1- Définitions généralités

1.1- Embrayages
Les embrayages sont des systèmes permettant l’accouplement temporaires de deux arbres.
1.2- Embrayages progressifs
Les embrayages progressifs permettent d’accoupler deux arbres tout en permettant un glissement
entre ceux-ci. Dans la phase d’embrayage, la vitesse des deux arbres est progressivement synchronisée.
1.3- Embrayages tout ou rien
Ces embrayages permettent d’accoupler deux arbres pour leur donner strictement la même vitesse
de rotation lorsque l’on est en position embrayé.
 2- Embrayage à disque à une surface frottante
2.1- Principe Arbres
r R Cf
Remarque: Le frottement des
F F
surfaces se fait souvent par
D d
l’intermédiaire de garnitures rivetées
collées ou enchâssées sur l’une des
pièces. Cela permet un coefficient Surface frottante
d’adhérence plus important.
Rayon moyen Garniture
2.2- Couple transmissible
où : F est l’effort presseur maintenant les surfaces frottantes en
Cf = F . f . Rmoy contact

Ou f est le coefficient d’adhérence entre les surfaces frottantes

Rmoy est le rayon moyen de l’anneau
Dmoy
Cf = F.f. Dmoy est le diamètre moyen de l’anneau
2
 2- Embrayage à disque à une surface frottante
2.2- Couple transmissible
où : F est l’effort presseur maintenant les surfaces frottantes en
Cf = F . f . Rmoy contact

Ou f est le coefficient d’adhérence entre les surfaces frottantes

Rmoy est le rayon moyen de l’anneau
Dmoy
Cf = F.f. Dmoy est le diamètre moyen de l’anneau
2
Hypothèse de la pression uniforme
Si on fait l’hypothèse que l’effort axial entre les disque se réparti uniformémment sur la surface
frottantes (pression de con tatc uniforme sur l’anneau) alors :

2 R3  r3 2 D3
 d3
Rmoy = . et Dmoy = .
3 R2  r2 3 D2  d2
Hypothèse de la pression plus importante à l’extérieur
L’usure à l’extérieur du disque étant plus importante, la pression à l’extérieur du disque sera plus
faible qu’à l’intérieur. On a alors :

Rmoy =
R+r et Dmoy =
D+d
2 2
 3- Embrayage à disque(s) à plusieurs surfaces frottantes
3.1- Principe
L’adhérence ou le frottement se fait sur plusieurs
surfaces de contact entre des pièces liées en rotation avec
les arbres d’entrée et de sortie.
3.2- Couple transmissible
La multiplication des ces surfaces permet une
multiplication du couple transmissible.

Cf = n . F . f . Rmoy
Ou

Dmoy
Cf = n . F . f .
2
Où : n est le nombre de surfaces frottantes. Ici : n = 2
 4- Embrayage conique
1.1- Principe
Cf 

Ce type d’embrayage permet la F F

transmission d’un couple équivalent à
un embrayage à disque pour un
encombrement beaucoup moins
important.


2.2- Couple transmissible

où : F est l’effort presseur maintenant les surfaces frottantes en
F . f . Rmoy contact
Cf = 
sin  f est le coefficient d’adhérence entre les surfaces frottantes
Ou
Rmoy est le rayon moyen de l’anneau
F . f . Dmoy Dmoy est le diamètre moyen de l’anneau
Cf =
2 . sin   est le demi angle au sommet du cone
 4- Embrayage conique
2.2- Couple transmissible
où : F est l’effort presseur maintenant les surfaces frottantes en
F . f . Rmoy contact
Cf = 
sin  f est le coefficient d’adhérence entre les surfaces frottantes
Ou
Rmoy est le rayon moyen de l’anneau
F . f . Dmoy Dmoy est le diamètre moyen de l’anneau
Cf =
2 . sin   est le demi angle au sommet du cone

Hypothèse de la répartition uniforme des pressions :

2 R r
3 3
2 D3
 d3
Rmoy = . 2 2 et Dmoy = . 2
3 R r 3 D  d2
Hypothèse de la pression plus importante à l’extérieur

Rmoy =
R+r et Dmoy =
D+d
2 2
 5- Embrayage centrifuge
1.1- Principe Cf Ressort de traction
Tambour (sortie)

Garnitures
La commande de cet embrayage
est automatique. C’est la vitesse de Arbre (entrée)
rotation de l’arbre qui détermine le T Masselotte
couple transmissible. N
L’effort normal des garnitures sur

le tambour est créé par l’accélération N
centripète .
T
Cf = k .  2
 6- Autres embrayages progressifs ou limiteur de couple
Exemples : Embrayage électromagnétique à poudre

Embrayage à obstacle escamotable

F
T

F
Limiteur de couple
C
 6- Autres embrayages progressifs ou limiteur de couple
Coupleur Convertisseur
C


C

C’


C = f() Glissement inévitable

 7- Embrayages à crabots
7.1- Crabots à tenons

Crabots de
boite de vitesses
de moto

7.2- Crabots à denture radiale ou cannelures

Crabots de
boite de vitesses
de voiture
 7- Embrayages à crabots
7.3- Crabots avec bagues de synchronisation

1  2

Synchronisation par un
embrayage conique
1  2

1 = 2
Crabotage