Biographie de Guy de maupassant

N le 5 aot 1850 Fcamp, Guy de Maupassant se familiarisat avec la campagne normande, ses paysans, son patois et ses scnes typiques, qui devaient lui fournir un inpuisable champ d'inspiration pour ses contes et ses nouvelles. A douze ans, il entra au collge religieux d'Yvetot, et termina ses tudes secondaires au lyce de Rouen. En 1870, il fut mobilis lors de la guerre contre la Prusse et, aprs la dfaite, commena une carrire mdiocre de fonctionnaire Paris. .Paralllement, il se mit crire, sous l'influence de Flaubert, ami d'enfance de sa mre En une douzaine d'annes, il publia environ quinze recueils de contes et de nouvelles, six romans et de trs nombreux articles de journaux. Ses thmes d'inspiration taient varis : il s'agissait aussi bien du monde rural de sa Normandie natale, que du monde des petits bourgeois et des mdiocres .employs de bureaux Ft, choy dans les salons parisiens, grand amateur de femmes, romancier succs, Maupassant finit sa vie dans les souffrances de la maladie. Il sombra petit petit dans un dlire hallucinatoire et la dmence s'tant empare de son esprit, il termina ses jours la clinique du docteur Blanche, le 6 .juillet 1893

L'histoire : Rsum
Cest jour de march dans le bourg normand de Goderville o se rend un paysan, matre Hauchecorne. Matre Hauchecorne ramasse un petit morceau de ficelle, sous les yeux dun bourrelier, Malandain, avec lequel il est fch. Plus tard, un crieur public fait savoir que quelquun a perdu un portefeuille. Matre Hauchecorne est accus davoir trouv et conserv le portefeuille. il est dnonc par Malandain. Convoqu chez le maire pour sexpliquer,on ne peut rien retenir contre Hauchecorne, mais il narrive pas non plus prouver son innocence. Tous ceux quil rencontre alors sont persuads quil a conserv le portefeuille.Le lendemain, un valet de ferme restitue le portefeuille quil a trouv sur la route; matre Hauchecorne se croit enfin dlivr. Hlas, dans les conversations, plus il raconte son rcit et plus les autres croient que cest lui qui, aprs avoir trouv le portefeuille, la fait rapporter par un tiers. Hauchecorne tombe dans lobsession, il est malade puis il meurt et ses derniers mots sont encore pour clamer son innocence, cest une tite .ficelle tait sa dernire phrase

Les thmes
L'individu confront la foule cruelle et stupide.Il cherche incessamment prouver son innocence mais ne peut que sombrer dans la maladie et la folie.Il manque de force et de courage et doit par la .suite mourir

? Maitre Hauchecorne, un hros Dhabitude, hros suppose des traits caractristiques comme le courage, la force et lintelligence. Sil y a des situations menaantes, le hros agit tout de suite pour se dfendre ou pour sauver la vie des autres. Il sacrifie sa propre vie. Dans la guerre, on parle dun hros, si il a russi emporter la victoire. Il y a aussi des hros tragiques. Ce sont des personnages qui doivent faire des choix difficiles.Mme Loisel, le personnage principal de La Parure correspond plus ou moins une hrone tragique au sens classique. Elle tche de payer toutes ses dettes et la fin, elle y russit. Cependant, le gueux nest pas un hros. Un jour, il a un accident fatal qui le rduit la mendicit. Cest son sort triste qui lui est donn par hasard. Il souffre sans cesse et il a peur des gens qui lui refusent laumne. Le gueux na pas de force ou de courage et, par consquent, on ne peut pas parler dun vrai hros. Dans La Ficelle , le destin de la figure centrale est comparable celui du gueux. Matre Hauchecorne nest pas susceptible de prouver son innocence. Il devient - comme le gueux ou la folle, une femme malade qui ne reoit pas daide et qui doit mourir - une victime de la socit qui choue cause de la cruaut vcue des gens en gnral et par suite de leur stupidit qui .culmine la simplicit et la platitude

Valladolid suministrar 50.000 motores a la planta de Renault en Marruecos

A partir de 2012, las plantas espaolas de motores y cajas de cambios de Renault tendrn un nuevo y gran cliente: la nueva factora del grupo francs en Tnger (Marruecos).

Este proyecto, que tuvo que ser retrasado y revisado por la crisis en 2008, ha vuelto al plan inicial aunque sin la participacin de Nissan (por ahora). Jacques Chauvet, vicepresidente de Renault para la zona Euromed y responsable de la nueva factora, confirm a EL MUNDO que la actividad industrial podra arrancar en enero y en abril comenzarn las exportaciones. El primer ao slo estar operativa una lnea de montaje para hacer dos nuevos modelos bajo marca Dacia, un monovolumen y una furgoneta similar al actual Kangoo, que se destinarn a frica y Europa. El objetivo es producir 90.000 unidades en 2012 y llegar a las 170.000 antes de dos aos gracias a una segunda lnea de montaje. Chauvet confes que "es un proyecto especial, una nueva fbrica en un pas sin tradicin industrial, sin suministradores y sin mano de obra especializada". Por eso, han recurrido a profesionales europeos para su puesta en marcha. Algunas empresas espaolas han participado en la construccin y fabricantes de piezas como la gallega Viza, que monta estructuras de asientos, ya se han instalado en Tnger. Inicialmente, la planta tendr slo un 40% de piezas locales, como los asientos, que se harn en la planta para reducir costes. El resto de los suministros, sobre todo motores y cajas de cambios -que no est previsto que se fabriquen en Marruecos-, llegarn desde Europa. Estos componentes de alto valor aadido se enviarn desde la planta de Dacia en Rumana pero, sobre todo, desde las factoras espaolas de motores en Valladolid y de cajas de cambios en Sevilla. 50.000 unidades al ao Principalmente, porque la factora rumana debe atender tambin el suministro de la planta turca de Bursa, "la mejor de Renault" segun Chauvet y que funciona a plena capacidad. Esto supondr que Valladolid y Sevilla tendrn que exportar inicialmente ms del 50% de la demanda de Tnger, un mnimo de 50.000 rganos mecnicos en 2012 que se aadirn a la elevada produccin que ya tienen estas dos plantas, que suministran a 20 factoras de 15 pases y batirn rcords en 2011, con un 20% ms de produccin que en 2010 (950.000 cajas y 1,03 millones de motores). La factora de Renault en Marruecos es gemela de la nueva planta del grupo en China, pilotada por Nissan. Inicialmente, estaba previsto que Tnger montase tambin para esta segunda marca y el proyecto podra retomarse ya que Marruecos tiene condiciones prioritarias para exportar a EEUU y ese es un mercado prioritario para Nissan. Chauvet calific de "apasionantes" los mercados que estn bajo su responsabilidad, aunque "hay que estar atentos a la evolucin poltica en la zona". Renault es una de las marcas con ms peso en la zona, con una cuota del 37% en Marruecos y Rumana, el 25% en Argelia, el 10% en Tnez y el 16% en Turqua. La previsin para este ao es un fuerte incremento de ventas gracias al empuje de Turqua, que crecer un 35% hasta las 850.000 matriculaciones.