EXPOSE SUR LES TUNNELS

Réalisé par:
AHMAMI SALMA
 Les tunnels de communications:
 Les tunnels de transport:
 Les tunnels et cavités de stockage:

• Les garages et parkings

• Stockage liquides ou gazeux

• Dêpots
En fonction de leur mode d’exécution, on distingue:

 Les tunnels ou cavités construit à ciel ouvert

 Les tunnels construits en souterrain à faible ou forte profondeur
 Les tunnels construits par éléments immergés

En fonction de la forme des ouvrages, on distingue :

 Les tunnels proprement dit et les puits qui sont des ouvrages à grands développement linéaire et dont la section
est constante ou peu variable
 Les cavités aux formes plus ramassés et souvent moins régulières dans lesquelles aucune des dimensions n’est
prépondérante
 ETUDE:

• Les études de la fonction de l’ouvrage : Fonctionnalité

• Les études géométriques

• Etude technique du tunnel

• Etude géologique:

• Levé de Terrain
• Etudier la Géophysique
• Faire des sondages

• Faire des galeries de reconnaissance qui permettent d’obtenir toutes les données géologiques,
hydrogéologiques et géotechnique nécessaire à l’établissement du projet d’exécution
• Essais in situ et de laboratoire
 TECHNIQUES DE CREUSEMENT D’UN TUNNEL:
Excavation:
o Excavation à l’explosif:
La technique de l’excavation à l’explosif est très ancienne mais reste encore, dans de nombreuses situations, la plus économique.
En souterrain on utilise des explosifs brisants (vitesse de détonation > 4000 m/s) dont l’effet sur la roche est double :
• L’énergie de choc véhiculée par une onde fissure le terrain.

• L’énergie de gaz, engendrée par le dégagement d’un important volume de gaz à haute température et pression,
ouvre ces fissures et disloque le matériau. Le "surplus" de cette énergie expulse les blocs disloqués.

Les explosifs actuels sont dits de sûreté car ils ne peuvent détoner sous l’action d’un simple choc ou d’une élévation de
température. Ils détonnent sous l’action d’une onde de choc générée par l’un des quatre types de détonateurs :
• à mèche (non-utilisés en tunnels) ;
• électriques instantanés ou à retard (très utilisés en tunnel) ;
• non-électriques.
• électroniques.
L’abattage se fait par passes ou volées dont la longueur varie suivant le type de roches (1 à 5m). Il peut être
pleine section (on excave toute la section du tunnel) ou par sections divisées.

Abattage en pleine section Abattage en demi-section

o Excavation à attaque ponctuelle:

Dans les roches tendres (craies, marnes, schistes altérés...), l’usage de l’explosif est efficacement remplacé par l’emploi de
machines à attaque ponctuelle.

Machine à attaque ponctuelle

 CREUSEMENT AU TUNNELIER:

Les tunneliers ou TBM (Tunnel Boring Machines) regroupent sous le même terme l’ensemble des machines
permettant une excavation mécanique à pleine section. La puissance, l’avancement journalier, l’aisance et la
précision du pilotage, ainsi que l’adaptation à tous les types de terrains rencontrés sont autant d’atouts qui font
l’objet d’améliorations continuelles depuis les premiers modèles archaïques.
 Les organes d’un tunnelier:

Coupe schématique d’un tunnelier à pression de terre

 CONCEPTION DE CAPTAGE ET D’ÉVACUATION:

. Un système de drainage est utilisé lorsqu’une évacuation de l’eau des montagnes est nécessaire pour des raisons
géologiques, économiques ou de gestion de l’eau. Un système d’étanchéité par drainage se compose normalement
d’un drainage ainsi que de la pose d’une couche de membrane d’étanchéité synthétique.
Les voussoirs sont souvent utilisés comme bouclier de protection pour assurer la stabilité et contre les
déformations de la montagne. Une possibilité dans la construction de tunnels est de remplir l’espace derrière
les éléments de voussoirs avec du gravier rond comme système de drainage. Ainsi, l'eau d'infiltration est
déviée et ne provoque pas de pression d'eau. Les voussoirs forment ainsi le support pour l'étanchéité.
Dans le concept de la retenue des eaux, L’eau souterraine n’est pas déviée. Le système posé est utilisé en
présence de faibles pressions d’eau. Il se distingue par des compartimentages ciblés réalisés avec les bandes de
joints, ainsi que par une sécurité accrue grâce au remplissage. Avant la remontée du niveau de l'eau, les bandes
de joints et les conduits sont d'abord injectés avec un matériau d'injection. Ensuite les champs compartimentés
sont remplis avec une suspension de ciment.
Pour les tunnels en tranchée ouverte : L’eau est captée par une membrane d’étanchéité et est menée
jusqu’à la conduite de drainage. Comme drainage, il est possible, en fonction des exigences, d’utiliser
du gravier rond ou une membrane de drainage. Il est important que la couche d’étanchéité soit
suffisamment protégée contre les dommages mécaniques et que l’eau souterraine puisse être évacuée.
 ENTRETIEN DES TUNNELS:

Les principaux travaux d’entretien courant sont :

- Le nettoyage des dispositifs d’écoulement des eaux (barbacanes, fossés, caniveaux, drains, etc...) ;
- Le nettoyage de la chaussée, l’enlèvement des dépôts qui se créent sur les rives de la chaussée ;
- Le nettoyage des trottoirs et dallettes ;
- Le lavage des piédroits dans le cas où le revêtement a été prévu à cet effet ainsi que le cas échéant le
remplacement des parties détériorées de celui-ci ;
- L’entretien des têtes (élimination de toutes végétations, blocs éboulés...) ;
- Le maintien en état des accès de visite.
MERCI