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Deuxime partie :

Lassemblage sous le capot

Tout va se passer ici proximit de la bote air. Pas besoin de dmonter, tout est accessible.

Ici se trouve la prise du dbimtre.

La dgraffer en soulevant vers le haut la petite scurit rouge.

Pincer les deux cts de la prise et la sortir en tirant dessus.

Retourner la pour trouver le cble N5, cest lui quil va falloir shunter.

Bon ben on coupe.et on fixe une prise rapide pour pouvoir brancher lextrmit du shunt vu prcdemment.

Maintenant nous allons chercher la prise de llectrovanne de commande de vann e EGR ( droite de la bote air).

La prise est en dessous. La dfaire en la pincant et en tirant dessus.

On voit les trous de la prise o iront se ficher nos aiguilles couture (lol).

Maintenant il ne reste plus qu brancher, au dbimtre sur notre prise rapide.

Puis la prise de la commande de vanne EGR.

Je solidarise le tout avec un collier de serrage, et le tour est jou.

Maintenant le voyant de dfaut ne sallume plus car nous trompons le calculateur, do le shunt, jai quand mme bouch le tuyau de dpression de la vanne EGR, comme a je suis sr.

Aprs essai de 50 kms et une heure de route tout va bien, un peu plus de puissance, plus aucune fume noire, moteur plus souple et turbo qui respire beaucoup mieux. Les retours dexprience sont les bienvenus sur le post du forum.

A vous de jouer