TPTC-Les Cayes PDF

MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS TRANSPORTS ET COMMUNICATIONS (MTPTC)
Contrat # GG -CE-TPTC-23, PRET BID 1493/SF-HA
PROGRAMME DINTERVENTIONS URBAINES PRIORITAIRES POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE
RAPPORT FINAL
29 FEVRIER 2008
Socit dAmnagement et de Dveloppement

Programme dinterventions urbaines prioritaires pour la ville des Cayes et sa Rgion Priurbaine Contrat # GG -CE-TPTC-23, PRET BID 1493/SF-HA
SODADE
Prpar par :
Socit dAmnagement et de Dveloppement Galerie Marassa, 3eme tage Rue Lamarre # 17, Ption-Ville Tl: 3-458-2812 / 3-769-9270
SODADE
RAPPORT FINAL
SOMMAIRE
I1.1INTRODUCTION ET MISE EN CONTEXTE.....5 LA VISION DU MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS TRANSPORTS ET COMMUNICATIONS DANS LA STRUCTURATION DU TERRITOIRE NATIONAL6

Contribuer la r duction de la pauvret .6 Soutenir un dveloppement durable, quilibr et quitable du pays..7 Favoriser lintgration dHati dans la zone Carabe et le commerce international .7
Faciliter la mise en uvre dun Sch ma Touristique li au dveloppement durable..8
II-
LA METHODE PROPOSEE POUR LE PROGRAMME DINTERVENTIONS URBAINES PRIORITAIRES POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION
PERIURBAINE....9 2.12.22.3IIILES OBJECTIFS DE LETUDE .10 LES RESULTATS A ATTEINDRE11 LE ROLE DES MUNICIPALITES DANS LA GESTION DE LA VILLE11 PRESENTATION DE LA PROBLEMATIQUE : LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE .....13 3.13.2SURVOL HISTORIQUE : LEVOLUTION DE LA VILLE DES CAYES.13 LES CONSTATS : ETAT DES LIEUX ET RESULTATS.15

La population .15 Hydrographie : La Ravine du Sud La Rivire lIslet 16 Gologie et Sols..17 Couverture vgtale ....19 Lambiance des Cayes.21 Les grands quipements .22 Les zones risques.23
Programme dInterventions Urbaines Prioritaires pour la ville des Cayes et sa Rgion priurbaine Contrat # GG-CE-TPTC-23, PRET BID 1493/SF-HA, SODADE- Fv. 08
IV-
LE PLAN LOCAL D UBANISME POUR LA VILLE DES CAYES : LA PLANIFICATION ET LE CONTROLE DU DEVELOPPEMENT URBAIN A MOYEN ET LONG TERME...25
4.14.2-
LA VISION D AMENAGEMENT .25 LE PLAN DEXTENSION OU PLAN LOCAL DURBANISME POUR LA VILLE DES CAYES 25

Le Plan dextension et les op rations durbanisme .27 La protection de la ville contre les risques dinondation28 Des oprations de salubrit et dassainissement..29 La prservation dun environnement agricole de qualit 30 La restructuration et la consolidation du centre ville des Cayes.30
V-
REFLEXION SUR UNE STRATEGIE DAMENAGEMENT SOUHAITABLE POUR LA REGION SUD .32
5.15.25.3VI-
LA DYNAMIQUE DU DEPARTEMENT DU SUD ...32 POINT DE DEPART POUR LA MISE EN PLACE DUNE ARMATURE REGIONALE.34 CAYES : VILLE A DIMENSION CARIBEENNE ET METROPOLE D EQUILIBRE34 LES GRANDS AXES STRATEGIQUES POUR LA DU VILLE PROGRAMME DES CAYES DINTERVENTIONS ET SA REGION
URBAINES
PRIORITAIRES
PERIURBAINE...36 6.1AXE STRATEGIQUE I : LA PROTECTION DE LA VILLE CONTRE LES RISQUES DINONDATION ..36

Le Projet dendiguement de la Ravine du Sud ...36 Le Projet de dlocalisation des populations vulnrables le long de la Ravine du Sud et leur relocalisation 37
Le Projet de rhabilitation de Porte Canal sur la Rivi re lAcul Dubreuil.37
6.2-
AXE STRATEGIQUE II : LA MISE EN PLACE D EQUIPEMENTS DINFRASTRUCTURES STRUCTURANTS ..37
Le Projet de prolongation de la piste de lA roport Antoine Simon des Cayes ..37
Le Projet de r habilitation du dbarcad re des Cayes..38 Le Projet dAmnagement du Parc Industriel des Cayes ..38 Le Projet dAmnagement des gares routires.39 STRATEGIQUE III : AMENAGEMENT D INFRASTRUCTURES ROUTIERES
6.3-
AXE
URBAINES ET PERIURBAINES .39
Le Projet dam nagement dune voie p riphrique de contournement de la ville des Cayes..39
Le Projet dam nagement de la voie dacc s menant au march rgional de Ducis ...40
Le Projet de r habilitation du littoral des Cayes .40 Le Projet de r habilitation des deux Grands Rues 41 Le Projet de r habilitation de la Rue du Gnral Marion42 STRATEGIQUE IV : LA RESTRUCTURATION DU CADRE PHYSIQUE
6.4-
AXE
DE LA VILLE..................43

Le Projet de relocalisation du March Central..43 Le Projet dam nagement dun site de dcharge ..44 Le Projet de collecte des dchets 44 Le Projet de ravalement de fa ades des deux Grands Rues
aux Cayes ...45 6.5AXE STRATEGIQUE V : LA PLANIFICATION ET LE CONTROLE DE LEXTENSION DE LA VILLE DES CAYES ET LES AMENAGEMENTS PARTICULIERS45

Les Corridors cologiques45 Les zones de parcs cologiques le long des cours deau.45 Le Projet dam nagement dun Parc Vert lIslet..46 Le Projet dextension vers Laborde et la planification de zones de nouvelles centralits .46
Les Zones rserves et protges 46 Les amnagements particuliers ......47
VII-
LES TYPES DE PROJETS PRIORISES PAR LE PROGRAMME DINTERVENTIONS URBAINES POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE..48
7.17.2VIIIIX9.1X-
LES CRITERES DE SELECTION DES PROJETS A PRIORISER.48 ORGANIGRAMME DES PROJETS PRIORISES...49 FICHES DES PROJETS PRIORISES.50 BUDGET ESTIMATIF DES PROJETS PRIORISES ...51 TABLEAU SYNOPTIQUE..51 BIBLIOGRAPHIE CONSULTEE .5 2
XI-
ANNEXES ...54 ANNEXE 1 - CARTE THEMATIQES - Source : Centre National de lInformation Go spatiale - CNIGS

La ville des Cayes et son contexte - Echelle : 1/10 000 Dcoupage administratif de la commune des Cayes Echelle : 1/40 000
Mod le num rique de terrain (MNT) de la commune des CayesEchelle : 1/100 000
La ville des Cayes Echelle : 1/5 500 Orthophotoplan de la Ville des Cayes- Echelle : 1/3 000 Orthophotoplan de la ville des Cayes, Boulevard Quatre CheminsEchelle :1/ 5 000
Orthophotoplan de la ville des Cayes : Littoral de lIslet GeleEchelle : 1/ 10 000
Orthophotoplan de la ville des Cayes : Gele- Echelle : 1/ 5 000
ANNEXE 2 CARTES THEMATIQUES - Source: US Corps of Engineers, US Southern Command

Carte des Ressources dEaux Souterraines, Hati Carte des Ressources dEaux de Surface, Hati
ANNEXE 3 ARTICLES

Le Monde Le Point Le Nouvelliste
INTRODUCTION ET MISE EN CONTEXTE
Place dArmes des Cayes
RAPPORT FINAL
IINTRODUCTION ET MISE EN CONTEXTE
Ce document dtude se propose dtre un outil de synthse , de coordination et dorientation, un instrument de planification stratgique des fins dinvestissements prioritaires pour la ville des Cayes. Ce Plan Programme devra permettre didentifier les projets dinfrastructures prioritaires structurants pour un dveloppement intgr de la ville des Cayes et de sa r gion priurbaine. Ltude a pris en compte la rflexion et les grandes options
damnagements proposs pour la ville des Cayes dans le Plan Directeur d Urbanisme des Cayes de 1997. Cette rflexion sera actualise partir de la vision du Ministre des Tavaux Publics Transports et Communications dans sa volont dassurer une structuration intgr e du territoire national.
De plus, labsence de schma damnagement du territoire national , malgr les nombreuses tudes r alises dans ce domaine depuis les annes 80 , empche de contrler lexpansion , lorganisation et le dveloppement des villes hatiennes travers le territoire national .
De ce fait, cette tude propose un Plan local durbanisme pour la ville des Cayes , une r flexion sur lextension future et souhaitable de la ville , la fourniture de services de base, la planification du transport et de la circulation, lassainissement gnral , la cration de nouvelles centralits pour mieux quiper la ville face une croissance et une expansion invitable. Des travaux de terrain et danalyse urbaine dans le cadre de ce Programme permettront daboutir des actions concr tes pour la ville des Cayes et sa rgion priurbaine.
Ce document dtude va galement renforcer le r le de la ville des Cayes comme capitale r gionale du Dpartement du Sud, dans sa fonction lie un systme et une structure nationale et force ainsi, une r flexion sur son propre devenir. Il est important que la ville des Cayes puisse assurer le fonctionnement de ses propres services et soutenir les activits organises sur son propre territoire communal.
Concentr e sur la ville des Cayes, cette tude intresse en fait tout le pays, et peut constituer un modle de dveloppement local intgr pour les autres dpartements du pays.
1.1-
LA VISION DU MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS TRANSPORTS ET COMMUNICATIONS NATIONAL DANS LA STRUCTURATION DU TERRITOIRE
En se rfrant au document Stratgie Nationale des Transports, labor e par le Ministre des Travaux Publics Transports et Communications, la vision du secteur pour la priode 2006 -2011, sarticule autour de quatre grands objectifs :
Contribuer la rduction de la pauvret
Ce premier objectif se traduit par la volont affiche de r duire les ingalits conomiques et territoriales . Le Ministre a programm de dvelopper des rseaux dinfrastructures adapts et intgr s, prioriss partir dune planification stratgique dans le cadre dune politique damnagement du territoire quilibr .
La mise en place de r seaux dinfrastructures revitaliss, cohrents, rpondant aux besoins et aux potentialits du pays, constitue une condition essentielle pour un dveloppement durable de lconomie du pays.
Soutenir un dveloppement durable, quilibr et quitable du pays en dotant le territoire d'infrastructures adaptes, intgres et bien
entretenues Ce deuxime objectif se traduit par une stratgie de mise en uvre et dextension des r seaux dans une optique damnagement du territoire. Laccent sera mis sur l'amlioration des changes intrieurs et internationaux. La dmarche de soutenir un dveloppement quilibr et durable se traduit galement par la rduction des cots de transport entre les zones de production, de consommation et d'exportation.
Dans un deuxime temps, la dmarche est doffrir , aux populations rparties sur l'ensemble du territoire , des opportunits de dveloppement de nouvelles activits conomiques, de favoriser et de revitaliser le dveloppement de zones industrielles et commerciales, en particulier les industries de la construction et du transport, de l'agriculture et du tourisme .
Favoriser lintgration dHati dans la zone Carabe et le commerce international
Dans son souci dimplanter quitablement des services de base et des infrastructures urbaines, dassurer la cr ation demplois durables et un
dveloppement socio conomique intgr et quilibr des collectivits travers le pays , le secteur propose la relance conomique dHati dans la rgion Carabe. Lintgration dHati dans la rgion Carabe sera lie au
dveloppement dquipements structurants tels que les ports internationaux et les installations aroportuaires aux normes et standards mondiaux . Cette
dmarche permettra dattirer moyen et long terme les investisseurs et les entreprises trangres pour le dveloppement dactivits conomiques et commerciales durables bases sur le dveloppement des industries, de lagroindustrie, du tourisme et de lagro tourisme.
Faciliter et tre en accord avec la mise en uvre dun Schma Touristique li au dveloppement durable
La vision du secteur met galement laccent sur lharmonisation avec le secteur Tourisme prnant la mise en uvre dun Schma Touristique durable pour le pays.
Lactualisation du Plan Directeur Tourisme de 1996 initi par le Ministre du Tourisme Touristique en 2006, pr voit llaboration dun Schma dAmnagement
au niveau national. Quatre zones ont t retenues comme
prioritaires dans un premier temps, le Nord, lOuest, le Sud Est et le Sud, afin dinitier des op rations damnagement devant amener un dveloppement touristique durable.
Ce dveloppement touristique durable met laccent, court et moyen terme dans les rgions prioritaires, sur le renforcement ou la mise en place dinfrastructures daccs aux sites touristiques, aux zones haut potentiel conomique, les marchs, la pr servation dun environnement agricole en support au dveloppement des localits et des infrastructures htelires.
La protection des villes et des localits contre les risques et les dsastres constitue galement un principe directeur important dans la mise en place du dveloppement durable du tourisme. Lamnagement ou la r habilitation dquipements structurants pour le dveloppement du tourisme dans ces rgions tels que les ports et les aroports sont des activits entreprendre de concert avec le secteur transport.
Lapport du Secteur transport reste donc troitement li lamnagement dinfrastructures daccs de tous types et limplantation dun maillage routier quilibr et quitable en appui aux priorits du Secteur Tourisme et aux besoins des populations locales .
LA METHODE PROPOSEE POUR LE PROGRAMME DINTERVENTIONS URBAINES PRIORITAIRES POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE
La Deuxime Grand Rue, Stnio Vincent
II-
LA METHODE PROPOSEE POUR LE PROGRAMME DINTERVENTIONS URBAINES PRIORITAIRES POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE
La ncessit de proposer des amnagements structurants au niveau de la rgion priurbaine des Cayes , la ncessit damliorer, de revitaliser, de r nover et de r gnrer le tissu urbain et la volont de soutenir lactivit conomique vont permettre daboutir des actions concrtes pour le dveloppement durable de la r gion.
La ville des Cayes et son contexte
Cette tude met laccent sur lintention du Ministre des Travaux Publics Transports et Communications (MTPTC) de r aliser des quipements de base ou des amnagements particuliers lis au Plan local dUrbanisme pour la ville des Cayes.
Le contenu du document comprend les lments suivants :
Les aspects couvrant la mise en contexte, la problmatique et ltat des lieux ;
Le Plan dextension de la ville des Cayes et sa rgion priurbaine ; La stratgie damnagement du territoire r gional ; La dfinition des grands axes stratgiques dintervention du Programme ;
Les critres de slection et les types de projets prioriss ; Les fiches techniques des projets prioriss ; Le Budget estimatif des projets prioriss ; Lapport des cartes thmatiques et des propositions desquisses damnagement.
2.1-
LES OBJECTIFS DE LETUDE
Ltude propose la fourniture des quipements urbains de base, la mise en uvre de grands projets dinfrastructure en vue dassurer une dfinition plus exhaustive des actions publiques dans ce domaine. En gnral, laccent sera mis sur la protection de la ville contre les risques dinondation, lamlioration de la circulation, lamlioration du stationnement en milieu urbain en vue de faciliter le fonctionnement gnral de la ville, la restructuration du cadre physique de la ville.
Ltude mettra galement en vidence une rpartition plus quilibre des quipements publics auxquels correspondra des allocations spatiales appropries lies des activits conomiques diverses : Place Publique, Gare Routire, March public, March de Rues, emplacement et type de Logements Sociaux, dplacement des Populations dans les zones risques, lExpansion de la Ville, la dfinition de Parcs Industriels et de Zones agro-industrielles.
10
2.2-
LES RESULTATS A ATTEINDRE
Les objectifs prcits doivent permettre datteindre des rsultats concrets au niveau du fonctionnement et de la gestion de la ville des Cayes. Ces r sultats comprendront : Une utilisation du sol fonctionnelle et conome ; Une meilleure intgration des voies priphriques juges
prioritaires ; Une meilleure intgration des voies de pntration se connectant au Boulevard des Quatre chemins, laxe central structurant primaire de la ville des Cayes ; Un meilleur r sultat des interventions ponctuelles dans les quartiers dj construits et dans les zones durbanisation future ; Lapport de la population dans la mise en uvre et le suivi des projets retenus.
2.3-
LE ROLE DE LA MUNICIPALITE DANS LA GESTION DU DEVELOPPEMENT URBAIN
Ladoption du Plan dextension de la ville des Cayes ou Plan Local dUrbanisme, passe obligatoirement par un consensus tabli entre la
municipalit, et les divers reprsentants de la socit civile, savoir les Chambres de Commerce, les associations socioprofessionnelles, les associations religieuses.
Le leadership du Conseil Communal des Cayes appel jouer un rle fondamental dans le processus, permettra dobtenir une deuxime validation du plan Local dUrbanisme des Cayes. La premire validation tant lidentification des priorits dans le Plan Local dUrbanisme des Cayes par le Ministre des Travaux Publics Transports et Communications.
11
Les rencontres de consultation et dchanges publics dmarreront aprs la remise du document dtude au Ministre des Travaux Publics Transports et Communications.
Sance de travail
Une deuxime validation du Plan Local dUrbanisme sobtiendra partir du consensus de la population et des autorits locales. Ce consensus sera recherch partir de la programmation de rencontres dinformations et de prsentation du Plan Local dUrbanisme la communaut. La pr sentation du Plan Local dUrbanisme des Cayes permettra dclairer les diffrents participants sur lidentification des atouts et des contraintes naturelles de la ville et de sa rgion, le processus de dfinition des priorits par le ministre, les projets prioriser et implanter. La comprhension des projets prioritaires mettre en uvre facilitera la participation de la population en ce qui a trait au suivi des projets au niveau local.
12
PRESENTATION DE LA PROBLEMATIQUE: LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE
Premire Grand Rue, Fabre Nicolas Gffrard - Inonde par le cyclone Nl - Nov/2007
III-
PRESENTATION DE LA PROBLEMATIQUE - LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE
3.1-
SURVOL HISTORIQUE : LEVOLUTION DE LA VILLE DES CAYES
Selon Moreau de Saint Mry, le terme Caye ou Chaye, Quai est un terme gographique dans la Mer des Antilles, qui signifie ilt rocheux, Ile basse. La ville des Cayes fut le site de la ville espagnole de Salvatierra de la zabana (Terre sauve de la savane).
En 1503, la ville des Cayes fut fonde, par Nicolas Ovando. Elle fut abandonne en 1606 et dtruite par un incendie en 1630. En 1662, les
boucaniers prennent possession de la Plaine du Fond et de lIle - -Vache. Le 20 janvier 1666 Bertrand dOgeron sollicite du Ministre de la Marine et des Colonies, la permission de fonder la ville des Cayes.
Source : Hati Mtamorphoses
13
Il est dit que le Quartier de la Savane, qui fut dans le temps le quartier des gens de couleur, dnomm Petite Guine, durant la p riode coloniale, renferme, en grande partie, lhistoire de la ville. Ce quartier se trouve dlimit lEst et au Sud de la ville par la mer, au nord par les mar cages de Mass et de lIslet lest. A louest, elle est adosse la partie ouest de la ville, particulirement, la limite de la rue Simon Bolivar, hier encore appele, rue du Vieux Calvaire.
Source : Hati Mtamorphoses
Au point de vue volutif, si ltendue de la ville est reste peu pr s ce quelle tait il y a quatre cents ans, il nen est pas de mme de son aspect. Les anciens travaux sont dtruits. Les eaux qui ne sont plus contenues ou diriges ont dtruit la chausse de plusieurs rues locales. Les rues de plusieurs quartiers sont fcheusement dfonces. La Ravine du Sud menace la ville de dsastre en priode pluvieuse dont on ne peut mesurer ltendue.
La ville des Cayes a toujours t historiquement expose aux dsastres par sa position gographique dans le dpartement du Sud dHati. En effet, la ville aura essuy plusieurs ravages issus de la srie des ouragans enregistr s de 1680 nos jours.
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3.2-
LES CONSTATS : ETAT DES LIEUX ET RESULTATS
La Population
Les statistiques dcoulant des enqutes dmographiques rcentes de lInstitut Hatien de Statistiques et dInformatique (IHSI) r vlent un premier visage de la ville dans le domaine de la population et de lemploi. Ces lments se modifient en permanence tandis que la ville subit un phnomne dadaptation plus lent sans bouleversement spectaculaire.
La Population du dpartement du Sud slevait, dapr s le IV me Recensement Gnral de la Population et de lHabitat ralis en janvier 2003 par lInstitut Hatien de Statistiques dInformatique (IHSI), 621651 personnes. Plus de 80 % de la population, soit 512 028 habitants vivent en milieu rural. La commune des Cayes qui renferme 21 % de la population du dpartement du Sud a plus de la moiti de la population urbaine totale. De par sa population le Sud est le cinquime dpartement le plus peupl reprsentant 7,4 % de la population totale du pays.
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Toujours dapr s les r sultats dfinitifs du IV
me
Recensement Gnral de
la Population et de lHabitat de 2003, 132 406 personnes ont t dnombr es dans la Commune des Cayes. Parmi elles, 77 130 habitants soit 58,3% de la population vivent en milieu rural. En 1997, la population de la ville des Cayes tait estime, aprs projection, 47 681 habitants. Dans le dpartement du Sud la densit est faible soit 233 habitants au kilomtre carr. Les communes de Arniquet, Cayes, Torbeck, Port Salut et Roche -- Bateau sont les plus peuples avec une densit comprise entre 316 et 487 habitants au kilomtre carr.
Hydrographie : La Ravine du Sud et la Rivire lIslet Limpact de la Ravine du Sud sur lenvironnement date de plusieurs
dcennies et est toujours dactualit, par certains aspects. La Ravine du Sud est lune des rivires de la r gion du Sud la plus intressante tudier durant lpoque de la scheresse (Dcembre Mars). En effet, au lieu dune rivire ruisselant ses eaux vers la mer, on voit un lit de cailloux blanc aveuglant de clart et fortement surchauff. Lembouchure mesure deux ou trois mtres de largeur lorsquelle nest pas compltement ferme et leau se fraie un passage travers le ban de sable du rivage. Chaque dbordement fait quelques victimes humaines. Le lit de la ravine tant plat, les eaux, se rpandent dans une partie de la plaine et sy perdent.
La Ravine du Sud
16
Le reste charg de terre et de dtritus gagne la mer et le salit dans un rayon dune lieue environ contribuant lensablement de la rade. Cependant il est important de signaler que la Ravine du Sud na aucun affluent, si on excepte le bras gauche, petite rivire court trajet et faible dbit qui sy jette en face du quartier de Camp-Perrin et la rivire Coquette qui se jette la ravine au moment ou celle-ci arrive la mer.
La Rivire de lIslet Le trajet de la Rivire de lIslet est celui le plus court de toutes les rivires.
LIslet est originaire de la Ravine lAnse, habitation situe dans la 9e Section Rurale des Cayes cinq lieues environ de la ville. LIslet cet endroit est petit, vaseux, sortant peine de quelques touffes de bambous et circulant dans de larges rigoles. On se demande comment ce peut-tre la source dune aussi belle rivire quand on se rappelle celle limpide et claire de lAcul ou de la rivire de Torbeck. Leau de la rivire est peine potable. Il est dit que lIslet serait navigable au moins pour les canots jusqu Mass, si les nnuphars imports, il y a vingt ans par un cayen de retour dun voyage Kingston, nencombraient son embouchure et sa cour infrieure. Cest le cas pour la srie de petits cours deau. Ce sont les rivires de Coquette, de Gele, de Lagaudray et de Bourri qui schelonnent entre les Cayes et Torbeck.
Gologie et Type de sols
Linventaire des Ressources Minires de la Rpublique dHati r alis par le Bureau des Mines et de lEnergie en 1992, a mis en vidence, dans le dpartement du Sud, que les roches sdimentaires, en particulier les alluvions quaternaires, sont trs abondantes dans la Plaine des Cayes. Ces roches sdimentaires r sultent dune sdimentation fluviale alimente par lrosion des reliefs avoisinants. Il est donc essentiel de mettre en uvre une politique de reboisement des bassins versants en vue de pallier au processus de sdimentation originelle.
17
18
Couverture vgtale et Potentialits des sols La carte de Potentialit des Sols r alise par Le Centre National de
lInformation Go Spatiale (CNIGS) pr sente ltat des potentialits de la rgion sud du pays partir de bases de donnes numrises et go rfrences compiles sur tout le pays. thmatiques) A lanalyse, les informations cartographiques mettent en vidence que dans le dpartement du sud, la Plaine des Cayes se positionne avec le potentiel agricole le plus lev. La couverture vgtale varie entre les codifications allant de trs bonnes excellentes. La Plaine des Cayes figure galement parmi les plus grandes plaines du pays. (Voir page prcdente : Cartes
Converture vgtale dans la zone de Laborde Programme dInterventions Urbaines Prioritaires pour la ville des Cayes et sa Rgion priurbaine Contrat # GG-CE-TPTC-23, PRET BID 1493/SF-HA, SODADE- Fv. 08
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Le cadre physique et la morphologie urbaine : un patrimoine unique
Le trac actuel de la Ville des Cayes remonte 1786. La Ville a gard un noyau central original avec des rues larges en moyenne de 15 mtres, et un trac en damier tr s ar . Le trac urbain reste un patrimoine intressant et de qualit sauvegarder dans le cas de la ville des Cayes.
Les Cayes: La tache urbaine (Source CNIGS)
Les tendances dexpansion actuelle de la Ville des Cayes se situent au Nord du Boulevard des Quatre Chemins le long de la Nationale No 2 vers la commune de Laborde o se situe laroport r gional Antoine Simon des Cayes. Lexpansion se situe galement sur la Nationale vers lEst dans les quartiers de Simon et dans le quartier de Bergeaud vers Cavaillon. Lautre tendance
dexpansion de la tache urbaine se matrialise vers la cte Sud en stalant sur Torbeck.
La configuration de la tache urbaine sexplique partir du fait que le site urbain en certains points nest pas satur, en particulier dans les zones telles que le quartier de OSheill et la zone de Ka Ciel dans la direction Nord- Est de la ville.
20
Ces zones sont pratiquement loges dans les mar cages les plus importants de la r gion priurbaine des Cayes.
LAmbiance des Cayes Le Cadre Bti
La ville des Cayes sorganise dans un cadre b ti agrable et de qualit o le langage architectural se lit partir de structures dpoque encore prserves. Les galeries couvertes du centre ville proposent encore des perspectives visuelles trs intressantes, en particulier sur les deux Grandes Rues principales : la rue Stnio Vincent et la rue Fabre Nicolas Geffrard.
La Rue Stnio Vincent
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La largeur des rues, loriginalit des toits pentus et lutilisation ar e des trottoirs permet de faire une lecture nette des btiments et de la ville. A cela sajoutent loriginalit et la fracheur des balcons et des terrasses accrochant les faades. Les difices modernes reprennent le langage des structures dpoque sans hostilit ni agressivit.
Les quipements de services et les quipements sociocommunautaires
La plupart des quipements de services en particulier, les quipements sportifs, le Centre culturel, la salle Saint Louis, la gare routire, et le march central, par exemple, doivent tre quips et assainis en vue de r pondre aux besoins de la communaut. Des travaux de drainage de grande envergure doivent tre entams lemplacement de lHpital Gnral des Cayes, LHpital Immacule Conception, qui est toujours inond en saison pluvieuse aussi bien quen saison cyclonique.
La circulation et le stationnement
La circulation et le stationnement sont problmatiques actuellement dans la ville des Cayes. La circulation sintensifie en absence daires de stationnement pour vhicules, autobus et motos. A cela sajoute, le manque de panneaux de signalisation indiquant les directions et les flux, le transport des autobus, lutilisation de motos, de bicyclettes, les pitons et les brouettes, compliquant ainsi la circulation en gnral dans la ville des Cayes surtout aux heures de pointe.
Les grands quipements La ville des Cayes comprend un aroport rgional, avec une piste de
moins de 1000 mtres, situ dans la r gion de Laborde environ 15 minutes de la ville des Cayes.
22
Le port des Cayes loge un dbarcadre de faible capacit. Cest le seul port qui assure la liaison avec lIle--Vache et les les avoisinantes ainsi que le transport de cabotage.
Les zones risques La ville des Cayes situe dans une zone risques baigne dans la Mer des
Carabes, est expose annuellement des intempries pendant la saison cyclonique et est facilement inonde en saison pluvieuse par la Ravine du Sud et la Rivire lIslet quand elles sont en crue. La saturation de leau due au manque de drainage adquat de la ville, au type de sol permable rpertori dans la r gion, tout ceci sajoute au prob lme de leau dans la ville et exige une gestion immdiate des ressources hydriques de la ville et de sa rgion priurbaine.
Les rcents cyclones Dean et Nol (2007) ont permis dvaluer le niveau dexposition de la ville aux inondations particulirement dans les zones de Brfet et de Gabions par le dbordement de la Ravine du Sud, et les inondations rpertories dans les zones de Simon et de Mass par le dbordement de la Rivire lIslet. A cela sajoute linondation de la zone de O Sheill, La Savane et le quartier de lIslet.
La Ravine du Sud en crue
23
Face ce constat, tout plan local damnagement pr vu pour la ville des Cayes prendra en compte la protection de la ville contre les inondations, un Plan de Mitigation pour les zones retenues risques. Ce Plan de mitigation inclura, en priorit, des normes de construction lies aux risques identifis dans les zones.
La rivire lAcul en crue
24
LE PLAN LOCAL DURBANISME POUR LA VILLE DES CAYES : LA PLANIFICATION ET LE CONTROLE DU DEVELOPPEMENT URBAIN A MOYEN ET LONG TERME
Vue du Boulevard Quatre Chemins
IV-
LE
PLAN
LOCAL
DURBANISME
POUR
LA
VILLE
DES
CAYES :
LA
PLANIFICATION ET LE CONTROLE DU DEVELOPPEMENT URBAIN A MOYEN ET A LONG TERME
4.1-
LA VISION DAMENAGEMENT
La vision damnagement labor e pour le Plan Local dUrbanisme pour la ville des cayes met laccent sur lextension planifie de la ville. Cette vision propose dune part, la protection de lenvironnement et du caractre naturel de la zone ; dautre part, lintgration de la rgion priurbaine de la ville par la mise en place des quipements dinfrastructures et de projets caractre social. La mise en uvre dinfrastructures durables de protection de la ville contre les risques dinondation sera une composante essentielle de la vision. Laccent sera galement mis sur la valorisation des sites potentiel touristique inventoris dans la r gion.
Cette dmarche inclura la participation active des collectivits et des populations locales dans le processus de mise en uvre des projets prioritaires du Plan local durbanisme en vue den assurer la ralisation et la prennit.
4.2-
LE PLAN DEXTENSION OU PLAN LOCAL DURBANISME POUR LA VILLE DES CAYES
Le Plan dextension de la ville des Cayes est bas essentiellement sur la cration demplois durables travers des amnagements dinfrastructures, dquipements et des interventions durbanisme court, moyen et long terme. Partant de ces prmisses, le Plan dextension pour la ville des Cayes et sa r gion priurbaine intgrera les lments de programme suivant (Voir Esquisse Plan Local dUrbanisme pour la ville des Cayes et sa rgion priurbaine, page suivante) :
25
PLAN LOCAL DURBANISME POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE

Vers ltang de Laborde
Laborde
RN#2 (Vers Port-au-Prince)
Vers la Baie des Flamands
Aroport Antoine Simon
Bergeaud
Zone de relocalisation
Parc industriel
Simon
Equipement et units units de services Rivire lIslet
N
ECHELLE: 1/20,000
Bassin de retention
Zone iloter Tissu amnager sur pilotis ou radier gnral Corridor cologique
Parking / Gare routire
Charpentier
dpuration Station d
Carrefour 4 Chemins
Chateau deau Parking / Gare routire Barrage dversoir jumel une chauss submersible March central March Voie de coutournement de la Ville des Cayes
OSheill
Parc cologique Rhabilitation des 2 grands rues Rhabilitation de la rue G Gnral Marion
Blvd. 4 Chemins Carrefour giratoir
Vers Porte Canal a Dubreuil
Zone endiguer
Corridor cologique cologique
Vers Port-Salut
Parc cologique
Coquette
Parc de lIslet Dbarcadre
Ville des Cayes

PLage de Gelle
Parc de loisirs Marin Rhabilitation du Littoral
Lgende Route Nationale Route priphrique Parc cologique Zone iloter Centre urbain
CONTRAT #GG-CE-TPTC-23 PRET BID 1493/SF-HA SODADE
Le Plan dextension et les oprations durbanisme
Le Plan dextension met laccent sur les amnagements souhaitables et les oprations durbanisme r aliser.
a. Lurbanisation du Boulevard des Quatre Chemins en place urbaine de rfrence pour la ville des Cayes; b. Lamnagement dune voie priphrique de contournement Estouest par le nord en direction de Laborde, front de mer en direction de Port Salut, Est-ouest par le nord en direction de Camp Perrin ; c. Lamnagement de parking de dissuasions lies au trafic de la voie priphrique de contournement ; d. Lamnagement de zones de nouvelles centralits et dactivits diverses avec cr ation demplois par lamnagement de parcs industriels dans la zone de Laborde proximit de laroport Antoine Simon des Cayes ; e. Lamnagement du quai des Cayes en Port de Plaisance et de cabotage et daccs principal lIle--Vache et aux autres lots avoisinants ; f. Lamnagement de Corridors Ecologiques le long de la Ravine du Sud, de la Rivire lIslet et Gele ; g. Lamnagement de Parcs Ecologiques le long des cours deau ; h. Lamnagement daccs cologiques lEtang de Laborde et la baie des Flamands ; i. Lamnagement de zones agro-industrielles dans la Plaine de Torbeck ; j. Lamnagement de zones urbanisables de faible densit dans les quartiers de O Sheill, Bergeaud, Simon et Laborde.
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La protection de la ville contre les risques dinondation
En vue de protger la ville contre les risques dinondation des infrastructures de grande envergure avec impact durable sont proposes :
a. Lendiguement de la Ravine du Sud avec la construction dun barrage dversoir et des bassins de rtention deau le long de la Ravine du Sud ; b. La r habilitation de Porte Canal sur la Rivire LAcul Dubreuil et Lamlioration des canaux dirrigation de la zone.
Porte Canal a Dubreuil
Pont sur la rivire de lIslet
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Des La pr op servation rations de d un salubrit environnement et dassainissement naturel agricole de qualit
En vueEn de vue protde ger pr le cadre serverphysique un dveloppement et damliorer agricole les conditions de qualit existantes et de un lhabitat au centre-ville environnement naturel en des symbiose Cayes, des avec interventions le dveloppement vigoureuses conomique durbanisme de et la damles zone, nagement lments ainsi deque programme des op rations suivant de sont salubrit sugg et r s dau assainissement niveau du Plan sont propos d extension es : court et moyen terme. Ces oprations sorganisent autour des activits suivantes :
a. La dlocalisation du March Central des Cayes dans un endroit Stratgique proximit de la gare et des parking proposs; b. Lamnagement de gares routires avec lapport de services connexes dans la zone de lentre de la ville Charpentier et la sortie de la ville, pr s du Carrefour de Mapou; c. Lamnagement dune station dpuration des eaux uses dans la zone de OSheill ; d. Lamnagement dun site de dcharge communal dans un lieu scuritaire pour la gestion et le traitement des dchets urbains;
Zone de rizie. re pr de Gel e L s am nagement
dun Parc urbain lIslet lemplacement de
lancien Fort LIslet. a. Le maintien des zones de rizires et de plaines telles que la zone de Gele, de OSheill et de Torbeck, comme zone non aedificandi, en vue de prserver le caractre naturel agricole de la zone. b. Le maintien de zones avec dominance de prairie et de pelouse pour le pturage en vue de renforcer laccs un btail de qualit pour les besoins locaux et pour les besoins de lindustrie touristique.
La restructuration et la consolidation du centre-ville des Cayes
En vue dassurer la consolidation et la restructuration du cadre physique de la Situation ville des Cayes, en tenant compte sur le littoral pr s du quai des Cayes des atouts, des contraintes et des potentialits, laccent sera mis sur la valorisation du milieu urbain. La
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requalification des voies daccs prioritaires la ville des Cayes et des axes structurants au centre ville des Cayes, sont autant de principes directeurs permettant de rgnrer la structure urbaine existante. Lobjectif premier tant dassurer le confort et le bien tre des citoyens de la cit et damliorer leur cadre de vie et lenvironnement urbain.
La restructuration du centre-ville des Cayes mettra en vidence les lments de programme suivants :
a. La valorisation de la morphologie urbaine existante ; b. La restauration dun patrimoine architectural urbain unique dans certains quartiers de la ville des Cayes ; c. La consolidation des quartiers centraux, dans un premier temps, base sur la revitalisation conomique et la modernisation des espaces conomique; d. La planification et limplantation de projets sociaux en vue damliorer limage de certains quartiers de la ville ; e. Lamlioration des accs la Plage de Gele et la fourniture de services daccueil aux visiteurs ; f. La r habilitation des voies menant au front de mer des Cayes.
Rhabilitation dune rue de la ville
31
REFLEXION SUR UNE STRATEGIE DAMENAGEMENT SOUHAITABLE POUR LA REGION SUD
Promenade Place dArmes des Cayes
V-
REFLEXION SUR UNE STRATEGIE DAMENAGEMENT SOUHAITABLE POUR LA REGION SUD
5.1-
LA DYNAMIQUE DU DEPARTEMENT DU SUD
La mise en uvre dun Plan local dUrbanisme proposant lextension planifie sur le moyen et le long terme, de la ville des Cayes et de sa r gion priurbaine, porte une r flexion obligatoire sur une stratgie possible damnagement du territoire pour la rgion sud. Llaboration dune stratgie souhaitable damnagement du territoire pour le dpartement du sud sera donc lie aux r sultats du Plan Local dUrbanisme propos pour la ville des Cayes et sa r gion priurbaine.
En effet, au niveau du Plan local durbanisme pour la ville des Cayes, laccent sera mis sur la ncessit de raliser des travaux dinfrastructure de grande envergure en rgion urbaine et en r gion priurbaine. De plus, la mise en place de services et dquipements de r frence et des services de base la population, la cr ation demplois au niveau commercial et industriel, sont autant de paramtres qui vont renforcer moyen et long terme lattraction vers le dpartement du Sud.
Limplantation de parcs industriels dans la zone dextension de la ville des Cayes, facilitant la mise en oeuvre dactivits conomiques de tout ordre, lorganisation et la planification des zones durbanisation future, toutes ces oprations vont porter les agglomrations et les villes du dpartement du Sud sorganiser autour des attractions gnres par le dveloppement urbain des Cayes.
A lanalyse, la ville des Cayes, capitale r gionale du dpartement du Sud, se positionne comme une mtropole dquilibre permettant de
contrecarrer la centralit de Port-au-Prince et de r duire la dpendance en termes de services et dquipements.

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En effet, les observations r centes de terrain dans la rgion mettent en vidence que tous les flux et mouvements de population convergent vers Les Cayes. Cest ainsi que la ville dAquin, dont laire dinfluence , lie sa
dynamique territoriale, incluant Fonds des Ngres, Carrefour 44 , Vieux Bourg dAquin , Zanglais et Saint Louis du Sud, subit directement lattraction des Cayes en ce qui a trait aux services de sant , dducation et de formation professionnelle par exemple. Les localits de Camp Perrin, Cavaillon et Plich par exemple, sont galement lies la capitale rgionale malgr la distance et ltat des infrastructures daccs en gnral. La Baie des Flamands, lentr e de Cavaillon sur la cte, dans le cadre de la rflexion sur lamnagement du territoire de la rgion sud, doit tre galement explor e et mise en valeur des fins de dveloppement rgional intgr .
Avec la rhabilitation en 2004 de la route Cayes / Port Salut, la localit de Port Salut sur la cte sud ouest, quarante cinq minutes des Cayes, se positionne aujourdhui comme la zone de loisirs de la rgion, et une attraction de qualit au niveau national. De plus, Port Salut, Torbeck, Les Cayes et Camp Perrin se positionnent comme la zone privilgie dhbergement, pour les touristes et les visiteurs. La localit de Port Piment se r fre, avec les Coteaux, Roche - - Bateaux, aux Cayes pour les services tertiaires, savoir des services commerciaux ou bancaires par exemple et des services de sant.
Camp Perrin
Ile--vache
La dynamique du dpartement du Sud
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A la vocation de mtropole dquilibre, sajoute la vocation touristique naturelle des Cayes avec sa proximit lIle--Vache et les les avoisinantes .En effet, la ville des Cayes regroupe dans son aire dinfluence rgionale le produit balnaire, patrimonial, culturel, co touristique, lartisanat et le tourisme de plerinage.
5.2-
POINT DE DEPART POUR LA MISE EN PLACE DUNE ARMATURE REGIONALE
Dans le cadre de la structuration dune armature rgionale pour le dpartement du Sud, la ville des Cayes, avec rang de mtropole dquilibre, a un rayonnement urbain qui stend sur tout le dpartement avec une aire dinfluence allant dAquin Tiburon. La stratgie damnagement du territoire r gional mettra laccent sur la mise en uvre dun Schma de Services Collectifs avec pour
objectif damnager et dquiper la rgion en tenant compte du rle jou par les agglomrations et les villes dans larmature r gionale. Le Schma des Services Collectifs permettra ainsi daboutir une distribution quitable et quilibre des infrastructures, des quipements et des services travers le dpartement du Sud moyen terme et au niveau national long terme.
5.3-
LES CAYES : VILLE A DIMENSION CARIBEENNE ET METROPOLE DEQUILIBRE
La recommandation de prolonger la piste de lAroport Antoine Simon des Cayes, issue du Plan Local dUrbanisme, est lie aux tendances actuelles dexpansion de la r gion et au Plan Stratgique du Ministre des Travaux Publics Transports et Communications pour les plateformes aroportuaires au niveau national. Avec la r habilitation du dbarcadre des Cayes et limplantation de ces quipements structurants, la ville des Cayes souvre au march rgional cariben et international. En effet, la position des Cayes dans les circuits de croisire allant vers la Jamaque, la Rpublique Dominicaine et Porto Rico confrent la mtropole dquilibre une dimension caribenne. Cette dimension carib enne permet
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davoir un quilibre territorial en termes de cration de richesses et demplois, par rapport au Cap-Hatien dans le Nord, avec le circuit des croisiristes existant depuis une vingtaine dannes dans cette rgion. Le dveloppement de lagro industrie et limportance de lindustrie du vtiver au march mondial renforce le rle des Cayes dans sa dimension caribenne et internationale.
HAITI Cayes
Les Cayes dans sa dimension caribenne
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LES GRANDS AXES STRATEGIQUES DU PROGRAMME DINTERVENTIONS URBAINES PRIORITAIRES POUR LA VILLE DES CAYES ET DE SA REGION PERIURBAINE
La Ville et son contexte
VI-
LES GRANDS AXES STRATEGIQUES DU PROGRAMME DINTERVENTIONS URBAINES PRIORITAIRES POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE
Le Programme dinterventions urbaines pour la ville des Cayes et sa rgion priurbaine comporte des axes stratgiques de dveloppement et damnagement. A chaque axe stratgique correspond des activits et des projets dinvestissements prioritaires qui permettront datteindre les objectifs du Programme. La fourniture de services urbains de base, la mise en place dquipements urbains structurants et les amnagements particuliers
visant amliorer le cadre de vie des populations locales sont les rsultats atteindre lintrieur du Programme. Le Programme dInterventions Urbaines Prioritaires sera en effet un outil de planification stratgique des fins oprationnelles pour le Ministre des Travaux Publics Transports et Communications. Lensemble des stratgies dinterventions et des projets identifis sont synthtiss travers les axes stratgiques suivants :
6.1-
AXE STRATEGIQUE I : LA PROTECTION DE LA VILLE CONTRE LES RISQUES DINONDATION PROJETS / ACTIVITES
Le Projet d Endiguement de la Ravine du Sud
Le Projet dendiguement de la Ravine du Sud partir dun barrage dversoir devra permettre de contr ler les inondations dans les zones de Simon, Brefet, Gabions et dans la ville des Cayes. Des bassins de rtention seront amnags le long de la Ravine du Sud et de la Rivire lIslet. Les berges de la Ravine du Sud seront renforces avec des gabions et des espaces verts ou des coules vertes qui permettront de traiter la Ravine du Sud comme un corridor cologique.
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Le Projet de dlocalisation des populations vulnrables le long de la Ravine du Sud et de leur relocalisation
Les populations et les familles vulnrables localises le long de Ravine du Sud seront dplaces vers des zones scuritaires hors des berges de la rivire. Des terrains appartenant ltat du ct de Laborde et de Bergeaud, par exemple, seront ventuellement rcuprs en vue de la pr paration de lotissements rsidentiels appropris pour la relocalisation des familles.
Le Projet de rhabilitation de Porte Canal sur la Rivire lAcul Dubreuil
Le Projet de rhabilitation de Porte Canal sur la Rivire lAcul permettra de renforcer le systme dirrigation existant dune part, et dautre part, de crer un mini barrage hydro lectrique afin de fournir des services dnergie dans la zone. Ce Projet facilitera galement lassainissement et le nettoyage du canal.
6.2-
AXE STRATEGIQUE II : MISE EN PLACE DEQUIPEMENTSDINFRSASTRUCTURES STRUCTURANTS PROJETS / ACTIVITES
Le Projet de prolongation de la piste de l Aroport Antoine Simon des Cayes
LAroport Antoine Simon des Cayes avec une piste dune longueur de moins de 1000 mtres, rcemment construit, est le seul aroport qui dessert le dpartement du sud. Il est strictement limit un trafic national et r gional. La prolongation de la piste de laroport des Cayes de 2400 mtres ou plus permettra des porteurs de classe sup rieure ou internationaux de connecter directement avec la rgion sud.
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La
mise
en
uvre
de
ce
projet
permettra,
dune
part,
de
dcongestionner lAroport de Port-au-Prince et, dautre part, de faciliter des ouvertures pour le dpartement du sud aux marchs internationaux.
Ce
projet
facilitera
galement, de la
moyen rgion,
et
long des
terme,
le
dveloppement
conomique
ainsi
que
relations
commerciales et daffaires pour toute la r gion. Il constituera galement une porte ouverte sur un dveloppement touristique r gional intgr .
Le Projet de rhabilitation du dbarcadre des Cayes
Le dbarcadre des Cayes pr sente actuellement des difficults daccostage pour toutes les activits maritimes de la r gion. Il est galement le seul dbarcadre de service pour les activits de cabotage en partant dAquin St Jean du Sud et ainsi que vers les les avoisinantes de la r gion.
Le Projet de rhabilitation du dbarcadre des Cayes devra permettre dexploiter le transport maritime et les activits de cabotage, daugmenter la pche en haute mer ainsi que les activits touristiques avec lIle- -Vache et la Grosse Cayes, par exemple. De plus, la transformation du port des Cayes en port de plaisance et marinas permettra davoir des activits de loisirs maritimes ans la baie des Cayes.
Le Projet damnagement du Parc Industriel des Cayes
Le Projet damnagement du Parc Industriel des Cayes inclura limplantation despaces pour lamnagement des activits des
conomiques portant sur des activits artisanales pr industrielles,
activits lies la production des huiles essentielles, des activits agro alimentaires ou toute autre activit lie au dveloppement du
commerce et de lindustrie impact moyen.
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Le Projet damnagement de gares routires
La gare centrale urbaine et la gare de transit locale loges actuellement lentr e de la ville sur un axe prioritaire, seront dplaces et positionnes dans la zone de Br fet ou de Simon, en tenant compte de lextension naturelle de la ville. Des aires de stationnement pour les grands transporteurs interurbains venant de Port-au-Prince et les vhicules de transit local, seront prvues proximit des deux gares. Pour viter des problmes de conflit de circulation et de trafic, un systme avec une voie dentre et de sortie sera tudi (Voir Planche).
Des aires de stationnement et daccotement seront galement pr vues le long de la voie priphrique, vers OSheill et lentre de Bergeaud.
6.3-
AXE STRATEGIQUE III : AMENAGEMENT DINFRASTRUCTURES ROUTIERES URBAINES ET PERIURBAINES PROJETS/ ACTIVITES
Le Projet d Amnagement dune voie p riphrique de contournement de la ville des Cayes
Lamnagement du r seau routier avec la mise en place dinfrastructures urbaines de grande envergure par le Ministre des Travaux Publics Transports et Communications (MTPTC) facilitera une extension planifie et contr le de la ville des Cayes et de sa r gion priurbaine.
Le plan dextension de la ville des Cayes pr voit lamnagement dune voie priphrique ceinturant la ville. La construction de cette infrastructure urbaine de grande envergure sera conue en tenant compte des voies daccs existantes rhabiliter ou sous utilises. Lamnagement du boulevard
39
priphrique suppose la planification du transport urbain local moderne, avec espaces pour pitons, transporteurs et vhicules deux roues.
La voie priphrique commence lentr e de Bergeaud, traversant la voie menant au quartier de OSheill, passant par le quartier de lIslet Fort lIslet, longe le littoral des Cayes jusqu' la Plage de Gele. La voie propose remonte la zone de Gabions, Br fet, Simon pour passer sur la Route Nationale no 2 vers lentr e de Laborde et se termine lentr e de Bergeaud.
Le Projet damnagement de la voie priphrique de contournement de la ville facilitera le dcongestionnement de la circulation dans la ville et permettra de consolider les activits au centre ville des Cayes ainsi que dans la rgion priurbaine.
Le Projet damnagement de la voie daccs menant au March rgional de Ducis et Porte Canal Dubreuil
Le
march
r gional
de
Ducis
repr sente
un
lieu
conomique
dimportance capitale pour le pays. Ce march est considr comme lun des greniers du dpartement du Sud. Lamnagement de la route Carrefour Mridien / Dubreuil facilitera l accs au march de Ducis dune part. Dautre part, lamnagement de cette voie facilitera laccs Porte Canal Dubreuil, puis au patrimoine historique de la Forteresse des Platons et douvrir long terme laccs vers le Parc National Macaya .
Le Projet de rhabilitation du littoral des Cayes
Le littoral des Cayes se prsente comme un lieu de promenade urbaine naturelle dans un site haut potentiel touristique. En vue daugmenter la qualit du cadre de vie, il est recommand dans le cadre de ltude , de mettre en uvre un programme dembellissement du Front de Mer des Cayes.
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Ce Programme dembellissement inclut lassainissement et le nettoyage du Front de Mer , lamnagement dune promenade scurise le long du littoral, lamnagement despaces de dtente et de loisirs, limplantation de mobilier urbain combin des massifs fleuris et un amnagement floral agrment par des espces natives . La prsence du quai des Cayes fait du littoral un lieu conomique dimportance li des activits de loisirs et de cabotage.
Le Projet dAmnagement et de Rhabilitation du Littoral des Cayes mettra laccent sur des lments de programme permettant de renforcer limage de la ville. Les lments de programme proposs sont les suivants :
Amnagement dune promenade type malecon Amnagement paysager de la promenade du littoral (massifs de fleurs, palmiers)
Amnagement mobilier urbain : bancs, bacs plantes, poubelles, clairage public.
Le Projet de rhabilitation des deux Grands Rues la Rue Stnio et de la Rue Fabre Nicolas Geffrard
Les deux Grands Rues regroupent un patrimoine architectural intressant exploiter. La rhabilitation des deux Grands Rues comprendra le ravalement des faades des btiments avec un langage architectural jug particulier et dpoque. La revitalisation urbaine des deux Grands Rues mettra en vidence lamnagement des galeries et lorganisation des activits conomiques.
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Les composantes du Projet de Rhabilitation des deux Grands Rues au Centre Ville des Cayes mettent laccent sur des lments de programme tels que : Lamlioration de la chausse et du systme de drainage Lamnagement clairage public et mobilier urbain le long des deux Grands Rues Le nivellement des galeries et trottoirs des deux Grands Rues Lamnagement de trteaux types pour les marchands le long des galeries des deux Grands Rues
Le Projet de pavage des Rues menant au Front de Mer
En vue de faciliter le drainage et lcoulement des eaux de ruissellement, il est propos damliorer graduellement le pavage des rues menant au Front de mer des Cayes.
Le Projet de Rhabilitation de la Rue Gnral Marion
La Rue Gnral Marion est la voie principale sur le bord de mer des Cayes. Elle mne galement lemplacement de lancien Fort LIslet au quartier de lIslet. Lamnagement de cette voie permet daccder au Parc urbain de lIslet qui est propos comme espace tampon et paysager en vue de consolider le centre des Cayes. Il est suggr la mise en uvre sous chausse et trottoirs des r seaux eau potable, eaux vannes, eaux pluviales, lclairage public et la distribution de llectricit.
42
6.4-
AXE STRATEGIQUE IV : RESTRUCTURATION DU CADRE PHYSIQUE DE LA VILLE ET ASSAINISSEMENT PROJETS/ACTIVITES
Le Projet de relocalisation du March central
La restructuration du cadre physique de la ville des Cayes repose essentiellement sur des oprations de salubrit et dassainissement de grande envergure en vue denrayer toute tentative de rcupration informelle des espaces occups et vacants. Cet axe stratgique comprend quatre op rations de salubrit et dassainissement qui vont permettre damliorer limage de la ville et le cadre de vie : a) la relocalisation du March central derrire lEglise du Sacr C ur ; b) la conversion de lespace du march en Complexe Socio Culturel ; c) le dplacement des gares routires existantes et lamnagement de nouveaux emplacements pour les gares; d) la construction et lamnagement dun site de dcharge communal.
Cette opration de salubrit consiste dplacer le March et le mettre dans un espace plus assaini et de gestion plus facile. Lobjectif prioritaire : transformer le March Central public des Cayes en Complexe Culturel et relocaliser le March Central derrire lEglise du Sacr C ur. Lespace du march central sera reconverti en Complexe Socio Culturel incluant les activits suivantes :
a. Thtre, march artisanal, salles dexposition dart, activits culturelles, salles de cinma, cyber caf. b. Rhabilitation de la fontaine au Centre du March qui est la fontaine la plus ancienne des Cayes. c. Espace de foire et dexposition en plein air d. Aires de dtente et de lecture e. Espace pour bibliothque mobile.
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Le Projet damnagement dun site de dcharge
Les composantes du Projet damnagement dun site de dcharge communal sorganisent autour de limplantation de services de base permettant damliorer les conditions de vie des populations locales. Le site de dcharge inclura les lments de programme suivants :
a. Slection et Amnagement dun site de dcharge b. Amnagement de la voie daccs au site de dcharge slectionn c. Amnagement et installation dun incinrateur de dchets en premire phase d. Amnagement dune usine de traitements de dchets en deuxime phase e. Amnagement du site selon les normes dassainissement et de protection environnementales d. Nettoyage et Assainissement du site e. Gestion du site et entretien (1 an)
Ce Projet permettra de moderniser et damliorer les techniques de collecte et de gestion des dchets solides urbains de la ville des Cayes partir de limplantation dun site de dcharge communal.
Le Projet de Collecte des Dchets
Le Plan de collecte et de gestion des dchets urbains met laccent sur limplantation de poubelles au centre ville chaque deux lots, et lapport de bennes dans des carrefours stratgiques. Une typologie des poubelles et des bennes sera labor e. Un plan de collecte et de ramassage des ordures sera mis en place par les autorits communales en vue dassurer une gestion plus efficace des dchets solides urbains.
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Le Projet de Ravalement de faades des deux Grands Rues aux Cayes, la Rue Stnio Vincent et la Rue Fabre Nicolas Geffrard .
Le projet de ravalement des faades mettra en vidence les difices retenus partir de leur valeur historique et patrimoniale et de leur vocabulaire architectural le long des deux Grands Rues. Ce Projet inclura galement un principe damnagement dune rsidence urbaine, de type ancien et moderne, lamnagement de magasins et de galerie.
6.5- AXE STRATEGIQUE V : LA PLANIFICATION ET LE CONTROLE DE LEXTENSION DE LA VILLE DES CAYES ET LES AMENAGEMENTS PARTICULIERS PROJETS/ACTIVITES
Les Corridors Ecologiques : La Ravine du Sud, LIslet, Gele
La Ravine du Sud, la Rivire lIslet et la zone de Gele seront traites en corridors cologiques afin de renforcer et de pr server lenvironnement naturel. Les populations localises le long de ces deux rivires seront graduellement dlocalises vers des zones scuritaires et propices une urbanisation de faible densit.
Les zones de Parcs Ecologiques le long des cours deau
La zone de OSheill et la zone daccs de Gele seront traites en parcs cologiques afin dassurer le maintien des zones agricoles, des territoires de plaines et de rizires. Ces zones de parcs cologiques auront des zones dhabitat avec des lotissements de trs faible densit en vue de pr server leur vocation naturelle agricole. Des zones rserves lagro-industrie des huiles essentielles seront galement programmes dans ces zones de parcs cologiques en priphrie.
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Le Projet damnagement dun Parc Vert lIslet
Lamnagement dun Parc Vert lIslet sur lemplacement de lancien Fort LIslet, sur la Rue du Gnral Marion , permettra de consolider la trame du centre-ville des Cayes et dinclure une zone tampon de qualit.
Le Projet dextension vers Laborde et la planification des zones de nouvelles centralits et dactivits diverses pour la cration demplois
Lamnagement et la planification dune zone de nouvelles centralits dans la zone de Laborde devront permettre dassurer un dveloppement urbain contr l autour dactivits commerciales, rsidentielles et dagroindustries. Des zones, r serves aux infrastructures touristiques et htelires, seront programmes cause de la proximit de laroport Antoine Simon Laborde. Des zones dhabitat bases sur lamnagement de lotissement vert seront programmes. Des zones de rserve foncire seront galement programmes.
La cr ation dun nouveau centre Laborde va permettre limplantation dquipements structurants tels que : des centres de convention, des coles et lyces techniques, des htels et des auberges, des quipements de sant.
Les zones Rserves et Protges : La Baie des Flamands et l Etang de Laborde
Dans la r gion priurbaine des Cayes, deux sites sont protger : la Baie des Flamands avant larrive Cavaillon et le site de lEtang de Laborde. Ces zones, retenues comme zone de loisirs caractre co touristique, pourront permettre un dveloppement touristique de qualit. Des voies daccs empierres, cologiques et naturelles permettront daccder ces sites.
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La Baie des Flamands a t utilise comme port de transport de mlasse comme le montre les vestiges. Avec son port en eau profonde, cette baie peut tre ventuellement utilise comme port de plaisance et port commercial. LEtang de Laborde peut tre valoris par lamnagement du Parc rgional de Laborde. Ce parc inclurait des voies daccs cologiques, des activits tranquilles, des aires de dtente, des aires boises avec des aires de pique-nique et de promenade, des aires de stationnement paysagers hors du site.
Les amnagements particuliers de plantations, promenades , aires de jeux et quipements sportifs
Les amnagements particuliers proposs au niveau du Plan dextension mettent laccent sur la dfinition de lotissements verts la manire de Cerd (Barcelone) dans la zone de Bergeaud, OSheill et Gele. Ces lotissements proposent des amnagements incluant 40% despaces verts dans les zones dhabitat r sidentiel et lamnagement de zones de faible densit.
Ces amnagements seront conus partir de r glementation urbaine mises en uvre dans les quartiers existant en dveloppement ou les quartiers encore neufs tels que Bergeaud, OSheill, Gele et Laborde.
Ces zones dhabitat incluront des aires de jeux , des quipements sportifs , des aires de promenade pour enfants et des plantations souhaitables en milieu urbain telles que bananeraies, cocoteraies, les orangeraies espces ou
citronniers.
Des
jardins
botaniques
comportant
natives
rgionales seront amnages en vue dagr menter le paysage et galement titre dinformation et dducation. dveloppement de plantations de fleurs Des aires rserves au lexportation seront
pour
galement programmes.
47
LES TYPES DE PROJETS PRIORISES PAR LE PROGRAMME DINTERVENTIONS URBAINES POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE
Vue sur lAroport Antoine Simon des Cayes
VII-
LES
TYPES
DE
PROJETS
PRIORISES
PAR
LE
PROGRAMME
DINTERVENTIONS URBAINES PRIORITAIRES POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE.
7.1-
LES CRITERES DE SELECTION DES PROJETS PRIORISER
Dans le cadre du Programme dInterventions Urbaines Prioritaires pour la ville des Cayes et sa rgion priurbaine, des critres ont t labors en vue de slectionner les projets prioriser. Ces critres permettront didentifier
essentiellement des projets dinfrastructures et dquipements lis aux besoins des collectivits et facilitant, a prioiri, la cration demplois. La deuxime catgorie de projets retenus comporte la rduction et le contr le des risques et dsastres cause de la vulnrabilit de la ville des Cayes et de la r gion priurbaine face aux inondations. Les projets considr s comme ayant un impact durable sur lenvironnement seront galement retenus dans le cadre de ce Programme. De manire synthtique, les catgories de critres retenus sont les suivants : a. Les Projets retenus sont du ressort du Ministre des Travaux Publics Transports et Communications b. Projets dinfrastructures urbaines et p riurbaine et dquipements c. Projets de cr ation demplois et de rduction de la pauvret d. Projets de rduction sur limpact des risques et dsastres e. Projets donnant accs des services durables la collectivit f. Projets avec un impact durable sur lenvironnement
48
PROGRAMME DINTERVENTIONS URBAINES PRIORITAIRES POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE Fvrier 2008
Le Projet dendiguement de la Ravine du Sud La rhabilitation de Porte Canal sur la Rivire lAcul Dubreuil La dlocalisation des populations vulnrables le long de la Ravine du Sud
AXE STRATEGIQUE I : LA PROTECTION DE LA VILLE CONTRE LES RISQUES DINONDATION
La prolongation de la piste de lAroport Antoine Simon des Cayes
AXE STRATEGIQUE II : LA MISE EN PLACE DEQUIPEMENTS STRUCTURANTS
La rhabilitation du dbarcadre des Cayes Amnagement de Gares routires Amnagement de Parcs Industriels
Amnagement de la voie daccs menant au March Rgional de Ducis et Porte Canal Dubreuil Amnagement de la voie priphrique de contournement de la ville des Cayes AXE STRATEGIQUE III : AMENAGEMENT DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES URBAINES ET PERIURBAINES La rhabilitation du Boulevard Quatre Chemins La rhabilitation de la rue Gnral Marion (En cours) La rhabilitation des deux Grands rues, la Rue Stnio Vincent et la Rue Fabre Nicolas Geffrard (En cours Accs Gele (En cours- Anne fiscale
PROGRAMME DINTERVENTIONS URBAINES PRIORITAIRES POUR LA VILLE DES CAYES
Lamnagement dun site de dcharge communal Lamnagement des deux Grands Rues, la Rue Stnio Vincent et la rue Fabre Nicolas Geffrard : ravalement de faades, modernisation et traitement des galeries AXE STRATEGIQUE IV : RESTRUCTURATION DU CADRE PHYSIQUE DE LA VILLE ET ASSAINISSEMENT Enquete sur le Parcellaire Etude de la station dpuration des Cayes Etude dassainissement des eaux uses de la ville La rhabilitation des deux Grands rues, la Rue Stnio Vincent et la Rue Fabre Nicolas Geffrard (En cours Chateau deau
Les Corridors Ecologiques
Les Zones de parcs Ecologiques Le Projet dAmnagement dun Parc Vert lIslet Le Projet dextension vers Laborde et lamnagement de zones de nouvelles centralits Les Zones rserves et protges : la Baie des Flamands et lEtang de Laborde
AXE STRATEGIQUE V : LA PLANIFICATION ET LEXTENSION DE LA VILLE DES CAYES
Programme dInterventions Urbaines Prioritaires pour la ville des Cayes et Les sa amnagements Rgion priurbaine particuliers 50 Contrat # GG-CE-TPTC-23, PRET BID 1493/SF-HA, SODADE- Fv. 08
FICHE DE PROJET #1
LE PROJET DENDIGUEMENT DE LA RAVINE DU SUD OBJECTIFS : Contrler les inondations dans la ville des Cayes et sa rgion priurbaine Protger les berges de la Ravine du Sud Rduire lrosion dans les bassins versants ACTIONS : Amnager un barrage dversoir qui permettra de contrler les inondations dans les zones de Brfet, Gabions et dans la ville des Cayes Amnager des bassins de rtention depuis la zone de Camp Perrin jusquaux Cayes en des points prcis afin de contrler les crues et le dbit de leau le long de la Ravine du Sud Prvoir les travaux de gabionnage et denrochement le long de la Ravine du Sud Amnager des couloirs cologiques le long de la Ravine du Sud. Lamnagement de ces couloirs cologiques sera constitu despaces verts, de massifs verts et comportera un pourcentage trs faible dhabitat rsidentiel.
FICHE DE PROJET #2
PROJET : LA REHABILITATION DE PORTE CANAL SUR LA RIVIERE LACUL A DUBREUIL OBJECTIFS : Contrler les bassins versants le long de la Rivire lAcul Rduire et contrler les risques drosion Assurer une meilleure utilisation de la Rivire lAcul Porte Canal pour les canaux dirrigation ACTIONS : Assurer la rhabilitation du barrage dversoir existant par lassainissement et le nettoyage de la Rivire lAcul Prvoir linstallation de turbines en vue dune exploitation hydro lectrique des eaux du barrage Prvoir linstallation des indicateurs de contrle lectronique en vue de mesurer le niveau deau dans les canaux dirrigation pour une meilleure distribution de leau
FICHE DE PROJET #3
PROJET : LA DELOCALISATION ET LA RELOCALISATION DES FAMILLES VULNERABLES LE LONG DE LA RAVINE DU SUD
OBJECTIFS : Protger les vies et les biens contre les risques dinondation Eliminer les risques de vulnrabilit le long de la Ravine du Sud Contrler et prserver le lit naturel de la Ravine du Sud ACTIONS : Identifier les familles dplacer le long des berges de la Ravine du Sud Identifier un autre site alternatif et procder lamnagement et la viabilisation du site Relocalisation graduelle des familles sur le site retenu
FICHE DE PROJET #4
PROJET : LA PROLONGATION DE LA PISTE DE LAEROPORT ANTOINE SIMON DES CAYES OBJECTIFS : Augmenter la porte de la piste existante de 2400 mtres ou plus Ouvrir lAroport des Cayes au trafic arien international Assurer la cration demplois durables et la relance conomique de la zone en augmentant la ca pacit de laroport Ouvrir la zone aux visiteurs et aux touristes ACTIONS : Initier le processus dexpropriation de terrains aux alentours de lAroport Antoine Simon des Cayes Faire des dclarations dUtilit Publique dans la zone limitrophe laroport Amnager le dtour de la Route Nationale No 2 pour le prolongement de la piste actuelle
FICHE DE PROJET #5
PROJET : LA REHABILITATION DU DEBARCADERE DES CAYES OBJECTIFS : Faciliter laccs maritime des Cayes lIle--Vache et aux les avoisinantes Augmenter lutilisation et lefficacit du port des Cayes pour le commerce et la pche Faciliter lexploitation touristique du Front de mer des Cayes et des les Augmenter la relance des randonnes touristiques et de cabotage vers les les ACTIONS : Amnager le port afin daugmenter la capacit daccostage du dbarcadre Amnager le front de mer proximit du dbarcadre par lajout daires de restauration et de d tente, des services et des quipements lis aux sports aquatiques, une promenade type malecon avec mobilier urbain adquat. Amnager le dbarcadre avec le mobilier urbain adquat, lampadaires, bancs, poubelles en y int grant un amnagement paysager avec des espces natives.
Propositions damnagement du Quai des Cayes
FICHE DE PROJET #6
PROJET : LAMENAGEMENT DE GARES ROUTIERES OBJECTIFS : Assurer un meilleur service et une meilleure distribution du transport en commun urbain et interur bain aux passagers venant de la rgion et aux touristes Amnager des espaces assainis et quips de services essentiels aux voyageurs ACTIONS : Amnager des aires de stationnement pour les transporteurs de tous types, autobus, camionnettes, vlos et motos. Amnager des espaces assainis et quips de services pour les voyageurs tels que des sanitaires, des espaces de billetterie, des aires de restauration et dattente, des espaces de vente de produits divers. Amnager des espaces verts et paysagers intgrs un mobilier urbain adapt, tels que lampadaires, bancs, cabines de tlphones et poubelles.
Proposition damnagement de la Gare routire des Cayes
FICHE DE PROJET #7
PROJET : LAMENAGEMENT DUN PARC INDUSTRIEL A LABORDE OBJECTIFS : Amnager des espaces de zones franches industrielles en vue de faciliter le dveloppement dactivits conomiques diverses et varies dans toute la rgion Assurer le dveloppement et la relance conomique de la zone en offrant des opportunits dinvestissements et de facilitation des investissements.
ACTIONS : Initier le processus dexpropriation de terrains Laborde, aux alentours de lAroport Antoine Si mon des Cayes, de lautre cot de la Route Nationale No 1. Initier le processus de dclaration dUtilit Publique Amnager et viabiliser lespace retenu pour lamnagement du Parc Industriel. Ce Parc Industriel inclura : lamnagement despaces pour les activits artisanales prindustrielles, les activits lies la production des huiles essentielles telles que le vtiver et les activits lies lagro-industrie. Ce parc industriel sera spcialis dans la transformation des produits agricoles cause de la forte potenti alit dont jouit la Plaine des Cayes. Prvoir des activits industrielles au niveau du Parc avec impact moyen sur lenvironnement.
FICHE DE PROJET #8
PROJET : AMENAGEMENT DE LA VOIE DACCES MENANT AU MARCHE REGIONAL DE DUCIS
OBJECTIFS : Renforcer les accs lis aux marchs rgionaux dans la rgion priurbaine des Cayes Renforcer laccs lun des plus grands marchs rgionaux du pays et du Dpartement du Sud en vue dassurer une meilleure circulation des biens et des gens dans la rgion Assurer par le renforcement de laccs au march de Ducis, la relance conomique de la rgion autour des marchs de Chantal, Arniquet et Ducis Faciliter laccs au mini barrage de Porte Canal sur la Rivire lAcul Dubreuil Faciliter laccs la Forteresse des Platons moyen et long terme
ACTIONS : Rhabiliter et amnager, incluant les canalisations et le drainage de la voie, laccs Carrefour Mridien / Dubreuil qui mne au March Rgional de Ducis et Porte Canal Rhabiliter les accs menant directement lintrieur du March rgional de Ducis Assurer le drainage autour de lespace actuel du March de Ducis.
FICHE DE PROJET #9
PROJET : AMENAGEMENT DE LA VOIE PERIPHERIQUE DE CONTOURNEMENT DE LA VILLE DES CAYES OBJECTIFS : Faciliter la circulation venant de la Route Nationale No 1 et de la Route Nationale No 2 en vitant de passer par le centre de la ville des Cayes Assurer le transport interurbain et rgional en contournant la ville des Cayes laide dune voie priphrique de contournement ou dvidement Faciliter et moderniser le transport urbain local partir du dcongestionnement rsultant de la voie priphrique de contournement Assurer que cette voie de contournement serve de voie dvacuation en cas durgence ACTIONS : Identifier et valider litinraire retenu pour la voie priphrique ou voie dvidement dans la rgion priurbaine des Cayes Identifier les actions entreprendre le long du parcours retenu pour la voie priphrique, savoir assurer le retrait de certains difices, entamer des expropriations dont le taux est trs faible vu le peu durbanisation de la zone, amnager des canalisations en vue dassurer le drainage Rhabiliter le trac existant en amnageant les trottoirs et en augmentant lemprise de la chausse Amnager la partie de la voie de contournement se trouvant dans la zone de OSheill et connectant au Boulevard Quatre Chemins sur laccs au Portail dentre Prvoir des accs pour vhicules et des pistes cyclabes sur la partie de la voie de contournement aboutissant au Boulevard Quatre Chemins
Proposition damnagement de la voie priphrique des Cayes
FICHE DE PROJET #10

PROJET : PROJET DE REHABILITATION DU BOULEVARD QUATRE CHEMINS OBJECTIFS : Amnager le Boulevard Quatre Chemins comme entre principale et structurante de la ville des Cayes Amnager le Boulevard Quatre Chemins en vue de renforcer limage de la ville comme capitale rgionale et capitale vocation caribenne. ACTIONS : Ramnager le Portail dentre aux Cayes Amliorer le systme de drainage et les canalisations le long du Boulevard Quatre Chemins Assurer le retrait de certains difices le long du Boulevard Quatre Chemins Amnager des voies cyclables paysagers de part et dautre des voies pour vhicules et le long du Boulevard Quatre Chemins Amnager le mobilier urbain le long du Boulevard Quatre Chemins incluant des lampadaires, des bancs intgrs dans des bacs plantes et des massifs fleuris, des abri bus , des poubelles Amnager le Boulevard Quatre Chemins en place urbaine centrale avec des repres tels que de pe tites places urbaines le long du Boulevard , des oblisques , et un amnagement paysager avec des palmistes royaux .
Proposition damnagement du Blvd. Quatre Chemins
FICHE DE PROJET #11

PROJET : AMENAGEMENT DES DEUX VOIES DACCES A LA PLAGE PUBLIQUE DE GELEE AUX CAYES OBJECTIFS : Faciliter laccs la Plage Publique de Gele qui constitue une grande attraction touristique pour les Cayes et le dpartement du Sud Amliorer les deux accs menant la Plage Publique de Gele en vue de renforcer les activits conomiques gnres autour des activits de plage ACTIONS : Rhabiliter le pont lentre de laccs principal menant la Plage de Gele Prvoir des expropriations lentre de laccs principal menant la plage de Gele Amnager les voies daccs menant la Plage de Gele en voies daccs cologiques travers les rizires Amnager et prvoir des aires de stationnement des vhicules, des motos en dehors de la Plage de Gele Prvoir des sanitaires amnags proximit des aires de stationnement
FICHE DE PROJET #12

PROJET : PROJET DE REHABILITATION DE LACCES A LA BAIE DES FLAMANDS OBJECTIFS : Rhabiliter laccs menant la Baie des Flamands en vue de lintgrer dans le processus de relance conomique de la rgion Sud Ouvrir la zone des opportunits dinvestissements en amliorant la voie daccs menant la Baie des Flamands Faciliter le dveloppement de services et dquipements permettant damliorer le niveau de vie dans la zone de la Baie des Flamands. ACTIONS : Amnager la voie daccs la Baie des Flamands en une voie daccs cologique et paysager en vue de prserver le caractre naturel de la zone Prvoir des aires daccotement et de stationnement pour les vhicules et des espaces pour les pi tons le long de la route daccs Amnager moyen et long terme la Baie des Flamands, cause de son port en eau profonde, en un port de plaisance et marinas servant dabri pour les navires de passage. Amnager un espace pour cale sche la Baie des Flamands
FICHE DE PROJET #13

PROJET : AMENAGEMENT DUN SITE DE DECHARGE COMMUNAL POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE
OBJECTIFS : Amliorer et prvoir des infrastructures de services dans la gestion et la collecte des dchets solides urbains pour la ville des Cayes Augmenter la qualit et lefficacit des services fournis dans la gestion des dchets solides urbains ACTIONS : Slectionner et identifier un site de dcharge en dehors de la ville des Cayes vers Torbeck ou vers Cavaillon Amnager la voie daccs au site de dcharge retenu Nettoyer et assainir le site de dcharge Amnager et assurer la distribution des activits telles que le triage des dchets, le compactage, lincinration et traitement des dchets non organiques Amnager le site de dcharge selon les standards et les normes de protection environnementale
FICHE DE PROJET #14

PROJET : PROJET DE REHABILITATION DES DEUX GRANDS RUES AUX CAYES, LA RUE STENIO VINCENT ET LA RUE FABRE NICOLAS GEFFRARD OBJECTIFS : Amliorer et rnover les quartiers haut potentiel patrimonial de la ville des Cayes considre comme lieu de transit et porte dentre dans la rgion Sud Restaurer limage de la ville des Cayes en valorisant le patrimoine architectural le long des deux Grands Rues : la Rue Fabre Nicolas Geffrard et la Rue Stnio Vincent. ACTIONS : Faire le ravalement des faades des difices caractre patrimonial et historique localiss le long des deux Grands Rues Amnager et traiter les galeries le long des deux Grands Rues en conservant le caractre architec tural dpoque Prvoir un amnagement paysager le long des galeries des deux Grands Rues Faire un amnagement type pour une rsidence dpoque et une rsidence de type moderne le long des deux Grands Rues
Propositions de ravalement de faade des 2 Grands Rues de la ville des Cayes
BUDGET ESTIMATIF DES PROJETS PRIORISES
Vue sur Porte Canal Dubreuil
VIII-
BUDGET ESTIMATIF DES PROJETS PRIORISES DANS LA CADRE DU PROGRAMME DINTERVENTIONS URBAINES PRIORITAIRES POUR LA VILLE DES CAYES
51
X- BUDGET ESTIMATIF DES PROJETS PRIORISES POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE
Tableau synoptique
AXES STRATGIQUES
Endiguement de la Ravine du Sud (A dterminer) Rhabilitation de Porte Canal sur lAcul Dubreuil (A dterminer) Dlocalisation et la relocalisation des familles vulnrables le long de la Ravine du Sud (A dterminer)
PROJETS
NOMBRE / QUANTIT
COT Montant en Gourdes
LA PROTECTION DE LA VILLE CONTRE LES RISQUES DINONDATION -
Sous Total
Prolongation de la piste de lAroport Antoine Simon des Cayes (En discussion) Rhabilitation du dbarcad re des Cayes Amnagement de gares routires Amnagement dun Parc Industriel Laborde 150. 00 mtres 350 000 000.00
LA MISE EN PLACE D EQUIPEMENTS STRUCTURANTS -
55 000 m2 (4 car.) 387 000 m2 (30 car.)
Sous Total
350, 000,000.00
Amnagement de la voie daccs Carrefour Mridien /Ducis menant au march rgional de Ducis Amnagement de la voie daccs du Marc h rgional de Ducis / Porte Canal Dubreuil LAmnagement de la voie priph rique de contournement de la ville des Cayes La rhabilitation de la Rue Gnral Marion (En cours) La rhabilitation du Boulevard Quatre Chemins La rhabilitation des deux Grands Rues (En cours) Amnagement des deux voies daccs la Plage publique de Gele Rhabilitation de lacc s la Baie des Flamands 1 kilomtre --------------------10 Kilom tres 380 000 000.00 4, 15 Kilomtres 77 812 500.00
10, 22 kilomtres
187 500 000.00
AMENAGEMENT DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES URBAINES ET PERIURBAINES -
18 750 000.00
----------------------
----------------------
8 kilomtres
150 000 000.00
Sous Total
814, 062,500.00
10 000 000.00
Amnagement dun site de dcharge communal Rhabilitation des deux Grands Rues (Ravalement de faades des difices retenus comme anciens) Enqute sur le parcellaire aux Cayes (A dterminer) Etude de la station dpuration des Cayes (O Sheill) (A dterminer) Etude dassainissement des eaux uses (En cours) Etude et construction dun Chteau dEau lentre de la Croix Quatre Chemins (A ltude) 20, 000,000.00 20 difices soit 10 difices sur chaque Grand Rue
25 800 m2 (2 car.)
10 000 000.00
RESTRUCTURATION DU CADRE PHYSIQUE DE LA VILLE ET ASSAINISSEMENT -
Sous Total
Les Corridors Ecologiques (A dterminer apr s tude) Les zones de Parcs Ecologiques (A dterminer apr s tude) Amnagement dun Parc Vert lIslet (A dterminer apr s tude) Le projet dextension vers Laborde et la planification des zones de nouvelles centralit et dactivits diverses pour la cration demplois (A dterminer apr s tude) Les zones rserves et protges (A dterminer apr s tude) Les amnagements particuliers de plantations, promenades et daires de jeux, amnagements sportifs (A dterminer apr s tude) Zones agro-industrielles (A dterminer apr s tude)
LA PLANIFICATION ET LE CONTROLE DE LEXTENSION DE LA VILLE DES CAYES ET LES AMENAGEMENTS PARTICULIERS (Etude laborer ) -
Sous Total TOTAL
1, 184, 062,500.00
IX
BIBLIOGRAPHIE CONSULTEE
Bureau des Mines et de lEnergie. Direction de la Gologie et des Mines. Inventaire des Ressources minires de la Rpublique dHati. Fascicule VIII, Dpartement du Sud. Port-au-Prince, Hati, 1972. Centre National de lInformation Go Spatiale (CNIGS). Ministre de la Planification et de la Coop ration Externe. Cartes thmatiques, Orthophotoplans, Photographies Ariennes. 2007 Ministre de lEconomie et des Finances. Institut Hatien de Statistiques et dInformatique (IHSI). Inventaire des Ressources et des Potentialits dHati, (2005). 2007 (Version lectronique). Ministre de lEconomie et des Finances. Institut Hatien de Statistiques et dInformatique (IHSI), Enqute sur les conditions de vie en Hati (2001). Mars 2007 (Version lectronique) Ministre de lEconomie et des Finances. Institut Hatien de Statistiques et dInformatique (IHSI). Atlas Censitaire 2003. Aot 2006. Ministre de lIntrieur et des Collectivits Territoriales. Panorama du Programme de la Dconcentration de Port-au-Prince. Unit de Support la Dconcentration. Avril 2006 Ministre de la Planification et de la Coopration Externe, Le Livre Blanc du Sud, Port-au-Prince, 1997. Ministre du Tourisme. Bureau dAmnagement Touristique Sud Diagnostic de la Rgion Sud - Rapport prliminaire / Diagnostic et Orientations, Mai 2007. Ministre du Tourisme - Bureau dAmnagement Touristique Sud, Enqute pour la Rgion Sud - Rvision Plan Directeur Tourisme. Port-au-Prince, Mars 2007. Ministre du Tourisme - Bureau dAmnagement Touristique Sud, Esquisse dAmnagement Touristique pour les Cayes, Janvier 2008. Ministre des Travaux Publics Transports et Communications- Rpublique dHati. Stratgie Nationale des Transports 2006-2011. Port-au-Prince, Novembre 2006. Programme des Nations Unies pour le Dveloppement (PNUD), Benjamin/Jadotte, Etudes d Urbanisme pour la ville des Cayes - Dossier Fondamental. Port-au-Prince, 1997.
52
US Corps of Engineers. United States Southern Command. Water Resources Assessment of Haiti, August 1999.
Autres sources
Cond Georges, La Ville Des Cayes LImprimeur II, 1996, Port-au-Prince, Hati. Fondation du Patrimoine des Cayes, Cahier du Patrimoine des Cayes, Sous la Direction de Dennery Mnlas, Contact Plus, Juillet 1996. Malebranche Raymond, Les Cayes- Essai de Synthse Urbaine, Port-auPrince, 1997. Woog Patrick, Hati Mtamorphoses, Editions Hati Futur, Janvier 2004, Turin, Italie.
53
ANNEXES
XANNEXES
Vue sur Ile Vache

54
I
73o
Les intervalles de 5 minutes = 60 minutes (1 degr)
I
72o
{
I
Cuba
GROUND WATER RESOURCES
FRESH WATER GENERALLY PLENTIFUL
Map Unit Ile de la Tortue 1
20o Port-de-Paix
Riviere des Barres
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Limite internationale
International boundary
Ocan Atlantique Nord

I
Le Borgne 13
Riviere de Port Margot
Small to enormous quantities are available from Quaternary alluvial and carbonate aquifers in the Plaine du Nord, the Riviere Artibonite valley, the Plaine du Gonaives, the Plaine du Cul-de-Sac, and in small coastal plains and river valleys. Depth to water is generally <50 m. FRESH WATER LOCALLY PLENTIFUL
Limite dpartmentale
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Unsuitable to enormous quantities are available from Pleistocene reef deposits in the Plateau de Bombardopolis and the islands of Gonave and Tortue; and from Cretaceous to Eocene karstic or highly fractured limestones throughout the country. Depth to water is generally between 5 to 25 m, but in the mountains may be >200 m.
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chelle approximative 1:1,000,000 Approximate scale 10 40 50 0 30 20

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Unsuitable to moderate quantities are available from Cretaceous to Miocene limestones, sandstones, conglomerates, and schists that are slightly deformed with an uneven distribution of fractures. Depth to water is generally between 5 and 50 m, but in the mountains may be >200 m. FRESH WATER SCARCE OR LACKING
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Riviere lEs te
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Unsuitable to small quantities of fresh water are available from low-permeability Miocene and Pliocene shales, consolidated conglomerates, sandstones, marls, chalk, and other rock types. Depth to water is generally between 5 and 50 m, but in the mountains may be >200 m. Unsuitable to small quantities of fresh water are available from Cretaceous to Quaternary igneous and metamorphic rocks. Depth to water may be >100 m.
Golfe de la Gonave
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28
Very small to very large quantities of brackish to saline water are available from Quaternary alluvial aquifers in Plaine du Nord near Fort Liberte, in the Riviere Artibonite delta, in large parts of the Plaine du Cul-de-Sac, around the Etang Saumatre, and in other alluvial deposits near the coast. Depth to water is generally from 10 to 75 m. Location of selected wells and springs with yields or quality data. Note: Map unit and well numbers refer to entries in table C-2.
de S n ai ar c
QUANTITATIVE TERMS: Enormous = >100 liters per second (L/s) (1,600 gallons per minute (gal/min)) Very large = >50 to 100 L/s (800 to 1,600 gal/min) Large = >25 to 50 L/s (400 to 800 gal/min) Moderate = >10 to 25 L/s (160 to 400 gal/min) Small = >4 to 10 L/s (64 to 160 gal/min) Very Small = >1 to 4 L/s (16 to 64 gal/min) Meager = >0.25 to 1 L/s (4 to 16 gal/min) Unsuitable = <0.25 L/s (4 gal/min) QUALITATIVE TERMS: Fresh water = maximum total dissolved solids (TDS) <1,000 milligrams per liter (mg/L); maximum chlorides <600 mg/L; maximum sulfates <300 mg/L Brackish water = maximum TDS >1,000 mg/L, but <15,000 mg/L Saline water = TDS >15,000 mg/L
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La reprsentation de la limite nest pas ncessairement autorise.
74
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RESSOURCES SOUTERRAINES DEAU

EAU DOUCE PEU ABONDANTE OU INEXISTANTES
4
Elments de la Carte 1
EAU DOUCE GNRALEMENT ABONDANTE
Volumes deau petits normes ds aquifres alluviaux et calcaires Quaternaire dans la Plaine du Nord, la valle de la Rivire Artibonite, la Plaine de Gonave, la Plaine du Cul-de-Sac, et dans les petites plaines cotires et valles fluviatiles. La nappe phratique est gnralement moins de 50 m de profondeur.
5
Volumes deau douce peu convenables petits dans les argiles peu permables dge Pliocne a Miocne, et dans les conglomrats consolids, marnes, craies, et autre roches. La profondeur de la nappe phratique varie gnralement de 5 50 m, mais puet atteindre 200m dans les zones montagneuses. Volumes deau douce peu convenables petits dans les roches ignes et mtamorphiques d dge Crtace Quaternaire. La profondeur de la nappe phratique peut excder 100m.
EAU DOUCE LOCALEMENT ABONDANTE
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CONVERSION CHART: To Convert liters per second liters per second liters per second gallons per minute gallons per minute
Multiply By 15.84 60 950 0.063 3.78
To Obtain gallons per minute liters per minute gallons per hour liters per second liters per minute
TERMES QUANTITATIFS: norme = >100 litres par seconde (L/s) (1,600 gallons par minute (gal/min)) Trs grande = >50 100 L/s (800 1,600 gal/min) Grande = >25 50 L/s (400 800 gal/min) Moder = >10 25 L/s (160 400 gal/min) Petit = >4 10 L/s (64 160 gal/min) Trs petit = >1 4 L/s (16 64 gal/min) Pauvre = >0.25 1 L/s (4 16 gal/min) Peu convenable = <0.25 L/s (4 gal/min)
Volumes deau peu convenables normes dans les rcifs dge Plistocne sur le Plateau de Bombardopolis et les les de la Gonve et de la Tortue; et dans les calcaire karstique ou hautement fractur dge Crtac Eocne, situs dans tout le pays. La profondeur de la nappe phratique varie gnralement de 5 25 m, mais peut atteindre 200m dans les zones montagneuses.
28
Volumes deau saumtre trs petits normes dans les aquifres alluviaux dge Quaternaire, dans la Plaine du Nord prs de Fort Libert, dans la delta de la Rivire Artibonite, dans une grande partie de la Plaine du Cul-de-sac, autour de ltang Saumtre, et dans dautres dpots alluviaux proximit de la cte. La profondeur de la nappe phratique varie gnralement de 10 75 m. Position de puits et sources choisies avec donnes de qualit et rendement.
TERMES DE QUALIT: Eau douce = Total maximum des solides dissous (TSD) <1,000 milligrams par litre (mg/L); chlorides maximum <600 mg/L; sulfates maximum < 300 mg/L Eau saumtre = TSD maximum >1,000 mg/L, mais <15,000 mg/L Eau sale = TSD >15,000 mg/L
Volumes deau peu convenables modres dans les calcaires, grs, conglomrats, et schistes de dge Crtace Miocne. Ces units sont peu dformes, et ingalement fractures. La profondeur de la nappe phratique varie gnralement de 5 50 m, mais peut atteindre 200m dans les montagneuses
Note: Les numros des lements de la carte correspondent aux entres de la table C-2.
TABLEAU DE CONVERSION: Pour Convertir Multiplier Par litres par seconde 15.84 litres par seconde 60 litres par seconde 950 gallons par minute 0.063 gallons par minute 3.78
Pour Obtenir gallons par minute litres par minute gallons par heure litres par seconde litres par minute
Figure C-2. Les Ressources dEau Souterraine
C-25
I
73o
Les intervalles de 5 minutes = 60 minutes (1 degr)
I
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HYDROGRAPHIC BASINS AND ZONES:
Ile de la Tortue
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SURFACE WATER RESOURCES
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20o Port-de-Paix 2 Jean-Rabel

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Ocan Atlantique Nord

XVI XVII XVIII XIX
Limite internationale
International boundary
Limite dpartmentale
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I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII XIV XV Mole St. Nicolas-Moustiques Zone Bombardopolis-Gonaives Zone Trois Rivires Basin Port de Paix-Port Margot Zone La Quinte Basin Limb Basin Cap-Haitien Zone Grande Rivire du Nord Basin Limonade-Ouanaminthe Zone Estre Basin Artibonite Basin Saint Marc-Duvalierville Zone Cul-de-Sac Zone Fond Verrettes Zone Cayes Jacmel-Anse Pitres Zone XX XXI XXII XXIII XXIV XXV XXVI XXVII XXVIII XXIX XXX FRESH WATER PERENNIALLY AVAILABLE
Logane-Carrefour Zone Grande Rivire de Jacmel Basin Ctes de Fer-Bainet Zone Petit Rivire de Nippes-Grande Gave Zone St. Louis du Sud-Aquin Zone Grande Rivire de Nippes Basin Cavaillon Basin Corail-Anse Veau Zone Cayes Zone Roseaux-Voldrogue Zone GrandAnse Basin Jrmie-Les Irois Zone Tiburon-St. Jean Zone Tortue Island Zone Gonve Island Zone
Moderate to very large quantities available year-round from streams and lakes. High flow period is generally from May to October.
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Riviere lEste
Small to very large quantities available year-round from streams and lakes. Very large quantities available during the high flow period generally from May to October.
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Mer des Carabes

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Very small to very large quantities available year-round from streams and lakes. Very large quantities available during the high flow period generally from May to October, except in southern Haiti where high flows generally occur from May to June and from October to November. FRESH WATER SEASONALLY AVAILABLE
Saint-Marc
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Riviere de Saint Marc

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Port-au-Prince
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Meager to large quantities available year-round from streams and lakes. Large quantities available during the high flow period generally from May to October, except in southern Haiti where high flows generally occur from May to June and from October to November.
5
Meager to very large quantities of fresh water available during the high flow period from May to October from intermittent streams. Streams are usually dry during part of year. Most streams have torrential flows after rains. FRESH WATER SCARCE OR LACKING
6
XXVII XIII
Etang Saumatre
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Dame-Marie Petit-Troude-Nippers
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Moderate to enormous quantities of brackish to saline water available year-round from salt water marshes, tidal flats, mangroves, small ponds, and intermittent streams. Drainage basin boundary
25
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Stream gaging station Note: Map unit and stream gaging station numbers refer to entries in table C-1.
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QUANTITATIVE TERMS: Enormous = >5,000 cubic meters per second (m3/s) (176,550 cubic feet per second (ft3/s)) Very large = >500 to 5,000 m3/s (17,655 to 176,550 ft3/s) Large = >100 to 500 m3/s (3,530 to 17,655 ft3/s) Moderate = >10 to 100 m3/s (350 to 3,530 ft3/s) Small = >1 to 10 m3/s (35 to 350 ft3/s) Very small = >0.1 to 1 m3/s (3.5 to 35 ft3/s) Meager = >0.01 to 0.1 m3/s (0.35 to 3.5 ft3/s) Unsuitable = <0.01 m3/s (0.35 ft3/s)
Port Salut Ile a Vache 73

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Mer des Carabes

I I I I I I I I I I I I I II I I I I II I I
18o La reprsentation de la limite nest pas ncessairement autorise.
74
II
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QUALITATIVE TERMS: Fresh water = maximum total dissolved solids (TDS) <1,000 milligrams per liter (mg/L); maximum chlorides <600 mg/L; maximum sulfates <300 mg/L Brackish water = maximum TDS >1,000 mg/L, but <15,000 mg/L Saline water = TDS >15,000 mg/L
RESSOURCES DEAU DE SURFACE

Elments de la Carte
BASSINS ET ZONES HYDROGRAPHIQUES: EAU DOUCE DISPONIBLE A LANNEE
CONVERSION CHART: To Convert cubic meters per second cubic meters per second cubic meters per second
Multiply By 15,800 60,000 35.31
To Obtain gallons per minute liters per minute cubic feet per second
De modrs trs grandes quantits d'eau sont disponibles durant lanne des ruisseaux et des lacs. La priode des grandes eaux est gnralement de mai octobre. De petites trs grandes quantits d'eau sont disponibles durant lanne des ruisseaux et des lacs. De trs grandes quantits sont disponibles durant la priode des grandes eaux, gnralement de mai octobre. De trs petites trs grandes quantits d'eau sont disponibles durant lanne des ruisseaux et des lacs. De trs grandes quantits sont disponibles durant la priode de grandes eaux, gnralement de mai octobre, lexception du Sud dHaiti, o la priode des grandes eaux est gnralement de mai juin et aussi doctobre novembre. EAU DOUCE DISPONIBLE EN CERTAINES SAISONS
25
Limite du bassin hydrographique Station hydrographique Note: Les lements de la carte et les numros des stations hydrographiques correspondent aux entres de la table C-1.
De pauvres grandes quantits d'eau sont disponibles durant lanne des ruisseaux et des lacs. De grandes quantits sont disponibles durant la priode des grandes eaux, gnralement de mai octobre, lexception du Sud dHaiti o les priodes des grandes eaux sont gnralement de mai juin et doctobre novembre. De pauvres trs grandes quantits deau douce sont disponibles des ruisseaux intermittents durant la priode des grandes eaux, gnralement de mai octobre. Les ruisseaux sont secs pendant une partie de lanne. La plupart des ruisseaux ont un dbit torrentiel juste aprs les pluies. EAU DOUCE PEU ABONDANTE OU INEXISTANTE
TERMES QUANTITATIFS: norme = >5,000 mtres cubes par seconde (m3/s) (176,550 pieds cubes par seconde (ft3/s)) Trs grande = >500 5,000 m3/s (17,655 176,550 ft3/s) Grande = >100 500 m3/s (3,530 17,655 ft3/s) Modr = >10 100 m3/s (350 3,530 ft3/s) Petit = >1 10 m3/s (35 350 ft3/s) Trs petit = >0.1 1 m3/s (3.5 35 ft3/s) Maigre = >0.01 0.1 m3/s (0.35 3.5 ft3/s) Peu convenable = <0.01 m3/s (0.35 ft3/s) TERMES DE QUALIT: Eau douce = Total des solides dissous maximum (TSD) <1,000 milligrams par litre (mg/L); chlorides maximum <600 mg/L; sulfates maximum <300 mg/L Eau saumtre = TSD maximum >1,000 mg/L, mais <15,000 mg/L Eau sale = TSD >15,000 mg/L
I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII XIV XV XVI XVII XVIII XIX XX XXI XXII XXIII XXIV XXV XXVI XXVII XXVIII XXIX XXX
6
Zone du Mole St. Nicolas-Moustiques Zone de Bombardopolis-Gonaves Bassin des Trois Rivires Zone Port de Paix-Port Margot Bassin la Quinte Bassin du Limb Zone du Cap-Haitien Bassin de la Grande Rivire du Nord Zone de Limonade-Ouanaminthe Bassin de lEstre Bassin de lArtibonite Zone de Saint Marc-Duvalierville Zone du Cul-de-Sac Zone de Fond Verrettes Zone de Cayes Jacmel-Anse Pitres Zone de Logane-Carrefour Bassin de la Grande Rivire de Jacmel Zone de Ctes de Fer-Bainet Zone de Petit Rivire de Nippes-Grande Gave Zone de St. Louis du Sud-Aquin Bassin de Grande Rivire de Nippes Bassin de Cavaillon Basin Zone de Corail-Anse Veau Zone de Cayes Zone de Roseaux-Voldrogue Bassin de la GrandAnse Zone de Jrmie-Les Irois Zone de Tiburon-St. Jean Zone de lle de la Tortue Zone de lle de la Gonve
Des quantits modrs normes deau saumtre et saline sont disponibles durant lanne des marais salants, des zones inter-mares, des mangles, des petits tangs et des ruisseaux intermittents.
TABLEAU DE CONVERSION: Pour Convertir mtres cubes par seconde mtres cubes par seconde mtres cubes par seconde
Multiplier Par 15,800 60,000 35.31
Pour Obtenir gallons par minute litres par minute pieds cubes par seconde
Figure C-1. Les Ressources dEau de Surface
C-23
L am nageme nt des bassins ver sants peut limiter l impac t des ino ndatio ns
Extrait du Journal Le Mo nd e, 21 au 22 janvier 2001
De s cherc he ur s tud ie nt l influe nce de s ac tivit s hum aines sur le s risq ue s d e crue s e t s ef force nt d a m lior er les stra t gie s de pr ve ntio n. A la co nstr uctio n d e gr a nd s o uvra ge s d e pro tectio n, ils pr f r e nt, po ur mo d rer le s co ule me nts, de s am na ge me nts l gers int gr s a u m ilie u
Les rcentes inondations subies par la Bretagne on fait resurgir la polmique rcurrente sur les risques naturels, limpact des activits humaines et les possibilits de prvention de telles catastrophes. A un ni veau d e cr ue com me c ell e-c i, il n y a h las ri en fair e, si non pa nser les p lai es , a dclar abruptement, alors que sa ville tait noye sous les eaux, le dput-maire de Redon (Ille-et-Vilaine), Alain Madelin, par ailleurs prsident de d mocratie lib rale. Un fatalisme contre lequel la ministre de lam nagement du territoire et de lenvironnement et chef de file des Verts, Dominique Voynet, sest inscrite en faux, mettant en cause les pratiques agricoles, en particulier la disparition des haies, des talus et des prairies qui fav oris e vid em m ent l e ruissell em ent , ainsi que l ur ba nisa ti on conc entr e l a val d es bassi ns v ersa nts . Les scientifiques se montrent plus circonspects que les politiques. Un programme de recherche ris que- inonda ti on (RIO), lanc en 1998 par le ministre de lenvironnement, fdre la plupart des quipes franaises travaillant dans ce domaine. Leurs premiers rsultats tordent le cou aux id es toutes faites et aux solutions simplistes, sans pour autant inviter baisser les bras face aux d bordements de la nature. Faute de recul historique les s ries de mesures hydro mtriques ne remontent pas au-del du XXe si cle, les chercheurs ne disposent pas de donnes objectives permettant de conclure une aggravation du nombre et de limportance des crues en France. Cela, m me si les modles des climatologues annoncent, en liaison avec le rchauffement plantaire, une multiplication et une intensification des v nements ext rmes. En revanche, il est clair que la vuln r abi lit ou la sensibilit cet ala rsultant des modes doccupation des sols ont augment avec la population, lurbanisation et la propension fixer et dvelopper lhabitat proximit des cours deau. Lespace urbain, qui couvre 7% 8% du territoire national, a ainsi progress de 25% entre 1982 et 1994, et les sols impermabiliss par le bton ou lasphalte ont grignot 7% de terrains suppl mentaires. Lors des grandes inondations qui ont affect le Sud-Est, au dbut des annes 90, il est apparu que les trois quarts des constructions touches avaient
Extrait du Journal Le Monde, Dimanche 21- Lundi 22 Janvier 2008
moins de vingt-cinq ans dge. L e seul e m oyen r el d e s e pr ot g er d es tr s f or tes crues c onsis te ne p as c onstruir e da ns l e li t m oy en ou m aj eur d une ri vi r e , rappelle avec bons sens, un ouvrage collectif dexperts du Cemagref (Centre du machinisme agricole, du gnie rural, des eaux et des forts), de lINRA (Institut national de la recherche agronomique) et du ministre de lagriculture.
Conclusio ns Nuanc es
Sagissant des effets nocifs des pratiques culturales modernes, les conclusions sont plus nuances. Le remodelage du paysage provoqu par des remembrements grande chelle (3 des 30 millions dhectares agricoles taient remembrs en 1960, 14 millions en 1994), larrachage des haies (800 000 kilo mtres, soit 60% des bordures vgtales, ont disparu depuis les annes 60), le drainage des sols, le remplacement des prairies par des surfaces laboures sur lesquelles leau ruisselle en hiver, sont souvent dsigns comme fautifs. Linfluence de ces restructurations est s ur tout p erc ep tibl e s ur l es p eti tes cr ues , qui sont aussi les plus frquentes, soulignent les chercheurs. Pour les fortes crues, en revanche, i l es t i mp ossib le d e d ire, da ns l ta t ac tuel d es connaiss anc es sci entifiq ues, si l es pr ati ques ag ric ol es ont une par t de resp onsab ili t sig nif ica ti ve , indique Pierrick Givone, directeur scientifique adjoint du Cemagref. Si chaque hectare agricole tait entour dun foss profond de 1 mtre et large de 50 centimtres, calcule-t-il, la capacit de stockage des eaux de ruissellement atteindrait les 20 millimtres de pluie, alors quil en est tomb sur la Bretagne, en quelques jours, 200 300 millimtres. Le rle b nfique jou par la fort, comme modrateur de crues, est en revanche tabli par des tudes comparatives. Ainsi, le reboisement du bassin versant de Draix (Alpes-de Haute-Provence) a divis par cinq les dbits de crues et par trois les volumes deau couls. A linverse, la destruction, par un incendie, du maquis arbustif recouvrant un bassin versant du massif des Maures (Var), a t suivie dune intensification des crues. Leffet protecteur du couvert forestier, dont le feuillage capte une partie des prcipitations et dont le rseau racinaire accrot les capacits de rtention des sols, est toutefois surtout reconnu pour les crues ordinaires, alors quil apparat m argi nal en c as de tr s f or tes plui es
Les crues sans pr c dent ne le sont parfois que par oubli

L es pl ui es d es der niers j ours ont si nguli rem ent gr ossi nos ri vi res . L a Vil ai ne es t m ont e 3,60 m tr es l c hell e du p ont Sa int- Geor ges . L es prairi es en a m ont d e c e pont s ont env a hi es pa r l es ea ux , a ins i q u une par ti e des cha ntiers . La riv i re c harr ie d es d bris q ui i ndi quent que q uelq ues dom ma g es ont t ca us s ( ) Rar em ent nous av ons v u Rennes une a ussi prompte cr ue d e la Vila i ne. D a ns l a nui t, l eau a m ont d e 0,96 m tre.
Cet entrefilet nest pas tir dune r cente dition du journal Ouest-France. Il a t publi dans le journal dIlle-et-Vilaine du 2 janvier 1860, et constitue lun des innombrables documents collationns au sicle dernier par un rudit, Maurice Champion, auteur, entre 1858 et 1864, dune somme sur les inondations en France du Vie sicle nos jours. Les dboires de Redon et le problme des grandes mares y sont dj mentionns : A Red o n, les pl us gra nd es c ru es co u vra n t l es q uais (s oi t c ell e d Avr il 18 36) so n t r p u t s attei ndr e 6 ,40 m tr es au - dess us d u f on d m oy e n d e la V ilai n e ; l es plus g ra nd es mar es (vi ves ea ux d q u i n ox e de mars 18 25) , 5,2 0 m tres a udess us du m m e f ond. Cet ouvrage monumental de 3000 pages, en six tomes, considr comme la bible des hydrologues, est aujourdhui rdit par le Cemagref. A d faut de possder toutes les qualits de rigueur et lexhaustivit dune tude scientifique, il constitue une compilation unique en son genre de rcits, tmoignages et documents dpoque, passant successivement en revue les bassins de la Seine, de la Loire, du Rh ne, du Rhin, de la Garonne et des fleuves ctiers. Une a ub ai ne pour un historien du climat, estime, dans sa prface, Emmanuel Le Roy Ladurie, membre de lInstitut et auteur dune Histoire du climat depuis lan mil, qui pr conise de poursuive ce travail de mmoire pour la priode rcente.
Evolution des R actions

Quelles leo ns tirer du pass, en matire dinondations ? Dabord que les crues volontiers qualifies de sa ns pr c dent ne le sont parfois que par oubli. Sans m me remonter au-del du XIX e si cle, louvrage de Maurice Champion sinscrivait, souligne lhistorien Denis Cur, dans un contexte marqu par une longue s rie de ph nom ne catastrophiques , sur le bassin du Rh ne (1840), de la Loire (1846), puis de lensemble des cours deau de la moiti sud de la France, qui connurent, au printemps 1856, une situation paroxystique . on peut encore relever, avec Emmanuel Le Roy Ladurie, combien ont volu les ractions face de telles catastrophes, le stocisme qui pr valait jadis ayant fait place une mentalit dassist dont lhistorien pr cise quil la tient pour pa rfai tem ent l g itim e . Quant dbat sur la matrise des risques naturels, il ne date pas, lui non plus, de la dernire pluie. Un article dune autre publication, lEncyclopdie des travaux publics de 1885, concluait : l es di verses tenta ti ves f aites pour r agir c ontre l es i nonda ti ons sem bl ent d m ontrer que l on ne p eut se sous tra ire c e gr a nd ph nom ne na tur el, qui pr od ui t du bi en et d u ma l. Il pr od uira it beaucoup moi ns de mal si la m ai n d e l hom me ne l ava it m odifi par d es op ra ti ons i mpr ud entes ou des l uttes i rr fl c hi es P.L.H ** l es i nond atio ns en Fr a nc e du Vi e si c le n os j o urs, Ma uri ce C ha mpi o n, six tom es, 30 00 P . C em agr ef di ti ons (d c.2 000) . Prix : 1 800 F ( 274 ) p ar tom e.
Ecosyst mes Perturb s

Comment, alors, lutter plus efficacement contre les inondations ? Les grands ouvrages tels que les barrages-rservoirs, hier considrs comme la panace pour contenir les emportements des fleuves et des rivires, ne sont plus lordre du jour. Labandon, en 1999, du projet de barrage de Chanbonchard prvu dans le plan dam nagement de la Loire a marqu un changement de cap. Dabord, parce que lefficacit de ces infrastructure est limite et le sentiment de scurit quelles procurent en partie illusoire : les experts estiment que sil se produisait aujourdhui un ph no m ne de m me ampleur que la crue historique de la Seine de janvier 1910 gonfl par des pluies diluviennes, le fleuve avait noy Paris et submerg 25000 hectares, les quatre barrages-rservoirs am nags lamont de la capitale feraient baisser le niveau deau, dans les zones inondes, que de quelques dizaines de centimtres. Ensuite, parce que ces ouvrages perturbent les cosystmes des cours deau (ils nuisent notamment la diversit piscicole) et leur dynamique s dimentaire. Enfin, parce que leur rupture provoquerait une catastrophe majeure. Les travaux dendiguement, de leur ct, sils permettent dvacuer plus vite les eaux du secteur protger, ont linconv nient daggraver les inondations en aval. Aussi les experts privilgient-ils aujourdhui la stratgie du ralentiss ement d ynam iq ue , explique Jean-Michel Grsillon, directeur de lEcole nationale sup rieure dhydraulique et de mcanique de Grenoble et prsident du conseil scientifique du programme RIO. Cette stratgie vise exploiter la diversit des paysages naturels et des types doccupation des sols, pour crer des zones dexpansion et favoriser le ralentissement des eaux, laide dam nagements aussi lgers que possible, rpartis sur lensemble du bassin versant. Ce principe est tendu au lit majeur o les rivires spanchent lors des crues, afin de distribuer les coulements vers les zones les moins sensibles. Cette mthode, en cours de validation par des modles informatiques, commence seulement tre exprimente sur le terrain, notamment sur le cours de la Bourbe, qui se jette dans la Rh ne lest de Lyon et dont le bassin versant stend sur 700 Km2. Complexe mettre en uvre et co teuse en espace, cette strat gie ncessite en effet une concertation pouss e entre les communes pas moins de 70, dans le cas de la Bourbe, les riverains et les am nageurs. Cette exigence constitue prcisment une vertu majeure aux yeux de Genevive Beaumont, charge du programme RIO au ministre de lenvironnement : En ma ti re d i nonda ti ons, l es s ol uti ons tec hnologiq ues val ent moi ns q ue l imp lica ti on des ci toy ens et le par ta g e d e la cultur e d u r isq ue.
Dix morts par an e n moyenne

En France, le risque dinondations, sous ses diffrentes formes (ruissellement des eaux de pluies, crue torrentielle), touche plus dune commune sur quatre et prs de 10% du territoire national. Au cours des trente derni res annes, les inondations on fait en moyenne une dizaine de morts par an, chiffre trois fois infrieur celui des victimes davalanches. Mais certaines catastrophes peuvent tre tr s meurtri res, comme la crue de lOuvze vaison-la-Romaine (Vaucluse) en septembre 1992 (41 morts). Pour les compagnies dassurances, les inondations constituent le risque naturel majeur, dont les dommages annuels se chiffrent environ 2 milliards de francs. Dans le monde les crues sont responsables de 20 000 morts par an.
Chang eme nt C limatique et les inondations de la ville des Cayes

Par S tervi ns Al exis et A ndr ea P ena C or n eil le Extrait de Le Nouvelliste 7 au 9 d cembre 2007
Il en ressort vident que, pendant les dernires annes, la proccupation de lhomme pour lenvironnement a considrablement augment . Le changement climatique est lun des aspects qui a eu un grand cho pendant les dernires dcennies, depuis les centres de recherche jusqu lopinion publique. Les recherches scientifiques alertent dun changement climatique important, produit par les actions de lhomme, qui a provoqu la plupart des catastrophes naturelles de type hydromtorologie dans le monde. Lenvironnement est en crise en Hati, nos for ts reculent grands pas et les catastrophes provoques par des ph no m nes naturels et par des erreurs humaines sont devenues plus frquentes durant les trois dernires dcennies. Ceci est principalement d la pauvret et laugmentation de la population, lutilisation irrationnelle de lespace national, lexposition et la fragilit du pays aux facteurs naturels et aux multiples faiblesses du cadre l gal et institutionnel appel rguler les actions dans ce domaine. On observe actuellement certaines caractristiques sp cifiques, tant du point de vue de leurs causes que de leurs consquences, qui font ressortir une composante nettement sociale ; en effet, les philosophes, les attitudes et les comportements des personnes transforment la neutralit de lenvironnement en ressources exploitables ou en milieu potentiellement catastrophiques. Il ny a pas de catastrophes sans la prsence dtres humains. Etant donn les tendances de la croissance d mographique et la distribution territoriale de la population du pays, ainsi que les structures organiques des milieux ruraux et urbains, les populations qui risquent dtre victimes dune catastrophe sont de plus en plus nombreuses. Depuis des dcennies, les climatologues sonnent lalerte : laugmentation croissante des missions brutes de rsidus industriels finira par perturber les conditions atmosph riques. Les scientifiques ont prvenu que le rchauffement de la plante d aux gaz effet de serre, comme le dioxyde de carbone (CO2), risque dentrainer des changements climatiques catastrophiques. Ironie du sort : les changements climatiques profiteront sans doute aux pays du Nord, responsables de la majeure partie des missions de gaz carbonique l chelle mondiale, alors quils nuiront consid rablement aux pays du Sud situs prs de lquateur, cest--dire eux qui sont le moins en mesure den supporter les co ts. Selon les Scientifiques, la dforestation contribue chaque anne prs du quart des missions mondiales des gaz effet de serre. Des cons quences quignorent les habitants du Dpartement du Sud dHati, plus spcialement des zones tampons du Parc National Macaya qui, en dtruisant nos forts et nos savanes, cherchent avant tout se nourrir. La dsertification risque de toucher, dici peu, plus de la moiti de la superficie de ce Dpartement qui, malgr la dgradation de lenvironnement du pays, garde encore un
minimum de couverture vgtale. On note dj une progression des terres arides cons cutive aux feux de brousse et aux trop nombreuses coupes darbres. Cette situation rduit la capacit de lenvironnement absorber le gaz carbonique et produire de la vapeur deau ncessaire aux prcipitations. Lhomme comme dautres tres vivants, doit sadapter aux limites imposes par les conditions climatiques et aux sensations distinctes que son organisme devrait supporter. Cependant, la diff rence des plantes et des animaux, les humains ont la capacit non seulement de sadapter aux climats trs varis, mais aussi celle de modifier les conditions environnementales de son milieu. Depuis lantiquit, il a t conscient de cette influence ; ainsi, il a mont r un intrt sp cial de procurer des conditions les plus favorables dans la cration de ses villes conform ment aux caract ristiques du milieu. Cependant, il y a des moments de lhistoire que lhomme a oubli ces signaux et a difi ses installations en oubliant le sch ma naturel de la distribution climatique de la plante que nous habitons. Si ces observations avaient t tenues en compte pour construire des villes comme Les Cayes, ainsi que laccumulation de connaissances et de sch mas architectoniques et urbains, comme indique Konya (1981), la ville des Cayes ne se serait pas rige sur cette aire gographique du pays. Parce que les caractristiques des sols sur lesquels est construite la ville des Cayes sont caractrises par sa haute vulnrabilit aux inondations : sa nappe phr atique est trs superficielle, ce qui permet quelle soit rapidement sature. Une autre caractristique se faire remarquer : il sagit des sols de pentes douces ce qui ne permettent pas de dcharge rapide par ruissellement vers les drainages naturels existants. Il est important que, lheure de dessiner des villes, les ressources soient rationalises en appropriant les conditions lenvironnement, et en considrant les potentialits de dsastres naturels qui pourront prsenter dans le futur. Pour cela, la gestion urbaine doit tre attaque de fao n quitable, non asymtrique ou ingale. Depuis fin ao t, les pluies font rage dans le pays. On compte des dizaines de morts et de sans-abri, des champs dvasts, de nombreuses rivires sorties de leurs lits inondent des villes. Ces perturbations rsultent des changements climatiques perceptibles sur toute la plante. Les probl mes de lenvironnement ne reconnaissent pas de fronti res, ni daspect politico-racial : cette situation nous am ne rappeler les dsastres de mai 2004, quand lune des plus grandes catastrophes qua souffert le peuple hatien a habill de mort la frontire haitiano-dominicaine. On se rappelle encore les communauts de Mapou, FondsVerettes et Jimani, ville dominicaine situe la frontire ouest de lle. Malheur qui na pas respect les frontires politiques des deux pays : ctait leffet de la cons quence de tant dinjustice la nature. Aussi, faut-il souligner les inondations produites aux Gonaves en 2005. Et, maintenant, les rcents v nements relatifs aux inondations produites aux Cayes, Torbeck, les Anglais, Cabaret, Dussape (Randel), Tiburon , ect. Et dans dautres villes du pays au mois doctobre, et finalement le passage du cyclone Noel au d but du mois de novembre dans le pays qui a fait tant de victimes humaines que matrielles. Ce qui a provoqu que beaucoup de Dpartements du pays ont t inond s pendant plusieurs jours,
et que le sol a atteint son niveau maximal de saturation. Ces rcentes inondations sont les cons quences de navoir pas pris des mesures, ni pr ventives, ni correctives, pour la mitigation des impacts de laction humaine : dforestation, dsertification et dgradation du sol en particulier, et celle relative aux usages agricoles ; contamination, et rduction progressive des ressources hydriques (ou en termes absolues), souvent rpartis entre les deux pays qui partagent la Hispaniola. Dans les dernires d cennies, nous avons t tmoin dune altration constante des variables climatiques ; de cette faon, la tentative dtablir un mod le qui englobe les anomalies observes lchelle r gionale enfouit des difficults srieuses. Nous pourrions tomber dans de graves erreurs si nous ne tenons pas en compte que les microclimats engendrent lintrieur dun systme beaucoup plus ample, dans lequel les facteurs qui le rgissent sont dans une interaction constante. Les petites modifications climatiques lchelle locale, induite par lhomme, ont eu lieu travers des changements dans la composition atmosphrique et dans les conditions de la surface terrestre. Certains de ces impacts semblent tre le rsultat, ou au moins avoir comme derni re cause, la transformation des rgimes de pluie dans la rgion ; dans le cas qui nous Set de fao n spciale de la ville des Cayes. Les probl mes sp cifiques de lenvironnement des pays en voie de d veloppement reposent dans la surutilisation des ressources rmanentes peu abondantes, cause de la pauvret. On constate avec crudit, dans les dernires annes, les liens causaux entre pauvret et dtrioration de lenvironnement. En prenant en compte des conditions environnementales des sols que contiennent la ville des Cayes, et la gestion des ressources naturelles, on devrait affronter les probl matiques avec des dcisions de haute priorit, tels comme les drives du mauvais syst me darrosage administr dans des zones agricoles, son niveau de salinisation et dalluvion. Un autre aspect est celui relatif un drainage inadquat, et/ ou linexistence de syst me ad quat de drainage. Aussi faut-il remarquer que depuis bien des annes, la population de cette ville consomme beaucoup daliments emballs dans des vaisseaux en plastique. Ces matires plastiques, qui ne sont pas recycles, obstruent les canaux d gouts du systme de drainage de la ville des Cayes. En ce qui a attrait la dforestation dans ce dpartement, celle-ci saggrave dans le temps et lespace pour conqurir des terrains cultivables, et dobtenir du charbon de bois, ce qui provoque que les terres se trouvent de plus en plus exposes lrosion, et transforme ces agrosyst mes en sols sablonneux et lgers, en augmentant ainsi sa vuln rabilit devant les ph no m nes de ce type ( inondations, augmentation du degr de ruissellement de leau de pluie, de forte rosion due linondation, de dboisement qui diminue la capacit filtrante du sol, etc.) Cette pression sur les ressources naturelles peut tre extriorise dans les actions aussi influentes et dterminantes comme les hauts niveaux de dforestation des zones considres comme cosyst mes fragiles, pour avoir possd des cours deau qui forment de grands bassins versants hydrographiques ; entre ceux-ci, les bassins versants de trois
sources et de Formond du Parc National Macaya, dont limportance primordiale rside aux sept rivi res qui naissent dans son enceinte ; entre ceux-ci nous pouvons citer la rivire la Ravine, qui cause en partie les inondations dans la ville des Cayes : son lit a apport une grande quantit deau cette catastrophe. La situation de dbordement des rivi res des bassins versants hydrographiques est de plus en plus persistante, cela est d cause que la masse forestire qui couvre les zones de haute montagne du Parc Macaya diminue dune manire vertigineuse. En ce qui concerne lassainissement, la ville des Cayes poss de un syst me ouvert de drainage des eaux servies, dont les dchets sont tant dorigine industrielle que domestique. Cela occasionne de grands niveaux dinsalubrit chez la population, cause du schma urbanistique de la ville. Finalement, mais non pour cela moins important, labsence de masse arborescente au centre de la ville modifie les conditions du climat local, en le transformant en microclimat sec, de hauts niveaux d vapotranspiration et avec des sols de bas niveau dinfiltration. En particulier quand il sagit de chercher des solutions et non seulement de prof rer des dnonciations celles-l doivent tre abordes tant au point de vue de loptique politique comme de fao n purement technique ou scientifique. Ces probl mes, cause de sa globalit, proximit et de grandeur, ont besoin dune rponse urgente et efficace, coordonn e et globale. Cependant, les actions se trouvent compliques parfois par lincertitude scientifique, et dans dautre cas par une information insuffisante, ainsi que par de nombreux obstacles la coop ration intergouvernementale ; par lattitude inopportune de quelques secteurs, et par les hauts co ts financiers que les mesures correctrices requi rent. Llaboration dun nouvel agenda environnemental en Hati doit centrer les problmes de lenvironnement comme axe primordial de toute gestion gouvernementale ce qui exige la synergie de tous les Ministres en prenant en compte le risque de lenvironnement et les implications actuelles et potentielles que lactuelle gestion des ressources naturelles provoque dans le pays. En guise de conclusion, nous nous faisons le porte- parole de la population du Dpartement du Sud, en demandant toutes les associations cologistes du pays de sunir dans une dynamique de concertation et de dialogue avec lEtat hatien pour dfendre les causes de lenvironnement de notre pays. Unissons - nous pour ne pas toujours regretter les d gt s aprs les avoir vus la t lvision. Parce que, sans un coude coude, le pays sera toujours thtre de catastrophes, de tristesse et de dsespoir.

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MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS TRANSPORTS ET COMMUNICATIONS (MTPTC)

Contrat # GG -CE-TPTC-23, PRET BID 1493/SF-HA

Socit dAmnagement et de Dveloppement

MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS TRANSPORTS ET COMMUNICATIONS (MTPTC)

Faciliter la mise en uvre dun Sch ma Touristique li au dveloppement durable..8

Le Projet de rhabilitation de Porte Canal sur la Rivi re lAcul Dubreuil.37

AXE STRATEGIQUE II : LA MISE EN PLACE D EQUIPEMENTS DINFRASTRUCTURES STRUCTURANTS ..37

Le Projet de prolongation de la piste de lA roport Antoine Simon des Cayes ..37

URBAINES ET PERIURBAINES .39

Les Zones rserves et protges 46 Les amnagements particuliers ......47

Orthophotoplan de la ville des Cayes : Littoral de lIslet GeleEchelle : 1/ 10 000

Orthophotoplan de la ville des Cayes : Gele- Echelle : 1/ 5 000

ANNEXE 2 CARTES THEMATIQUES - Source: US Corps of Engineers, US Southern Command

Le Monde Le Point Le Nouvelliste

INTRODUCTION ET MISE EN CONTEXTE

Place dArmes des Cayes

MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS TRANSPORTS ET COMMUNICATIONS (MTPTC)

Contribuer la rduction de la pauvret

Favoriser lintgration dHati dans la zone Carabe et le commerce international

au niveau national. Quatre zones ont t retenues comme

La Deuxime Grand Rue, Stnio Vincent

MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS TRANSPORTS ET COMMUNICATIONS (MTPTC)

La ville des Cayes et son contexte

Le contenu du document comprend les lments suivants :

Les aspects couvrant la mise en contexte, la problmatique et ltat des lieux ;

LES OBJECTIFS DE LETUDE

LES RESULTATS A ATTEINDRE

LE ROLE DE LA MUNICIPALITE DANS LA GESTION DU DEVELOPPEMENT URBAIN

PRESENTATION DE LA PROBLEMATIQUE: LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE

MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS TRANSPORTS ET COMMUNICATIONS (MTPTC)

PRESENTATION DE LA PROBLEMATIQUE - LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE

SURVOL HISTORIQUE : LEVOLUTION DE LA VILLE DES CAYES

Source : Hati Mtamorphoses

Source : Hati Mtamorphoses

LES CONSTATS : ETAT DES LIEUX ET RESULTATS

Toujours dapr s les r sultats dfinitifs du IV

Gologie et Type de sols

Le cadre physique et la morphologie urbaine : un patrimoine unique

Les Cayes: La tache urbaine (Source CNIGS)

LAmbiance des Cayes Le Cadre Bti

La Rue Stnio Vincent

Les quipements de services et les quipements sociocommunautaires

La Ravine du Sud en crue

La rivire lAcul en crue

Vue du Boulevard Quatre Chemins

MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS TRANSPORTS ET COMMUNICATIONS (MTPTC)

PLANIFICATION ET LE CONTROLE DU DEVELOPPEMENT URBAIN A MOYEN ET A LONG TERME

LE PLAN DEXTENSION OU PLAN LOCAL DURBANISME POUR LA VILLE DES CAYES

PLAN LOCAL DURBANISME POUR LA VILLE DES CAYES ET SA REGION PERIURBAINE

Vers la Baie des Flamands

Aroport Antoine Simon

Parking / Gare routire

Blvd. 4 Chemins Carrefour giratoir

Vers Porte Canal a Dubreuil

Corridor cologique cologique

Ville des Cayes

CONTRAT #GG-CE-TPTC-23 PRET BID 1493/SF-HA SODADE

Le Plan dextension et les oprations durbanisme

La protection de la ville contre les risques dinondation

Porte Canal a Dubreuil

Pont sur la rivire de lIslet

Des La pr op servation rations de d un salubrit environnement et dassainissement naturel agricole de qualit

dun Parc urbain lIslet lemplacement de