BIA : Connaissances Aéronefs

Version 2016
 Plan de la matière

• Structure des aéronefs

• Propulsion

• Les instruments de bord

Version 2016
 Propulsion
Version 2016
 Plan du cours

• I) Moteur électrique
1. Constituants
2. Principe

• II) Moteur à piston

1. Architecture
2. Constituants principaux
3. Cycle à 4 temps
4. Fonctionnement général
5. Circuit carburant
6. Carburateur
7. Givrage du carburateur
8. Allumage du moteur
9. Conduite du moteur
10. Identification des commandes

• III) Contrainte environnementale

Version 2016
 I)Moteur électrique
1/ Constituants
•Une cage
d’aimants fixes : le stator
•Une bobine
mobile: le rotor
•Deux contacts
alimentant la bobine du rotor: les balais

http://henridewavrin.e-monsite.com/pages/a-le-fonctionnement-de-la-batterie-et-du-moteur.html

Version 2016
 I)Moteur électrique
2/ Principe
• Un aimant ou une bobine a un pôle Sud et un pôle Nord
• L’inversion de l’alimentation d’une bobine inverse ses pôles
• Les pôles identiques se repoussent
• Les pôles opposés s’attirent
• Les balais font inverser les pôles du rotor à chaque demi-tour pour que les
pôles du rotor soient toujours repoussés par ceux du stator
Pôle Nord
Balais
de la bobine

Pôle Sud
de la bobine

Stator
https://fr.wikipedia.org/wiki/Machine_%C3%A0_courant_continu

Version 2016
 II)Moteur à piston
1/ Architecture

Cylindres en ligne
cylindres placés les uns à côté des autres

Cylindres en V
Cylindre à plat

Cylindres en étoile
- plus facile à refroidir
- meilleure durée de vie

Version 2016
 2/ Constituants principaux
conduit d'admission conduit
d'échappement

soupape soupape
d'admission d'échappement
Bougie X2

CYLINDRE Axe de piston

bielle

piston

vilebrequin
maneton

CARTER
Version 2016
 3/ Cycle à 4 temps

1 : admission
- soupape admission ouverte
- mélange air/carburant aspiré

2 : compression
- soupapes fermées
- mélange air/carburant comprimé

3 : combustion / détente

- étincelle fournie par la bougie
>>> enflamme le mélange

4 : échappement
- soupape d'échappement ouverte
- évacuation des gaz brûlés

=> nouveau cycle...

Version 2016
 4/ Fonctionnement général

REDUCTEUR
Vitesse de rotation
diminuée

Couple
augmenté

VILEBREQUIN

Version 2016
 5/ Circuit carburant

Version 2016
 6/ Carburateur

Rôle : réaliser le mélange AIR / ESSENCE

>>> notion de « richesse »

la richesse du mélange correspond

à la proportion de carburant
+ de carburant = + de richesse
- de carburant = -de richesse

Mélange IDEAL :
1g d'essence pour 15g d'air

Vers les cylindres Carburant aéronautique: 100LL (bleu)

Version 2016
 7/ Givrage du carburateur

AGE
GIVR

ARRÊT MOTEUR !!!

La commande de réchauffage du carburateur évite le givrage, et

cause une légère baisse de puissance
Version 2016
 8/ Allumage du moteur

circuit d'allumage doublé => SECURITE & rendement

Bougie 1

Magnéto 1

Bougie 2

Contacts magnétos Magnéto 2

Version 2016
 9/ Conduite du moteur


Hélice à
calage fixe


Hélice à
calage variable

Version 2016
 10/ Identification des commandes

RECHAUFF.
CARBU. CALAGE PAS
D’HELICE

PUISSANCE RICHESSE

Version 2016
 III/ Contrainte environnementale : Reduction
du bruit
• 20 db gagnés depuis 1980 (son
maximum d’un lecteur mp3: 90 db)

• Cause : échappement et hélice (vitesse

du son en bout de pales)
• Solutions apportées par l’ONERA :
• réduire diamètre et épaisseur des pales
(pour moteur à hélice)
• réglage de la fréquence de découpage
(pour moteur électrique)
• Nouveaux matériaux composites

Nombreuses améliorations en cours

Version 2016
 IV/ Contrainte environnementale :
Optimisation énergétique
• Réduire les dépenses énergétiques de l’avion  préserver l’environnement

• Evolution des motorisations, des structures

• Beaucoup de recherches

Version 2016
Annales

Un avion vole en croisière. Si l’on place l’interrupteur batterie sur « arrêt », on

constate :

a) une baisse de régime du moteur (environ 100 tr/min).

b) l’arrêt du moteur.

c) que tous les instruments cessent de fonctionner.

d) que le moteur continue de tourner.

Annales

Parmi les éléments suivants, un seul ne concerne pas le circuit carburant :

a) la pompe électrique de gavage.

b) le carburateur.

c) les réservoirs.

d) l’alternateur.
Annales

La pompe électrique de gavage est utilisée :

a) pour la mise en route du moteur.

b) pour prévenir une panne de la pompe principale au décollage ou à l'atterrissage.

c) pour lutter contre la formation de “ vapor lock ”.

d) pour tous les cas ci-dessus.

Annales

La majorité des moteurs à pistons utilisés en aéronautique est dotée d'un double

système d'allumage. Cela signifie que :

a) chaque bougie est alimentée séparément par la batterie grâce à un filtre électronique.

b) les bougies sont alimentées en même temps à partir de la batterie par un même fil
dédoublé.

c) chaque cylindre est doté de 2 bougies, chacune alimentée par une magnéto
indépendante.

d) chaque cylindre est doté d'une bougie alimentée par 2 magnétos indépendantes.
Annales

L'essence 100LL utilisée pour les moteurs à pistons en aviation légère est de
couleur :

a) verte.

b) incolore.

c) bleue.

d) rouge.
Annales

Le carburateur d'un moteur à pistons :

a) injecte directement du carburant dans les cylindres

b) assure la mise en pression du circuit d'alimentation en carburant

c) assure le mélange air/essence admis dans les cylindres

d) refroidit les cylindres

Annales

L'action du réchauffage carburateur se traduit par une :

a) augmentation de la puissance.

b) diminution de la puissance.

c) réduction du débit carburant.

d) réduction de la pression essence.

 Questions ?
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