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PROJET de PONT

PONT A POUTRES EN BA

ENOROCHEMENTS dm=0.35m
Ep =1.00m

GEOTEXTILE

ENOROCHEMENTS dm=0.35m
Ep =1.00m

GEOTEXTILE

NOTE DHYPOTHSES GNRALES

Caractristiques des matriaux

Tablier : poutre - hourdis - entretoises

Type de bton

Dosage

Rsistance la compression 28 jours

Rsistance la traction 28 jours

Module d'lasticit instantane

Module d'lasticit diffre

Raccourcissement unitaire d au retrait (climat chaud et humide)


Variation de temprature

:
:
:
:
:
:
:
:

B30
400 kg/m3
fc28 = 3 000 t/m
ft28 = 240 t/m
Ei/3 = 11000* fc281/3
Ev
= Ei/3

= 2E-04
t
= 15C

:
:
:
:

B25
350 kg/m3
fc28 = 2500 t/m
ft28 = 210 t/m

:
:

Fe E 400 Fe = 40 000 t/m


Fe E215 Fe = 21 500 t/m

Autres : Cules - Chevtres - Piles - Fondations

Type de bton
Dosage
Rsistance la compression 28 jours
Rsistance la traction 28 jours

c) Acier

Acier haute adhrence (HA)


Acier doux (DX)

EXEMPLE DE CALCUL DU TABLIER

3.1

CALCUL DU TABLIER DUNE TRAVE DE 15 M

A) CALCUL DES CHARGES PERMANENTES DES LMENTS DU TABLIER


Pour dterminer le poids propre du tablier, le consultant a procd un dcoupage en plusieurs
sections rgulires les lments constitutifs du tablier.
1) Calcul du poids propre des poutres

60
a) Calcul de la section droite de la poutre

S1
Sp = S1 + S 2 + S 3

S2

S1 = 0.30 0.60 = 0.18m 2


0.30 + 0.40
0.1 = 0.035 m 2
S2 =
2
S 3 = 0.20 0.40 = 0.08 m 2

10
20

S3
5

30

S P = 0.18 + 0.035 + 0.08 = 0.295 m 2

b)

Calcul du poids propre au ml

Pv = 2.5 t/m 3
Pp = S p 1.00 Pv
Pp = 0.295 1.00 2.5 = 0.738
Pp = 0.738 t/ml

2) Calcul du poids propre du hourdis (dalle)


a) Dalle sur poutres de rive

S DR = 1.20 0.22 = 0.264 m 2


PDR = 2.50 1.00 0.264 = 0.66 t/ml

22

120

b)

Dalle sur poutres intermdiaires

S DI = 2.40 0.22 = 0.528 m 2


PDI = 2.50 1.00 0.528 = 1.32 t/ml

22

240

c)

Poids total de la dalle

PD = 2 (PDI + PDR )
PD = 2 (0.66 + 1.32) = 3.96 t/ml
PD = 3.96 t/ml
3) Calcul du poids propre des lments du trottoir
a) Corniche

0.19 + 0.14
0.15 = 0.02475
2
S 2 = 0.26 0.31 = 0.086
S1 =

S1
S1

S2

S3 =

S3

0.19 + 0.07
0.35 = 0.02475
2

S T = S1 + S 2 + S3 = 0.15085 m 2
PC = 0.15085 1.00 2.50 = 0.377125

PC = 0.377 t/ml
b) Contre Corniche

S = 0.20 0.26 = 0.052 m 2


Pcc = 1.00 2.50 0.052 = 0.13 t/ml
Pcc = 0.13 t/ml
c) Bton de remplissage
Bton situ entre la bordure de chausse et la contre corniche. Sa masse volumique est de 2.3 t/m3.

0.24 + 0.26
0.71 = 0.1175 m 2
2
PB = 0.1775 2.3 1.00 = 0.40825

S=

PB = 0.40825 t/ml

d) Bordure de chausse

S = 0.24 0.15 = 0.036 m 2


Pb = 0.036 2.5 1.00 = 0.09
Pb = 0.09 t/ml
e) Dalle dencorbellement
Cest la dalle encastre dans les poutres de rive et qui supporte les lments du trottoir.

S = 0.20 1.25 = 0.25 m 2


Pe = 0.25 2.5 1.00 = 0.625
Pe = 0.625 t/ml

f) Garde-corps
Le poids des garde-corps est gal 0,05 t/ml.
4) Calcul du poids propre des entretoises
Des entretoises dabout sont prvues aux extrmits de chaque traves. Chaque entretoise est
compose de 3 lments soit 6 par trave.
Poids dun lment dentretoise

Ve = 0.20 0.60 2.10 = 0.252m3


Pen = 0.252 2.5 = 0.63

Pen = 0.63t

5) Calcul du poids propre de lenrob


Pour le revtement, nous prvoyons du Sand-Asphalt sur lensemble des ouvrages. Le poids
volumique gal 2,2 t/m3.

a) Poutre de rive

b) Poutre intermdiaire

S = 0.03 1.35 = 0.0405 m 2

S = 0.03 2.40 = 0.072m 2

Per = 0.0405 2.2 1.00 = 0.0891


Per = 0.0891 t/ml

Per = 0.072 2.2 1.00 = 0.15841


Per = 0.15841 t/ml

Tableaux rcapitulatifs des charges permanentes sur les poutres


a) Pour une seule poutre
Poutre de rive

Poutre intermdiaire

Poids dune poutre

0,738

Poids dune poutre

0,738

Dalle de chausse

0,6 600

Dalle de chausse

1,3 200

Corniches

0,3 770

Contre corniche

0,1 300

Bton de remplissage

0,4 083

Bordure

0,0 900

Enrob

0,1 584

Gardes corps

0,0 500

Dalle dencorbellement

0,6 250

Enrob

0,0 891

Poids total au ml

3,167

Poids total au ml

2,216

Poids total sur toute la porte (T)

50,04

Poids total sur toute la porte (T)

35,01

b) Pour une trave entire


lments

Poids unitaire

Nombre

Poids total (T)

Poutre de rive

50,04

100,08

Poutre intermdiaire

35,01

70,02

0,6 300

3,78

Entretoises

Poids propre total dune trave (T)

173,88

B) CALCUL DES SOLLICITATIONS


Le calcul des diffrentes sollicitations du tablier tient compte des sollicitations dues la charge
permanente des diffrents lments qui le constituent et celles dues aux surcharges.
Les surcharges prises en compte dans les calculs sont celles prconises dans le fascicule 61 titre
II relatives aux surcharges routires. Au total, 5 grands systmes de surcharges ont t utiliss
pour la justification des fermes matresses (poutres) et deux (2) pour le hourdis.
Les cinq systmes sont :
-

Systme A.

Systme B comprenant trois sous systmes qui sont les systmes Bc, Bt et Br.

Le systme militaire comprenant quatre (4) sous systmes qui sont les systmes Mc80, Me80,
Mc120 et Me120. Dans le cas de notre ouvrage nous aurons utiliser les deux derniers sous
systmes, car plus prpondrant.

Le systme de convoi exceptionnel qui comprend deux types de systmes. Le type E que nous
avons utilis dans le cadre du projet et le type D.

Les surcharges de trottoir comprennent deux types de surcharges, les surcharges locales et
les surcharges gnrales.

Pour le calcul du hourdis seul les systmes B et militaires seront utiliss parce quils crent plus
deffets dfavorables.

1)

Les calculs des coefficients de majoration dynamique

Seuls les systmes B et militaires sont pondrs par un coefficient de majoration dynamique pour
leurs effets dynamiques. Le convoi exceptionnel circule une vitesse maximale de 10 km/h et ne
produit donc pas deffet dynamique.
La dtermination des diffrents coefficients de majoration se fera deux niveaux.

les coefficients de majoration dynamique par trave indpendante


les coefficients de majoration dynamique pour le hourdis seul.

a) Calcul des coefficients de majoration dynamique pour la trave

La formule est gale :

=1+

0,4
+
1 + 0,2 L

0,6
4G
1+
S

(le fascicule 61 titre II)

L est la porte de la trave, G la charge permanente du tablier et S la surcharge.


-

Systme Bc

Le systme Bc est un convoi compos dune file de deux camions de 30 tonnes chacun. Selon le
fascicule 61 titre II, on ne peut pas disposer plus de file que de voies, mme si cela est possible.
Dans notre cas, nous ne pouvons disposer que deux files de deux camions sur toute la trave de
15 m de porte. Les charges de ce systme sont affectes dun coefficient de pondration bc qui
est gal 1,10. L = 15 m pour deux files de deux camions de 30 tonnes on a

S = 120 1,10 = 132 tonnes

G = 173,9 tonnes

Bc = 1,2

On a

Systme Bt

Cest un tandem de deux essieux de 16 tonnes chacun. Selon les prescriptions du fascicule 61 titre
II, nous ne pouvons disposer que deux tandems soit un par voie. Comme pour le systme Bc, les
charges de ce systme Bt sont affectes dun coefficient de pondration bt gale 1.00 dans le
cas des ponts de premire classe.
On a donc : S = 16 4 1.00 = 64 tonnes

G = 173,9 tonnes

Bt = 1,15
-

Systme Br

Ce systme est constitu dune roue isole de 10 tonnes qui peut tre dispose nimporte quel
endroit du tablier. Cette surcharge nest pas affecte dun coefficient de pondration

S = 10 tonnes

G = 173,9 tonnes

Br = 1,11

Systme Mc120

Le systme Mc120 est constitu dun char militaire de 110 tonnes reparties sur deux chenilles
supportant 55 tonnes chacune et pouvant circuler sur toute la largeur de la chausse.
Il nest pas possible de placer plus dun char par trave de 15 m de long, car dans un convoi de
surcharges militaires, la distance entre chars est de 36,60 m

S = 110 tonnes

G = 173,9 tonnes

Mc120

= 1,18

Systme Me120

Cest un rouleau de 66 tonnes pouvant tre dispos sur toute la largeur de la chausse.

S = 66 tonnes

G = 173,9 tonnes

Me120

= 1,15

Tableau rcapitulatif des coefficients de majoration dynamique


Type de systme
Systme Bc

Surcharge S

Charge
Permanente

Coefficient de majoration
dynamique

132 t

173,9

1,2

Systme Bt

64 t

173,9

1,15

Systme Br

10 t

173,9

1,11

Systme Mc120

110 t

173,9

1,18

Systme Me 120

66 t

173,9

1,15

b)

Calcul des coefficients de majoration dynamique sur le hourdis

Pour dterminer les coefficients de majoration dynamique utiliser dans le calcul des sollicitations
du hourdis, il faut considrer une dalle carre dont la longueur du cot est gale la largeur utile
de la chausse, ce qui correspond dans notre cas 7,20 m. Dans le carr ainsi dfini, nous
pouvons disposer les diffrentes surcharges prendre en compte pour la justification du hourdis.
La charge permanente correspondant un carr de 7,2 m de cot est de .

G = 3,96 7,20 = 28,512 tonnes


Les coefficients de majoration dynamiques sur le hourdis ainsi obtenus sont dans le tableau
suivant :

Tableau rcapitulatif des coefficients de majoration dynamique pour hourdis


Surcharge S

Charge
Permanente

Coefficient de
majoration dynamique

Observations

Systme Bc

66 t

31,93

1,368

Nous ne disposons que deux


camions. la charge des 2 camions
on applique le coefficient bc

Systme Bt

64 t

31,93

1,364

Mme disposition que dans le cas du


tablier

Systme Br

10 t

31,93

1,202

Mme disposition que dans le cas du


tablier

Systme Mc120

110 t

31,93

1,44

Mme disposition que dans le cas du


tablier.

Systme Me 120

66 t

31,93

1,368

Mme disposition trave.

Type de systme

2) Calcul des sollicitations dans les poutres.


Les sollicitations maximales dans une trave seront calcules avec les formules de la rsistance
des matriaux.
a) Surcharge civile
Systme A
Le systme A est un systme de Surcharge uniformment rpartie sur toute la partie roulable de la
trave.

Selon le fascicule 61 titre II, on a

A(L) = 230 +

36000
L + 12

Pour L= 15 m on A(L) = 1, 563 t/m2.


A(L) est pondr par deux coefficients qui sont a1 et a2. a1 = 1,00 pour les pont de premire classe
et

a2 =

0
avec 0 = 3,5m pour les ponts de premire classe et la largeur

d' une voie pour les ouvrages du projet


donc

a2 =

3,5
= 0,933
3,75

En dfinitive on a A = 1,46 t/m2 et en chargeant toute la largeur roulable du pont on obtient


A= 10,95 t/ml

Effort Tranchant

Tmax =

A L
10,95 15
Tmax =
= 82,13 t
2
2

Moment flchissant

M max =

A L2
10,0125 152
M max =
= 307,97 t.m
8
8

Systme Bc

Nous disposons deux files de deux camions chacune.


-

Moment flchissant
P=24t

P/2

4,5 m

1,5m

P/2

4,5m

Le moment maxi est obtenu pour les portes de 15 m S=0,375 m de laxe et le moment maxi
est donn par :

0,422

M max = P 0,75L +
3,375
L

M max = 189,675 t.m


-

0,422

M max = 24 0,75 15 +
3,375
15

Effort Tranchant
P=24 t

1,5 m 4,5m

P/2

4,5 m 1,5 m

Leffort tranchant maximum est obtenu pour le chargement ci-dessus :

27
27

Tmax = P 4,5 Tmax = 24 4,5 = 67,8 t


L
15

Une tude, base sur ce thorme, a t faite pour le convoi rglementaire Bc [1,12]. Les
dispositions les plus dfavorable des essieux pour diffrentes longueurs de traves et les
expressions des moments maximaux correspondants sont donnes dans le tableau N1 pour le
cas de trave indpendante [1,12].

Portes ( Lc en m)

Dispositions des essieux

(m) Moments maximaux (Mmax)

0 < Lc < 2,56 m


P

2,56 < Lc < 9,19

PP

9,19 < Lc < 11,75

P/2

17,44 < Lc < 18,38

P/2

18,38 < Lc

P/2

0,375

0,281
M= P (0,50 Lc + Lc 0,75)

0,15

0,056
M= P (0,625 Lc + Lc 1,875)

0,375

0,422
M = P (0,75 Lc + Lc 3,375)

0,844

2,848
M= P (Lc + Lc - 7,875)

11,75 < Lc < 17,44

M= 0,25 P Lc

P/2

P
P/2

P P

PP

P/2

P/2

PP

1,725 M = P(1,25 Lc +
13,125)

14,878
Lc -

Tableau N1: Expression du moment maximale sous l'effet du convoi Bc


dans une poutre trave indpendante .

____________________________________________________________________________________

Systme Bt
Effort Tranchant

Leffort tranchant est maximum lorsque lune des


deux charges est situe sur lappui.

P=32

R1 = P 2
L

a
R2 = P
L
Dans ce cas il aura pour rsultat

a
1,35

Tmax = P 2 Tmax = 32 2
= 61,12 t
L
15

Tmax = 61,12 t .
-

Moment flchissant
a

P=32 t

Deux essieux sont disposs dans le sens longitudinal et le moment maxi est donn par le
Document appel Formulaire du bton arm :

2
a

M max = PL 1

2 2 L
M max = 218,886 t.m

M max =

32
1,35

15 1

2
2 15

Systme Br
- Effort Tranchant
P=10

Nous avons leffort tranchant maximum lorsque


la roue est place lappui.

Dans ce cas il aura pour rsultat

Tmax = P Tmax = 10 t

Moment flchissant
P=10 t

Nous avons le moment flchissant maximum lorsque la roue se situe laxe transversal de la
trave.

10 15
M max = PL
M max =
= 37,5 t.m
4
4
M max = 37,5 t.m
b)

Surcharges militaires

Convoi militaire Mc120


-

Effort Tranchant

Leffort tranchant est maximum pour a = 0

b
6.10

Tmax = p b 1
Tmax = 110 1
= 87,633 t
2L
2 15
-

Moment flchissant

Nous avons le moment flchissant le plus dfavorable lorsque la rsultante P du convoi est situ
dans laxe longitudinal de la trave. Do

L
2

et le moment maxi est :

PL
b
110 15
6,10
1
1
M max =

4 2L
4
2 15
M max = 328,625 t.m

M max =

Convoi militaire Me120


Mme mthode que la surcharge Bt avec a =1,80 m

Effort Tranchant
P=33 t

a
1,80

Tmax = P 2 Tmax = 33 2
= 62,04 t
L
15

Moment flchissant
a

P=33 t

Nous avons le moment flchissant maximum lorsque le moment est calcul au droit de la charge
situ 0,3375 m de laxe longitudinal de la trave.

2
a

M max = PL 1

2 2 L
M max = 218,91 t.m

M max =

33
1,80

15 1

2
2 15

c) Systme de convoi exceptionnel de type E

Effort Tranchant

pL
200 15
Tmax =

= 100 t
2
15
2
T max = 100 t

Tmax =

Moment flchissant

pL2
8
M max = 375 t.m

M max =

M max =

200 152
8

d) Les surcharges de trottoir


Selon le fascicule 61 titre II, nous distinguons deux types de surcharges de trottoir :

les charges gnrales,


les charges locales.

Pour la justification des fermes matresses du tablier seules les surcharges gnrales sont prises
en compte. Quant aux charges locales elles sont utilises pour le calcul des lments du pont
savoir le hourdis et la partie de la dalle en encorbellement.
Charges gnrales
Les charges gnrales comprennent la surcharge de 150 kg/m2 et la surcharge a(l). La seconde
surcharge est utilise pour le calcul des ponts rservs uniquement la circulation des pitons et
cyclistes (passerelles). Ce qui veut dire que dans notre cas, seule la charge 150 kg/m2 sera prise
en compte.
Le principe de calcul des sollicitations est le mme que celui de la surcharge civile A(L).
-

Calcul du poids du trottoir au ml

La largeur du trottoir est de 1,25 m donc


-

Effort Tranchant

Tmax =

p L
0,1875 15
Tmax =
= 1,406 t
2
2

Moment flchissant

M max =
e)

p = 0,15 1,25 = 0,1875 t / ml

p L2
0,1875 152
M max =
= 5,27 t.m
8
8

Charge permanente

Calcul des sollicitations dues au poids propre des poutres


Nous allons distinguer deux types de poutre vu la rpartition ingale des charges permanentes sur
ces poutres.
Tableau des sollicitations dues aux charges permanentes
Formules gnrales

Effort tranchant

Moment flchissant

Tmax =

pL
2

pL2
M max =
8

Poutres de rives

Poutres intermdiaires

23,75 t

16,2 t

89,07 t. m

60,75 t. m

Pour les poutres intermdiaires


Pour les poutres de rives

p = 2,366 t/ml
p = 3,317 t/ml.

Affectation des coefficients de majorations dynamiques aux sollicitations


Effort tranchant (t)

Coeff. de maj.
dynamique

Surcharges

Moment flchissant (t.m)

non-major

major

Non-major

Major

82,13

82,13

307,97

307,97

Bc

1,2

67,8

81,36

189,7

227,64

Bt

1,15

61,12

70,29

218,89

251,72

Br

1,11

10

11,1

37,5

41,63

Mc120

1,18

87,6

103 ,37

328 ,63

387,78

Me120

1,15

62,04

71,35

218,91

251,75

Type E

100

100

375

375

C. Gnrales

1,41

1,41

5,27

5,27

Surcharges civiles

Surcharges militaires
Surcharges exceptionnelles
Surcharges de trottoirs

3)

Calcul des coefficients de rpartition transversale de GUYON - MASSONNET

a)

Calcul de linertie propre de la poutre


2.4

Daprs le thorme de Huygens on a I G X = IG


+ S d2
Xi
N de
section

B
(Cm)

H
(Cm)

S
(Cm2)

40

20

800

10

25

10

25

30

70

2 100

240

20,1

4 824

S = 7774 cm

Gi

(Cm)

IGxi

d
(Cm)

8000

26 666,67

68,12

3 738 934,19

583,33

138,889

54,79

75 179,272

583,33

138,889

54,79

75 179,272

115500

857 500

23,12

1 980 022,24

482641,2

2 459 881,77

21,93

2 482 472,31

ox
10

10
3
10
20 +
3
70
20 +
2
20,1
90 +
2
20 +

M/ox

M = 607307,87

Igx
(cm4)

IGX = 8351787,28

YGX =

M
S

/ oxi

A.N : YGX =

607307 ,87
7774

YGX = 78,120 cm
8 351 787,28 Cm4 ou IGX = 0,08 351 787 m4
moment dinertie de flexion, dune poutre
espacement des poutres
demi-lageur active du pont
nombre de poutres

IGX
Ip
Ep
b
n

=
=
=
=
=

b=

n Ep
2

b=

4 2,10
= 4,20 m
2

Eb = le module dlasticit longitudinale du bton

E et p reprsente les rigidits torsionnelles de la dalle


Gb = module dlasticit transversale du bton
Gb=Eb/2 avec Eb=34179,558 Mpa
b)

Dtermination des lments intervenant dans le calcul

b
ht - h0

= 2,40 m ;
= 0,90 m ;

b0
bo1

= 0,30 m ;
= 0,30 m ;

h0
hta

= 0,201 m ;
= 0,15 m ;

bta = 0,40

Calcul

T1 =

1 1
b.h 03
2 3

1 1
2,40 (0,201) 2
2 3
T1 = 0,00325

T1 =

ht ho
T3 = K 2
b(bta bo) h ta 3
bo
b
K = 0,333 car K = f est lu dans un tableau
a
T3 = 0,097103
ht ho

3
T2 = K 2
(ht ho) bo
bo

0,90
T2 = 0,333 2
0,90 0,303 = 0,04855
0,30
Gb
34179,55756
p = (T1 + T 2 + T3)
p = (0,00325 + 0,04855 + 0,0987103)
b
2,50 2
p = 369,388

1 1
ho3 Gb
2 3
E = 23,130

E =

E =

1 1
34179,55756
(0,201)3

2 3
2

Dtermination et

b p
4
L e

et

p + E

2 p E
ho3
on a E = I h . E b avec Ih =
12
0,2013
34179,56
E =
12

E = 23,130
Eb
34179,56
= 0,083517
EP
2,10
p = 1359,044
369,388 + 23,130
=
2 23,13 1359,044
p = Ip

= 1,107
=

4,20
1359,044
4
15
23,130

= 0,7752
Les valeurs obtenues sont inscrites dans le tableau ci-aprs.
Tableau rcapitulatif du coefficient K de GUYON-MASSONNET
Surcharges

K sur poutre de rive

K pour poutre intermdiaire

A(L)

0,9845

1,038

Bc

1,3125

1,215

Bt

1,1250

1,1375

Br

2,300

1,420

Mc120

1,2750

1,16

Me120

1,2286

1,2375

Type E

0,9027

0,825

Tableau rcapitulatif des moments affects des coefficients de majoration dynamique


Charge
permanente
Moment total isostatique
pour une trave entire
MT
Coefficients de
majoration dynamique D
Moment total en trave
Affects des coefficients
de majoration dynamique
MT1=MT x D
Moment isostatique par
poutre (4 poutres par
traves) MT2=MT*1/4

Surcharges civiles

Surcharges militaires

Surcharge de
trottoir

Bc

Bt

Br

Mc120

Me120

Type E

Charge gnrales

307,97

189,7

218,89

37,5

328,63

218,91

375

5,27

1,2

1,15

1,11

1,18

1,15

307,97

227,64

251,72

41,63

387,78

251,75

375

5,27

76,99

56,91

62,93

10,41

96,95

62,94

93,75

Poutre de rive
Coefficient de GuyonMaonnet relatif aux
poutres de rive
K
Moment en trave dans
la poutre tenant compte
de lexcentrement des
Poutres de rive
MTR =K x MT2

0,98

1,31

1,13

2,3

1,28

1,23

0,9

89,07

75,45

74,55

71,11

23,94

124,09

77,41

84,38

5 ,27

Poutre intermdiaire
Coefficient K de GuyonMaonnet relatif aux
poutres intermdiaires
K1
Moment en trave dans
la poutre tenant compte
de lexcentrement des
poutres intermdiaires
MTI=K1 x MT2

1,04

1,21

1,13

1,42

1,16

1,24

0,83

60,75

80,07

68,86

71,13

14,78

112,46

78,04

77 ,81

Toutes les valeurs des moments sont en Tonne. Mtre (t.m).


Leffort tranchant est considr quitablement reparti sur les poutres.
Tableau rcapitulatif des efforts tranchants affects des coefficients de majoration
dynamique.

Bc

Bt

Br

Mc120

Me120

Type E

Surcharge de
trottoir
Charge gnrales

82,13

81,3

70,29

11,1

103,37

71,35

100

1,41

2,78

25,84

17,84

25

1,41

25,84

17,84

25

1,41

Surcharges civiles

Charge
permanente
Effort tranchant en trave

Surcharges militaires

Poutre de rive
Tmax sur la poutre

23,75

20,53

20,32

17,6

Poutre intermdiaire
Tmax sur la poutre

16,2

20,53

20,32

17,6

2,78

Toutes ces valeurs sont en tonne (t).


C) CALCUL DES ARMATURES LONGITUDINALES ET TRANSVERSALES DANS LES POUTRES
Le calcul des sections daciers dans les poutres sest fait ltat limite de service (ELS) la
fissuration est prjudiciable. Leffort tranchant est calcul lELU. Ce calcul se fera selon les rgles
du Bton Arm aux Etats Limites de lanne 1991 (BAEL 91).

1)

Calcul des sollicitations aux tats limites

Les combinaisons des efforts aux tats limites dans le cas de calcul des ouvrages routiers se
prsentent comme suit :

ELU

M ( A( L)
M (Mc120)

M (Bc)

1,35 M G + max 1,60 max


;1,35 max M (Me120) + 1,60 trottoir
M (Bt )

M ( typeE)

M (Br)

ELS

M ( A ( L)
M (Mc120)

M (Bc)

M G + max 1,20 max


; max M (Me120) + trottoir
M (Bt )

M ( typeE)

M (Br )

Les rsultats des efforts combins sont :


ELS

ELu

Moment Flchissant
Mser

Moment flchissant Mu

Effort tranchant Vu

Poutre de rive

218,43 t.m

296,2 t.m

69,2 t

Poutre intermdiaire

173,21 t.m

233,8t.m

59,01 t

Le moment et leffort tranchant engendrs par le convoi militaire Mc120 sont plus dfavorables que
ceux des autres surcharges aprs application des coefficients de pondration aux tats limites.
2) Calcul des armatures daciers
La section droite des poutres sera considre comme une section en T en ajoutant le hourdis
comme table de compression.
Rappel des donnes sur les matriaux et le bton
Nous avons comme donnes les caractristiques du bton et des aciers :
La rsistance de lacier est Fe = 400 Mpa
La rsistance du bton 28 jours la compression Fc28 = 30 Mpa
La rsistance du bton 28 jours la traction est Ft28 = 2,4 Mpa
Lenrobage c est pris gale 3 cm
Le diamtre du plus grand granulat est de 25 mm
Dimension des poutres
Hauteur de la table de compression
Hauteur de la poutre
Lpaisseur du talon

h0 = 22 cm
Hp = 90 cm
b0 = 40 cm.

Calcul de la section minimale darmatures longitudinales dans les poutres

As min =

0,23 Ft 28
bd As min = 17,128 cm 2
Fe

Calcul de la section darmatures longitudinales dans les poutres


-

Poutre de rive
Dsignation

Formules

Rsultats

Observations

d = Hp + h 0 C 5

1,04 m

d est la hauteur utile

2
fe
min 3
110 ft 28

215,56 Mpa

bc

= 0,6 Fc28

18 Mpa

h0

Mtser =
b h02
30(d h0 )
Zb = 0,93 d
Mser
As =
_
Zb s

est la contrainte limite de


lacier

bc

= 1,6

est la contrainte limite du bton


28 jours.

Mtser

Zb

As

0,984 MN.m

0,97m

93 ,8Cm2

Mtser est le moment de rsistance de la


section, il doit tre infrieur Mser pour
quon considre la structure en T
Zb est le bras de levier des aciers
As est la section dacier quil faut dans la
poutre

Conclusion partielle : Cette section dacier est nettement suprieure la section minimale dacier
donc nous optons pour 12HA32 ce qui fait une section relle de 96,5cm2
-

Poutre intermdiaire
Dsignation

Formules

Rsultats

Observations

d = Hp + ho C 5

1,04 m

d est la hauteur utile

2
fe
min 3
110 ft 28

215,56 Mpa

bc

= 0,6 Fc28

18 Mpa

h0

Mtser =
b0 h02
30(d h0 )
Zb = 0,93 d
Mser
As =
_
Zb s

est la contrainte limite de


lacier

bc

= 1,6

est la contrainte limite du bton


28 jours.

Mtser

Zb

As

0,984 MN.m

0,97 m

74 ,4 Cm2

Mtser est le moment de rsistance de la


section, il doit tre infrieur Mser pour
quon considre la structure en T
Zb est le bras de levier des aciers
As est la section dacier quil faut dans la
poutre

Conclusion partielle : Cette section dacier est nettement suprieure la section minimale dacier
donc nous optons pour 10HA32 ce qui fait une section relle de 80,4 cm2
Calcul des armatures dme

Suivant le BEAL 91, la justification des contraintes tangentes ne se fait quaux tats limites ultimes
(ELU). Ce qui permet gnralement dobtenir un comportement satisfaisant en service moyennant
lapplication de dispositions constructives diverses.
Donne : B = largeur de lme gale 30 cm
Drel la hauteur utile relle est d = 1,04 m
Fe = 400 Mpa
Calcul de la contrainte de cisaillement

u =

Vu
B .d

Calcul de la contrainte limite de cisaillement du bton lELU

0,07
Fc28
b

u 1,4 Mpa (1)

Calcul de la contrainte limite de cisaillement en fissuration prjudiciable

0,15
u min
Fc28 ;
b
u 3 Mpa (2 )

4Mpa

Calcul des espacements des armatures dmes


Ltat limite des aciers soumis une contrainte de cisaillement est donne par :

At Fe s(u 0,3Ft 28 K )

B St
0,9

St

0,9 At Fe
B s(u 0,3Ft 28 K )

Il ny a pas de reprise de btonnage donc K = 1


Pour ce qui est des aciers transversaux dans les poutres nous prenons des HA12 comme aciers
darmatures dmes. Nous prvoyons de mettre 6 brins donc At = 6,78 cm2, B= 30 cm on a

6,129.10 05
Finalement : St
u 0,72

(1)

ltat de non fragilit ou de section minimale on a :

At Fe
0,40 Mpa St 22cm (2)
St B
En se referant la condition dacier minimum on a :

St max mn{0,9d ; 40 cm}


(3)
St max 40 cm