Conduite tout terrain

PLAN
1 Gestion de la Transmission et aides à la Mobilité

2 Utilisation du V.P.G

3 Mode silence
 1-Gestion de la transmission et aides à la mobilité
Rappel d’utilisation

1. Les commandes de Blocage / déblocage de différentiel permettent aux roues d’un même train de
tourner à la même vitesse et ainsi d’extraire le véhicule de situations difficiles.

2. Pour engager L1 vitesse < 65 km/h

3. Pour engager T1, T2 et T3 vitesse < 10Km/h.

4. Pour un fonctionnement correct des phases de blocage / déblocage des différentiels, il est
recommandé :
o d’effectuer l’opération en ligne droite,
o d’adopter un pilotage « souple »,
o de relâcher l’accélérateur.

Remarque : Lorsque les blocages de différentiels T2/T3 sont engagés, le rayon de braquage
augmente. Lorsque T1 est engagé, ne pas tourner le volant.
 1-Gestion de la transmission et aides à la mobilité
Rappels sur l’action du Blocage de différentiel : appui sur touche et sur quoi cela agit

Blocage différentiel Longitudinal (L1)

T3
T2

T1

Blocage différentiel Transversal (T1) :

Pont Avant

Blocage différentiel Transversal (T2/T3)

 1-Gestion de la transmission et aides à la mobilité
Identification des fonctions de Blocage de différentiel désactivées

pupitre pilote

Lorsque le blocage
différentiel et désactivé,
les LED sont éteintes

Affichage sur l’HMICU

Blocage de
différentiel
transversal des Blocage de
trains : l’intérieur différentiel
est noir longitudinal (BT) :
absence de croix
1-Gestion de la transmission et aides à la mobilité
Pupitre des fonctions de Blocage de différentiel et repérage sur l’HMICU

Blocage de
1 différentiel Blocage de
3
Longitudinal
L1
2 différentiel
T1
Blocage de différentiels T2 et T3
 1-Gestion de la transmission et aides à la mobilité
Blocage de différentiel de la boîte de transfert (BT) - longitudinal L1

Appuyer sur
l’interrupteur

Orange clignotant -
Vert - Rouge -
En cours
Fonction active Fonction défaillante
d’activation

Conditions d’engagement : Note :

o Pas de changement de rapport de boîte de o Lorsque le Blocage de différentiel longitudinal est engagé:
vitesse  le dispositif ABS est désactivé.
o Pas d’activation du ralentisseur
 Le désengagement est automatique si la vitesse du
o Pas d’appui sur la pédale de frein
véhicule dépasse 70 km/h.
o Vitesse du véhicule en dessous de 65 km/h
 1-Gestion de la transmission et aides à la mobilité
Blocage de différentiel Ponts Inter (T2) et Arrière (T3)

Appuyer sur
l’interrupteur

Orange clignotant -
Vert - Rouge -
En cours
Fonction active Fonction défaillante
d’activation

Conditions d’engagement :
o L1 engagé
o Pas de changement de rapport de boîte de vitesse
o Pas d’activation du ralentisseur Note :
o Pas d’appui sur la pédale de frein o Lorsque le Blocage de différentiel T2 et T3 est engagé, le dispositif
o L’angle des roues arrière en dessous de 5° TARD est désactivé.
o Différence de vitesse relative des roues d’un même train o Le désengagement est automatique si la vitesse du véhicule dépasse
en dessous de 2 km/h 30 km/h.
o Vitesse du véhicule en dessous de 10 km/h
 1-Gestion de la transmission et aides à la mobilité
Blocage de différentiel Pont Avant (T1)

Appuyer sur
l’interrupteur

Orange clignotant -
Vert - Rouge -
En cours
Fonction active Fonction défaillante
d’activation

Conditions d’engagement :
o L1, T2 et T3 engagés
o Pas de changement de rapport de boîte de
vitesse
o Pas d’activation du ralentisseur Note :
o Pas d’appui sur la pédale de frein o Le désengagement est automatique si la vitesse du véhicule
o Différence de vitesse relative des roues d’un dépasse 15 km/h.
même train en dessous de 2 km/h
o Vitesse du véhicule en dessous de 10 km/h
 PLAN
1 Gestion de la Transmission et aides à la Mobilité

2 Utilisation du V.P.G

3 Mode silence
 2-Variation de pression de gonflage (VPG)

1. Le pilote active le VPG sur le tableau de bord.

2. Le pilote sélectionne le type de terrain en cours de franchissement avec VBMR :

o le système VPG adapte la pression de gonflage au terrain sélectionné,
o la pression de chaque roue est indépendante des autres,
o en cas de crevaison, le système VPG compense la perte d’air. La roue sera isolée en cas de fuite trop
importante.
o les informations du VPG sont affichées sur l’HMICU.
2-Variation de pression de gonflage (VPG)

Calculateur VPG

APM2 (gestion de la Valve de roue x 6

production d’air)
 2-Variation de pression de gonflage (VPG)
Pupitre Pilote Mobilité - Fonctions du VPG

Mode Mode
Mode Route
Tout Chemin (Piste) Tout Terrain (Sable)

Marche / Arrêt Mode Silence

VPG

Mode Secours
 2-Variation de pression de gonflage (VPG)
Modification des niveaux de pression des pneumatiques

Mode Mode Appuyer sur la touche correspondant au

Mode Route Tout Chemin (Piste) Tout Terrain (Sable) type de terrain adéquat

La LED associée clignote

en orange pendant la
modification de
pression.

La LED associée
devient verte lorsque
la pression est atteinte.
2-Variation de pression de gonflage (VPG)
État de la commande du VPG sur l’HMICU

État du VPG Pression de chaque roue

 2-Variation de pression de gonflage (VPG)
Contrôle et surveillance des pressions

1. Deux modes de surveillance :

o surveillance normale : toutes les 10 mn,
o surveillance manuelle : sur l’HMICU, via le menu
« surveillance manuelle ».

2. En cas de détection de fuite ou crevaison :

Le système VPG effectue un cycle de

3 régulations.

Après le cycle de regonflage, en cas de

compensation, le système VPG repasse
en mode de surveillance normal.
 2-Variation de pression de gonflage (VPG)
Gestion des crevaisons

1. En cas de fuite ou de crevaison, la correction de la pression est automatique.

2. Trois niveaux de mesure :

- Pression supérieure à 80% : pas d’information au pilote

- Pression comprise entre 60 % et 80 %

(Fuite sur pneu x train y, vérifier état pneu)

- Pression inférieure à 60 %
(Crevaison sur pneu x train y, vérifier état pneu)

Si la crevaison est trop importante pour être compensée, la roue

est isolée et le gonflage n’est pas maintenu pour la roue crevée.
 2-Variation de pression de gonflage (VPG)
Gestion des crevaisons

Le véhicule, ayant deux pneumatiques sur le même côté perforés, peut :

- Parcourir un trajet routier total de 75 km sans déjantée ou début de combustion. Le guidage, la manœuvrabilité, la stabilité, le freinage et la vitesse ne sont pas
sérieusement affectés dans les conditions suivantes :
Vitesse théorique Distance minimum
90 Km/h 3 Km
50 Km/h 22 Km
25 Km/h 50 Km

Le véhicule, ayant les deux pneumatiques du train avant perforés, peut :

- Parcourir un trajet routier total de 75 km sans déjantée ou début combustion. Le guidage, la manœuvrabilité, la stabilité, le freinage et la vitesse ne sont pas
sérieusement affectés dans les conditions suivantes :
▫

Vitesse théorique Distance minimum

90 Km/h 3 Km
50 Km/h 22 Km
25 Km/h 50 Km
 2-Variation de pression de gonflage (VPG)
Pressions Piste, Sable et Urgence - Contrôle de la vitesse

1. Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à la limite admissible pour les pressions de gonflage, le message suivant
apparaît : Réduire vitesse véhicule (25 km/h)

2. Le message disparaît lorsque :

o lorsque la vitesse a été suffisamment réduite,
o si la vitesse n’est pas réduite dans un délai de 30s, le VPG enclenche automatiquement un regonflage jusqu’aux
consignes de pressions supérieures.
Le temps avant le regonflage automatique s’affiche sur l’HMICU.
 2-Variation de pression de gonflage (VPG)
Stationnement supérieur à la demi-journée du véhicule

1. Immobiliser le véhicule.

2. Serrer le frein de parc.

3. Gonfler les pneumatiques à la pression « ROUTE ».

Mode Route
 2-Variation de pression de gonflage (VPG)
Gonflage manuel des pneumatiques en autonomie

1- Ouvrir le capot moteur

4- A l’aide du pistolet de gonflage,
2- Brancher le kit de gonflage sur contrôler et ajuster la pression de gonflage
un réservoir d’air souhaitée

3- Démarrer le moteur et mettre le

système VPG sur « OFF »

En Bars Train 1 (Avant) Train 2 (Milieu) Train 3 (Arrière)

Route 6,4 6,1 6,3
Piste 4,4 3,9 4,1
Sable 2,3 2,3 2,2
Urgence 1,7 1,5 1,6
 2-Variation de pression de gonflage (VPG)
Gonflage manuel des pneumatiques en autonomie
Le circuit pneumatique du véhicule fournit aussi de l’air comprimé pour le gonflage et le soufflage :

Tuyau de gonflage 20 Réservoir d’air

mètres avant droit

Raccord à vis

Raccord de
prise de
Alimentation en air outillage pneumatique : pression du
1. Raccorder le tuyau de gonflage au réservoir d’air
raccord à vis.
2. Raccorder l’ensemble sur la prise de
Tuyau
pression du réservoir d’air. pneumatique
vers APM
2-Variation de pression de gonflage (VPG)

Le Niveau de pression « URGENCE » est à

utiliser exceptionnellement pour se sortir des
situations d'enlisement.

Dès que le véhicule est sorti de la situation

d'enlisement, réadapter la pression des
pneumatiques au terrain pour ne pas
endommager les pneumatiques.
 PLAN
1 Gestion de la Transmission et aides à la Mobilité

2 Utilisation du V.P.G

3 Mode silence
 3-Mode silence

Respect des nuisances sonores extérieures Régime moteur

Ventilation
Mode Silence VPG
Avertisseurs sonores

Le Mode Silence Mobilité est un mode spécifique du véhicule de furtivité acoustique.

Il vient en complément du mode BLACKOUT/COMBAT, son but étant de respecter les nuisances sonores extérieures par limitation du
régime moteur, de la ventilation et du VPG.

Le mode silence est un mode manuel uniquement et doit remplir un certain nombre de conditions pour être activé/désactivé.
 3-Mode silence

Pour activer le Mode Silence, les conditions suivantes doivent être réunies :

Niveau d’air Vitesse du Mode compatible

bouteille véhicule VPG
Le niveau d’air La vitesse du Le Mode Silence
bouteille doit être véhicule doit être peut être activé
supérieur au niveau inférieure à 15 dans les modes VPG
de réserve de km/h. Route, Tout Chemin
freinage (6 bars) et et Tout Terrain.
le système Le mode Urgence
de freinage doit être du VPG bloque
opérationnel. l’activation du
Mode Silence.
 3-Mode silence
Désactivation du Mode Silence :

1. Pour désactiver le Mode Silence, appuyer sur le bouton Mode Silence. La LED
verte s’éteint :
 3-Mode silence
Désactivation du Mode Silence :

D’autres actions désactivent automatiquement

le Mode Silence :

• Appuyer sur le bouton d’inhibition protection moteur

• Activer le Kick Down

• Activer le mode « Urgence » du VPG

Cette action nécessite une activation préalable du VPG.

1 2
 3-Mode silence
Impact de l’activation du Mode Silence sur le véhicule :

L’activation du Mode Silence a des conséquences sur le fonctionnement du véhicule :

Limitation du régime moteur à 1400 trs/mn sur toutes les positions BVA : D, N, R.

Limitation du régime de ventilation :

En statique (vitesse =< 1 km/h), limitation à 950 trs/mn maximum ;
En dynamique (vitesse > 1 km/h), limitation à 1200 trs/mn maximum.

Désactivation de certaines fonctions EE (électricité et électronique) :

Désactivation du mode d’adaptation du régime moteur en fonction de la consommation électrique à
l’arrêt du véhicule (IVEA) ;
Désactivation de la fonction Ralenti Accéléré.

Désactivation totale du VPG.

Inhibition des tous les avertisseurs sonores du véhicule hors klaxon (marche arrière, rampe).
QUESTION ?