le
Multi-Controller vers la droite
ouvre un sous-menu (significa-
tion différente pour les valeurs
moyennes et la sélection de liste,
voir ( 67)).
Effectuer le réglage
Sélection directe
Lorsque vous placez le curseur
sur une option de menu, qui ne
nécessite aucun réglage supplé-
mentaire, cette sélection devient
immédiatement active.
4
67
Utilisation
Remise à zéro des valeurs
Si des valeurs moyennes sont
repérées par une flèche 1, elles
z
peuvent être remises à zéro par
une pression longue sur le Multi-
Controller vers la droite.
4
68
Utilisation
Sélection à partir d'une liste
Lorsque des points à sélection-
ner sont repérés par un cercle 1,
z
il s'agit d'une liste de sélection.
La sélection actuelle est repé-
rée par un point à l'intérieur du
cercle.
Pour modifier la sélection, il faut
sélectionner un point de la liste
avec le curseur, puis l'activer ou
le désactiver par une pression sur
le Multi-Controller vers la droite.
Réglage des valeurs numé- Réglage de valeurs relatives
riques Les réglages entre deux valeurs
Si une ou plusieurs valeurs nu- limites sont réalisés à partir d'un
mériques se trouvent entre les affichage à barres. La rotation
flèches 1, vous pouvez les aug- du Multi-Controller vers le haut
menter en tournant le Multi- augmente la valeur à régler, la
Controller vers le haut, ou les rotation vers le bas la diminue.
diminuer en le tournant vers le
bas. Une pression sur le Multi-
Controller vers la droite ou vers la
gauche permet de passer d'une
valeur à l'autre.
Quitter le menu
4
69

La flèche 1 apparaît à l'intérieur
des sous-menus.
Pousser le Multi-Controller 1
vers la gauche pour revenir au
menu immédiatement supérieur,
appuyer sur la touche MENU 2
pour revenir au menu principal.
Pour éteindre les menus, le
Multi-Controller 1 doit être
poussé vers la gauche à partir
d'un menu principal.
Utilisation
Maintenir la touche 1 action-
née.
À droite à côté du menu
z
sélectionné, le losange est
affiché.
Chaque pression suivante sur
la touche 1 ouvre le menu sé-
lectionné.

Sélection du menu de Adaptation de la

favoris représentation
Sélectionner le menu principal Mettre le contact.
souhaité. Sélectionner le menu Ré-
glages, puis l'option de
menu Utilisateur.
 Les réglages suivants peuvent
4 être réalisés :
Langue : langue de l'écran
70 (allemand, anglais, espagnol,
italien, français, néerlandais,
portugais)
Format heure - For-
mat heure : heure au for-
Utilisation
mat 12 heures (12 h) ou au
format 24 heures (24 h)
Format heure -
Format date : date
z au format Jour.Mois.Année
(jj . mm . aa) ou au format
Mois/Jour/Année (mm / jj /
aa)
Format heure - Heure
GPS : reprise de l'heure GPS
et de la date GPS du système
de navigation intégré (Ac-
tivé), (Désactivé)
Luminosité : luminosité
de l'écran et des aiguilles
Logo démarrage : affi-
chage du logo de départ après
la mise du contact (Activé),
(Désactivé)
Etat de base : restau-
rer l'état initial (lorsque Re-
mettre à 0 ! s'affiche,
maintenir le Multi-Controller
poussé vers la droite)
Arrière-plan : affichage
sur l'écran lorsque la radio est
coupée : Vide : pas d'af-
fichage, Logo : logo (RT),
Aff. vitesse : vitesse
numérique.
Procéder aux réglages souhai-
tés à l'aide du Multi-Controller.
Ordinateur de bord
Sélection de l'affichage
Sélectionner le menu Info,
puis l'information souhaitée.
Les informations suivantes
peuvent s'afficher dans la
zone 1 :
Conso. moy. : consom-
mation moyenne
Consommation : consom-
mation instantanée
Autonomie : autonomie
avec quantité de carburant res-
tante
Vitesse moy. : vitesse
moyenne
Température : tempéra-
ture ambiante
Press. gonfl. : pres-
sions de gonflage
 Chronomètre : chrono- Mesure des temps de
mètre voyage 4
Temps voyage : temps de Sélectionner le menu Info,
voyage 71
puis l'option de menu Temps
Date : date actuelle voyage.
Niveau d'huile : niveau
d'huile moteur
Tension bord : tension

du réseau de bord
Désactivé : aucun affi-
chage
Remise à zéro des valeurs
moyennes
Sélectionner le menu Info,
puis la valeur moyenne à re-
mettre à zéro.
Maintenir le Multi-Controller
vers la droite jusqu'à ce que la
valeur moyenne soit remise à
zéro.
Utiliser le chronomètre
Sélectionner le menu Info,
puis l'option de menu Chro-
nomètre.
Le chronomètre étant arrêté,
pousser le Multi-Controller 1
vers la droite pour démarrer le
chronomètre.
Le chronomètre continue de
tourner même si un autre affi-
chage est choisi ou le contact
coupé.
Le chronomètre étant en
marche, pousser le Multi-
Controller 1 vers la droite pour
arrêter le chronomètre.
Maintenir le Multi-Controller 1
vers la droite pour réinitialiser le
chronomètre.
Utilisation
z
Maintenir le Multi-Controller 1
vers la droite pour réinitialiser le
temps de voyage.
La mesure du temps continue,
même si un autre affichage est
choisi ou le contact coupé.
Temps durant lequel la
moto a roulé depuis la der-
nière remise à zéro.
 Temps durant lequel la Compteur kilométrique journa-
4 moto était arrêtée depuis lier 1 (Trip 1)
la dernière remise à zéro. Compteur kilométrique journa-
72
lier 2 (Trip 2)
Totalisateur Compteur kilométrique
kilométrique journalier automatique
(Trip Auto.), revient
Sélection du compteur automatiquement à zéro huit
Utilisation

kilométrique journalier heures après la coupure du

Mettre le contact. contact. Maintenir le Multi-Controller 1
vers la droite jusqu'à ce que le
Remettre à zéro le
compteur kilométrique journa-
z compteur kilométrique lier 2 soit remis à zéro.
journalier
Mettre le contact. Contrôle automatique
Sélectionner le compteur kilo- de stabilité (ASC)
métrique journalier souhaité.
Démarrer et arrêter la
fonction ASC
Mettre le contact.
Sélectionner le menu Trip Sélectionner le menu Ré-
avec le Multi-Controller 1, puis glages, puis l'option de
le compteur kilométrique jour- menu ASC.
nalier souhaité 2.
Les compteurs suivants peuvent
être affichés :

AVIS
Ce menu ne peut pas être activé
en roulant.
Off
Sélectionner
(unique) pour désactiver
une seule fois l'ASC jusqu'à la
prochaine mise du contact.
est allumé.
Sélectionner On pour activer
l'ASC. En alternative : couper
et remettre le contact.
s'éteint, le voyant de
contrôle et d'alerte ASC se 4
met à clignoter si l'autodiagnostic
n'est pas terminé. 73
Contrôle dynamique de
la traction (DTC)
Utilisation
avec modes de conduite Pro EO
Activation et
désactivation de la Off
Sélectionner
fonction DTC (unique) pour désactiver z
Mettre le contact. une fois le DTC jusqu'au
Sélectionner le menu Ré- prochain allumage.
glages, puis l'option de est allumé.
menu DTC.
Sélectionner On pour activer le
AVIS DTC. A titre de solution alter-
native : couper le contact et le
Ce menu ne peut pas être activé
remettre.
en roulant.
s'éteint, le voyant de
contrôle et d'alerte DTC se
met à clignoter si l'autodiagnostic
n'est pas terminé.
 Réglage électronique
4 du châssis (D­ESA)
74 avec Dynamic ESA EO
Possibilités de réglage
Dynamic ESA
Le réglage électronique du châs-
Utilisation
sis Dynamic ESA vous permet
d'adapter confortablement votre
moto à son chargement et à
l'état de la route.
z Dynamic ESA détecte grâce à
des capteurs de niveau les mou-
vements de la suspension et ré-
agit en conséquence en adaptant
les vannes d'amortissement. Le
châssis est ainsi adapté à la na-
ture et à la qualité de la chaus-
sée.
À partir du réglage de base
(NORMAL), la suspension peut
être réglée de manière plus rigide
(HARD) ou plus souple (SOFT).
Le Dynamic ESA s'autocalibre à
intervalles réguliers à l'arrêt avec
moteur tournant pour garantir le
fonctionnement correct du sys-
tème.
avec modes de conduite Pro EO
Le réglage du châssis dépend
du mode de conduite choisi.
L'amortissement prescrit par le
mode de conduite peut être mo-
difié par le pilote.
Réglage de la suspension
Mettre le moteur en marche.
AVIS
L'amortissement ne peut pas
être réglé en roulant.
Sélectionner le menu
Dynamic ESA.
Les possibilités de réglage pour
l'amortissement s'affichent.
Soft : amortissement
confortable
Normal : amortissement
normal
Hard : amortissement sportif
Sélectionner l'amortissement
souhaité ou déplacer le cur-
seur vers le bas pour régler la
charge.
AVIS
La charge ne peut pas être ré-
glée en roulant.

Les possibilités de réglage du
chargement s'affichent.
Conduite en solo
Conduite en solo avec ba-
gage
Utilisation avec passager et
chargement
Sélectionner la variante de
chargement souhaitée.
Le châssis est réglé en
fonction de la sélection et
l'affichage Dynamic ESA
est adapté au nouveau
réglage. Pendant la procédure
de réglage, les symboles gulation ABS et régulation ASC/
du chargement et de DTC. 4
l'amortissement sont grisés.
avec Dynamic ESA EO 75
Mode de conduite Le réglage de la suspension
s'adapte également aux scéna-
Utilisation des modes de
rios choisis.
conduite
Utilisation
Pour votre moto 3, Régler le mode de
BMW Motorrad a élaboré conduite
deux scénarios d'utilisation
Mise en circuit de l'allumage
parmi lesquels vous pouvez ( 50).
sélectionner celui qui convient à z
votre situation :
Conduite sur chaussée
mouillée.
Conduite sur chaussée sèche.
avec modes de conduite Pro EO
Conduite dynamique sur
chaussée sèche.
Chacun de ces trois scénarios
permet de disposer de la com- Appuyer sur la touche 1.
binaison optimale entre couple
moteur, admission des gaz, ré-

4 AVIS
Vous trouverez de plus amples
76
informations sur les modes de
conduite sélectionnables au cha-
pitre "La technologie en détail".
Utilisation
Actionner la touche 1 jusqu'à
ce que le mode de conduite
souhaité soit affiché à côté de
z Après l'activation du nouveau
la flèche.
Il est possible de sélectionner
parmi les modes de conduite sui-
vants :
La flèche de sélection 2 et le RAIN : pour conduite sur
mode de conduite actif 1 sont chaussée mouillée.
affichés. ROAD : pour conduite sur
chaussée sèche.
avec modes de conduite Pro EO
Il est encore possible en
plus de choisir les modes de
conduite suivants :
DYNA : pour conduite dyna-
mique sur chaussée sèche.
A l'arrêt du véhicule, le mode
de conduite sélectionné reste
activé pendant environ 2 se-
condes.
L'activation du nouveau
mode de conduite pendant la
conduite ne se fait que lorsque
la poignée des gaz est dans en
position de base et qu'aucun
frein n'est actionné.
mode de conduite, les sym-
boles de la température du li-
quide de refroidissement et du
niveau de carburant s'affichent
de nouveau.
Le mode de conduite réglé
avec les adaptations corres-
pondantes de la caractéris-
tique moteur ABS, ASC/DTC
et Dynamic ESA est conservé
même après la coupure du
contact.
Régulateur de vitesse
avec régulation de la vitesse du
véhicule EO
Mise en marche du
régulateur de vitesse
Pousser le contacteur 1 vers la
droite.
La commande de la touche 2
est déverrouillée.
Mémorisation de la
vitesse
Pousser la touche 1 briève-
ment vers l'avant.
Plage de réglage du ré-
gulateur de vitesse (en
fonction du rapport)
10...210 km/h
Le témoin du régulateur de
vitesse est allumé.
La vitesse momentanée est
maintenue et mémorisée.
Accélération
4
77
Utilisation
Pousser la touche 1 briève-
ment vers l'avant. z
La vitesse augmente de 2 km/h
à chaque actionnement de la
touche.
Maintenir la touche 1 actionnée
vers l'avant.
La vitesse augmente en
continu.
Lorsque l'on cesse d'actionner
la touche 1, la vitesse atteinte
est maintenue et mémorisée.
 Décélération Désactiver le régulateur
4 de vitesse AVIS

78 Actionner les freins, Le fait d'accélérer ne désac-

l'embrayage ou la poignée des
gaz (ramener la poignée au-
delà de la position de base)
pour désactiver le régulateur de
vitesse.
Utilisation
tive pas le régulateur de vitesse.
Lorsque la poignée des gaz est
relâchée, la vitesse diminue uni-
quement jusqu'à la valeur mé-
morisée, même si une réduction

Le témoin du régulateur de supplémentaire de la vitesse est

vitesse s'éteint. souhaitée.
Pousser la touche 1 briève- Le témoin du régulateur de
Rappel de la vitesse
z ment vers l'arrière. vitesse est allumé.
précédente
Réduire la vitesse

La vitesse diminue à chaque

actionnement de la touche.
2 km/h
Maintenir la touche 1 actionnée
vers l'arrière.
La vitesse diminue en continu.
Lorsque l'on cesse d'actionner Appuyer brièvement sur la
la touche 1, la vitesse atteinte touche 1 vers l'arrière pour
est maintenue et mémorisée. rappeler la vitesse mémoriser.
Désactiver le régulateur
de vitesse
Pousser le contacteur 1 vers la
gauche.
Le système est désactivé.
La touche 2 est bloquée.
Hill Start Control
avec Hill Start Control EO
Hill Start Control
Commande
ATTENTION
Coupure du moteur ou du
contact, déploiement de la
béquille latérale, dépasse-
ment du délai imparti (envi- 4
ron 20 minutes) ou en cas de
défaut 79
Défaillance du frein de l'assistant
Hill Start Control
Sécuriser la moto en forçant
l'actionnement manuel du
Utilisation
frein.
Actionner vigoureusement le
AVIS levier de frein à main 1 puis le
relâcher.
L'assistant de démarrage Hill z
Start Control est un système de Le témoin du
confort pour démarrer facilement Hill Start Control s'allume
dans les côtes et il ne doit donc sur l'affichage.
pas être confondu avec un frein
Le Hill Start Control est activé.
de parking.
pour arrêter le
Hill Start Control, ac-
AVIS tionner de nouveau le levier de
frein à main 1.
Vous trouverez de plus amples
informations sur le Hill Start
Control au chapitre "La
technologie en détail".
 L'activation a besoin d'env.
4 AVIS 30 secondes. AVIS
Au démarrage, le Les clignotants s'allument deux Tenez compte des autres fonc-
80 fois.
Hill Start Control est désactivé tions de la télécommande pour le
automatiquement. Le signal de confirmation re- verrouillage centralisé.
tentit deux fois (s'il est pro-
Le voyant général d'alerte grammé). L'activation nécessite 30 se-
et le témoin de contrôle La DWA est active. condes.
Utilisation

s'allument brièvement sur Les clignotants s'allument deux

avec verrouillage centralisé EO
l'écran et le témoin de contrôle fois.
ou
Hill Start Control s'éteint après Le signal de confirmation re-
avec Keyless Ride EO
le desserrage complet du frein. tentit deux fois (s'il est pro-
z Le Hill Start Control est coupé. grammé).
La DWA est active.
Alarme antivol (DWA)
Activation
avec alarme antivol (DWA) EO

Mise en circuit de l'allumage

( 50).
DWA Adaptation ( 82).
Couper le contact.
Couper le contact.
Appuyer deux fois sur la
Si l'alarme antivol est activée,
touche 1 de la clé centrale ou
une activation automatique de
de la télécommande radio. Pour désactiver le détecteur de
l'alarme sera déclenchée dès la
coupure du contact. mouvement (par ex. lorsque
 la moto est transportée sur
un train et que les forts mou-
vements pourraient déclen-
cher une alarme), appuyer à
nouveau sur la touche 1 de la
clé centrale ou de la télécom-
mande radio pendant la phase
d'activation.
Les clignotants s'allument trois
fois.
Le signal sonore de confirma-
tion retentit trois fois (s'il est
programmé).
Le détecteur de mouvement
est désactivé.
Signal d'alarme
L'alarme DWA peut être déclen-
chée par :
Détecteur de mouvement
Mise du contact avec une clé
non autorisée.
Coupure de la DWA de la bat-
terie de bord (batterie de la
DWA reprend l'alimentation
électrique - uniquement signal
sonore, pas d'allumage des cli- Signaux d'éclairage au
gnotants) niveau de la diode de la 4
DWA :
Lorsque la batterie de la DWA 81
Clignotement 1x : détecteur de
est déchargée, toutes les fonc- mouvement 1
tions sont maintenues, seul le Clignotement 2x : détecteur de
déclenchement de l'alarme en mouvement 2
cas de coupure de la batterie de
Clignotement 3x : mise du
Utilisation
bord n'est plus possible.
contact avec une clé non au-
torisée
La durée de l'alarme est d'en-
viron 26 secondes. Un signal Clignotements 4x : coupure de
la DWA de la batterie de bord
d'alarme retentit et les cligno- z
tants clignotent pendant l'alarme. Clignotement 5x : détecteur de
mouvement 3
Le type du signal d'alarme peut
être configuré par un conces-
sionnaire BMW Motorrad.
Si une alarme a été déclenchée
en l'absence du conducteur, elle
est signalée à la mise du contact
par une tonalité d'alarme unique.
Ensuite, la diode électrolumines-
cente de l'alarme antivol DWA
signale la raison de l'alarme pen-
dant une minute.
 avec verrouillage centralisé EO
4 ou
avec Keyless Ride EO
82
Utilisation
z
Il est possible d'interrompre à
tout moment une alarme dé-
clenchée en appuyant sur la
touche 2 de la clé centrale ou
de la télécommande radio sans
désactiver la DWA.
Désactivation
avec alarme antivol (DWA) EO
Coupe-circuit en position
marche.
Mettre le contact.
Les clignotants s'allument une
fois.
Le signal de confirmation re-
tentit une fois (s'il est pro-
grammé).
Le dispositif DWA est coupé.
avec verrouillage centralisé EO
ou
avec Keyless Ride EO
Appuyer une fois sur la
touche 1 de la télécommande
radio.
AVIS
Lorsque la fonction d'alarme
est désactivée par la télécom-
mande et que l'allumage n'est
ensuite pas enclenché, la fonc-
tion d'alarme est de nouveau ré-
activée automatiquement après
30 secondes par la fonction pro-
grammée Activation après allu-
mage coupé.
Les clignotants s'allument une
fois.
Le signal de confirmation re-
tentit une fois (s'il est pro-
grammé).
Le dispositif DWA est coupé.
DWA Adaptation
avec alarme antivol (DWA) EO
Sélectionner le menu
Réglages, puis l'option
de menu Véhicule -
Alarme antivol.

Les réglages suivants sont pos-
sibles :
Automatique - Ac-
tivé : l'alarme antivol (DWA)
s'active automatiquement après
la coupure du contact.
Automatique - Désac-
tivé : l'alarme antivol (DWA)
doit être activée avec la télé-
commande après la coupure
du contact.
Tonal. alarme : type de
tonalité d'alarme.
Tonal. commde - Ac-
tivé : confirmation après
activation et désactivation de
l'alarme antivol par l'allumage
des clignotants et le retentisse-
ment d'un signal sonore. 4
Tonal. commde -
Désactivé : confirmation 83
après activation et désac-
tivation de l'alarme antivol
uniquement par l'allumage des
clignotants.
Utilisation
Procéder au réglage souhaité à
l'aide du Multi-Controller. Les poignées peuvent être
chauffées en cinq niveaux.
Chauffage Le cinquième niveau sert au
z
Se servir des poignées chauffage rapide des poignées ;
chauffantes ensuite il faut revenir sur un
niveau inférieur.
Mettre le moteur en marche.
Sélectionner le niveau de
AVIS chauffage souhaité.
Les poignées chauffantes ne
sont actives que si le moteur
tourne.
Sélectionner le menu Chff.
poignées.
4
84
Utilisation
Le symbole 1 est affiché pour
visualiser l'enclenchement du
chauffage des poignées.
z
Chauffage de la selle
pilote
avec chauffage de selle EO
Mettre le moteur en marche.
AVIS
Le chauffage de la selle n'est
actif que si le moteur tourne.
Sélectionner le menu
Chauff. siège.
La selle du pilote peut être
chauffée en cinq niveaux.
Le cinquième niveau sert au
chauffage rapide de la selle;
ensuite il faut revenir sur un
niveau inférieur.
Sélectionner le niveau de
chauffage souhaité.
Le symbole 1 est affiché pour
visualiser l'enclenchement du
chauffage de la selle du pilote.
Quand ce symbole d'alerte
apparaît, la tension du ré-
seau de bord est faible. Le cas
échéant, le chauffage de la selle
a été provisoirement coupé.
Chauffage de la selle
passager
avec chauffage de selle EO
Mettre le moteur en marche.
 AVIS
Le chauffage de la selle n'est
actif que si le moteur tourne.
Sélectionner à l'aide du com-
mutateur 1 le niveau de chauf-
fage souhaité.
Le chauffage de la selle passager
est à deux niveaux. Le deuxième
niveau sert pour le chauffage ra-
pide de la selle ; la commutation
devrait ensuite s'effectuer à nou-
veau sur le premier niveau.
2 Commutateur en position
médiane : chauffage arrêté.
3 Commutateur actionné sur
position "un point" : puissance
de chauffage 50 %.
4 Commutateur actionné sur
position "deux points" : puis-
sance de chauffage 100 %.
4
85
Utilisation
Le symbole 1 est affiché pour
visualiser l'enclenchement du
chauffage de la selle du passa-
z
ger.
Quand ce symbole d'alerte
apparaît, la tension du ré-
seau de bord est faible. Le cas
échéant, le chauffage de la selle
a été provisoirement coupé.
 Selle pilote
4 Dépose de la selle du
86 pilote
Utilisation
z avec chauffage de selle EO
Tourner la clé du véhicule 2
dans le sens des aiguilles
d'une montre.
Soulever la selle du pilote 1
dans sa partie arrière.
Repose de la selle pilote
avec chauffage de selle EO
Enlever la selle du pilote 1 du
support de selle 3 par l'arrière.
Brancher le connecteur 1 du
chauffage de selle.
Débrancher le connecteur 2
pour le chauffage de la selle.
Retirer la selle et la déposer
côté housse sur une surface
propre et sèche.
Engager la selle du pilote avec
les fixations 2 dans les tam-
 pons caoutchouc 1 à gauche
et à droite.
Mettre en place la selle du
pilote à l'arrière et la presser
dans le verrouillage.
Réglage de la hauteur de
la selle du pilote
Dépose de la selle du pilote
( 86).
Pousser le verrouillage 1 en
avant et enlever la plaque de
réglage 2.
4
87
Utilisation
Tourner la plaque de réglage Insérer la plaque de réglage
en position L pour atteindre la dans la position souhaitée dans
hauteur de selle la plus faible. les fixations 2 puis la pousser
z
Tourner la plaque de réglage dans le verrouillage 1.
en position H pour atteindre la Repose de la selle pilote
hauteur de selle la plus faible. ( 86).
Selle passager
Dépose de la selle
passager
Couper le contact.
Dépose de la selle du pilote
( 86).
 avec chauffage de selle EO Pose de la selle passager
4 avec chauffage de selle EO
88

Utilisation

Enlever les vis 1.

Tirer la selle passager légère- Débrancher le connecteur 1 du
ment en avant et la soulever. chauffage de selle et déposer
z Brancher le connecteur 1 du
la selle passager. chauffage de selle.
Déposer la selle, du côté
housse, sur une surface propre.

Poser la selle passager dans

les logements 1.
 Fourre-tout Endommagement des objets
Utilisation du fourre-tout
rangés, en particulier des appa- 4
reils électroniques tels que télé-
gauche phones mobiles et lecteurs MP3 89
Consultez la notice d'utilisation
de l'appareil électronique pour
connaître les restrictions d'em-
ploi possibles.

Utilisation
En été, ne laisser aucun objet
Monter les vis 1. sensible à la chaleur dans les
fourre-tout.

Utilisation du fourre-tout z
Verrouiller ou déverrouiller la droit
serrure 1 du fourre-tout avec la avec système audio EO
clé de contact.
Pour ouvrir le couvercle, pres-
ser le barillet de serrure déver-
rouillé vers le bas.

ATTENTION
Températures élevées, spé-
cialement en été, dans les
fourre-tout

4 de l'appareil électronique pour
90
Utilisation
Verrouiller ou déverrouiller la
serrure 1 du fourre-tout avec la
clé de contact.
z nage gauche et les valises sont
Pour ouvrir le couvercle, pres-
ser le barillet de serrure déver-
rouillé vers le bas.
ATTENTION
Températures élevées, spé-
cialement en été, dans les
fourre-tout
Endommagement des objets
rangés, en particulier des appa-
reils électroniques tels que télé-
phones mobiles et lecteurs MP3
Consultez la notice d'utilisation
connaître les restrictions d'em-
ploi possibles.
En été, ne laisser aucun objet
sensible à la chaleur dans les
fourre-tout.
Verrouillage centralisé
Verrouillage
avec verrouillage centralisé EO
Mettre le contact et actionner
la touche 1.
AVIS
Une télécommande spécifique
pour le verrouillage centralisé
et l'alarme antivol n'est fournie
que sur les véhicules sans Key-
less Ride.
En alternative : actionner la
touche 2 de la télécommande
ou de la télécommande radio.
Le coffre sur le flanc de caré-
déverrouillés.
avec système audio EO
Le coffre sur le flanc de caré-
nage droit est déverrouillé.
avec topcase AO
Le topcase est verrouillé.
Ces serrures ne peuvent plus
être déverrouillées manuelle-
ment.
Le symbole de verrouillage
s'affiche.
 avec alarme antivol (DWA) EO
Les fonctions d'alarme
antivol sur la télécommande
sont décrites au chapitre
correspondant.
Déverrouillage
avec verrouillage centralisé EO
Le vide-poches sur le flanc de
carénage droit est déverrouillé. 4
avec topcase AO
91
Le topcase est déverrouillé.
Les serrures, qui étaient déjà
verrouillées manuellement,
doivent aussi être déver-
rouillées manuellement.

Mettre le contact et actionner
la touche 1.
En alternative : actionner la
touche 2 de la télécommande
ou de la télécommande radio.
Le vide-poches sur le flanc de
carénage gauche et les valises
sont déverrouillés.
avec alarme antivol (DWA) EO
Les fonctions d'alarme
antivol sur la télécommande
sont décrites au chapitre
correspondant.
Déverrouillage de secours
avec verrouillage centralisé EO
S'il n'est plus possible d'ouvrir le
verrouillage centralisé, les valises,
le topcase et les vide-poches
peuvent être ouverts manuelle-
ment de la façon suivante :
Dépose de la valise ( 176).
Ouverture de la valise ( 175).
Utilisation
Tourner la clé dans la serrure
du topcase d'abord de 45° au-
delà de la position LOCK, puis
z
la ramener sur la position du
point et enfoncer le barillet.
Le levier de déverrouillage
s'ouvre.
Connexion des
télécommandes
avec verrouillage centralisé EO
avec alarme antivol (DWA) EO
sans Keyless Ride EO
 Si vous devez remplacer une
4 télécommande perdue ou utili-
ser une télécommande supplé-
92
mentaire, vous devez toujours
connecter toutes les télécom-
mandes.
Valider la connexion des télé-
commandes de la façon sui-
Utilisation
vante :
Mettre le contact.
z condes après la connexion de
Appuyer trois fois sur la
touche 2 de la télécommande.
Un signal sonore.
Couper le contact dans les dix
secondes qui suivent.
Les télécommandes peuvent
maintenant être connectées.
Effectuer les opérations sui-
vantes pour chaque télécom-
mande :
Maintenir les touches 1 et 2
jusqu'à ce que la LED 3 ne
clignote plus.
La LED 3 clignote pendant dix
secondes environ.
Relâcher les touches 1 et 2.
La LED 3 s'allume.
Actionner le bouton 1 ou le
bouton 2.
Un signal sonore, la LED 3
s'éteint.
Pour terminer la connexion :
Couper le contact.
Trois signaux sonores.
La connexion est également
terminée dans les situations
suivantes :
4 télécommandes ont été
connectées.
Aucune touche n'a été action-
née pendant environ 30 se-
la première télécommande.
Synchronisation des
télécommandes
avec verrouillage centralisé EO
avec alarme antivol (DWA) EO
sans Keyless Ride EO
Si le verrouillage centralisé ne
réagit plus aux signaux d'une té-
lécommande, celle-ci doit être
synchronisée. C'est le cas, par
exemple, lorsque la télécom-
mande a été fréquemment uti-
lisée en dehors de la zone de
réception de l'alarme antivol.
Effectuer la synchronisation
des télécommandes de la fa-
çon suivante :
Mettre le contact.
Maintenir les touches 1 et 2
jusqu'à ce que la LED 3 ne
clignote plus.
La LED 3 clignote pendant dix
secondes environ.
Relâcher les touches 1 et 2.
La LED 3 s'allume.
Actionner le bouton 1 ou le
bouton 2. 4
La LED 3 s'éteint.
93
Remplacement de la pile
de la télécommande
avec verrouillage centralisé EO
avec alarme antivol (DWA) EO
Utilisation
sans Keyless Ride EO
Ouvrir le couvercle du loge-
Si la LED de la télécommande
ment des piles 1.
ne s'allume pas à l'action sur
Éliminer l'ancienne pile confor-
une touche ou seulement briè- z
mément à la législation, ne pas
vement :
jeter la pile avec les ordures
Remplacer la pile de la télé-
ménagères.
commande.
ATTENTION
Piles inappropriées ou mal
insérées
Endommagement du composant
Utiliser une pile répondant aux
spécifications.
Faire attention à la bonne po-
larité en mettant la pile en
place.
 Insérer une nouvelle pile avec La télécommande est de nou-
4 le pôle plus vers le haut. veau opérationnelle.
94 Type de batterie

pour télécommande à ver-

rouillage centralisé
Utilisation

CR 1632
La LED de la télécommande
s'allume, la télécommande doit
être synchronisée.
z

Appuyer deux fois sur la

touche 1.
La LED 3 clignote pendant
quelques secondes.
Réglage
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
5
95
Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Bulle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . 97

Réglage
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
z
Précontrainte du ressort . . . . . . . . . . . . 99
Amortissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
 Rétroviseurs Il peut arriver que l'adaptation de
5 Réglage des rétroviseurs
la précharge des ressorts ne soit
pas suffisante, uniquement dans
96 le cas où la charge est très im-
portante. Dans ce cas, la portée
du projecteur doit être adaptée
au poids.
Réglage

z
Amener le rétroviseur dans la
position souhaitée en exerçant
une légère pression sur le bord
du miroir.
Projecteur
Portée du projecteur et
précharge des ressorts
La portée du projecteur reste en
général constante grâce à l'adap-
tation de la précharge des res-
sorts en fonction de la charge.
AVIS
En cas de doute sur la portée du
projecteur correcte, faire contrô-
ler le réglage par un atelier spé-
cialisé, de préférence un conces-
sionnaire BMW Motorrad.
Régler la portée du
projecteur
Condition préalable
Si, en cas de chargement impor-
tant, l'adaptation de la tension de
ressort n'est pas suffisante pour
ne pas éblouir les autres véhi-
cules arrivant en sens inverse :
Le réglage de la portée du pro-
jecteur se fait à l'aide du levier
d'inclinaison.
Position A en cas de charge-
ment faible (pilote uniquement)
Position B pilote avec charge-
ment
Position C en cas de charge-
ment élevé (avec passager)
Bulle
Réglage de la bulle
Mettre le contact.
Au démarrage, la bulle se dé-
place automatiquement dans
sa dernière position avant la s'arrête et remonte légèrement.
coupure du contact. Après quelques secondes, la 5
bulle réessaye d'atteindre la
position finale inférieure. 97
Si une bulle non agréée par
BMW Motorrad est montée,
un parfait fonctionnement de la
protection antipincement n'est

Actionner la partie supérieure
de la touche 1 pour lever la
bulle.
Actionner la partie inférieure
de la touche 1 pour abaisser la
bulle.
Couper le contact.
La bulle descend automatique-
ment dans la position finale
inférieure.
Si la bulle rencontre une ré-
sistance avant d'atteindre la
position finale, la protection an-
tipincement s'active. La bulle
pas assuré.
Dans ce cas : avant de couper
le contact, garantir la mobilité
de la bulle.
Combiné d'instruments
Régler le combiné
d'instruments
AVIS
Le combiné d'instruments doit
uniquement être réglé lorsque le
véhicule est à l'arrêt.
Réglage
Amener le combiné d'instru-
ments 1 par une pression vi-
z
goureuse dans la bonne posi-
tion par le bord supérieur et le
bord inférieur. Pendant cette
opération, veiller à ce que la
pression soit centrée pour ga-
rantir un mouvement régulier.
 Embrayage Ne régler la manette de frein
5 Réglage du levier
AVIS sur la moto qu'à l'arrêt.

98 d'embrayage Il est plus facile de tourner la mo-

lette de réglage si vous pous-
AVERTISSEMENT sez en même temps la manette
d'embrayage en avant.
Réglage du levier d'em-
Quatre réglages sont pos-
brayage pendant la conduite
Réglage

sibles :
Risque d'accident
Position 1 : plus petit écart
Ne régler la manette
entre la poignée du guidon et
d'embrayage sur la moto qu'à
z l'arrêt.
le levier d'embrayage.
Position 4 : plus grand écart Tourner la molette de
entre la poignée du guidon et réglage 1 dans la position
le levier d'embrayage. souhaitée.

Frein AVIS

Régler la manette du frein Il est plus facile de tourner la mo-

à main lette de réglage si vous poussez
en même temps la manette de
AVERTISSEMENT frein en avant.

Réglage du levier de frein Quatre réglages sont pos-

Tourner la molette de
pendant la conduite sibles :
réglage 1 dans la position
souhaitée. Risque d'accident
 Position 1 : plus petite dis-
tance entre poignée de guidon
et manette de frein.
Position 4 : plus grande dis-
tance entre poignée de guidon
et manette de frein.
Précontrainte du
ressort
Réglage
La précharge des ressorts de
la roue arrière doit être adap-
tée au chargement de la moto.
Une augmentation du charge-
ment impose une augmentation
de la précharge des ressorts, et
une diminution de poids une pré-
charge des ressorts moindre.
Réglage de la Pour ne pas endommager le
précontrainte du ressort cache et les fixations, retirer le 5
de la roue arrière cache aux positions 3.
99
AVERTISSEMENT
Réglage de la précontrainte
du ressort en roulant.
Réglage
Risque d'accident
Ne régler la précharge du res-
sort que sur la moto à l'arrêt.
Placer la moto sur un sol plan
z
et stable.
AVERTISSEMENT
Réglages non conformes de
la précontrainte du ressort et
de la dureté de l'amortisseur.
Comportement routier dégradé.
Adapter le réglage de l'amor-
tisseur à la précontrainte du
ressort.
Pour augmenter la précharge
Soulever légèrement le
des ressorts de la molette de
cache 1 en bas à la position 2.
réglage 1, tourner avec l'outil 2
 (outillage de bord) dans le sens
5 des aiguilles d'une montre.
Pour diminuer la précharge des
100
ressorts de la molette de ré-
glage 1, tourner avec l'outil 2
dans le sens contraire des ai-
guilles d'une montre.
Réglage
Réglage de base de la
précharge des ressorts
arrière
z sans Dynamic ESA EO
Tourner la molette de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d'une montre jusqu'en
butée. (Conduite en solo sans
chargement)
Tourner la molette de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en bu-
tée, puis de 10 tours dans
le sens inverse des aiguilles
d'une montre. (Utilisation en
solo avec chargement)
Réglage de base de la
précharge des ressorts
arrière
Tourner la molette de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en bu-
tée. (Conduite en duo avec
chargement)
Engager le cache en place
dans le logement 2 et l'enfon-
cer dans les logements 1.
Amortissement
Réglage
L'amortissement doit être adapté
à l'état de la chaussée et à la
précharge des ressorts.
Une chaussée accidentée né-
cessite un amortissement plus
souple qu'une chaussée plane.
Une augmentation de la pré-
charge des ressorts impose un
amortissement plus dur, et une
diminution de la précharge des
ressorts un amortissement plus
souple.
Réglage de
l'amortissement de la roue
arrière
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Effectuer la procédure de ré-
glage de l'amortissement pour
le côté gauche du véhicule.

Pour augmenter l'amortis-
sement, tourner la vis de
réglage 1 dans le sens des
aiguilles d'une montre.
Pour diminuer l'amortissement,
tourner la vis de réglage 1
dans le sens inverse des ai-
guilles d'une montre.
Réglage de base de
l'amortissement de la 5
roue arrière 101
sans Dynamic ESA EO
Tourner la molette de réglage
dans le sens horaire jusqu'en
butée, puis de 6 clics dans
Réglage
le sens horaire contraire.
(Conduite en solo sans
chargement)
z
Tourner la molette de réglage
dans le sens horaire jusqu'en
butée, puis de 4 clics dans le
sens horaire contraire. (Utilisa-
tion en solo avec chargement)
Tourner la molette de réglage
dans le sens horaire jusqu'en
butée, puis de 2 clics dans
le sens horaire contraire.
(Conduite passager avec
chargement)
z
5

Réglage
102
Conduite
Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . 104
6
103
Suivre la check-list . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Avant chaque trajet . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Tous les 3 pleins d'essence . . . . . . . 106

Conduite
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . 111 z
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Immobilisation de la moto . . . . . . . . . . 114
Remplissage du réservoir . . . . . . . . . . 115
Arrimage de la moto pour le trans-
port . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
 Consignes de sécurité
6 Equipement du pilote
104 Ne roulez jamais sans avoir re-
vêtu la bonne tenue ! Portez tou-
jours :
un casque
ensemble
Conduite
des gants
des bottes
Même pour les petits trajets et
z quelle que soit la saison. Votre
concessionnaire BMW Motorrad
se fera un plaisir de vous
conseiller et de vous proposer la
bonne tenue pour chaque usage.
ATTENTION
Utilisation de matières ris-
quant de déteindre (jeans,
par exemple) sur la selle
Altération de la couleur de la
selle
Éviter le contact avec des ma-
tières risquant de déteindre.
Chargement l'intérieur de la valise (voir aussi
chapitre "Accessoires").
AVERTISSEMENT Respecter la charge utile maxi-
male et la vitesse maximale
Stabilité dynamique dégra- indiquées sur la plaquette à
dée par surcharge et mau- l'intérieur du topcase (voir aussi
vaise répartition du charge- chapitre "Accessoires").
ment
avec sacoche de réservoir AO
Risque de chute
Respecter la charge maximale
Ne pas dépasser le poids to-
du sac réservoir.
tal admissible et respecter les
consignes de chargement. Charge utile du sac de
réservoir
Adapter la précontrainte des
ressorts et l'amortissement au max. 5 kg
poids total.
Veiller à ce que les volumes Vitesse
des valises gauche et droite
Différents facteurs peuvent in-
soient identiques.
fluer négativement le compor-
Bien répartir la charge entre la
tement de la moto à grande vi-
gauche et la droite.
tesse :
Placer les objets lourds en bas
Réglage des ressorts et des
et à l'intérieur.
amortisseurs
Respecter la charge utile maxi-
Chargement mal réparti
male et la vitesse maximale
Carénage desserré
indiquées sur la plaquette à
 Pression de gonflage des
pneus insuffisante
Pneus en mauvais état
etc.
Vitesse maximale avec
pneus hiver
DANGER
Vitesse de pointe de la moto
supérieure à la vitesse maxi-
male autorisée des pneus
Risque d'accident par détériora-
tion des pneus à grande vitesse
Respectez la vitesse maximale
admissible pour les pneus.
Avec des pneus hiver, respec-
ter la vitesse maximale autorisée
avec ces pneus.
Appliquer une étiquette indiquant
la vitesse maximale autorisée
dans le champ de vision du com-
biné d'instruments.
Risque d'asphyxie
Les gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore, mais
très toxique.
AVERTISSEMENT
Gaz d'échappement nocifs
Risque d'asphyxie
Ne pas inhaler les gaz d'échap-
pement.
Ne pas laisser tourner le mo-
teur dans des locaux fermés.
Risque de brûlure
ATTENTION
Échauffement important
du moteur et du système
d'échappement en utilisation
Risque de brûlure
Après l'arrêt du véhicule, veiller
à ce que personne ni aucun
objet ne touche le moteur ou le
système d'échappement.
Catalyseur
Il existe un risque de surchauffe 6
et d'endommagement si du car- 105
burant imbrûlé arrive sur le ca-
talyseur à la suite de ratés de
combustion.
Les objectifs suivants doivent
être pris en compte :
Conduite
Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir de carburant soit vide.
Ne pas laisser tourner le mo-
teur avec un embout de bougie z
débranché.
Arrêter immédiatement le mo-
teur en cas de ratés de com-
bustion.
Faire le plein uniquement avec
du carburant sans plomb.
Respecter impérativement les
périodicités d'entretien prévues.
ATTENTION
Carburant imbrûlé dans le
catalyseur
 Endommagement du catalyseur
6 Respecter les points
mentionnés pour protéger le
106 catalyseur.
Risque de surchauffe
ATTENTION
Conduite
Fonctionnement prolongé du
moteur à l'arrêt
Surchauffe dû à un refroidisse-
z ment insuffisant, incendie dans
des cas extrêmes
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt.
Partir immédiatement après le
démarrage.
Manipulations
ATTENTION
Manipulations sur la moto
(par exemple boîtier électro-
nique moteur, papillons, em-
brayage)
Endommagement des com-
posants concernés, panne des
fonctions de sécurité, extinction
de la garantie
Ne pas effectuer de
manipulations.
Suivre la check-list
Utilisez la check-list suivante
pour contrôler votre moto à
intervalles réguliers.
Avant chaque trajet
Contrôler le fonctionnement du
système de freinage.
Contrôler le fonctionnement de
l'éclairage et de la signalisation.
Contrôler le fonctionnement de
l'embrayage ( 146).
Contrôler la profondeur de
sculpture des pneus ( 149).
Contrôle de la pression de
gonflage des pneus ( 148).
Contrôler que les valises et les
bagages sont correctement
fixés.
sans Dynamic ESA EO
Réglage de la précontrainte
du ressort de la roue arrière
( 99).
Réglage de l'amortissement de
la roue arrière ( 100).
avec Dynamic ESA EO
Réglage de la suspension
( 74).
Tous les 3 pleins
d'essence
Contrôle du niveau d'huile mo-
teur ( 140).
Contrôler l'épaisseur des pla-
quettes de frein avant ( 142).
Contrôler l'épaisseur des
plaquettes de frein arrière
( 143).
Contrôler le niveau du liquide
de frein avant ( 144).
 Contrôler le niveau du liquide
de frein à l'arrière ( 145).
Contrôler le niveau de liquide
de refroidissement ( 146).
Démarrage
Démarrer le moteur
Mettre le contact.
Le Pre-Ride-Check est réalisé
( 107)
L'autodiagnostic ABS est exé-
cuté ( 108)
L'autodiagnostic ASC est exé-
cuté ( 109)
Engager le point mort ou tirer
l'embrayage si un rapport est
engagé.
AVIS
Il est impossible de faire démar-
rer la moto lorsque la béquille la-
térale est sortie et qu'une vitesse
est engagée. Si vous démarrez
la moto au point mort et engagez
ensuite un rapport alors que la
béquille latérale est déployée, le
moteur cale.
Démarrage à froid et
basses températures : tirer
l'embrayage et actionner
légèrement la poignée
d'accélérateur.
Actionner le bouton du démar-
reur 1.
AVIS
Si la tension de la batterie est in-
suffisante, le démarrage est auto-
matiquement interrompu. Avant
toute nouvelle tentative de dé-
marrage, charger la batterie ou
demander une aide pour démar- 6
rer.
Vous trouverez de plus 107
amples détails au chapitre
"Maintenance", rubrique "Aide au
démarrage".
Conduite
Le moteur démarre.
Si le moteur ne démarre pas,
rechercher une aide dans le
tableau des anomalies au cha-
pitre "Caractéristiques tech- z
niques". ( 192)
Pre-Ride-Check
Une fois que le contact est mis,
le combiné d'instruments pro-
cède à un test du voyant d'alerte
général, le "Pre-Ride-Check".
Phase 1
s'allume en jaune.
 Les aiguilles des instruments
6 se déplacent une fois du point
de départ au point d'arrivée.
108
Phase 2
s'allume en rouge.
Conduite
Phase 3
Le voyant d'alerte générale
s'éteint et l'affichage bascule
sur les informations de fonc-
z BMW Motorrad Integral ABS
tionnement.
Le témoin de contrôle des gaz
d'échappement ne s'éteint
qu'au bout de 15 secondes.
Si le voyant d'alerte général n'ap-
paraît pas :
AVERTISSEMENT
Voyant d'alerte général dé-
fectueux.
Affichage manquant de dysfonc-
tionnements.
Surveiller l'affichage du voyant
d'alerte général en rouge et en
jaune.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Autodiagnostic ABS
La disponibilité du système
est contrôlée au cours de
l'autodiagnostic. L'autodiagnostic
démarre automatiquement une
fois le contact mis.
Phase 1
Contrôle à l'arrêt des compo-
sants système aptes au diag-
nostic.
clignote.
Phase 2
Vérification des capteurs de
vitesse de roue au démarrage.
clignote.
Autodiagnostic ABS terminé
Le voyant de contrôle et
d'alerte de l'ABS s'éteint.
Autodiagnostic ABS non
terminé
L'ABS n'est pas disponible,
car l'autodiagnostic n'a pas
été terminé. (La moto doivent
atteindre une vitesse minimale
pour permettre la vérification
des capteurs de vitesse de
roue : 5 km/h)
Si un défaut ABS est signalé à la
fin de l'autodiagnostic ABS :
Il est possible de poursuivre sa
route. Noter que ni la fonction
 ABS ni la fonction intégrale ne
sont disponibles.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Autodiagnostic ASC terminé
Autodiagnostic ASC
La disponibilité du système
BMW Motorrad ASC est
contrôlée au cours de
l'autodiagnostic. L'autodiagnostic
s'exécute automatiquement une
fois le contact mis.
Phase 1
Contrôle à l'arrêt des compo-
sants système pouvant subir
un diagnostic.
clignote lentement.
Phase 2
Contrôle des composants sys-
tème diagnosticables pendant
la conduite.
clignote lentement.
Le voyant de contrôle et
d'alerte de l'ASC s'éteint.
Vérifier si tous les témoins de
contrôle et voyants d'alerte
s'allument.
Autodiagnostic ASC non
terminé
L'ASC n'est pas disponible,
car l'autodiagnostic n'a pas
été terminé. (La moto doit at-
teindre une vitesse minimale
pour permettre la vérification
des capteurs de roue. min.
5 km/h)
Si un défaut ASC est affiché
après la fin de l'autodiagnostic 6
ASC :
109
Il est possible de poursuivre
sa route. Veuillez noter que la
fonction ASC n'est pas dispo-
nible.
Faire éliminer le défaut dès
Conduite
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad. z
Autodiagnostic DTC
avec modes de conduite Pro EO
La disponibilité du
BMW Motorrad DTC est
contrôlée par l'autodiagnostic.
L'autodiagnostic s'exécute
automatiquement une fois le
contact mis.
 Phase 1
6 Contrôle à l'arrêt des compo-
sants système pouvant subir
110
un diagnostic.
clignote lentement.
Phase 2
Conduite
Contrôle des composants sys-
tème diagnosticables pendant
la conduite.
z clignote lentement.
Autodiagnostic DTC terminé
Le voyant de contrôle et
d'alerte du DTC s'éteint.
Vérifier si tous les témoins de
contrôle et voyants d'alerte
s'allument.
Rodage
Autodiagnostic DTC non
terminé Moteur
Jusqu'à la première révision
La fonction DTC n'est pas dis-
de rodage, varier souvent les
ponible, car l'autodiagnostic
plages de charge et de régime,
n'a pas été achevé. (Pour per-
éviter les longs trajets à régime
mettre la vérification des cap-
constant.
teurs de vitesse de roue, la
Choisir des trajets sinueux et
moto doit atteindre une vi-
avec de légères pentes, éviter
tesse minimale avec le moteur
autant que possible les auto-
en marche : min. 5 km/h)
routes.
Si un défaut DTC est signalé à la Respecter les régimes de ro-
fin de l'autodiagnostic DTC : dage.
Il est possible de poursuivre sa
route. Important : la fonction Régimes de rodage
DTC n'est pas disponible ou
seulement de façon restreinte.
<5000 min-1 (Kilométrage
Faire éliminer le défaut dès
0...1000 km)
que possible par un atelier
Pas de pleine charge (Kilomé-
spécialisé, de préférence
trage 0...1000 km)
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Exécution du contrôle de
rodage
500...1200 km
Plaquettes de frein
Les plaquettes de frein neuves
doivent être rodées avant qu'elles
n'atteignent leur coefficient de
friction optimal. Il est possible
de compenser la réduction de
l'efficacité des freins en appuyant
un peu plus fermement sur la
AVERTISSEMENT
Perte d'adhérence des pneus
neufs sur chaussée humide
et en cas d'inclinaison ex-
trême
Risque d'accident
boîte automatique. Le pilote est
un élément important du sys- 6
tème et c'est lui qui décide du
moment où il change de vitesse. 111
AVIS
Pour de plus amples informa-

manette de frein.
AVERTISSEMENT
Nouvelles plaquettes de frein
Allongement de la distance de
freinage, risque d'accident
Freiner plus tôt.
Pneus
Les pneus neufs ont une surface
lisse. Il est donc nécessaire de
les roder à vitesse modérée en
faisant varier l'inclinaison de la
moto. Les pneus doivent être ro-
dés avant d'offrir une adhérence
parfaite.
Conduite
Conduire de manière
tions sur l'assistant Pro, consulter
prévoyante et éviter les
le chapitre "La technologie en
inclinaisons extrêmes du
détail".
véhicule.
z
Passage des vitesses AVIS
avec assistant de changement En cas de changement de rap-
de rapport Pro EO port avec l'assistant Pro, le ré-
gulateur de vitesse est désactivé
Assistant de changement automatiquement pour des rai-
de rapport Pro sons de sécurité.
Condition préalable
L'assistant de changement de
rapports aide le pilote à passer
à une vitesse supérieure ou in-
férieure sans avoir à actionner
l'embrayage ou la poignée d'ac-
célérateur. Il ne s'agit pas d'une

6 BMW Motorrad recommande
112
Conduite
L'enclenchement des rapports
s'effectue comme d'habitude,
z via la force du pied sur le levier
de sélection.
Le capteur 1 de l'arbre de
commande détecte le souhait
de passage de rapport et active
l'assistant de changement de
rapport.
Lors de la conduite à vitesse
constante dans des petits rap-
ports avec régimes élevés, le
passage à un rapport supé-
rieur sans actionnement de
l'embrayage peut conduite à
des réactions de changement
de charge trop fortes. Dans
ces situations de conduite,
de passer au rapport supé-
rieur uniquement en actionnant
l'embrayage. L'utilisation de
l'assistant de changement de
rapport devrait être évitée dans
la plage du limiteur de vitesse.
Aucune assistance de change-
ment de rapport n'a lieu dans
les situations suivantes :
Avec embrayage actionné.
Sélecteur de vitesses pas dans
sa position d'origine.
Lors du passage au rapport
supérieur avec papillon fermé
(poussée) ou lors de la décélé-
ration.
Pour pouvoir faire un autre
changement de rapport avec
l'assistant correspondant, le
sélecteur de vitesses doit être
totalement déchargé après le
changement de rapport.
Freins
Comment arriver à la
distance de freinage la
plus courte ?
Lors d'un freinage, la répartition
dynamique de la charge entre la
roue avant et la roue arrière se
modifie. Plus le freinage est puis-
sant, plus la charge appliquée sur
la roue avant est élevée. Plus la
charge appliquée sur la roue est
élevée, plus la force de freinage
transmise peut être grande.
Pour arriver à la distance de frei-
nage la plus courte, le frein avant
doit être actionné rapidement
en augmentant progressive-
ment l'effort exercé. Cela permet
d'exploiter de manière optimale
l'augmentation dynamique de la
charge sur la roue avant. L'em-
brayage devrait également être
actionné simultanément. Dans le
cas des nombreux Freinages en
force et extrêmes, au cours des-
quels la pression de freinage doit
être établie le plus rapidement
possible et avec le maximum de
force, la répartition dynamique
de la charge n'arrive pas à suivre
l'augmentation de la décéléra-
tion et la force de freinage n'est
pas entièrement transmise à la
chaussée.
Le blocage de la roue avant est
empêché par BMW Motorrad
Integral ABS.
Freinage d'urgence
Si un freinage puissant est réa-
lisé à des vitesses supérieures à
50 km/h, les usagers de la route
qui suivent sont avertis en plus
par un clignotement rapide du
feu de stop.
Si le freinage réduit la vitesse à
moins de 15 km/h, les feux de
détresse s'allument. Les feux de
détresse s'éteignent automati-
quement lorsque la vitesse dé-
passe de nouveau 20 km/h.
Conduite dans les cols
AVERTISSEMENT
Freinage exclusivement avec
le frein arrière lors des des-
centes de col
Perte de l'effet de freinage, dété-
rioration des freins par surchauffe
Actionner le frein avant et le
frein arrière, et utiliser le frein
moteur.
Freins humides et
encrassés
L'humidité et les salissures sur
les disques de frein et les pla-
quettes de frein conduisent à
une détérioration de l'effet de
freinage.
Situations dans lesquelles le frei-
nage risque d'être retardé ou dé-
gradé :
En cas de conduites par temps
de pluie et en cas de présence 6
de flaques d'eau.
Après un lavage de la moto. 113
En cas de conduites sur routes
salées.
Après des travaux sur les
freins, du fait de dépôts d'huile
Conduite
ou de graisse.
En cas de conduites sur
chaussées encrassées ou sur
terrain non stabilisés. z
AVERTISSEMENT
Effet de freinage dégradé par
l'humidité et la saleté
Risque d'accident
Sécher / décrasser les freins
en actionnant les freins ; les
nettoyer le cas échéant.
Freiner prématurément, jusqu'à
ce que l'effet de freinage
complet soit de nouveau
disponible.
 ABS Pro
6 Limites physiques
114
AVERTISSEMENT
Freinage en courbe
Risque de chute malgré
l'ABS Pro
Conduite
Un style de conduite adapté
est toujours de la responsabilité
du pilote.
z Ne pas limiter les options de
sécurité complémentaires par
une conduite à risques.
L'ABS Pro est disponible dans
tous les modes.
Impossibilité d'exclure les
chutes
Bien que l'ABS Pro constitue
pour le pilote une aide précieuse
et un plus important en matière
de sécurité au freinage en posi-
tion inclinée, il ne peut en aucun
cas repousser les limites de la
physique. Ces limites peuvent
toujours être dépassées en cas
d'erreur de jugement ou de faute
de conduite. Dans ce cas, la
chute peut être la conséquence
ultime.
Utilisation sur route ouverte
Sur route ouverte, l'ABS Pro rend
le pilotage de la moto encore
plus sûr. Lorsque le pilote doit
freiner dans les virages pour évi-
ter des obstacles inattendus, le
système empêche les roues de
se bloquer et de glisser, dans le
cadre des limites de la physique.
AVIS
L'ABS Pro n'a pas été conçu
pour améliorer les performances
de freinage en position inclinée
limite.
Immobilisation de la
moto
Béquille latérale
Couper le moteur.
ATTENTION
Mauvais état du sol dans la
zone de la béquille
Endommagement des compo-
sants par la chute
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.
ATTENTION
Charge de la béquille latérale
avec un poids supplémen-
taire
Endommagement des compo-
sants par la chute
Ne pas s'asseoir sur le véhi-
cule lorsqu'il est sur la béquille
latérale.
 Sortir la béquille latérale et
mettre la moto en appui.
Braquer le guidon sur la
gauche.
En côte, placer la moto dans le
sens de la montée et engager
le 1er rapport.
Béquille centrale
Couper le moteur.
ATTENTION
Mauvais état du sol dans la
zone de la béquille
Endommagement des compo-
sants par la chute
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.
ATTENTION
Rabattement de la béquille
centrale en cas de mouve-
ments importants.
Endommagement des compo-
sants par la chute
Ne pas s'asseoir sur le véhicule
quand la béquille centrale est
sortie.
Sortir la béquille centrale et
mettre la moto en appui.
En côte, placer la moto dans le
sens de la montée et engager
le 1er rapport.
Remplissage du
réservoir
Qualité de carburant
Condition préalable
Pour assurer une consommation
de carburant optimale, le carbu-
rant utilisé doit être sans soufre
ou le plus pauvre en soufre pos-
sible.
ATTENTION
Plein de carburant plombé
Endommagement du catalyseur
Ne pas faire le plein avec du 6
carburant plombé ni avec du
carburant contenant des addi- 115
tifs métalliques (par exemple
manganèse ou fer).
Il est possible d'utiliser des car-
Conduite
burants présentant une pro-
portion maximum d'éthanol de
10 %, c'est-à-dire E10.
Qualité de carburant re-
z
commandée
Super sans plomb (maxi 10 %
éthanol, E10)
95 ROZ/RON
89 AKI
 Procédure de remplissage
6 du réservoir
116
AVERTISSEMENT
Le carburant est facilement
inflammable
Risque d'incendie et d'explosion
Conduite
Ne pas fumer et ne pas appro-
cher de flamme nue de la moto
lors de toutes les interventions
sur le réservoir d'essence.
z
AVERTISSEMENT
Fuite de carburant par effet
de dilatation thermique en
cas de remplissage excessif
du réservoir de carburant
Risque de chute
Ne pas trop remplir le réservoir
d'essence.
ATTENTION
Contact du carburant sur les
surfaces en matière plastique
Endommagement des surfaces
(perdent leur éclat ou deviennent
mates)
Nettoyer immédiatement
les surfaces en matière
plastique après contact avec le
carburant.
Mettre la moto sur la béquille
centrale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.
Ouvrir la trappe de protec-
tion 2.
Déverrouiller le réservoir de
carburant à l'aide de la clé du
véhicule 1 dans le sens des ai-
guilles d'une montre et l'ouvrir.
Faire le plein de carburant au
maximum jusqu'au bord infé-
rieur de la tubulure de remplis-
sage.
AVIS
Si le réservoir de carburant est
complété après le passage sur
la réserve, le volume total de
carburant doit être supérieur à
la réserve pour que le nouveau
niveau soit détecté et que le
voyant de réserve de carburant
s'éteigne.

AVIS
Le "volume utilisable de carbu-
rant" indiqué dans les caractéris-
tiques techniques est le volume
de carburant qui peut être ajouté
une fois le réservoir de carbu-
rant vidé auparavant, donc si le
moteur a calé par manque de
carburant.
Quantité utile de carbu-
rant
Env. 25 l
Quantité de réserve
d'essence
Env. 4 l
Fermer le bouchon du réservoir
d'essence en appuyant ferme-
ment dessus.
Retirer la clé du véhicule et
rabattre la trappe de protection.
Procédure de remplissage
du réservoir
avec Keyless Ride EO
Condition préalable
L'antivol de direction est déver-
rouillé.
AVERTISSEMENT
Le carburant est facilement
inflammable
Risque d'incendie et d'explosion
Ne pas fumer et ne pas appro-
cher de flamme nue de la moto
lors de toutes les interventions
sur le réservoir d'essence.
AVERTISSEMENT
Fuite de carburant par effet
de dilatation thermique en
cas de remplissage excessif
du réservoir de carburant
Risque de chute
Ne pas trop remplir le réservoir
d'essence. 6
117
ATTENTION
Contact du carburant sur les
surfaces en matière plastique
Endommagement des surfaces
Conduite
(perdent leur éclat ou deviennent
mates)
Nettoyer immédiatement
les surfaces en matière
plastique après contact avec le
z
carburant.
Mettre la moto sur la béquille
centrale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.
avec Keyless Ride EO
Coupure du contact d'allumage
( 54).
AVIS
Après la coupure du contact, il
est possible d'ouvrir le bouchon
de réservoir durant la tempori-
sation définie même sans télé-
 commande radio dans la zone de Tirer lentement la patte 1 vers
6 réception. le haut.
Le témoin de contrôle de la
118 Temps d'inertie avant télécommande radio clignote
ouverture du bouchon de tant que la télécommande radio
réservoir est recherchée.
2 min Tirer une nouvelle fois la
patte 1 du bouchon de
Conduite

L'ouverture du bouchon de ré- réservoir lentement vers le

servoir peut se faire de 2 fa- haut.
çons : Tirer la patte 1 du bouchon
de réservoir lentement vers le Bouchon de réservoir déver-
En l'espace de la durée de rouillé.
z postfonctionnement. haut.
Bouchon de réservoir déver- Ouvrir complètement le bou-
Après la durée de postfonc- chon de réservoir.
tionnement. rouillé.
Ouvrir complètement le bou-
Variante 1 chon de réservoir.
avec Keyless Ride EO
Variante 2
Condition préalable avec Keyless Ride EO
Pendant la temporisation
Condition préalable
Après la temporisation

Mettre la télécommande radio

en réception. Faire le plein de carburant, se-
lon la qualité indiquée, au maxi-
 mum jusqu'au bord inférieur de
la tubulure de remplissage.
AVIS
Si le réservoir de carburant est
complété après le passage sur
la réserve, le volume total de
carburant doit être supérieur à
la réserve pour que le nouveau
niveau soit détecté et que le
voyant de réserve de carburant
s'éteigne.
AVIS
Le "volume utilisable de carbu-
rant" indiqué dans les caractéris-
tiques techniques est le volume
de carburant qui peut être ajouté
une fois le réservoir de carbu-
rant vidé auparavant, donc si le
moteur a calé par manque de
carburant.
passent les sangles. Utiliser
Quantité utile de carbu-
rant
par ex. du ruban adhésif ou 6
des chiffons doux.
119
Env. 25 l
Quantité de réserve
d'essence
Conduite
Env. 4 l
Appuyer fortement sur le bou-
chon du réservoir de carburant.
Le bouchon de réservoir s'en- z
clenche de façon audible.
Le bouchon de réservoir se
verrouille automatiquement ATTENTION
après la temporisation.
Basculement latéral du véhi-
Le bouchon de réservoir em- cule au béquillage
boîté se verrouille immédiate-
Endommagement des compo-
ment au blocage de l'antivol
sants par la chute
de direction ou à la mise du
Caler le véhicule pour l'empê-
contact.
cher de basculer latéralement,
de préférence avec l'aide d'une
Arrimage de la moto
deuxième personne.
pour le transport
Amener la moto sur la surface
Protéger de la rayure tous de transport sans la poser sur
les composants, sur lesquels
 la béquille centrale ou la bé-
6 quille latérale.

120

Conduite

Attacher les sangles d'arrimage

à l'arrière, de chaque côté du
z support prévu pour les repose-
pieds passager, et les tendre.
ATTENTION
Tendre toutes les sangle de
Composants coincés manière uniforme de sorte
Endommagement du composant que le véhicule soit solidement
Ne coincer aucun composant, maintenu.
comme par ex. les conduites
de frein ou les faisceaux de
câbles.
Faire passer les sangles à
gauche et à droite à travers
le guidage de roue avant et la
tendre vers le bas.
La technologie en détail
Indications générales . . . . . . . . . . . . . . 122
7
121
Système antiblocage (ABS) . . . . . . . . 122
Contrôle automatique de stabilité
(ASC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

La technologie en détail
Contrôle dynamique de la traction
(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Réglage électronique du châssis
(D­ESA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Mode de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Contrôle de la pression de gonflage
des pneus (RDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Assistant de changement de rap-
port . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 z
Hill Start Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
 Indications générales
7 Pour en savoir plus sur les ques-
122 tions techniques :
bmw-motorrad.com/techno-
logy
Système antiblocage
La technologie en détail
(ABS)
Frein semi-intégral
Votre moto est équipée d'un
frein semi-intégral. Avec ce sys-
tème de freinage, la manette du
frein à main commande simulta-
nément le frein avant et le frein
arrière. La pédale de frein n'agit
que sur la roue arrière.
ABS Pendant la régulation, le
système BMW Motorrad Integral
z Moins l'adhérence est bonne,
ABS adapte la répartition de la
force de freinage entre le frein de
roue avant et arrière à la charge
de la moto.
ATTENTION
Essai de burn-out malgré la
fonction intégrale
Endommagement du frein arrière
et de l'embrayage
Ne réaliser aucun burn.
Comment fonctionne le
système Integral ABS ?
La force de freinage maximale
transmissible à la chaussée dé-
pend entre autres de l'adhérence
de la chaussée. Le gravier, la
glace, la neige ou encore une
chaussée humide offrent une
bien plus mauvaise adhérence
que l'asphalte sec et propre.
plus la distance de freinage s'al-
longe.
Si la force de freinage maximale
transmissible est dépassée par
une augmentation de la pres-
sion de freinage exercée par le
pilote, les roues commencent à
se bloquer, la moto n'est plus
stable sur sa trajectoire et peut
chuter. Avant que cette situation
ne survienne, l'ABS sera activé
et la pression de freinage sera
adaptée de manière optimale à
la force de freinage maximum
transmissible. Les roues conti-
nuent ainsi de tourner et la sta-
bilité de route reste conservée
indépendamment de l'état de la
chaussée.
Que se passe-t-il en
cas d'inégalités de la
chaussée ?
Les ondulations et les irrégula-
rités de la chaussée peuvent
entraîner une brève perte de
contact entre les pneus et la
chaussée, au point que la force
de freinage transmissible peut
être nulle. Lors d'un freinage
dans cette situation, l'ABS doit
réduire la pression de freinage
de façon à préserver la stabilité
directionnelle au moment où le
contact avec la chaussée est
rétabli. A ce moment précis, le
système BMW Motorrad Integral
ABS se base sur une chaussée
à très faible coefficient d'adhé-
rence (gravier, glace, neige) pour
être sûr que les roues continuent
dans tous les cas de tourner,
une nécessité pour garantir une
bonne tenue de route. Après
analyse des conditions réelles, le
système règle la pression de frei-
nage optimale.
Comment le système
Integral ABS est-il
perceptible pour le
pilote ?
Si, suite aux circonstances dé-
crites ci-dessus, le système ABS
doit réduire la force de freinage,
alors des vibrations sont percep-
tibles au niveau du levier de frein
à main.
Lorsque le levier de frein à main
est actionné, la pression de frei-
nage est également appliquée au
niveau de la roue arrière par le
biais de la fonction intégrale. Si
la pédale de frein est seulement
actionnée après cela, la pression
de freinage déjà appliquée est
perceptible plus tôt sous forme
de contre-pression que si la pé-
dale de frein est actionnée avant
ou en même temps que le levier
de frein à main.
Soulèvement de la roue
arrière
En cas d'accélérations impor-
tantes et rapides, il peut éven-
tuellement se produire que la
fonction BMW Motorrad Integral
ABS n'empêche pas le soulève-
ment de la roue arrière. Un re-
tournement de la moto peut alors
se produire.
AVERTISSEMENT
7
Levage de la roue arrière en
123
cas de freinage puissant
Risque de chute
En cas de freinage puissant,
il faut s'attendre à ce que la
La technologie en détail
régulation ABS ne soit pas tou-
jours en mesure d'empêcher le
levage de la roue arrière.
Comment est conçu le
système Integral ABS ?
Le système BMW Motorrad In-
tegral ABS préserve la tenue
de route dans les limites de la
physique, quelle que soit la na-
ture de la chaussée. Le sys-
tème n'est pas optimisé pour z
les exigences spéciales telles que
celles qui doivent être satisfaites
lors des conditions extrêmes de
la compétition en tout-terrain ou
sur circuit. Le comportement
routier doit être adapté aux capa-
 cités du conducteur et à l'état de
7 la chaussée.
124 Situations particulières
Pour détecter la tendance au blo-
cage des roues, l'électronique
compare notamment les vitesses
de rotation des roues avant et
La technologie en détail
arrière. En cas de détection de
valeurs non plausibles pendant
une durée prolongée, l'électro-
nique désactive pour des raisons
de sécurité la fonction ABS et si-
gnale un message d'erreur. Il est
nécessaire que l'autodiagnostic
soit terminé pour qu'il y ait affi-
chage d'un message de défaut.
Outre les problèmes survenant
sur l'ABS BMW Motorrad, des
z états inhabituels peuvent aussi
entraîner l'affichage d'un mes-
sage d'erreur :
Échauffement du moteur sur
béquille centrale ou auxiliaire,
au point mort ou avec un rap-
port engagé.
Blocage prolongé de la roue
arrière par le frein moteur, p.
ex. dans les descentes sur
chaussée glissante.
Si un état de conduite inhabituel
provoque l'affichage d'un mes-
sage de défaut, la fonction ABS
peut être réactivée après cou-
pure du contact et remise sous
tension.
Quel rôle un entretien
régulier peut-il jouer ?
AVERTISSEMENT
Système de freinage pas en-
tretenu régulièrement.
Risque d'accident
Afin de s'assurer que le sys-
tème ABS se trouve dans un
état de maintenance optimal,
il convient de respecter im-
pérativement les intervalles
d'inspection.
Réserves de sécurité
Le système BMW Motorrad Inte-
gral ABS ne doit pas vous ame-
ner à rouler de façon irraisonnée
et à prendre plus de risques sous
prétexte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en premier
lieu de réserve de sécurité pour
les situations d'urgence.
AVERTISSEMENT
Freinage en courbe
Risques d'accident malgré l'ABS
Un style de conduite adapté
relève toujours du domaine de
responsabilité du pilote.
Ne pas restreindre la fonction
de sécurité supplémentaire par
une conduite à risque.
Évolution du ABS vers
l'ABS Pro
Jusqu'à aujourd'hui, le ABS de
BMW Motorrad apportait un
très niveau de sécurité au frei-
nage en ligne droite. Désormais,
l'ABS Pro offre encore davan-
tage de sécurité, cette fois lors
des freinages dans les virages.
L'ABS Pro empêche le blocage
des roues, même en cas d'action
rapide sur les freins. En particu-
lier lors des freinages soudains,
l'ABS Pro réduit les brusques va-
riations des forces ressenties au
guidon et donc le risque de ca-
brage de la moto.
Mise en action de l'ABS
Techniquement, l'ABS Pro
adapte l'intervention de l'ABS à
l'angle d'inclinaison de la moto,
en fonction de la situation de
roulage du moment. L'inclinaison
de la moto est calculée à
partir des signaux de vitesse
de roulis et de lacet ainsi que
d'accélération transversale.
Plus l'inclinaison augmente, plus
le gradient de la pression de
freinage est limité au début du
freinage de sorte que la mon-
tée en pression se fait plus len-
tement. De plus, la modulation
de la pression au moment de la
mise en action de l'ABS est plus
régulière.
Avantages pour le pilote
Pour le pilote, les avantages de
l'ABS Pro sont la sensibilité de
la réponse ainsi que le haut ni-
veau de stabilité de la moto au
freinage et en roulage, associés
à une décélération optimale, y
compris dans les virages.
Contrôle automatique
de stabilité (ASC) 7
Comment fonctionne le 125
système ASC ?
Le système BMW Motorrad ASC
compare les vitesses de la roue
avant et arrière. A partir de la dif-
La technologie en détail
férence de vitesse, le système
détermine le glissement et, par
conséquent, les réserves de sta-
bilité au niveau de la roue arrière.
En cas de dépassement d'une
limite de glissement, le couple
moteur est adapté par la gestion
moteur.
Comment est conçu le
système ASC ?
Le système BMW Motorrad z
ASC est conçu comme système
d'assistance pour le pilote et
pour une utilisation sur voies
publiques. Notamment dans
la zone limite de la physique
dynamique, le pilote a une
 grande influence sur les
7 possibilités de régulation de
l'ASC (répartition des poids
126 dans les virages, chargement
desserré).
Le système n'est pas optimisé
pour les exigences spéciales
telles que celles qui doivent être
La technologie en détail
satisfaites lors des conditions ex-
trêmes de la compétition en tout-
terrain ou sur circuit. Dans de
tels cas, le BMW Motorrad ASC
peut être coupé.
AVERTISSEMENT
Conduite risquée
Risques d'accident malgré le dis-
positif ASC.
Un style de conduite adapté
z de sécurité la fonction ASC et si-
relève toujours du domaine de
responsabilité du pilote.
Ne pas limiter les options de
sécurité complémentaires par
une conduite à risques.
Situations particulières
Conformément aux lois de la
physique, l'augmentation de l'in-
clinaison restreint davantage
la capacité d'accélération. Par
conséquent, en sortant de vi-
rages très étroits, il peut en ré-
sulter une accélération tempori-
sée.
Pour pouvoir détecter un pati-
nage ou un dérapage de la roue
arrière, le système compare entre
autres les vitesses de rotation
de la roue avant et de la roue
arrière. En cas de détection de
valeurs non plausibles pendant
une durée prolongée, l'électro-
nique désactive pour des raisons
gnale un message d'erreur ASC.
Il est nécessaire que l'autodiag-
nostic soit terminé pour qu'il y ait
affichage d'un message de dé-
faut.
Les conditions de conduite inha-
bituelles suivantes peuvent en-
traîner une coupure automatique
du BMW Motorrad ASC :
Conduite sur la roue arrière
(Wheelie) avec ASC désactivé
durant un laps de temps assez
long.
Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (Burn Out).
Échauffement du moteur sur
béquille centrale ou auxiliaire,
au point mort ou avec un rap-
port engagé.
La coupure et la remise du
contact, puis rouler à une vitesse
minimale, réactive l'ASC.
Vitesse minimale pour
l'activation de l'ASC
min. 5 km/h
Si la roue avant perd le contact
avec le sol lors d'une accélération
extrême, le ASC réduit le couple
moteur jusqu'à ce que la roue
avant retouche le sol.
BMW Motorrad recommande
dans ce cas de fermer quelque
peu les gaz pour revenir le
Contrôle dynamique de
la traction (DTC)
avec modes de conduite Pro EO
Comment fonctionne le
système DTC ?
Le DTC compare les vitesses
Comment est conçu le
système DTC ? 7
Le DTC est un système d'assis-
127
tance pour le pilote et est conçu
pour une utilisation sur routes
publiques. Notamment dans la
zone limite de la physique dy-
namique, le pilote a une grande

plus vite possible à un état de
conduite stable.
Sur un sol glissant, la poignée
d'accélérateur ne devrait en au-
cun cas être tournée entièrement
en arrière de façon brusque, sans
actionner simultanément l'em-
brayage. Le couple de frein mo-
teur généré risque sinon d'entraî-
ner le blocage de la roue arrière
et de déstabiliser la moto. Le
BMW Motorrad ASC n'est pas
en mesure de contrôler une telle
situation.
La technologie en détail
des roues avant et arrière. A par-
influence sur les possibilités de
tir de la différence de vitesse, le
régulation de le DTC (répartition
système détermine le glissement
des poids dans les virages, char-
et, par conséquent, les réserves
gement desserré).
de stabilité au niveau de la roue
Le système n'est pas optimisé
arrière. En cas de dépassement
pour les exigences spéciales
d'une limite de glissement, le
telles que celles qui doivent être
couple moteur est adapté par
satisfaites lors des conditions
la gestion moteur.
extrêmes de la compétition sur
Le DTC dispose d'un capteur
circuit. Dans de tels cas, le DTC
d'inclinaison et peut ainsi ré-
peut être coupé.
gler plus précisément le pati- z
nage d'une roue dans les virages.
Ainsi, cela permet des états plus
dynamiques avec la même sta-
bilité. En mode DYNAMIC, il est
possible de faire de légers whee-
lings à l'aide du DTC.

7 AVERTISSEMENT
Conduite risquée
128
Risques d'accident malgré le
DTC
Un style de conduite adapté
relève toujours du domaine de
La technologie en détail
responsabilité du pilote.
Ne pas limiter les options de
sécurité complémentaires par
une conduite à risques.
Situations particulières
Conformément aux lois de la
physique, l'augmentation de l'in-
clinaison restreint davantage la
capacité d'accélération. L'accélé-
ration peut en conséquence est
réduite en sortie de virages très
z DTC.
serrés.
Pour pouvoir détecter un pati-
nage ou un dérapage de la roue
arrière, le système compare entre
autres les vitesses de rotation
de la roue avant et de la roue
arrière et prend en compte l'incli-
naison de la moto. Si ces valeurs
ne sont pas plausibles durant un
laps de temps assez long, une
valeur de substitution est alors
utilisée pour l'inclinaison ou la
fonction DTC est coupée. Dans
de tels cas, un défaut DTC est
signalé. Il est nécessaire que
l'autodiagnostic soit terminé pour
qu'il y ait affichage d'un message
de défaut.
Alors qu'en modes de conduite
RAIN et ROAD, le DTC réduit le
couple moteur en cas de soulè-
vement de la roue avant et celle-
ci retouche rapidement le sol,
le mode DYNAMIC autorise de
légers cabrés supportés par le
Les situations de conduite inha-
bituelles suivantes peuvent en-
traîner l'affichage d'un message
de défaut du DTC.
Conditions d'utilisation
inhabituelles :
Conduite sur roue arrière
(wheeling) pendant une durée
prolongée.
Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (burn out).
Échauffement du moteur sur
une béquille auxiliaire, au ralenti
ou avec un rapport engagé.
La coupure et la remise du
contact, puis rouler à une vitesse
minimale, réactive l'DTC.
Vitesse minimale pour
l'activation du DTC
min. 5 km/h
Si la roue avant perd le contact
avec le sol lors d'une accélération
extrême, le DTC réduit le couple
moteur jusqu'à ce que la roue
avant retouche le sol.
BMW Motorrad recommande
dans ce cas de fermer quelque
peu les gaz pour revenir le
plus vite possible à un état de
conduite stable.
Sur un sol glissant, la poignée
d'accélérateur ne devrait en au-
cun cas être tournée entièrement
en arrière de façon brusque, sans
actionner simultanément l'em-
brayage. Le couple de frein mo-
teur risque de faire patiner la
roue arrière et ainsi de déstabi-
liser la moto. Le DTC n'est pas
en mesure de contrôler une telle
situation.
Réglage électronique
du châssis (D­ESA)
avec Dynamic ESA EO
Possibilités de réglage
Dynamic ESA
Le réglage électronique du châs-
sis Dynamic ESA vous permet
d'adapter confortablement votre
moto à son chargement et à
l'état de la route.
Dynamic ESA détecte grâce à
des capteurs de niveau les mou-
vements de la suspension et ré-
agit en conséquence en adaptant
les vannes d'amortissement. Le
châssis est ainsi adapté à la na-
ture et à la qualité de la chaus-
sée.
À partir du réglage de base
(NORMAL), la suspension peut
être réglée de manière plus rigide
(HARD) ou plus souple (SOFT).
Le Dynamic ESA s'autocalibre à
intervalles réguliers à l'arrêt avec
moteur tournant pour garantir le
fonctionnement correct du sys-
tème.
avec modes de conduite Pro EO
Le réglage du châssis dépend 7
du mode de conduite choisi.
129
L'amortissement prescrit par le
mode de conduite peut être mo-
difié par le pilote.
Mode de conduite
La technologie en détail
Mode de conduite
Sélection des modes de
conduite
La moto dispose de trois modes
de conduite qui permettent de
l'adapter aux conditions météoro-
logiques, à l'état de la chaussée
et au style de conduite :
RAIN
ROAD
z
avec modes de conduite Pro EO
DYNAMIC
 Chaque mode de conduite in-
7 fluence le comportement de
la moto de manière différente.
130
L'ASC/DTC peut être désactivé
dans chaque mode ; les expli-
cations suivantes font toujours
référence au système activé. Le
mode de conduite choisi en der-
La technologie en détail
nier est automatiquement réac-
tivé après la coupure du contact
puis remise sous tension.
Le principe est le suivant : plus
le mode sélectionné est dyna-
mique, plus l'assistance est re-
prise par l'ASC/DTC.
Ayez pour cette raison à l'es-
prit lors du choix du mode de
conduite que plus le réglage est
dynamique, plus les exigences
z requises en matière de savoir-
faire de conduite sont élevées !
Admission des gaz :
Dans le mode RAIN : retenue
Dans le mode ROAD : directe
avec modes de conduite Pro EO
Dans le mode DYNAMIC : dy-
namique
Mode RAIN
Le système ASC/DTC intervient
suffisamment tôt pour éviter le
patinage de la roue arrière. Sur
des chaussées présentant une
adhérence élevée à moyenne
(asphalte sec et humide jus-
qu'aux pavés secs), la moto reste
très stable, des mouvements de
l'arrière ne sont nettement per-
ceptibles que sur des chaussées
glissantes (bitumes ou pavés
mouillés).
Mode ROAD
Le système ASC/DTC intervient
plus tard qu'en mode RAIN. La
moto reste stable sur des chaus-
sées présentant une adhérence
élevée à moyenne (asphalte sec
et humide jusqu'aux pavés secs).
De légers mouvements de dé-
rive sont perceptibles sur la roue
arrière. Les mouvements de l'ar-
rière sont nettement sensibles
sur des chaussées lisses (bi-
tumes ou pavés mouillés).
avec modes de conduite Pro EO
Mode DYNAMIC
Le mode DYNAMIC est le mode
le plus sportif.
Le système ASC/DTC intervient
encore plus tard, ce qui permet
donc des mouvements de dérive
en virage même sur un asphalte
sec en cas de forte accélération.
ABS
L'assistant de soulèvement de
la roue arrière est actif dans
tous les modes.
L'ABS est conçu pour une utili-
sation routière.
 En modes de conduite
RAIN, ROAD et DYNAMIC,
l'ensemble complet des
fonctionnalités de l'ABS Pro
est disponible. La tendance au
cabrage de la moto lors des
freinages en virage est réduite
à un minimum.
avec Dynamic ESA EO
Dynamic ESA
Les modes RAIN, ROAD et
DYNAMIC permettent de choi-
sir entre les variantes d'amor-
tissement HARD, NORMAL et
SOFT.
Réglage de base avec :
RAIN: SOFT
ROAD: NORMAL
avec modes de conduite Pro EO
DYNAMIC: HARD
Commutation des modes de
conduite
Le changement de fonctions à
l'intérieur de la gestion moteur et
de l'ASC/DTC est possible uni-
quement en l'absence de couple
moteur sur la roue arrière.
Pour obtenir cet état,
le véhicule doit être à l'arrêt
avec le contact mis,
ou
la poignée des gaz doit être
tournée vers l'arrière et aucun
frein ne doit être actionné.
Contrôle de la pression
de gonflage des pneus
(RDC)
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC) EO
Fonction
Les pneus sont pourvus d'un 7
capteur mesurant la température
131
de l'air et la pression de gonflage,
et envoyant ces données au boî-
tier électronique.
Les capteurs sont équipés d'un
régulateur centrifuge qui valide la
La technologie en détail
transmission des valeurs mesu-
rées dès que la vitesse minimale
est dépassée pour la première
fois.
Vitesse minimale pour la
transmission des valeurs
de mesure RDC :
min. 10 km/h
Avant le premier gonflage des
pneus, "--" s'affiche à l'écran z
pour chaque pneu. Après l'im-
mobilisation de la moto, les cap-
teurs transmettent encore les va-
leurs mesurées pendant quelque
temps.

7 Durée de transmission
des valeurs de mesure
132 après l'arrêt du véhicule :
min. 15 min
En présence d'un boîtier élec-
tronique RDC, un message de
défaut est généré si les roues ne
La technologie en détail
sont pas équipées de capteurs.
Plages de pressions de
gonflage des pneus
Le boîtier électronique RDC dis-
tingue trois plages de pressions
de gonflage adaptées au véhi-
cule :
Pression de gonflage à l'inté-
rieur de la tolérance admissible.
Pression de gonflage dans la
z zone limite de la tolérance ad-
missible.
Pression de gonflage à l'exté-
rieur de la tolérance admissible.
Compensation thermique
La pression de gonflage des
pneus dépend de la tempéra-
ture : elle croît lorsque la tem-
pérature des pneus augmente et
diminue lorsque la température
des pneus descend. La tempé-
rature des pneus dépend de la
température ambiante, ainsi que
du style de conduite et de la du-
rée du trajet.
Les pressions de gon-
flage des pneus sont af-
fichées dans l'écran multifonc-
tion et se rapportent toujours
à la température d'air suivante
dans les pneus :
20 °C
Les appareils de contrôle de la
pression de gonflage mis à dis-
position par les stations-service
ne procèdent pas à la compensa-
tion de température ; la pression
de gonflage mesurée dépend de
la température du pneu. De ce
fait, les valeurs affichées ne cor-
respondent généralement pas
aux valeurs qui apparaissent sur
l'écran multifonction.
Adaptation de la pression
de gonflage des pneus
Comparez la valeur RDC qui ap-
paraît sur l'écran multifonction
avec la valeur figurant au dos
du livret de bord. La différence
entre les deux valeurs doit être
compensée avec l'appareil de
contrôle de pression des pneus
d'une station-service.
Exemple
D'après le livret de bord, la
pression de gonflage des
pneus doit avoir les valeurs
suivantes :
2,5 bar

Exemple
Dans l'affichage multifonction,
la valeur suivante est affichée :
2,3 bar
Il manque donc :
0,2 bar
L'appareil de contrôle de la
station-service indique :
2,4 bar
Pour rétablir la pression de
gonflage correcte des pneus,
il faut l'augmenter à la valeur
suivante :
2,6 bar
Assistant de
changement de rapport
avec assistant de changement
de rapport Pro EO
Assistant de changement
de rapport Pro
Votre véhicule est équipé de l'as-
sistant de changement de rap-
port initialement développé pour
le sport mécanique et adapté à
l'utilisation en tourisme. Il permet
de passer au rapport supérieur
et inférieur sans actionnement
de l'embrayage ou du papillon
dans presque toutes les plages
de charge et de régime.
Avantages
70-80 % de tous les change-
ments de rapport pour un trajet
peuvent être effectués sans
embrayage.
Moins de mouvement entre
pilote et passager grâce aux
pauses plus courtes des chan-
gements de rapport.
Dans les accélérations, le pa-
pillon ne doit pas être fermé.
Dans les décélérations et les
rétrogradations (papillon fermé)
une adaptation du régime est
effectuée par un double dé- 7
brayage.
Le temps de changement est 133
réduit par rapport au change-
ment de rapport avec actionne-
ment de l'embrayage.
La technologie en détail
Pour qu'un souhait de change-
ment de rapport soit détecté, le
pilote doit actionner le levier de
sélection, jusqu'alors inactif, dans
la direction souhaité en s'oppo-
sant à la force de l'accumulateur
à ressort de façon normale à ra-
pide, et le maintenir jusqu'à la
fin du changement de rapport. Il
n'est pas nécessaire d'augmenter
davantage la force exercée pour
la commande pendant le chan- z
gement de rapport. Le sélecteur
de vitesses doit être totalement
déchargé après un changement
de rapport pour pouvoir faire un
autre changement de rapport
avec l'assistant de changement
de rapport Pro. Pour les chan-
 gements de rapports avec l'as-
7 sistant, la force exercée (position
de la poignée de l'accélérateur)
134 avant et pendant le changement
de rapport doit rester constante.
Toute modification de la poignée
des gaz pendant le changement
de rapport peut entraîner l'inter-
La technologie en détail
ruption de la fonction et/ou une
erreur de commande. Les chan-
gements de rapport effectués en
actionnant l'embrayage se font
sans l'aide de l'assistant de chan-
gement de rapport.
Passage au rapport inférieur
Le passage à un rapport infé-
rieur est assisté jusqu'au mo-
ment où le régime maximal
z dans la vitesse ciblée est at-
teint. Cela évite un surrégime.
Régime maximal
max. 9000 min-1
Passage à un rapport
supérieur
Le passage à un rapport supé-
rieur est assisté jusqu'au mo-
ment où le régime de ralenti
est atteint dans le rapport ciblé.
Le régime ne peut donc pas
chuter sous le ralenti.
Régime de ralenti
1150 min-1 (Moteur chaud)
Hill Start Control
avec Hill Start Control EO
Fonction de l'assistant
Hill Start Control
L'assistant Hill Start Control em-
pêche la dérive incontrôlée du
véhicule dans les pentes, en in-
tervenant au niveau du système
de freinage semi-intégral ABS,
sans que le pilote ait besoin d'ac-
tionner le levier de frein en per-
manence. Lorsque le Hill Start
Control est activé, la pression est
établie dans le système de frei-
nage arrière de sorte que la moto
ne recule pas dans une pente.
Impact de la pression de
maintien sur la tenue de
route
Si une faible pression de frei-
nage est appliquée, une faible
pression de maintien s'établit.
Le frein se relâche rapidement
au démarrage. La reprise de la
conduite se fait en souplesse.
Il n'est quasiment pas néces-
saire de tourner la poignée des
gaz.
Si une grosse pression de frei-
nage est appliquée, une pres-
sion de maintien élevée s'éta-
blit. Le frein se relâche plus
lentement au démarrage. Le
couple requis au démarrage est
supérieur, impliquant une rota-
 tion supérieure de la poignée
des gaz.
Comportement avec un
véhicule en dérive ou
patinant
Si le véhicule dérive malgré
l'activation de l'assistant Hill
tant Hill Start Control en obser-
vant le comportement du véhi- 7
cule :
A-coup d'alerte de freinage 135
Le frein est desserré briève-
ment et réactivé immédiate-
ment.
Il s'en ressent un à-coup per-

La technologie en détail
Start Control, la pression de
ceptible.
maintien augmente.
Le frein se desserre lentement.
Lorsque la roue arrière patine,
Le véhicule est non freiné.
le frein est relâché au bout
Le pilote doit freiner le véhicule
d'env. 1 m. Cela permet ainsi
manuellement.
d'empêcher une glissade vers
l'arrière avec la roue arrière blo-
quée, par exemple. AVIS

Desserrage du frein à l'arrêt Lorsque le contact est coupé, la

du moteur pression de maintien se dissipe
immédiatement, et sans à-coup
En cas d'arrêt du moteur via le
de freinage.
z
coupe-circuit ou de déploiement
de la béquille latérale, l'assistant
Hill Start Control est désactivé.
Outre les témoins de contrôle et
d'alerte, le pilote doit faire atten-
tion à la désactivation de l'assis-
z
7

La technologie en détail
136
Maintenance
Indications générales . . . . . . . . . . . . . . 138 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
8
137
Jeu d'outils standards . . . . . . . . . . . . . 138 Prise de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Jeu d'outils de service . . . . . . . . . . . . . 138
Béquille de roue avant . . . . . . . . . . . . . 139

Maintenance
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Système de freinage . . . . . . . . . . . . . . . 142
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . 146 z
Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Jantes et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Silencieux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Lampes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Aide au démarrage. . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
 Indications générales rence à votre concessionnaire 3 Dépose de la selle pas-
8 Le chapitre "Maintenance" dé-
BMW Motorrad. sager ( 87).
Pose de la selle passa-
138 crit des travaux de contrôle et
Jeu d'outils standards ger ( 88).
de remplacement des pièces
d'usure pouvant être facilement 4 Clé à fourche
réalisés. de 8 / 10 mm
Si des couples de serrage spé-
Jeu d'outils de service
Maintenance

cifiques doivent être respectés,

ceux-ci sont également men-
tionnés. Vous trouverez une liste
de tous les couples de serrage
requis dans le chapitre "Caracté-
ristiques techniques".
z De plus amples informations 1 Manche de tournevis
sur la maintenance et les ré- 2 Tournevis réversible
parations sont disponibles sur Cruciforme PH1 et Torx
DVD chez votre concessionnaire T25
BMW Motorrad. Dépose de la selle du Pour des travaux de maintenance
pilote ( 86). étendus (dépose et pose
L'exécution de certains de ces
Déposer et reposer les des roues par exemple),
travaux exige des outils spéciaux
éléments de carénage. BMW Motorrad a conçu un jeu
ainsi que des connaissances
3 Clé pour filtre à huile d'outils de maintenance adapté
techniques approfondies. En
cas de doute, adressez-vous à Appoint d'huile moteur à votre moto. Vous pouvez
un atelier spécialisé, de préfé- ( 141). vous procurer ce jeu d'outillage
auprès de votre concessionnaire
BMW Motorrad.
Béquille de roue avant
Mettre en place la béquille
de roue avant
ATTENTION
Utilisation de la béquille de
roue avant BMW Motorrad
sans béquille latérale ou bé-
quille auxiliaire supplémen-
taire
Endommagement des compo-
sants par la chute
Avant de la soulever avec
le support de roue avant
BMW Motorrad, mettre la moto
sur la béquille centrale ou sur
une béquille auxiliaire.
Mettre la moto sur la béquille
centrale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.
Utiliser la béquille principale
avec le support de roue avant.
La béquille principale et ses
accessoires sont disponibles 8
auprès de votre concession-
naire BMW Motorrad. 139
Maintenance
Positionner les deux axes 2 de
façon à bien soutenir la fourche
avant.
Serrer la vis de fixation 1.
z
Desserrer la vis de fixation 1.
Ecarter les deux axes 2 jus-
qu'à ce que le guidage de roue
avant puisse passer entre.
Régler la hauteur souhaitée
pour la béquille de roue avant à
l'aide des goujons de fixation 3.
Centrer la béquille de roue
avant par rapport à la roue
avant et la pousser sur l'axe
de roue avant.

8 Contrôle du niveau d'huile
140
Maintenance
ATTENTION
Rabattement de la béquille
centrale en cas de soulève-
z ment important de la moto.
Endommagement des compo-
sants par la chute
Faire attention en soulevant
la moto à ce que la béquille
centrale reste en contact avec
le sol.
Pour soulever la moto, abaisser
sans à-coups la béquille de
roue avant.
Huile moteur
moteur
ATTENTION
Interprétation erronée du vo-
lume d'huile, car le niveau
d'huile dépend de la tem-
pérature (le niveau d'huile Relever le niveau d'huile sur
monte avec la température) l'indicateur 1.
Dégât moteur
Contrôler le niveau d'huile uni-
quement après une conduite
prolongée ou quand le moteur
est chaud.
Couper le moteur chaud.
Mettre la moto sur la béquille
centrale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.
Attendre cinq minutes, afin que
Niveau de consigne
l'huile puisse s'accumuler dans
d'huile moteur
le carter d'huile.
Entre repères MIN et MAX
Si le niveau d'huile se situe en
dessous du repère MIN :
ATTENTION
8
Appoint d'huile moteur Utilisation d'une quantité 141
( 141). insuffisante ou excessive
d'huile moteur
Si le niveau d'huile se situe au-
Dégât moteur
dessus du repère MAX :
Faire attention à ce que le
Faire corriger le niveau d'huile

par un atelier spécialisé, de
préférence par un concession-
naire BMW Motorrad.
Appoint d'huile moteur
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Nettoyer la zone de l'orifice de
remplissage d'huile.
Déposer le bouchon 2 de
l'orifice de remplissage d'huile
avec la clé du bouchon
d'huile 1.
Mettre en place la clé indi-
quée 1 sur le bouchon 2 de
l'orifice de remplissage d'huile
et le déposer en tournant dans
le sens contraire des aiguilles
d'une montre.
Contrôle du niveau d'huile mo-
teur ( 140).
Maintenance
niveau d'huile moteur soit
correct.
Ajouter de l'huile moteur jus-
qu'au niveau de consigne.
Quantité d'appoint huile
z
moteur
max. 0,95 l (Différence entre
MIN et MAX)
Contrôle du niveau d'huile mo-
teur ( 140).
Monter le bouchon 2 de l'ori-
fice de remplissage d'huile.
 Système de freinage
8 Contrôle du
142 fonctionnement des freins
Actionner la manette du frein à
main.
Un point dur doit être nette-
ment perceptible.
Maintenance
Actionner la pédale de frein.
Un point dur doit être nette-
ment perceptible.
Si aucun point de résistance
n'est nettement sensible :
z ture de friction sans plaque
ATTENTION
Opération non conforme sur
le système de freinage
Risque de dégradation de la fiabi-
lité du système de freinage
Confier à des spécialistes tous
les opérations concernant le
système de freinage.
Faire contrôler les freins par
un atelier spécialisé, de préfé-
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Contrôler l'épaisseur des
plaquettes de frein avant
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Limite d'usure des pla-
quettes de frein avant
1,0 mm (Uniquement garni-
support. Les repères d'usure
(rainures) doivent être nette-
ment visibles.)
Contrôler l'épaisseur de pla-
quette de frein à gauche et à Si les repères d'usure ne sont
plus nettement visibles :
droite par un contrôle visuel.
Sens du regard : entre la roue
et le guidage de roue avant
en direction des garnitures de
frein 1.
 AVERTISSEMENT
8
Épaisseur de garniture infé- 143
rieure à la valeur minimale
Effet de freinage plus faible, en-
dommagement du frein
Pour garantir la fiabilité du sys-

tème de freinage, ne pas utili-
ser les plaquettes dont l'épais-
seur est inférieure à la valeur
minimale.
Faire remplacer les plaquettes
de frein par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Vérifier l'épaisseur des pla-
quettes de frein par un contrôle
visuel. Sens du regard : entre
la bavette et la roue arrière
en direction des garnitures de
frein 1.
Si la limite d'usure est atteinte :
Maintenance
Limite d'usure des pla-
quettes de frein arrière
1,0 mm (Uniquement garniture
z
de friction sans plaque sup-
port.)

Contrôler l'épaisseur des

plaquettes de frein arrière
Placer la moto sur un sol plan
et stable.

8 AVERTISSEMENT
Épaisseur de garniture infé-
144
rieure à la valeur minimale
Effet de freinage plus faible, en-
dommagement du frein
Pour garantir la fiabilité du sys-
Maintenance
tème de freinage, ne pas utili-
ser les plaquettes dont l'épais-
seur est inférieure à la valeur
minimale.
Faire remplacer les plaquettes
de frein par un atelier
z AVIS
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Contrôler le niveau du
liquide de frein avant
AVERTISSEMENT
Trop peu de liquide de frein
dans le réservoir de liquide
de frein
Puissance de freinage considéra-
blement réduite, dû à la présence
d’air dans le système de freinage
Adapter immédiatement le
style de conduite jusqu’à ce
que le défaut soit éliminé.
Contrôler régulièrement le ni-
veau de liquide de frein.
Mettre la moto sur la béquille
centrale en veillant à ce que le Relever le niveau du liquide de
sol soit plan et stable. frein sur le réservoir de liquide
Mettre le guidon en ligne de frein avant 1.
droite.
Le niveau du liquide de frein
baisse dans le réservoir sous l'ef-
fet de l'usure des plaquettes de
frein.
 par un concessionnaire
BMW Motorrad. 8
Contrôler le niveau du 145
liquide de frein à l'arrière

AVERTISSEMENT

Maintenance
Trop peu de liquide de frein
dans le réservoir de liquide
de frein Relever le niveau du liquide de
Niveau du liquide de
Puissance de freinage considéra- frein sur le réservoir de liquide
frein avant
blement réduite, dû à la présence de frein arrière 1.
Liquide de frein, DOT4 d’air dans le système de freinage
Adapter immédiatement le AVIS z
Le niveau du liquide de frein
style de conduite jusqu’à ce Le niveau du liquide de frein
ne doit pas descendre en
que le défaut soit éliminé. baisse dans le réservoir sous l'ef-
dessous du repère MIN. (Ré-
Contrôler régulièrement le ni- fet de l'usure des plaquettes de
servoir de liquide de frein à
veau de liquide de frein. frein.
l'horizontale, moto en position
droite) Mettre la moto sur la béquille
Si le niveau du liquide de frein centrale en veillant à ce que le
descend en dessous du niveau sol soit plan et stable.
autorisé :
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence

8 BMW Motorrad.
146
Maintenance
Niveau du liquide de
frein arrière
Liquide de frein, DOT4
z de compensation 1.
Le niveau du liquide de frein
ne doit pas descendre en
dessous du repère MIN. (Ré-
servoir de liquide de frein à
l'horizontale, moto en position
droite)
Si le niveau du liquide de frein
descend en dessous du niveau
autorisé :
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire Laisser refroidir le moteur.
Embrayage
Contrôler le
fonctionnement de
l'embrayage
Actionner la manette d'em-
brayage.
Un point dur doit être nette-
ment perceptible. Relever le niveau de liquide de
Si aucun point de résistance sen- refroidissement sur le réservoir
sible n'est perceptible :
Faire vérifier l'embrayage par
un atelier spécialisé, de préfé-
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Liquide de
refroidissement
Contrôler le niveau de
liquide de refroidissement
Placer la moto sur un sol plan
et stable.

de refroidissement
Niveau de consigne du
liquide de refroidisse-
ment
Entre repères MIN et MAX
du vase d'expansion (Moteur
froid)
Si le niveau de liquide de refroi-
dissement descend en dessous
du niveau autorisé :
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Faire l'appoint de liquide
Déposer les vis 1.
Tirer vers l'extérieur l'habillage
latéral 3 avant.
Les ergots 4 sont sortis des
douilles. 8
Tirer l'habillage 1 vers le haut
en le sortant de la partie laté- 147
rale 2 et le sortir en observant
la flèche flèche sur les ergots.
Maintenance
z
Ouvrir le bouchon 1 du réser-
voir de compensation du li-
quide de refroidissement et
ajouter du liquide de refroi-
dissement jusqu'au niveau de
consigne.
Contrôler le niveau de liquide
de refroidissement ( 146).
 Fermer le bouchon du réservoir
8 de compensation de liquide de
refroidissement.
148
Maintenance
z Poser l'habillage latéral 1 avec
les ergots dans la partie laté-
rale 2.
Basculer l'habillage latéral 3
vers l'intérieur.
Les ergots 4 sont enfoncés
dans le douilles.
AVERTISSEMENT
Ouverture spontanée d'obus
de valve montés verticale-
ment à grande vitesse
Perte soudaine de la pression de
gonflage des pneus
Utiliser des capuchons de valve
avec bague d'étanchéité en
Monter les vis 1. caoutchouc et bien les serrer.
Placer la moto sur un sol plan
Pneus et stable.
Contrôle de la pression de Contrôler la pression de gon-
gonflage des pneus flage des pneus en se référant
aux données suivantes.
AVERTISSEMENT
Pression de gonflage du
Pression de gonflage incor- pneu avant
recte
Dégradation de la tenue de route 2,5 bar (sur pneu à froid)
de la moto, réduction de la durée Pression de gonflage du
de vie des pneus pneu arrière
Vérifier la pression correcte des
pneus. 2,9 bar (sur pneu à froid)
Si la pression de gonflage des
pneus est insuffisante :
Corriger la pression de gon-
flage des pneus.
Jantes et pneus
Contrôle des jantes
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Vérifier par un contrôle visuel
si les jantes présentent des
zones défectueuses.
Faire contrôler et remplacer
le cas échéant les jantes
endommagées par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Contrôler la profondeur de
sculpture des pneus
AVERTISSEMENT
Conduite avec des pneus
très usés
Risque d'accident par dégrada-
tion du comportement routier
Si nécessaire, remplacer les
pneus avant d'atteindre la pro-
fondeur minimale de sculpture
spécifiée par la législation.
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Contrôler la profondeur de
sculpture des pneus dans les
rainures principales comportant
des témoins d'usure.
AVIS
Chaque pneu est équipé de re-
pères d'usure intégrés dans les
rainures principales de la sculp-
ture. Si le profil du pneu atteint
le niveau de ces repères, le pneu
est entièrement usé. Les po-
sitions de ces repères sont re-
pérées sur le flanc du pneu, par
exemple par les lettres TI, TWI
ou par une flèche.
Si la profondeur de sculpture mi-
nimale est atteinte : 8
Remplacer le pneu concerné.
149
Silencieux
Basculer le silencieux vers
l'extérieur
Maintenance
ATTENTION
Système d'échappement
chaud
Risque de brûlure
z
Ne pas toucher le système
d'échappement chaud.
Mettre la moto en appui sur la
béquille centrale en veillant à
ce qu'elle se trouve sur un sol
plan et stable.
Laisser refroidir le silencieux.
 Tourner le silencieux 4 dans
8 le sens des aiguilles d'une
montre vers l'extérieur.
150
Fixation du silencieux

ATTENTION
Serrage des vis à un couple
Maintenance

Déposer les vis 1, à l'avant
avec rondelle 2.
Retirer le couvre-silencieux 3.
z un atelier spécialisé, de préfé-
de serrage incorrect
Endommagement ou desserrage
des vis
Faire impérativement contrô-
ler les couples de serrage par
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Tourner le silencieux 1 dans
le sens contraire des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce qu'il
soit en appui contre le support
de repose-pied passager.
Monter la rondelle 2 et la vis 3.
Silencieux sur le support
de repose-pied

19 Nm

Dévisser la vis 1 du collier.

Déposer la vis 2 et la rondelle
de fixation 3.

Pousser le collier 1 le plus loin
possible en avant et le posi-
tionner avec le décrochement
dans l'ergot (flèche).
Serrer le collier.
Collier sur silencieux et
collecteur d'échappe-
ment
22 Nm
Mettre en place le couvre-si-
lencieux 3.
Monter les vis 1, à l'avant avec
rondelle 2.
Roues
Recommandation de
pneus
Des pneus de certaines marques
ont été testés pour chaque taille
par BMW Motorrad et classés
conformes à la sécurité rou-
tière. Pour les autres marques de
pneus, BMW Motorrad ne peut
pas évaluer leur convenance et
ne peut par conséquent pas se
porter garant pour la sécurité de
conduite. 8
BMW Motorrad recommande
uniquement l'utilisation de 151
pneus qui ont été testés par
BMW Motorrad.
Vous obtiendrez des informa-
tions détaillées auprès de votre
Maintenance
concessionnaire BMW Motorrad
ou sur le site Internet, à l'adresse
bmw-motorrad.com
Influence de la taille des
roues sur les systèmes de z
régulation du châssis
La taille des roues joue un rôle
important pour les systèmes de
contrôle ABS et ASC/DTC. No-
tamment le diamètre et la lar-
geur des roues sont enregistrées
comme base pour tous les cal-
culs nécessaires dans le boîtier
électronique. Le fait de rempla-
cer les roues de série par des
roues de taille différente peut
avoir des conséquences néfastes
 sur le comportement de régula-
8 tion de ces systèmes.
Les anneaux de capteur néces-
152 saires à la détection de la vitesse
de roue ne doivent pas non plus
être remplacées sous peine de
ne plus être compatibles avec les
systèmes de régulation présents
Maintenance
sur le véhicule.
Si vous voulez monter d'autres
roues sur votre moto, parlez-en
d'abord avec un atelier spécia-
lisé, de préférence un conces-
sionnaire BMW Motorrad. Il est
z
nécessaire dans certains cas de
devoir adapter les données en-
registrées dans le boîtier élec-
tronique aux nouvelles tailles de
pneus.
Autocollant RDC
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC) EO
RDC. Signaler la présence du
capteur RDC au concessionnaire
BMW Motorrad ou à l'atelier spé-
cialisé.
Dépose de la roue avant
Mettre la moto sur la béquille
centrale en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.
ATTENTION
Dépose non conforme du
pneu
Endommagement des capteurs
RDC
Informer l'atelier spécialisé ou
le partenaire BMW Motorrad
que la roue est équipée d'un
capteur RDC. Retirer le câble du capteur
Sur les motos équipées du RDC, ABS du clip de fixation 1 et 2.
un autocollant correspondant Déposer la vis 3 et retirer le
est apposé sur la jante au ni- capteur ABS de son trou.
veau du capteur RDC. En cas Masquer avec du ruban adhésif
de changement de pneu, veiller les zones de la jante risquant
à ne pas endommager le capteur
 d'être rayées au cours de la
dépose des étriers de frein.
ATTENTION
Compression involontaire
des plaquettes de frein
Endommagement des compo-
sants à l'application de l'étrier de
frein ou à l'écartement des pla-
quettes de frein
Ne pas actionner le frein
lorsque l'étrier de frein est
détaché.
Enlever les vis de fixation 4 des
étriers de frein gauche et droit.
8
153
Maintenance
Repousser légèrement les gar- Desserrer la vis de blocage de
nitures de frein 1 contre le l'axe 1 à droite.
disque de frein 3 par des mou-
vements de rotation de l'étrier
de frein 2. z
Dégager avec précaution les
étriers des disques de frein
vers l'arrière et vers l'extérieur.
Soulever l'avant de la moto,
jusqu'à ce que la roue
avant tourne librement, à
l'aide du support de roue
Déposer la vis 1.
avant BMW Motorrad.
Desserrer la vis gauche de blo-
Mettre en place la béquille de
cage de l'axe 2.
roue avant ( 139).
Enfoncer légèrement vers l'in-
térieur l'axe de roue pour pou-
 voir mieux le saisir du côté ABS et ASC/DTC figurant au
8 droit. début de ce chapitre.

154
ATTENTION
Serrage des vis à un couple
de serrage incorrect
Endommagement ou desserrage
Maintenance

des vis
Faire impérativement contrô-
Retirer la douille d'écarte-
ler les couples de serrage par
ment 1 du moyeu de la roue
un atelier spécialisé, de préfé-
avant.
Retirer l'axe de roue 1 tout en rence par un concessionnaire
Monter la roue avant BMW Motorrad.
z soutenant la roue avant.
Déposer la roue avant et la
faire sortir du guidage de roue AVERTISSEMENT
avant en roulant vers l'avant.
Utilisation d'une roue ne cor-
respondant pas à la série
Dysfonctionnements lors d'inter-
ventions de régulation de l'ABS
et de l'ASC/DTC
Veuillez tenir compte des in-
dications sur l'influence de la
taille des roues sur les sys-
tèmes de régulation du châssis

Engager du côté gauche la
douille entretoise 1 dans le
moyeu de roue.
ATTENTION
Montage de la roue avant
dans le sens de rotation
contraire
Risque d'accident
Respecter les flèche indiquant
le sens de rotation sur le pneu
ou la jante.
Faire rouler la roue avant jus-
qu'au niveau du guidage de la
roue avant.
Soulever la roue avant, remon-
ter l'axe de roue 1.
Retirer la béquille de roue
avant et comprimer fortement à
plusieurs reprises la fourche de
roue avant. Ne pas actionner le
levier de frein.
Mettre en place la béquille de
roue avant ( 139).
8
155
Maintenance
Poser la vis 1 et la serrer au
couple prescrit. Maintenir fixe
l'axe de roue sur le côté droit.
Axe de roue dans z
fourche télescopique
30 Nm
Serrer la vis gauche de blocage
de l'axe 2 au couple prescrit.
Vis de serrage de l'axe
de roue dans la fourche
télescopique
19 Nm

8 tard de l'action de freinage
156
Maintenance
Serrer la vis de blocage de
l'axe de roue droite 1 au
couple spécifié.
z Vis de serrage de l'axe
de roue dans la fourche
télescopique
19 Nm
Enlever la béquille de roue
avant.
Positionner les étriers de frein
gauche et droit sur les disques
de frein.
Poser les vis de fixation 4 à
gauche et à droite et les serrer
au couple prescrit.
Étrier de frein sur
fourche télescopique
38 Nm
Enlever le marouflage de la
jante.
Dépose de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Plaquettes de frein pas au
contact du disque de frein
Risque d'accident lié au retard de
l'effet de freinage.
S'assurer de l'absence de re-
avant le début de la conduite.
Actionner plusieurs fois le frein
afin d'amener les plaquettes au
contact du disque.
Engager la conduite de cap-
teur ABS dans les clips de fixa-
tion 1 et 2.
Insérer le capteur ABS dans le
trou et poser la vis 3.
Capteur de vitesse de
roue sur fourche
Colle à joints : Microcapsulé
ou frein-filet mi-dur
8 Nm
Basculer le silencieux vers l'ex-
térieur ( 149).

Engager la première vitesse.
Déposer les vis 1 de la roue
arrière en soutenant la roue.
Faire sortir la roue arrière en la
roulant vers l'arrière.
Poser la roue arrière
AVERTISSEMENT
Utilisation d'une roue ne cor-
respondant pas à la série
Dysfonctionnements lors d'inter-
ventions de régulation de l'ABS
et de l'ASC/DTC
Veuillez tenir compte des in-
dications sur l'influence de la
taille des roues sur les sys-
tèmes de régulation du châssis 8
ABS et ASC/DTC figurant au
début de ce chapitre. 157
ATTENTION
Serrage des vis à un couple
Maintenance
de serrage incorrect
Endommagement ou desserrage
des vis Serrer les vis de roue 1 au
couple prescrit.
Faire impérativement contrô-
ler les couples de serrage par Roue arrière sur bride de
un atelier spécialisé, de préfé- roue z
rence par un concessionnaire
BMW Motorrad. Ordre de serrage : serrer en
croix
Positionner la roue arrière sur
le support de roue arrière. 60 Nm
Fixation du silencieux ( 150).
 Lampes des aiguilles d'une montre pour Remplacer la lampe défec-
8 Remplacer la lampe du feu
remplacer le feu de croisement. tueuse.

158 de croisement Ampoule de feu de croi-

sement
AVIS
H7 / 12 V / 55 W
L'alignement du connecteur, de Saisir l'ampoule uniquement
la bride métallique et de l'am-
Maintenance

par le culot pour protéger le

poule peut différer des illustra- verre de tout encrassement.
tions suivantes.
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Débrancher le connecteur 1.
Couper le contact.
z

Insérer l'ampoule 2 en faisant

attention à la position correcte
de l'ergot.

Détacher l'étrier élastique 1 de

Déposer le cache 1 par une
l'arrêtoir et le rabattre de côté.
rotation dans le sens contraire
Déposer l'ampoule 2.
 Placer la moto sur un sol plan
AVIS et stable. 8
L'orientation de l'ampoule peut Couper le contact.
159
différer de l'illustration.
Monter l'étrier élastique 1 dans
l'arrêtoir.

Maintenance
Insérer le cache 1 et le monter
par rotation dans le sens des
aiguilles d'une montre.

Remplacer la lampe du feu Déposer les vis 2. z

de route Retirer sur le cache du haut-
parleur 1 sur le côté gauche.
AVIS
Brancher le connecteur 1.
Les séquences suivantes dé-
crivent le remplacement de l'am-
poule côté gauche. Effectuer le
remplacement de façon analogue
sur le côté droit.
8
160

Maintenance

Déposer les vis 1.
Sortir l'unité haut-parleur 2
avec faisant très attention au
connecteur.
z
Retirer le cache 1 en tirant sur
le levier.
Détacher les étriers
élastiques 1 gauche et droit de
l'arrêtoir et rabattre.
Déposer l'ampoule 2.
Remplacer la lampe défec-
tueuse.
Ampoule pour feu de
route

H1 / 12 V / 55 W
Saisir l'ampoule uniquement
Débrancher le connecteur 1. par le culot pour protéger le
verre de tout encrassement.
Débrancher le connecteur 1.
 8
161

Maintenance
Insérer l'ampoule 2 en faisant Brancher le connecteur 1. Brancher le connecteur 1.
attention à la position correcte
de l'ergot.

AVIS z
L'orientation de l'ampoule peut
différer de l'illustration.
Poser l'étrier élastique 1.

Poser le couvre-ampoule 1. Mettre en place l'unité haut-

parleur 2 dans le logement.
Monter les vis 1.
8
162

Maintenance

Monter le cache du haut-par- Déposer les vis 2. Débrancher le connecteur 1.

leur 1 et poser les vis 2. Retirer sur le cache du haut-
parleur 1 sur le côté gauche.
Remplacer la lampe du feu
z de position

AVIS
Les séquences suivantes dé-
crivent le remplacement de l'am-
poule côté gauche. Effectuer le
remplacement de façon analogue
sur le côté droit. Déposer le cache 1 en le tour-
nant dans le sens inverse des
Placer la moto sur un sol plan Déposer les vis 1. aiguilles d'une montre.
et stable. Sortir l'unité haut-parleur 2
Couper le contact. avec faisant très attention au
connecteur.

Détacher la douille 1 du boîtier
de projecteur 2, ne tirer en au-
cun cas sur le câble 3.
Retirer l'ampoule 1 de la
douille.
Remplacer l'ampoule défec-
tueuse. 8
Ampoule pour feu de 163
position
W5W / 12 V / 5 W
avec éclairage de jour EO
Maintenance
ou
Avec Headlight Pro EO
Anneau d'éclairage, intégré au Poser le dispositif d'éclairage 1
projecteur dans la douille.
Saisir le dispositif d'éclairage
avec un chiffon propre et sec z
afin de protéger le verre de
l'encrassement.
Poser la douille 1 dans le boî-
tier de projecteur 2.

8 LED
164
Maintenance
Monter l'élément de recouvre-
ment 1 en le tournant dans le
sens horaire.
z peuvent être remplacés
Brancher le connecteur 1.
Mettre en place l'unité haut-
parleur 2 dans le logement.
Monter les vis 1.
Monter le cache du haut-par-
leur 1 et poser les vis 2.
Remplacer le feu arrière à
Le feu arrière à LED peut uni-
quement être remplacé en tant
qu'unité complète.
Adressez-vous à cet égard à
un atelier spécialisé, de pré-
férence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Remplacer le clignotant à
LED
Les clignotants à LED ne
que complets. Adressez-
vous à cet égard à un atelier
spécialisé, de préférence
à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Remplacer les anneaux
d'éclairage
avec éclairage de jour EO
Avec Headlight Pro EO
 Des anneaux d'éclairage sont
intégrés dans le projecteur et
ne peuvent être remplacés que
complets avec le projecteur.
Adressez-vous à cet égard à
un atelier spécialisé, de pré-
férence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Remplacement du
projecteur additionnel à
LED
avec projecteurs additionnels à
LED AO
Les projecteurs additionnels à
LED ne peuvent être remplacés
qu'en entier ; le remplacement
individuel des LED n'est pas pos-
sible.
Adressez-vous à un atelier
spécialisé, de préférence à un
concessionnaire BMW Motorrad.
Aide au démarrage
ATTENTION
Courant trop fort au
démarrage de la moto à
partir d'une batterie externe
Brûlure du câble ou dommages
dans l'électronique de bord
Ne pas démarrer la moto avec
une aide extérieure en passant
par la prise de courant, mais
exclusivement par les bornes
de la batterie.
ATTENTION
Contact entre les pinces po-
laires du câble de démarrage
et le véhicule
Risque de court-circuit
Utiliser des câbles de démar-
rage dont les pinces polaires
sont totalement isolées.
ATTENTION
8
Démarrage avec une aide ex-
165
térieure à une tension supé-
rieure à 12 V
Endommagement de l'électro-
nique de bord
Maintenance
La batterie de la moto fournis-
sant le courant doit présenter
une tension de 12 V.
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Démontage du couvre-batterie z
( 168).
Ne pas débrancher la batterie
du réseau de bord pour démar-
rer la moto à l'aide de câbles
de démarrage.

8 manière habituelle ; en cas
166
Maintenance
Enlever le capuchon de protec-
tion 1.
Avec le câble de démarrage
rouge, relier la borne positive
z tive, puis de la borne positive.
de démarrage externe 2 de la
batterie déchargée à la borne
positive de la batterie du véhi-
cule donneur.
Relier le câble de démarrage
noir au pôle négatif de la batte-
rie débitrice puis au pôle néga-
tif 3 de la batterie déchargée.
Pendant la tentative de dépan-
nage, faire tourner le moteur de
la moto de dépannage.
Pour démarrer le moteur de
la moto dont la batterie est
déchargée, procéder de la
d'échec, effectuer une nouvelle
tentative de démarrage seule-
ment au bout de quelques mi-
nutes pour ménager le démar-
reur et la batterie de dépan-
nage.
Laisser tourner les deux mo-
teurs quelques minutes avant
de débrancher.
Débrancher le câble de démar-
rage, d'abord de la borne néga-
AVIS
Pour mettre le moteur en
marche, ne pas utiliser de sprays
de démarrage ou de produits
similaires.
Monter le capuchon de protec-
tion.
Monter le couvre-batterie
( 170).
Batterie
Consignes d'entretien
L'entretien, la charge et le sto-
ckage corrects de la batterie
accroissent sa durée de vie et
conditionnent tout recours éven-
tuel en garantie.
Vous devez tenir compte des
points suivants pour obtenir une
durée de vie élevée de la batte-
rie :
Maintenir la surface de la bat-
terie propre et sèche.
Ne pas ouvrir la batterie.
Ne pas rajouter d'eau.
Pour charger la batterie, res-
pecter impérativement les ins-
tructions des pages suivantes.
Ne pas placer la batterie tête
en bas.

ATTENTION
Décharge de la batterie reliée
par l'électronique de bord
(montre par exemple)
Décharge complète de la batte-
rie, d'où l'exclusion de la garantie
En cas d'immobilisation de plus
de 4 semaines : raccorder un
chargeur de maintien sur la
batterie.
AVIS
BMW Motorrad a développé
un appareil de maintien de
charge spécialement conçu pour
l'électronique de votre moto.
Cet appareil vous permet de
maintenir la charge de votre
batterie branchée, même lors de
pauses prolongées. Pour de plus
amples informations, adressez-
vous à votre concessionnaire
BMW Motorrad.
Recharge de la batterie à
l'état connecté
ATTENTION
Charge de la batterie reliée
au véhicule, au niveau des
bornes de batterie
Endommagement de l'électro-
nique de bord
Déconnecter la batterie avant
d'effectuer la charge sur les
bornes de la batterie.
ATTENTION
Charge d'une batterie en-
tièrement déchargée par la
prise ou la prise de courant
additionnelle
Endommagement de l'électro-
nique de bord
Toujours charger une batterie
totalement déchargée (tension
de batterie inférieure à 9 V, les
témoins de contrôle et l'écran
multifonction restent éteints
contact mis) sur les bornes de
la batterie débranchée. 8
167
ATTENTION
Chargeurs inappropriés bran-
chés sur une prise
Endommagement du chargeur et
Maintenance
de l'électronique du véhicule
Utiliser des chargeurs
BMW adaptés. Le chargeur
adapté est disponible chez
votre concessionnaire
BMW Motorrad.
z
Charger la batterie connectée
par le biais de la prise de cou-
rant.
AVIS
L'électronique de la moto dé-
tecte la charge complète de la
batterie. Dans ce cas, la prise de
bord est coupée.
Observer la notice d'utilisation
du chargeur.

8 AVIS
Si vous ne pouvez pas charger la
168
batterie par l'intermédiaire de la
prise de courant, il se peut que
le chargeur utilisé ne soit pas
adapté au circuit électronique de
votre moto. Dans ce cas, charger
Maintenance
la batterie directement via les
pôles de la batterie débranchée.
Recharger la batterie à
l'état déconnecté
z Charger la batterie à l'aide d'un
chargeur approprié.
Observer la notice d'utilisation
du chargeur.
Une fois la charge terminée,
débrancher les cosses du char-
geur des pôles de la batterie.
AVIS
En cas d'immobilisation prolon-
gée, la batterie doit être rechar-
gée à intervalles réguliers. Sui-
vez pour cela les consignes de
traitement de votre batterie. La
batterie doit être entièrement re-
chargée avant toute remise en
service.
Dépose de la batterie
Détacher le câble moins de
batterie 1 et la sangle caou-
tchouc 2.
Couper le contact.
Déposer les vis 1.
Retirer le couvre-batterie.
avec alarme antivol (DWA) EO
Débrancher éventuellement le
DWA.
Tirer vers l'extérieur la plaque
de support de la position 1 et
la retirer vers le haut.
Soulever légèrement la batterie
et la retirer du support jusqu'à
ce que le pôle Plus soit acces-
sible.
Détacher le câble plus de bat-
terie 1 et retirer la batterie.
La batterie est déposée.
Pose de la batterie
8
169
Maintenance
Insérer la plaque de support
Fixer le câble plus de batte- dans les logements 1 et en-
rie 1. suite, la repousser sur la posi-
tion 2 sous la batterie.
AVIS z
Si la batterie 12 V est mal mon-
tée, ou si les bornes sont inver-
sées (par exemple en cas d'aide
au démarrage), le fusible du ré-
gulateur de l'alternateur risque
alors de griller.
Repousser la batterie dans son
support.
Fixer le câble moins de batte-
rie 1.
 Fixer la batterie avec la sangle Mettre le contact.
8 caoutchouc 2. Régler l'heure et la date dans
le menu Réglages -
170 Heure et Réglages -
Date.
Fusibles
Remplacement des
Maintenance
fusibles
Engager le couvre-batterie
z dans le logement 1 et le pres-
ser dans les logements 1 et 2.
Couper le contact.
Dépose de la selle du pilote
( 86).
Débrancher le connecteur 1.
Monter les vis 1.
ATTENTION
Shuntage de fusibles défec-
tueux
Risque de court-circuit et d'in-
cendie
Ne shunter aucun fusible dé-
fectueux.
Remplacer les fusibles défec-
tueux par des fusibles neufs.
Remplacer tout fusible défec-
tueux conformément au plan
d'occupation.
AVIS
En cas de défaut fréquent sur les
fusibles, faire vérifier le système
électrique par un atelier spécia-
lisé, de préférence par un parte-
naire BMW Motorrad.
Repose de la selle pilote
( 86).
Affectation des fusibles Dysfonctionnements du véhicule
Faire débrancher le connecteur 8
de diagnostic uniquement par
un atelier spécialisé ou toute 171
autre spécialiste agréé et au
cours d'une opération BMW
Service.
Faire réaliser les travaux par

Maintenance
du personnel formé en consé-
quence.
Porte-fusibles Respecter les consignes du
Boîte à fusibles constructeur.
50 A (Fusible 1 : régulateur de Démontage du couvre-batterie
tension) ( 168). z
15 A (Connecteur 1 : combiné
d'instruments, alarme antivol
(DWA), contact, prise de diag- Prise de diagnostic
nostic, éclairage du topcase) Détacher la prise de
7,5 A (Connecteur 2 : com- diagnostic
modo gauche, contrôle de la
pression des pneus (RDC), ATTENTION
système audio)
Manipulation inadaptée lors
du retrait du connecteur de
diagnostic pour le diagnostic
embarqué
 Détacher la prise de diagnos- Insérer la fixation 4 sur la
8 tic 2 de la fixation 4. plaque support 1.
L'interface avec le système de
172 diagnostic et d'information peut
être branchée sur la prise de
diagnostic 2.

Mettre en place le
Maintenance

connecteur de diagnostic
Presser le crochet 1 et débran- Débrancher l'interface du sys-
cher la prise de diagnostic 2 tème de diagnostic et d'infor-
vers le haut. mation.
Veiller à ce que le crochet 5
z s'emboîte.
Monter le couvre-batterie
( 170).

Presser les verrouillages 3 des Insérer la prise de diagnostic 2

deux côtés. dans la fixation 4.
Les verrouillages 3 s'emboîtent
des deux côtés.
Accessoires
Indications générales . . . . . . . . . . . . . . 174
9
173
Prises de courant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Valises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Topcase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Accessoires
Système de navigation . . . . . . . . . . . . . 180

z
 Indications générales
9 et la compatibilité des pièces et
ATTENTION
174
Utilisation de produits
d'autres marques
Risque
BMW Motorrad n'est pas en
Accessoires
mesure de juger si chaque pro-
duit d'une autre marque peut
ou non être utilisé sur un vé-
hicule BMW sans risques pour
la sécurité. Ce jugement n'est
z pas non plus possible même
si un agrément officiel a été
accordé pour le pays consi-
déré. De tels tests ne peuvent
pas toujours tenir compte de
l'ensemble des conditions de
mise en œuvre sur les véhi-
cules BMW et s'avèrent donc
en partie insuffisants.
Utilisez exclusivement les
pièces et accessoires qui ont
été homologués par BMW pour
votre véhicule.
La sécurité, le fonctionnement Prises de courant
Raccordement d'appareils
accessoires ont été minutieu-
électriques
sement contrôlés par BMW. En
conséquence, BMW assure la Les appareils raccordés aux
responsabilité du produit. BMW prises ne peuvent être mis en
décline toute responsabilité pour service que si le contact est
les pièces et accessoires non mis.
homologués, de quelque nature
Pose des câbles
que ce soit.
Observez la législation en vigueur Les câbles entre les prises de
lors de toutes modifications. courant et les équipements
Respectez les dispositions du annexes doivent être posés
code de la route de votre pays. de manière à ne pas gêner le
Votre concessionnaire conducteur.
BMW Motorrad vous offre un La pose des câbles ne doit pas
conseil qualifié dans le choix de restreindre le braquage du gui-
pièces, accessoires et autres don et le comportement de la
produits d'origine BMW. moto.
Vous trouverez de plus amples Les câbles ne doivent pas être
informations sur les accessoires coincés.
sous :
Désactivation automatique
bmw-motorrad.com/accesso-
ries Les prises sont automatique-
ment désactivées pendant le
démarrage.
Pour soulager le réseau de
bord, les prises sont coupées
après un certain temps après
la coupure du contact. Il est
possible que les appareils sup-
plémentaires à faible consom-
mation électrique ne soient pas
détectés par le système élec-
tronique du véhicule. Dans ces
cas-là, les prises seront désac-
tivées peu de temps après la
coupure du contact.
Coupure automatique
des prises après la cou-
pure du contact
max. 15 min
En cas de tension de batte-
rie insuffisante, les prises sont
désactivées afin de préserver
la capacité de démarrage de la
moto.
En cas de dépassement de la
capacité de charge maximale
indiquée dans les caractéris-
tiques techniques, les prises 9
sont désactivées.
175
Valises
Ouverture de la valise
avec verrouillage centralisé EO
Accessoires
Ouvrir le verrouillage centralisé
au besoin.
Pousser le barillet 1 vers le
bas.
Le levier de déverrouillage 2
sort.
z
Tirer le levier de déverrouillage
à fond vers le haut et ouvrir le
couvercle de la valise.
Tourner la clé dans la serrure
de la valise sur la position du
point.
 Fermer la valise Presser le levier de déver-
9 rouillage 2 vers le bas, jusqu'à
ce qu'il s'enclenche.
176 Tourner la clé dans la serrure
de la valise et la mettre en po-
sition LOCK, puis la retirer.

Dépose de la valise
Accessoires

Tirer la poignée de transport 3

Tirer le levier de déver- vers le haut jusqu'en butée.
rouillage 2 complètement vers La valise est déverrouillée et
le haut. peut être enlevée.
z
Fermer le couvercle de la valise
Poser la valise
et appuyer dessus. Faire atten-
tion à ne pas coincer ni écraser Relever la poignée de transport
le contenu. jusqu'en butée.
Tourner la clé dans la serrure
AVIS de la valise en position RE-
LEASE.
La valise peut aussi être fermée La poignée de transport sort.
lorsque la serrure se trouve en
position LOCK. Dans ce cas,
s'assurer que les clés du véhi-
cule ne se trouvent pas dans la
valise.

Mettre la valise en place dans
les fixations 4.
Abaisser la poignée de trans-
port 3 et appuyer dessus jus-
qu'à ce qu'elle soit verrouillée.
Tourner la clé dans la serrure
de la valise et la mettre en po-
Charge utile par valise
9
sition LOCK, puis la retirer.
177
max. 10 kg
Charge utile maximale et
vitesse maximale
Topcase
Respecter la charge utile maxi-
male et la vitesse maximale indi- Ouvrir le topcase
Accessoires
quée sur la plaquette à l'intérieur avec topcase AO
de la valise.
Si vous ne trouvez pas votre avec verrouillage centralisé EO
combinaison véhicule/valises sur Ouvrir le verrouillage centralisé
la plaquette, contactez votre par- au besoin.
tenaire BMW Motorrad. z
Les valeurs suivantes
s'appliquent à la combinaison
décrite ici :
Vitesse de pointe pour
trajets avec valise char-
gée
max. 180 km/h
Tourner la clé dans la serrure
du topcase sur la position du
point.
 Presser le levier de déver-
9 rouillage 2 vers le bas, jusqu'à
ce qu'il s'enclenche.
178 Tourner la clé dans la serrure
du topcase et la mettre en po-
sition LOCK, puis la retirer.

Dépose du topcase
Accessoires

Dépose de la selle du pilote

( 86).
Presser le barillet 1 vers l'avant. Tirer le levier de déver-
rouillage 2 complètement vers Dépose de la selle passager
Le levier de déverrouillage 2
le haut. ( 87).
sort.
Fermer le couvercle du avec topcase AO
Tirer le levier de déverrouillage
z
à fond vers le haut et ouvrir le topcase et le maintenir dans
couvercle de la valise. cette position. Faire attention
à ne pas coincer ni écraser le
Fermer le topcase contenu.
avec topcase AO
AVIS
Le topcase peut également
être fermé lorsque la serrure se
trouve en position LOCK. Dans
ce cas, s'assurer que les clés du Débrancher le connecteur 1.
véhicule ne se trouve pas dans le Sortir le connecteur du topcase
topcase. vers l'arrière.
Ouvrir le topcase.
Le cas échéant, vider le top-
case et sortir le tapis de fond.
Pousser le verrou coulissant 2
vers l'extérieur et le maintenir.
Tourner le verrou pivotant 3
dans le sens de la flèche RE-
LEASE.
Remonter le topcase
Le voyant de déverrouillage 4
devient visible.
Fermer le topcase.
9
179
Accessoires
Soulever le topcase à l'arrière Mettre en place le topcase
et le retirer du porte-bagages. dans le porte-bagages.
Ouvrir le topcase ( 177).
Pose de la selle passager
( 88). z
Repose de la selle pilote
( 86).
Dépose de la selle du pilote
( 86).
Dépose de la selle passager
( 87).
avec topcase AO
Tourner le verrou tournant 3
Le cas échéant, vider le top- jusqu'à la butée dans le sens
case et sortir le tapis de fond. de la flèche LOCK, tout en ap-
 puyant sur le bord arrière du
9 topcase.
Le voyant de déverrouillage 4
180 n'est plus visible.
Si le voyant de déverrouillage
reste visible, le topcase n'est pas
verrouillé.
Garantir le positionnement cor-
Accessoires
rect du topcase sur le porte-
bagages.
z Pose de la selle passager
Faire passer le câble de rac-
cordement dans le passage de
câble 5 vers l'avant.
Faire passer le câble sur les
positions 6.
Brancher le connecteur 1.
( 88).
Repose de la selle pilote
( 86).
Charge utile maximale et
vitesse maximale
Respecter la charge utile maxi-
male et la vitesse maximale indi-
quée sur la plaquette à l'intérieur
du topcase.
Si vous ne trouvez pas votre
combinaison véhicule/topcase
sur la plaquette, contactez votre
partenaire BMW Motorrad.
Les valeurs suivantes
s'appliquent à la combinaison
décrite ici :
Vitesse de pointe pour
trajets avec topcase
chargé
max. 180 km/h
Charge utile du topcase
max. 5 kg
Système de navigation
Fixer solidement l'appareil
de navigation
avec système de navigation AO
avec préparation pour système
de navigation EO

ATTENTION
Poussière et saleté sur les
contacts du Mount Cradle
Endommagement des contacts
Remonter le cache à la fin de
chaque trajet.
AVIS
Le système de protection du
Mount Cradle n'offre pas de pro-
tection antivol.
Enlever le système de navigation
et le conserver en lieu sûr après
chaque trajet.
Actionner le verrouillage 1 et
déposer l'élément de recouvre-
ment 2.
Placer d'abord l'appareil de na-
vigation 1 dans la plaque sup-
port, puis l'abaisser vers l'ar-
rière 2. 9
Presser l'appareil de navigation
contre le bord supérieur jusqu'à 181
ce qu'il s'emboîte.
Accessoires
z
Contrôler le positionnement
correct de l'appareil de naviga-
tion dans le support. Le bou-
chon 1 doit être emboîté com-
plètement. Le mécanisme du
bouchon doit pour cela être en
contact à plat et ne doit plus
être visible.
 Déposer l'appareil de
9 navigation
182 avec système de navigation AO
avec préparation pour système
Accessoires de navigation EO
z
Actionner le verrouillage 1 et
débrancher l'appareil de navi-
gation 2.
Reposer le cache 2.
Contrôler le positionnement
correct de l'élément de recou-
vrement dans le support. Le
capuchon de sécurité supé-
rieur 1 doit être emboîté com-
plètement.
Commande du système de
navigation
avec préparation pour système
de navigation EO
Si nécessaire, mettre le
contact.
Sélectionner le menu Navi-
gation.
Les commandes possibles du
système de navigation s'affichent.
Vue : commutation entre les
vues Menu principal, Carte et
Ordinateur de bord.
Zoom + : exécute des fonc-
tions repérées par un + dans
le système de navigation. La
section de la carte est par
exemple agrandie dans la vue
de la carte.
Zoom – : exécute des fonc-
tions repérées par un - dans le
système de navigation. La sec-
tion de la carte est par exemple
diminuée dans la vue de la
carte.
 Annonce : la dernière an-
nonce de la navigation est ré-
pétée. L'annonce est diffusée
même si les annonces vocales
automatiques sont désactivées
dans les réglages du système
de navigation.
Sourdine : les annonces
vocales automatiques sont
désactivées et activées.
Ecran OFF : éteint et al-
lume l'écran du système de
navigation.
Sélectionner la commande
souhaitée et l'exécuter en ap-
puyant sur le Multi-Controller
vers la droite.
Fonctions spéciales
avec préparation pour système
de navigation EO
L'intégration du BMW Motorrad
Navigator V peut entraîner
quelques différences dans
certaines descriptions de la
notice d'utilisation du Navigator.
Alerte de réserve d'essence
Les réglages de l'indicateur de
niveau d'essence permettent
de définir un trajet parcouru à
chaque plein. Comme la moto
transmet au Navigator l'autono-
mie restante avec le niveau d'es-
sence actuel, l'entrée de cette
valeur n'est plus nécessaire.
Heure et date
L'heure et la date sont
transmises par le Navigator
à la moto. L'application de
ces données dans le combiné
d'instruments doit être activée
dans le menu SETUP du
combiné.
Réglages de sécurité
Le BMW Motorrad Navigator V
peut être protégé contre toute
utilisation abusive par un code
PIN à quatre chiffres (Garmin
Lock). Lorsque cette fonction 9
est activée avec le Navigator
embarqué et le contact mis, le 183
système vous demande si cette
moto doit être ajoutée à la liste
des véhicules protégés. Si vous
répondez à la question par "Oui",
Accessoires
le Navigator enregistre le numéro
d'identification du véhicule.
Il est possible d'enregistrer au
maximum cinq numéros d'identi-
fication du véhicule.
Lorsque le Navigator est ensuite z
activé par la mise du contact sur
l'un de ces véhicules, l'entrée du
code PIN n'est plus nécessaire.
Lorsque le Navigator est déposé
du véhicule en étant allumé, le
code PIN est alors demandé pour
des raisons de sécurité.
z
9

Accessoires
184
Entretien
Produits d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . 186
10
185
Lavage de la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Nettoyage des pièces sensibles de
la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187

Entretien
Entretien de la peinture . . . . . . . . . . . . 188
Conservation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Immobiliser la moto . . . . . . . . . . . . . . . . 188 z
Mettre en service la moto . . . . . . . . . . 189
 Produits d'entretien
10 BMW Motorrad recommande
186 d'utiliser les produits de
nettoyage et d'entretien que
vous pouvez vous procurer
auprès de votre concessionnaire
BMW Motorrad. Les BMW
Entretien
CareProducts sont contrôlés en
fonction des matériaux, testés en
laboratoire et essayés dans la
pratique, et offrent une protection
z optimale aux matériaux mis en
œuvre sur votre moto.
ATTENTION
Utilisation d'un produit de
nettoyage et d'entretien in-
approprié
Endommagement de pièces du
véhicule
Ne pas utiliser de solvants tels
que diluants nitrés, produit de
nettoyage à froid, carburant,
etc. ni de produits de net-
toyage contenant de l'alcool.
Lavage de la moto
BMW Motorrad recommande
de détremper les insectes et
les traces tenaces sur les pièces
peintes avec un détachant BMW
pour insectes avant le lavage de
la moto, puis de laver.
Pour empêcher toute formation
de taches, ne pas laver la moto
en plein soleil ou juste après une
exposition prolongée aux rayons
du soleil.
Notamment au cours de la sai-
son froide, laver la moto plus fré-
quemment.
Pour éliminer le sel de déneige-
ment, nettoyer la moto à l'eau
froide immédiatement à la fin du
trajet.
AVERTISSEMENT
Disques et plaquettes de
frein humides après lavage
du véhicule, après passage
dans des flaques ou en cas
de pluie
Effet de freinage dégradé, risque
d'accident
Freiner à temps jusqu'à ce que
les disques et plaquettes de
frein soient secs.
ATTENTION
Amplification de l'effet du sel
par l'eau chaude
Corrosion
Pour éliminer le sel de dénei-
gement, utiliser uniquement de
l'eau froide.
ATTENTION
Endommagements dus à la
forte pression d'eau des net-
toyeurs haute pression ou
appareils à jet de vapeur
Corrosion ou court-circuit, en-
dommagements des autocollants,
des joints, sur le système de frei-
nage hydraulique, sur l'équipe-
ment électrique et la selle
Utiliser les nettoyeurs
haute pression ou à jet de
vapeur avec précaution.
Nettoyage des pièces
sensibles de la moto
Matières synthétiques
ATTENTION
Utilisation d'un nettoyant in-
approprié
Endommagement des surface en
plastique
N'utiliser aucun produit de net-
toyage contenant de l'alcool,
des solvants ou abrasif.
Ne pas utiliser d'éponges des-
tinées à l'élimination des in-
sectes ou d'éponges à surface
dure.
Pièces de carénage
Nettoyer les éléments de caré-
nage à l'eau avec une émulsion
d'entretien BMW pour matière
plastique.
Bulles et verres diffuseurs en
matière plastique
Éliminer la saleté et les traces
d'insectes avec beaucoup d'eau
et une éponge douce.
AVIS
Détrempez les saletés tenaces
et les insectes écrasés en appli-
quant un chiffon humide.
Nettoyage uniquement avec
de l'eau et une éponge.
Ne pas utiliser de produits
de nettoyage chimiques.
Chromes
Nettoyer les pièces chromées 10
avec soin, notamment pour élimi-
187
ner le sel de déneigement, avec
beaucoup d'eau et du sham-
pooing auto BMW. Utilisez du
produit de polissage pour chrome
pour effectuer un traitement
Entretien
complémentaire.
Radiateur
Nettoyez le radiateur à intervalles z
réguliers pour empêcher toute
surchauffe du moteur qui serait
due à un refroidissement insuffi-
sant.
Utilisez par exemple un tuyau
d'arrosage de jardin avec peu de
pression d'eau.
ATTENTION
Déformation des ailettes de
radiateur
Endommagement des ailettes de
radiateur
 Veiller à ne pas déformer les
10 ailettes du radiateur au cours
du nettoyage.
188
Pièces en caoutchouc
Traiter les pièces en caoutchouc
à l'eau ou en utilisant le pro-
duit d'entretien pour caoutchouc
Entretien
BMW.
ATTENTION
z le liquide de frein ainsi que les
Utilisation de sprays au si-
licone pour l'entretien des
joints en caoutchouc
Endommagement des joints en
caoutchouc
Ne pas utiliser d'aérosols au si-
licone ni de produits d'entretien
contenant du silicone.
Entretien de la peinture
Un lavage régulier de la moto
prévient toute action durable des
substances attaquant la peinture,
notamment si vous roulez dans
des régions où l'air est fortement
pollué ou en cas d'encrassement
naturel, dû par exemple à la ré-
sine des arbres ou au pollen.
Éliminer toutefois immédiate-
ment les substances particu-
lièrement agressives, car elles
pourraient entraîner une altération
ou une décoloration de la pein-
ture. Parmi ces substances, ci-
tons l'essence, l'huile, la graisse,
déjections d'oiseaux. Dans ce
cas, l'emploi du polish auto BMW
ou du nettoyant à peinture BMW
est préconisé.
Les saletés sur les surfaces
peintes sont nettement visibles
après un lavage de la moto.
Traiter immédiatement de
telles zones avec de l'essence
de nettoyage ou du white-
spirit appliqué sur un chiffon
propre ou un tampon d'ouate.
BMW Motorrad recommande
d'éliminer les taches de goudron
avec le produit spécifique BMW.
Traiter ensuite la peinture à ces
endroits.
Conservation
Lorsque plus aucune eau ne dé-
gouline de la peinture, celle-ci
doit être conservée.
BMW Motorrad recommande
d'utiliser de la cire automobile
BMW ou des produits contenant
des cires synthétiques ou de car-
nauba pour protéger la peinture.
Immobiliser la moto
Nettoyer la moto.
Faire le plein de carburant.
Dépose de la batterie ( 168).
Pulvériser le levier de frein et
le levier d'embrayage, le roule-
ment de béquille centrale et de
béquille latérale avec un lubri-
fiant adapté.
 Appliquer de la graisse sans
acide (vaseline) sur les pièces 10
métalliques et chromées.
189
Garer la moto dans un local
sec de façon à délester les
deux roues (de préférence avec
les béquilles de roue avant et

Entretien
de roue arrière proposées par
BMW Motorrad).

Mettre en service la
z
moto
Retirer la conservation exté-
rieure.
Nettoyer la moto.

Pose de la batterie ( 169).

Suivre la check-list ( 106).
z
Entretien
190
10
Caractéristiques techniques
Tableau des anomalies . . . . . . . . . . . . 192 Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
11
191
Vissages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Performances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

Caractéristiques techniques
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Transmission finale . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Système électrique . . . . . . . . . . . . . . . . 205 z
Alarme antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
 Tableau des anomalies
11 Le moteur ne démarre pas.
192 Cause Suppression
Béquille latérale sortie et rapport engagé Rentrer la béquille latérale.
Rapport engagé et embrayage pas actionné Mettre la boîte de vitesses au point mort ou ac-
tionner l'embrayage.
Caractéristiques techniques

Réservoir d'essence vide Procédure de remplissage du réservoir ( 116).

Batterie déchargée
La protection contre les surchauffes du démarreur
s'est déclenchée. Le démarreur ne peut être ac-
tionné que pendant une durée limitée.
Recharge de la batterie à l'état connecté
( 167).
Laisser le démarreur refroidir environ 1 minute
jusqu'à ce qu'il soit à nouveau disponible.

z
Vissages
Roue avant Valeur Valable 11
193
Étrier de frein sur fourche téles-
copique
M10 x 65 38 Nm
Vis de serrage de l'axe de roue

Caractéristiques techniques
dans la fourche télescopique
M8 x 35 19 Nm
Capteur de vitesse de roue sur
fourche
M6 x 16 8 Nm
Microcapsulé ou frein-filet mi-dur
Axe de roue dans fourche téles-
copique
M12 x 20 30 Nm
Roue arrière Valeur Valable
Roue arrière sur bride de roue z
M10 x 1,25 x 40 Ordre de serrage : serrer en croix
60 Nm
 Installation d'échappement Valeur Valable
11 Silencieux sur le support de
194 repose-pied
M8 x 35 19 Nm
Collier sur silencieux et collec-
teur d'échappement
Caractéristiques techniques

22 Nm
Bras de rétroviseur Valeur Valable
Rétroviseur sur le support
M6 x 50 8 Nm

z
Carburant
Qualité de carburant recommandée Super sans plomb (maxi 10 % éthanol, E10)
11
95 ROZ/RON 195
89 AKI
Autre qualité de carburant Essence normale sans plomb (restrictions en ma-
tière de puissance et de consommation. Si le

Caractéristiques techniques
moteur doit être utilisé par exemple dans des
pays disposant de carburant de moindre qualité
(91 ROZ), la moto doit auparavant être program-
mée en conséquence chez votre concessionnaire
BMW Motorrad.)
91 ROZ/RON
87 AKI
Quantité utile de carburant Env. 25 l
Quantité de réserve d'essence Env. 4 l
Norme antipollution Euro 4

z
 Huile moteur
11 Quantité de remplissage d'huile moteur max. 4 l, avec remplacement du filtre
196
Spécifications SAE 5W-40, API SL / JASO MA2, Les additifs
(à base de molybdène par exemple) ne sont
pas autorisés, car ils peuvent attaquer des
composants du moteur ayant un revêtement
spécial, BMW Motorrad recommande l'huile
Caractéristiques techniques

BMW Motorrad ADVANTEC Ultimate.

Quantité d'appoint huile moteur max. 0,95 l, Différence entre MIN et MAX

BMW recommends

Moteur
Emplacement du numéro du moteur Carter moteur en bas à droite, sous le démarreur
Type de moteur 122EN
Type de moteur Moteur à pistons opposés deux cylindres quatre
temps refroidi par air/liquide avec deux arbres à
cames en tête à entraînement par denture droite
z
et un arbre d'équilibrage
Cylindrée 1170 cm3
Alésage 101 mm
Course
Taux de compression
73 mm
12,5 : 1
11
197
Puissance nominale 92 kW, au régime de : 7750 min-1
avec réduction de la puissance EO 79 kW, au régime de : 7750 min-1
Couple 125 Nm, au régime de : 6500 min-1
avec réduction de la puissance EO 122 Nm, au régime de : 5250 min-1

Caractéristiques techniques
Régime maximal max. 9000 min-1
Régime de ralenti 1150 min-1, Moteur chaud

Embrayage
Type d'embrayage Embrayage à bain d'huile à disques multiples,
anti-hopping

z
 Boîte de vitesses
11 Type de boîte de vitesses Boîte de vitesses 6 rapports à engagement par
198 crabots, avec denture hélicoïdale
Démultiplications de la boîte de vitesses 1,000 (60:60 dents), Démultiplication primaire
1,650 (33:20 dents), Démultiplication d'entrée de
boîte
2,438 (39:16 dents), 1er rapport
Caractéristiques techniques

1,714 (36:21 dents), 2ème rapport

1,296 (35:27 dents), 3ème rapport
1,059 (36:34 dents), 4ème rapport
0,943 (33:35 dents), 5ème rapport
0,848 (28:33 dents), 6ème rapport
1,061 (35:33 dents), Démultiplication de sortie de
boîte

z
Transmission finale
Type de transmission finale Transmission par arbre avec couple conique
11
199
Type de guidage de la roue arrière Monobras en fonte d'aluminium avec paralever
BMW Motorrad
Démultiplication du couple conique 2,75 (33/12 dents)

Caractéristiques techniques
Cadre
Type de cadre Cadre tubulaire en acier avec groupe moteur au-
toportant, cadre arrière tubulaire en alu
Emplacement de la plaque constructeur Cadre avant gauche sur tête de direction
Emplacement du numéro d'identification du véhi- Cadre avant droit sur tête de direction
cule

z
 Châssis
11 Roue avant
200
Type de guidage de la roue avant Telelever BMW, pontet supérieur de bras à géo-
métrie antiplongée, bras longitudinal articulé sur le
bloc moteur et sur la fourche télescopique, jambe
de suspension centrale fixée au bras longitudinal
et au cadre avant
Caractéristiques techniques

Type de suspension de roue avant
avec Dynamic ESA EO
Débattement avant
Bras de suspension central avec ressorts hélicoï-
daux
Bras de suspension central avec ressorts hélicoï-
daux et vase d'expansion, réglage électrique de
l'amortissement en détente et de l'étage de com-
pression
120 mm, sur la roue

z
Roue arrière
Type de guidage de la roue arrière
Type de suspension arrière
avec Dynamic ESA EO
Débattement de la roue arrière
Monobras en fonte d'aluminium avec paralever
11
BMW Motorrad 201
Jambe de suspension centrale avec ressort héli-
coïdal, amortissement en détente et précontrainte
du ressort réglables
Caractéristiques techniques
Jambe de suspension centrale avec ressort hé-
licoïdal et vase d'expansion, amortissement en
détente et amortissement de l'étage de compres-
sion à réglage électrique, précontrainte du ressort
à réglage électrique
136 mm
z
 Freins
11 Roue avant
202
Type de frein avant Frein à double disque à commande hydraulique
radiale, avec étriers fixes à 4 pistons en position
radiale et disques de frein flottants
Matériau des plaquettes de frein avant Métal fritté
Caractéristiques techniques

Epaisseur des disques de frein avant min. 4 mm, Limite d'usure

Garde de la commande des freins (Frein avant)
Roue arrière
Type de frein arrière
Matériau des plaquettes de frein arrière
Epaisseur du disque de frein arrière
Jeu à vide de la pédale de frein
Env. 1,85 mm, sur le piston
Frein hydraulique à simple disque avec étrier flot-
tant à 2 pistons et disque de frein fixe
Métal fritté
min. 4,5 mm, Limite d'usure
1 mm, entre cadre et pédale de frein

z
Roues et pneus
Paires de pneumatiques recommandées
Catégorie de vitesse des pneus avant/arrière
Vous pouvez obtenir un récapitulatif des pneuma-
11
tiques actuellement autorisés en vous adressant à 203
votre concessionnaire BMW Motorrad ou bien sur
Internet, à l'adresse bmw-motorrad.com.
W, au moins nécessaire : 270 km/h

Caractéristiques techniques
Roue avant
Type de roue avant Jante en fonte d'aluminium
Dimensions de la jante avant 3,5" x 17"
Désignation du pneu avant 120/70 - ZR17
Indice de charge des pneus avant mini 58
Charge sur la roue avant au poids à vide 139 kg
Charge admissible sur la roue avant max. 177 kg
Balourd de roue avant admissible max. 5 g

z
11 Roue arrière
Type de roue arrière Jante en fonte d'aluminium
204
Dimensions de la jante arrière 5,5" x 17"
Désignation du pneu arrière 180/55 - ZR17
Indice de charge des pneus arrière mini 73
Charge sur la roue arrière au poids à vide 137 kg
Caractéristiques techniques

Charge admissible sur la roue arrière max. 318 kg

Balourd de roue arrière admissible max. 45 g
Pressions de gonflage des pneus
Pression de gonflage du pneu avant 2,5 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage du pneu arrière 2,9 bar, sur pneu à froid

z
Système électrique
Capacité de charge électrique des prises de cou- max. 10 A, Somme de toutes les prises de cou-
11
rant rant 205
Boîte à fusibles 15 A, Connecteur 1 : combiné d'instruments,
alarme antivol (DWA), contact, prise de diagnos-
tic, éclairage du topcase
7,5 A, Connecteur 2 : commodo gauche, contrôle

Caractéristiques techniques
de la pression des pneus (RDC), système audio
Porte-fusibles 50 A, Fusible 1 : régulateur de tension
Batterie
Type de batterie Batterie AGM (Absorbent Glass Mat)
Tension nominale de la batterie 12 V
Capacité nominale de la batterie 16 Ah
Bougies
Fabricant et désignation des bougies NGK LMAR8D-J
Ecartement des électrodes de la bougie 0,8±0,1 mm, a neuf
1,0 mm, Limite d'usure
z
11 Ampoules
Ampoule pour feu de route H1 / 12 V / 55 W
206
Ampoule de feu de croisement H7 / 12 V / 55 W
Ampoule pour feu de position W5W / 12 V / 5 W
avec éclairage de jour EO Anneau d'éclairage, intégré au projecteur
ou
Caractéristiques techniques

Avec Headlight Pro EO

Ampoule pour feu arrière / feu de stop LED
Ampoule pour clignotants avant LED
Ampoule pour clignotants arrière LED

Alarme antivol
Durée d'activation lors de la mise en service Env. 30 s
Durée de l'alarme Env. 26 s
Type de batterie CR 123 A

z
Dimensions
Longueur de la moto
Hauteur de la moto
Largeur de la moto
Hauteur de la selle pilote
avec selle pilote basse EO
Avec selle pilote haute EO
Arcade entrejambe pilote
avec selle pilote basse EO
Avec selle pilote haute EO
2222 mm
11
207
1405...1537 mm, au-dessus de la bulle en cas de
poids à vide selon la norme DIN
990 mm, au-dessus du rétroviseur
805...825 mm, sans pilote, avec poids à vide
Caractéristiques techniques
760...780 mm, sans pilote, avec poids à vide
830...850 mm, sans pilote, avec poids à vide
1810...1850 mm, sans pilote, avec poids à vide
1740...1780 mm, sans pilote, avec poids à vide
1875...1915 mm, sans pilote, avec poids à vide
z
 Poids
11 Poids à vide du véhicule 276 kg, Poids à vide DIN, en ordre de marche,
208 réservoir plein à 90 %, avec valise, sans EO
Poids total autorisé 495 kg
Charge maximale 219 kg, sans EO
Charge utile par valise max. 10 kg
Caractéristiques techniques

Charge utile du topcase max. 5 kg

Performances
Vitesse maximale >200 km/h
Vitesse de pointe pour trajets avec valise chargée max. 180 km/h
Vitesse de pointe pour trajets avec topcase max. 180 km/h
chargé

z
Service
BMW Motorrad Service . . . . . . . . . . . . 210
12
209
BMW Motorrad Prestations de mo-
bilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Opérations d'entretien . . . . . . . . . . . . . 211

Service
Service BMW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
z
Confirmations des entretiens . . . . . . 214
Confirmations des entretiens . . . . . . 228
 BMW Motorrad Service
12 Grâce à son réseau de conces-
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du territoire, BMW Motorrad as-
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pays du monde. Les concession-
Service
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AVERTISSEMENT
L'exécution non conforme
des travaux de maintenance
et de réparation
Risques d'accident et dommages
consécutifs
BMW Motorrad vous recom-
mande de confier les travaux
à effectuer sur la moto à un
atelier spécialisé, de préfé-
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se trouve toujours dans un état
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réparation au chapitre "Service"
de ce livret. L'attestation d'un
entretien régulièrement effectué
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BMW Motorrad
Prestations de mobilité
Avec les nouvelles motos BMW,
vous êtes couverts par les di-
verses prestations de mobilité
BMW Motorrad en cas de panne
(par exemple Service Mobile, dé-
pannage, transport retour de la
moto).
Informez-vous auprès de votre
concessionnaire BMW Motorrad
sur les prestations de mobilité
proposées.
Opérations d'entretien
Contrôle BMW à la
livraison
Le contrôle à la livraison est ef-
fectué par votre concessionnaire
BMW Motorrad avant qu'il ne
vous remette la moto.
Contrôle de rodage BMW
Le contrôle de rodage BMW doit
être effectué entre 500 km et
1200 km.
Service BMW
Le Service BMW est effectué
une fois par an, l'étendue des
services peut varier en fonction
de l'âge de la moto et des kilo-
mètres parcourus. Votre conces-
sionnaire BMW Motorrad vous
confirme le service effectué et
enregistre l'échéance du prochain
service.
Pour les pilotes parcourant un ki-
lométrage annuel élevé, il peut
éventuellement s'avérer néces-
saire de se présenter au service 12
avant l'échéance enregistrée.
Pour ces cas, un kilométrage 211
maximal est enregistré dans l'at-
testation de service. Si ce ki-
lométrage est atteint avant la
prochaine échéance de service,
Service
cette dernière doit être avancée.
L'affichage de service sur le vi-
suel multifonctions vous rappelle,
z
env. un mois ou 1000 km avant
les valeurs enregistrées, l'immi-
nence de l'échéance de service.
Vous trouverez de plus amples
informations sur le service sous :
bmw-motorrad.com/service
Vous trouverez dans le plan d'en-
tretien suivant les opérations de
maintenance nécessaires sur
votre véhicule :
z
Service
212
12
Plan d'entretien c pour la première fois après
1 Contrôle rodage BMW (y
un an, puis tous les deux 12
ans
compris vidange d'huile) 213
2 Opérations d'entretien
BMW standard
3 Vidanger l'huile du moteur
et remplacer le filtre

Service
4 Vidange d'huile dans le
couple conique arrière
5 Contrôle du jeu des sou-
papes z
6 Remplacer toutes les bou-
gies d'allumage
7 Remplacer la cartouche de
filtre à air
8 Vidanger le liquide de frein
dans tout le système
a une fois par an ou tous les
10000 km (selon premier
terme échu)
b tous les 2 ans ou tous les
20000 km (selon le pre-
mier terme échu)
 Confirmations des entretiens
12 Entretien BMW standard
214 La liste des opérations de l’entretien BMW standard est énoncée ci-dessous. L’étendue des opérations
effectivement nécessitées pour votre véhicule peut diverger de cette liste.
Réalisation d'un test rapide avec le système de diagnostic BMW Motorrad
Contrôle visuel du circuit d'embrayage hydraulique
Contrôler visuellement les conduites de frein, les flexibles de frein et les raccords
Service

Contrôler l'usure des plaquettes de frein et des disques de frein avant

Contrôle du niveau du liquide de frein avant
z Contrôle de l'usure des plaquettes de frein et du disque de frein arrière
Contrôle du niveau du liquide de frein arrière
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Contrôle de la mobilité de la béquille latérale
Contrôler la mobilité de la béquille centrale
Contrôle de la profondeur de sculpture et de la pression de gonflage des pneus
Contrôle de l'éclairage et du système de signalisation
Contrôle de fonctionnement d'inhibition du démarrage du moteur
Contrôle final et contrôle de sécurité routière
Enregistrement de la date de service et du kilométrage restant jusqu'au prochain entretien
Contrôle de l'état de charge de la batterie
Confirmer le service de maintenance BMW dans la documentation de bord
Contrôle à la livraison
par BMW
Contrôle de rodage
BMW
12
réalisé réalisé 215

le le
au km

Prochain entretien

Service
au plus tard
le
ou, si atteint plus tôt z
au km

Cachet, signature Cachet, signature

12
Service BMW Travail réalisé
216
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle
Service

Prochain entretien arrière

au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
z ou, si atteint plus tôt
mage
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 12
Service BMW Travail réalisé
217
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle

Service
Prochain entretien arrière
au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
ou, si atteint plus tôt
mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
12
Service BMW Travail réalisé
218
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle
Service

Prochain entretien arrière

au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
z ou, si atteint plus tôt
mage
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 12
Service BMW Travail réalisé
219
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle

Service
Prochain entretien arrière
au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
ou, si atteint plus tôt
mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
12
Service BMW Travail réalisé
220
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle
Service

Prochain entretien arrière

au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
z ou, si atteint plus tôt
mage
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 12
Service BMW Travail réalisé
221
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle

Service
Prochain entretien arrière
au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
ou, si atteint plus tôt
mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
12
Service BMW Travail réalisé
222
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle
Service

Prochain entretien arrière

au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
z ou, si atteint plus tôt
mage
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 12
Service BMW Travail réalisé
223
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle

Service
Prochain entretien arrière
au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
ou, si atteint plus tôt
mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
12
Service BMW Travail réalisé
224
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle
Service

Prochain entretien arrière

au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
z ou, si atteint plus tôt
mage
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 12
Service BMW Travail réalisé
225
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle

Service
Prochain entretien arrière
au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
ou, si atteint plus tôt
mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
12
Service BMW Travail réalisé
226
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle
Service

Prochain entretien arrière

au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
z ou, si atteint plus tôt
mage
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 12
Service BMW Travail réalisé
227
réalisé Oui Non
Service BMW
le
Vidange d'huile du moteur avec filtre
au km
Vidange d'huile dans le renvoi d'angle

Service
Prochain entretien arrière
au plus tard Contrôler le jeu des soupapes
Echange de toutes les bougies d'allu-
le
ou, si atteint plus tôt
mage z
Echange de la cartouche de filtre à air
au km Remplacer le liquide de frein dans le
système entier

Remarques

Cachet, signature
 Confirmations des entretiens
12 Ce tableau sert de certification de la réalisation de travaux d’entretien et de réparation ainsi que du mon-
228 tage d’accessoires spéciaux et de la réalisation d’opérations spéciales.
Travail réalisé au km Date
Service

z
Travail réalisé au km Date
12
229

Service
z
z
Service
230
12
Annexe
Certificat pour l'antidémarrage
13
électronique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 231

Certificat pour télécommande à

infrarouge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Certificat pour le Keyless Ride . . . . . 238

Annexe
Certificat pour le contrôle de la
pression des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . 240 z
FCC Approval
Ring aerial in the
ignition switch
To verify the authorization
of the ignition key, the
electronic immobilizer
exchanges information with
the ignition key via the ring
aerial.
This device complies with Any changes or modifi-
Part 15 of the FCC rules. cations not expressly
Operation is subject to the approved by the party
following two conditions: responsible for compliance
(1) This device may not could void the user’s
cause harmful inter- authority to operate the
ference, and equipment.
(2) this device must accept
any interference
received, including
interference that may
cause undesired
operation.
Approbation de
la FCC
Antenne annulaire
présente dans le
commutateur d'allumage
Pour vérifier l'autorisation
de la clé de contact, le
système d'immobilisation
électronique échange des
informations avec la clé de Toute modification
contact via l'antenne qui n'aurait pas été
annulaire. approuvée expressément
Le présent dispositif est par l'organisme responsa-
conforme à la partie 15 ble de l'homologation peut
des règles de la FCC. Son annuler l'autorisation
utilisation est soumise aux accordée à l'utilisateur pour
deux conditions suivantes : utiliser le dispositif.
(1) Le dispositif ne
doit pas produire
d'interférences
nuisibles, et
(2) le dispositif doit
pouvoir accepter toutes
les interférences
extérieures, y compris
celles qui pourraient
provoquer une
activation inopportune.
Certifications

Remote Control for Deutsch

central locking system
Česky
Meta System S.p.A. tímto prohlašuje, že tento
PF240009 je ve shodě se základními požadavky a
dalšími příslušnými ustanoveními směrnice
1999/5/ES.
Dansk
Undertegnede Meta System S.p.A. erklærer
herved, at følgende udstyr PF240009 overholder
de væsentlige krav og øvrige relevante krav i
direktiv 1999/5/EF.
Hiermit erklärt Meta System S.p.A., dass sich das
Gerät PF240009 in Übereinstimmung mit den
grundlegenden Anforderungen und den übrigen
einschlägigen Bestimmungen der Richtlinie
1999/5/EG befindet.
Eesti
Käesolevaga kinnitab Meta System S.p.A. seadme
PF240009 vastavust direktiivi 1999/5/EÜ
põhinõuetele ja nimetatud direktiivist tulenevatele
teistele asjakohastele sätetele.
English
Hereby, Meta System S.p.A., declares that this
PF240009 is in compliance with the essential
requirements and other relevant provisions of
Directive 1999/5/EC.
Español
Por medio de la presente Meta System S.p.A.
declara que el PF240009 cumple con los requisitos
esenciales y cualesquiera otras disposiciones
aplicables o exigibles de la Directiva 1999/5/CE.
Certifications
Ελληνική
ΜΕ ΣΗΝ ΠΑΡΟΤ΢Α Meta System S.p.A. ΔΗΛΩΝΕΙ
ΟΣΙ PF240009 ΢ΤΜΜΟΡΥΩΝΕΣΑΙ ΠΡΟ΢ ΣΙ΢
ΟΤ΢ΙΩΔΕΙ΢ ΑΠΑΙΣΗ΢ΕΙ΢ ΚΑΙ ΣΙ΢ ΛΟΙΠΕ΢
΢ΦΕΣΙΚΕ΢ ΔΙΑΣΑΞΕΙ΢ ΣΗ΢ ΟΔΗΓΙΑ΢ 1999/5/ΕΚ.
Français
Par la présente Meta System S.p.A. déclare que
l'appareil PF240009 est conforme aux exigences
essentielles et aux autres dispositions pertinentes
de la directive 1999/5/CE.
Italiano
Con la presente Meta System S.p.A. dichiara che
questo PF240009 è conforme ai requisiti essenziali
ed alle altre disposizioni pertinenti stabilite dalla
direttiva 1999/5/CE.
Latviski
Ar šo Meta System S.p.A. deklarē, ka PF240009
atbilst Direktīvas 1999/5/EK būtiskajām prasībām
un citiem ar to saistītajiem noteikumiem.
Lietuvių
Šiuo Meta System S.p.A. deklaruoja, kad šis
PF240009 atitinka esminius reikalavimus ir kitas
1999/5/EB Direktyvos nuostatas.
Nederlands
Hierbij verklaart Meta System S.p.A. dat het toestel
PF240009 in overeenstemming is met de
essentiële eisen en de andere relevante bepalingen
van richtlijn 1999/5/EG.
Malti
Hawnhekk, Meta System S.p.A., jiddikjara li dan
PF240009 jikkonforma mal-ħtiġijiet essenzjali u ma
provvedimenti oħrajn relevanti li hemm fid-Dirrettiva
1999/5/EC.
Magyar
Alulírott, Meta System S.p.A. nyilatkozom, hogy a
PF240009 megfelel a vonatkozó alapvetõ
követelményeknek és az 1999/5/EC irányelv egyéb
elõírásainak.
Polski
Niniejszym Meta System S.p.A. oświadcza, że
PF240009 jest zgodny z zasadniczymi wymogami
oraz pozostałymi stosownymi postanowieniami
Dyrektywy 1999/5/EC.
Português
Meta System S.p.A. declara que este PF240009
está conforme com os requisitos essenciais e
outras disposições da Directiva 1999/5/CE.
Certifications
Slovensko
Meta System S.p.A. izjavlja, da je ta PF240009 v
skladu z bistvenimi zahtevami in ostalimi
relevantnimi določili direktive 1999/5/ES.
Slovensky
Meta System S.p.A. týmto vyhlasuje, že PF240009
spĺňa základné požiadavky a všetky príslušné
ustanovenia Smernice 1999/5/ES.
Suomi
Meta System S.p.A. vakuuttaa täten että
PF240009 tyyppinen laite on direktiivin 1999/5/EY
oleellisten vaatimusten ja sitä koskevien direktiivin
muiden ehtojen mukainen.
Svenska
Härmed intygar Meta System S.p.A. att denna
PF240009 står I överensstämmelse med de
väsentliga egenskapskrav och övriga relevanta
bestämmelser som framgår av direktiv 1999/5/EG.
Íslenska
Hér með lýsir Meta System S.p.A. yfir því að
PF240009 er í samræmi við grunnkröfur og aðrar
kröfur, sem gerðar eru í tilskipun 1999/5/EC.
Norsk
Meta System S.p.A. erklærer herved at utstyret
PF240009 er i samsvar med de grunnleggende
krav og øvrige relevante krav i direktiv 1999/5/EF.
USA, Canada
Product name: TX BMW MR
FCC ID: P3O98400
IC:4429A - TXBMWMR
This device complies with Part 15 of the FCC rules.
Operation is subject to the following two
conditions:
(1) This device may not cause harmful interference,
and
(2) this device must accept any interference
received, including interference that may cause
undesired operation.
Any changes or modifications not
expressly approved by the party
responsible for compliance could void the user’s
authority to operate the equipment.
Declaration Of Conformity
R&TTE Declaration Of Conformity (DoC)
0470
We: Meta System S.p.A.
with the address: Via Majakovskij 10 b/c/d/e
42124 Reggio Emilia –Italy
Declare
Under own responsibility that the product:
TX BMW MR
To which this declaration relates is in conformity with the essential requirements and other relevant
requirements of the R&TTE Directive (1999/5/EC).
This product is in conformity with the following standards:
Health & Safety (art.3.1) EN 60950-1
EMC (art.3.2) ETSI EN 301 489-1/-3
Spectrum ETSI EN 300 220 - 2
Human exposure EN 62311
According to Directive 1999/5/CE
Reggio Emilia , 14/07/2010

Technical Director
Lasagni Cesare
Certifications

BMW Keyless Ride ID Device Canada:

Operation is subject to the following two
conditions:
(1) This device may not cause harmful interference,
and
(2) this device must accept any interference
received, including interference that may cause
undesired operation.

USA:
This device complies with Part 15 of the FCC rules.
Operation is subject to the following two
conditions:
(1) This device may not cause harmful interference,
and
(2) this device must accept any interference
received, including interference that may cause
undesired operation.
USA, Canada
Any changes or modifications not expressly
Product name: BMW Keyless Ride ID Device approved by the party responsible for
FCC ID: YGOHUF5750 compliance could void the user’s authority to
IC: 4008C-HUF5750 operate the equipment.
Declaration Of Conformity
We declare under our responsibility that the product
BMW Keyless Ride ID Device (Model: HUF5750)
camplies with the appropriate essential requirements of the article 3 of the R&TIE and the other relevant
provisions, when used for its intended purpose. Applied Standards:
1. Health and safety requirements contained in article 3 (1) a)
• EN 60950-1:2006+A11:2009+A1:2010+A12:2011; Information technology equipment- Safety
2. Protection requirements with respect to electromagnetic compatibility article 3 (1) b)
• EN 301 489-1 (V1 .9.2, 09/2011 ), Electromagnetic compatibility and radio spectrum matters (ERM);
Electromagnetic compatibility (EMC) standard for radio equipment and services;
Part 1: Common technical requirements
• EN 301 489-3 (V1.4.1, 08/2002) Electromagnetic compatibility and radio spectrum matters (ERM);
Electromagnetic compatibility (EMC) standard for radio equipment and services; Part 3: Specific conditions for short
range devices (SRD) operating on frequencies between 9 kHz and 40 GHz
3. Means of the efficient use of the radio frequency spectrum article 3 (2)
• EN 300 220-1 & -2 (V2.4.1, 05/2012), electromagnetic compatibility and radio spectrum matters (ERM); Short
range devices (SRD); Radio equipment tobe used in the 25 MHz to 1000 MHz frequency range with power Ieveis
ranging up to 500 mW;
Part 1: Technical characteristics and test methods.
Part 2: Harmonized EN covering essential requirements under article 3.2 ofthe R&TIE directive
The product is Iabeted wilh the CE marking:

Velbert, October 15th, 2013

Benjamin A. Müller
Product Development Systems
Car Access and Immobilization – Electronics
Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG
Steeger Straße 17, D-42551 Velbert
Certification Tire Pressure Control (TPC)

FCC ID: MRXBC54MA4 FCC ID: MRXBC5A4

IC: 2546A-BC54MA4 IC: 2546A-BC5A4

This device complies with Part 15 of the FCC Le présent appareil est conforme aux CNR
Rules and with Industry Canada license-exempt d'Industrie Canada applicables aux appareils
RSS standard(s). radio exempts de licence. L'exploitation est
Operation is subject to the following two
autorisée aux deux conditions suivantes:
conditions:
(1) This device may not cause harmful (1) l'appareil ne doit pas produire de brouillage,
interference, and et
(2) This device must accept any interference (2) l'utilisateur de l'appareil doit accepter tout
received, including interference that may brouillage radioélectrique subi, même si le
cause undesired operation. brouillage est susceptible d'en
compromettre le fonctionnement.
WARNING: Changes or modifications not expressively approved by the party responsible for
compliance could void the user's authority to operate the equipment. The term “IC:” before the radio
certification number only signifies that Industry Canada technical specifications were met.
A Remplacement du projecteur automatique en cas de chute
Abréviations et symboles, 6 additionnel LED, 165 légère, 60 14
ABS Remplacer le feu arrière à Commande, 59
Affichages, 39 241
LED, 164 Langue, 59
Autodiagnostic, 108 Remplacer les anneaux Arrêt, 114
La technologie en détail, 122 d'éclairage, 164 ASC
Accessoires Voyant d'alerte pour défaut Affichages, 40
Indications générales, 174 d'ampoule, 35 Autodiagnostic, 109

Actualité, 8
Affichage de service, 45
Aide au démarrage, 165
Alarme antivol
Commande, 80
Témoin, 19
Voyant d'avertissement, 35
Allumage
Désactivation, 51
mise en circuit, 50
Ampoules
Caractéristiques
techniques, 206
Feu de croisement, 158
Feu de position, 162
Feu de route, 159
Antivol de direction
Bloquer, 50
Aperçus
Combiné d'instruments, 19
commodo droit, 17, 18
Commodo gauche, 15
Côté droit de la moto, 13
Côté gauche de la moto, 11
Sous la selle, 14
Témoins de contrôle et
voyants d'alerte, 22
Visuel multifonctions, 25
Appel d'urgence
Affichage, 44
automatique en cas de chute
grave, 61
Index alphabétique
Commande, 72
Elément de commande, 15
Assemblages vissés, 193
Assistant de changement de
rapport, 111, 133
Conduite, 111
La technologie en détail, 133
Rapport pas initialisé, 42
Avertisseur sonore, 15 z
B
Bagages
Indications de charge, 104
Batterie
Caractéristiques
techniques, 205
Consignes d'entretien, 166
 Dépose, 168 C Chauffage de selle
14 Pose, 169 Cadre
Caractéristiques
Commande, 83
Recharge à l'état Élément de commande, 11
242 techniques, 199
déconnecté, 168 Clé, 50, 52
Caractéristiques techniques
Recharge de la batterie à l'état Clignotants
Alarme antivol, 206
connecté, 167 Commande, 65
Ampoules, 206
Voyant d'avertissement Elément de commande, 15
Batterie, 205
Index alphabétique

pour tension de charge de Combiné d'instruments

batterie, 37 Boîte de vitesses, 198 Aperçu, 19
Voyant de sous-tension de la Bougies, 205 Capteur de luminosité
batterie, 36 Cadre, 199 ambiante, 19
Béquille de roue avant Carburant, 195 Réglage, 97
Pose, 139 Châssis, 200 Commodo
Boîte de vitesses Dimensions, 207 Vue d'ensemble côté droit, 17,
Caractéristiques Embrayage, 197 18
techniques, 198 Freins, 202 Vue d'ensemble côté
z Bougies Huile moteur, 196 gauche, 15
caractéristiques Moteur, 196 Compte-tours, 19
techniques, 205 Normes, 7 Compteur de vitesse, 19
Bulle Performances, 208 Compteur kilométrique
Elément de commande, 15 Poids, 208 Commande, 72
Réglage, 96 Roues et pneus, 203 Confirmations des
Système électrique, 205 entretiens, 214
Transmission finale, 199
Consignes de sécurité DWA É
pour freiner, 112 Caractéristiques Éclairage 14
Pour la conduite, 104 techniques, 206 Appel de phare, 62
243
Contrôle de motricité Eclairage de jour manuel, 63
ASC, 125 E
Elément de commande, 15
Embrayage
Coupe-circuit, 17, 18 Feu de croisement, 61
Caractéristiques
Commande, 58 Feu de position, 61
techniques, 197
Couples de serrage, 193

Index alphabétique
Réglage de la manette, 98 Feu de route, 62
Réservoir, 11 Feu de stationnement, 62
D
ESA Feux de jour automatiques, 64
Date
Réglage, 69 Commande, 74 Éclairage de jour
Démarrage, 107 Elément de commande, 15 Eclairage de jour manuel, 63
Elément de commande, 17, 18 La technologie en détail, 129 Feux de jour automatiques, 64
Dimensions Essence Équipement, 7
Caractéristiques Caractéristiques
techniques, 207 techniques, 195 F
Dispositif antidémarrage faire le plein avec Keyless Fourre-tout z
Commande, 89
Clé de réserve, 51 Ride, 117, 118
Position sur la moto, 11, 13
Clé de secours, 54 Orifice de remplissage, 11
Freins
Voyant d'avertissement, 32 Qualité de carburant, 115 ABS Pro selon le mode de
DTC, 73 Remplissage du réservoir, 116 conduite, 114
Autodiagnostic, 109 Caractéristiques
La technologie en détail, 127 techniques, 202
Voyant de contrôle et d'alerte Consignes de sécurité, 112
, 40
 Contrôle de fonctionne-
14 ment, 142
L'ABS Pro en détail, 125
244
Réglage de la manette, 98
Fusibles
Position sur la moto, 14
Remplacement, 170
Index alphabétique
H direction, 53
Hill Start Control, 134
Commande, 79
Hill Start Control, 79
La technologie en détail, 134
Huile moteur
Appoint, 141
Caractéristiques
techniques, 196
z Liste de contrôle, 106
Contrôle du niveau de
remplissage, 140
Jauge à huile, 13
Niveau d'huile, 46
Orifice de remplissage, 13
Voyant d'avertissement pour
niveau d'huile moteur, 33
I L
Intervalles d'entretien, 211
K remplissage arrière, 145
Keyless Ride
Antidémarrage électronique
EWS, 54
Blocage de l'antivol de
Coupure du contact
d'allumage, 54
Déverrouiller le bouchon de
réservoir, 117, 118
La pile de la télécommande
radio est vide, 56
Mise en circuit de
l'allumage, 53
Perte de la télécommande
radio, 55
Voyant d'avertissement, 32, 33
Liquide de frein
Contrôler le niveau de
Contrôler le niveau de
remplissage avant, 144
Réservoir arrière, 13
Réservoir avant, 13
Liquide de refroidissement
Appoint, 147
Contrôle du niveau de
remplissage, 146
Indicateur de niveau de
remplissage, 13
Voyant d'avertissement pour
surchauffe, 33
M
Maintenance
Indications générales, 138
Plan d'entretien, 213
Mode de conduite
La technologie en détail, 129
Réglage, 75
Montre Outillage de bord Rodage, 111
Réglage, 69 Contenu, 138 Vitesse maximale, 105 14
Moteur Position sur la moto, 14 Poids
Caractéristiques 245
Caractéristiques
techniques, 196 P techniques, 208
Démarrage, 107 Partie cycle Poignées chauffantes
Voyant d'alerte des Caractéristiques Commande, 83
émissions, 33 techniques, 200 Précontrainte du ressort

Index alphabétique
Voyant d'avertissement pour Performances Réglage, 99
électronique moteur, 34 Caractéristiques Pre-Ride-Check, 107
Moto techniques, 208 Prestations de mobilité, 210
Arrêt, 114 Plaque constructeur Prise de courant
Arrimer, 119 Position sur la moto, 13 Consignes d'utilisation, 174
Entretien, 185 Plaquettes de frein Position sur la moto, 13
Immobilisation, 188 Contrôler à l'arrière, 143 Prise de diagnostic
Mise en service, 189 Contrôler à l'avant, 142 Desserrer, 171
Nettoyage, 185 Rodage, 111 fixer, 172 z
Pneus Projecteur
N Caractéristiques
Portée du projecteur, 96
Numéro d'identification du techniques, 203
Projecteur additionnel
véhicule Contrôle de la pression de
Position sur la moto, 13 Commande, 62
gonflage, 148
Contrôle de la profondeur de
O
sculpture, 149
Ordinateur de bord
Commande, 70 Pressions de gonflage, 204
Recommandation, 151
 R Modification de la taille, 151 Symboles
14 RDC
Affichage, 47
Monter la roue avant, 154 Signification, 23
246 Poser la roue arrière, 157 Système électrique
Autocollant de jante, 152
Caractéristiques
La technologie en détail, 131 S techniques, 205
Voyants d'alerte, 37 Selle passager Systèmes de navigation
Récapitulatif des témoins de Dépose, 87 Commande, 182
contrôle, 27 Pose, 87, 88
Index alphabétique

Dépose, 182
Régulateur de vitesse Selle pilote Pose, 180
Commande, 77 Dépose, 86
Elément de commande, 15 Pose, 86 T
Remplissage du réservoir, 116 Réglage en hauteur, 14 Tableau des anomalies, 192
avec Keyless Ride, 117, 118 Régler la hauteur de la Télécommande
Réserve d'essence selle, 87 connexion, 91
Autonomie, 46 Verrouillage, 11 Remplacer la batterie, 57, 93
Voyant d'avertissement, 43 Service, 210 synchronisation, 92
z Rétroviseurs Voyant d'avertissement, 43 Témoins, 19
Réglage, 96 Signal de détresse Aperçu, 22
Rodage, 110 Commande, 65 Température ambiante
Roues Elément de commande, 15 Affichage, 46
Caractéristiques Avertissement température
Silencieux
techniques, 203 Basculer le silencieux vers extérieure, 32
Contrôle des jantes, 149 l'extérieur, 149 Topcase
Dépose de la roue arrière, 156 Fixation du silencieux, 150 Commande, 177
Dépose de la roue avant, 152
Transmission finale Alarme antivol, 35
Caractéristiques ASC, 40 14
techniques, 199 Avertissement température 247
extérieure, 32
V
Valeurs moyennes Défaut de lampe, 35
Remise à zéro, 71 Dispositif antidémarrage, 32
Valises DTC, 40

Index alphabétique
Commande, 175 Électronique moteur, 34
Verrouillage centralisé Niveau d'huile moteur, 33
Commande, 90 Rapport pas initialisé, 42
Voyant d'alerte du RDC, 37
verrouillage, 42 Réserve d'essence, 43
Visuel multifonctions, 19 Service, 43
Aperçu, 25 Sous-tension, 36
Elément de commande, 15 Température du liquide de
Réglages, 69 refroidissement, 33
z
Sélection de l'affichage, 66 Tension de charge de
Signification des symboles, 23 batterie, 37
Voyant d'alerte des émissions, 33 Verrouillage centralisé, 42
Voyants, 19 Voyant d'alerte des
Aperçu, 22 émissions, 33
Voyants d'alerte
ABS, 39
Affichage, 26
z
Index alphabétique
248
14
Les illustrations et les textes
peuvent différer selon l'équipe-
ment, les accessoires ou la ver-
sion de votre véhicule en fonc-
tion du pays. Aucun droit ne
peut en découler.
Les indications de dimensions,
de poids, de consommation et de
performances sont soumises aux
tolérances usuelles.
Sous réserve de modifications
au niveau de la conception, de
l'équipement et des accessoires.
Sous réserve d'erreurs.

© 2017 Bayerische Motoren

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D-80788 Munich, Allemagne
Toute reproduction, même
partielle, est interdite sauf
autorisation écrite du SAV
BMW Motorrad.
Livret de bord d'origine, imprimé
en Allemagne.
Données importantes pour le ravitaillement en carburant :

Essence
Qualité de carburant recommandée Super sans plomb (maxi 10 % éthanol, E10)
95 ROZ/RON
89 AKI
Quantité utile de carburant Env. 25 l
Quantité de réserve d'essence Env. 4 l
Pressions de gonflage des pneus
Pression de gonflage du pneu avant 2,5 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage du pneu arrière 2,9 bar, sur pneu à froid

Vous trouverez de plus amples informations sur votre véhicule à

l'adresse : bmw­motorrad.com

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Référence : 01 40 8 403 462 *01408403462*

*01408403462*
07.2017, 7e édition, 02

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