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L1HRARY
OF thi:
University of California.
(IFT <)K

Received
Accession No. >

<x>bc~'/o~~

. i8q p.

CLiss No.

FORMULES

TABLES'^ RENSEIGNEMENTS PRATIQUES;


AIDE-MEMOIRK
DES INGNIEURS, DES ARCHITECTES, ETC.

.7;

, -

). Claudel. InlrodDctlon thorique et pratique la science de l'Ingnieur,


1 beau volume in-8", avec 421 figures intercales dans le teite ; 2' dition. Prix : 9 r.
J. Claudel et L. Lahooue. Pratique de l'an de construire. Maonnerie, t beau
volume in-8, avec 13S figures intercales dans le texte. Prix : 7 fr.
S. r.nni i et ,-i i.imn ain. Table des carre* et des cubes des nombres entiers
successifs de 1 10000. 1 volume in-8. Prix : 3 fr. 50 c.
l. Claudel et F. Lecot. Comptes faits. Table des produits des nombres entiers de t a inoo
par les nombres entiers de t (00. t volume in-8". Prix : 4 fr. 50 cent.

Paris. Imprim par E. Thunot et C, rue Racine, M.

FORMULES,

TABLES

RENSEIGNEMENTS

PRATIQUES;

AIDE-MMOIRE
DES ESGiNIEURS, DES ARCHITECTES, ETC.

V " 1
Par J. CLAUDEL,
ciril , ancien lve de l'cole centrale des arts et manufacturas
Professeur de mcanique l'Association philotechnique.

QUATRIME DITION
UTDE ET CONSIDRABLEMENT AUGMENTE.

PARIS.
VICTOR DALMONT, DITEUR,
Successeur de Carilian-Gury et V" Dalmont ,
: SES COM3 IMPRIAUX SES PONTS ET CHAUSSES ET DES
tuai de Augustin , n* 49.
1857

\ I

>rj/i-

INTRODUCTION
DE LA PREMIRE DITION.

L'art de bien construire repose sur un certain nombre de


principes, qui servent de base aux rgles pratiques suivre
dans l'tablissement d'un projet quelconque : depuis la machine
la plus lmentaire jusqu' la plus complique, de l'atelier du
simple ouvrier jusqu' ces usines et fabriques o des milliers
de bras utilisent la force de moteurs qui tonnent par leur
puissance et leurs mouvements majestueux, du chemin de
culture aux belles lignes de chemin de fer, de la chtive habi
tation rustique aux palais les plus somptueux.
De ces principes , on conclut , d'aprs des considrations
thoriques, des rgles gnrales invariables, que la pratique
modifie selon les diverses circonstances qui se rattachent
chacune d'elles.
Les rgles thoriques s'expriment par des formules , gale
ment invariables , que posent ces hommes qui savent si bien
analyser toutes les causes qui participent un effet. Les rgles
pratiques s'expriment par les mmes formules , mais en y fai
sant intervenir un coefficient pour tenir compte des circon
stances que l'on ne peut analyser thoriquement : si l'on veut
avoir, par exemple, le travail produit par la vapeur dans une
machine vapeur, il faut affecter l'expression thorique du
travail qu'elle dveloppe dans le cylindre d'un coefficient qui

VI

INTRODUCTION.

dpend du frottement des pices de la machine, du refroidis


sement, des pertes de vapeur, etc., et qui , par suite, varie avec
le systme, les soins d'entretien et la force de la machine; si
l'on calcule la section donner une pice pour rsister un
effort donn, il faut, pour tenir compte de la non-homognit
de la matire, multiplier le rsultat thorique par un coeffi
cient qui varie selon la nature de la pice, son mode de r
sister, et le degr de stabilit qu'on veut obtenir.
Quelques rgles sont empiriques, c' est--dire que les for
mules qui les expriment sont poses de manire a reprsenter,
aussi exactement que possible, les relations qui existent entre
diffrents rsultats pratiques, sans avoir gard aucune con
sidration thorique : telles sont les formules qui lient la temp
rature de la vapeur d'eau sa force lastique (n 272).
Autant que l'on peut, il faut dduire les formules pratiques
des formules thoriques, parce que ces dernires gnralisent ,
an lieu que celles purement pratiques ne font que runir des
rsultats obtenus dans des cas particuliers, et qui souvent va
rient d'un lieu un autre, d'une matire a une autre, en un
mot suivant les mille circonstances diffrentes qui se prsentent
dans les applications.
Ainsi la pratique doit s'appuyer sur la thorie; c'est en
partant de ce point de vue que nous avons rdig ce recueil
de formules, tables et renseignements, afin qu'il soit utile
aux savants, que les ingnieurs et architectes y trouvent des
rgles sres pour tablir leurs projets , et les constructeurs et
ouvriers, tous les renseignements ncessaires la bonne ex
cution de leurs travaux.
Nous avons , autant qu'il nous a t possible, cit l'auteur de
chaque formule et de chaque renseignement, d'abord pour lui
attribuer le mrite de son uvre, et ensuite parce qu'on retient
mieux et applique plus srement une rgle quand on connat la
source d'o elle dcoule ; si nous avons fait quelques omissions,
nous prions les persounes qui y sont intresses de vouloir bien
nous les faire connatre; c'est galement avec la plus vive recon

INTRODUCTION.

Vil

naissance que nous recevrons leurs observations sur ce qui se


trouve dans noire ouvrage, et les documents qui peuvent ne
pas tre a notre connaissance.
L'art de construire se divise en plusieurs parties ; mais il y a
des rgles qui sont communes toutes, et d'antres qui ne dif
frent que lgrement dans plusieurs d'entre elles; c'est afin de
ne pas faire double emploi , et de bien montrer l'analogie qui
existe entre les mmes rgles appliques dans diverses circon
stances, que nous les avons toutes runies dans un mme vo
lume. En suivant ces rgles, les ingnieurs, les architectes et
les constructeurs mettront en harmonie les diffrentes parties
de leurs projets, donneront des dimensions convenables et des
formes agrables leurs pices , et emploieront partout judi
cieusement la matire, d'o natra l'agrable, la commodit,
la scurit et l'conomie.
Ouvrier d'abord , nous avons senti l'utilit de ce recueil ; in
gnieur, nous en comprenons toute l'importance ; c'est ce qui
nous a dcid entreprendre un travail aussi pnible que diffi
cile; heureux si nous avons atteint le but que nous nous tions
propos, car nous pargnerons du temps aux personnes qui
sont mme de consulter des ouvrages spciaux sur l'art de
construire, et nous viendrons en aide a tous ces hommes labo
rieux qui se trouvent jusque dans les provinces les plus recu
les, et qui, malgr leur talent naturel et leur pratique, ne
commettent que trop souvent des erreurs dans les dispositions
qu'ils adoptent et dans la manire dont ils emploient les mat
riaux. Si nous nous sommes rendu utile a nos anciens et
nouveaux camarades, ce sera pour nous la plus belle rcom
pense.

L'accueil bienveillant fait aux trois premires ditions de


l'uvre d'un travailleur, parles personnes qui s'occupent de
construction ou d'industrie , nous a engag a poursuivre la ra
lisation de la tche que nous nous tions impose, laquelle
consiste a mettre les rgles de l'art de construire la porte de

VIII

ITURODUCTIOU.

tous les hommes appels les appliquer, et cela non-seulement


d'une manire purement pratique, mais aussi avec toutes les
considrations thoriques desquelles ces rgles dcoulent.
Pour atteindre plus srement notre but, outre les nombreuses
additions faites aux premires ditions de notre recueil de
formules, pour lui faire suivre les progrs de toutes les bran
ches de l'industrie , nous avons publi l'Introduction thorique
et pratique de la science de l'ingnieur (2* dition), renfermant
un ensemble bien complet de toutes les rgles relatives a
VArithmtique , la Gomtrie et a VAlgbre; la Trigonomtrie,
avec une table des expressions trigonomtriques naturelles de
tous les angles de minute en minute; les Notions de Gomtrie
analytique, contenant les tracs des courbes employes dans
les arts, leurs quations analytiques, leurs proprits et leurs
mesures; le lev des plans, l'arpentage et le nivellement, avec
la description des instruments , la manire de les rgler, et les
dtails relatifs leur emploi ; enfin, la Mcanique, o se trou
vent exposs tous les principes de Statique, de Dynamique,
d'Hydrostatique et d'Hydrodynamique, lesquels mettront les
personnes qui n'ont pas fait une lude complte de la science
de l'ingnieur, mme de bien comprendre les rgles de notre
Aide- mmoire et d'en saisir toutes les consquences.
Nous terminons en tmoignant la plus vive reconnaissance
aux personnes qui ont bien voulu nous communiquer leurs ob
servations; elles verront, dans le courant de l'ouvrage, l'im
portance que nous attachons a leurs renseignements par le soin
que nous avons apport en donner tous les dtails.

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

PREMIRE PARTIE.
De moteur* naturels anims et Inanims.

Dfinitions et principes.
Somros.
Pse
I Observations
I
i Inertie
4
3 Force
4
i Mouvement uniforme
4
7 Mouvement vari
3
8 Mouvement priodique uniforme
S
9 Vitesse dans le mouvement vari
3
12 Mouvement uniformment vari
3
17 Poids d'un corps
5
18 Application des formules du mouvement uniformment vari au ras de la
pesanteur
5
30 Masse d'un corps
7
il Relations entre les forces, les vitesses et les masses. Relations entre le poids
et la masse d'un corps
7
95 Impulsion d'une force
9
26 Quantit de mouvement
9
37 galit entre l'impulsion et la quantit de mouvement
40
38 Travail produit par une force
H
29 Force vive
M
30 Principe gnral des forces vives. Autres expressions du travail produit par
une force
'4
33 Diffrentes units de travail : kilogrammtre, grande unit dynamique,
cheval-vapeur
43
37 Tableau des quantits de travail moyennes et journalires produites par les
moteurs anims dans diverses circonstances
44
38 Effort, vitesse et dure du travail journalier des moteurs anims, corres
pondant au maximum d'effet
46
40 Tableau du rapport de l'effort de tirage a la charge trane, voiture com
prise, sur diffrentes espces de chemins
44 Tableau des rapports de la force de tirage It charge totale trane, d'a
prs les expriences de M. Morin

X
TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.
Numros.
Pages*
42 Tableau des efforts qu'un manuvre de force ordinaire peut exercer pendant
un court intervalle de temps, en agissant sur diffrents outils
40
Pesanteurs spcifiques.
43 Denit ou pesanteur spcifique , ou encore poids spcifique , d'un corps. . .
43 Tableaux des densits de quelques corps , et du poids du mtr cube de quel
ques autres

20
24!

Machines en gnral.
47
48
49
50
51

Machine
Des trois classes de forces qui agissent sur une machine
Equilibre dynamique d'une machine
Impossibilit du mouvement perptuel
Dtermination de la puissance d'une machine. Etablissement d'une machine
d'une puissance dtermine

29
29
30
30
34

Frottement.
58 Frottement de glissement et frottement de roulement
34
84 Tableaux des valeurs du coefficient de frottement : 4 des surfaces planes,
d'aprs les expriences de M. Morin ; 2" des mmes surfaces , d'aprs di
vers oprateurs; 3 des axes en mouvement sur leurs coussinets
37
64 Expressions du travail absorb par le frottement : 1 d'un corps qui se meut
sur une surfjce plane, pour un espace parcouru dtermin; 2 d'un axe
qui tourne dans un coussinet, pour une rvolution; 3 d'un pivot verti
cal tournant sur sa crapaudine, aussi pour une rvolution ; 4" d'une cou
ronne ou collet tournant en frottant par une face normale son axe. . . 44
65 Frottement produit par la garniture d'un piston, et travail absorb par ce
frottement pour une course du piston
et 214)
42
Cordes et courroies.
66
68
70
74

Roideur des cordes


Equilibre dynamique de la poulie et do la moufle ou palan
Frottement d'une corde ou d'une courroie sur un cylindre fixe
Transmission do mouvement au moyen d'une corde ou d'une courroie sans
fin. Rouleau de teusion , largeur des courroies

43
46
49
50

Machines simples.
74 Levier
75 Equilibre dynamique du plan inclin, de la presse coin, de la presse i vis
filets cans, du treuil et du cabestan
82 Frottement des engrenages droits, des engrenages coniques cl de la cr
maillre.
85 Forme des dents de roues d'engren.ige. .
86 Travail absorb par le frottmeul du boulon d'une manivelle
87 Manivelles double et i simple effet. quilibre dynamique de ces manivelles.
92 Longueur donner une bielle
93 Volant pour une manivelle simple effet, et a double effet. Application. . .
94 Volant pour une manivelle simple effet et contre-poids

66
57
63
63
64
64
66
67
68

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.


*ororoi
95 Equilibre dynamique de l'excentrique
96 Equilibre dynamique du pilon
97 Choc des corps
400 Corps eicutant un mouvement de rotation autour d'un aie fiie. Sa force
vive
(02 145 Rayons de tyration.
416 Martiaux. Leur quilibre dynamique. Proportion des diffrentes espces de
marteaux
448 Marteau-pilon
4 49 Volants pour marteaux
420 Formule donne par M. Morin pour calculer les poids des volants de lami
noirs pour les grandes trtles et pour l'tirage des fers en barres
424 Forces centripte et centrifuge
422 Pendule simple. Longueur du pendule simple qui bat les secondes a Paris. .
423 Pendule conique
424 Treuil rgulateur
425 Sonnettes a tiraudes et i dclic. Battage des pieux
128 Mange. Chevaux de mange, soins leur donner (508)
430 Frein dynamomtrique. Application

XI
Pixel.
69
69
70
73
73
79
82
83
85
85
86
87
89
90
92
94

coulement de l'eau.
434 Rgime permanent. Hypothse du paralllisme des tranches. coulement en
mince paroi. Vitesse thorique d'coulement
434 Tableau des hauteurs correspondant 1 diffrentes vitesses d'coulement. . .
135 coulement gueule-bt,'. Vitesso d'coulement de l'eau
136 Vitesse d'coulement de l'eau par un orifice noy sur les deux faces
437 Vitesse d'coulement d'un liquide s unis une pression trangre
438 Dpenses thorique et effective par un orifice d' oulement
4 40 Contraction complte de la veine. Tableau des coefficients de la dpense. . .
441 Contraction incomplte
142 Orifice prolong a l'intrieur du vase par un tuyau
443 Influence de la largeur de l'orifice sur la dpense
444 Va' ns d'cluses. Orifices voisins. Vannes inclines
447 Orifices en dversoir
4SI Orifices circulaires garni? d'ajutages cylindriques de mme diamire, d'aju
tages coniqjes convergents, d'ajutages coniques divergents
455 Orifices accompagns d'un coursier
456 Orifices garnis d'ajutages directeurs
15.7 Vanne accompagne d'une buse pyramidale, dite bec-de-cane
458 coulement de l'eau lorsque le niveau est variable sur une face ou sur les
deux faces de l'orifice d'coulement

96
98
100
100
400
100
404
403
404
404
404
405
406
408
409
409
4 09

Cour d'eau.
160 Jaugeage d'un cours d'eau section constante et pente uniforme. Formules
de Prony, d'F.ylelwcin et de M. de Saint-Venant, reliant la pente, la sec
tion, le primtre mouill et la vitesse du cours d'eau. Rayon moyen. . . 143
161 Relat ons entre la vitesso moyenne, la vitesse maxlma la surface et la vi
tesse au fond d'un cours d'eau. Rapport de la vitesse moyenne de tous tes
filets rencontrs par une verticale a la vitesse la partie suprieure de
la verticale. Tableau des vitesses maximum au fond d'un cours d'eau pour
diffrentes natures de sols
162 Jaugeage des rivires

XII
TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.
Numro.
164 Considrations sur le mouvement uniforme des eaux courantes

Piges.
420

Tuyaux de conduite des eaux.


165 Formules de Prony et de M. de Saint-Venant , reliant la pente et le diamtre
des tuyaux de conduite, A la vitesse moyenne de rgime des eaux. ....
Tables de Prony, d'Ejtelwein , et de M. de Saint-Venant, relatives a rta
blissement des canaux ciel dcouvert, et tables de Prony et de M. de
Saint-Venant, relatives aux tuyaux de conduite des eaux
466 Application de la table prcdente de Prony
467 Table donnant directement la vitesse de l'eau dans un tuyau de diamtre
donn, et le dbit de ce tuyau sous une charge dtermine
168 Rsolution des divers problmes relatifs l'tablissement des tuyaux de con
duite des eaux
474 Pouce de fontainierou pouce d'eau, ligne d'eau et point d'eau
475 Uorne-fontaine
476 Perte de charge due aux coudes des tuyaux
477 Proportions et prix des tuyaux de conduite des eaux
479 Tuyaux en plomb (pages 465 et 464, tuyaux Chameroy)
180 Service des eaux dans les villes (544)

125
428
434
135
455
459
459
460
460
465
467

Moteun hydrauliques.
184
183
1 84
485
486
487
488
489
190
491
192
193

chute disponible. Niveau des eaux


Roues aubes planes recevant l'eau en dessous, ou roues i choc
Roues aubes courbes recevant l'eau en dessous, dites roues la Poncelet. .
Roues de ct
Roues de M. Mary
Roues a augets
Roues se mouvant dans un courant i grande section , dites roues pendantes.
Turbine de H. Burdin
Turbine de M. Fouruejron
Turbine de H. Fontaine-Baron
Turbine Jonval , perfectionne par MM. A. Kchlin et C*
Turbines de M. Krafft.deM. Lombard, et de MM. Girard etCallon

470
470
473
480
485
486
495
496
200
209
242
243

Machine* lever l'eau.


104
195
196
197
198
201
304
207
208

Machines a colonne d'eau


Blier hydraulique
Pompes. Diffrentes espces de pompes. Leur tablissement
Presse hydraulique
Chapelet inclin, chapelet vertical. Noria
Roues lvaloires. Roues seaux ou godets. Tympan
Baquetage A bras. Seau a bascule. Seau manuvr l'aide d'un treuil. copes.
Mange du maracher
Vis d'Archimde

245
217
219
225
226
229
232
233
233

Moulins vent.
209 Moulins 4 vent. Tableau des pressions exerces par le vent i diffrentes vi
tesses contre un mtre carr d'une surface choque directement
210 Travail des moulins i vent. Travail des moulins 4 bl ordinaires

234
238

TABLE ANALTIQLE DES MATIRES.


Mouvement des gaz.
Numro*.
212 Ecoulement des gai
943 Conduites d'iir
214 Machines sou mantes
915 Ventilateur aspirant. Ventilateur soufflant

XIII
Pares-M
245
347
950

Rsistance des matriaux.


946
947
948
919
990

Rsistance a la traction. Rsistance au cisaillement


Rsistance des vis bois
Rsistance l'crasement
Section d'une bielle
Rsistance un effort transversal, d'une pice prismatique encastre par une
de ses extrmits et sollicite a l'autre par une force unique
Influence de la section transversale de la pice (568)
291 Pice reposant par un des points de sa longueur, et sollicite ses extrmits
par dcui forces qui se font quilibre autour de ce point
222 pice prismatique encastre par une de ses extrmits , et charge unifor
mment sur toute sa longueur
293 Cas o la pice encastre par une de ses extrmits est charge d'un poids
son autre extrmit et d'une charge uniformment rpartie sur toute sa
longueur
294 Pice reposant sur deux aj puis placs ses extrmits , et charge d'un poids
au milieu ue sa longueur
925 Cas o la pice reposant sur deux appuis est charge uniformment sur toute
sa longueur (566, 568 et 645)
996 Pice reposant sur deux appuis, charge d'un poids au milieu de sa lon
gueur, et d'un autre poids rparti uniformment sur toute sa longueur, .
227 Pice reposant sur deux appuis, et charge d'un poids plac en un point quel
conque de sa longueur
Cas o la pice, outre un poids appliqu en un point quelconque de sa lon
gueur, est charge d'un poids uniformment rparti sur toute sa longueur.
928 Pice prismatique dont une extrmit est encastre, tandis que l'autre re
pose librement sur un appui
929 Pice prismatique encastre par ses deux extrmits
230 Rsultats pratiques
231 Formules pratiques donnant le diamtre des tourillons
232 Solides d'gale rsistance (645)
233 Pice sollicite par une force applique en un point quelconque de sa lon
gueur et faisant avec sa direction un angle a,
234 Aiguille verticale supportant une charge d'eau (674)
235 Rupture par glissement longitudinal d'une pice soumise la flexion ....
236 Rsistance la torsion
Formules pratiques servant dterminer les dimensions donner aux pices
cylindriques soumises un effort de torsion
237 Arbre soumis la fuis i un effort de flexion et de torsion
238 Dimensions des balanciers
239 Dimensions des manivelles
240 Dimensions des roues d'engrenage.
243 Boulons et crous. Vis a bois
245 Classification des fils de fer. Tles. Fer-blanc. Classification des fers. (Plomb,
cuivre, zinc, n 585 588)

954
960
960
970
974
979
979
980
984
981
989
989
983
983
984
985
988
289
990
994
299
294
297
299
304
304
309
303
304
s06

XIY

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

DEUXIME PARTIE.
Chaleur applique aux arta Industriel

Pouvoirs des corps pour la chaleur.


Numro.
849 Pouvoir missif ou rayonnant
250 rouvoirs absorbant et rflicleur
S51 Pouvoir couducleur des corps pour la chaleur (305 et 331)

f>is.
309
310
319

valuation des tempratures.


252 Thermomtres a air et a mercure. Pjromlres air et de Wedgwood
313
857 Tableau des tempratures de fusion de quelques corps
328
258 Tableau des tempratures correspoudaut diffrentes nuances lumineuses. . 329
Dilatation.
259 Dilatation des solides par la chaleur
Dilatation superficiel e et dilatation cubique
260 Dilatation des liquides et des gai par la chaleur
262 Influence de la temprature sur le volume des gaz
263 Compressibilit des gaz. Compressibilil des liquides et des solides

329
331
331
334
334

Chaleur spcifique.
265 Unit de chaleur. Chaleur spcifique

338

Chaleur latente.
268 Chaleur latente de liquidit. Chaleur latente de vaporisation
270 Tableau des tempratures d'bullilion de quelques matires

344
346

Vapeurs.
271
272
273
274
275

Proprits de la vapeur
Relation entre la temprature et la force lastique de la vapeur d'eau
Relation entre la deusit de la vapeur d'eau et celle de l'air
Mlange des gaz et des vapeurs
Tableau du poids de vapeur contenu dans un mtre cube d'air satur a diff
rentes tempratures, sous la pression atmosphrique 0,76
.
276 Influence des matires dissoutes dans un liquide i vaporiser
877 Tension des vapeurs autres que la vapeur d'eau

347
347
352
352
353
353
354

Sources de froid. <


278 Tableau du froid produit par quelques mlanges frigorifiques
355
279 Tableau des abaissements de temprature obtenus par M. Gay-Lussac, en
faisant arriver un courant d'air dessch au chlorure de calcium sur un
thermomtre dont la boule tait recouverte d'une batiste humide
35

TABLE AIULYTIQUE^DES MATIRES.


Liqufaction et solidification de* gaz.
Miaros.
384 Liqufaction et solidification des gai

XV

356

Puissances calorifiques des combustibles.


382 Puissance caloriflque d'un combustible. Tableaux des puissances caloriUques
de quelques matires* combustibles
358
Combustibles.
S83 Combustibles, bois, charbon de bois
388 Tanne, tombe, charbun de tourbe
889 Lignite , houille , anlbraciie, coke

380
367
368

Air ncessaire la combustion.


291 Quantit d'air ncessaire a la combustion
293 Volume de gaz qui passe par la chemine d'un foyer

374
375

Chemines.
293
394
S9o
396
397

Mouvement de l'air chaud dans un tuyau vertical


376
Maximum de tirage des chemines
380
Dimensions des chemines et des carr.eaui. Application
381
chemiuees communes plusieurs loyers
384
Temprature de l'air sortant du foyer, et perte de chaleur due la temp
rature de l'air dans la chemine
384
398 Construction des chemines
385
399 Tirage produit par un ventilateur
386
300 Tirage produit par un jet de vapeur (474)
386
Foyers.
301 Dimensions des diffrentes parties d'un foyer
303 royers funrivorei
303 combustion des gaz sortant d'un haut-fourneau

387
388
394

Chaudires a vapeur.
304 Description d'une chaudire vapeur munie de tous ses accessoires
305 Transmission de la chaleur travers les plaques mtalliques (331)
306 Mtaux employs la fabrication des chaudires vapeur
307 Sut face de chauffe des chaudires vapeur
308 Vapeur produite par uD kilogramme de combustible
309 chaud.ci c places sur dis fours puddlcr, rechauffer et affiner. . . .
310 chaudires chauffes par h s gaz des haulslourucaui
311 Epaisseur thurique des chaudiies vapeur
312 ordonnances des 33 et 23 mat 1843 relatives aux apareils vapeur
343 Epaisseur pratique donner aux chaudires a vapeur
344 Epreuves des chaudires vapeur (400;
315 Autorisation pour l'tablissement des machines et chaudires vapeur. .

393
393
394
395
400
400
401
402
402
403

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.


Numros.
Paras.
3)6 Soupapes de sret. Manomtres
406
348 Alimentation des chaudires vapeur. Indicateurs du niveau de l'eau dans
les chaudires
442
349 Division des chaudires 1 vapeur en quatre catgories. Emplacement des
chaudires vapeur
44 3
320 Machines vapeur employes dans l'intrieur des mines
445
Distillation.
324 But de la distillation. Applications. Condensation des vapeurs

446

vaporation.
.
.
.
.

448
448
449
424

.
.
.
.

422
422
424
424

334 Rsultats obtenus par M. Pclet : 4 Perle de chaleur due au rayonnement ;


2 perle due au contact de l'air; 3" perte totale; 4 transmission de la
chaleur travers les corps .303); 5 transmission de la chaleur travers
les murailles; 6 transmission de la chaleur travers les vitres; 7 cha
leur perdue par le sol ; 8 chaleur perdue par les couvertures ; 9 trans
mission de la chaleur a travers des enveloppes cylindriques
332 chauffage des appartements par les chemines ordinaires
333 Chauffage par des poles
334 Calorifres i air chaud
335 Chauffage de l'air par la vapeur
336 Calorifres i eau chaude basse pression
337 Calorifres eau chaude i haute pression
338 Chauffage des liquides. Chauffage des bains (505)
339 Chauffage des corps solides

425
434
4'*
433
43"
437
438
439
440

323
324
325
326

vaporation spontane l'air libre


vaporation par courant d'air forc
vaporation i l'air libre et 4 l'aide d'un foyer.
vaporation des liquides chauffs par la vapeur

.
.
\
.

Schage.
327
. 328
329
330

Schage 1 l'air libre


Schage produit par un courant d'air chauff pralablement
Schage par l'air froid pralablement dessch
Schage des toffes par le contact des surfaces mtalliques.
Chauffage.

Ventilation.
340 Air vici par la respiration , la transpiration et l'clairage
343/ Chaleur produite par la respiration

440
444

Exemples d'difices chauffs et ventils.


344 chauffage et ventilation : 4 de la prison cellulaire Matas et de celle de Pro
vins; 2 de l'glise Saint -Roch; 3" du grand amphithtre du conserva
toire des iris et mtiers ; 4 de la salle des sances de l'Institut; 5" de
l'hpital de I.ariboisirc ; 6 des ateliers de cristallerie de Baccarat. ... 44

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

XVII

clairage.
*Mf*S.
350 Proprits physique? de U lumire
351 Matires employes a l'clairage
351 Eclairage au gaz

PtfO453
453
454

tablissement de manufacture dite insalubres.


333 Dcret da 15 octobre 4 810 et ordonnance du roi du I I janvier 4815

4Ht>

TROISIME PARTIE.
Machine vapeur.

354 Dnomination des machines vapeur


474
351 Travail thorique produit par un kilogramme de vapeur d'eau quand on ne
fait pas usage de la dtente, et quand on emploie la dtente
471
Machines vapeur sans dtente ni condensation.
357
358
359
m

Effet d'une machine i vapeur sans dtente ni condensation


Calcul des dimensions d'une machine
Travail absorb par l'alimentation d'une chaudire
Volant

475
47S
478
478

Machines a vapeur condensation sans dtente.


3(1
363
363
364

Description d'une machine


Effet d'une machine a vapeur condensation sans dtente
Calcul des dimensions d'une machine
Quantit d'eau ncessaire a la condensation de la vapeur. Capacit du con
denseur et de la pompe air. Pompe de puits
365 Volant.
366 Proportions du cylindre vapeur, d'aprs VAriizan Club

478
480
481
483
485
485

Machines vapeur dtente sans condensation


36" Effet d'une machine i vapeur a dtente sans condensation
368 Calcul des dimensions d'une machine
369 Volant

487
488
489

Machines vapeur dtente et condensation


370 Machines a deux cylindres , dites machines de Woolf
il Effet d'une machine vapeur dtente et condensation
'"i Calcul des dimensions d'une machine
T3 volant

490
494
m
6

JYII1
TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.
Numros.
374 Emploi des vapeurs, autres que la vapeur d'eau, comme force motrice. ...
375 Notions sur le prix des machines i vapeur
878 Poids des machines vapeur
377 Modle de trait a forrait pour la construction d'une machine A vapeur. . .

PW
49
49
49
80

Bateaux vapeur.
378
379
380
381

Force d'impulsion
Travail moteur absorb par la marche d'un bateau en une seconde
Impulsion au mojpu des roues palettes.

Travail moteur absorb par seconde pour communiquer la vitesse relative


aux palettes
382 Force de la machine d'un bateau recevant son impulsion au moyen de roues
palettes
383 Rapport du travail utile au travail perdu
384 Calcul de la force d'une machine de bateau
385 Travail moteur ncessaire pour faire remonter ou descendre une rivire par
un ba eau
386 Rteau sur un canal
387 Impulsion au moyen de roues hlices
388 Exemples de grands haiinienls vapeur. . .
389 Con ommation en charbon des machines do bateaux
390 Vitesse des bateaux a vapeur et des navires
391 Poids des machines de bateaux. ...
392 Proportions des bateaux vapeur et de leurs machines

50
50
50
501
50!
50!
501
50S
601
50{
SOC
oOi
50"
50"
"'n'

Extrait de l'ordonnance du 23 mal 184,


relative aux bateaux vapeur qui naviguent eur le fleuves
et rivires (312).
399
400
401
403

Autorisation de navigation
preuves des chaudires vapeur. paisseur de ces chaudires (314). . . .
Soupapes de sret. Manomtres
Alimentation des chaudires vapeur, et indicateurs du niveau de l'eau dans
ces chaudires
404 Emplacement des appareils moteurs
405 De l'installation des bateaux vapeur, des agrs, des apparaux et des qui
pages
406 Mesures diverses concernant le service des bateaux vapeur
407 Conduite du feu et des appareils moteurs

408 Dispositions relatives aux passagers. . .

52
524
525
525
526
526
527
528
528

QUATRIME PARTIE.
Chemins de fer.

409 coup d'oeil historique. . . .


440 Division des chemins de fer.

531
931

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

XIX
Pages.
33

iiumros.
AU chemins de Ter de service ou de second ordre
CHEMINS DE FER DE rREMIER ORDRE.
tablissement de la voie.
413 Largeur de la voie. Entre-voie. Accotements
445 Foss s, sentiers le long des barrires, lalus
416 Ouverture el hauicur des ponis
417 l'entes des roules aux abords des punis
In Souterrains
449 Superficies occupes par les gareset ateliers
420 Chausse sur dblai, sur remblai, sur un terrain marcageux
ia.J Sable el pierres concasses
4 J t Des. Traverses
436 coussinets et crlisses. Cbcvillcttes. Coins
439 B*i|f. Usure des rails
A31 Fabrication , rception, prix et pose des rails
435 Flaques tournantes
436 Plantation de haies de clture
437 Fourniture cl pose de cltures en Ireillaitc
438 chemins de fer a deui ou une seule voie

333
534
535
. . . 537
, . 537
537
541
543
543
547
553
560
565
566
566
567

Wagon.
439 Wagons de terrassement
568
440 Wagons de service et voilures pour les voyageurs. Poids des voitures el du
cbaigement. Essieux, roue, bolles graisse el ressorts. Chssis. Caisses. 570
Rsistance au mouvement des wagons.
444
446
447
448
419
450
454
453
453
454
455
456
457
458
459
460

Rsistances ducs au frottement des essieux et au pourtour des roues. . . .


Rsistance que l'air oppose au mouvement des wagons
Rsistance totale a la Iraction sur un chemin horizontal et en ligne droite.
Rsistance totale la traction sur un chemin en pente et en ligne droite. .
Rsistances dues aux courbes.
Rsistance totale qui s'oppose, au mouvement i|'un wagon sur une courbe en
pente
'.
Rsultat des expriences faites sur le chemin de Roanne Andrcsieux pour
dclermi.rer le frottement d a la force centrifuge
Moyens pour dterminer le frottement toial d'un wagon
Expriences pour dterminer le froltemenl au pourtour des roues
Tableau des rsistances totales au mouvement, obtenues en lanant des
wagons sur des plans diversement im-lins
Rsistance lolale que les convois opposent au mouvement
Rsistance que les wagons a freins opposent au mouvement du convoi quand
les freins sont serrs
Clans aulomol. urs
Charge que peul traner un cheval sur un chemin de fer
Machines fixes
Tableau comparatif de la rsistance sur diffrentes voies de communication.

581
581
583
584
584
586
586
587
590
590
590
592
593
693
594
594

Machines locomotives.
461 Classification des machines locomotives

594

XX
TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.
Numros.
462 Pression de la vapeur
463 Avance et recouvrement. Dtente
>
464 Adhrence des roues motrices sur les rails
465 Thorie des machiues locomotives
466 Rgie de M. Le Chatelier pour dterminer les dimensions des machines lo
comotives
467 Quantits d'eau , de vapeur et de coke consommes dans une machine loco
motive (473).
468 Stabilit des machines locomotives
469 Dimensions des parties principales des machines locomotives
470 Machines-tenders
471 Poids des machines locomotives
471 Prix des machines locomotives, voitures et wagons
473 Alimentation de la chaudire et du foyer
474 Perles de pression produites dans le foyer et dans la botte fume (300). .
475 Tableau des dimensions principales de quelques locomobiles
476 Dispositions relatives a l'emploi des machines vapeur locomobiles et loco
motives (extrait des ordonnances des 22 et 23 mai 4843)

Pe*
59"
69S
59S
SOC
604
606
607
608
647
634
622
623
635
626
627

Frais de construction et d'exploitation des chemins de fer.


477
478
479
480

Considrations pcuniaires sur l'tablisse ment d'un chemin de fer


Division de la dpense d'excution d'un chemin de fer
Devis pour la voie et le matriel d'un chemin de fer (prix de l'outillage). . .
Tableau des prix d'excution de diffrents chemins de fer, canaux et routes.
Recettes brutes
484 Diffrents modes de traiter d'une compagnie de chemin de fer avec les en
trepreneurs
482 Tableau des frais d'entretien annuel, par kilomtre, des chemins de fer,
canaux et roules
483 Prix du transport d'une tonne un kilomtre , sur chemins de fer et canaux.

628
628
629
636
638
639
640

CINQUIME PARTIE.
trebUectarr.

Ordres d'architecture.
484 Module
644
484 Tableaux des proportions des diffrentes moulures et membres de moulures
qui composent les diffrents ordres
642
485 Corniches des maisons d'habitation
647
paisseurs des murs.
486 Formules empiriques donnes par Rondelet pour dterminer les paisseurs
des murs. Pans de bois et cloisons. Appuis isols
647
487 paisseurs ordinaires des murs (637)
6!'<i
488 Espace rwrup6 par les murs
65*

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

XXI

Dimension des diffrente parties d'un difice


Numro.
Page.
189 Largeur de la faade d'un difice
653
490 Ordonnance du 4" novembre 1844, concernant la hauteur dei btiments et
de leurs combles dans Paris. Logements insalubres. Conditions de con
struction
653
493 Division de la hauteur d'un btiment. Hauteur des tages
656
494 Arcades. Frontons. Portes et croises. Salles. Galeries
657
499 Salles manger et tables , salles de billard , salons , chambres coucher, etc. 658
500 Chemines. Escaliers
659
502 Fourneaux potagers et fours cuire le pain
660
503 Cour
660
504 Composition de diverses maisons d'habitation , tant de ville que rurales ,
et dimensions de leurs diffrentes pices
660
505 Bains. Salle de spectacle , Magasins bl
668
508 curies. iables. Bergeries. Porcheries
669
543 Laiterie et colombier
672
543 Granges. Volume et composition des rcoltes
672
544 Eau ncessaire dans une ferme (480)
674
Matriaux employs dans les constructions.
545 Division gologique des terrains
674
546 Division des pierres naturelles en quatre classes
676
5I Distinctions usites entre les pierres de taille
682
522 Briques. Leur fabrication. Leur cuisson
683
525 Couleurs et indices de bonne qualit des briques
688
526 Brique crues. Briques creuses. Poteries. Carreaux en pltre
689
529 Terre employe comme mortier
694
530 Pltre, sa cuisson, son emploi
694
534 Chaux, leurs espces, leurs compositions
694
532 Recherches et moyen de se procurer de la chaux hydraulique
699
533 Chaux hydrauliques artificielles
702
534 Cuisson de la chaux
703
535 Extinction de la chaux. Foisonnement de la chaux
708
537 Ciment hydraulique ou pouzzolane
740
538 Fabrication del pouzzolane artificielle
740
539 Fabrication de pouzzolanes artificielles avec diverses matire
74 3
540 Ciment romain. Emploi de celui de Vassy
714
544 Sables, arnes et mortiers
723
542 Fabrication du mortier
728
544 Eau employe l'extinction des chaux et 4 la fabrication des mortiers. . . . 732
545 Bton (564)
732
546 Mortiers employs la mer (564 , 639 et 658)
736
Maonneries.
547 Divers ouvriers des chantiers de maonnerie
548 Diffrentes espces de maonneries
549 Maonnerie de pis
550 Maonnerie de pierre de taille
554 Bossages et vermiculures

552 Appareil. Taille de la pierre. Outils en usage pour la taille de la pierre. .

736
737
737
7:'.i
740
740

XXII
TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.
Numro.
*W
65S liardage, montage et pose de la pierre
744
556 Maonneries de moellons, le meulire, de briques
745
559 Chaines en pierre de taille, soubassements, et baies de portes et croises dans
les constructions en moellons
; . . 747
560 Votes d'difies (6341
748
CCI Fondations (6S8 et 638)
749
563 Outils d'un compiguon maon
755
Pans de bois et cloisons.
563 Pans de bois et cloisons. Noms et dimensions des diffrentes pices qui les
composent
757
Planchers.
564 Planchers
761
665 Positions que doivent occuper les diffrentes pices d'une charpente de plan
cher par rapport aux tres des chemines, ele
761
566 Dimensions de? pices de la charpente des planchers
763
567 Pose du carrelage ou parquet et dj plafond
. 767
568 Planchers en fer.
768
Enduits.
669 Enduils
670 Rcjoinloiements. Corniches eu plaire cl moulures de lambris
673 Blanc en bourre. Stucs
'

773
774
774

Combles.

674 Combles
775
575 Fermes. Noms des diffrentes pices qui entrent dans la composition d'une
ferme
776
677 Dimensions des diffrentes pices d'une ferme
775
878 Calcul des dimensions des pices de diffrentes fermes
779
579 Charpentes en fer
786
680 Poids el inclinaison djs toits
788
681 Couvertures des difices
789
682 Tuiles
789
583 Ardoises. Bardeaux. Plomb. Cuivre. Tle de fer. Zinc (345,
793

TABLE analytique des matires.

XX1I1

SIXIME PARTIE.
Houles Ponu. Canaux.

Route.
Numro.
589 Division des router composition d'une route.
59 I Ta'leau des dimensions dus diffrentes parties des roules
592 Pentes de la surface d'une route
593 Influence de la pente longitudinale des roules sur le tirage des voilures. . .
594 Direction d'une roule
595 considration" gnrales sur la dtermination du point bas d'une chane de
montagnes
596 Trace d'une roule. Nivellement
597 Ctes rouges, points et lignes de passade
598 Calculs des dblais et remblais
601 Rayon des courbi'3
60-2 Evaluation des distances de transport
604 Eieculion des lojilles
605 Transport des terres avec la brouette, le carcion , le tombereau, le bourriqucl, les baleaui et par chemins de fer
606 Construction des chausses
610 Cassis. charpes. Fosss en gradins
613 Entretien des routes. Cantonniers

799
800
800
801
803
802
804
810
810
817
817
822
823
834
838
839

Pont
645 Diverses espces de ponts

M
Ponceaux.

616 Ponceaui. Plus grand volume d'eau dbiter

842

Ponts en pierre.
617
620
624
624
625
626

Ponts en pierre. Emplacement d'un pont. Dbouch


Remou
Grandeur des arches. Leur forme. Leur Irac
Formes des plies. Fondations (561 el 653)
Appareil des votes.
Dimensions des votes et de leurs pieds-droits. Joints de rupture. Courbe des
pressions
633 Thorie des votes par M. Yvon Villarceau. Etude sur la stabilit des votes
de M. Carvallo
634 Construclion des votes (560)
635 Reconstruction du pont Notre-Dame

836 Ponts d'Austerlitz , des Invalides et de l'Aima
637 Murs de soutnement. Murs de revtement. Balardeaux. Murs en pierre
scbe (487)
..
Pont* en bois
43 Ponts en charpente

848
8*7
848
853
854
855
876
883
889
893
895

XXIV

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

Pont mtalliques.
Namroi
644 Ponts en fonte, en ter et en tle
646 Plancher de ponts en poutres de Tonte et votes en briques

Pages 906
91.%

Ponts suspendus.
646 Ponts suspendus. Calcul des dimensions des diffrentes parties du systme de
suspension
65 Sections des chanes et des tiges. Formules de M. Endrs, ingnieur des
ponts et chausses
653 Fabrication des chanes et des tiges
664 Piliers. Massifs d'amarrage. Planchers. Garde -corps
658 Appareils employs pour l'excution des travaux sous l'eau (546,561 et 639).

946
934
923
996
930

Canaux.
669 Division des canaux

937
Canal latral.

660 Trac. Section transversale. Alimentation

937

Canaux point de partage.


663 Trsc
664 Quantit d'eau a fournir a un canal. Evaporation. Infiltration. Perle due aux
portes d'cluses. Perle due au passage des bateaux. Remplissage du canal.
670 Construction des sas et des portes d'eeluscs
673 Fondations, paisseur du radier

939
940
943
947

SUPPLMENT.
674
676
677
678
6*9
680

Nomenclature des anciennes et des nouvelles mesures


Tables de rduction des anciennes mesures en nouvcl'es, et rciproquement.
Table de comparaison des mesures anglaises aux mesures franaises
Conversion des mesures anglaises en mesures franaises
Table de comparaison des mesures russes aux mesures franaises
Evaluations, en mesures franaises, des principales mesures linaires tran
gres l'usage du commerce
684 Rduction des principales mesures linaires trangres en mesures mtriques.
68x Table des quivalents chimiques
683 Table des longueurs des circonfrences et des surfaces des cercles ayant
pour diamtres des nombres d'units de 4 a 1000, et des carrs, cubes,
racines carres et racines cubiques de ces nombres

949
953
958
960
964
963
964
965
974

TABLE ALPHABTIQUE DES MATIRES.

Accotements 534, 799


Adhrence des roues motrices sur les rails
599
Aiguille de M. Vical 699
Air (chauffage par la vapeur) 435
(conduites d') 45
ncessaire a la combustion 374
ncessaire a la ventilation 440
ncessaire un haut fourneau 250
(rsistance au mouvement des wagons
581.
Ajutages 106
Alimentation des chaudires a vapeur 442,
525
Alimentation d'un canal 939
Amont 803
Anse de panier 849
Anthracite 368
Appareilleurs 740
Appareils pour travailler sous l'eau 930
Aqueduc 842
Arcades 657
Arche 842, 848
Architecture 644
Ardoises 793
Arnes 723
Arrire-bec 853
Assise 739
Ateliers de chemins de fer 537, 633
Augets 767
Autorisation de navigation 523
pour l'tablissement des appa
reils vapeur 405

pour l'tablissement des ma


nufactures insalubres 466
Aval 803
Avance et recouvrement 598
Avant-bec 853
Balea 747
Baius 668
(chauffage des) 439
Bajovers 944
Balanciers 'dimensions des) 301
Banc-franc 678

Baquetage a bras 232


Bardage 741
Bardeaux 767, 794
Basalte 682
Bassins 803, 900
Ratardeaux 752, 904
Bateaux vapeur 501

(dimensions des) 509

(ordonnances relatives
aux) 523
Bateaux (transport des terres en) 833
Btiments (hauteur des) 653
(hauteur des tages des) 656
Becs 4 gaz 455
Bec-de-cane 1 09
Blier hydraulique 247
Bergeries 671
lllon 732, 737, 755, 892
Bief 938
Bielle 66, 270
Binard 741
Bitume 893
Blanc en bourre 774
Blocage 737
Bois 543, 578, 892
Bois de chauffage 360
Boite feu 608
Boites graisse 572
Bnrne-fi>nlaine 159
Bossages 740
Bouilleurs 393
Boulons 304
Bourrique! 826
noutisse 739
Briques 683, 746
creuses 690
rfractaires 689
Brouette 823
Calllaane 681
Caisses de voilures do chemin de fer 578
Calorifres 433, 437
Camion 824
Canaux 937
Cantonnier 840

XXVI

TABLE ALPHABETIQUE DES MATIRES.

(frais de construction et
Capacit calorifique 338
d'exploitation des) 638,
Carneaui 381
636
Carrcam 690

(historique
des) 531
Carrelage 767

(voies
des) 533
Carrs des nombres (table des) 971
Cheval-vapeur 43
Cassis 838
Chevaux 93 593, 669
Cercles (table des surfaces des) 971
Cticvires 761
Chanes 747
r
( hevillelles 550
Chanes de montagnes 802
Choc di s corps solides 70
Chaleur 309
Chute des corps 6
latente 344
disponible 170
perdue pur un foyer 384
(hauteur de) 97
produite par la respiration 441
Ciment
de Vassy 714
spcifiq e 338
romain 1 19, 714, 892
(unit de) 338
Ciments hjdrauliqucs 699, 710, 935
Chambres coucher 638
Cintres 883, 890
Chapelets 226
Cireoi frences (table des longueur de)
Chapelles 220
971
Charb m.de bois 364
Clef d'une vnte 855, 858
Charge d'essai des ponts 908, 913, 921
tliquart
pl
Charpente 776
Cloche plongeur 930
Chssis de wagons 577
Cloisons 757
Chaudires a vapeur 392
Cltures (baies et treillages de) 566.

(catgories des) 413

(emplacemen l des) 4 1 3 Coefficient de conductibilit pour la cha


leur 312.

(paisseur des) 402,


Coefficient de contraction ou de la dpense
403, 324

(preuves des) 404,


101
Coefficient de dilatalion 329
524

de frottement 36 , 897, 904 ,

(mtaux et prix) 394


928

(surli.ee de chauffe des ;

d'lasticit 252, 272


395

sur Tours a puddlcr a Coins 59, 552


rchauffer et af Coke 373, 606
Col de cygne 184
finer 400

sur hauts fourneau* Colombier 672


Combles 775
401
Combustibles 360
Chauffage 425

( puissance calorifique de )
de l'air par la vapeur 435
358
des appartements 431

(vapeur produite par le)


des difices 442
397, 400
des liquides 439
Combustion (air ncessaire a la) 374
des solides 440

des gaz d'un haut fourneau


Chausse 541 , 799, 834, 839
391
Chaui 694
Commodo
et
incommoda (information de)
(cuisson de la) 703
467
(extinction de la) 708
Compressibilit des gaz 334
(foisonnement de la) 709

des solide et de liquide


Chaui hjdraul.que artificielle 702, 892
337

(recherches de la) 699


Compteur gaz 465
Chemines 376

communes A plusieurs foyers Condensation des vapeurs 417


Condenseur pour le gaz d'clairage 460
384
Conductibilit des corps pour la chaleur

(construction dcsl 385


31 J, 393

d'appartements 431, 659


Conduites d'air 245

de locomotives 609

d'eau 125

(dimensions des) 381, 400

de gaz d'clairage 463

(temprature dans les| 384


Conflans 679

(tirage des) 380


Contre-forts 899
Chemios de fer 531

a deux ou une seule voie Contre-poids 608


Cordes (frottement des) 49
567,636
(roideur des) 42

(division des) 531

TABLE ALPHABTIQUE DES MATIRES.


Corniches 647, 774
Cornue 458
Coudes des tuyaux de conduites d'air 247

d'eau 160
Coulis 693
Coulisse Stephenson 599
Courbe des pressions 863, 899, 906
Cours 660
Cours d'eau H 3, 418
Coursier 408
Courroies 50, 52
(frottement des) 49
Coussinets 547
Couvertures 789
Crpi 760
Croises 657
Cubes des nombres ( table des ) 971
Cubilot 251, 440
Cuivre 394, 795
Cule 84i
Dblais 810
Dbouche d'un pont 842, 846
Dciulrement des votes 887
Dcret relatif aux tablissements et manu
factures insalubres 466
Densit 20
Dpense par un orifice d'coulement 100
Des 543
Dtente de la vapeur 473, 598
Dversoir 105
Diable 741
Dilatation des corps par la chaleur 329
Direction d'une roule 802
Dislance de transport des dblais 817
Distillation 416
Distribution d'eau 125, 455

dans les villes 467


DiTision gologique des terrains 674
Douelle 854
Dynamomtre 94
Eaux dans les villes 167, 900
(conduites d') 125
(coulement de I ) 96
ncessaire dans une ferme 674
pour alimenter un canal 940
bullition (temprature d') 346
Echarpes 838
Eclairage 453
(air vicio par I') 441
clisse 547
Ecluses 938
cope 232
Ecoulement gueule-be 400

de l'eau 96

des gaz 243

en mince paroi 97
crous 304
Ecuries 669
Edifices (chauffage et ventilation des) 442
( proportions des) 653
Elingue 742
Ellipse (votes en) 889, 895
Empierrement (chausses en) 836

XXVII

Emplacement des chaudires vapeur 413,


526
Encaissement 753

revtir 935
Enchevtrures 761
Knduit 760,773
Engrenages (dimensions des) 303

(rrott. menl des) 62


Enrochements 755
Enlrevous 767
Epaisseurs des murs 647, 895, 904
Epaufrures 740
Epreuves des chaudires a vapeur 404, 524
purateurdu gaz d'clairage 464
Equilibre dynamique d'une machine 30
Equivalents chimiques 965
Escaliers 659
Essai des ponts 908, 913, 921
Essieux 572
Etabies 670
Etablissement des appareils 4 vapeur 402
Etablissements insalubres 466
Evapnraiinn 418, 940
Evirados 855
F.iadc d'un difice 653
Fanions 768
Fer- blanc 306
Fermes 776, 890
Fers 307, 550, 560, 578. 893, 921
Fils de fer 306, 921 , 924
Flche 849, 947
Flolleur 413
Fondations 749. 853, 947
Fonte 254, 440, 547, 893
Forces centripte et centrifuge 85
lastique de la vapeur 347
(impulsion d'unel 9
mouvante nu motrice 29
rsi'tanle 29
(travail d'une) 44
vive 44, 73
Formules chimiques 965
Fosss 534, 799, 839
Fouille des terres 822
Four a cuire le pain 660
Fourneaux de chaudires vapeur 392

potagers 660
Fours 4 puddler, rchauffer et a affiner
400, 440
Foyers (dimensions des) 387, 608
fumivores 388
Frais d'entretien des chemins de fer, ca
naux et routes 639
Frein dynamomlrique 94
Freins de wagous 592
Froid (sources de) 355
Frontons 657
Frottement 34, 592

(coefficient de) 38

des engrenages 62

des
essieux 581
. ,
d'unecordeoud'unecourroie*.
Fusion (temprature de) 328

XXVIII

TABLE ALPHABTIQUE DES MATIRES.

Locomotives (rgle pour dterminer les


Gchage du pltre 693
dimensions des) 604
Garde-corps 930

(stabilit des) 607


Gares 537, 636
Gaz (compressibilil des) 334

tcnders617
(compteur ) 465

(thorie des) 600


(conduites de) 245
Louve 742
(dilatation des) 334
Lumire (proprits physiques de la) 453
(clairage par le) 454
Lumineuses (nuances) 329
(coulement des) 243
Macadam 836
.'liqufaction et solidification des) 356 Machines 29
Gai d'un haut-fourneau (combustion des) a colonie d'eau 215
lever l'eau 215
391, 404
(quilibre dynamique d'une 30
Gazomtre 462
(rendement d'une) 34
Gobetage 760
soufflantes 247
Granges 672
Machines a vapeur 474
Granit 681, 891
condensation sans dtente 478
Gravit 5
a dtente et condensation 490
Grs 679
dtente sans condensation 487
Grilles 387, 400, 608
(dnomination des) 471
Gypse 691
sans dtente ni condensation 475
Hatca le clture 566
j tablissement des) 402
Hauteur des btiments dani Paris 653
(modle de trait pour la construc
des tages 656
tion des) 500
Haut-fourneau 250, 391, 401, 440
(poids des'i 498, 507
Houille 368, 459, 607

(prix
des) 496
Hourdis 757
(employes dans l'intrieur des
Impulf ion d'une force 9
mines) 415
Indicateurs du niveau de l'eau 442, 525
Machines vapeurs autres que celle d'eau
Inertie 4
495
Induration 940
locomotives 594
Informations de commode et incommoda Machines
Maonneries
736, 739, 745, 746
406, 467
Maons
736,
755
Intrados 855
Magasins bl 669
Jaugeage d'un cours d'eau 448
Maisons d'habitation (composition des) 660
Joints 739
Mange 92
Kllngrammtre 13
du maracher 233
Laiteries 672
Manivelles (dimensions des) 302
Lambourdes 679, 768
(quilibre des) 64
Lanterne 221
Manomtres 408, 525
Laves 681
Manufactures insalubres 466
Laveur pour le gaz d'clairage 461
Marteaux 80
Levier 56
Marteau-pilon 82
Liais 676
Masse 7
. Libages 739
Matriaux de construction 674
Ligne d'eau 459
Mlange des gaz et des vapeurs 352
Lignite 368
Mlanges frigorifiques 355
Limnsinage 737
i Mesures anciennes 949
Linoiis 761
trangres 958
Liqufaction des gaz 356
nouvelles 950
Lits 739
Meulire 680, 746. 892
Modes de traiter d'une compagnie avec les
Loch 507
Locomobiles 627, 732
entrepreneurs 638
Locomotives (alimentation des) 623
Module 641

(classification des) 594


Moellons 745, 891

(consommation des: 606


I Moment d'lasticit 272

(dimensions des) 608


! Moment d'inertie 73, 271

Engerth 617
polaire 297

(ordonnances relatives aui) Moment d'une force 56, 61


Montagnes (chanes de) 802
627
Monte d'une vote 849

(poids des) 621


Mortier de terre 691

(prix des) 622

(puissance des) 604


Mortiers 723, 892

TABLE ALPHABETIQUE DES MATIRES.


Mortiers A la mer 736, 935
Moteurs anims 44
hydrauliques 170
Moufle 48
Moulins 338
Moulins a rent 234
Moulures 645, 774
Mouture 244
MouvecDl acclr 3

priodique 2

perplucl 30

(quantit de) 0

relard 3

uniforme 4

vari 2, 3, 4
Mouvements de lacet , de galop, le roulis,
et de recul ou de tangage 608
I
Mur de dfense 444
i
Murs d'peron 4 84
de revtement 904
de soutnement 895
de lampanne 484
en pierres sches 904
( paisseurs des) 647
!%alwanccN d'une vote 84!
Niveau des eaux 470
Nivellement 804
Nud 507
Noria 338
ObxrrvationH I
Ordonnances relatives a la hauteur des b
timents dans Paris 653
i la position des pices de charpente
par rapport aux chemines 764
aux appareils! vapeur 403, 415
aux bateaux vapeur 523
aux tablissements et manufactures
insalubres 466
aux locomobiles et locomotives 627
Ordres d'architecture 644
Outillage d'un atelier de chemin de fer 633
Outils d'un cantonnier 844
d'un compagnon maon 755
pour la taille de la pierre 744
Ouvriers maons 736
Palan 48
Pales 842
Pans de bois 757
Paralllisme de; tranches 96
Parement 739
Carmin 679
Parpaing 739
Parquet 767
Pavage 834
Pendule simple 86
compos 87
Pentes des roules 537, 800
Pesanteur 5
spcifique 20
Pieds-droits (paisseur de1 860
Pienc franche 678
Pierres calcaires 676
concasses 542, 733, 837

XXIX

Pierres de taille 682, 739, 740, 891


naturelles 676
scintillantes 679
Pieux 94 , 752
Piles 842, 853
Piliers 926
Pilon 69, 238
Pis 737
Pistons 42, 223, 640
Plafond 767
Planchers 764
de ponls 945, 939
Plan inclin 57
Plans automoteurs 592
Plaques tournantes 565
Plate-bande 747
Pltre (cuisson du) 440
(sa cuisson, son emploi) 694
Plein cintre 849
Plomb 165, 794
Pluie 843
Poles 432
Poids 5
des machines vapeur 498, 507
spcifique 20
Point d'eau 159
Pompes 219, 483, 610
incendie 225
Ponceaux 842
Ponts 841
en charpente 905
en pieire 845
mtalliques 906
(ouverture et hauteur des) 635
suspendus 916
Porcheries 671
Porphyre 682
Portes 657
Poteries 690
Pouce d'eau 459
Poulie 46
Pousse des terres et de l'eau 895
pouvoirs absorbant et rflecteur 340
conducteurs 312
missifs ou rayonnants 309
Pouzzolanes 699, 710
Presse i coin 59
i vis 60
hydraulique 225
Pressions absolue et effective de la vapeur
403
Profils 800, 806
Puissances calorifiques des combustibles 358
Pyromlies 323, 327
Quantit de mouvement 9
Queue d'une pierre 739
Raclnaux 754
Racines carres et cubiques des nombre*
( table des ) 974
Radiers 845, 947
Rails 553
Ilappointis 767
Ravalement 740, 744

TABLE ALPHABTIQUE DES MATIRES.


Hayon de gyration 73
Sas 938
moyen (13
Scafendre 932
Rayons des courbes 583, G09, 817
Seau bascule 232
Recettes sur chemins de fer 636
manuvr par un treuil 233
Recouvrement 598
Schage 422
Rgime permanent 96
Sentiers 534
Reins d'une vote 855
Sifflet d'alarme 412
Rejoinloiement 744, 774
Silei 679
Remblais 810
solidification des gaz 356
Solides d'gale rsistance 290, 915
Remou 847
Rendement d'une machine 34
Solives 761
Rsistance au mouvement des voitures 17 Sonnettes 90

des wagons 581, Soubassement 747


Soupapes de sret 406, 525, 627
594

des wagons a Souterrains 537


freins 592
Sources de froid 355

sur dilTerentes Stabilit des locomotives 607


voles de com Stucs 773
munication 594 Slufflng-bn 220
Surface de chauffe des chaudires i va
Rsistance des matriaux. 251

A la compression peur 395


260, 928

rduite 396

la fleiion 271, Taille de la pierre 740


292, 301, 763, Talus 534, 895
765
Talweg 803

a la torsion 297, Tanne 367


301
Temprature d'bullition 346

la traelion 251

de fusion 328

auglissemcnt lon

de la vapeur 347, 354


gitudinal 294

des nuances lumineuses 328

a un effort oblique Tension de la vapeur 347


291
Terrains (division gologique des) 674

(soliibs d'gale) Ihermomires 313, 324


290, 915
Timbres di s chaudires a vapeur 403
llsistancc des vis a bois 260
des chemines 380

que l'air oppose au mouvement Tirage


par un jet de vapeur 386, 625
234. 581

par un ventilateur 38b


Rsistances utile et nuisible ou passive 29 Tirage des
voilures 17. 594, 801
Respiration 441
Tiroirs 480, 610
Ressorts 572, 610
Toits 788
Riberme 939
Tls 306, 394, 795
Roche 677
Tombereau 825
Roideur des cordes 42
Tourbe 367
Roues a seau* ou i godets 229
Tourillons (frottement des) 41
lvaloirrs 229

(r-islance des) 289


Roues d'engrenages (dimensions des) 303 Trace
d'un canal 939

(nullement des) 02
d'une roule 804
Roues de locomotives 609
Transpiration 440
de wagons 372
Transport des dblais 817, 823
Roues hydrauliques 170
sur chemins de fer et canaui
aubes planes ou i choc 170
(Trais de) 640
a augets 186
Travail dans une machine 30
i la l'oncelet 173
des moteurs anims 14
de ct 180
d'une force 1 1
pendantes 195
moteur 30
turbines 196
nuisible 30
Roule un de tension 51

produit par la vapeur 472


Roules 799
(units de) 13
Sable 542, 723, 892
utile 30
Salles 658
-Traverses 543
de spectacle 669
Treillages pour cltures 566
Salons 658
Treuil 61
Sapine 741

TABLE ALPHABETIQUE DES MATIERES.


Treuil rgulateur 89
Tube< 609
Tuiles 789
Turbines 496
Tuyaux de conduite des eaui 135
(prix des) 165
(proportions des) 160
Tympan 230, 853
Unit de rhaleur 338
de force 8
de masse 8
pour mesurer la vitesse des bti
ments en mer 507
Units anciennes 949
trangres 958
de travail 13
nouvelles 950
pour mesurer l'eau 159
vapenr 347, 418, 422
(chauffage de l'air par la) 435
(condensation do la) 417
contenue dans l'air 353
(.lensile de la) 348, 352
(aporation des liquides chauffs
par la) 421
( force lastique de la) 347
produite par les combustibles 397.
400, 421
produite par une surface de chauffe
395, 420
(travail produit p.ir la) 472
Vapeursauires que la vapeur d'eau 35V, 495
Vaporisation (influence des matires dis
soutes sur la) 353
Vanne d'cluse 104. 944
Vent ( pression cl vitesse du ) 234
Vnielles 946
Ventilateurs 250, 386,451
Ventilation 440, 442

XXXI

Vergelet 679
Venniculurea 740
Verreries 440
Verrins 887
Viaduc 842
vis bois (dimensions des) 306
(rsistance des) 260
Vis d'Arrhimdc 233
(presse ) 60
Vitesse (acclration de) 3, 5
angulaire 73
dans le mouvement uniforme 1
dans le mouvement vari 2
d'coulement des liquides 97
d'un cours d'eau 116
des bateaux vapeur et des navire*
507
des moteurs anims 16
du vent 235
Voitures de chemin de fer 570, 632
Volant 67
pour laminoirs 85
machines . vapeur 478, 485,
489, 494
marteaux 83
Voussoirs 854
Voies 748
ou arches de ponls 849
(appareil des) 854
(construction des) 883
(dimensi mis des) 855
en ellipse 889, 895
Wagons 568
(chargement des) 571
(rsistance au mouvement des)
584
(transport des terre en) 827
Elne 795

PACTES A CORRIGER.
Pares. Ligne.
422 23. Sous la pression, metlre : Sovs ta mme pression.
646
5 en remontant. Page 543, mettre : page 645.

FORMULES,

TABLES ET RENSEIGNEMENTS PRATIQUES,"


AIDE-MMOIRE
DES INGNIEURS, DES ARCHITECTES, ETC.

PREMIRE PARTIE.
Des moteurs naturels animes et inanims.

DFINITIONS ET PRINCIPES.
1. Observations. Dans ce qui va suivre, moins qu'on n'exprime le
contraire :
Un nombre plac entre parenthses ( ) indique un numro d'ordre i consulter ;
Un nombre prcd de Int. ou de Art , plac entre parenthses, indique un numro
d'ordre de notre Introduction la science de l'ingnieur (2* dition) ou de notre Pra
tique de Fart de construire i consulter.
Les longueurs sont primes en mtres;
Les surraces , en mtres carrs;
Les volumes, en mtres cubes;
Les temps , en secondes ;
Les vitesses , en mtres parcourus par seconde;
Les forces , en kilogrammes;
Les quantits de travail, en kilogrammlres (33);
- --- .S, I il 5926, ou i peu prs 3,141 6, ou mme 3,1 V ; c'est le rapport approch de
la circonfrence au diamtre { Int., 666);
9 = 9,8088 (18).
2. La proprit que possde la matire, de ne pouvoir par elle-mme
passer de l'tat de repos celui de mouvement, ni modifier le mouve
ment dont elle est anime, est ce que l'on appelle son inertie [Int., 1290).
3. Une force est la cause quelconque qui modifie ou tend modifier
l'tat de repos ou de mouvement d'un corps {Int., 1291).
4. Le mouvement d'un corps est dit uniforme , quand les longueurs
parcourues en temps gaux quelconques sont gales.
o. Dans le mouvement uniforme, la vitesse est l'espace parcouru peu
4

PREMIRE PARTIE.
dant l'unit de temps, ou qui serait parcouru pendant cette unit si le
mouvement tait suffisamment prolong.
De cette dfinition et de la prcdente, il rsulte que la vitesse est
constante pendant toute la dure du mouvement uniforme.
6. Dans le mouvement uniforme, la relation entre l'espace parcouru,
la vitesse et le temps est (Int., 1301)
E
E
E = vt , d'o v = - et t-.
t
v
E espace parcouru pendant le temps t ;
v vitesse (5) ;
t dure du mouvement.
Application. Quel est l'espace parcouru pendant 3', la vitesse tant
de h mtres par seconde?
Faisant v = hett = 60x3 = 180 dans la premire des formules pr
cdentes, on a
E = 4 x 180 = 720 mtres.
La seconde des formules prcdentes donne v quand E et t sont con
nus, et la troisime fournit t quand on connat E et v.
7. Le mouvement d'un corps est dit vari lorsque, contrairement
ce qui existe dans le mouvement uniforme (U) , les espaces parcourus
en temps gaux quelconques sont ingaux, c'est--dire quand la vitesse
n'est pas constante pendant toute la dure du mouvement; alors, la
relation (6) n'existe plus.
8. Le mouvement est dit priodique uniforme, lorsque le mobile par
court certains espaces gaux dans des temps gaux , sans que la mme
condition soit remplie pour les parties de ces espaces.
Un de ces espaces est le chemin parcouru pendant une priode , et le
temps employ le parcourir est la dure de la priode.
Prenant la dure d'une priode pour unit de temps et le chemin par
couru pendant cette unit de temps pour vitesse v, l'espace E, la vi
tesse v, et le temps t, qui exprime un nombre entier de dures de p
riodes, sont lis par les relations du n" 6.
, Vitesse dans le mouvement vari. Quoique la vitesse puisse ne pas
tre la mme deux instants successifs du mouvement, on peut la con
sidrer comme constante pendant une portion quelconque infinimeut
petite de la dure du mouvement; alors, l'instant considr, la vi
tesse est gale Fcspace infiniment petit divis par le temps infiniment
petit employ le pai-courir, ou bien encore, Fespace qui serait par
couru pendant Vunit de temps, si , partir de Vinstant considr, le
mobile se mouvait avec une vitesse constante gale celle qu'il a at:quise cet instant (5).
Dsignant par dE l'espace infiniment petit parcouru, et par dt le
temps infiniment petit employ le parcourir, la vitesse est donc

DFINITIONS ET PH1NC1PBS.

dE
Dans la pratique, il est impossible de prendre dE et dt infiniment pe
tits, et par suite d'avoir v exactement; mais la valeur que l'on trouvera
pour cette quantit se rapprochera d'autant plus de la vrit, que dE et
dl seront pris plus petits.
Traant une courbe ayant les valeurs de t pour abscisses et celles cor
respondantes de E pour ordonnes, la valeur de v aprs un temps t est
donne par la tangente trigonomtrique de l'angle que forme avec
l'axe des t la tangente mene la courbe au point correspondant t
(/*., 1305).
10. Variation de la vitesse dans le mouvement vari, v tant la vi
tesse du mobile la fin du temps t, aprs le temps t plus le temps infini
ment petit ou instant dt, elle a augment ou diminu d'une quantit
infiniment petite dv, et elle est devenue dv.
dv tant la variation de la vitesse pendant le temps dt, la variation
moyenne est, pour l'unit de temps, pendant le temps dt,
1
dv
dv><m = dtCette valeur est la quantit dont varierait la vitesse pendant l'unit
de temps qui succderait / , si , pour chaque instant dt de cette unit,
l'augmentation de la vitesse tait constante et gale dv.
dv
que nous reprsenterons parj, s'appelle Yacclration de vitesse
pendant l'unit de temps, on simplement Xacclration de vitesse
l'instant considr , c'est--dire l'instant qui succde au temps
Les tangentes une courbe ayant les valeurs de t pour abscisses et
celles correspondantes de v pour ordonnes fournissent les valeurs
de j, comme les tangentes la courbe du n* 9 donnent celles de v
(Int., 1306).
11. Lorsque la vitesse v et l'acclration j sont de mme signe, c'est-dire la fois toutes deux positives ou toutes deux ngatives, le mou
vement est acclr , dans le sens vulgaire de ce mot ; si , au contraire ,
ces deux quantits sont de signes diffrents , le mouvement est retard.
12. Lorsque l'acclration j est constante, le mouvement est dit
uniformnierit vari.
15. Expression de la vitesse dans le mouvement uniformment vari
(Int., 1310). v. tant la vitesse initiale, c'est--dire la vitesse du mo
bile au commencement du temps t, aprs ce temps, le mobile possde
une vitesse
v = % jfConsidrant une origine sur la ligne que suit le mobile, v. est positif
ou ngatif, suivaqt son sens, et on a, en dfinitive Uni., 1310) ,

PREMIRE PARTIE.

r = v. jt.
Si le corps part du repos, on a v0 = 0, et, alors, aprs le temps t ,
la vitesse est
v
v
v = jt , d'o j = t et t = -.
On peut de mme tirer les valeurs de j et de t de chacune des deux
formules prcdentes, et on voit que dans tous les cas j est gal la.
variation de la vitesse pendant le temps t , divise par ce temps.
14. Expression de respace parcouin dans le mouvement uniforme
ment vari (Int., 1311).
1 Le mouvement tantroniformment acclr, on a
E = vt + IjP :
E

espace parcouru pendant le temps t ;


temps pendant lequel on considre le mouvement;
Vo vitesse initiale;
acclration de vitesse (1 0) ;
2 Quand le mouvement est uniformment retard , la quantit | jC
est ngative, et, aprs le temps t , on a
E = r>,< ijp.
3 Si au commencement du temps t le mobile avait dj parcouru
l'espace E., aprs ce temps t l'espace total parcouru serait
E = E0 +

+ ^jP.

W Dans le cas o la vitesse initiale v, = 0 , la formule 1 devient


E = 5^'.

(a)

Remplaant j par sa valeur en fonction de r (13) , on a aussi


E =*-*.
5 Pour t 1 , la formule (a) devient

Ainsi , le corps partant du repos, l'espace parcouru pendant la pre


mire unit de temps du mouvement est la moiti de la vitesse acquise
la fin de celte unit, c'est--dire la moiti de l'espace que parcour
rait le mobile pendant la deuxibne unit de temps du mouvement , s'il

DFINITIONS ET PRINCIPES.

5
t
se mouvait d'une manire uniforme avec la vitesse acquise la fin de
la premire unit.
<
Comme on peut prendre un temps arbitraire pour unit de temps, il
en rsulte qu'aprs un temps quelconque, la vitesse acquise, c'est-dire l'espace qui serait parcouru d'un mouvement uniforme pendant
un temps gal celui pris pour unit, serait double du chemin qui a
t parcouru pendant ce temps.
Remarque. Prenant une origine sur la ligne que suit le mobile , la
distance laquelle ce mobile se trouve du point fixe est, dans tous les
cas que nous venons d'examiner, reprsente par la formule gnrale
E = E. < i jl*.

(Int., 1311.)

iB. L'action continue d'une force constante sur un corps produit un


mouvement uniformment vari (Int., 1322). Ainsi, lorsqu'un corps
possde un mouvement uniforme , c'est qu'il n'est sollicit par aucune
force, ou que les forces qui le sollicitent se font quilibre entre elles
(Int., 1323).
16. Un corps quelconque, quelles que soient sa nature et la quantit
de matire qui le compose, abandonn lui-mme, se meut ou tend
se mouvoir vers le centre de la terre. La cause inconnue qui produit
cet effet se nomme pesanteur ou gravit (Int., 1312).
17. Ije poids d'un corps est la rsultante des actions de la pesanteur
sur toutes les molcules de ce corps.
L'action de la pesanteur tant la mme pour toutes les molcules, le
poids d'un corps est donc proportionnel au nombre des molcules ou
la quantit de matire que contient ce corps.
L'action de la pesanteur variant avec la distance au centre de la terre,
le poids d'un mme corps varie de la mme manire. Ainsi un fil qui
suspendrait un mme corps prs de la surface de la terre et dans les
rgions leves, serait soumis une plus grande tension dans le pre
mier cas que dans le second (Int., 1316, 1317).
18. Application desformules dumouvement uniformment vari au
cas de la pesanteur. Le poids d'un corps tant, dans les limites de nos ob
servations, une force trs-peu prs constante qui agit d'une manire
permanente sur le corps, il en rsulte que si ce corps n'est soumis qu'
l'action de la pesanteur, il devra prendre dans le vide un mouvement
uniformment acclr (11). C'est en effet ce que vrifie l'exprience,
qui a de plus fait voir que l'acclration de vitessej, qu'on a l'habi
tude de reprsenter par g lorsqu'il s'agit de la pesanteur, tait,
l'Observatoire de Paris, gale 9m,8088 par seconde. Dans la pratique,
on fait souvent , pour abrger les calculs , g = 9-.81.
Lorsque le corps se meut dans l'air, il prouve, pour dplacer ce gaz,
une rsistance qui diminue son mouvement. Mais lorsque la vitesse du

PREMIERE PARTIR.

corps n'est pas considrable et que 8a section est faible par rappK
son poids , on peut supposer, dans les cas ordinaires de l chute des
corps, qu'il se meut , sans erreur sensible , dans l*ir comme dans le vide .
Les formules du mouvement Uniformment vari sont , pour le cas de
la pesanteur :
1
v = gt ;
(13)
E = E.t>.<!#*.

(14)

Faisant E, = 0, . = 0 et / = 1", cette dernire formule devient

Ce qui fait voir que l'espace parcouru pendant la premire seconde


du mouvement par uncorps qui tombe dans le vide, en partant du repos,
est gal ",90, moiti de la vitesse acquise aprs ce temps {Int. ,131 6j .
19. Application de cesformules la chute des corps.
La vitesse initiale . tant nulle , c'est--dire le corps partant du
repos, et t = 5" tant la dure de la descente , la vitesse acquise aprs
ce temps est (13)
Vc=gt = 9,8088 X 5 = U9m,m.
(a)
Pour savoir quelle doit tre la dure de la chute pour que le mobile
acquire une vitesse dtermine = 49m,044, on remarque que la
formule (a) donne

Supposant E = 0, h tant l'espace parcouru, c'est--dire la hauteur


de laquelle le corps est tomb aprs un temps t = 5", on a (4, 14)
h = gf = x 9,8088 X 61 = 122",61.

(6)

Pour avoir le temps que mettra un corps pour tomber d'une hauteur
h = 122",61, del a formule (6) on tire

Pour avoir la vitesse qu'acquiert un corps en tombant d'une hauteur


donne 122",61,on remplace dans la formule (a) t par sa valeur (b'), ce
qui donne
v = g y = Jgh =^2 x 9,8088 X 122,61 = 49",044.

(c)

DF15JT10XS ET PRIKCIPBS.

Peur avoir la hauteur delaquelle doit tomber un corps pour acqurir


une vitesse donne v = 49",04a par seconde, de la formule (c) on tire
2g

2 x 9,80&8

1 '

Ces formules, qui sont d'un usage continuel en mcanique, donnent :


(a) la vitesse en fonction du temps \ {a") le tempi en fonction de la
vitesse ; (4) la hauteur de chute en fonction du temps ; (6*) le temps en
fonction de la hauteur de chute; (c) la vitesse en fonction de la hauteur
de chute; (c1; la hauteur de chute en fonction de vitesse.
Ces formules sont donnes pour le cas de la pesanteur ; mais des for
mules des n~ 13 et la on en peut tirer de tout fait analogues pour un
mouvement uniformment vari quelconque. Nous avons prfr, sans
double emploi , donner Celles dues la pesanteur, qui sont d'un usage
plus frquent dans la pratique.
20. Le poids P d'un corps (17) divis par g (18) est la masse de ce
corps (Int., 1332).
P et g variant dans le mme rapport , la masse p- d'un corps est la
mme dans tous ls lieux. Comme la quantit de matire d'un mme
corp3 est aussi constante, quel que soit le Heu qu'il occupe, la masse
donne donc une ide exacte de la quantit de matire, et peut lut
servir de mesure (22 et 23).
2 1 . Relations entre les forces, les vitesses et les masses des mobiles
ioUicils {Int., 1326 et suivants). On dit que deux forces sont gales,
lorsqu'elles sont capables d'Imprimer le mme mouvement un mme
mobile , et que les masses de deux mobiles sont gales, lorsque deux
forces gales impriment le mme mouvement ces mobiles. De l on
conclut :
1* Que , pour un mme mobile, les forces sont proportionnelles aux
acclraiions de vitesse; ainsi on a (Int.,, 1327)
f:/=j:;.
l'nne des Tores;
l'autre force;
acclration de ritesse due a la force F ;
d.
id.
f.
Supposant les mobiles partis du repos , V = it et v =jt tant les
vitesses acquises aprs le mme temps t (13), on a V : v=J Ij, et, par
suite,
F;/=V:c.

F
;
J
i

Ce qui fait voir que les forces sont aussi entre elles comme les vitesses
qu'elles communiquent un mme mobile dans le mme temps.
Dans cette mme hypothse, les espaces parcourus tant propor-

PREMIRE PARTIE.

tionnels aux acclrations et aux vitesses (14) , on a aussi


F :/=E : e.
2 Que , pour une mme acclration de vitesse (10), les forces sont
proportionnelles aux masses des mobiles; ainsi on a {Int., 1335)
M
m

F :/= M: m.
masse du mobile sollicit par la force F;
masse du mobile sollicit par la force f.

3 Que deuxforces quelconques sont entre elles comme les produits


des masses M et m des mobiles qu'elles sollicitent par les acclrations
de vitesse qu'elles leur communiquent ; ainsi on a
f:/=mj: mj,
()
ou encore, cause de la proportion V : v = J : j
f :/= mv : mv.
Ce qui fait voir que les forces sont entre elles comme les produits des
masses par les vitesses.
22. Appelant unit de masse , la masse du mobile qui prend l'unit
d'acclration de vitesse dans l'unit de temps quand il est sollicit par
l'unit de force, il en rsulte que faisant dans la proportion prc
dente (a)f= 1 et.? = i, d'o m = 1 et mj = 1, on en conclut
F = MJ.
Ce qui fait voir que Cintensit d'une force quelconque est reprsenter
par le produit de la masse par l'acclration de vitesse que la force
communique au mobile dans l'unit de temps.
De la formule prcdente on tire

23. Si la force F est le poids P du corps dont la masse est M,


<j 9",808 8 tant l'acclration de vitesse (18), les trois formules pr
cdentes deviennent respectivement
P = M(?, M= et g=l.
Ces nouvelles formules font voir :
1 Que le poids d'un corps est gal la masse multiplie par Tacclration g due sa pesanteur.
Pour

M = l, on a P=<? = 9*,8088.

Ce qui fait voir que le poids d'un corps dont la masse est gale
l'unit est 9',8088;
t

DFINITIONS ET PRINCIPES.

2 Que la masse est gale au poids divis par g.


Pour

P = i, ona M=* = ^=0,102.

Ce qui montre que la masse dun corps du poids de 1 kiL est 0,102 ;
3 Que f'acclration g due la pesanteur est gale au poids du
corps divis par sa masse.
24. Deux forces tant entre elles comme les acclrations qu'elles
communiquent un mme mobile (21) , l'une des forces tant le poids
du mobile , on a
F:P = J:#.
(a)
Proportion qui donne l'acclration J qu'une force quelconque com
munique par seconde un mobile dont le poids est P et la masse
M=>
9
Pour F = io\ et P = 25', cette proportion devient
10 : 25 = J: 9,8088, d'o J = * X295'8088 =3-,9235.
Comme la vitesse, aprs un temps quelconque t, est Jt (13), ayant
l'acclration J, on peut donc dterminer quelle vitesse une force
connue aura communique un mobile d'un poids dtermin aprs un
temps donn. Pour t = 8", on aura
v = 3,923 5 x 8 = 31",388.
La proportion (a) donne aussi la force F qu'il faut appliquer un mo
bile du poids P pour lui communiquer une vitesse donne v aprs un
certain temps t.
Pour les donnes prcdentes, on a d'abord
,

3M88=3 9235;
o

puis la proportion devient


F : 25 = 3,9235 : 9,8088, d'o F =*;_= 10*.
9,808 o
28. Vimpulsion d'une force est le produit de son intensit par la
dure de son action.
Ainsi , une force de 12k agissant sur un corps pendant 8" produit une
impulsion reprsente par 12 x 8= 96.
2G. Le produit me de la masse m d'un corps par la vitesse v qu'il pos
sde prend le nom de quantit de mouvement.
Le poids d'un corps tant 50" , d'o il rsulte que sa masse est (23)

PREMtKHE PARTIE.

10

- xp= 0,102 x 60 = 5,10, et la vitesse qu'il possde tant de 30",


sa quantit de mouvement est reprsente par
mv = 5,10 x 30 = 153.
27. galit entre Vimputsion et la quantit de mouvement.
Lorsque le mouvement est uniformment acclr, on a (13), en reF
marquant que l'acclration j (29).
0 = v' + '
m
d'o l'on tire
Tt = mv me.,

(a)

Ft est l'impulsion ; elle a le signe de F.


mv est la quantit de mouvement aprs le temps t, et mv est la
quantit de mouvement au commencement du temps t ; ces quantits
ont respectivement les signes de v et
La formule (a) fait voir que l'impulsion et la diffrence des quantits
de mouvement sont toujours gales et de mme signe. Ce que l'on peut
noncer en disant que Yimpulsion est toujours gale au gain ou la
perte de quantit de mouvement
Considrant toujours la vitesse initiale , comme positive , il y aura
gain de quantit de mouvement lorsque la force F sera positive, c'est-dire lorsqu'elle agira dans l sens de v et perte lorsqu'elle sera n
gative {Int., 1341).
Lorsque f = 0, c'est--dire quand le corps part du repos, la for
mule (a) devient
Ft - - mv.
Ce qui fait voir encore plus simplement que Vimpulsion (Tuneforce est
gale la quantit de mouvement que cette force communique au
corps qu'elle sollicite pendant la dure de son impulsion.
Trois quelconques des quatre quantits F, t, m, v tant connues,
l'quation Ft = mv donne la quatrime.
1" exemple. Trouver laforce F capable de rduire au repos en 5" un
corps dont le poids est 60k, ce corps tant anim d'une vitesse de 15"
par seconde.
Substituant ces nombres dans la formule, elle devient
F x 5= 0,102x60x16, d'o F = '102 X.50 * 15 =15S30.
S* exemple Trouver le temps que mettra une force de 15',30 pour

DFlNtTlOfc.* fit PtllfiCIPES.

11

rduire au repos m corps du poids de 60' anim (Tune vitesse de 15*


par seconde.
Ces nombres , substitus dans la formule , donnent
15,30 Xt = 0,102x50 x 15, d'o t = '102 * X 15 = 5".
Io,o0
48. Le travail d'une force se reprsente par te produit de rintensit de la force par la projection, sur la direction de la force , de
Vespace parcouru par le point d'application. Ainsi , l'espace parcouru
tant rectiligne , on a, en reprsentant par 3Tce travail ,
3T=FxEco*a;
t
F
E
a

(a)

travail produit;
intensit de la force;
espace parcouru par le point d'application ;
angle que fait la direction de la force avec celle de l'espace parcouru {Int. 980).

Quand o=0, c'est--dire quand le point d'application se meut dans


la direction de la force, on a
co*a=l, et, par suite,

5f=FxE.

Ainsi , dans ce cas , le travail est reprsent par le produit de laforce


par t'espace parcouru.
Intervertissant l'ordre des facteurs dans le second membre de l'
quation (a), on a
V E x Fcos et.
Ce qui fait voir que le travail est aussi reprsent par Vespace par
couru E multipli par la projection F cos a de la force sur la direction
de cet espace [Int., 1342 et suivants).
29. La moiti ^ mv% du produit de la masse m d'un corps par le carr
r* de la vitesse qu'il possde prend le nom de force vive. Des auteurs
l'appellent puissance vive, et d'autres nomment force vive le produit
30. Dans le mouvement uniformment acclr, on a (13 et 14), en
faisant./ = 772 (22),
v = v.+ ~t, et E = E + v.t + | t*.
liminant t entre ces deux quations, il vient (Int., 1346).
a|(E-Eo)=t)

PREMIERE PARTIE.
d'o l'on tire, en multipliant les deux membres par ~,
F(E E.)=|mt> ^me*.

(a)

E E tant le chemin parcouru pendant l'action de la force F,


F(E E) est le travail T produit par F pendant cette mme dure
d'action (28).
4
-mi',1 tant la force vive au commencement de l'action de la force
F, et 1jTnr* la force vive la fin de cette action, comme de plus les
1
1
quantits ^mv.1
et ^mv^
sont toujours positives, l'quation (a) fait voir
que la quantit de travail est toujours algbriquement gale la diff
rence obtenue en retranchant la force vive avant l'action de la force
de la force vive aprs l'action ; ainsi , considrant comme gain de force
vive une diffrence positive, et comme perte une diffrence ngative,
on peut noncer le principe gnral des forces vives :
Le travail produit par une force agissant sur un corps est toujours
gal au gain ou la perte de force vive qu'prouve ce corps pendant
l'action de la force.
L'expression du travail d'une force en fonction des forces vives est
d'un usage trs-frquent en mcanique {Int., 1347).
51. Dans le cas o r = 0 et E = 0, c'est--dire quand le corps part
du repos et que les espaces sont compts partir du point de dpart ,
la formule prcdente (a) devient
5T = FE = 1- mvi.
Remplaant m par p- (23), on a
Pv*
T = -2g-'
nouvelle expression du travail, dont on fait usage dans les appli
cations.
pi
52. Comme ^ =h, h tant la hauteur correspondant la vi
tesse v (19), on a
T= FE = PA.
Le travail produit par une force quelconque est donc gal au poids
du corps sollicit multipli par la hauteur correspondant la vitesse
communique ce corps, c'est--dire qu'il est gal au travail qui serait

DF1NIT10MS ET PRISCirES.

ir,

produit par le poids P descendant de la hauteur h, ou celui qu'il


faudrait produire pour lever ce poids la hauteur h.
33. Ainsi le travail produit par une force quelconque peut toujours
tre ramen un poids lev une certaine hauteur.
Aussi a-t-on adopt pour unit de travail, le travail d au poids de
un kilogramme lev un mtre de hauteur, et on l'a appel kilogrammetre, que l'on reprsente parlk"0s-m ,oulk 'B-, ou plus simplement en
core i1".
F tant exprim en kilogrammes et E en mtres, le travail estdonc (32)
ar=FEk".
34. Quand F est exprim en units de 1000 kilogrammes, le produit
FE reprsente le travail en units de 1000', que l'on appelle grandes
units dynamiques.
38. Le produit FEk" reprsente un travail indpendant du temps
pendant lequel il a t produit; mais l'on conoit que pour comparer
les puissances dynamiques des forces ou des moteurs quelconques, il
faut comparer les travaux produits dans un temps donn ; ainsi les
forces F et F' produisant respectivement FEk" et F'E'k en une seconde,
il en rsulte que les puissances dynamiques des deux forces sont entre
elles dans le rapport de FE F'E'.
36. Afin de pouvoir noncer la puissance dynamique d'une force,
ou comparer les effets dynamiques des diffrentes forces, sans avoir
gard au temps, on a adopt une unit de travail dpendant du temps.
Cette unit, que l'on appelle cheval-vapeur, quivaut 75" produits dans
une seconde; d'o il rsulte que si, pour une seconde, F'E'=75k, la
puissance dynamique de la force F' sera de un cheval-vapeur, et , pour
FE indiquera la puissance dynamique
le mme temps, le rapport FE = ==
de la force F en chevaux-vapeur.
Le cheval-vapeur est d'un usage continuel pour valuer la puis
sance des machines. Quand on dit qu'une machine est de la puis
sance dynamique de 10 chevaux, par exemple, ou improprement de
la force de 10 chevaux , cela veut dire que le travail dynamique pro
duit par la machine en une seconde quivaut 75 x 10 = 750kni.
Le cheval vivant produit moins de 75k" par seconde ; ainsi un cheval
attel une voiture et allant au pas, produit moyennement une trac
tion de 70 kilogrammes avec une vitesse de 0m,90 par seconde; ce qui
63 de chevalfait une puissance dynamique de 63k" par seconde ou
vapeur.
De plus, comme un cheval vivant ne peut travailler que 8 heures
sur 24, il en rsulte que dans un travail continu un cheval-vapeur rem
place plus de trois chevaux.

14

PREMIRE PARTIE.
57. TJBLBAV des quantit de travail mm/ennes et journalires produites
par Us moteurs anims dans diverses circonstances.

NATURE DU TRAVAIL

POIDS
lev VITESSE
ol
par
effort
seconde.
S3S

1 " LVATION VERTICALE DES POIDS.


kilP.
Un homme montant une rampe
douco ou un escalier, sans far
deau, son travail consistant
dans l'lvation du poids de
65
Un manuvre levant des poids
avec une corde et une poulie.
ce qui l'oblige faire descen48
Un manuvre levant des poids
20
en les soulevant avec la main.
Un manuvre levant des poids
en les portant sur son dos au
baul d'une rampe douce ou
d'un escalier, et revenant a
65
Un manuvre levant des mat
riaux avec une brouette en
montant une rampe au 4/12,
60
Un manuvre levant des terres
a la pelle a la hauteur moyenne
de 1",60. . . , ,
.7
2 ACTION SUR LES MACHINES
ET OUTILS.
In manuvre agissant sur une
roue chevilles ou i tambour:
1 Au niveau de l'aie del roue;
2 Vers le bas de la roue ou 4 24.
Un manuvre marchant el pous
sant ou tirant horiiontalemept
d'une manire continue. . . .
Un manuvre agissant sur une
Un manuvre exerce poussant
et tirant alternativement dans
Un cheval attel une voiture
Un cheval attel une voiture
Un cheval attel a un mange et

DURE
TRAVAIL
QUANTIT
travail
ds travail
seconde. journa Journalire.
lier.

mtres.

km.

heures.

k.m.

0.45

9.75

280 800

0.90
0.47

3.6

77 760

3.4

6
6

73 4*0

0.04

2.6

56160

0,02

1.2

10

43 200

0.40

1.08

40

38 880

60
12

0.15
0.70

9
8.4

8
8

259 200
241 920

42

0.60

7.2

0.75

8
8

207 360

8
6
70
44

0.78
0.90

4.5
63
6.8

10
10
4.5

40.5
60

8
4.6

45

2.20
0.90

ao

.00

Un cheval attel un mange et

172 800
162 000
2 168 000
4 568 460
1 466 400
972 000

MOTEURS ANIMS.

ATURE l)B TRAVAIL.

POIDS
lav VITESSE
on
par
effort
moyen seconde.
urc.

Un buf ittel un mange et kllog.


60
Un mulet attel un mange et
30
Un ine attel a un mange cl
allant au pa<
14

mtres.
0.60

DUREE
TRAVAIL do
par
travail
seconde. journa
lier.

QUANTIT
de travail
journalire.

k.m.
1 038 800

0,90
0.80

l.m. heures.
36
8
27
8
44.2
8

4.50

97.5

40

3 510 000

0.50

50

10

1 800 000

0.80

30

40

1 080 000

0.75

30

756 000

0.60

32.5

702 000

0.33

46.5

10

594 000

0.68

4.8

40

64 800

10

27 720 000

777 600
322 560

3" TRANSPORT HORIZONTAL


Un homme marchant sur un che
min horiiontal , sans fardeau,
wn travail consistant dans
le transport du poids de son
S
Un manuvre transportant des
ma lriaux dans une petite char
rette ou camion a deux roues,
et revenant i vide chercher de
100
Un manoeuvre transportant des
matriaux dans une brouette,
et revenant vide chercher de
60
Un homme voyageant en trans
portant des fardeaux sur son
40
Un manuvre transportant dea
matriaux sur son dos , et rei venant a vide chercher de nou65
l'n manuvre transportant des
fardeaux sur une civire , et
revenant i vide chercher de
50
Un manuvre employ jeterde
1* terreau moyen de la pelle, i
4 mt. de distance horizontale. 2.7
Un cheval transportant des far
deaux sur une charrette, et
marchant au pas continuelle700
Un cheval attel i une voiture,
et marchant au trot continuel350
Un cheval transportant des far
deaux sur une charrette, au
pas, et revenant a vide cher
cher de nouvelles charges. . . 700
Un cheval charg sur le dos et
420
Un cheval charg sur le dos et
80

4.40

770

3.30

770

0.60
4.40

420
432
476

2.20

4.5 42 474 000


10
40
7

15 120 000
4 753 000
4 436 000

16

PREMIRE PARTIE.

Les rsultats de la troisime partie de ce tableau expriment des effets


utiles proprement dits, c'est--dire que les poids des machines pu outils
qui ont servi au transport ne sont pas compris dans les nombres qui
indiquent les charges tranes; de plus, ces rsultats snpposent les
routes d'une viabilit ordinaire.
58. Les moteurs anims peuvent faire varier, dans de certaines
limites, reffort produit , la vitesse et la dure du travail journalier ;
mais l'exprience prouve qu'un tel moteur fournit le maximum d'effet
journalier : 1 quand l'effort qu'il produit varie du 1/3 au 1/5 de celui
qu'il pourrait produire , sans vitesse, pendant un temps peu prolong;
2' quand la vitesse varie du l/U au 1/6 pour l'homme, et du 1/12 au
1/15 pour le cheval, de la plus grande vitesse que ces moteurs pour
raient prendre, pendant un temps peu prolong, en ne produisant
aucun effort; 3 quand la dure du travail journalier varie de 1/ au 1/3
du temps le plus prolong pendant lequel le travail peut tre constam
ment soutenu, sans nuire la sant de l'homme ou des animaux; ce
temps ne peut dpasser dix-huit heures par jour, quelque petite que
soit la tche journalire , ne consisterait-elle qu'en une prsence con
stante sur les ateliers.
39. Voici quelques rsultats que nous extrayons du Trait des moteurs, par M. Cour
tois , ingnieur en chef de* ponts et chausses :
Un homme d'une taille mdiocre et d'une force ordinaire pse 70 kilogrammes, j com
pris ses Ttcments.
Le plus grand effort qu'il puisse exercer en tirant ou poussant horizontalement est de
50 i 60 kilogrammes.
L'effort que l'homme peut exercer avec les bras est d'environ 80 kilogrammes.
Le plus grand poids qu'il peut porter est ordinairement 450 kilogrammes, et s'lve
parfois i 450 kilogr. ; celui qu'il peut soulever varie de 200 i 300 kilogr.
La vitesse du coureur peut tre de 43 mtres par seconde pendant quelques instants,
la vitesse ordinaire est de 7 mtres, celle de la marche d'environ 2 mtres, et celle du
voyageur 4m,60.
La force moyenne des femmes est gale a celle d'un adulte de 15 46 ans, et ne surpasse
pas les deux tiers de celle de l'homme.
Un ouvrier exerc , de mme force qu'un autre , fait souvent un travail double et mme
triple sans prouver plus de faUgue.
Un manuvre qui monte un escalier sans charge prend , pendant un travail journalier
de 8 heures , une vitesse de 0<,4 5.
Le pas horizontal de l'homme est de 0.65. La plus grande hauteur verticale que
l'homme qui travaille puisse franchir sans gne est de 0~.25.
Le soldai charg de 45 i 20 kilogrammes, sur un beau chemin en pays de plaine,
peut parcourir 49 kilomtres en 40 heures de marche par jour. La marche ordinaire
de nos armes varie do 28 a 36 kilomtres par jour; pendant les guerres du premier
empire franais, celte vitesse a mme atteint quelquefois 48 et mme 60 kilomtres.
Un colporteur charg de 44 kilogrammes parcourt 20 kilomtres par jour.
Les portefaix de Itivc-de-Gier quichargent les bateaux portent un hectolitre de houille
de 85 kilogrammes 36 mtres, et font de 290 300 voyages par jour.
D'aprs Coulomb, un homme qui porte des fardeaux a une assez grande distance
et revient a vide, peut porter 64k.25, et parcourir dans sa journe 1 1 kilomtres avec
cette charge, et par consquent la mme distance 4 vide.
Sur un sol horizontal, un homme transporte, dans sa journe de 10 heures, en 500
brouettes de 60 kilogrammes , 20 mtres cubes de terre 30 mtres.

MOTEURS ANIMS.

D'aprs Coulomb, le travail utile maximum d'un homme qui monte en portant une
charge de 65 a 70 kilogrammes n'est que le 1/4 du travail qu'il peut dvelopper lors
qu'il monte libre et sans charge.
Dans des terrassements excuts au fort de vincennes, o l'homme levait les mat
riaux par le poids de son corps, chaque manoeuvre levait dans sa journe 310 fois le
poids de son corps a 1 3 mtres de hauteur.
Le poids des chevaux varie de 300 a 700 kilogrammes ; il existe mme des petits che
vaux , appels poneys , dont le poids est 4 peine de 200 kilogrammes. Celui des che
vaux de malles-postes ou de diligences est ordinairement de 450 kilogrammes.
Le plus grand effort des chevaux de trait varie de 300 4 500 kilogrammes.
La plus grande Vitesse que puisse prendre un cheval dans une course d'un quart d'heure
ne dpasse pas 14 4 15 mtres (courses du Champ-de-Mars) ; la vitesse du cheval au
galop est de 10 mtres ; au trot, elle est de 3.50 4 mtres ; au grand pas, de 2 m
tres , et au petit pas , de 4 mtre.
Les chevaux de malles-postes tranent 500 kilogrammes 4 la vitesse de 4.44, et
parcourent 20 kilomtres par jour , ceux des diligences, 800 kilogrammes 4 la vitesse
de3.33, et parcourent 34 kilomtres ; ceux des chasse-mare , 560 kilogrammes
la vitesse de 2m.20 , et parcourent 32 kilomtres.
Sur le dos , la charge du cheval est moyennement de 100 4 175 kilogrammes; les
pelletiers anglais la portent quelquefois 4 200 ou 250 kilogrammes une faible vitesse.
Un cheval portant son cavalier du poids de 80 kilogrammes et marchant pendant
7 heures parcourt 40 kilomtres, ce qui donne une vitesse de l".59.
40. Le tableau suivant, qui donne le rapport de l'effort de tirage
la charge trane , voiture comprise , sur les diffrentes espces de cherains, permet de comparer Veffet utile produit par les moteurs anims ,
dans le transport horizontal des fardeaux sur ces chemins , au travail,
dpens par ces moteurs. Ce tableau est le rsultat des expriences de
MM. Boulard, humford, Kgnier et de quelques autres observateurs.

SA7CRE DE LA VOIE SUPPOSE HORIZONTALE.

RAPPORT
du tirage
la
charge totale.

Terrain naturel , non battu et argileux , mais sec


Id.
ni.
siliceux et crayeux
Terrain ferme battu et trs-uni
Chausse en sable ou cailloutis nouvellement placs
Id. en empierrement, 4 l'tal d'entretien ordinaire. . . .
Id.
id.
parfaitement entretenu et roulante.
Id. pave 4 la manire ordinaire, et la au pas. . . .
voiture tant suspendue
au grand trot,
au pas. . . .
Mi, pave en carreaux de grs bien en
au grand trot.
tretenus
Id. en madriers de ebne non rabots.
Chemins 4 ornires plates , en roule de fer, ou en dalles trs-dures
et trs-unies
Chemins de fer 4 ornires saillantes, en bon tat d'entretien
Id.
id.
parfaitement entreteuues, et les
essieux continuellement huils

0.250
0.165
0.040
0.125
0.080
0.033
0.030
0.070
0.025
0.060
0.022
0.010
0.007
0.005

Le poids de la voiture varie ordinairement entre le 1/3 et le 1/4 de la


charge totale.

PREMIRE PARTIE.

18

41. TABLEAU des rapports de ta force de tirage ta

DSIGNATION DE LA ROUTE PARCOURCB


r*R LA TOITURE.

VALEURS
de
1
r'
r" =
fr-

Accotement en terre , en trs-bon tat , peu prs sec


; . . .
Accotement solide recouvert d'une couche de gravier de 0m.03 a 0m.04 d'paisseur.
Accotement solide recouvert d'une couche de gravier de 0m.05 0m.06 d'paisseur.
Sol en terre ferme recouvert de 0m.10 CM".15 de gravier, ou route neuve
Accotement ou route couverte de neige non fraye
Sol en terre ferme , recouvert d'une couche de sable fin ml de gravier de 0".1O
0m.15 d'paisseur
<
en trs-bon tat, trs-sche et trs te.
un peu humide ou couverte de poussire , avec quelques cailloux
a (leur du sol
trs-solide, avec gros cailloux a fleur du sol
Route
solide, avec fray lger et boue molle. . .
solide , avec ornires et boue
empierrement
avec dtritus et boue paisse
trs-dgrade, ornires profondes de 0m.06 0.08, boue paisse.
trs-mauvaise, ornires profondes de 0m.1 0 0m.l 2, boue paisse,
fond dur et ingal
Pav en grs de Sierck serr.
Pav en grs
de
Fontainebleau

ordinaire sec
en tat ordinaire, mouill et couvert de boue.

Tablier de pont en madriers. .


I
r
r'
r"
f

largeur de la jante;
rayon des essieux ;
rayon des petites roues ;
rayon des grandes roues ;
coefficient de frottement de

AKFI
et ' bar
O-.IO
O"1_(
Cm.oIT "
o.oo:

MOTBtBS AM1MS.

19

Intale intme, Stpra la exprriencts de M. ilorin.


1
CHAiJOTS
TOEIOO

i
1
i

TOTTtBJB PE BOTLAGC.

DILIGENCES
VOITURES
a banc*
grande
mnageries. suspendus.
om.ioo'n.ii 0>.10Om.l 0.l0 0.1I 0m.(rT a om.o
0"'.0M
0"'.0JJ
0'".o7
0.80
l'".00
r'lm.IS
+ r" o.*
o.70
0.00J08
OOOlOa
0.00MB
O.0O17I
en \tmf. 1 1 es.

*.w
o=.uo
o.oow

0.0M
0 u
0.OMO8

0.037
0.095
0.44*
0.1 20
0.070
0.427

0.031
0.084
0.096
0.103
0.060

fl.020

0.047

0.028
0.071
0.084
0.090
0.053
0.095
0.015

0.024

0.028

0.024

0.021

0.017

0.0*1

0.020

0.023

0.020

0.018

0.044

0.033

0.032

0.037

0.031

0.028

0.022

0.041

0.0*0

0.045

0.039

0.034

6.037

0.04

0.047

0.053

0,046

0.040

0.033!

0.070

0.060

0.053

0,043

-rte
.!-

.
-.-
UM

0.033
0.085
0.099
0.4*7;
0.04H
0.1*3
0.0*8

0.03*
0.084
0.099
0.106
0.061

0.036

0.14 2
0.017

.003

0.109

0.02*
0.057
0.067
0.074
0.042

p.
p.
p.
p.

6.038
0.099
0.116
0.125
0,073

p. t. 0.038
p. r. 0.099
p. (. 0.116
p. i. 0.125

0.076

p. t. o.m
p. 0,021
t. 0.024
g. 1. 0.025
p. 0.030
/. 0.037
g. t. 0.041
p. 0.025
/. 0.038
g. t. 0.044
p. 0.O38
t. 0.046
>o.
0.050
p.t. 0.048

p. r. 0.145
p. 0.020
t. 0.024
g. t. 0.025
p. 0.029
/. 0.037
g. t. 0.041
p. 0.024
t. 0.037
y. t. 0.044
p. 0.038
*. 0.045
g. t. 0.049
p. 0.047
t. 0.054
9. 1. 0.058
p. 0.055
. 0.063
g. t. 0.067
p. 0.072
t. 0.080
t. 0.084
p. 0. 081
/. 0.100
p. 0.046
t. 0.024
y. t. 0.027
p. 0.047
<. 0.026
g. t. 0.030
p. 0.022
t. 0.030
y. t. 0.033
p. <. 0.024

0.043

0.0TO

0.069

0.079

0.067

0.059

0.047

0.044

0.043

0,016

0.043

0.012

0.09

0.0)5

0.044

0.047

0.044

0.012

0.040

C.MO

0.049

0.022

0.049

0.0*4

0.020

0.023

0.020

0.016
0.044

0.443
0.044

moment du frottement de l'entai ;


p
signifie au pi;
t
U. au trot;
g. U id. au grand (rot j
p. /. f. au jias et an trol.

t.
t.
t;
t.

t. 0.054
g. t. 0.058
' p. 0.056
t. 0.063
^g. t. 0.067
p. 0.073
t. 0.084
g. t. 0.085
p. 0.082
t. 0.095
f p. 0.016
i. 0.024
ff. 1. 0.028
'< p. 0.017
i. 0.026
g. t. 0.031
f p. 0.023
(. 0.030
g. t. 0.034
p. t. 0.024

20

PREMIRE PARTIE.
42. TABLKAU des efforts qu'un manuvre de force ordinaire peut ci
pendant un court intervalle de temps , en agissant sur diffrents outil*.

DSIGNATION DES INSTRUMENTS.

Une plane
Une tarrire avec les deux mains
Un clef il Verou
Un lau ordinaire en agissant sur la clef
Un ciseau ou un foret dans le sens vertical
Une manivelle
Une tenaille ou une pince , en agissant par compression. . . .
Un rabot main
Un tau main
Une scie main
Un vilebrequin

Un petit tournevis, ou en tournant aec le pouce et les doigts,

PESANTEURS SPECIFIQUES.
45. La densit ou la pesanteur spcifique, ou encore le poids spci
fique d'un corps, est le nombre d'units de poids que pse l'unit de
volume de ce corps.
Gomme on a l'habitude de prendre pour unit de poids le kilogramme,
et pour unit de volume le dcimtre cube , la densit d'un corps est le
nombre qui exprime combien un dcimtre cube de ce corps pse de
kilogrammes : ainsi , le poids d'un dcimtre cube d'eau distille son
maximum de densit , c'est--dire la temprature de 4, tant 1 kJL,
la densit de cette eau est gale un .
De cette dfinition , il rsulte qu'en gnral on a
d=L d'o P = dV et V=?.
v
a
d
P
v

densit ;
poids du corps en kilogrammes ;
volume du corps en dcimtres cubes.

Applications : 1 Le poids d'un morceau de fer est 35k,0A6 et son vo


lume Ui e;5 ; quelle est sa densit ?
La premire des formules prcdentes donne

PESANTEURS SPCIFIQUES.

21
2 Quel est le poids d'un morceau de fer dont le volume est 4j c ,5 ?
La densit du fer tant 7,788, la 2" des formules prcdentes donne
P = 7,788 x ,5 = 35",0/i6.
3 Pour P = 35k,046 et d = 7,788 , la 3* des formules prcdentes
donne
v ~ 35S0A6
vm ~ 4 '644. Remarques : V Dans la pratique, on peut, sans inconvnient, sup
poser que la densit de l'eau ordinaire est gale l'unit, au lieu de
0,9987 qu'elle est moyennement dans nos climats, et, de plus, aux
tempratures ordinaires de l'atmosphre, on peut, sans erreur sen
sible , ngliger l'influence de la dilatation sur la densit des corps.
2 Pour les gaz et les vapeurs , on prend pour unit de densit la
densit de l'air la temprature de 0 et sous la pression atmosph
rique de O"^ de mercure.
Par rapport l'eau, la densit de l'air 0 et sous la pression 0,76
1
est, d'aprs MM. Biot et Arago, = 0,001299, et plus rigoureusement, 0,001299541 ; par rapport au mercure, elle est 1 = 0,000096.
D'aprs les expriences plus rcentes de M. Regnault, 1 litre d'air 0
et sous la pression de 0",76 pse 1,293 187, 1 litre d'eau au maximum
de densit pse 10005,00, et le poids de 1 litre de mercure 0" est
13595S93. Par rapport l'eau, la densit de l'air 0 et sous la
pression 0,76 est 0,001293187, et par rapport au mercure, elle est
0,0000 951 (consulter le tableau suivant) :
4o. TABLEAU des densits de quelques corps.
SOLIDES.
DiSGlUTlON DES CORPS.

DENSIT.

DESIGNATION DES CORPS.

33.000 0
22.069 0
Platine. < pass a la filire. . 21.041 7
20.336 6
19.500 0 Plomb
19.361 7
19.2581
( monnaie de France. 17.65

DENSIT.
18.600 0
17.000 0
13.598 0
11.8
11.445
10.6
10.474 3
9.9

*2

PREMIRE PARTIE.

IF"
SOLIDES (Suite).

Cuivre en fil
Nickel, environ. . . .
Cuivre rouge fondu. .
Brome croui
Bronze d'artillerie. . .
Cadmium
Mqlybdne. . \ . . , .
Ruthnium , environ. .
Cuivre jaune ou laiton.
Sujftire. de Mercure , cinabre.
Urane
Manganse pur, environ.
Acier non crouj. , . .
Cobalt fondu.
Fer en barre
Fer, de 7,7 a
lain fondu. . . . .
Fer fondu
Zinc lamin
Zinc fondu
Antimoine , environ
Prolohlarure de
sublim corrosif. . .
Tellure
Chrome
Arsenic, enYjroq. . . .
iode.
i
Spath pesant
Jargon de Cevlan. , .
Slnium
Rubis oriental
Topaze orientale. . . .
Saphir oriental
Alumine naturelle
Topaze de Saie. .......
Bril oriental
. .
Diamants les plus lourd', l
grement colors en rose.
Diamants les plus lgers. . .
Flinl-glass anglais
Spath fluor rouge
Tourmaline verte
Saphir du Brsil
Asbeste roide
Marbre de Paros
Quartz jasp onyx
Emeraudc verte
Perles
Chaux carbonate cristallise.
Quartz-Jaspe
Corail

8.878 5
f*r8
8.788 0
8.70
8.67
8.694
8.614 0
8.6
8.393
8.1
8.400 0
8.0
7.846 3.
7.81| 9
7.788 0
7.9
7.291 4
7.207 0
7.49
6.864 0
6.8
6.5
6.4450
5.900 0
5.8
4!948Q
4.430 0
4.446 4
4.330 0
4.283 3
4.040 7
3.994 4
3.9
3.564 0
3.548 9
3.534 0
3.50) 0
3.329 3
3.191 4
3.4iii5 o
3.430 8
2.995 8
2.837 6
2.8.16 0
8.775 5
2.750 0
2.748 2
2.710 4.

DMfiSATlON DES COUPS.

DENSIT.

Cristal de roche pur. . .


Quarti-agale.
Feldspath limpide
Aluminium
Verre de Saint-Cobain. .
Porcelaine de la Chine. ,
Chaux suirate cristallise
Chaux , environ
Graphite naturel
Porcelaine de Svres, . .
Pousse, environ. , , t .
Soufre natif
Soufra fondu
Azotate de potasse, . . .
Sel commun
.
Ivoire
Nilre. .........
Albtre
Chlorure de potassium , envi
ron

Anthracite. ........
phosphore, environ, , . ,
Alun
Houille compacte. .
Jayet. .....
Succio
Rsine. ......
Camphre.
Sodium
,
Cire.
Poudre de guerre.
Beurre. ......
Glace fondante. . .
Caoutchouc
Potassium. . . . .
Bois de htre. . .
Frne
If.
Orme rouge
Orme blaoc
Pommier
Bois d'oranger
Sapin jaune
Tilleul

Bois de cyprs
Bu.it Ue cdre
Feuplier blanc d'Espagne, .
Rois de sassafras. . . , . .
Peuplier ordinaire
Lige

2.053 0
2.6450
2.564 4
2.560
2.488 2
2.3847
2.347 7
2.3
2.20
2.4457
2.4
1033 2
4.99
1.933
4.92
4.9I7Q
1.90
4.8740
4.84
4 .800 0
1,77
1.720 0
1 .3q 2
1 .259(3
1.078 0
1.07
0.986
0.9726
0.97
0.95
8.940.930 0
0.925
0.8654
0.8520
0.845 0
0.807 0
0.8000
0.67
0.7330
0.705 0
0,6570
0.6040
0.598 0
0.561 0
0.5290
0.4820
0.3830
0.240 0

PESANTEURS SPCIFIQUES.
MINERAUX EN POUDRE, d'aprs M. Reudant.
DKSIGNVTION DIS CORPS.

DSIGNATION DES CORPS.


Sulfure de plomb. .
Carbonate de plomb.
Malachite. ......
Sulfate de itrontiane.

7.759
6.729
3.590
2.959

Aragonite
Carbonate dj chaux.
Quartz
i
Gypse. , |

LIQUIDES.
Mercure
Id. (d'aprei M. Regnaull).
Brome
Id. (d'aprs M. Pierre). . .
Acide sulfurique concentr,
consistance olagineuse. .
Id. sortant des chambres en
plomb , de 4.35 i
ht. concentr dans les chau
dires en plomb, environ. .
Id. concentr dans une cor
nue en platine
Chlorure d'azote
Acide azoteux
a
Chloroforme
Chlorure de silicium
Sulfure de carbone 4 0...
W. ) 15Liqueur des Hollandais i 0".
Acide lactique trs-concentr.
Eau de la mer Morte. ....
Acide azotique
Id. le plus concentr, con
tenant (4 p. 0/o d'eau. . .
Id. contenant 40 p. 0/o d'eau
K Hier azotique

43.5980 Acide actique monohydrat


43.595 93 48
2.97
Ether sulfureux
3.487 48 Id. (d'aprs U. Pierre). . .
Eau de la mer
4.843 Lait
Eau distille
Vin de Rordeaux
4.50
Vin de Rourgogne
Acide butyrique
4.76
Huile de lin
Huile de pavots
4.85
Huile d'olives
4.663
4.550 0 Ether actique 0"
4.535 23 Ether azoteux
Huile essentielle de trben
4.63
4.393
thine.
Rilume liquide, dit naphte. .
4.374
4.380 Actal pur.
Huile de naphte ou ptrole. .
4.33
4.3403 Alcool du commerce
4.3476 Alcool absolu
Esprit de bois
4.522 Ether sulfurique
Acide cyanhydrique
4.42
4.442

DEKSITS de quelques gaz 0 et sous la pression 0",76, celle de l'air tant 1Air
Gaz iodhydrique
Chlorure de bore. . . .
Fluorure de silicium. . .
Gaz chloroxycarbonlque.
Acide hypochloreux. . . .
Acide bromhydrique. . .
Hydrogne arsni. . . .
Chlore
Oxyde de chlore
Fluorure de bore
Acide sulfureux
Cyanogne
Proloxyde d'azote
* Densits calcules.

4.000 0
4.443
4.035
3.573 5
3.407 *
2.977
2.734
2.695
2.440
2.315 *
2.371
2.247
1.860
4.527

Acide carbonique
Acide chlorhydrlque. . . ,
Acide formique
Acide hydrosulfurique. .
Hydrogne phosphor. . .
Oxygne
Deuloxyde d'azote. . . .
Hydrogne bicarbon.. .
Azote,. .........
Oxyd de carbone. . . .
Ammoniaque
Hydrogne prolocarbon des
marais
Hydrogne

23

PREMIRE PARTIE.

34

DENSITES de quelque* gaz i O" et sous la pression 0".76 , celle de l'air tant 1
(d'aprs les etpriences de M. Regoault).
DSIGNATION DES CORPS.

Air
Hydrogne.
Azote.. . .

DESIGNATION DES CORPS.

toids
du litre de
gaz.

du litre de
gaz.

gr.
1..293187
0.089 578
1.256167

81.
1.429 802
1.000 001| Oxygne
0.069 26| Acide carbonique. 1.977 414
0.971 37

1.105 63 1
1.529 01 f

Densits de quelques vapeurs ramenes par le calcul i 0 et i la pression 0.76.


Vapeur de proloiodure de
mercure
d'arsenic
de protochlorure de mer
cure. Sublim corrosif. .
de perchlorure d'tain. .
d'iode
de sous-chlorure de mer
cure. Calomel
de mercure
de perchlorure de titane.
de soufre
de chlorure d'arsenic. .
de chlorure de silicium. .
d'ther bydriodique. . . .
d'ther benzoque
de sulfure de mercure. Ci
nabre
de brome
de camphre
d'ther oxalique
d'essence de trbenthine.
de protochloruru de phos
phore

15.68
10.37
9.416
9.200
8.716
8.196
6.976
6.856
6.654
6.301
5.939
5.474 9
5.409
5.4
5.39
5.32
5.087
4.76

Vapeur de naphtaline. . .
de chlorure de soufre.
de phosphore
de chlorure de bore. .
de perchlorure de phos
phore
de liqueur des Hollandais.
d'hydrobicarbonate de
chlore
nitreuse
d'acide butyrique. . . .
d'ther actique
d'hydrogne arseniqu.
de sulfure de carbone.
d'ther sulfurique. . . .
d'acide fluoborique. . .
d'ther hydrochlorique.
d'acide chlorocyanique.
d'alcool absolu
d'acide formique. . . .
d'acide hydrocyanique. .
de carbone
d'eau.
.

4.528 0
4.468
4.326
3.942
3.66
3.45
3.443
3.180*
3.09
2.920
2.695
2.67
2.586
2.312
2.219
2.122 8*||
1.589 0
1.554
0.947
0.890
0.623 5

4.744

* Densits calcules.

Dans la pratique , on peut admettre que la densit de la vapeur


d'eau , une pression quelconque , est les 4/5 de celle de l'air la mme
temprature et la mme pression.

PESANTEURS SPCIFIQUES.

25

TABLEAU du poids d'un mtre cube de divers corps dont les densits n'ont pu
tre dtermines d'une manire aussi prcise que pour les prcdents.
M. PORCELET, Introduction la mcanique industrielle.
DESIGNATION SES SUBSTANCES.

Pierre i pltre ordinaire. .


Gypse ou plilre fin
Pierre meulire
Marbre noir el blanc. . .
(les plus cuites .
les moins cuites
Tuiles ordinaires
Sable pur
Sable terreux
Terre vgtale lgre. . . .

DSIGNATION DIS SUBSTANCES.


kit.
2 168
2 264
2 484
2 717
2 200
4 500
2 000
i 900
4 700
4 400

m.
Terre argileuse
4 600
Terre glaise
4 900
Maonnerie de moellons ordi
naires, de 4700 kil. i. . . . 2 300
Chne le plus pesant, le cur 4 470
Chne le plus lger, sec. . . .
850
Huile de lin
940
Huile de navette
949
Alcool ordinaire ou esprit-de
vin
837

GNIEYS, Recueil de tables.

DSIGNATION DES SUBSTANCES.

4" Substances d'origine minrale.


I distille et de pluie
Ean- ' )J de
de rivire,
puits environ
' de mer
Terre ou sable de bruyre
Terreau

Tourbe |( sche
humide
Terre vgtale
Terre forte graveleuse
Vase
Argile et glaise
Marne
/ fin et sec
J fin et humide
1 fossile argileux
V de rivire humide
Gravier caillou lis
Grosse terre mle de sable el de gravier. .
Terre mle de petites pierres
Argile mle de lur
Terre grasse mle de cailloux
ealins de roches
Ciment de terre culte
Mchefer, scories de forges
Laitier vitrent,

POIDS
du mtre cube

Ml.
a
m
4 000
4 028
644
838
544
785
4 214
1 357
4 642
4 656
4 574
4 399
1 900
1 743
4 774
4 371
4 860
1 940
4 990
2 290
4 571
1 171
771
1 428

kil.
1 000
4 000
1 044
4 042
643
857
a

1 28o
4 438
a
4 756
4 642
4 428

1799
4 856
4 485
a
a
a
a
\ 743
4 338
985
4 485

26

PREMIRE PARTIE.

DSIGKATIOH DIS SCISTMCES.

d'Italie . . .
Pouzzolane.
! du Vivarais.
Trasa de Hollande ou irass d'Andernach.
Pierre ponce.
Chaui
(I iTe
rUnl
d four. .
Lnaur
teinte,
en pale
able.
.
Mortier de chaui el do ciment.
mchefer.,
laitier. . .
Brique
Ardoise, environ.
Craie
tendre.
franche demi-roche. . . .
Pierre i btir.
{ liaia doux et roche. . . .
roches dure, liais. ...
trs-compacte, cliquart. .
Albtres, marbres, brches, lumachellcs, brocatelles.
Chaux fluate, spath fluor
Chaux fluate calcarifre, gypse ou pierre a plaire crue
et alabastrite
Plalro cuit battu
ld. tamis
L'eau pour gcher pse
Pltre gch humide
ld.
sec
L'eau vaporise pse
L'eau combine par cristallisation pte
moellons..
Maonnerie
Baryte.
Quartz , pierre meulire poreuse
ld.
ii.
compacte caillcuse.
Quartz hyalin.
Quartz arnac ou grs btir
Id.
i paveur
Quartz rsinite pechsiein ou pierre de poix.
Quartz ou silex pyromaque, pouding. . . .
Jaspe.
Feldspath, ptrosilex
Trapp, corninie, pierre de touche. . .
Porphyre, ophile, serpentine variolite. .
Talc, statite, chlorlte
Serpentine

Pierre ollaire
Granit, sinitc, gneiss
Graoilelle.
Mica
Amiante
Schiste
lgulaire, ardoise.
Trmalode , pierre de Volvic.
Laves, lithodes, basaltes.

POIDS
du mtre cube

VII .
1 157
i 0S5'
i 071
57
800
4 338
1 858
1 656
4 428
4 85C
4 000
2 600
4 244
4 442
4 713
2 142
2 284
2 499
i 199
3 084
4 899
4 499
4 242
328
1 571
4 399
471
457
2 230
1 860
4 284
4 242
2 485
2 642
4 928
2 427
2 042
2 570
2 356
2 570
2 699
2 756
2613
2 770
2 742
2 356
2 799
2 570
1 556
4 843
2 742
4 928
2 758

III.
4 228
4 128
4 085
928
857
1 428
2 142
4 7IS
4 214
4 942
1 471

1 285
4 713
4 999
2 284
2 427
2 743
2 870
3 184
2 299
4 228
4 257
343
4 599
4 444
186
457
2 250
4 890
4 626
4 285
2 643
2 656
2 070
2 643
2 656
2 927
2813
2 742
2 742
2 927
2 784
2 856
2 856
2 956
3 056
2 927
4 785
2 784
2 856
2 642
3 056

PESANTEURS SPCIFIQUES.

Tufs volcaniques
Scories volcaniques. . . .
Houille , charbon de lerre.
2 Mtaux.
Or i 24 carats , fond u , forge.
Argent 12 deniers , fondu, forge
Plaline pais* U filire
! rouge fondu
.
Cuivre..
pass i la filire
Jaune, pass la filire.
\ fondu
Fer,
( forg
| non tremp
Acier.
( croui, tremp
pur de Cornwall , fondu. .
neuf, fondu , croui. . . .
Klain.
fin, fondu, croui. . . .
commun , fondu
dit clair toffe , fondu. . .
Fonte Manche.
ld. grise. . . ,
/'/. noire. . ,
Plomb fondu.. .
Zinc fondu. . .
Mercure coulant.
3" Carreaux de pltras et pltre.
0-.0677 d'paisseur.
Pour eloisons lgres, 0 .081 2
id. . .
0.487sur0'.325et 0 .0947
id. . .
0 .1083
id. . .
Long. Lerr. palss.
Bourgogne. . . 0-.226 0.108
Briques de Monlereau.. . . 0 .217 0.108 0.054
0.050
Sarcelles. . . . 0 .210 0.088 0.047
Brique nouante compose de
farine volcanique
0 .189 0.113 0.045
Ardoise carre forte
U. id. fine
Id. cartelette
Le mtre carre de voliges employ en couverture .
Tulles de Bourgogne, grand moule de 0.298 sur 0.244
el 0.0135
Tuiles de Bourgogne, grand moule fatires de 0>.352. .
ld.
pelilmouledeO>.244 surO.162elO.014
ld.
peli) moule fatires de 0.35
Tuiles de Sarcelles, de 0>.257 sur 0.162 et 0.018
Id.
laitires de 0-.326
Carreaux de <*,1 62, a si* pans, de ( Bur88<><>, n . | sarcelles., .

21

kil.
1 713
1 214
785
942

kil.
2 813
1385
885
1328

19 065
11 494
21 039
7783
8 540
8540
7 202
7 783
7 829
7813
7287
7 307
7 515
7915
8 439
7 500
7 200
7 260
11 346
7138
13 560
Un carreau
humide.
ee.
15
12
18
16
21
17
23
80
l e cent de compte.
241
428
208
314
180
184

44
45
. 47
36
38
22
23
5
5,3
223
225
379
385
159
16g
328
330
116
112

84
Hn
74

PREMIRE PARTIE.

28

DSIGNATION DES SUBSTANCES.

4 Bais.
Abricotier
Acicia (faui)
Alisier
Acajou
Amandier
Arbre de Jude
Aune
Bouleau commun
Id. merisier
Buis de France
Id. de Manon
Id. de Hollande
Catalpa
Cdre du Liban . . .
Id. des Indes
Cerisier commun
Id. de Sainte-Lucie.
Charbon de bois
Charme
Chtaignier
Chne verU
Chne sec
Cognassier
Cormier
Coudrier noisetier. . . .
Cyprs pyramidal
Id. tal
bnicr des Alpes. . .
Id. d'Amrique. . .
rab'. sycomore
Id. de Virginie. . . .
Id. jasp
Fvier pineux
Id. sans pines. . . .
Frne
Gaac
Genvrier
Grenadier
Htre
If de Hollande
If d'Espagne
Laurier d'Espagne. . . .
Marronnier
Mlze
Mrier
Nflier
Noyer de France
.Noyer d'Afrique
Olivier. ........
Oranger
Orme
Osier

kU.
774
785
871
785
440
685
540
700
574
900
944
4 344
457
557
4 344
744
857
330
757
68
930
643
700
900
600
600
574
4 042
4 199
643
628
543
814
771
785
1 328
543
1 342
714
771
844
844
657
657
885
942
600
728
944
700
743
543

A-Il.
a
800
885
914
m

800
744
M
914
928
4 328
474
600

743
874
m
m
4 400
4 220
4 045
985
944
m
657
a

4 328

757
557
828
785
a
1342
557
1357
857

838

900

685
743
938
i
943
,

MACHINES EN GNRAL.

DSIGNATION DES SUBSTANCES.

29
PO IDS
da matre cube
de

kll.
374
528
844
700
628
600
757
7H
460
528
674
574
743
685
640
557
471
557
814
4 34 4
915

kll.
444
614
828
714

714
800
790
B
557

585
i
700

600
485
571
828
4 328

MACHINES EN GNRAL.
47. Une machine est un systme matriel compos de diffrents corps
ou organes tellement relis entre eux , que tout mouvement de l'un ,
compatible avec la solidit du systme, entrane des mouvements re
latifs dtermins pour chacun des autres. Son but est de transmettre le
travail des forces.
Les mouvements relatifs des diffrents organes d'une machine ne
sont pas seulement dtermins en direction , mais aussi en intensit.
Gnralement, les mouvements sont priodiques uniformes (&) , et la
vitesse est mise en harmonie avec les exigences des travaux industriels
produire , sans que jamais elle atteigne la limite laquelle la solidit
de la machine serait compromise.
48. Sur une machine en mouvement agissent diffrentes forces que
l'on peut diviser en trois classes :
i Les forces mouvantes ou motrices. Ce sont les forces qui agissent
dans le sens du mouvement des organes qu'elles sollicitent ; c'est par
consquent elles qu'est d le mouvement de la machine ;
2 Les rsistances utiles, qui sont les forces que les matires sur les
quelles opre la machine opposent au mouvement des organes qui les
sollicitent;

30

PREMlfiRK PARTIE.

3* Les rsistances passives ou nuisibles, ou les fores qui naissent du


mouvement des diffrents organes de la machine pour s'opposer ce
mouvement; elles sont dues au frottement de ces organes entre eux ou
sur des corps trangers, aux chocs qui peuvent avoir lieu entre ces
organes par suite de changements brusques de vitesse ou de direction,
la roideur des cordes ou courroies, etc.
4fl. Considrant les forces motrices comme positives, puisqu'elles
agissent dans le sens du mouvement, les rsistances utiles et les rsis
tances nuisibles sont ngatives. Par consquent, si l'on suppose le sys
tme anim d'un mouvement uniforme, la somme des travaux de toutes
les forces pour Un temps quelconque sera nulle, puisque le gain ou la
perte de force vive est nulle, et on aura (30 et Int., 1689)
V Tu 5r=0 ou

Tm = Tu + Tn.

Ce qui fait voir que, le mouvement tant uniforme, le travail mo


teur Tm d aux forces motrices est gal au travail utile Tu d aux
rsistances utiles, plus le travail nuisible Tn d aux rsistances pas
sives.
Rciproquement , si, chaque instant, cette quation subsiste, la
" mouvement est uniforme ; car la vitesse ne peut varier qu'autant que la
somme des travaux de toutes les forces n'est pas nulle.
Lorsque, dans une machine, cette formule existe, on dit qu'il y a
quilibre dynamique.
Quand le mouvement de la machine est priodique uniforme (8) , le
gain ou la perte de force vive , pendant un certain temps , n'est nul
que pour la dure d'un nombre entier de priodes; pour ce temps, on
a encore
Tm = Tu + T.
On dit alors que la machine est en quilibre dynamique priodique :
c'est l'tat ordinaire des machines , non-seulement cause de la forme
de leurs organes, mais aussi cause des variations plus ou moins
grandes des forcs motrices et surtout des rsistances.
HO. Impossibilit du mouvement perptuel. Dans le cas o on nglige
les rsistances passives, la formule prcdente devient

Ce qui fait voir que le travail utile T est gal au travail moteur Tn.
Il est impossible de raliser ce rsultat dans la pratique ; car, dans
une machine quelconque, il y a toujours des rsistances passives qui
diminuent le travail utile.
Le travail nuisible, invitable, des rsistances passives fait voir l'im
possibilit d'obtenir le mouvement perptuel. Que cette vrit n'a-t-elle
t mieux rpandue plus tt , et que ne l'est-elle davantage encore au

MACHINES EN GNRAL.

31

jourd'hui ; elle aurait vit et viterait bien des dceptions de pau


vres malheureux qui croient ce mouvement ralisable 1
Il est vident que s'il n'y avait pas de rsistances passives, c'est-dire si l'on avait Vm Tu , on pourrait obtenir le mouvement perp
tuel; puisque, par exemple, & l'aide d'une quantit d'eau tombant
d'une certaine hauteur, on pourrait en lever une mme quantit la
mme hauteur-, celle-ci pourrait ensuite faire monter la premire la
mme hauteur, puis la premire lever la seconde, et ainsi de suite
indfiniment. Un pendule cart de la verticale oscillerait indfiniment
sans la rsistance de l'air et le frottement de son axe de suspension.
Kl. p tant la force motrice agissant sur une machine quelconque,
et Q la rsistance utile vaincue par cette machine , E et e tant les
espaces parcourus par les points d'application de P et Q dans les direc
tions de ces forces et dans un mme temps quelconque , au commence
ment et la fin duquel la vitesse de la machine est la mme , l'quation
d'quilibre dynamique donne , en supposant nulles les rsistances pas
sives,
P x E= Q x e ou P : Q = e : .
De l'galit entre le travail de la puissance et celui de la rsistance
il rsulte que pour un mme travail moteur P x E, selon que la force Q
1 1
sera multiplie par 5, s, 2, 3..., l'espace sera respectivement divis par les mmes nombres; d'o dcoule la maxime bien connue : Ce
qu'on gagne en force, on le perd en espace, ou, ce qui revient au
mme , en vitesse.
La proportion prcdente permet de calculer l'une quelconque des
quatre quantits P, 0, E, e, quand on connat les trois autres.
Pour une machine quelconque , simple ou complique , s'il s'agit de
trouver quelle sera la rsistance Q que pourra vaincre une puissance P,
on dtermine les espaces E et e parcourus dans le mme temps par les
points d'application des forces P et Q. E et e sont quelconques si ces
points d'application ont des mouvements uniformes ; mais on les prend
correspondants un nombre entier de priodes si le mouvement de la
machine est priodique. Lorsque la machine est construite , c'est en la
mettant en mouvement d'une manire quelconque que l'on dtermine
les valeurs de K et e. Lorsqu'elle n'est qu'en dessin, d'une valeur E on
dduit celle de e d'aprs les rapports des espaces parcourus par les
diffrents organes qui transmettent le mouvement du point d'application
de P celui de Q.
Supposons que la rsistance vaincre Q = i 00* , et qu'il s'agisse de
dterminer quelle sera la puissance P en ngligeant les rsistances pas
sives.
On dtermine les valeurs correspondantes de E et e en oprant

52

PREMIRE PARTIE.

comme il vient d'tre indiqu , soit E = 2">,5 et e O^.SO ; puis on


remplace les lettres par leurs valeurs dans la proportion prcdente , ce
qui donne
p : ioo* = o,8o : 2,5 , d'o p = 10x-0'80 = 32*.
Si l'on avait donn la puissance P, on aurait dtermin 0 en oprant
comme pour P.
Pour avoir laforce thorique en chevaux-vapeur (36), on constate le
temps pendant lequel les espaces E et e sont parcourus quand la ma
chine est en marche normale , et les produits gaux PxEet Qxe
donnent chacun le nombre de kilogrammtres produit par P ou ab
sorb par Q dans ce temps ; divisant ce nombre de kilogrammtres par
ce temps exprim en secondes , on a la puissance de la machine en
kilogrammtres par seconde. Ce nombre de kilogrammtres divis par 75
donne la puissance de la machine en chevaux. Si, dans l'exemple
prcdent, E et e sont parcourus en i",5, P x E = 32 x 2,5 = Q x e
= 100 x 0,80 = 80kin est le nombre de kilogrammtres produit et ab80 = 53km,33 est la puissance de la machine en kilo
sorb en 1",5; y-^
grammtres par seconde, et
= 0,71 est sa puissance en chevauxvapeur.
J>2. Souvent, dans la pratique, on a la puissance dont on peut dis
poser en chevaux ; supposons qu'elle soit de 25 chevaux. Pour calculer
P et Q, on commence par dterminer E=3m et e = 0m,8, en oprant
comme il a t indiqu (51). La dure de ces parcours tant 1",&, le tra
vail produit par la machine dans ce temps est de 75x25x1,4 =2625ka;
on a donc
PxE = Px3 =2625, d'o P=^ = 875".
3
Ayant P, on peut calculer Q l'aide de la proportion du n 51. Du
reste , on a encore
QXe= Qx 0,8 = 2625, d'o Q = ^ = 3281*,25.
0,8
i53. Il peut arriver qu'au lieu d'avoir une seule force motrice , on en
ait plusieurs P, P', P". .... et que l'on ait aussi plusieurs rsistances utiles
Q Q', Q".. Constatant, comme pour deux forces, les espaces E, E',
E"
et e, e', e"
parcourus dans le mme temps par les points
d'application des forces dans la direction de ces forces , l'quation

MACHINES EN GNRAL.

33

au lieu de fournir l'quation du n" 51, donne


PxE+P'xE' + P"xE" +

= Qxe + Q'xe' + Q"xe"+

quation l'aide de laquelle on dterminera une des quantits qui 7


entrent connaissant toutes les autres. Les membres de cette quation
donnent chacun le travail thorique produit ou absorb pendant la
dure du parcours des espaces correspondants E, E'
e, 4
Connais
sant cette dure, on dterminera en kilogrammtres le travail thorique
produit ou absorb pendant une seconde , et ce dernier travail divis
par 75 donnera la puissance en chevaux-vapeur (36). Si l'on avait
d'abord donn la puissance en chevaux, par des calculs inverses
ceux que nous venons d'indiquer, le problme aurait fourni , soit pour
P, F... E, E'....., soit pour Q, Q'
e, e'
, une infinit de valeurs
satisfaisant l'quation ; mais les valeurs choisies auraient toujours
d donner, pour le premier et pour le deuxime membre de l'quation,
une valeur correspondant 25 chevaux ou 25 x 75 = 1875lim par se
conde.
34. Dans les machines, surtout dans les machines industrielles, les
rsistances passives sont assez considrables pour que l'on ne puisse
ngliger le travail qu'elles absorbent ; l'quilibre dynamique est alors
exprim par
ar. = tu + Tn.
Pour un certain dplacement de la machine, les travaux Tm, Tu et
5T s'valuent comme dans le cas prcdent; ainsi, Ptant la puis
sance, Q la rsistance utile, R, R'... les diffrentes rsistances passives,
et E, e, i, ... les espaces correspondants parcourus dans le mme
temps par les points d'application dans la direction de ces forces , on a
PxE = Qxe + RX + R'xt' + ...
quation qui revient celle du n 53, dans laquelle on aurait remplac
diffrentes rsistances utiles par des rsistances nuisibles.
11 peut arriver qu'une ou plusieurs rsistances nuisibles proviennent
de chocs entre les organes de la machine. Le travail absorb par ces
rsistances n'est plus valu par un produit d'une force par l'espace
que parcourt son point d'application, mais par la perte de force vive
due au choc, et cette perte, value en kilogrammtres (99), entre dans
le second membre de l'quation comme tous les autres travaux nuisibles
Rxi, R'xi'...
A l'aide de l'quation prcdente, connaissant, dans une machine,
deux des trois travaux suivants : le travail moteur Tm = P x E, le tra
vail utile Ttt = Q x e, et le travail nuisible |,,=Rxi + R'x', + >
on dtermine le troisime.
3

34

PREMIRE PARTIE.

&&. On se propose ordinairement d'tablir une machine capable de


produire un travail utile Tu = Q x e donn. Il faut alors dterminer
T. = PxI capable de produire non-seulement ce travail utile, mais
aussi le travail nuisible. 11 faut donc que l'on commence par calculer
ee travail nuisible ; ce que Ton fait en dterminant les valeurs des diff
rentes rsistances nuisibles R, R'
en fonction de Q, et par suite
T en fonction de Tu.
Ayant Tu et Tn, l'quation du n* 54 donne 5Tm, 'et l'on peut dter
miner le travail moteur en chevaux, comme au n* 53.
88. Le travail moteur Tm tant reprsent par 100 , et les travaux
utile Tu et nuisible 3f tant, par exemple, 75 et 25, on dit que le
rendement de la machine est de 75 pour cent; la perte est alors de
25 pour cent. S'il tait possible que la perte ft nulle, l rendement
serait de 100 pour cent
7. Remarque. Ce qui vient d'tre expos fait voir l'importance que
joue la formule de l'quilibre dynamique dans l'tablissement des ma
chines. Que de procs souvent dsastreux sont dus a ce que cette for
mule n'ayant pas t convenablement comprise, des machines tablies
n'ont pas produit le travail qu'on en attendait
Au point o l'on en est aujourd'hui , la pratique a prononc sur la
quantit de travail nuisible T qui a Heu dans les diffrentes machines
industrielles, et on se base gnralement sur ces rsultats dans les con
structions nouvelles, tout en cherchant diminuer cette perte autant
que possible.
Il y a cependant des cas o II peut tre ncessaire de se rendre
compte de cette perte; c'est pourquoi nous allons tudier les diff
rentes rsistances passives, et poser ensuite les quations d'quilibre
dynamique des diffrentes machines simples ; quations desquelles on
passera facilement celles des machines les plus compliques, qui ne
sont en gnral que la runion d'un certain nombre de ces machines
simples.
FROTTEKEST.
8, La surface d'un corps n'tant jamais parfaitement unie, quel que
soit son poli, il en rsulte que quand on met deux surfaces en contact,
elles se pntrent toujours plus ou moins. Cet enchevtrement n'est pas
seulement d l'imperfection du poli des pices , mais aussi ce que
les surfaces en contaet se pressant mutuellement, il y a une dforma
tion d'autant plus grande que les corps sont moins durs et que la pres
sion de l'un sur l'autre est plus considrable.
De l'enchevtrement des molcules de deux surfaces en contact, il
rsulte que si l'on imprime un mouvement l'un des corps, mais de
manire le laisser toujours en contact avec la surface de l'autre corps,

FROTTEMENT.
il natt uno rsistance qui s'oppose directement au mouvement, et la
quelle on donne le nom de frottement.
Si la mme partie de la surface d'au moins un des corps reste tou
jours en contact, c'est--dire s'il y a glissement d'un ou de chacun des
corps sur l'autre, le frottement prend le nom de frottement de glisse
ment. Si, au contraire, les parties des surfaces en contact varient
chaque instant, comme dans le mouvement d'une bille sur un tapis de
billard, ou d'une roue de voiture sur une route, le frottement prend
le nom de frottement de roulement.
O. L'exprience prouve que le frottement est proportionnel la
pression normale que les surfaces exercent l'une sur l'autre, qu'il varie
selon la nature et l'tat des surfaces en contact, et qu'il est indpen
dant de la vitesse et de l'tendue de ces surfaces.
Des expriences rcentes , faites par M. Jules Poire sur le chemin
de fer de Lyon , ont fait voir que pour des vitesses suprieures k ou
5 mtres par seconde , le frottement diminue mesure que la vitesse
augmente. Dans ces expriences, oh a serr les freins d'un wagon de
manire empcher les roues de tourner, et on J'a fait mouvoir sur
les rails comme un traneau ; la vitesse a t porte jusqu' 22 mtres
par seconde, et, l'aide d'un dynamomtre , on a constat que le frpttement de glissement des roues sur les rails diminuait mesure que la
vitesse devenait plus grande. (Voir la quatrime partie.)
Il convient de remarquer que dans les cas habituels de la pratique,
dans les machines, par exemple, la vitesse est loin d'atteindre U mtres
par seconde, et que l'on peut admettre que le frottement est indpen
dant de la vitesse.
En lubrfiant les surfaces en contact avec des cprps onctueux , tels
que l'huile, la graisse, le savon
on diminue considrablement le
frottement, 'et d'autant plus que l'enduit est renouvel avec plus de
continuit. L'eau pure est un mauvais enduit, surtout pour les mtaux ;
souvent mme elle augmente le frottement.
Nous venons de dire que le frottement est proportionnel la pres
sion des surfaces entre elles ; mais cela n'a lieu que jusqu' une cer
taine limite; au del, les surfaces grippent, c'est--dire s'entament,
et le frottement devient considrable sans varier suivant aucune loi.
Les corps onctueux, tout en diminuant le frottement, reculent consi
drablement la limite laquelle les surfaces commencent gripper.
D'aprs les expriences de Wood , la pression des essieux de wagons
dans leurs boites ne doit pas dpasser 6k,33 par centimtre carr de
surface de contact; au-dessus de cette limite, la graisse qui lubrfie
les surfaces est crase et chasse ; alors , les corps , frottant sec ,
s'entament, et le frottement devient considrable. Aujourd'hui que le
graissage se fait avec soin et rgulirement, la pression peut atteindre
25 et jusqu' 30 kilogrammes par centimtre carr.

PREMIERE PARTIE.
L'exprience prouve aussi que quand deux surfaces ont t en contact
et en repos relatif pendant un certain temps, le frottement de glisse
ment est plus considrable au premier instant du mouvement que
quand le mouvement a lieu. Cela est d'autant plus sensible que la pres
sion est plus grande , et que les corps sont plus compressibles ; ces
deux circonstances tendant faire pntrer les surfaces et chasser
l'enduit.
60. Le rapport entre le frottement F, c'est--dire la rsistance qui
s'oppose directement au mouvement, et la pression P qui s'exerce nor
malement entre les deux surfaces en contact, est ce que l'on appelle
coefficient defrottement; ainsi, dsignant ce coefficient par/, on a
d'o
Pour

F=/P

et

p = J.

P = 500k et /=o!08, on a F = 0,08x500 = 40kil.

Ces formules s'appliquent au premier instant du mouvement, aprs


quelque temps de repos, comme pendant le mouvement; seulement F
et / ont d'autres valeurs (61 et 63).
L'exprience prouvant qu'un lger choc, donn sur les corps en con
tact depuis un certain temps, produit un branlement suffisant pour
faire commencer le mouvement quand le corps mobile est sollicit par
un effort de trs-peu suprieur celui qui est capable de le continuer,
dans les applications, pour valuer le travail absorb par le frotte
ment, on ne tient compte que du frottement qui s'exerce quand les
corps sont dj en mouvement. On ne tient compte non plus que de ce
frottement dans l'valuation de la stabilit d'une construction soumise
des branlements.
Le frottement de roulement, sur lequel nous reviendrons au sujet
des chemins de fer, peut tre nglig, comparativement au frottement
de glissement, quand il s'exerce entre quelques organes d'une machine
industrielle {Int., 150 et suivants).

7
IL TJBLEJV des valant du coefficient de frottement des surfaces planes (60),
d'aprs les expriences de M. Marin.

ETAT
s surfaces.

u.
a...
*
M. . .
ya...
UuL . .
'
fer onn. .
r sur cfcfa. .
*
*. .
Ph, htre,

sur chne.

fi

II.

S nr eMoe
*
ii
*
rf.
M
irf.
w wr ecrrov* i mr une surface

wr ronie el lur bronze.


t.
id.
id.
id.
* .
*
id.
m * boajj pour garniture de piston,
'w eofror sur poulie en fonte
id.
kria ou en corde sur chne.
M
"**atre sur chne
id.. .
' tcrn* !9r fonte.

Parallles. . . .
Id
Perpendiculaires.
Id
Bout sur plat. ,
Parallle
Id
Id.
Perpendiculaires.
Parallles. . . .
Id
Id
Id.
Id.
Id.
Id.
Id
Id
Id
Cuir plat. . . ,
Cuir de champ. .
Id
Cuir plat. . . .
Parallles. . . .
Perpendiculaires,
A plat ou de
champ
Id
Id.
Id.
Id.
Id.
Cuir a plat. . . .
Id
Parallles. . . .
Perpendiculaires.
Parallles. . . .
Id
Id
Id. t

BAPPORT
do frottement a la
pression
an
dpart, pendant
aprs
quelque
le
temps
de mouvement.
contact.

Sans enduit. . . 0.63


0.48
Frottes de savon 0.44
0.16
sec
Sans enduit. . . 0.54
0.34
Mouilles d'eau. 0.71
0.25
Sans enduit. . . 0.43
0.19
0.38

Id.
0.69
Id
0.43
Frottes de savon 0.44
0.25
sec
Sans enduit. . . 0.57
0.45
0.53 0.36 a 0.40
Id
0.62
Id
0.62
Mouilles d'eau. 0.65
0.26
Frottes de savon
0.2I
sec
Sans enduit. . .
0.49
Mouilles u'eau. 0.65
0.22
Frottes de savon
0.19
sec
Sans enduit. . . 0.6-2
0.62
Id
0.25
Id
0.20
Sans enduit. . . 0.61 0.30 0.35
0.43
Id
0.30 0.35
Mouilles d'eau. 0.79
0.29
D
Id
0.29
Sans enduit. . . 0.74
0.27
0.47
Id.
Id.
0.56
Mouilles d'eau.
0.36
Onctueuses et
0.23
eau
Huiles
0.15
Mouilles d'eau. 0.62
Huile, suif, sain 0.1 a
doux
Sans enduit. . . 0.28
Mouilles d'eau. 0.38
Sans enduit. . .
0.52
0.33
Mouilles d'eau.
Sans enduit. . . 0.50
0.87
Mouilles d'eau.
0.38
Sans enduit. . .
0.44
Id

PREMIRE PARTIE.

58

1 SURFACES FROTTANTES.

TAT
'S surfaces.
contact.

Fer sur fer


Fer sur fonte.. . .
Fer sur bronze. . .
Fonte fur Tonte. . .
Fonte aur bronze. .
Bronze sur bronze.
14. aur fonte. . .
14. aur fer. . , .
Chne, orme, poirier sauvage, fonte, >
fer, acier et bronze, glissant l'un sur |
l'autre ou sur eux-mmes
13.
Les mmes.
Chne , orme , charme , fer, fonte et
bronze, glissant deux 4 deux l'un sur
l'autre
Id.
Les
Calcaire tendre, dit calcaire oolitbique,
bien dress sur lui-mme
Calcaire dur, dit muscbelkalk, bien
dress sur calcaire oolitbique. . . .
Brique ordinaire sur, calcaire oolithi- \
que,
'
Bois de bout.
Chne sur calcaire oolithique
Parallles. .
Fer forg.
Id
Muschelkalk sur muschelkalk
Calcaire oolithique sur muschelkalk. .
Brique ordinaire sur muschelkalk. . .
Bols de bout.
Chne sur muschelkalk
Parallles. .
Fer forg sur muschelkalk
Id
Id.
id
Calcaire oolithique sur calcaire ooli
tbique

Sans enduit. . .
Id
Id
Id
Id
Id
Id
Id
LubrOet la
manire ordi
naire, de suif,
d'huile, de sain
doux ou de cam
bouis mou.
)C- \
Lgrement onc
tueuses au tou
cher. ,
Enduites de suif.
Id. d'huile ou de
saindoux. . , .
Sans enduit. . .

0.(9
16*

0.(

0.10
0.1 8
0.74
0.7S
0.87
0.63
0.49
0.70
0.75
0.67
0.64
0.4

Id
Id.
Id
Id
14
Id
14
Id
Id
i Mouilles d'eau. I
'( Mortier de trois \
parties de sable J 0.74j
fin et une partie >
de haux hy- \
draulique. . j
I

les surfaces conservant quelque onctuosit ;


lorsque le contact n'a pas dur assez longtemps pour exprimer l'enduit;
lorsque le contact a dur assez longtemps pour exprimer l'enduit, et ramer
les surfaces a l'tat onctueux ;
aprs un contact de 10 i 15 minutes;
les surfaces se rodant ds qu'il n'y a pas d'enduit ;
les surfaces conservant encore un peu d'onctuosit ;
les surfaces
tantest
un peu
;
lorsque
l'enduit
sans onctueuses
cesse renouvel
et uniformment rparti , ce rappi
peut s'abaisser jusqu' 0.0K.

FR0TTB1IEKT.

39

62. Le tableau suivant, extrait de VIntroduction la mcanique in


dustrielle de M. Poncelet , complte le prcdent.
TMBLBAV des rsistances au glissement , l'instant du dpart et aprs quelque
temps de contact.
Premire partie. Frottement proprement dit.
,

NATURE DES CORPS ET ENDUITS.

RAPPORT
OPERATEURS, do frottement
* la pression.

Rennie.
Id.
. Rondelet.
Boistard.
Rennie.
Id.
Rgnier.
sur la terre battue. . .
Hubert.
Lesbros.
l'argile tant humide et ramollie. . .
td.
l'argile pareillement bumide, mais reid.

Calcaire dur poli sur calcaire dur poli

Id.
M.
Id.

0.71
0.66
0.58
0.78
0.66
0.49
0.3*
0.33
0.51
0.34
0.40

Deuiihe partis. Cohsion ou adh<-rence {').


SATURE
de pices superposes et de rendait.

(OP
RATEURS.

SURFACE
JOURS
de contact
1*0*11*1
i l'air
carrs. on dam l'eau.

RESISTANCE
moyenne
par mtro
carr.

Calcaire houchard, fich sur


1 4 2 47 l'air.
6 600 k.
calcaire bonchard, avec mor Boistard.
348
id.
9 400
tier en chaux grasse et sable
,47
48 4 l'eau.
1 300 |
Le mme, avec mortier en chaui
1 2 47 i l'air.
3
300 j
Id.
35
id.
5 300
Le mme, avec mortier en chaux
Id.
47
48 4 l'eau.
4 100 i
grasse et ciment, non rompu.
Calcaire tendre de Jaumont,
' 14 2 68 4 l'air.
18 000
fich sur calcaire tendre de
34 3 48 id.
12 000
i Jaumont, arec mortier en Morin.
Id.
43 id.
40100
chaux hydraulique de Metz et
44 6 48 id.
10 000
sable fin. ...... y . . .
74 8 48 id.
9 400
Briques ordinaires, fiches avec
1.3
48 id.
14000
Id.
.6
48 id.
10 000
Calcaire de Jaumont, fich sur'
3,0
48 id.
82 000
calcaire de Jaumont, avec ! Id.
. 8.0
48 id.
28 000
Calcaire Meu 4 gryphlte trs-]
48
id.
11
000
3.5
lisse , sur calcaire bleu i gry- J Id.
4.5
20 000
48 id.
phite trs-lisse, avec pltre. .
1
{") La rupture ayant lieu dans l'intrieur de la couche de mortier, Ou 4 I* Jonction de
la couche de pl4tre avec les pierres, la rsistance est due 4 la cohsion dans le premier
cas, et 4 l'adhrence dans le second.

40

PREMIRE PARTIE.

65. TABLEAU des valeurs du coefficient de frottement des axes en mouvement


sur leurs coussinets (60).
1 D'APRS M. MORIM.
RAPPORT
frottement tala prentoi.

nicUION
1H
NATURE DES ENDUITS.
IW.

coualnela.

Fonte.

Fonte.

Id.
Id.
M.
M.

Id.
Id.
Id.
Id.

Graissage
ordinaire.
Huile d'olive, saindoux, suif ou 0.07 a 0.08
Les mmes enduits, et les surfaces
0.08

Surfaces onctueuses et mouilles

0.054
0.44
0.14

Grals s e
continu.
0.054

Huile d'olive, saindoux, suif ou 0.07 0.08


0.054

0.46
Surfaces onctueuses et mouilles
0.16
e
<
Surfaces tris-peu onctueuses. . . .
0.49
0.18
'

0.090
Surfaces onctueuses d'huile ou de
0.10

Surfaces
onctueuses
d'un
mlange
Id.
0.14
Id.
m
de saindoux et de plombagine. .
Huile
d'olire,
suif,
saindoux
ou
Fonte.
Fer.
0.07 a 0.08 0.054
Bronze. Huile d'olive, saindoux ou suif. . . 0.07 0.08 0.054
Id.
Id.
Id.
0.09

Surfaces
onctueuses
et
mouilles
Id.
0.19
Id.

Id.
Surfaces trs-peu onctueuses. . . .
Id.
6.25
Cajac.
0.11
Id.
>
Id.
Id.
0.19
Brome. Bronze.
0.10

Id.
Id.
0.09
k
0.045
Id.
Fonte.

i 0.052
Gajac.
Id.
0.13

Id.
Id.
0.15
i
Id.
Cayac.

0.07
Id,
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.

Bronze.
Id.
Id.
Id.
Cajac.
Id.
Id.

a Les surfaces commenant se roder;


6 Les bois tant un peu onctueux ;
c Les surfaces commenant a se roder.

FBOTTBMENT.

41

2 D'APRS COULOMB.
INDICATION
4M
axes.

coojitnii.

RAPPORT
du
frottement
la pression.

ter.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Chine vert.
Id.
Id.
Id.
Id.
Bols.
Id.
Id.
Id.
Fer.

Cuivre.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Gayac.
Id.
Id.
Orme.
Id.
Gayac.
Id.
Orme.
Id.
Bois.

0.456
0.085
O.<20
0.127
0.430
0.433
0.038
0.060
0.070
0.030
0.050
0.043
0.070
0.035
0.050
0.050

NATURE DES ENDUITS.

Surfaces onctueuses de suif essuy. . .


Surfaces anciennement enduites de suif.
Surfaces onctueuses de suif essuy. . .
Surfaces anciennement enduites de suif.
Surfaces onctueuses de suif essuy. . .

.
.
.
.
.

Surfaces onctueuses de suif essuy. . . .


On ne dsigne pas la nature des enduits.

64. Les formules suivantes donnent successivement l'expression du


travail absorb par le frottement (28 et 60) : 1 d'un corps qui se meut
sur une surface plane , pour un espace quelconque parcouru ; 2 d'un
axe qui tourne dans un coussinet, pour une rvolution (Int., 1540);
3" de la face horizontale d'un pivot vertical tournant sur une crapaudine, aussi pour une rvolution (Int., 1541) ; U d'une couronne ou
collet tournant en frottant par une face normale son axe (Int., 1542).
T=/PE,

T=/Px2w, Ti=/Px|w,

T=fPx2x(?+~1^

3F travail absorb par le frottement ;


/
coefficient de frottement (60) ;
P
pression qui s'exerce entre les deux surfaces frottantes ;
E
espace parcouru par une surface sur l'autre ;
r
rayon du tourillon , de la face horizontale du pivot , et de l'extrieur de la cou
ronne ;
r"
rayon intrieur de la couronne;
T + r'
p= - rayon moyen
id.
l = r r' largeur de la couronne.
Application. Soit dterminer, pour une rvolution , le travail
absorb par le frottement du collet d'un arbre en fonte graiss d'huile ,
contre la joue latrale d'un coussinet en bronze; la pression P du collet
contre la joue du coussinet tant de 55 kilog., le grand rayon r ayant
0",06, et le petit r', 0",05.

42
On a

PREMIRE PARTIE.
p = 0'06^0,05 =0-,055,

et, d'aprs le tableau (61)

l =0,06 0,05 = 0,01,

/= 0,08.

' Remplaant alors les lettres par leurs valeurs dans la formule 4*. on a
0,08 x 66 x S x 6,14 (o,055 + ^ x

27,63(0,055 + 0.00015) = iu,52.


Supposant que l'arbre fasse une rvolution par seconde, on voit que le
travail absorb par le frottement est peu prs le 1/4 de celui produit
par un homme agissant sur une manivelle (37).
OiJ. Le frottement produit par la garniture d'un piston, et le tra
vail absorb par ce frottement pour un coup de piston sont successi
vement {
F = nIVp/, et T=rVepfl,
t
D
e
p

frottement ;
diamtre du piston ;
hauteur de la garniture ;
pression sur un mtre carr de la surface de la partie frottante de la garniture ;
c'en la presiion du liquide ou du gat comprim sur la mme unit de sur
face;
f
coefficient de frottement ; il Tarie de 1/8 a 1/10 pour les garnitures de cuivre en
duites sur fonte; Il est 1/6 pour les garnitures en chanvre , et l/S pour celles
en cuir enduites de plombagine;
V travail absorb par le frottement pour une course de piston ;
{
course du pistou.
CORDES ET COURROIES.
66. Raideur des cordes. Lorsqu'on vainc une rsistance Q au moyen
d'une corde qui s'enroule sur une poulie ou sur un tambour, la puis
sance P doit, pour l'quilibre dynamique, vaincre non-seulement l
rsistance Q et le frottement des tourillons, mais aussi une rsistance
due la roideur del corde, et dont l'effet consiste inflchir la corde.
Appelant R cette rsistance, ou mieux la force qui, d'aprs les ex
priences, agissant trs-peu prs tangentiellement au oylindresur
lequel s'enroule la corde , fait quilibre cette rsistance, l'quilibre
dynamique donnera, pour un tour de poulie, en ngligeant les frotte
ments et en appelant D le diamtre de la poulie et d celui de la oorde ,
T = PXK(D+d)=Qxc(D + tl)+RxrcDl d'O P = Q + H^-j.
D *4"
Coulomb a fait quelques expriences pour dterminer la valeur de R .

CORDES ET COrBROFES.
Karier, de la discussion des rsultats obtenus par cet exprimentateur,
a coodaTexpression suivante pour la valeur de R,
R= ^(ad^ + MHQ).

(a)

atfj quantit constante pour une mme corde;


W^-Q quantit proportionnelle au poids lev;
a
aonbre qui Tarie ne l'us de la corde.
Les expriences de Coulomb sont Insuffisantes pour fixer la loi de va
riation de u. ; cependant Navier fait u = 2 pour les cordes neuves d'un
grand diamtre, u. = 1,5 pour les cordes plus qu' demi uses, et n=l
pour les ficelles trs-petites et trs-flexlbles [Int., 479).
Navier a admis (ce que ne confirme pas le tableau suivant d aux
expriences de Coulomb) que pour une mme rsistance utile 0, la
rsistance due la roideur d'une corde blanche varie en raison in
verse du diimtre de la poulie ou du tambour, et qu'elle est directe
ment proportionnelle a la puissance u. du diamtre de la corde.
De cette hypothse, il rsulte que pour deux cordes de diamtres dif
frente, s'enroulant sur deux poulies de diamtres ingaux, et levant
les mmes poids on a

Y
R

rsistance due i la roideur de la corde de diamtre a", 'enroulant sur la poulie


dont le diamtre est D';
rsistance due la roideur de la corde de diamtre d, 'enroulant sur la poulie
dont le diamtre est D.

Pour les cordes goudronnes, la roideur ne varie pas sensiblement


avec te degr d'us , et il est plus exact de remplacer, dans la formule
prcdente, le rapport ^ par celui

ri et n exprimant les nom

bres de fils de caret que contiennent les deux cordes ; ce qui donne
R'= R jr-, x .
D' n
Pour les cordes blanches mouilles , Navier admet que la roideur
constante ad*1 est double de celle des mmes cordes sches , mais que
la roideur variable 6<fl* est la mme que pour ces dernires. Les exp
riences ne paraissent pas assez nombreuses pour conclure rien de g
nral & cet gard.

l'RESUfcllK PARTIE.

4i

TABLEAU de la roidcur de diffrentes cordes s'enroulant sur une poulie de 1 mtre


de diamtre , calcule par Piavier, d'aprs les expriences de Coulvn%.
DSIGNATION
des
cordes.
Corde blanche neuve. .
id
Corde goudronne. . .

NOMBRES DIAMTRES POIDS


de Dis
des cordes
des
de
psr mtre
carel.
cordes. Je longueur.

ROIDEOR
my

ROIDEDR
variable bd"
par kllotr.
de la charge Q.

m.
0.0200
0.0144
0.0088
0.0236
0.0168
0.0096

kllotr.
0.22246
0.063514
0.0100038
0.3496
0.105928
0.021208

kllotr.
0.0097382
0.0055182
0.0023804
0.0125514
0.0060592
0.0025962

30
15
6
30
45
6

kiloer.
0.2834
0.1448
0.0522
0.3326
0.1632
0.0693

Ce tableau montre bien , comme nous l'avons fait remarquer, que les
quantits adv- et bdv- ne varient pas avec la grosseur de la corde sui
vant une mme loi {adv croit peu prs proportionnellement la qua
trime puissance du diamtre , et bdv- la deuxime puissance).
Il est donc impossible que l'expression (a) reprsente la rsistance R ;
d'abord parce que les deux termes adv- et bdv ne varient pas propor
tionnellement la mme puissance du diamtre d ; mais aussi parce
qu'il arriverait qu'ayant d 1", une corde use donnerait la mme
rsistance qu'une corde neuve , ce qui est inadmissible.
Application. A l'aide de ce tableau , et en admettant les formules
prcdentes, on peut rsoudre tous les problmes analogues au suivant :
Quelle est la rsistance due la raideur d'une corde blanche neuve
de 0", 025/t de diamtre, s'enroulant sur une poulie de 0,0 de dia
mtre et levant un poids de 500 kilogr. ?
La corde blanche neuve du tableau, dont le diamtre 0",02 s'ap
proche le plus de 0",0254, donne, en remplaant les lettres par leurs
valeurs dans la formule (a) ,
R = ~ (0,22246 + 0,0097382 x 500) = 12k,73.
Alors, pour la corde de 0",0254 de diamtre place dans les mmes
circonstances, on aura [ formule (6)]

67. M. Morln , reprenant la discussion des rsultats de Coulomb , a


conclu , en appelant A et B les doux quantits que Navier a reprsen
tes par adv- et bdv- :
1" Que pour les cordes en chanvre non goudronnes, dites cordes

4r.

CORDES ET COURROIES.

blanches, sches ou imbibes d'eau , en bon tat , A et B varient peu


prs proportionnellement au carr du diamtre de la corde ;
2' Que pour ces mmes cordes demi uses , A et B varient comme
les puissances 1,5, c'est--dire comme les racines carres des cubes des
diamtres des cordes (Int., 479) ;
3 Que pour les cordes goudronnes, B est proportionnel au nombre
des fils de caret de la corde.
De cette discussion, M. Morin a conclu les formules suivantes , dans
lesquelles n dsigne le nombre des fils de caret, et D le diamtre de la
poulie :
1" Cordes blanches :
A = (0,000297 + 0,000245rc)n et B = 0,000 363,
d'o

B = ^ [ (0,000297 + 0,000 245 n)n + 0,000 363 nQ] kil.

2 Cordes goudronnes :
A = (0,0014575 + 0,000346 n)n et B = 0,0004181,
d'o

R = \r [ (0,001 457 5 + 0,000 346 n)n + 0,090 418 1 nQ ] kil.

M. Morin , en faisant usage de ces formules, a calcul les rsultats du


tableau suivant pour une poulie de 1 mtre de diamtre.
Zi
taa
M
OK
0
9
is
18
21
2 V
27
30
33
36
39
42
43
4s
:;i
34
:>7
60

CORDES GOUDRONNES.

CORDES BLANCHES.

Diamtre.

Roideor
constante A.

mtres.
0.008 9
0.041 0
0.0127
0.0141
0.015 5
0.016 8
U.047 9
0.01 9 0
0.020 0
0.024 0
0.022 0
0.022 8
0.023 7
0.024 6
0.025 4
0.026 1
0.026 8
0.027 6
0.028 3

UlOJT.
0.010 603 8
0.022 520 7
0.038 847 6
0.059 584 5
0.084731 4
0.144288 3
0.148 255 2
0.186 6321
0.229 419 0
0.2766159
0.328 222 8
0.384 239 7
0.444 666 6
0.509 503 5
0.578 750 4
0.652 407 3
0.730 474 2
0.842 951 1
0.899 838 0

Roideoril
Tartable
par
Diamtre.
kilogramme
del charge Q.
kllogr.
0.002 178
0.003 267
0.004356
0.005 445
0.006 534
0.007 623
0.008712
0 009 804
0.040890
0.041 979
0.043 068
0.014157
0.04 5 246
0.016 335
0.017 424
0.048543
0.019 602
0.020 694
0.021 780

mtrf.
0.0405
0.042 9
0.04 4 9
0.046 7
0.048 3
0.019 8
0.021 4
0.022 4
0.023 6
0.0247
0.025 8
0.026 8
0.027 9
0.028 9
0.029 8
0.030 8
0.031 6
0.032 6
0.033 4

Roideor
constante A.

Roldeur
B
parvariable
kilogramme
de la charge Q.

kllogr.
0.024 204
0.041 443
0.067 344
0.097 742
0.438 339
0.183 493
0.234 276
0.294 586
0.355 425
0.424 891
0,500 886
0.583 108
0.674 558
0.766 237
0.867444
0.974 278
4.087 644
4.207 234
4.333 050

kilogr.
0.002 54 2 992
0.003 769 488
0.005 025984
0.006 282 480
0.007 538 976
0.008795472
0.010 051 968
0.011 308 464
0.042 564 963
0.013 821 456
0.045 077 952
0.016 334 448
0.047 590 944
0.018 847 440
0.020 403 936
0.021 360 432
0.022 646 928
0.023 873 424
0.025 429920

46

PREMIRE PARTIE.

Application. Soit rsoudre le mme problme que page 44. Sub


stituant les valeurs de A et B correspondant au diamtre 0,025Zi dans
la formule
R = 5 (A + BQ),
on a, en remarquant que n = 48 ,
R=

(0,5787604 + 0,017 424 X 600) = 23k,23,

au lieu de 20k,53 que nous avons trouvs en faisant usage de la table


de Navier.
Pour un tour de poulie , le travail absorb par cette rsistance est
f.aitDx 23k,23 = 3,14 X 0,40 X 23,23 = 29kni,18.
La puissance
P=Q + R

W
= 521k,84.
Td = 500 + 23'23 0,40 + 0,0254

Le travail utile est, pour un tour de poulie,


T n(D + d) x Q = 1,336 X 500 = 668 kB,
et le travail moteur,
Tm = PrfD + d) = Tu + Tn = 668 + 29,18 =a 697kin,18.
Dans la pratique il convient, quand cela est possible, de remplacer
les cordes rondes par des cordes plates, qui ont plus do flexibilit et
plus de dure.
On diminue beaucoup la raideur des cordes en les imprgnant d'un
corps gras , ou en les frottant avec du savon.
68. Equilibre dynamique de la poulie (Int., 1644).
FiE- '<

Ngligeant le poids de la poulie, le systme


est soumis l'action de cinq forces :
P puissance;
Q rsistance;
.\ raction normale du support sur les tourillons ou
l'il de la poulie;
Sf frottement des tourillons (63). Ordinairement lei
surraces frottantes n'tant qu'un peu onctueuses,
il convient de faire /^0.4B;
- (A + BQ) roideur de la corde (66 et 67).

CORDES ET COURROIES.

47

Tour un tour de poulie, l'quilibre dynamique donne, en remarquant


que le travail de la raction normale est nul ,
P2*r= Q2w + ti/2w'+ ^(A + BQ).
Bemarquant que la rsultante N, des ractions N et (/ est gale et di
rectement oppose la rsultante de P et Q, cela permet d'liminer N
dans l'quation prcdente, qui donne alors
P=Q + ^.(A + BQJ+Z,- VP! + Q* + 2PQco*w:
t
t

angle que font entre eux les deux brina de la corde ou les deux forces P et Q.

Quand les deux forces P et Q sont parallles, on a w = o, cos o> = 1 , et


la formule prcdente devient

Pour les donnes du n 67, c'est--dire pour Q = 500 kil., un dia


mtre de poulie p=0",40 , et un diamtre de corde d = 0m,025i, d'o
r = 0",2127, supposant r> = 0",01, on a d'abord
fi = 1

't6

=Q,iM.

et par suite
p_
*
fM7875oa , ,0 2127 . QMmu
P - 0,2127 - 0,1484 X 0,01 L
2
+ (0'2127 +
2
+
0,1484 X 0,01)50oJ = 689,
Remarqu. La formule (a) fait voir que la valeur de P se compose de
deux parties : la premire ^(rf r) '

634 constante pour une mme

poulie et une mme corde, et que l'on peut reprsenter par a; la


deuxime ^^ffi^-, qui est proportionnelle Q et que l'on peut
reprsenter par gQ ; ce qui permet de mettre la valeur de P sous la
forme
P = a + pQ.

PREMIRE PARTIE.

48

C9. Equilibre dynamique de la moufle ou du palan, en ngligeani


le poids de la corde et des poulies, le frottement lalra i
Fig. .
des poulies, et en supposant que les poulies ont mme
diamtre et que les cordes sont parallles {Int., 1545).
Appelant :
P 11 puissance , c'est--dire la tension du cordon libre ou garant ;
Q la rsistance utile ;
'i > Ht H < *t ,es tensions des divers cordons allant d'une chape
l'autre ;
n le nombre des cordons allant d'une chape a l'autre;
a et B les fonctions dtermines comme a la i
On a (68)
<,= a+P<,

D'o il rsulte qu'assignant une valeur arbitraire / on peut dtermi


ner les valeurs correspondantes de tt , t% ... tn et P; mais remarquant
que l'on a Q = tt + tt+ ... /, de ces diverses formules, on conclut la
suivante , qui donne directement la valeur de P en fonction de 0 ,
*

VP" i

P-i/

P" i

En ngligeant toutes les rsistances passives, on aurait


<, =<,=

= tK = P et Q = <, + *, +

+ tn = nP.

Ainsi , la tension de chacun des cordons serait gale la puissance P,


et la rsistance Q serait gale la puissance P multiplie par le nombre n
des cordons allant d'une chape l'autre.
P
P
1
La vitesse de Q est celle de P dans le rapport - = - = -, c'estQ nP n
-dire que la vitesse de Q est gale celle de P divise par le nombre
des cordons allant d'une chape l'autre. 11 est vident que , sauf l'al
longement ingal des cordons sous des charges diffrentes , le rapport
des vitesses de Q et de P est le mme, que l'on tienne ou non compte
des rsistances passives.
Application. Quelle doit tre la valeur de P pour soulever un poids
de 500 kil. , D = 0,10 tant le diamtre des poulies et r' = 0",005 la
rayon de l'oeil, le nombre des brins allant d'une chape l'autre tant 6,
comme dans la figure, et le diamtre d de ces brins, 0,0il?
On a d'abord, en remarquant que /, = 0,liM (68),

49

CORDES ET COURROIES.
0,0225207
= 0,205 eu,
2(0,0555 0,148 U + 0,005)
(0,0555 + '00^267 + o,mu X 0,005)

p=A
0,0555 0,1484x0,005

0569.

Afin d'abrger les calculs, il convient de faire usage des logarithmes


pour calculer ; on pose log ( ') = 6 log [5, d'o on conclut p' = 1,374 7.
On a ensuite
p_ 20564 /6X1,3747
1 -'205baVl,3747-l

1
\ (1,0569-1)1,3747
_
l,0569-i;+
1,3747-1
* UU ~

= 0,9127 + 0,20875 x 500 = 105\29,


d : 83k,33, qu'on aurait eu si les rsistances passives
6
eussent t nulles.
70. Frottement d'une corde ou d'une courroie sur un cylindre fixe.
La force T {fig. 3), capable de faire glisser une corde ou une courroie
sur un cylindre fixe B, en la tirant par une de ses extrmits, cette
corde ou cette courroie tant sollicite son autre
Fig. 3.
extrmit par une force t, est donne par la for
mule
au lieu de P =

T-t{)r, d'o (/<., 383) log T = log * + ( loge) fi


T force qui produit le mouvement;
( force qui s'oppose au mouvemeot;
(=3,74838 base des logarithmes npriens {Int., 384);
Loge = 0,434 29, soit 0,4343;
f coefficient de frottement j
s longueur en mtres de l'arc embrass par la corde ou la
courroie sur le rouleau ;
r rayon du rouleau.
D'aprs les expriences de M. Morin, les valeurs de /sont :
0,47 pour des courroies a l'tat ordinaire d'onctuosit sur des tambours en bois;
0,50
id
neuves
id.
0,28
id.
i l'tat ordinaire d'onctuosit sur des poulies en fonte,
0,38
ni.
humides
id.
0,1)0 pour des cordes de chanvre sur des poulies ou tambours en bois.
La formule fait voir que, pour une mme valeur de t, T ne dpend
pas seulement de *, mais bien de ^, c'est--dire du nombre de degrs
de l'arc embrass ; ainsi il est inutile d'augmenter dmesurment le

PREMIRE PARTIE;
diamtre des tambours dans l'unique but d'empcher le glissement des
courroies (tableau du n 71).
71. Transmission de mouvement au moyen d'une corde ou d'une
courroie sans fin. Quand , au moyen d'une corde ou d'une courroie
sans fin, on transmet le mouvement d'une poulie A (fig. 3) une autre
poulie B, l'extrmit du rayon de laquelle agit une rsistance Q qui
s'oppose au mouvement, on a, en appelant T la tension du brin con
ducteur, t celle du brin conduit, et T' la tension commune des deux
brins en repos,
r=i,

()

T-t = Q.

(b)

et
Pour que la courroie ne glisse pas sur la poulie B, it faut que son frot
tement sur cette poulie soit au moins gal Q.
Ayant (70)
T = t(efi,

(c)

des quations (b) et (c) on conclut


i=-| .

L'quation (d) donne la valeur de t , qu'en pratique on augmente


de 1/10 , afin de s'assurer que la courroie ne glissera pas. Cette valeur,
substitue dans l'quation (b) , fournit T, et les valeurs de T et t, sub
stitues dans l'quation (a), donnent T'.
Application. Supposons que la demi-circonfrence de la poulie en
fonte B {fig. 3) soit embrasse par une courroie de transmission qui
donne f 0,28 (70), et que l'on ait r= O^O et Q = 50 kilog. La for
mule (d) donne
50
t - [iO
"'
0,18 X .' X 0.30
(e)r 1
(2,71828)
w
d'o (Int., 383)

Augmentant cette valeur de 1/10 pour s'assurer que la courroie ne glis


sera pas , on a t 39 kilog.
La formule (6) donne alors
T = t + Q = 39 + 50 = 89 kilog.,

et la formul (a) ,
'
T+t
89 + 39 . ...
T = j = ^ = 4 kilog.
il est vident t}u tt calcul doit tre fait jtour 14 poult iftl abnBe la
plus grande valeur de t; ainsi les deux poulies tant de mme matff,
on devra calculer i pour celle qui est la plus petite, c'est--dire pour
celle dont la portion de circonfrence embrasse est la plus petite.
Le tableau suivant, que nous extrayons de fAi-iAnit)ir d M. Mo
rt
rin, donne les valeurs de (e)r pour diffrents rapports de l'ne embrass
la circonfrence entire; ce qui abrgera considrablement, pour ces
rapports, le calcul de t, ainsi que celui de T dans les applications rela
tives au n 70.
Valeurs de (*)fl pour de
RAPI-ORT
de l'arc
embrass
coarroie
a It
a l'tat ordinaire
circonf courroies
nomes
rence
entire. des tambours
sur
ar
en bois. de tambour
des poulies
eu fonte.
en bols.
0.2
0.8
0.4
6.8
! 0.6
0.7
0.8
0.9
1.4>
4.5
10

.87
2.87
3.5)
4.81
8.69
9.00
42.34
16.90
23.14

1.80
2.43
3.26
4 38
S.88
7.90
10 62
14.27
1.16
i
h

1.42
4.69
2.02
2.41
S.87
3.43
4.09
4.87
5.81

Goorroies
honldtos
dei pnil
en fonte.
4.61
2.05
3.60
3.30
4,19
8.32
6.75
8.87
10.8!)
t

rr<iu sur Ml Uaboitt


ou des treuils en bois
brut.

POU.

1.87
2.87
3.84
4.81
6.58
9.01
12.34
16.90
23.90
111.31
535.47
2878.80

1.51
1JM)
2; 20
ite
8 *T
4.27
S. 25
8.46
7.95
22.42
63.23
178:82

r
78. Rouleaux de tension. Pour maintenir constante la tension des
cordes ou des courroies sans fin, malgr leur allongement, on fait
usage d'un rouleau de tension C (fig. 3), dont la pression sur la cour
roie est donne par la formule
p = 1? cos \ a
, f
t*

[Int., i 372).

pression du rouleau sur la corde ou courroie, suivant la bissectrice de l'angle a


que font entre elles les deux parties du brin sur lequel il agit;
tension des deux parties du brin sur lequel agit le rouleau ; dans le cas de la
figure 3, on a fsst.

52

PREMIRE PARTIE.

L'angle a, qui est toujours trs-obtus, se mesure sur la courroie


mise en place.
Supposant l'angle a = 170 ou ^ = 85 dans l'exemple du n 71 , on
a, en remplaant les lettres par leurs valeurs dans la-formule prc
dente (Jflt., 1011),
p = 2 X 39 X 0,08716= 6k,80.
Remarque. Afin que les courroies ne quittent pas les poulies sur les
quelles elles passent, il convient que les pourtours de ces poulies aient
une convexit gale au 1/10 de leur largeur.
15. Largeur des courroies. On peut , sans craindre un allongement
trop rapide des courroies de transmission de mouvement, leur faire
subir un effort de 1/4 de kilogramme par millimtre carr de section ;
ce qui permettra de calculer leur largeur, connaissant l'paisseur du
cuir employer.
Au moulin de M. Darblai, Corbeil, le mouvement est communiqu
chaque meule l'aide d'une courroie qui passe sur deux poulies de
mme diamtre, dont l'une est monte sur l'arbre de la meule. Dans
les moulins l'anglaise, les meules ont 1, 30 de diamtre, et leur vitesse
de rgime est de 120 rvolutions par minute. Chez M. Darblai, les pou
lies motrices ont 1,30 de diamtre comme les meules, et une largeur
de 0",12 ; elles sont tournes avec beaucoup de soin et lgrement bom
bes sur le pourtour, afin que la courroie ne glisse pas. Les courroies
enveloppent ces poulies sur la moiti de leur circonfrence; elles ont
de 0",10 0*,11 de largeur ; elles sont en cuir de bonne qualit, bien
corroy; leur longueur est telle, qu'elles deviennent compltement
lches quand on soulve le rouleau de tension ; ce qui fournit un moyen
facile de dbrayer et d'embrayer. Avec une telle vitesse de poulies,
3,14 x 1,30 x 2 = 8",16 par seconde, les courroies n'ont pas besoin
d'tre fortement tendues; aussi, quoique le travail transmettre peut
s'lever quelquefois plus de trois chevaux, le contre-poids adapt au
levier des tendeurs est-il extrmement faible.
Dans un travail prsent par M. Laborde la Socit industrielle de
Mulhouse, cet ingnieur, avant de poser le principe sur lequel il base
le calcul des largeurs donner aux courroies, fait les observations sui
vantes :
1 La rsistance vaincre doit tre moindre que la force qui ferait
glisser la courroie sur la poulie;
2 La tension ne doit pas aller au point d'tendre le cuir ;
3" La tension ne doit pas non plus augmenter inutilement le frotte
ment sur les pivots ou les coussinets;
lx Une courroie doit tre flexible , c'est--dire qu'elle doit se ployer
facilement dans toutes ses parties.

CORDES ET COURROIES.

33

Les trois premires conditions sont videntes; quant la quatrime,


on en conclut qu'une courroie ne doit jamais tre double , mais bien
se composer seulement d'une seule paisseur de cuir. L'auteur conseille,
pour empcher les courroies de se desscher, de les graisser de temps
autre avec du suif pur ou ml de saindoux, ce qui se fait trs-bien
pendant la marche ; cela les rend flexibles et en augmente la dure.
L'exprience a montr que les poulies surface lisse taient prfrables
celles qui seraient rayes dans un sens ou dans un autre , parce que
les premires offrent un plus grand nombre de points de contact.
Aprs ces considrations, M. Laborde pose les principes suivants :
1 Les largeurs des courroies doivent tre en raison directe des puis
sances transmettre, la vitesse restant la mme;
2" Les largeurs des courroies sont en raison inverse des vitesses avec
lesquelles elles se meuvent, pour un mme travail transmis.
D'o on conclut, /, /' tant les largeurs de deux courroies,/,/' les
puissances transmises, etc, ' les vitesses,
l:l-z=-f--/-
V V

d'o

l' = l-^,.
/'

M. Laborde a reconnu par exprience qu'une courroie de 0,081 de


largeur, marchant avec une vitesse de 162",50 par minute, peut trsbien , avec une tension ordinaire , et sans se dformer, transmettre une
force de 1 cheval-vapeur; cette courroie agissant sur des poulies non
rayes, mais tournes lisses et d'gal diamtre, c'est--dire embrasses
sur la moiti de leur circonfrence. Partant de cette donne, l'aide de
la formule prcdente on peut dterminer la largeur donner une
courroie marchant dans des conditions dtermines; ainsi, pour trans
mettre une puissance de 2 chevaux avec une vitesse de courroie de
112-,50, on devra prendre

C'est en oprant ainsi que la table suivante a t calcule.

|>K|i*i$BE PABTIE.
p
tres,
Ueptu,r des courroies en
es pour de (forces de 4/10 9) s cheval.
i-b
g-*
aS
1=
1 0.4 0. M M 0.5. 6.6 6.7 0.8 08

S
s .
y
&B
Se
i6-

20
25
HO
35
40
45
50
60
70
80
90
400
110
140
430
1 io
150
460
170
180
190
400
240
440
260
MO
800
320
840
360
380
(00
440
480
500

60 220
70 188
80 165
90 147
400 134
440 120
420 110
430 101
440 94.
450 88
460 84
170 78
480 73
190 69
400 66
220 60
440 55
260 51
280 47
300 44
340 41
340 39
360 37
380 35
400 33
440 30
480 48
500 26
520 25
560 44
600 44
650 20
700 a
800 a
900 a
4000 a

68
54
44
38
34
30
26
22
49
47
45
43
12
11
10
9
9
8
8
a

a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a

432 196 164


406 IBS 208
88
174
76 m 450
66 9g 433
58 8 1<8
53 79 106
44 66 87
38 57 75
33 49 66
29 44 59
36 40 53
24 36 48
22 33 44
20 30 41
19 28 38
18 26 35
17 25 33
46 23 31
45 h 49
14 SI 28
13 20 26
14 18 24
11 47 24
10 15 20
9 14 49
13 48
9 12
16
8
8 42 16
a 44 16
a 40 <4
a 40 13
a 9 12
9 11
a a 11

328
464
220
(88
464
446
132
110
84
82
73
68
60
55
51
47
44
41
39
37
35
33
30
48
26
24
24
41
19
18
47
16
15
14
43

396
346
464
226
198
178
458
132
143,
99
88
79
72
66
61
57
53
49
47
45
44
40
36
33
30
28
26
23
23
44
44
20
18
47
16

B
370 444
308 348
264 302
430 264
406 234
185 211
454 474
432 131
115 132
103 <17
84 406
84 96
77 88
71 81
66 75
62 70
58 66
54 62
51 59
49 56
46 53
42 48
39 44
35 41
33 38
31 35
49 33
27 31
46 49
24 48
23 46
21 44
19 24
18 41

a
a
394
340
496
464
237
497
470
448
434
448
408
99
94
85
79
74
70
66
60
55
51
47
U
44
39
37
35
33
30
28
46
45
24

largeur des courro es en mi Itimi trs


pour des forces en cbeva ui d e

440 la
B
377 565
329 494 a
293 440 586 a
264 396 628
240 360 480 600
220 330 440 530
403 304 406I507
488 283, 377 471
176 264 352 440
165 247 349 419
455 233 340 388
147 220 293 367
139 208 278 347
132 198 264 330
120 180 240 300
110 165 420 275
101 152 203 254
94 441 188 236
88 134 176 420
84 124 165 406
80 116 155 194
73 110 146 183
69 104 439 474
66 99 132 103
60 90 120 150
56 83 110 138
53 79 106 432
51 76 102 147
47 71 94 448
44 66 NX 410
41 61 81 402
38 56 75 94
33 50 66 83
29 44 59 74
46 40 63 66

6.

a,
a
B
B
B
B
608
565
527
494
466
440
446
396
360
330
304
483
264
447
433
240
208
193
180
165
158
152
142
134
144
4 43
99
88
79

8 1

_ >
n 1
1
a 1
H
B
*
a
a * 1
B
B
B B
615 B 1
.176 B
543, 021
514 586 B
486 s;;;; B
462 :;?s m
420 4801510 r.
383 440 495 5
355 406 457
330 377 424 i
308 334 >6 >
288 3301371 >
72 340'349 3
256 493 | 329 3
243 478 313 3
231 264 297 .13
210 440 270
493 2O448 .
185 2H|238
178 203,229 !
4 63 489 212 i
464 176 498.'
142 162
132 450 m i!'
146 134 149
103 us 133 1.!:
92 106 1 19

Toutes choses gales d'ailleurs , il est vident que les largeurs du


tableau prcdent doivent tre modifies quand la courroie n'enve
loppe pas la moiti de la poulie, puisqu'alors le frottement Q restant le
mme, la tension de la courroie doit varier.
Ayant dtermin les rapports de Q i pour diffrents arcs embrasss,
rapports consigns dans la deuxime colonne du tableau suivant, et
que l'on calcule l'aide de la formule (71)
*=

,
er 1

d'o

CORDES ET COURROIES.

55

pomme la largeur de la courroie varie proportionnellement T, ou t


qui lui est proportionnel , elle varie donc en sens inverse de la valeur
du rapport ~. Ainsi, connaissant la largeur / qu'il convient de donner
une courroie qui enveloppe, par exemple, la moiti d'une poulie,
pour avoir la largeur V donner une courroie qui n'envelopperait pas
la moiti d'une poulie de mme nature, ayant mme vitesse la cir
confrence, et transmettant la mme puissance , c'est--dire donnant
le mme frottement Q , on posera
V : l = (3- %\ :

l),

d'oCj

f*
aprs avoir calcul sparment er 1 = 1,41
a
qui se rapporte /, et e" % qui se rapporte
Le tableau suivant donne, pour des poulies en fonte, les rsultats
de ces calculs pour les arcs embrasss consigns dans la premire
colonne.
Formule qui donnera

RAPPORT
d. l',r.mbr.

'

0.2
0.3
P.*
o.A
0.6
0.7
0.8
0.9

VALEUR DE

VALEjm DE
4.44

er'_4

er' 4

0.43
0.69
1.02
4.41
1.87
2.43
3.09
3.87 .
4.81

3.36
2.04
1.38
4.00
0.75
0.58
0.46
0.36
0.29

I
!

1" Application. Quelle est la largeur donner une courroie qui


doit transmettre une puissance de Q.6 de cheval , la vitesse de la cour
roie tant de 80 mtres par mjpute, et la poulie tant envelpppp sur
Jes 0,6 de sa circonfrence?
Le tableau page 54 donnanf l 0*,099 lorsque la poulie est envelop
pe sur }a moiti de ja circonfrence, cherchant dans la troisime co
lonne du tableau prcdant; jg nqmbre qui correspqnd J'arc p,6 , il en
rsulte que |a |argur dpnner la ceurrpie est
l' = 0",099 X 0,75 = 0-,07/i.

3(i

PREMIRE PARTIE.

2' Application. Pour une puissance de quatre chevaux, une vitesse


de courroie de OO mt., et un arc embrass sur la petite poulie de 0,,
le tableau page 5 donne l = 0",132 , et par suite on a
/'= 0,132 x 1,38 = 0",182.
Tout ce qui prcde suppose le cuir de bonne qualit, et d'une pais
seur ordinaire et uniforme ; mais il est vident que lorsqu'il s'agira de
transmettre de faibles puissances avec de grandes vitesses , il convien
dra de rduire l'paisseur des courroies et d'augmenter leur largeur,
afin d'obtenir la mme rsistance et plus de flexibilit ; alors on dter
minera les dimensions de la section de la courroie d'aprs la rgle don
ne au commencement de ce numro.
Des considrations semblables celles qui viennent d'tre exposes
sur la largeur des courroies qui n'enveloppent pas la moiti de la cir
confrence, avaient dj t donnes par M. Paul Heilmann (Bulletin
n 40, anne 1835, de la Socit industrielle de Mulhouse).

MACHINES SIMPLES.
La perpendiculaire Oa, abaisse d'un
point O sur la direction d'une
force P, est le bras de levier de
cette force par rapport ce
point.
Le produit PxOode la force
par son bras de levier est le mo
ment de la force.
Le bras du levier d'une force
par rapport une droite est la
perpendiculaire commune la
droite et la direction de la
force.
Le moment de la force par rapport cette droite, appele axe des
moments, est le produit de la force par son bras de levier. Cette dfi
nition suppose la force situe dans un plan normal l'axe; s'il n'en
tait pas ainsi, son moment serait le produit de son bras de levier par
la projection de la force sur un plan perpendiculaire l'axe.
Lorsque toutes les forces qui sollicitent un corps solide, qui ne peut
que tourner autour d'un de ses points, sont situes dans un mme plan
avec ce point, il ne peut y avoir mouvement autour du point que dans
le plan des forces. Un tel systme constitue un levier, qui n'est ordinai
rement, dans la pratique, qu'une tige rigide mobile autour d'un petit

MACHINES SIMPLES.
ne, qui est perpendiculaire au plan du mouvement et que l'on sup
pose rduit au point o 11 rencontre ce plan.
In levier est sollicit par des forces qui tendent les unes produire
l'oscillation, et les autres s'y opposer en agissant en sens contraire.
Les premires de ces forces sont les puissances et les secondes les r
sistances.
Pour qu'un levier AB sollicit par une puissance P et une rsistance Q
soit en quilibre , on doit avoir, en ngligeant le frottement de Taxe,
P;Q=06:Oo, d'o PxOa = Qx06;
c'est--dire que les forces doivent tre entre elles en raison inverse de
leurs bras de levier, ou encore le moment de la puissance doit tre gal
lu moment de la rsistance.
L'quation prcdente permet de calculer une des quatre quantits
P, 0, Oa et 06, les trois autres tant donnes. Pour P = 65k, Oa = 2
et06=l-,io,ona
Q = PxOa = 65x_2_z=118kil8.
La pression sur le point d'appui O , abstraction faite du poids du
levier, est gale la rsultante des deux forces P et Q.
Un levier est dit du premier genre quand le point d'appui O est entre
les points d'application de la puissance et de la rsistance (Jig. k) , et
0 est dit du deuxime ou du troisime genre, selon que le point d'ap
plication de la rsistance est entre celui de la puissance et le point
d'appui , ou que le point d'application de la puissance est entre celui
de la rsistance et le point d'appui.
73. Plan inclin {Int., 15A6).
Kg- 5.
Le corps glissant par son propre poids,
pour qu'il y ait quilibre dynamique, on doit
avoir
Psin a = fPwa, d'o =^^ = tang x.
cosa
"
P poids du mobile ;
a angle que fait le plan incline avec l'horizon ;
f coefficient de frottement (60).
Ainsi, il y aura quilibre dynamique lorsque la tangente de l'angle
(finclinaison du plan l'horizon sera gale au coefficient de frotte
mentj.
De l rsulte un moyen de dterminer le coefficient de frottement de
deux corps. Formant le plan inclin avec l'un des corps, et le mobile
wec l'autre; puis inclinant doucement le plan inclin jusqu' ce que
k mobile soit prt se mettre en mouvement, c'est--dire jusqu'au

l'KKMIHE PARTIE.
point o le mobile conserve le lger mouvement qu'on lui imprime,
ce point, le mobile est en quilibre dynamique, et la tangente de
l'angle que fait le plan avec l'horizon est gale au coefficient de frot
tement/.
Ayant trouv a 12 25', on a {Int., 1011), tang =/= 0,22, va
leur donne par le bronze glissant sur la fonte sans enduit (61).
Pour/=0,08, on a faya = Q,08, et par suite, = 4* 35'.
Si le mobile est follicii, non-seu(ement par son poids, mais aussi
par une ou plusieurs autres forces dont la rsultante Q agit dans le
plan vertical PAE passant par le centre de gravit du corps et la ligne
de plus grande pente du plan inclin, pour qu'il y ait quilibre dyna
mique, on doit avoir
Pn = Qco^+/(Pcp5-Q^a), d'o Q = ?^sl-tslnf (i)
(3 angle que rail la force Q arec la partie AE de la ligne le plus grande pente. Il
faut donner cot p un signe ngatif quand l'angle ji est plus grand qu'un
droit (Int., 96).
Si le mobile montait le plan inclin au Heu de le descendre, on au
rait, pour l'quilibre dynamique,
Q cos rf=zP sin a+f{? cas a Qr 3), d'o, Q = P, sin a + fcos a
cos$ + t sin P'
Si la force Q, au lieu d'agir de manire tepdre soulever le mo
bile de dessus le plan inclin, comme nous l'avons suppos dans les
deux formules prcdentes et dans la figure, agissait en dessous de t)E
de manire presser le mobile sur le plan , il suffirait simplement de
remplacer le signe de Q sin p par le signe + dans les deux formules
prcdentes.
Dans le cas oft f angle a est nul , c'est--dire quand le plan est hori
zontal, on a sin a = 0 et cos a = l, Q cos p est seul puissance, et l'qua
tion d'quilibre dynamique est
Qcos$=zf(PQsin$), d'o Q = P

/
cos p fsin f

Si Vangle p tait nul , c'est--dire si Q agissait paralllement au

Enfin, si la fois les angles a et p taient nuls, on aurait, pour


l'qui!il)re dynamique,
0 =/P.
(60)

:i3

MACHINES SIMPLES.

7C. Equilibre dynamique, de la -presse coin (lui., 1549).


Fig. 6.
Pour l'quilibre dynamique, on doit
avqir
W + ttang.)
tangzHPtangx^ 1 '

a
f

P force motrice agissant normalement i la tte


du coin ;
0 rsistance utile qu'oppose la matire com
primer;
angle que fait la tte du coin avec chacune des rares travaillante' ;
coefficient de frottement (60) , que l'on suppose tre le mme pour les deux faces
travaillantes du coin et pour le bloc interpos entre le coin et la matire sur son
support.

Pour Q = 1000 kil., a=87i0', d'o (Int., 1011) long a = 20,205553,


ou sensiblement 20,2, et /= 0,16, qui convient au chne frott de sa
von sec glissant sur chne, les fibres tant parallles (61), l'quation
prcdente donpe.
2(1 + 0,16x20,2)
P = 20,22x0,16 0,16x0,16x20,2 x 1000 = 0,437 x 1000 = 437k.
Telle est la relation qui doit exister entre la puissance P et la rsis
tance utile Q pour qu'il y ait quilibre dynamique, c'est--dire pour
que le moindre effort motte la presse en mouvement, et que ce mou
vement se conserve uniforme quand cet effort additionnel cesse son
action. Il est vident qu'un tel mouvement ne peut se raliser qu'autant
que la rsistance 0 reste constante, ce qui n'a pas lieu quand on com
prime des matires; mais, dans toutes les positions, les valeurs de P
et 0 sont lies par la relation prcdente.
L'application qui vient d'tre faite montre que cette presse est peu
avantageuse pour obtenir de grandes compressions, et qu'il ne convient
gure de l'employer quand la force motrice n'est qu'une simple pres
sion , et non le rsultat d'un choc.
77. Relation entre le travail moteur et le travail utile rsistant.
Pour un abaissement e du coin , le bloc comprimant avanant de 2c',
les travaux moteur et utile sont
Pxe

et

Q x 2e'.

Onu {Int., 1000}


e = e' tango,

(b)

Multipliant membre membre les quations (a) et (b) , on obtient


Pe =

tW-kttang**
tang a 2f . i1 tang

(c)

60

PREMIERE PARTIE.

Formule donnant le travail moteur Pe en fonction du travail utile


Q x 2e'.
78. quilibre dynamique de la presse vis Jilels carrs (Int., 1554).
Appelant :
P

la puissance agissant dans un plan perpendiculaire


l'axe. La force P est suppose rpartie uniformment
autour de l'axe de la vis , afin qu'elle ne fasse natre
aucune pression contre la surface latrale des filets ;
ainsi elle est compose, par exemple , de deux forces
| P formant nn couple dont le bras de levier est di
vis en deux parties gales par l'axe ;
r le bras de levier de la puissance P ;
r' le rayon moyeu de la surface hlicodale en contact;
r" le rayon de la surface par laquelle le bout de la vis frotte sur AB ;
et l'angle que fait l'hlice moyenne, ou mieux la tangente cette hlice, avec le
plan perpendiculaire i l'axe;
h le pas de l'hlice (Int., 4468); c'est l'espace parcouru suivant l'axe de la vis pour
une rvolution de cette vis , ou encore la distance d'axe en axe de deux filets
conscutifs ;
f le coefficient de frottement , que l'on suppose tre le mme pour les Blets et le
bout de la vis ;
Q la rsistance utile que la matire oppose au mouvement de translation de la vis ;
elle agit suivant l'axe de la vis,
on a, pour l'quilibre dynamique,
P-Q[r * l-ftanga + 3f 7)>
ou, en remplaant tango, par son gal ^p,

Dans le cas o on nglige lefrottement du bout de lavis sur la sur


face AB, ces formules deviennent respectivement
p-n^^ tangz+f
r
1 ftang a '
ot
F - g r X 2m-' -/A"
Application. Pour 0 = 9000 kil., r = lm,00, r'pO-,034, ?-" = 0",025,
h = 0,016 et /= 0,08, la formule (a) donne
P 90fl f'03a 0,016+2x3,14x0,034x0,08 2x0,025x0,08\
\ t X 2x3,14x0,034-0,08x0,016 +
3
)
9000(0,005299 + 0,001333 = 9000 x 0,006632 = 59l,69;

MACHINES SIMPLES.

61

au lieu de
P = 900 0 X 0,005 299 = A7k,69 ,
quand on ne tient pas compte du frottement du bout de la vis; ce fro(tement n'est donc pas ngligeable.
79. Treuil. (Int., n" 1418 et suivants). En ngligeant les frottements
Kg. 8.
des tourillons du treuil ( fig. 8) , on a,
pour l'quilibre dynamique ,
Px2^ = Qx2ng, d'o Pp = Qq.
O, j |q \
U
P.
Q
q

|
j

\
r

\
T>.

P puissance ou force motrice agissant dans un


plan normal l'aie du treuil ;
p bras de levier de P, par rapport l'aie du
treuil ;
rsistance vaincue agissant dans un plan normal l'aie du treuil ;
bras de levier de Q, par rapport l'aie du treuil.

Les forces P et Q peuvent ne pas tre parallles entre elles.


80. En tenant compte du frottement des tourillons du treuil, la for
mule prcdente devient
Pp-Qq +f*r +/RV.
f
coefficient de frottement des tourillons sur leurs coussinets ;
r et r' rayons des tourillons ;
R et R' rsultantes des composantes des trois forces : le poids du treuil , la puissance P et
la rsistance Q, dcomposes chacune en deux autres agissant dans des plans
normaux l'axe, au milieu de la longueur des tourillons r et r* {Int., 1365,
U90);
fnret/HV moments des frottements des tourillons.
Comme R et R' dpendent de O, on rsoudra l'quation prcdente
par ttonnement : on dterminera d'abord Q en ngligeant le frotte
ment des tourillons (79) ; ayant Q , on dterminera les valeurs corres
pondantes de R et R', par les dcompositions indiques plus haut et
figure 8; ces valeurs, substitues dans l'quation prcdente, donne
ront une deuxime valeur de Q plus exacte que la premire. Oprant
sur cette seconde valeur de Q comme pour la premire, on obtiendra
une troisime valeur s'approchant encore plus de la vrit, et en con
tinuant ainsi de suite , on obtiendra pour Q une valeur aussi exacte
qu'on voudra. Dans la pratique, on pourra gnralement considrer la
deuxime valeur de Q commesufflsamment approche de la valeur relle.
81. Cabestan. Si, outre les forces P et Q qui sollicitent le treuil en
agissant dans des plans normaux son axe, une force F agit parallle
ment cet axe, comme cela arrive dans les cabestans, qui ne sont autre
chose que des treuils axe vertical, dont le poids, au lieu de se repor
ter sur le contour des tourillons, agit sur la face horizontale du pivot
infrieur, la formule pose pour le treuil (80) devient

B2

PREMIRE PARTIE.
= 0* +f*r

+ /'F | r".

/"F | r" moment du frottement de la face horizontale du pivot (6i) ;


f
coefficient de frottement qui peut tre diffrent de celui du pourtour du pivot ;
r"
rayon de ta surfac frbttante horizontale du pivot.
82. Frottement des enfyenages. Lorsqu'un corps se meut en roulant
et glissant la fois sur un autre corps, on admet que le travail total
absorb par les deux frottements est le mme que si un simple frotte
ment de glissement avait lieu sur la diffrence des chemins parcourus
rciproquement par une surface sur l'autre, et un simple frottement
de roulement sur le plus petit des chemins parcourus (Int., 1550). Dans
les engrenages, les deux mouvements de roulement et de glissement
sont runis, et on trouve, en ngligeant le frottement de roulement,
qui est toujours trs-faible {Int., 1551),
*^*B+

4).

Vm travail moteur dpens par la roue qui conduit ;


Vu travail utile dont on peut disposer sur l'arbre de la roue conduite ;
_ fa I 1 1 \
3TU X I - + -p j i travail absorb par le frottement ;
f
coefficient de frottement, variable suivant la nature des dents et la manire dont
elles sont graisses (61 ) ;
u
pas de l'engrenage ; c'est la distance d'axe en aie de deux dents conscutives , priw
sur la circonfrence primitive;
retr' rayons des circonfrences primitives des deux roues.
La formule prcdente Tait voir que pour des roues de rayons donns
le travail absorb par le frottement est proportionnel au pas a, qu'il
faut par consquent prendre le plus petit possible. La mme formule
montre encore que pour les mmes valeurs de a, r et r', le rapport entre
le travail moteur et le travail utile est le mme, quelle que soit la
roue qui commande l'autre.
Pour les engrenages cylindriques, on peut mettre la formule prc
dente sous la forme plus commode

et n'

nombres de dents contenus dans les engrenages.

Application. On a 5Tm = 300ta par secoBde, la roue motrice a


100 dents et le pignon 21 , le graissage des dents est bien fait et donne
/= 0,08 ; H s'agit de dterminer le travail utile Tu que pourra trans
mettre l'arbre du pignon dans une seconde.

MACHINES SIMPLES.
Remplaant les lettres par leurs valeurs dans la dernire expression
de Tm, on a
m=

x M x 3,14 (J + ) -

d'o l'on tir

Le travail absorb par le frottement en une seconde est gal


Tm Tu = 300 295.71 = fim,9.
85; Pbir les engreriges coniques, on fait usage de la premire for
int, b.
mule (82); seulement, au lieu d prendre pour
t et r' les rayons des engrenages, on prend les per
pendiculaires la gnratrice de contact < prolon
ges jusqu'aux axes des engrenages; ainsi p etp'
tant ces perpendiculaires ijig. 9), on a

84. Pour une crmaillre commande par une roue d'engrenage ou


commandant une roue d'engrenage, on a {Int., 1552),

a
r

3T = Tu + Tu %
2 x -.
T
pis de l'engrenage et de la crmaillre ;
rayon de la circonfrence primitive de l'engrenage.

88. Suivant que les engrenages mtalliques sont excuts avec plus
o moins de soin , l'intervalle entre deux dents conscutives est gal
l'paisseur de la dent, augmente de 1/20 1/lt) de cette paisseur,
c'est--dire qu'il y a de 1/20 1/10 de jeu entre les dents engrenes ; ce
jeu varie de 1/10 1/(5 pour les engrenages dents de bois.
Pour rendre le frottement des engrenages le plus petit possible, on
fait les surfaces de contact en picyelode ou en dveloppante d cercle
[Int., 1144, 1160); mais, cause des difficults d'excution, pour les
engrenages ordinaires, on se contente d'arcs de cercle dcrits avec le
pas de l'engrenage pour rayon, et d'un centre pris sur l circonfrence
primitive ou de contact ; des constructeurs prennent les 3/4 du pas pour
rayon. Le reste des joues de chaque dent est un plan tangent ces arcs
et passant par le centre de la roue. C'est surtout pour les petits pignons
grosses dents s'engrenant avec de grandes roues , qu'il faut avoir re
cours aux tracs en dveloppantes ou en picyclodes.
Pour les engrenages coniques, il faudrait prendre des dveloppantes

G4

PREMIRE PARTIE.

ou des picycloldes spkriques ; mais on se contente galement d'arcs


de cercle. (Voir la rsistance des matriaux pour les dimensions des
diffrentes parties des roues d'engrenage.)
86. Travail absorb par le frottement du bouton d'une manivelle.
Pour obtenir ce travail, on dveloppe la circonfrence du bouton de la
manivelle, et on lve aux diffrents points de ce dveloppement, que
l'on considre comme axe des abscisses, des perpendiculaires ou ordon
nes reprsentant l'intensit du frottement correspondant ces diff
rents points; l'aire de la courbe ainsi obtenue, que l'on peut calculer
l'aide de la formule de Thomas Simpson ou de celle de M. Poncelet,
reprsente le travail absorb par le frottement pour une rvolution
(Int., 1178 et 1179).
L'intensit du frottement correspondant un point quelconque de
l'axe des abscisses est reprsente par le coefficient de frottement mul
tipli par la pression qu'exerce la bielle sur le bouton de la manivelle,
au moment o son axe rencontre ce bouton au point considr.
Si la bielle exerce un effort constant sur le bouton de la manivelle, le
travail absorb par le frottement est le mme que pour un tourillon
ordinaire (64), et, pour une rvolution de la manivelle, on a
ar = 2w/P.
9Tn
r
f
P

travail absorb ;
rayon du bouton de la manivelle ;
coefficient de frottement ;
pression constante de la bielle sur le bouton de la manivelle.

Cette formule fait voir que le travail absorb est proportionnel au


rayon r, qu'il faudra par consquent prendre le plus petit possible.
Aussi doit-on viter l'emploi des excentriques pour la transmission des
grands efforts, l'expression du travail absorb par le frottement tant
la mme que pour le bouton d'une manivelle, et r tant trs-grand,
puisque c'est le rayon de figure de l'excentrique.
87. Une manivelle peut tre double effet ou simple effet. Dans le
premier cas, qui est celui suppos formule n 86 , la force qui agit sur
la bielle est dirige dans un sens pendant la premire moiti de la rvo
lution de la manivelle, et dans l'autre sens pendant la seconde moiti.
Dans le deuxime cas , la force n'agit que dans un sens et ne sollicite la
manivelle que pendant la moiti de sa rvolution ; de telle sorte que le
travail absorb par le frottement, pour une rvolution complte de I
manivelle, n'est que
r.rfV.
88. quilibre dynamique d'une manivelle double effet. Cet qui
libre ne peut tre que priodique (h9) , et on doit avoir, pour une p
riode ou un tour de manivelle, en ngligeant les frottements,

MACHINES SIMPLES.
Qx2kR = FxAR,

d'o

Q = -F.
je

rsistance agissant sur l'arbre de la manivelle a l'extrmit d'un bras de levier qnt
l'on suppose gal au rayon de la manivelle ;
R rayon de la manivelle ;
t:R chemin parcouru par la rsistance Q pour un tour de manivelle ;
Qx 2itR travail absorb par la rsistance Q, aussi pour un tour de manivelle;
F force agissant sur l'axe de la bielle , que l'on suppose assez long pour qu'on puisse
le considrer comme restant toujours parallle a lui-mme , et ngliger sa va
riation de direction ;
Vit espace parcouru par la puissance F pour un tour de manivelle , c'est--dire pour une
alle et une venue de la bielle ;
F X 4R travail dvelopp par la puissance F, aussi pour un tour de manivelle ou une alle
et une venue de la bielle.
Pendant chaque demi-rvolution de la manivelle, le moment de la
puissance F, par rapport Taxe de la manivelle, varie pour toutes les
positions de la bielle , et les valeurs minimum , moyenne et maximum
de ce moment , valeurs qui sont les mmes pour un tour entier de ma
nivelle, sont respectivement :
2
FxO, Fx - R, FxR;
quantits* qui sont dans le rapport des nombres :
0,

0.637,

1,

0,

1,

1.57.

ou
La grande diffrence de ces nombres proportionnels fait voir combien
la marche d'une manivelle est irrgulire.
89. quilibre dynamique de deux manivelles double effet montes
angle droit sur le mme arbre. Chaque manivelle agit en particulier
comme dans le cas prcdent, et leur ensemble ne peut encore donner
qu'un quilibre dynamique priodique, pour lequel on doit avoir, pour
un tour des manivelles et en ngligeant les frottements,
2
Qx2sR = 2F x UR, d'o Q = - x 2F.
Q et li ont les mmes signification que dans le cas prcdent ;
F
force qui agit suivant l'aie de chacune des bielles.
Les sommes de moments minimum, moyenne et maximum des
forces F, pour une rvolution des manivelles, sont successivement :
2
R
FxR, 2FX-R, 2Fx^-;

PREMIRE TRTIE.
66
valeurs qui sont dans le rapport des nombres :
1,
1.274,
1.414,
ou
0.783,
i,
1.107.
00. quilibre dynamique de trois manivelles double effet montes
sur le mme arbre et faisant entre elles des angles gaux. Cet qui
libre ne peut encore tre que priodique, et on doit avoir, pour une
priode, en ngligeant les frottements,
2
Qx 2)tR sa 3F x 4R, d'o Q=-x3F.
Les lettres ont les mmes significations que dans le cas prcdent ,
et les sommes de moments minimum , moyenne et maximum des
forces F, pour une rvolution des manivelles, sont successivement :
FRV3, 3F ?R,
2FR;
TE
valeurs qui sont dans le rapport des nombres :
1.73,

1.91,

2,

0.905,

1,

1.046.

ou
En employant 5, 7, 11
manivelles convenablement disposes, on
augmenterait encore la rgularit du mouvement ; mais les grandes
difficults d'ajustage et les complications du mcanisme font renoncer
l'emploi de plus de trois manivelles montes sur le mme arbre.
91. Equilibre dynamique d'une manivelle simple effet (87). Cet
quilibre est encore priodique, et on doit avoir, pour une rvolution
complte de la manivelle, en ngligeant les frottements,
Ox2nK = Fx2R, d'o Q =
Cela suppose que la rsistance Q agit, comme pour une manivelle
double effet, pendant la rvolution complte.
Les moments, minimum, moyen et maximum de la force, pour une
rvolution complte de la manivelle, sont successivement :
FxO, Fx-, FxR;
valeurs qui sont dans le rapport des nombres :
0,

0.318,

1,

0,

1,

3.14.

ou
02. Bielle. Pour qu'une bielle transmette le plus convenablement

MACHINES BIMfLK.

B7

possible, une manivelle, l'effort qui la sollicite, il faut que sa lon


gueur soit la plus grande possible ; mais , afin de te pas ti*e oblig de
lui donner une section trop considrable, on se contente de faire sa
longueur gale 5 ou 6 fois le rayon de manivelle.
95. Volant pour une manivelle simple effet et double effet. Afin
de rendre possible la marche d'une manivelle , et de rgulariser plus
ou moins son mouvement, on fait usage d'un volant qui accumule
l'excs du travail moteur sur le travail rsistant quand ce premier est
suprieur au second , pour le restituer quand le travail rsistant devient
suprieur au travail moteur [Int., 189;.
Pour une manivelle simple effet , le poids du volant est donn par
la formule
PV = 0.5511xF2Rxfc,
(a)
de laquelle on conclut

l'our une manivelle double effet, on a


PV* = 0.2105 x F2ft x gK ,

{c)

d'o
rtV*
1 '
Poids du rotant ou plutt de sa jante , car on nglige la rgularit due aux bras et au
moyeu dans l'tablissement de ces formules;
V vitesse moyenne de la jante du volant ;
K force agissant suiran t l'axe de la bielle ;
S rayon de la manivelle ;
,
n puissance de la force F en chevaux;
m nombre de tours du volant par minute ;
h coefficient de rgularit du mouvement ; sa valeur dpend du genre de travail i
produire.
Pour une manivelle simple effet, on conclut (91)
, = Fx2R
/i x 75tB1
- m ,
oO
et pour une manivelle double effet (88),
P

rfrv.. =
Fx4R
n X 75km
60 nU
C'est l'aide de ces relations que l'on passe des formules (a) et (c)
celles (6) et (<i).
Pour deux manivelles double effet montes angle droit sur le
mme arbre , la formule (<i) devient
68/t

68

PREMIRE PARTIE.

Pour les machines a vapeur i basse pression , Wall fait , dans les cas ordinaires de
la pratique, K = 32 ; ce coefficient Tarie de 35 40 quand les machines commandent
des filatures o l'on fabrique les numros 40 a 60, et de 50 i 60 pour des filatures nu
mros trs-fins (voir la 3e partie).
Le numro d'un fil de coton est le nombre d'chevaux de 4000 mtres pesant en
semble un demi-kilogramme. Ainsi le demi-kilogramme du numro 50 contient 50 chevcaui.
K atteint parfois la valeur 25 pour des machines ou des usines qui n'ont pas besoin
d'une grande rgularit de mouvement , comme des scieries , des moulins bl , des
pompes , etc , et il atteint mme 20 pour des marteaux de forge (419).
L'examen des formules prcdentes fait voir que le poids du volaDt
est d'autant plus petit que la vitesse de la jante est plus grande. L'exprience prouve que cette vitesse peut atteindre 25 30 mtres par se
conde , mais qu'il est dangereux de dpasser cette limite.
Le rayon du volant est ordinairement gal 5 ou 6 fois celui de la
manivelle.
Application. En appliquant la formule (d) une machine basse
pression , de la force de 40 chevaux , faisant marcher la filature de
Logelbach , prs Colmar, on trouve , pour le poids de la jante du volant ,
9320 kilog., au lieu de 9450 kilog., comme l'avaient adopt les cor>
structeurs MM. Watt et Boulton.
Le diamtre moyen de la jante est de 6m,10 , et le nombre de tours du
volant, 19 par minute, ce qui donne une vitesse de 6,06 par seconde. Les
numros des fils de coton varient de 40 60, ce qui a fait adopter 35
pour la valeur de K.
9-4. Volant pour une manivelle simple effet et contre-poids. Si,
sur le prolongement d'une manivelle , au del de son centre de rota
tion, on place un contre-poids tel, que le travail qu'il absorbera en
s'levant et restituera en descendant soit moiti de celui que produit la
force motrice pour la 1/2 rvolution pendant laquelle elle agit, cette
manivelle agira comme une manivelle double effet, et le poids du
volant sera donn par la formule
PV + QS=^K.
m
P, V,n, m, K, ont les mmes significations qu'au numro prcdent;
O poids du contre-poids ;
v vitesse moyenne du centre de gravit du contre-poids.
Remarque. Les formules des n 93 et 94 s'appliquent encore au cas
o le volant n'est pas plac sur l'arbre rr me de la manivelle, pourvu
que m exprime toujours le nombre de tours de la manivelle par minute,
tandis que V et v expriment les vitesses de la jante du volant et du
contre-poids ; mais, dans la pratique, il faut toujours placer le volant
sur l'arbre des organes qui rendent irrgulire la transmission ou
l'absorption du travail moteur, et le plus prs possible de ces organes.

MACHINES SIMPLES.

G9

95. Equilibre dynamique de Cexcentrique. Dans une transmission


de mouvement au moyen d'un excentrique, l'quilibre est priodique,
et on doit avoir
P X 2R = 4Fd +/F x 2w.
P
R
F
d

puissance qui agit sur l'arbre de l'excentrique ;


bras de levier de la puissance ;
rsistance applique 4 la bielle que met en mouvement l'excentrique ;
distance du centre de rotation au centre de figure de l'excentrique, ou 1/3 es
pace parcouru par la rsistance pour une demi-rvolution de l'excentrique;
/ coefficient du frottement au pourtour de l'excentrique ;
r rajon de figure de l'excentrique ;
P X itR travail dpens par la puissance pour une rvolution de l'excentrique ;
4Fd travail utile produit
id.
ff x iw travail absorb par le frottement id.
L'excentrique prsente les mmes irrgularits de mouvement que la
manivelle (88, 89, 90, 91).
96. Equilibre dynamique du pilon (Int., 1553). Supposant que la
puissance agit verticalement sous le mentonnet,
pendant toute la course d'un pilon guid par
deux prisons, pour qu'il y ait quilibre dyna
mique , on doit avoir, pour chaque leve ,
TmouVh = Qh~^

(a)

d
/
t
f

force motrice agissant verticalement l'extrmit du


mentonnet ;
A leve du pilon ;
P* travail moteur dpens par leve du pilon ;
Q poids du pilon et de sa tige ;
QA travail utile produit ;
distance d'axe en axe des deux prisons ou guides ;
longueur du mentonnet ou distance du point d'application de la puissance l'axe
de la lige ;
paisseur de la tige dans le sens de 2 ;
coefficient de frottement de la tige sur ses guides.

La formule prcdente fait voir que le travail utile Qh est d'autant


plus petit pour un mme travail moteur PA, que l est plus grand , et
que si l'on suppose 1 = 0, c'est--dire que la force Pest applique
l'axe de la tige et agit suivant cet axe, on a
PA = QA.
Ce qui montre que le travail utile est alors gal au travail moteur, et
que par consquent le frottement contre les prisons est nul-.
Quand le pilon est soulev par une came, comme cela a lieu ordinai
rement , le travail absorb par le frottement de la came sous le men
tonnet est analogue celui absorb par le frottement d'un pignon

70

l'HRMIERF PARTIE.

s'engrenant aveo une crmaillre (84) s seulement le pas a est remplac


par h. En tenant compte de ce frottement, et en supposant que son
coefficient est le mme que pour les prisons , la formule (a) devient

tant le nombre des coups de pilon donns pendant une rvolution de l'arbre
cames , et P la force motrice tangentielle qui agit l'extrmit du rayon r, on doit
avoir, pour l'quilibre dynamique ,
nr = 2rrP,

d'o
2w ~ v Aw(<i 2//+/HV
Les cames se font en dveloppante du cercle (Int., ll).
La dure totale d'un coup de pilon se compose du temps t que met
la came lever le pilon la hauteur h, de celui t' = fg~h de la des
cente du pilon , et de 1/10 1/6 de t + V pour le temps employ par
le pilon agirsurla matire, qui peut tre plus ou moins compressible.
97. Choc des corps solides. Quand deux corps solides , en vertu de
vitesses acquises sous l'influence de causes quelconques , tendent
occuper au mme instant une mme partie de l'espace , ds qu'ils arri
vent tre ce qu'on appelle en contact , il se dclare des actions mu
tuelles rpulsives qui atteignent un degr suffisant d'intensit pour
modifier en grandeur ou en direction , ou la fois en grandeur et en
direction , les vitesses primitives des deux corps , de manire que ceuxci ne viennent pas occuper la mme portion de l'espace au mme
instant , et par l satisfont la loi gnrale de Ximpntrabilit de la
matire (Int., 1381 et suivants).
Lorsque deux corps se rapprochent ainsi de manire donner nais
sance ces actions mutuelles par leurs changements plus ou moins
sensibles de forme, on dit qu'il y a choc ou collision entre les deux corps.
Le choc de deux corps n'influe en rien sur le mouvement du centre
de gravit du systme , mouvement qui ne dpend en intensit et en
direction que des forces extrieures (Int., 1488).
98. Vitesse du centre de gravit de l'ensemble de deux corps solides
aprs leur choc (Int., 1525).
Supposons le cas le plus simple , celui ou les centres de gravit des
deux corps se meuvent suivant une mme droite par rapport laquelle
les deux corps sont symtriques. C'est ce cas que l'on ramne les
applications pratiques sur le choc.
Le centre de gravit de l'ensemble se mouvra sur la droite suivie par
les deux corps, comme si le choc n'avait pas lieu; de plus, il est
vident que la vitesse de chacun des corps en particulier ne changera

MACHINES SIMPLES.

71

pas de direction , mais bien d'intensit, et mme l'une pourra changer


de sjgae.
Sciai m ri nt' les masses des deui corps , r n r' leurs vitesses respectives avant lu
choc , Mali vitesse du centre de gravit.
Ds que le choc commence , les actions mutuelles gales agissent en
sens contraire sur chacun des deux mobiles , et produisent des change
ments de formes et des vibrations qui dpendent de la nature et de la
forme des corps.
Si la vitesse relative des deux corps l'un par rapport l'autre est
faible, et que les corps aient une certaine consistance , on peut ad
mettre que le changement de forme pendant le choc s'tend peu de
distance du point de contact , et que les vibrations des molcules sont
trs-faibles; d'o il rsulte que le mouvement de toutes les molcules
de chacun des corps peut tre considr comme n'tant qu'un simple
mouvement de translation, qui est le mme pour toutes les molcules.
En se plaant dans cette hypothse , V tant la vitesse commune
tous les points et au centrede gravit du solide de masse m un instant
quelconque du choc, et V celle de tous les points et du centre de gra
vit du solide de masse m' au mme instant, on a, en ngligeant pen
dant le choc les impulsions des foras extrieures , s'il y en a , ce que
l'on peut faire, puisque la dure du choc est trs-petite (Int., Ia87),
mV + my = mv + m'v'.
U y a toujours , pendant le choc , un instant o les centres de gravit
des deux corps ont la mme vitesse, qui est aussi la vitesse u du centre
de gravit du systme ; cet instant, l'quation prcdente devient
(m + m1)!! = mv + m'v' ,
d'o

mv + m'v'
= m +; m r.
est la vitesse du centre de gravit, et sensiblement aussi celle de tous les points
du systme a l'instant considr , dans le cas de trs-faibles vibrations.

Lorsque les deux corps ne sont pas lastiques , c'est--dire quand ils
conservent les formes que des forces quelconques peuvent leur donner,
tes actions mutuelles cessent leur effet ds que la vitesse u est devenue
commune aux deux corps; alors les deux corps se meuvent ai restant
en contact, tant que des forces extrieures ne viennent pas modifier
leur Titesse commune u.
Les formules prcdentes s'appliquent au cas o les corps marchent
en sens contraires , comme celui o ils vont dans le mme sens; seu
lement il faut avoir gard aux signes qu'il convient de donner aux va
leurs de v et v, et par suite celles de mv et m'v'. Le signe de m est
toujours celui de la plus grande quantit de mouvement.

72

PREMIRE PARTIE.

Si les deux quantits de mouvement sont gales et de signes con


traires, la formule prcdente donne u=0; ce qui montre que les
corps arrivent au repos , et y restent s'ils sont dnus d'lasticit.
Dans le cas o l'un des corps est au repos, c'est--dire o Von a
v'= 0, l'quation prcdente devient
(m + twOm = me, d'o u =

,.

la)

99. Perte deforce vive due au choc de deux corps non lastiques.
Si les corps restent unis aprs s'tre comprims, et qu'on nglige les
vibrations auxquelles peuvent tre soumises les molcules des deux
corps, il y a perte de force vive dans le systme, puisque, pendant la
compression des deux corps, et jusqu'au moment o la mme vitesse
est devenue commune aux deux corps , les molcules voisines du con
tact se sont rapproches , et par suite les actions mutuelles rpulsives
de ces molcules ont produit un travail ngatif, d'o il est rsult une
perte de force vive {Int., 1489).
Le travail d aux forces molculaires , et par suite la perte de force
vive du systme, ne dpendant que du mouvement relatif des deuxcorps , il en rsulte que pour calculer cette perte , on peut supposer
que l'un des corps est en repos et que l'autre vient le choquer avec
une vitesse absolue gale la vitesse relative du systme.
Soit donc v la vitesse de la masse choquante m , et v' = 0 la vitesse
de la masse choque m'.
La force vive du systme avant le choc est ^
Aprs le choc,
toutes les molcules des deux corps ayant la mme vitesse w, cet
instant la force vive du systme est (29)
^ {m+m^u*.
La perte de force vive due au choc est alors
? = 12 mvi 12 (OT +
Remplaant dans cette expression u par sa valeur (a) (98), on obtient
_ 1 mm'v*
2 m + m''
tablissant un certain rapport entre m' et m, c'est--dire faisant
m = N?h, on conclut
1 , 1
N
Formule qui fait voir que la perte de force vive est d'autant plus petite

MACHINES SIMPLES.
que la valeur de N est plus petite, c'est--dire que la masse choquante
est plus grande par rapport la masse choque.
100. Corps excutant un mouvement de rotation autour d'un axe fixe.
On appelle vitesse angulaire d'un corps tournant autour d'un axe, la
longueur de l'arc dcrit, ou qui serait dcrit si le mouvement, en res
tant uniforme, tait suffisamment prolong, pendant l'unit de temps,
par un point situ l'unit de distance de l'axe et li invariablement au
corps.
w tant la vitesse angulaire d'un corps, et v la vitesse d'un quel
conque de ses points situ une distance r de l'axe, on a , en remar
quant que les vitesses des divers points sont en raison inverse de
leurs distances l'axe,
v : m = r : 1, d'o v = ur, et i = v
r
101. Force vive d'un corps tournant autour dun axe fixe. Lors
qu'un lment matriel m tourne autour d'un axe, sa vitesse tant w,
sa force vive est (29)
s
-1 BlllT.
Lorsqu'un corps solide tourne, chacun de ses points matriels pos
sde une force vive d'une expression analogue la prcdente ; en
faisant la somme de toutes ces forces vives lmentaires , on a la force
vive du corps, qui peut alors tre reprsente par

2 signifiant somme.
Comme | est commun toutes les parties de cette somme, on
peut le mettre en facteur commun , et poser
,

JP= - u'Imr'.

mr*, produit d'un lment matriel par le carr de sa distance l'axe


de rotation , est ce qu'on appelle le moment dinertie de Vlement m
par rapport Vaxe.
2mr*, somme des moments d'inertie de tous les lments matriels
d'un corps par rapport un axe, est le moment dinertie du corps par
rapport cet axe.
La formule prcdente fait voir que la force vive dun solide tour
nant autour dun axe fixe est , un instant quelconque , gale la
moiti du produit du carr de la vitesse angulaire du corps cet in
stant par le moment dinertie du corps par rapport l'axe de rotation.
102. Rayon de gyration. Il existe une valeur R de r telle , que si
toute la matire du corps se trouvait la distance R de l'axe, la force

71

PREMIERE PARTIE.

vive et par suite le moment d'inertie, pour une mme vitesse angulaire
par rapport au mme axe, n'auraient pas chang.
R est ce qu'on appelle le rayon de gyration.
Posant (101)

d'o
Zmr* = R2Im = MRl,

(a)

on a
Zmr* Zmr'M
2m
Lorsque les corps sont homognes, on peut substituer aux masses
lmentaires m, les volumes lmentaires m, qui leur sont proportion
nels, dans l'quation (a), qui devient
Zur*
Zur* =RiZu = VRt, d'o R=-^-;
R' =

alors le rayon de gyration peut tre dfini et dtermin indpendam


ment de toute notion de mcanique.
La dtermination des rayons de gyration des corps homognes et de
figures gomtriques est du domaine du calcul intgral. Nous allons
noncer leurs valeurs pour les corps qui ont des formes employes dans
la pratique.
Ayant le rayon de gyration , MR* donnera le moment d'inertie , et
1
^"'MR*
la force vive. P tant le poids du corps tournant, on a
P
M = -, et par suite
9
MR= - R, et JP=|<o-R.
g
a 9
105. Pour une tige homogne AB dune trs-petite section, tournanl autour de taxe Ay passant par son extrmit,
on a (Int., 1465)
R! = 1 nr,*
Le moment d'inertie est alors , P tant le poids de
la tige (102) ,
?R*=!?BC\
.9
et la force vive
60

MACHIXES MUFLES
Pour la tige Wf, qui est rencontre par faxe en un point quelconque
de sa longueur, r tant le rayon de gyration de la partie AB, et r' clui
de la partie AB', on a
r'^Bc' et r*=|f?\
9

P et ? tant les poids des parties AB et AB' de la tige , les moments


d'inertie de ces parties sont respectivement
P
1 P t
P"
IV >
-r*=|-BC* et -r" = !-B'C'\
9
3g
g
3g
Le moment d'inertie de la tige totale tant gal la somme des mo
ments d'inertie des deux parties, on a donc, R tant le rayon de gyra
tion de la tige totale,
+
J

3g

3g

d-o R,= PxBc; + P'xir'\


3(P + P')

Dans ie cas o le point A est le milieu, c'est--dire le centre de gra


vit de la tige, on a B'C'=BC, P" = P ou P + P' = 2P, et la formule
prcdente donne
R'= |bc\
o
Ce qai fait voir que le rayon de gyration de la tige totale est le
mme que celui de chacune de ses parties considres sparment.
Si l'aie rencontrait le prolongement de la tige BB", on remarquerait
que le moment d'inertie de BB'' est la diffrence des moments d'inertie
des tiges BA et B"A, et on l'obtiendrait en suivant la mme marche
que pour dterminer le moment d'inertie de BB'. Du reste , nous ver
rons (115) comment, tant connu le moment d'inertie d'un corps par
rapport un axe passant par son centre de gravit , on peut dtermi
ner son moment d'inertie par rapport un axe quelconque parallle au
premier.
104. Pour une tige en arc de cercle AB , d'une trs-petite section ,
tournant autour de son rayon OA passant par une de ses extrmits ,
l
ft*=|p*(i-|f Wn2);
(a)
p = OA rayon de courbure de la tige;
( - arcAB longueur de la tige;
a angle au centre correspondant a l'arc AB.
Pour un quart de cercle, ou un demi-cercle, ou trois quarts de
cercle..., c'est--dire pour a=90, a=l80, ct=270... on
a siniaQ. et, par suite,
R'= | f.

PREMIRE PARTIE.
Ayant K*, on aura le moment d'inertie en multipliant par la masse
i>'
1
- de la tige, et ce moment d'inertie multipli par - <o% moiti du
9
2
carr de la vitesse angulaire un certain instant, donnera la force vive
cet instant
A l'aide de la formule (a), et en suivant la mme marche qu'au nu
mro prcdent, on dterminerait le rayon de gyration, le moment
d'inertie et la force vive, soit que l'axe OA rencontre l'arc AB en un
point quelconque compris entre A et B, soit qu'il rencontre le prolon
gement de cet arc.
On verrait encore que quand l'axe rencontre l'arc au milieu , c'est-dire quand il passe par son centre de gravit , le rayon de gyration
de l'arc entier est le mme que pour chacune des deux moitis prises
sparment.
108. Pour un disque en quart de cercle d'une trs-faible et uniforme
paisseur, tournant autour d'un des rayons qui le limitent , ou pour
un demi-cercle qui tourne autour du diamtre qui le limite, ou encore
pour trois quarts de cercle et pour un cercle entier, on a

p tant le rayon du disque.


Ayant R*, on obtiendra facilement le moment d'inertie, puisque, con
naissant les dimensions du disque, on peut calculer son volume , lequel ,
multipli par la densit de la matire, donne le poids du disque. Ayant
le moment d'inertie, on obtient la force vive en le multipliant par la
moiti du carr de la vitesse angulaire (102).
106. Un cylindre droit base circulaire tournant autour de son
axe, ou un secteur quelconque de ce cylindre tournant autour de cet axe,
donne, R tant le rayon de gyration et p le rayon du cylindre.

Ayant R!, on dtermine le moment d'inertie, puis la force vive,


comme au numro prcdent
107. Pour une jante section rectangulaire , ou pour une portion
de cette jante tournant autour de Faxe, on a
R=(p + p'),
ou , en remplaant les rayons intrieur et extrieur p et p' de la jante en
fonction du rayon moyen p,= p ~ p- , et de la dimension de la jante
mesure suivant le rayon, 6 = p p',

MACHINES SIMPLES.

71

108. Un cne droit base circulaire tournant autour de son axe


donne, p tant le rayon de cette base,

109. Pour un tronc de cne tournant autour de son axe, on remarqueraitque le moment d'inertie du tronc est gal au moment d'inertie du
cne total, moins le moment d'inertie du cne retranch pour obtenir
le tronc. Ayant le moment d'inertie du tronc, en le divisant par la masse
p
- du tronc, on aurait R!.
g
110. Un segment sphrique ABC, une base, tournant autour du
diamtre BB' perpendiculaire au plan de sa base , c'est--dire passant
par son centre de gravit , on a
Flg. 13.

A
20p' 15pA + 3A'
K ~ 10 X
3f^h
'
p rayon de la sphre ;
A = BP hauteur du segment.
Pour une demi-sphre, h = p, et la formule prc
dente devient

Pour la sphre entire, R' a aussi cette dernire valeur.


111. Pour une zone sphrique ABC, une base (flg. 13), tournant
autour du diamtre BB' perpendiculaire sa base, l'paisseur de la
calotte tant trs-mince, on a, p et A ayant les mmes significations
qu'au numro prcdent ,
=('-)
Si la calotte tait une demi-sphre, on aurait A= p, et, par suite,
R'=|p.
Pour une sphre creuse entire et trs-mince on aurait aussi cette
dernire valeur pour R*.
112. Un paralllipipde rectangle ayant a, b, c pour artes, et
tournant autour de raret c , donne (Int., 1474)

PREM1RE PAMU.

78
Slg. 14.

a)

Si le paralllipipde, au lieu de tourner autour


dec, tournait autour d'un axe parallle c, et
men par le milieu de b, on aurait

ce qui revient remplacer 6 par ^ 6 dans la formule (a).


Si l'axe tait men paralllement c par le centre de figure , qui est
aussi le centre de gravit , il faudrait, dans la formule (a) , remplacer
1
1
6 par -6 et a par -a; d'o 11 rsulterait
R = ^(a+6*).
115. Pour un ellipsode quelconque, c'est--dire pour un ellipsode
dont le plan perpendiculaire au grand axe 2a dtermine , non pas un
cercle de diamtre 26, comme pour l'ellipsode de rvolution (fnt.,1081),
mais une ellipse ayant 26 et 2c pour axes, suivant que l'ellipsode
tourne autour de l'axe 2c, ou 26, ou 2a, on a respectivement
R= |(as+6), Rs=g(a' + cs), R* = ^ (6* + c5).
Lorsque Vellipsoide est de rvolution, on a c=6, et les trois for
mules prcdentes se rduisent aux deux suivantes :
R = g (a> + 6>),

R'= g (6! + 6) = | 6,

applicables respectivement aux cas o l'ellipsode tourne autour de son


petit ou grand axe.
Le volume de l'ellipsode quelconque tant | rai6c, et celui de l'ellipsode de rvolution, \ raz'6, ou \ xb*a, suivant que l'ellipse gnra
is

trice tourne autour du petit ou grand axe [Int., 1083) , multipliant ce vo


lume par la densit de la matire, on aura le poids P, on en conclura
P
P
la masse - , et par suite le moment d'inertie - R".
9
9
Faisant a = 6 = p, les formules relatives l'ellipsode de rvolution
donnent

Hcmyss SIMPLES.

13

Ce qui dfait tre , puisqu'alors l'ellipsode est une sphre (110).


114. Pour un cylindre droit base demi-parabolique ABC tour
nant autour de raret qui se projette en A, on a
a-| (* *+,),
a = B,
6 = AC
Pour un cylindre droit base parabolique
CSC', on a la mme valeur pouf R1.
On a (Int., 1130) surface ABC = g2
con
naissant la hauteur du cylindre , on dterminera son volume , puis son
poids, et ensuite le moment d'inertie.
115. R tant le rayon de gyration d'un corps par rapport un axe
quelconque, et R' celui par rapport l'axe passant par le centre de
gravit du corps, on a , en appelant k la distance des deux axes,
MR = MR" + M K!, d'o R = R* + k* {Int. , 177).
Ce qui fait voir que le carr du rayon de gyration d'un systme par rap<>rt n axe quelconque , est gal au carr du rayon de gyration du
mme tyttme par rapport Taxe men paralllement au premier par
le centre de gravit , plus le carr de la dislance des deux axes.
Cette formule est employe dans la pratique, o il arrive souvent
que l'on a dterminer le rayon de gyration par rapport un axe ,
pour un corps dont on connat le rayon de gyration par rapport un
ne parallle passant par le centre de gravit.
118. Marteaux. Perte deforce vive due au choc des cames. Consid
rant une bague cames comme tant Un cylindre plein , le carr de
son rayon de gyration est (102 et 106)

et son moment d'inertie , en appelant M la masse de la bague,

Appelant M' la masse du corps qui a, en le supposant concentr au


point d'impact, c'est--dire au point de la came qui frappe le marteau,

S"

PREMIERE PARTIE

le mme moment d'inertie que la bague tournant autour de son axe, et


K la distance de ce point d'impact Taxe de rotation , on a
M'R* = |mp', d'o M'=^m||.
Il faut calculer de mme la masse M" du corps , lequel , tant appliqu
au point d'impact, a le mme moment d'inertie que l'arbre de la bague,
et posant m = M' + M", m reprsente la masse choquante faire in
tervenir dans la formule du n 99.
En oprant d'une manire analogue, et en ayant gard la (orme et
la nature des diffrentes parties du marteau et de son manche , on
dtermine la masse choque m', laquelle, tant applique au point d'im
pact , a , par rapport l'axe de la livrasse , le mme moment d'inertie
que le marteau avec son manche.
Ayant m et m', la formule du n 99 donne la perte de force vive
pour chaque soulvement du marteau , en remarquant que la vitesse du
corps choqu est nulle, et que la vitesse moyenne du corps choquant
est, n tant le nombre de tours de la bague par minute,
2irRn
v - - - .
60
117. quilibre dynamique des marteaux. Soit un marteau frontal
(fg. 16). On remplace le poids du
marteau et de son manche par
un poids, lequel , tant appliqu
au point d'impact, a , par rap
port l'axe de la hurasse, le
[_ _] \ S
mme moment que le poids du
marteau et de son manche ; on en
fait autant pour le frottement des tourillons de la hurasse, pour celui
des tourillons de l'arbre cames et pour celui qui s'exerce entre les
cames et le marteau; et le travail absorb pour lever tous ces poids
fictifs , augment de la perte de force vive due au choc, tant gal au
travail que doit produire la puissance , l'quilibre dynamique donne ,
pour une minute ,

n nombre de tours de la bague en une minute ;


n' nombre des cames montes sur la bague ;
P puissance agissant sur l'arbre i cames i l'extrmit d'un bras de levier gal la
distance du point d'impact a l'axe de l'arbre i cames ;
B bras de levier de la puissance P ;
h leve du marteau au point d'impact ;
Q poids do marteau et de son manche ;

MACHINES SIHPLtS.
I

disUoce du centre de gravit du marteau et de son manche l'axe de rotation de la


hurasse ;
V distance du point d'impact l'axe de rotation de la hurasse;
(' 0,|5 coefficient de Crottement des tourillons de la hurasse , et de ceux de J'arbre
cames ;
Vl
p = Q. - poids reposant sur les tourillons de la hurasse; c'est la partie du poids du
marteau et de son manche supporte par ces tourillons (//., 1390) ;
r rayon des tourillons de la hurasse ;
g pression des tourillons de l'arbre cames sur leurs coussinets ;
r' rayon des tourillons de l'arbre cames ;
f 0.35 coefficient de frottement des cames sous la tte du marteau ;
Q = pression qui s'exerce entre les cames et la tte du marteau, en ne tenant
compte que de la pression duc au poids du marteau et en ngligeant celle qui
provient du frottement des tourillons de la hurasse ;
m masse choquante transporte au point d'impact, calcule comme il est indiqu
n 446;
r' mamo choque transporte au point d'impact , calcule comme la masse choquante ;
v=
vitesse moyenne des cames au point d'impact (H6);
X S*RP travail moteur dpens par minute ;
<
Q - poids du marteau et de son manche , transport au point d'impact ;
r
t P j, poids qui , tant appliqu au point d'impact , produit le mme effet que le frot
tement des tourillons de la hurasse ;
Q' fh
X R *4"r-V frottement des cames sous la tte du marteau ; il est analogue celui
^ Ri'
'
des engrenage! (8) ;
nu'
mm'v*
.
/,.
X
; perte de force vive due aux chocs des cames sous le marteau (416).
De la formule prcdente on tire
f'qr' L M h v W\ j_ ti_
4*R

mmV
771 + m''

Pour un autre genre quelconque de marteau , on dterminerait la


valeur de P en oprant d'une manire analogue.
Les marteaux bascule, dits martinets, employs l'tirage et au
platinage des petits fers, au raffinage des aciers et la fabrication de
divers outils , frappent de 200 400 coups par minute , et leur poids ,
qui diminue mesure que le nombre des coups frapps augmente, varie,
non compris le poids du manebe qui est en bois, de 80 40 kilog. La
longueur totale du manche, compte depuis l'axe de la tte du mar
teau , varie de 2",50 3 mtres; le point de rotation est ordinairement
aux 2/3 de cette longueur partir de l'axe de la tte du marteau ; ce
pendant il est aux 3/4 et quelquefois plus, quand le marteau doit frapper
un grand nombre de coups. Le nombre des cames montes sur la bague
varie ordinairement de 14 16. Pour une grande vitesse , la leve du
6

PREMIRE PARTIE.
S2
marteau varie de 0m,25 0m,27 ; pour une vitesse petite , elle varie de
0",50 0",55 , et pour une vitesse moyenne , elle est comprise entre
o,30 et 0",4p.
Les marteaux soulvement , employs particulirement l'affinage
du fer par la mthode allemande, frappent de 70 200 coups la mi
nute , et leur poids , non compris le manche, qui est en bois, varie de
300 400 kilog. La longueur du manche, compte depuis l'axe de la
tte du marteau jusqu'au point de rotation de la bague, varie de 2",10
2",60 , et la distance de cet axe au point frapp par les cames, de
0",40 0",55. Il y a ordinairement cinq cames montes sur la bague.
La leve du marteau est de 0,55 environ.
Enfin , les marteauxfrontaux, mis en usage dans les forges o l'on
fabrique le fer par la mthode anglaise, frappent de 60 100 coups par
minute, et psent, y compris le manche, qui est tout en fonte, de 2500
4000 kilog., et mme quelquefois plus. La longueur du manche, de
puis le point d'impact jusqu' l'axe de rotation , varie de 2,30 2",80.
Le nombre des cames est ordinairement gal 5. La leve du marteau
varie de 0",35 0",40.
Dans la pratique , d'aprs M. Poncelet , le rapport de la masse fictive
choquante m la masse fictive choque m' est rarement infrieure 10
(116). Pour les martinets et marteaux soulvement employs la
fabrication du fer, ce rapport n'est pas infrieur 12, et pour les mar
teaux frontaux, il est au moins 30.
118. Marteau-pilon. Depuis quelques annes, dans plusieurs usines
fer, et surtout dans les grands ateliers de construction , on fait usage
du marteau-pilon m directement par la vapeur. Ces marteaux ont t
tablis dans des proportions trs-diverses: ainsi , il y en a qui psent
100 kilogrammes seulement , et d'autres 4000 kilog.; ceux de 100
1000 kilog. donnent de 80 100 coups par minute , et ceux de 2000
4000 kilog. en dopnent de 60 70.
On a tabli des marteaux-pilons du poids de 3500 4000 kilog., dont
les chutes atteignent 2 mtres 2,50.
Un avantage capital de ces marteaux, c'est qu'on peut faire varier
leur chute et lenr vitesse avec la plus grande facilit, selon les dimen
sions et l'tat de duret de la pice que l'on forge.
Dimensions d'un inarteau-pilon tabli par M. Nillus, du Havre, d'aprs
le systme Nasmyth, pour les ateliers de la marine Brest :
J'oids louai des deui btis
U 000 kit.
id. de la plaque de fondation
8 000
id. du cylindre
3 500
id. du marteau
3 500
id. des Accessoires on 1er
< 200
fd.
id. en foq le de cuivre. .
W0
Total
30 600

MACHINES SIMPLES.

83

L'eDcluroe ayant t fabrique Brest, sou poids n'est pas compris dans ce total.
Pression habituelle de la vapeur
5 atmosphres.
Diamtre du cylindre
0.60
Course du piston ou leve du marteau. . . 2.00
Diamtre de la lige.
0m. l0
119. Vofanis pour vfiarteaux. Le travail produit par la force P (117),
pendant la dure totale d'un coup de niarteau, tant absorb pendant
l'instant que met la came soulever le marteau, il faut que le volant,
ou l'attirail (roue et arbre cames) qui le remplace le plus souvent ,
accumule , depuis l'instant; o une came quitte le marteau jusqu' l'in
stant o la came suivante le reprend , une quantit de force vive gale
l'excs du travail V produit par la force P pendant }a dure totale
d'un coup , sur le travail V que produit cette force pendant le temps
d'action de la came.
Le travail produit par P tant rgulier, on aura T et T' quand on
connatra les' temps pendant lesquels ces quantits de travail sont pro
duites. On connat T, puisqu'on a le nombre des coups de marteau
frapps dans un temps donn , et par suite la dure d'un coup. Comme
la vitesse de rotation de la bague est peu prs rgulire, l'aide d'une
pure reprsentant la position des cames sous le manche du marteau ,
on aura l'arc dcrit par la bague pendant l'action de la came , et , par
suite, la dure de cette action, ce qui permettra de dterminer
". Cette pure servira aussi trouver l'cartement donner aux
cames, cartement qui doit tre tel , que , pendant l'instant d'inaction
de deux cames successives, le marteau ait le temps de ragir sur le
rabat et de redescendre sur l'enclume ; sans quoi, le marteau camerait,
c'est--dire retomberait sur la came qui arrive pour le soulever, avant
d'avoir produit son effet sur le fer. D'aprs M. Faure , il rsulterait de
quelques observations faites par M. Walter de Saint-Ange sur des mar
teaux et martinets tablis, que, pour les marteaux soulvement, le
temps ncessaire la raction sous le rabat et la dcente varie de
1,0/tf 1,15/, et que , pour les martinets, il varie de 0,5< 0,857, sui
vant que le nombre des epups frapps est respectivement plus grand ou
p}us petit
(-Vf
l
h

'

im

dure de la descente libre du ceqtre de gravit de ('ensemble (lu marteau et du


manche j
leve de ce centre de gravit ; h correspond au point o la came quitte le manche
du marteau , point auquel doit commencer l'action du rabat.

Les marteaux frontaux marchant lentement , ils ne s'lvent pas au


del du point o les cames les quittent; -de sorte que, sauf le retard

PREMIRE PARTIE.

84

caus la descente par la raction du fer sous le marteau et par les frot
tements des tourillons de la hurasse, la dure d'inaction des cames peut
tre gale / =

; mais . d'aprs les observations de M. Walter de

Saint Ange, dans la pratique, on fait varier cette dure, comme pour
les marteaux soulvement , de 1,04 1,15*.
Q tant le poids du volant, V sa vitesse l'instant o la came quitte le
marteau , et V sa vitesse au moment o la came suivante commence
son action, on doit avoir (30)
{1 (v' _ y) = ar_ T.
Comme on ne connat pas les valeurs de V et V, on tablit entre elles
et la valeur de la vitesse moyenne v =

(116) une relation dont il


60
ne convient pas de s'carter dans la pratique ; ainsi on pose
r-f-J.

et comme on peut supposer que l'on a


V + V = 2e,
multipliant ces deux quations membre membre , il vient
V'S
V

v
V _ K '

et par suite
0
K

to _ Qv*

coefficient de rgularit de vitesse , que , dans ce cas, l'on Tait gal 20 ; la grande
rgularit n'tant pas de rigueur (93).

C'est par des considrations analogues qu'on a tabli les formules


des nM 93 et 94, et que l'on dterminerait le poids d'un volant dans un
cas quelconque ; quand, toutefois, on connat les dures des actions et
de leurs intervalles , et que l'on peut apprcier le travail absorb pour
chaque action : ainsi, pour les laminoirs, par exemple, ces donnes
ne pouvant tre poses d'une manire analytique , on ne peut dorjer
qu'une formule empirique pour calculer le poids de leurs volants (120).
M. Morin donne la formule suivante pour calculer le poids des volants
pour marteaux :
P= *

MACHINES SIMPLES.
I'
I'.
K

8^

Poids de la Jute du volanl en kilogrammes ;


rayon moyen de la jante du volant;
coefficient. Pour les marteaux Frontaux, K = 20000 ou 30000, selon que le poids
des marteaux varie de 3000 3500 kilogrammes, ou de 4000 a 4900 kilogrammes.
Pour les marteaux i l'allemande conduits par un eDgrenage , dont le poids total ,
y compris le manche , la Durasse et les ferrures , varie ordinairement de 600
800 kilogrammes , et qui battent de 100 i 440 coups en une minute , le volant
tant mont sur l'arbre 4 cames, K = 45000. Pour les martinets engrenages ,
qui battent ordinairement de 450 4 200 coups 4 la minute , K =6000 ou 9000,
selon que le poids du martinet, y compris le manche et les ferrures , est 360 ou
500 kilogrammes.

1 20. Les poids des volants de laminoirs pour les grandes tles etpour
Ptirage des fers en barres peut se calculer, d'aprs M. Morin , par la
formule
_ 130000NK
mv*
P
.V
r
m
K

poids de la jante du volant en kilogrammes ;


force en chevaux transmise par le moteur l'arbre du volant ;
vitesse moyenne de la jante du volant ;
nombre de tours des cylindres en 4' ;
coefficient numrique qui est gal : 4 20 pour les machines de 80 i 100 chevaux
faisant marcher la fois 6 4 8 quipages de cylindres 4 tle ou 4 fer en barres ;
2 4 25 pour les machines de 60 chevaux faisant marcher 4 4 6 quipages pour
l'tirage des fers ; 3 4 80 pour les machines de 30 i 40 chevaux ne faisant mar
cher 4 la fois qu'un seul quipage de cylindres grosses tles , ou deux qui
pages de cylindres baucheurs et finisseurs pour les petits fers.

Les valeurs donnes pour K s'appliquent aux laminoirs conduits par


des machines vapeur, des roues augets et des roues de ct ; mais
pour les roues aubes courbes ou aubes planes recevant l'eau en
dessous, la vitesse tant trs-grande, on diminue un peu les valeurs
prcdentes de K.
121. Forces centripte et centrifuge (Int., 1509). Lorsqu'un mobile
suit une circonfrence ou seulement un arc de cercle, c'est qu'il est
sollicit en chaque point de son mouvement par deux forces , l'une tangentielle l'arc suivi , et l'autre dirige vers le centre de cet arc.
La direction de cette dernire force lui a fait donner le nom de force
centripte.

La raction gale et contraire la force centripte , et qui fait que le


mobile s'carte suivant le rayon quand tout coup la force centripte*
est supprime , prend le nom deforce centrifuge. La fronde rend bien
compte de cet effet.
Les forces centripte et centrifuge ont pour expression commune
abstraction faite du signe ,

I
PREMIRE PARTIE.
ms
P!
r
~gT'
C forces centripte et centrifuge;
m masse du corps en mouvement;
v vitesse du centre de gravit du corps ;
r rayon de la circonfrence dcrite par le centre de gravit du corps ;
V mg poids du mobile (23).
sa

122. Pendule simple (Intr., 1519). La dure d'une oscillation com


plte du pendule simple est, lorsque l'amplitude est trs-petite ,

T
l
;

dure de l'oscillation ;
longueur du pendule ;
acclration de vitesse due l pesanteur (18) dans le lieu o oscille le pendule.

Cette expression de la dure d'une trs-petite oscillation du pendule


simple fait voir que , pour un mme pendule ou pour des pendules de
mme longueur, les oscillations sont isochrones, c'est--dire de mme
dure, partout o la valeur de g est la mme.
Pour un pendule d'une longueur V, oscillant dans un lieu o
g = g', on aurait

donc
Lorsque g=$'', cette proportion dvient
t : r = fi : \f'\
et pour / = V,

proportions faciles traduire verbalement.

Remplaant t., g et T par leurs valeurs , on a

MACHINES SI31PLES.

87

On trouverait de mme la longueur du pendule dont la trs-petite


oscillation doit avoir une dure quelconque [Int., 1522).
125. Pendule conique (fig. 17) [Int., 1517). La dure d'une oscilla
tion du pendule conique, c'est--dire
le temps que met la boule faire une
rvolution autour de l'axe , est

T dure de l'oscillation ; la formule fait voir


qu'elle est double de celle du pendule
simple de mme loogueur (1 22) ;
l longueur du pendule conique ; ce n'est pas
la longueur de la lige du pendule , mais
seulement la projection de cette tige sur
la verticale ; nous l'appellerons hauteur
du pendule.
L'isochronisme des oscillations a lieu dans les mmes circonstances
que pour le pendule simple, et les proportions poses n 122 se repro
duisent galement pour le pendule conique.
Ce qui vient d'tre dit s'applique au cas o le pendule a plusieurs
boules , comme celui o il n'en a qu'une.
Suivant que T augmente ou diminue, la hauteur / augmente ou di
minue , et on conoit que l'on peut utiliser l'oscillation qu'en subit le
manchon infrieur, pour faire mouvoir l'organe qui introduit la vapeur
dans le cylindre d'une machine vapeur, ou l'eau sur une roue hydrau
lique, et, par suite, rgler l'arrive de ces matires motrices de ma
nire obtenir une vitesse que l'on peut considrer comme constante
dans la pratique.
Le poids de chacune des boules d'un pendule conique est donn par
la formule :
pa(bh + at) (>t l)8
~~
[2n 1)26A
P
p

a
6

poids d'une boule;


force qu'il faut appliquer au manchon infrieur, au repos et avant que les houles
soient en place, pour le soulever ainsi que les tiges quand il est dans la posi
tion qui correspond la vitesse de rgime , pour laquelle on a T=*iti/.
V 9
On dtermine p au moyen d'une balance, ou d'un fil irs-Deiible passant sur
une petite poulie trs-mobile ; p comprend aussi l'effort 1 produire sur le man
chon pour manuvrer la soupape rgulatrice ;
distance du point d'oscillation suprieur au point o les liges suprieures s'articu
lent avec les liges infrieures , mesure sur les liges mmes ;
longueur totale de chacune des tiges suprieures;

88
A
/

PREMIRE PARTIE.
projection de chacune des tiges infrieures sur la verticale ;
hauteur du pendule ou projection de b sur la verticale ;
coefficient de latitude de dure d'oscillation, avant que le pendule modre la
vitesse de la machine.

La dure d'oscillation correspondant la vitesse de rgime de la ma


chine tant

la formule prcdente donne le poids de chaque boule pour que le


pendule agisse sur la soupape rgulatrice ds que la dure d'oscillation
est
n1
T'=T
n
ce qui donne

La valeur de n dpend de la nature du travail produire ; elle est or


dinairement comprise entre 10 et 20.
A l'aide d'une pure , on dtermine la quantit dont s'lve le man
chon pour la diffrence 1 V des hauteurs du pendule.
On obtient la vitesse correspondant T au moyen d'une poulie fixe
au pendule, laquelle on transmet le mouvement l'aide d'une
corde ou d'une courroie sans fin qui communique avec l'arbre de la
machine.
Quand les tiges du pendule forment entre elles un paralllogramme,
disposition qu'il convient d'adopter quand rien ne s'y oppose , on a
bh = al, et la formule qui donne le poids d'une boule devient
pq(?t l)8
(2?i 1)6'
Dans l'tablissement de ces formules qui donnent la valeur de P, on
a nglig l'effet de la force centrifuge sur les tiges ; les rsultats ob
tenus sont donc un peu faibles.
Dans la pratique, on fait les boules creuses , et on y introduit peu
peu de la grenaille de plomb que l'on fait fondre quand le poids de la
boule est tel , que la soupape rgulatrice fonctionne ds qu'on a

Ordinairement, le poids des boules est compris entre 15 et 35 kilog.

MACHINES SIMPLES.

89

124. Treuil rgulateur. Le rayon donner au treuil {fig. 18), au point


Fig. t.
correspondant la position d'une spire quelcon.p
que de la corde qui s'enroule, pour que l'effort
produire pour manuvrer le treuil reste constant,
malgr la plus ou moins grande longueur de
corde droule, est donne par la formule
r+e = PB
Q + pl'
rayon cherch ;
rayon de la corde ;
force molrice ;
bras de tarin de la force molrice ;
poids lev ;
poids du mtre de longueur de corde ;
longueur de corde droule.
La corde venant toujours se placer ct d'elle-mme mesure
qu'elle s'enroule, ds qu'on a son diamtre , on connat trs-peu prs
la position des diffrentes spires suivant la longueur de l'axe du treuil ,
en portant successivement le diamtre de la corde sur cet axe.
La longueur de corde droule aprs un nombre quelconque n de r
volutions du treuil est
/ = L 2jc[ne + (r, + r2 + r, +
In
I.

r, ,

+ r)].

longueur de corde droule ,


longueur totale de la corde;
nombre des spires qui se trouvent sur le treuil;
r,, rs>... r rayons du trcuM correspondant la 1", 2', 31... n* spire.

Comme thoriquement le treuil rgulateur diffrerait trs-peu d'un


tronc de cne , dans la pratique, on se coutente de cette forme, dont
le petit et le grand rayons se tirent des formules :
PB
r + e = oTp'
r
R

.
PB
R + e=Q-

petit rayon du treuil ;


grand rayon du treuil .

Pour l'exploitation des mines , on fait usage du treuil rgulateur, et ,


afin de ne pas perdre de temps pendant sa manuvre , on emploie deux
cordes, dont une s'enroule et monte la charge pendant que l'autre se
droule et descend vide. Cette disposition exige l'emploi de treuils
semblables celui {fig. 18), monts sur le mme axe, accols par leurs
grandes bases, et dont les rayons sont calculs d'aprs les considra
tions suivantes :

PREMIRE PARTIE.
no
1 Quand un fardeau est en bas, sa corde est compltement d
roule , tandis aue l'autre est compltement enroule et non charge ;
on a donc
PB= (Q +pL)(r + e);
d'o l'on tire
PB
r + ft = Q+lTL2 Pour le fardeau qui arrive en haut , la corde est compltement
enroule , tandis que l'autre est entirement droule; on a donc
PB = Q(R + p) ph[r + e);
d'o l'on tire, en remplaant r + e par sa valeur (1),
PB
pLPB
_ PB /,
pL \
R + P ~ Q" + Q(Q + PL) - 0 V + 0 + PW"
r
R

petit rayon de chaque treuil ;


grand rayon de chaque treuil.

On fait encore usage d'un autre genre de treuil appel bobine, dans
lequel la corde , qui est plate, ou la courroie s'enroule sur elle-mme ,
de manire qu'aprs chaque tour son paisseur s'ajoute au rayon de la
bobine , c'est--dire au bras de levier de la rsistance. Comme il est
impossible de bien rgulariser cette machine, nous nous contenterons
de la citer.
128. Sonnettes tiraudes. Le tableau du n" 37 fait voir que l'effet
maximum fourni par l'homme employ dans les circonstances de cette
machine correspond un effort de 18k, une vitesse moyenne de 0",20
par seconde, et une dure de travail journalire de 6 heures. Dans les
chantiers de construction, la dure du travail est de 9 10 heures par
jour; mais comme le 1/3 peu prs de ce temps est employ disposer
les appareils , on peut considrer 6 heures comme tant la dure du
travail effectif journalier.
La manuvre de la sonnette tiraudes tant trs-fatigante , on ne
bat de suite que 20 25 coups de mouton ; comme il faut 1' 20" pour
cela, qu'ensuite on se repose pendant le mme temps, et que le temps
perdu est de 20" environ , chaque vole exige 3 minutes.
A la construction du pont d'Ina , on travaillait 10 heures par jour,
la leve du mouton tait de 1,5, on donnait moyennement 12 voles
de chacune 30 coups l'heure, le mouton pesait 587", et il tait ma
nuvr par 38 hommes. De ces donnes , il rsulte que l'effort produit
par chaque Homme tait seulement de 15k,a5, avec une vitesse moyenne
de 0,l/i5 par seconde ; mais cela , en ngligeant les frottements de
l'axe de la poulie, la roideur de la corde et l'effet de l'obliquit des
divers cordons tirs par un aussi grand nombre d'hommes ; de plus ,

MACHINES SIMPLES.

91

la leve 1",45 tant un peu forte, l'effet produit parles hommes devait
tre diminu ; il convient que la leve du mouton soit comprise entre
im,30 et l-,40.
Un mouton enfoncer les pilotis doit peser au moins 3001, et sa leve
ne doit pas tre infrieure 1",10 ou 1",30 ; il est manuvr par 18
20 hommes. Les moutons du poids de 600k sont manuvrs par 35
40 hommes.
120. Sonnette dclic. Pour la sonnette dclic, la puissance est
donne par la formule
P = (0 + q +

r"V
-p.

P
r
r'
r"

puissance agissant sur la manivelle ;


rayon de la mauiveUe ;
rayon du pignon mont sur l'arbre de la manivelle ;
rayon de la roue d'engrenage monte sur l'arbre du treuil , et ayee laquelle s'en
grne le pignon de rayon r';
r'" rayon du treuil;
Q poids du mouton;
9 rsistance due la roideur de la corde sur la poulie (66) ;
' rsistance due i la roideur de la corde sur le treuil.
On a dans cette formule nglig le frottement des axes et des engre
nages , dont on tiendrait facilement compte (64 et 82).
Ce genre de sonnette est surtout avantageux quand il s'agit de ma
nuvrer de lourds moutons , ceux de 400 600 kilog. Toutes choses
gales d'ailleurs, le prix de revient du battage des pieux n'est que les
0,65 0,70 de celui du battage avec la sonnette tiraudes.
127. Battage des pieux. L'exprience prouve que renfoncement des
pieux est proportionnel au produit de la masse du mouton , plus l
masse du pieu , par le carr de la vitesse commune d ces deiix masses
aprs le choc , c'est--dire
( m + m' ) = {m+m') . "f"*,.. =
(m + m )* m + m

(98)

Ayant v* = 2^4 (19) , l'enfoncement est donc proportionnel


IgmVi _ Igmh
m + m' ~
m''
1H m
u
v
m
m'
h

vitesse commune au mouton et au pieu aprs le choc ;


vitesse du mouton avant le choc;
rnass du mouton ;
masse du pieu ;
leve du mouton.

92

PREMIRE PARTIE.
L'expression jff^ fait voir que, pour une mme masse de mouton,

l'enfoncement d'un mme pieu est proportionnel la leve du mouton,


et 1 expression 2owi/t
montre que , pour un mme produit mh, l'effet
1 H ni
est d'autant plus grand que la masse m est plus grande , et que par
consquent , pour l'conomie du travail, qui est reprsent par mh, il
faudra prendre de gros moutons , qu'on lvera une hauteur modre
de 2*,50 3 ou U mtres. Pour les derniers coups frapps sur un pieu ,
on peut porter la hauteur A 5 ou 6 mtres.
On considre un pieu comme battu au refus absolu quand il ne s'en
fonce plus que de 0",00 0",005 par vole de 30 coups, ou par coup
d'un mouton de sonnette dclic tombant d'une hauteur de U 5 m
tres. Au pont de Neuilly, o les pieux avaient supporter jusqu'
52000 kilog. pour un diamtre de 0">,325, on cessait le battage quand
l'enfoncement n'tait plus que de 0m,0045 par vole de 25 coups d'un
mouton tombant de 1,40.
Lorsque le poids supporter par les pieux n'est pas considrable, on
n'a pas besoin d'arriver un refus aussi absolu ; on peut , quand un pieu
ne porte que 7 8000 kilog., arrter le battage quand l'enfoncement
n'est plus que de 0,03 0,04 ou 0',05 par vole, si toutefois on est
sr que les pieux ont pntr dans un sol rsistant.
128. Mange. En supposant que dans un mange une rsistance
agisse tangentiellement un tambour horizontal , comme cela a lieu
gnralement, et que sur l'arbre de ce tambour soit mont un pignon
conique qui engrne avec une roue conique monte sur l'arbre ver
tical du mange, le travail dpens par la puissance applique l'ex
trmit des flches est gal au travail absorb par la rsistance tangentielle au tambour, par le frottement des tourillons de ce tambour, par
celui des engrenages et pau celui des tourillons de l'arbre vertical , et ,
pour une rvolution du mange, l'quilibre dynamique donne
2
P x 2rfl = Q'f x Ir.r + Q"/x = w +
O
?5 [q/x 2^' + F X 2rcR"' + (0/ X 2*r' + F X 2i-.lV'lf
P
R
0/

r
f

+ *-) ]

puissance agissint i l'eitrmit des flches;


bras de levier de la puissance, ou longueur des Oches;
somme moyenne des pressions sur les tourillons de l'arbre vertical ; on calculera
lu pression sur chaque tourillon en oprant comme pour le treuil (80) ; mai)
comme celte pression varie pour chaque position de la puissance, on pren
dra une moyenne entre sa plus grande et sa plus petite valeur;
rayon des tourillons de l'arbre vertical ;
coefficient de frottement, que l'en suppose commun a tous les tourillons ainsi
qu' la face horizontale du pivot infrieur de l'arbre vertiral ;

MACHINES SIMPLES.

93

Q"

pression de la face horizontale du pivot infrieur de l'arbre vertical sur la crapaudine;


R' rayon de la roue conique monte sur l'arbre du mange;
R" rayon du pignon conique mont sur l'axe du tambour ;
R'" rayon du tambour plus celui de la corde ;
(2
somme des pressions des deux tourillons de l'arbre du tambour sur leurs coussi
nets (80) ;
r' rayon des tourillons de l'arbre du tambour;
F rsistance agissant langentiellement au tambour ; elle se compose du poids lev,
du poids de la corde et de la raideur de celte corde ;
f coefficient de frottement des engrenages ;
nombre de dents du pignon ;
' nombre de dents de la roue ;
PX'tR travail dpens par la puissance ;
O'fX St travail absorb par le frottement latral des pivots de l'arbre du mange ;
Q TX - w travail absorb par le frottement de la face horizontale du pivot infrieur
o
de l'arbre du mange ;
K'

Qf
X
*tr
travail absorb par le frottemen t des tourillons de l'arbre du tambour ;
R
R'
FXitR'" travail absorb parla rsistance F agissant langentiellement au tambour;
R'
I\ \
(Q/X2itr'+FX''rtt'")i"1t ( - + 1 travail absorb par le frottement des enR
\ fs fr y
grenagea(83el 83).
En ngligeant tous les frottements, ainsi que le poids et la roideur
de la corde, l'quilibre dynamique serait, pour une rvolution du
mange,
Px2-R= 5-F'X 2-R";
n
d'o Ton tire
RR"
F'

poids lev par la corde qui s'enroule sur le tambour.

Le rayon d'un mange ne doit pas tre infrieur 2",50, et il con


vient de lui donner de 3 U mtres.
129. Chevaux de mange , soins leur donner. Les chevaux courts
et trapus conviennent pour le mange. Leur taille, mesure sur le gar
rot, peut varier de 1",45 1*,55.
Un cheval moyen peut produire une traction de 360 kilog. quand il
ne prend aucune vitesse ; mais quand il marche, la traction qu'il peut
produire n'est que le IjU environ de cette quantit ; on compte sur 80
90 kilog. au maximum pour une vitesse moyenne de 1 mt. par seconde,
et pour un temps qui n'est pas trop prolong. Le plus souvent, les che
vaux employs au mange tant fatigus et presque uss, ils ne produi

ni

PREMIRE PARTIE.

sent qu'une traction de 40 50 kilog. avec une vitesse de p",90 1*,00


par seconde (36 39).
Le travail ne doit pas avoir une dure de plus de 3 heures, et il doit
tre suivi d'un repos d'une dure au moins gale, pans un travail con
tinu, le repos doit tre de 4 heures pour 2 heures de travail, ce qui
fait 8 heures de travail effectif par jour.
Les heures de repos et de pansage des chevaux doivent tre rgulires.
Leur nourriture doit tre peu chauffante; aussi ne leur donne-t-on que
peu d'avoine. Ils mangent ordinairement, en 24 heures, 10 kilog. de
foin et 4 5 kilog. de son ; mais il serait plus convenable de leur don
ner 5 kilog. de foin, 5 kilog. de paille et 8 litres d'avoine. Le foin doit
tre vert , d'une odeur agrable , lgrement aromatique et d'une sa
veur douce et sucre , fin , sec et assez flexible ; on doit prfrer le foin
de plaine ou de terrains lgrement inclins celui de marais, qui est
malsain ; il doit, autant que possible, tre consomm de 2 mois 2 ans
aprs la rcolte. La paille de froment non barbu est ja meilleure comme
nourriture; elle doit tre nouvelle et de couleur jaune dor. L'avoine
doit tre pesante, lisse, sans mauvaise odeur, bien nettoye; sa cou
leur est indiffrente; elle doit peser au moins 42 kilog. l'hectolitre si
elle est nouvelle, et 40 kilog. si elle est dj vieille; elle ne doit tre
donne aux chevaux qu'aprs 4 5 mois de rcolte.
L'eau doit tre donne aux chevaux la temprature de l'atmosphre;
celle de pluie ou de rivire est la meilleure ; on doit rejeter celle quj est
croupie et celle qui ne dissouf pas le savon.
130. Frein dynamomtrique (Jig. 19). Cet appareil sert dterminer'
la puissance d'une machine, ou
le travail absorb par les diff
rents appareils que commande
l'arbre moteur de cette ma
chine, en le remplaant par le
travail, facile valuer, absorb
par un simple frottement pro
duit sur cet arbre.
AU
bague en fonte , que l'on centre sur l'arbre moteur C au moyen des vis <f, fi,..;
h, h,., cales Axant la bague AB sur l'arbre C;
K, E crous servant a serrer la bague AB entre le coussinet F flic au levier GH , et le
lien en fer II;.
K
plateau de balance fil l'extrmit du levier G}f.
Supposons qu'aprs avoir assujetti le levier GlI dans une position
horizontale , pn serre la bague AB entre le coussinet F et le lien II ; la
vitesse de rptation de l'arbre ira en diminuant mesure que le serrage
augmentera, et finira par atteindre la vitesse de rgime; alors, le tra
vail absorb par le frottement de la bague AB sera gal au travail ab

MACHINES SIMPLES.

05

sorb par les diffrents appareils que commandait l'arbre C. Si main


tenant on rend libre le levier GH, il sera entran par le frottement de
la bague AB, et tournera avec l'arbre C ; mais si on place dans le pla
teau K un poids P, tel que le levier GH ne soit plus entran et ne fasse
qu'osciller lgrement de dessus en dessous de la position horizon
tale, le travail absorb par le frottement de la bague AB sera encore
gal au travail absorb par la force P + p agissant l'extrmit du
levier / , et on aura , pour une rvolution de l'arbre C ,
ar = F X pr = (P-f p) 2r.l.
Tu travail transmis par l'arbre moteur C , ou travail absorb par les diffrents appa
reils que commande cet arbre ;
F
frottement de la bague B contre le coussinet F et le lien II ;
V
poids plac dans le plateau K ;
p
force verticale qu'il faut appliquer au point H pour maintenir le levier CII dans
une position horizontale quand il repose en G sur un couleau ordinaire de
balancier; on dtermine p an moyen d'une balance ou d'un fil flexible passant
sur une poulie trs-mobile.

Tout est connu dans l'expression (P + p)1-l, on connat donc Tu.


Application. Soit p = 30 kil., P= 100 kil. et i = 2",50; il s'agit de
dterminer le travail transmis par l'arbre moteur en chevaux-vapeur,
sachant que cet arbre fait 40 rvolutions par minute.
On a, pour une rvolution , en remplaant les lettres par leurs va
leurs,
Tu = (100 + 30) x 3 x 3,l x 2,60 = 2041 kilogrammtres ,
t
et pour une seconde ,
T = 20Zil ko
= 1360km,66.
OO
l'\t\La force de la machine est donc de
1360,66
.., .

= 18,l chevaux-vapeur.
Quand on n'a pas de bague sa disposition, et que l'arbre moteur est
cylindrique , on peut produire le frottement directement sur l'arbre si
son diamtre est suffisant. On remplace quelquefois le lien enfer II par
un morceau de bois , que l'on creuse un peu afin qu'il frotte par une
plus grande surface.
Les surfaces frottantes doivent avoir une certaine tendue, afin que
la pression n'atteigne pas la limite qui pourrait les altrer. Pour une
force de 6 8 chevaux, il convient que l'arbre ou la bague, faisant 20
30 tours par minute, ait O^.l de diamtre ; pour une force de 15
25 chevaux, il convient que, pour 15 30 tours, ce diamtre varie de

PREMIRE PARTIE.
O'",30 0",U0, et pour une force de 40 70 chevaux, ce diamtre doit
varier de 0",65 0*,80 pour une vitesse de 15 30 tours par minute.
L'arbre ou la bague doit tre parfaitement cylindrique , et on doit
avoir soin de roder pendant quelque temps les surfaces frottantes l'une
sur l'autre ; sans cela le frein n'avancerait sur l'arbre que par secousses,
et il ne donnerait que des rsultats incertains.
Nous avons eu occasion de faire usage du frein de Prony dans un cas
o l'arbre faisait 120 tours par minute. Le frein a fonctionn avec une
trs-grande rgularit; ses oscillations taient presque insensibles; mais,
au moindre arrt de l'arbre, l'adhsion du frein sur la bague devenait
telle , que l'on tait oblig de desserrer le frein pour permettre le mou
vement. Un filet abondant d'eau de savon noir rafrachissait et lubrfiait les parties frottantes. La puissance mesure par le frein tait de
2 chevaux et demi.
M. Morin avait dj constat, par des expriences faites au Bouchet,
que le frein de Prony fonctionn d'une manire favorable de grandes
vitesses.
COULEMENT DE L'EAU.
151 (Int., 1566 1576, pour l'quilibre des fluides et des corps
plongeants, et pour les moyens de mesurer la pression des fluides;. Le
mouvement d'un fluide est dit permanent (le rgime est permanent),
lorsque les hauteurs des niveaux, les aires des sections transversales
de la masse fluide, et les vitesses du fluide en chacun des points de ces
sections sont constantes.
De la nature propre des fluides, les molcules tant contigus les unes
aux autres sans interruption , ce que l'on exprime en disant qu'il }' 3
continuit du fluide, il rsulte que pour les liquides, que l'on peut
considrer comme tant incompressibles (2e partie), il passe dans
chaque section le mme volume de fluide chaque instant quand le
rgime est permanent.
Pour les gaz, la permanence du mouvement exige bien, comme pour
les liquides, que le mme poids de fluide passe dans chaque tranche
dans le mme temps ; mais les pressions tant variables d'une section a
une autre, il en rsulte que les volumes couls sont variables pour
chaque tranche.
152. Hypothse du paralllisme des tranches. Afin de pouvoir ana
lyser les phnomnes de l'coulement des fluides, on a t oblig de
supposer le paralllisme des tranches, c'est--dire d'admettre que tout
volume fluide est compos de tranches trs-minces , normales Ja di
rection du mouvement du fluide, se mouvant en restant constamment
parallles elles-mmes, conservant toujours le mme volume, et ne

COILEMENT DE LHAt.

9"

isant que s'largir ou se rtrcir suivant que le vase dans lequel elles
se meuvent s'largit ou se rtrcit. La vitesse du fluide est suppose
tre la mme en tous les points de chaque section.
On conoit que ces hypothses ne sont peu prs ralises que dans
le cas o le fluide se meut dans des vases, des canaux ou des tuyaux de
conduite dont la forme continue et rgulire ne varie que par degrs
insensibles.
153. Supposant que les parois du vase sont continues et tellement
raccordes avec l'orifice d'coulement, que l'on puisse, si cela tait
entirement possible, considrer le paralllisme des tranches comme
ralis, on prouve thoriquement [Int., 1579), que le niveau restant
constant dans le vase, d'o nat la permanence du mouvement, on a
v = \figh,

d'o

h = ~.

ritesse d'coulement;
hauteur gnratrice ou hauteur de chute; c'est la hauteur du niveau du liquide
dans le rase an-dessus du centre de gravit de l'orifice.

coulement en mince paroi. Lorsque l'coulement a lieu en mince


paroi, c'est--dire quand l'paisseur de la paroi dans laquelle est prati
qu l'orifice d'coulement est moindre que la plus petite dimension de
l'orifice, et au maximum de 0*,05 0",06, la vitesse avec laquelle l'eau
s'cocle est, comme dans le cas prcdent, trs-sensiblement donne
par la formule de Toricell
v = s/gh.
v

peut tre appel vitesse thorique ; la vitesse relle est moindre , mais seulement
de 0,01 a 0,03 de . Cette diminution de vitesse est due au frottement de l'eau
contre les parois de l'orifice et i la rsistance de l'air.

La formule fait voir que dans les cas prcdents d'coulement de


feau, la vitesse thorique est celle qu'acquerrait un grave en tombant
dans le vide de la hauteur h (19).

98

PREMIRE PARTIE.
134. TABLE des vitesses thoriques v correspondant rl diffrentes
hauteurs de chute.
|
11

\\

||
o

m.
0.001
0.003!
0.003
0.004
0.005
0.006
0.007
0.008
0.00
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.44
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.21
0.22
0.23
0.2 V
0.85
0.26
0.27
0.28
0.29
0.30
0.31
0.32
0.33
0.34
0.35
0.36
0.37
0.39
0.39
0.40
0.44

m.
0.140
0.498
0.243
0.280
0.313
0.343
0.370
0.395
0.420
0.443
0.626
0.767
0.886
0.990
1.085
4.472
4.253
4.329
1.401
1.468
1.534
1 .597
4.657
1.715
4.772
1.826
4.879
1.931
1.981
2.030
2.078
2.1 H
2.170
2.21
5.259
2.301
2.344
2.385
2.426
2.466
2.506
2.544
2.582
2.620
2.658
2.694
2.730
2.766
2.801
2.830

HAUTEURS dechute.

m.
0.42
0.43
0.44
0.45
0.46
0.47
0.48
0.49
0.50
0.51
0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.59
0.60
0.1,1
0.62
0.63
0.64
0.6a
0.66
0.67
0.68
0.69
0.70
0.71
0.72
0.73
0.74
0.75
0.76
0.77
0.78
0.79
0.80
0.81
0.82
0.83
0.84
0.85
0.86
0.87
0.88
0.89
0.90
0.91

cor esponda te.


VITES6E8

m.
2.870
2.904
2.938
2.971
3.004
3.037
3.069
3.100
3.432
3.163
3.494
8.224
3.253
3.285
3.344
3.344
3.373
3.402
3.434
3.459
3.488
3.54 6
3.543
3.574
3.598
3.625
3.652
3.679
3.706
3.732
3. 75*
3.784
3-810
3.8.16
3.861
3.886
3.944
3.936
3.964
3.986
4.01 1
4.035
4.059
4.083
4.107
4.131
4.485
4.178
4.202
4.225

05
g S
aI!'
m.
0.92
0.93
0.94
0.95
0.96
0.97
0.98
0.99
4.00
4.04
1.02
4.03
4.04
4.05
4.06
4.07
4.08
4.09
4.40
4.44
1.42
1.13
1.14
1.15
MB
4.47
4.18
4.19
4.20
1.21
4.22
4.23
1.24
4.25
1.26
4.27
4.28
4.29
4.30
1.31
4.32
4.33
4.34
4.35
4.36
4.37
1.38
4.39
1.40
4.44

i
1!
i

cor esponda tes.


001 s.
3 1
S*

VITES ES

U.
m.
m.
4.248 1.42 5.278
4.271 4.43 5.297
4.294 1.44 6.346
4.317 4.45 6.333
4.340 1.46 5.351
4.362 1.47 5.370
4.384 1.48 5.388
4-407 1.49 5.406
4.429 1.50 5.425
4.451 4.84 5.443
4.4tm 1.52 5.461
4.495 1.63 5.479
4.517 1.54 5.496
4.539 1.55 5.514
4-560 1.56 5.532
4.582 1;57 5.550
4-603 4.58 5.567
4.624 1.59 5.585
4.646 4.60 5.603
4.666 4.64 5.620
4 687 1.62 8JB37
4-708 ' 4.63 5.655
4-729 1.64 5.672
4-750 4.65 5.690
4.770 1.66 5.707
4-790 1.67 5.724
4-811 1.68 5.741
4-831 1.69 5.768
4-852 1.70 5.775
4-872 1.71 5.792
4.892 1.72 5.809
4.913 1.73 5.826
4.933 1.74 5.842
4-953 1.75 5.859
4.972 1.76 B.876
4.991 4.77 5.893
5.011 4.78 5.909
5.031 4.79 5 926
5-050 4.80 5'.942
5-069 1.81 5.959
5.089 1.82 5.975
5.108 1.83 5.992
5-127 1.84 6.008
5-146 1.85 6.024
5-165 1.86 6.044
5.184 1.87 6.057
5.203 4.88 6.073
5.222 4.89 6.089
5.241 4.90 6.105
5.259 1.91 6.422

ta ;

VITES ES cor espondant.

S '
m.
4.92
1.93
1.5)4
1.95
1.96
1.97
1.98
1.99
2.00
2.01
2.02
2.03
2.04
2.05
2.06
2.07
2.08
2.09
2.40
2.44
2.42
2.13
2.44
2.15
2.46
2.17
2.18
2.49
2.20
2.21
2.22
2.23
2.24
2.25
2.26
2.27
2.28
2.29
2.30
2.34
2.32
2.33
2.34
2.35
2.36
2.37
2.38
2.39
2.40
2.44

fi.
H. 438
6.454
6.470
6.486
6.202
6.247
6.232
6.248
6.264
6.279
6.295
6.344
6.326
6.341
8.357
6.372
6.388
6.403
6.418
6.434
6.449
6.464
6.479
6.494
6.510
6.525
6.540
6.555
6.570
6.584
6.599
6.644
6.629
6.644
6.638
6.673
6.688
6.703
0.717
6.732
6.746
6.761
6.775
6.790
6.804
6.849
C.8.M
6.847
6.862
6.876

COULEMENT DE l/BAU.

mM
B
>

et
gs
,
, m.
2.43
2.43
2.44
2.43
2.46
2.47
2.48
2.49
2.30
2.51
2.52
2.53
2.54
2.55
2.56
2.57
2.58
2.59
2.60
2.81
2.62
2.63
2.64
2.65
2.66
2.67
2.68
2.60
2.70
2.71
2.72
2.73
2.74
2.75
2.76
2.77
2.78
2.79
2.80
2.81
2.82
2.83
2.84
2-85
2.86
2.87
2.88
2.89
2.90
2.91
2.92
2.93

Sa
m
1
l
s

S s

m.
m.
6.890 2.94
6.904 2.95
6.919 2.96
6.933 2.97
6.947 2.98
6.961 2.99
6.975 3.00
6.989 3.01
7.003 3.02
7.017 3.03
7.031 3.04
7.045 3.05
7.059 3.06
7.073 3.07
7.0S7 3.08
7.101 3.09
7.114 3.10
7.128 3.11
7.142 3.12
7.156 3.13
7.169 3.14
7.183 3.15
7.197 3.16
7.210 3.17
7.224 3.18
7.237 .3.19
7.251 3.20
7.265 3.21
7.278 3.22
7.891 3.23
7.305 3.24
7.318 3.25
7.332 3.26
7.343 3.27
7.358 3.28
7.372 3.29
7.383 3.30
7.3tf8 3.31
7.411 3.32
7.425 3.33
7.437 3.34
7.431 3.35
7.464 3.36
7.477 3.37
7.490 3.38
7.503 3.39
7.517 3.40
7.530 3.41
7.543 3.42
7.S56 3.43
7.569 3.44
7.582 3.45

*
s
$
i

2
S
SI
oo

m.
7.594
7.607
7.620
7.633
7.646
7.659
7.672
7.684
7.697
7.710
7.722
7.735
7.748
7.760
7.773
7.786
7.798
7.811
7.823
7.836
7.849
7.861
7.873
7.886
7.898
7.911
7.923
7.936
7.948
7.960
7.973
7.985
7.997
8.009
8.022
8.034
8.046
8.058
8.070
8.082
8.095
8.107
8.119
8.131
8.143
8.155
8.167
8.179
8.191
8.203
8.215
8.227

1 I
s*

S
s^
V\
8

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1i
M

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i
* f
i

m.
3.46
3.47
3.48
3.49
3.50
3.51
3.52
3.53
3.54
3.55
3.56
3.57
3.58
3.59
3.60
3.61
3.62
3.63
3.64
3;65
3.66
3.67
3.68
3.69
3.70
3.71
3.72
3.73
3.74
3.75
3.76
3.77
3.78
3.79
3.80
3.81
3.82
3.83
3.84
3.85
3.86
3.87
3.88
3.89
3.90
3.91
3.92
3.93
3.9*
3.95
3.96
3.97

m.
8.239
8.251
8.263
8.274
8.286
8.298
8.310
8.322
8.333
8.345
8.357
8.369
8.380
8.392
8.404
8.415
8.427
8.439
8.450
8.462
8.474
8.485
8.497
8.508
8.520
8.634
8.543
8.554
8.566
8.377
8.388
8.600
8.611
8.623
8.634
8.645
8.657
8.668
8.679
8.691
8.702
8.713
8.725
8.736
8.747
8.758
8.769
8.780
8.792
8.803
8.814
8.823

m.
3.98
3.99
4.00
4.01
4.02
4.03
4.04
4.05
4.06
4.07
4.08
4.09
4.10
4.11
4.12
4.13
4.44
4.15
4.16
4417
4.48
4.49
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.25
4.26
4.27
4.28
4.29
4.30
4.31
4.32
4.33
4.34
4.38
4.36
4.37
4.38
4.39
4.40
4.41
4.42
4.43
4.44
4.45
4.46
4.47
4.48
4.49

m
8.836
8.847
8.858
8.869
8.880
8.892
8.903
8.914
8.925
8.936
8.946
8.957
8.968
8.979
8.990
9.001
9.0(2
9.023
9.094
9.048
9.055
9.066
9.077
9.088
9.099
9.109
9.120
9.131
9.142
9.152
9.163
9.174
9.185
9.195
9.206
9.217
fl.227
9.238
9.248
9.259
9.270
9.280
9.291
9.301
9,312
9.322
9.333
9.343
9 354
9.364
9.375
9.385

mx
S

I
"
*

m.
t.BO
4.51
4.52
4.53
4.54
4.55
4.56
4.57
4.58
4.59
4.60
4.61
4.62
4.63
4.64
4.65
4.66
4.67
4.68
4.69
4.70
4.71
4.72
4.73
4.74
4.75
4.76
4.77
4.78
4.79
4.80
4.81
4.82
4.83
4.84
4.85
4.86
4.87
4.88
4.89
4.90
4.91
4.92
4.93
4.94
4.95
4.96
4.97
4.98
4.99
8.00
..,*

M
ceSw
E

R
"2esc
o
gs
s

m.
9.396
9.406
9.417
9.427
9.437
9.448
9.458
9.468
9.479
9.48'J
9.500
9.510
9.520
9.530
9.541
9.551
9.561
9.572
9.582
9.592
9.602
9.612
9.623
9-633
9.643
9-653
9-663
9-673
9-684
9-694
9.704
9.714
9-724
9-734
9.744
9.754
9-764
9.774
9.784
9.794
9.804
9.814
9.824
9.834
9.844
9.854
9.8IH
9.874
9.884
9.89V
9.904

PREMIRE PARTIE.
100
li. coulement gueule-be. Lorsque l'coulement a lieu gueulebe, c'est--dire quand les filets fluides se rapprochent des parois de
l'orifice, ce qui a lieu quand l'paisseur de la paroi est gale une fois
ou une l'ois 1/2 sa plus petite dimension, ou que cet orifice est prolong
d'un ajutage cylindrique ou prismatique d'une longueur gale 3 ou
lx fois la plus petite dimension de l'orifice, on a, dans les cas ordinaires
d'coulement de l'eau,
v' = 0,82 0,82 sjyh.
v' vitesse relle arec laquelle l'eau s'coule;
v = ygk vitesse thorique d'coulement (133 et 134).
Pour rtablissement des jets d'eau l'aide de courts ajutages lgrement convergents
(153) , on peut supposer /=0,87 v.
156. Lorsque Vcoulement a lieu par un orifice noy sur les deux
faces, on a
v = \]lg{h h').
v
h

vitesse thorique d'coulement ;


hauteur du niveau de l'eau dans le vase alimentaire, au-dessus du centre de gra
vit de l'orifice {Int., 1435 et suivants) ;
h' hauteur du niveau de l'eau dans le vase aliment, au-dessus du centre de gravit
de l'orifice^
(h/') diffrence de niveau de l'eau dans les deux vases , ou hauteur gnratrice.
157. Si le liquide qui s'coule tait soumis une pression trangre,
celle d'un piston , par exemple , on aurait
t> = \/gJh + Fj.

v
h
h'

vitesse thorique ;
hauteur du niveau du liquide au-dessus du centre de gravit de l'orifice;
pression exerce par le piston , value en une hauteur du liquide qui s'coule.

158. Dpense thorique par un orifice d'coulement. En ngligeant


la diminution de la vitesse et la contraction de la veine la sortie de
l'orifice , ce qui suppose le paralllisme des tranches (132) , la dpense ,
que nous appellerons dpense thorique, est
Q = si:
dpense thorique ou volume d'eau thoriquement coul par seconde ;
section de l'orifice; pour un orifice rectangulaire dont l est la largeur et h la hau
teur, on a
*X A; pour un orifice circulaire dont r est le rayon, *=io*
(Int., 634 et 668);
v y'jft vitesse thorique d'coulement (133 , 134).
Q
s

15. Dpense effective. La quantit d'eau qui s'coule rellement par


un orifice se nomme dpense, effective; elle est toujours moindre que la
dpense thorique ; on a

COULEMENT DE L'EAU.

101

Q = Juv = ks fgh.
O. dpense effective ;
sv dpense thorique (138)
k coefficient, Ail coefficient de contraction, ou mieux, coefficient de la dpense;
c'est le rapport de la dpense effective a la dpense thorique ; sa valeur dpend
surtout de la charge sur l'orifice d'coulement, et de la forme de cet orifice
et de sa position par rapport aux parois du vase.
140. Contraction complte de la veine. Pour que la contraction soit
complte, c'est--dire pour qu'elle s'opre sur tout le contour de l'ori
fice, il faut que cet orifice soit loign du fond et des parois du vase de
au moins une fois 1/2 2 fois sa plus petite dimension. C'est pour ce
cas et pour des orifices rectangulaires verticaux en mince paroi , que
MM. Poncelet et Lesbros ont dtermin les valeurs du coefficient de la
dpense consignes dans le tableau suivant (IZil, Applicalio7i).
\ Les charges tant la hauteur du niveau , en un point du rservoh o Veau
est parfaitement stagnante, au-dessus de Varite suprieure de Vorifice.
Va euri du coefficient k po jr des hauteurs d'orifice de

CHARGES
sur le
sommet
des orllices.

0-.20

0-.10

0-.05

0-.03

0.02

0>.0I

(Tooo
0.005
0.010
0.015
0.020
0.030
0.040
0.050
0.060
0.070
0.080
0.090
0.100
0.120
0.140
0.160
0.180
0.200
0.250
0.300
0.400
0.500
0.600
0.700
0.800
0.900
I.000
1.100
1.200

a
a

0.572
0.578
0.582
0.585
0.587
0.588
0.589
0.591
0.592
0.593
0.595
0.596
0.597
0.598
0.599
0.600
0.602
0.603
0.604
0.604
0.605
0.605
0.605
0.604
0.604

9
0.593
0 596
0.600
0.603
0.605
0.607
0.609
0.610
0.610
0.61 1
0.612
0.613
0.614
0.615
0.615
0.616
0.616
0.617
0.617
0.617
0.616
0.616
0.615
0.615
0.614
0.614

a
0.607
0.612
0.615
0.620
0.623
0.623
0.627
0.628
0.629
0.629
0.630
0.630
0.630
0.631
0.630
0.630
0.630
0.629
0.628
0.628
0.627
0.627
0.627
0.626
0.626
0.625
0.624

a
a
0.630
0.632
0.634
0.638
0.640
0.640
0.640
0.639
0.638
0.637
0.637
0.636
0.635
0.634
0.634
0.633
0.632
0.632
0.631
0.630
0.630
0.629
0.629
0.628
0.628
0.627
0.620

a
a
0.660
0.660
0.659
0.659
0.658
0.658
0.657
0.656
0.656
0 655
0.654
0.653
0.651
0.650
0.649
0.648
0.646
0.644
0.6i2
0.640
0.638
0.637
0.636
0.634
0.633
0.631
0.628

a
0.705
0.701
0.697
0.694
0.688
0.683
0.679
0.676
0.673
0.670
0.668
0.666
0.663
0.660
0.658
0.657
0.655
0.653
0.650
0.647
0.644
0.612
0.040
0.637
0.635
0.632
0.629
0.626

102

PREMIRE PARTIE.
=-i
Valeur du coefficient k pour des hauteurs d'orice de

CHARGES
sur le
sommet
des urlflpw.

0.20

0-.10

0-.05

0-.03

0-02

0-.01

m.
1.300
4.400
iT5oo
4.600
4.700
I.80Q
4.9O0
3.000
3.000

0.603
0.603
0.602
0.602
0.602
P.GO|
0.60)
0.601
0-604

0.643
0.612
0.611
0.611
0.610
0.609
0.608
0.607
0.603

0.622
0.621
0.620
0.618
0.817
0.615
0.614
0.613
0.606

0.624
0.622
0.620
0.618
0.616
0.615
0.613
0.612
0.608

0.625
0.622
0.619
0.617
0.615
0.614
0.612
0.612
0.610

0.622
0.648
0.615
0.613
0.612
0.612
0.61 1
0.611
0.609

2 Les charges tant la hauteur du niveau de Veau , immdiatement au-dessus


de rorifice, au-dessus de tarte suprieure de cet orifice.

0
y

0.000
0.005
0.010
0.015
0.020
0.030
0.040
0.050
0.060
0.070
0.080
0.090
0.100
(M 20
O.HO
0.160
0.180
0.200
0.250
0.300
0.400
0.500
0.600
0.700
0.800
0.900
4.000
1.100
4.200
4.300
1.400
4.500
4.600
4.700
4.800
4.900
8000
3.000

0.610
0.597
0.595
0.594
0.594
0.593
0.593
0.593
0.594
0.594
0.594
0.595
0.595
0.596
0.697
0.597
0.598
0.599
0.600
0.604
0.602
0.603
0.604
0.604
0.605
0.605
0.605
0.604
0.604
0.603
0.603
0.602
0.602
0.602
0.601
0.601
0.601
0.601

0.667
0.630
0.618
0.615
0.614
0.613
0.612
0.612
0.613
0.613
0.613
0.614
0.614
0.614
O.tiH
0.615
0.615
0.615
0.616
0.616
0.617
0.617
0.617
0.616
0.616
0.615
0.615
0.614
0.614
0.613
0.612
0.611
0.611
0.610
0.609
0.608
0.607
0.603

0.713
0.068
0.642
0.639
0.638
0.637
0.636
0.636
0.635
0.635
0.635
0.634
0.634
0.633
0.632
0.634
0,634
0.630
0.(i30
0.H29
0.629
0.628
0.627
0,627
0,627
0.626
0.626
0.625
0.624
0.622
0.621
0.620
0.618
0 617
0.615
0.614
0.614
0.606

0.766
0.725
0.687
0.674
0.668
0.659
0.654
0.651
0.647
0.645
0.643
0.641
0.640
0.637
0.636
0.635
0.034
0.633
0.632
0.632
0.631
0.630
0.630
0.629
0.629
0.628
0.628
0.627
0.626
0 624
0.622
0.620
0.618
0.616
0.615
0.613
0.612
0.608

0.783
0.750
0.720
0.707
0.697
0.685
0.678
0.672
0.668
0.665
0.662
0.659
0.657
0.655
0.653
0.651
0.8*0
0.6V9
0.646
0.644
0.642
0.640
0.638
0.637
0.636
0.634
0.633
0.631
0.628
0,625
0.622
0 619
0.617
0.615
0.614
0.613
0.612
0.610

0.795
0.77S
0.762
0.715
0.729
0.708
0.695
0.680
0.681
0.677
0.675
0.672
0.669
0.665
0.661
0.659
0.657
0.656
0.653
0.651
0.647
0.645
0.643
0.640
0.6.17
0.635
0.632
0.6*9
0.620
0 622
0.618
0.615
0.013
0.612
0.012
0.611
0.611
0.609

ORIFICES.
longue la hauteur de l'orifice dpasse 0ra,20, on peut prendre pour
coefficients de la dpense ceux de la hauteur 0"\20.
Les coefficients du tableau prcdent s'appliquent uu orifice de
forme quelconque, sans angle rentrant, pourvu que la plus petite di
mension de l'orifice soit la hauteur du tableau, et ils s'appliquent aux
orifices noys comme ceux qui dbouchent l'air libre; seulement,
dans ce dernier cas, la hauteur gnratrice est la diffrence des. niveaux
de l'eau au-dessus de deux faces de l'orifice (136) ; ainsi on a

141. Contraction incomplte. Lorsqu'une partie du contour de l'ori


fice fait prolongement aux parois du vase, la contraction est supprime
sur cette partie, et, par suite, elle est incomplte. Dans ce cas, d'aprs
tes expriences de Bidone, on a :
1" Pour les orifices rectangulaires,
&' = k (i + 0,1523

Pour les orifices circulaires,


k=k (i + 0,1279 ?).
k'

n
p

eceBaent de |a dpense dans le cas de la coqiraction incomplte ;


coefficient de La dpense dans le cas de la contraction complte ; sa rleur est celle
indique au tableau du n 1 40 ;
pardon du contour de l'orifice sur laquelle la contraction est supprime;
primtre total de l'orifice.

Application. Quel est le volume d'eau qui s'coule en une seconde


par un orifice rectangulaire de 0ra,2u de largeur et 0^,10 de hauteur,
la charge au-dessus de l'arte suprieure de l'orifice, mesure en un
point o l'eau eet stagnante, tant 0^,95, et ja contraction de la veine
tant complte?
Faisant * = 0,615, * = 0,20x0,10 et ft=0,96 + 0,06 = 1,00 dans
la formule du n* 130, on a
Q = 0,615 x 0,20 x 0,10 V2 x 0,806 8 x 1 = 0m- "-,545.
Si la contraction de la veine tait supprime sur un ct, si par
exemple l'arte jnfrieure de l'orifice tait dans le prolongement du
fond du rservoir, dans l'application prcdente il faudrait faire
* = 0,615 /l+ 0,1523 ^] = 0,615x1,050 8 = 0,646.
\
",60/

l'HK.MIKRK PARTIE.
11 est vident que si l'on avait calcul la dpense 0m' "-,545 pour le
cas prcdent, on aurait pour ce dernier cas
Q = 0,545 X 1,050 8 = 0- CT-,572.
142. Lorsque Vorifice est prolong Fintrieur du vase par un tuyau
assez court pour que l'coulement n'ait pas lieu gueule-be (135) , ce
que l'on reconnat la simple vue , le coefficient de la dpense est ,
d'aprs les expriences de Borda et celles de Bidone , k = 0,50.
On voit que cette disposition , que l'on rencontre quelquefois dans les
appareils hydrauliques et dans les jets d'eau , est trs-dsavantageuse
la dpense.
145. La largeur de Forifice parat avoir quelque influence sur la
dpense. Quoique l'on ait peu d'expriences cet gard, on peut
admettre, pour un orifice de lm,50 de largeur, avec des charges sur le
sommet variant de 0m,05 0m,20 et une contraction complte, les va
leurs suivantes du coefficient de la dpense :

Hauteur de m
m
m
m
m
m
m
m
m m
l'oriflce . 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09 0.10 0.12 O.U 0.16 0.18 0.20
Coefficieut
k. . . . 0.738 0.708 0.695 0.687 0.682 0.679 0.675 0.675 0.675 0.675 0.675

144. Vanne d'cluse. Pour une vanne d'cluse, dont le seuil est en
gnral trs-rapproch du fond du radier d'amont, le coefficient de la
dpense est 0,625, que la vanne soit ou non noye sur les deux faces.
Application. Quelle est la dpense par seconde d'une vanne de lm,20
de largeur et de 0a,20 de leve, la charge sur le centre de l'orifice
tant 2"n,50?
Le tableau du n 134 donnant 7",003 pour vitesse d'coulement , la
dpense est
0,625 X 1,20 X 0,20 X 7,003 = 1">- ',050.
1415. Orifices voisins. Pour deux vannes trs-rapproches, comme
celles des portes busques d'une cluse sas, on prenait pour coefficient
de la dpense 0,55 ; mais des expriences faites par M. Castel ont d
montr que le voisinage de deux ou de trois orifices ne change pas le
coefficient de la dpense; il conviendra donc, comme dans le cas pr
cdent, de le faire gal 0,625.
146. Vannes inclines. Pour des vannes inclines, comme celles des
roues la Poncelet, dont la face infrieure et les deux faces latrales
sont dans le prolongement des parois du rservoir, on a k = 0,74 pour
une inclinaison de 1 de base sur 2 de hauteur, et A = 0,80 pour une
inclinaison de 1 de base sur 1 de hauteur. La section * de la vanne (158)

ORIFICES.

I0S

se prend gale au produit de la largeur par la hauteur de l'ouverture,


cette hauteur tant mesure verticalement et non suivant l'inclinaison
de la vanne. (Pour la charge prendre dans le cas des roues la Poncelet, consulter ce genre de roues.)
147. Orifices en dversoir. Pour les orifices en dversoir, la dpense
effective est donne par la formule
Q = khB s/gH.
Q
*
L
II

volume d'eau coul par seconde ;


coefficient de la dpense ; d'aprs MM. Poncelet et Lesbros , dans les cas ordinaires
d'application, 4 = 0,405;
largeur du dversoir ;
hauteur du niveau de l'eau au-dessus du seuil du dversoir ; cette hauteur se me
sure en un point o le dnivellement ne se tait plus sentir, c'est--dire 3
ou 4 mitres en amont du dversoir.
TABLEAU des valeurs de k pour diffrentes hauteurs H , d'aprs
MSI. Poncelet et Lesbros.

(L'orifice avait 0".20 de largeur; il tait plac 0>.54 du fond et 1-.74 environ de
chacune des parois verticales ; ses bords taient artes vives.)
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
Valeurs de H. . . 0.01 0.02 0.03 0.04 0.06 0.08 0.10 0.15 0.20 0.22
Valeurs de A. . . 0.424 0.447 0.412 0.407 0.401 0.397 0.395 0.393 0.390 0.385

Le coefficient moyen 0,i05 devient 0,443 environ , quand le dversoir


a la mme largeur que le canal d'arrive, et que la profondeur de celui-ci
n'excde pas quatre fois la charge sur le seuil du dversoir.
148. H tant la hauteur du niveau de l'eau dans le rservoir au-dessus
du seuil du dversoir, et h l'paisseur de la lame d'eau, mesure sur l'a
rte intrieure du seuil mme du dversoir, on a H = 1,1 78A quand la
largeur du dversoir est les 4/5 de celle du rservoir, et H = l,25/i
quand ces deux largeurs sont gales. Ces rapports servent calculer H
quand on ne peut dterminer sa valeur par l'exprience, ce qui arrive,
par exemple, quand le canal est couvert en amont du dversoir.
149. Pour un dversoir form par la vanne incline d'une roue de
ct, ayant la mme largeur que le canal d'arrive, et arrondie sa
partie suprieure, cas qui se prsente souvent dans la pratique, et qui
n'a pas t suffisamment tudi, M. Morin rapporte les rsultats sui
vants, obtenus au Bouchet La vanne avait 2,017 de largeur et 0",08
d'paisseur; elle tait incline 65"; son bord suprieur tait vive
arte du ct d'amont et arrondi du ct d'aval.

I OG

l'KE.fllfillK PARTIE.

m
m
m
m
m
m
m
m
m m
m
m
Valeurs de H. . 0.04 0,05 0.06 0.07 0.08 0.09 0.10 0.12 0.14 0.16 0.18 0.3
Coefficient k. . 0.264 0.313 0.353 0.390 0.418 0.437 0.448 0.460 0.467 0.472 0.477 0.

Pour les petites charges , l'eau mouillait et suivait la surface de la


vanne, au lieu que pour les plus fortes, la veine fluide se dtachait
compltement; c'est ce qui explique la grande variation de k,
11 conviendrait d'tendre ces expriences, qui fourniraient des rsul
tats trs-utiles pour la pratique.
liO. Dversoirs incomplets. Il peut arriver que l'eau ait en aval du
dversoir uu niveau suprieur au seuil de ce dversoir. Dans ce cas, on
calcule approximativement la dpense en considrant l'orifice du d
versoir comme compos de deux parties : l'une suprieure au niveau de
l'eau en aval , et dont on calcule le dbit comme pour un dversoir dont
la charge est gale la profondeur du canal d'arrive, c'est--dire en
faisant k = 0,443 (147); l'autre infrieure ce niveau, et dont la d
pense se calcule comme celle d'un orifice noy sur les deux faces, en
prenant pour charge la diffrence des niveaux de l'eau en amont et en
aval du dversoir (140).
1151. Orifices en dversoir prolongs d'un coursier peu inclin. Dans
ce cas, les charges tant toujours mesures en un point o le dnivellemcnt ne se fait plus sentir, on peut prendre pour coefficient de la d
pense les valeurs suivantes :
m
Charges sur le seuil du dversoir. . 0.20

m
0.15

m
0.10

m
0.06

m
0.04

m
0.03

Valeurs du coefficient k

0.34

0.30

0.28

0.26

0.23

0.32

lii. Orifices circulaires garnis d'ajutages cylindriques demine dia


mtre. Dans ce cas, il rsulte des expriences faites par Eytelwein avec
une srie de tubes de O^.OSG de diamtre, que le coefficient do la d
pense (139) varie avec le rapport d la longueur de l'ajutage son dia
mtre, et qu'il est respectivement pour les rapports
1 et au-dessous,
0,62,

2 S,
0.82,

12,
24,
36,
0.77, 0.73, 0.68,

43,
Ni
0.63, 0.90.

1{>5. Orifices circulaires garnis d'ajutages coniques convergents,


c'est--dire d'ajutages dont le diamtre va en diminuant partir do la
paroi du vase. Dans ce cas, on prend pour section de l'orifice celle de
l'extrmit de l'ajutage, et pour charge gnratrice, la charge sur le

107

COULEMENT DE i/EaU.

centre de cette extrmit. M. Castel, en oprant sur des ajutages dont


la longueur tait gale a 2,6 fois le diamtre l'extrmit , a trouv
pour coefficient de la dpense (139) et pour coefficient de la vitesso
(133 et 135), les rsultats du tableau suivant, qui varient, comme on
le voit, avec l'angle de convergence que font entre elles les gnra
trices de l'ajutage.
ANGLES
de
converjrence.
0
1
3
4
I 5
7
8
(o
!

0'
36
40
(0
M
52
58
20
*

COEFFICIENTS
de !
dpense.
0.829
0.866
0.895
0.912
0.924
0.929
0.934
0.938
0.942

0.830
0.866
0.894
0.910
0.920
0.931
0.942
0.950
0.955

ANGLES
de
conierjence.
13
U
16
19
81
23
29
40
48

2V
28
36
28
0
0
58
30
50

COEFFICIENTS
de la
dpense.

Tinsse.

0.946
0.941
0.938
0.924
0.918
0.913
0.896
0.869
0.847

' 0.962
0.966
0.971
0.970
0.971
0.974
0.975
0.980
0.984

Les rsultats de ce tableau ont t obtenus avee une srie d'ajutages


dont le diamtre l'extrmit tait 0m,015 5. Une autre srie dont le
diamtre tait 0,020 a donn des rsultats de si peu suprieurs ces
premiers, que l'on peut supposer que la diffrence provient d'une lgre
erreur dans l'valuation des diamtres.
Ces expriences, qui ont t faites sous des charges qui ont vari de
0m,216 & 3B,030, prouvent que les coefficients de la dpense et de la
vitesse sont indpendants de la charge.
15J4. Ajutages coniques divergents. Le tableau suivant donne les r
sultats obtenus par Venturi, en oprant sous une charge constante de
0m,88. Les tubes portaient leur extrmit adapte au vase une embou
chure convergente peu prs de la forme de la veine contracte. Cette
embouchure avait 0m,0Zt06 de diamtre prs du vase, et 0m,0338 au
point d'o ses gnratrices commenaient diverger.
COEFFICIENTS
LONGUEURS
ANGLES
ANGLES
COEFFICIENTS LONGUEURS
dei ajutages. de divergence. de la dpense. des ajutages. de difergence. de la dpense.
m
0.111
0.334
0.460
0.460 .
0.176

3
4
4
4
5

30'
38
38
38
44

0.93
1.
1.24
1.34
1.02

o!o59
0.264
0.045
0.045

540
10
14

44'
16
16
14

0.82
0.91
0.91
0.61

Venturi conclut de ses expriences que la dpense est maximum qu-a.^

IIIN

1-RliMltRK l'ARTIK.

la longueur de l'ajutage est gale 9 fois le diamtre de la plus petite


base, et que l'angle de divergence que font entre elles les gnratrices
est de 5 6'. Avec ces proportions, dit l'auteur, la dpense est gale
2,4 fois la dpense du mme orifice en mince paroi, ou 1,46 fois la
dpense thorique.
ISS. Orifices accompagns d'un coursier. Bossut et, plus tard,
MM. Poncelet et Lesbros , ont constat que la prsence d'un coursier
plus ou moins inclin n'a pas une influence sensible sur la dpense
d'une vanne , si la hauteur gnratrice n'est pas au-dessous de
0m.o0 4 0m.60 pour des orifices de 0m.1b 0-.20 de hauteur,
0m.30 0"".40
id.
0-.10
id.
0.M
id.
0">.05 et au-dessous, id.
Pour des charges infrieures, le coursier a une lgre influence sur
la dpense, et, dans ces cas, qui ne se prsentent presque jamais dans
la pratique, on peut considrer les valeurs du tableau suivant comme
des coefficients moyens pour les dispositions ordinaires de coursiers.
HAUTEUR
de
l'orifice.
m
0.20
id.
id.
0.10
id.
id.

CHARGE
COEFFICIENT
or le centre
de l'orifice.
moyen.
m
0.40
0.24
0.12
0.4 6
0.41
0.09
0.06

0.588
0.563
0.484
0.591
0.563
0.517
0.462

HAUTEUR
de
l'orifice.
m
0.05
id.
id.
id.
0.03
id.

COEFFICIENT
CHARGE
iur le centra
moyen.
de l'orifice.
m
0.20
0.11
0.05
0 04
0.20
0.06

0.625
0.605
0.488
0.439
0 638
0.601

On pourra calculer la vitesse moyenne de l'eau dans le coursier,


une distance de l'orifice gale 1,5 ou 2 fois la plus petite dimension
de cet orifice , l'aide de la formule suivante , donne par Navier, pour
le cas des orifices garnis d'ajutages prismatiques,
_

U
H
/.

/
M!
V +(!-)'

vitesse moyenne cherche;


hauteur du niveau de l'eau au-dessus du centre de gravit de l'orifice ;
coefficient de la dpense applicable l'orifice.

Supposant A =0.62, la formule donne U = 0.855 y2^H , au lieu


de 0.82 VfyH, que donne l'exprience pour les ajutages cylindri
ques (135).

ECOULEMENT DE L'EAU.

109

En ngligeant le frottement de l'eau contre les pnrois du coursier,


on a
u = \J2g(h + h').
.
a
vitesse moyenne l'eitrmit du coursier;
U
h = hauteur due la vitesse l'origine du coursier (133):
h'
pente totale du coursier.
186. Orifices garnis d'ajutages-directeurs (Jlg. 20). Dans les roues
augets qui prennent l'eau en dessous du sommet , il
arrive souvent que l'orifice de la vanne est garni d'un
certain nombre d'ajutages qui dirigent l'eau dans les
augets. Dans ce cas, on considre sparment chaque
ajutage dcouvert, et on prend, dans le calcul de
la dpense (139), pour largeur de la vaune, celle
de l'ajutage ; pour leve de la vanne, la plus petite distance a, ou a',
ou a"..... des diaphragmes qui forment l'ajutage considr; 'pour hau
teur gnratrice, la hauteur h, ou A', ou h"
du niveau de l'eau audessus du centre de gravit de la plus petite distance a, ou a, ou a" ;
enfin, pour coefficient de la dpense, 0.75. La somme des dpenses des
diffrents orifices est la dpense totale.
137. Lorsqu'une vanne est accompagne d'une buse pyramidale ap
pele bec-de-cane, comme cela a encore lieu pour distribuer l'eau sur la
roue dans quelques anciennes usines, dans le calcul de la dpense (139),
on prend pour ouverture de la vanne la section de l'extrmit du becde-cane ; pour charge gnratrice , la charge sur le centre de l'extr
mit du bec, et pour coefficient de la dpense, 0,98 ; cette valeur est
tipe des rsultats de trois expriences de M. Lespinasse, sur une buse
de 2nl,923 de longueur, ayant 0m,731 sur 0n,,975 sa grande base, et
0m,l3 sur 0",190 la petite. D'aprs des expriences de MM. Piobert et
Tardy, il convient de faire ce coefficient gal 0,864 quand les buses
sont garnies in trieurement de cadres en bois ou en fer.
Ii8. Ecoulement de l'eau lorsque le niveau est variable sur une ou
sur les deux faces de l'orifice d'coulement, et que le vase qui se vide,
ainsi que celui qui se remplit , ont des sections horizontales constantes
en tous les points de leur profondeur.
Ce qui va suivre s'applique principalement aux cluses des canaux de
navigation.
Nous avons vu que la dpense en une seconde par un orifice est,
lorsque le niveau reste constant (139),
Q= ksv ks \Jlgh.
Le temps ncessaire pour que la dpense soit gale la capacit de la
partie de bassin situe au-dessus de l'orifice est alors, pour un bassin
prismatique,

! H'

Q
k
s
t
A
h
AA

PREMIRE PARTIE.

dpense par seconde;


coefficien? de la dpense;
section de l'orifice d'coulement ;
durt'e de l'coulement, en secondes;
section horizontale du bassin;
hauteur du niveau de l'eau au-dessus de l'orifice d'coulement ;
capacit de la partie de bassin situe au-dessus de l'orifice d'coulement, ou
dpense pour le temps t.

Lorsque le vase se vide sans qu'il reoive de liquide, la dure t de la


vidange de la partie suprieure l'orifice est double de ce qu'elle est,
pour la mme dpense, lorsque le niveau de l'eau reste constant; ainsi,
pour le cas de la formule (a), on
<'=2< = -^L = -^=
ks y/2(/A ks sjly

{b)

Le temps que met le niveau pour descendre d'une quaiitit h h' est

T
h
h'

dure de l'coulement en secondes;


charge sur l'orifice au commencement du temps T;
charge sur l'orifice aprs le temps T.

Si l'on suppose h'= 0 dans la formule prcdente, c'est--dire, que le


niveau baisse de toute la hauteur h, on obtient, comme cela devait avoir
lieu, l'expression (b) ; ainsi on a
ks \j1g
De la formule (c) on tire, pour le temps d'coulement T, l'abaisse
ment de niveau
ft-fr = Ty (y/S-j^).
(d)
La dpense Q', pour le temps T, est donc
Q'=(A-A')A = Ttov^(v/-!^^).

(J

Lorsque l'orifice d'coulement est noy sur les deux faces, les niveaux
restant constants, la dpense est la mme que pour l'coulement l'air
libre, sous une charge gale la diffrence h h' des charges sur les
deux faces de l'orifice; ainsi on a, en reprsentant par 0 la dpense
par seconde,

COULEMENT DR L'EAU.
Q = h \]1g{h h').

11!
(136 et suivants.)

Supposant que le niveau rest constant dans l bassin suprieur, et


que le bassin infrieur ne perde pas d'eau ; l temps qu'il faudra pour
que le niveau s'tablisse dans les deux bassins sera gal au temps (b) ,
ncessaire pour l vidange l'air libre du bassin qui se remplit, plac
dans les mmes circonstances de charges ; insi on aura

kssjg
t'
A
h

temps ncessaire l'tablissement du niveau ;


section horizontale du bassin qui se remplit;
diffrence de niveau du liquide dans les deux bassins au commencement du
temps t'.

Le temps ncessaire pour que le niveau s'lve d'une quantit hh'i


est aussi gal au temps (c) , ncessaire pour un abaissement de niveau
gal cette lvation si le bassin se vidait dans les mmes circon
stances de charges; ainsi on a
ks yg
T temps que met le niveau s'lever de la quantit h V ;
h diffrence de niveau du liquide dans les deux vases au commencement du temps T;
h' diffrence de niveau du liquide dans les deux vases la tin du temps T.
La valeur de h h' est encore gale celle fournie par la formule (</),
et la dpense est aussi gale celle donne par la formule (e).
Si l'on suppose que l'orifice d'coulement tant noy sur les deux
faces, le niveau soit variable dans les deux bassins, c'est--dire que
l'un des bassins se vide pour remplir l'autre, comme cela a lieu pour
deux sas contigus dans un canal de navigation, le temps ncessaire pour
que le niveau s'tablisse dans les deux bassins est

ks y2(?(A + B)'
T
dure de rtablissement du niveau ;
A V diffrence de niveau du liquide dans les deux bassins quand on ouvre la vanne;
A et B sections horizontales des deux liassiris.
Cette formule fait voir que T est le mme pour une gale valeur de
h h', que A soit la section du bassin qui se vide, et B celle de celui
qui se remplit, ou que B soit la section du premier et A celle du second.
Il peut encore arriver que l'orifice d'coulement ne soit noy sur les

11?

PREMIRE PARTIE.

deux faces que pendant une partie du temps de remplissage. Alors, pour
avoir ce temps, on le divise en deux parties : l'une correspondant au
remplissage de la portion de bassin infrieure l'orifice d'coulement,
et que l'on calcule facilement d'aprs ce qui vient d'tre dit, soit que
le bassin suprieur se vide ou conserve un niveau constant; l'autre cor
respondant au remplissage de la portion de bassin suprieure l'orifice
d'coulement, et que l'on calcule encore facilement, soit que le bassin
suprieur se vide ou conserve un niveau constant.
189. M. Darcy, pour jauger la source du Rosoir (Fontaines publiques
de la ville de Dijon, par M. Darcy), s'est servi d'un barrage en planches,
et, afin que l'orifice ft mince paroi, tout le contour tait garni, du
ct d'amont, de feuilles de fer-blanc appliques contre les planches,
qu'elles dpassaient de 3 k centimtres.
M. Darcy a opr d'abord sur un orifice compltement noy du ct
d'amont, puis sur un orifice en dversoir, en levant la planche sup
rieure jusqu'au-dessus du niveau de l'eau. Dans le premier cas , la d
pense thorique a t calcule au moyen de la formule

et pour avoir la dpense effective Q , on a multipli 0' par le coeffi


cient de contraction 0,62. Cette formule donne trs-sensiblement les
mmes rsultats que celle du n 139.
I
A,
/>

largeur de l'orifice; elle est sensiblement reste constante et gale 0,635 ;


charge sur l'arte infrieure de l'orifice; elle a Yari de 0",\ii a 0,375;
charge sur l'arte suprieure de l'orifice; elle a t de 0m,0825 et 0,335
pour les valeurs extrmes prcdentes deAt.

Lorsque l'orifice tait en dversoir, la dpense thorique tait cal


cule par la formule
Q' = ffl y%H = 4,4292m VT,
et la dpense effective Q s'obtenait en multipliant Q' par le coefficient
de contraction 0,40, trouv par MM. Poncelet et Lesbros, pour des
orifices dont les parois sont tout fait minces, et non d'une paisseur
de 0",03 (147). Ainsi on avait
Q = 1,77*11^.
I largeur du dversoir;
II charge d'eau sur le seuil du dversoir, mesure a quelque distance en amont de
celui-ci.

cocis d'eau.

us

COURS D'EAU.
160. Cours d'eau section constante et pente uniforme. Lorsque le
rgime des eaux est tabli, c'est--dire quand le mouvement de l'eau
est uniforme , on a
Q = Su, d'o l'on tire v = |.
Q
S
v

dpense ou volume d'eau coul par seconde (1 ) ;


seclion du cours d'eau ;
vitesse moyenne d'coulement de l'eau.
On a aussi , d'aprs de Prony,
I = ? (oc + bv'}.

(a)

pente par mtr ; elle est gale a la diffrence de niveau de deux points de la sur
face de l'eau , divise par la distance de ces deux points mesure suivant l'axe
du cours d'eau;
S section transversale du cours d'eau;
v vitesse moyenne du cours d'eau;
l'
primtre mouill; c'est le contour de la section S, diminu de la largeur du
canal a la surface de l'eau;
a 0,000 044 4499, soit 0,000 0444, coefficient numrique constant;
6=0,000 309 3140, soit 0,000 309,
id.
De Prony, qui a le premier donn la formule prcdente, a dtermin
les valeurs de a et 6, en discutant les rsultats de trente et une exp
riences faites par Dubuat, sur des canaux factices et des rivires dont
la section a vari de 0%011 ;\29"%00, et la vitesse moyenne de 0",12
0",88.
Eytelwein, en suivant la mme marche que de Prony, mais en ajou
tant aux rsultats de Dubuat ceux obtenus depuis par MM. Briinings,
Woltmann et Funck, pour des canaux et des rivires dont la section
fluide a vari de 0"*,014 2604"",00, et la vitesse de 0",124 2",42, a
conclu , de quatre-vingt-onze rsultats , que l'on devait faire , dans
la formule de Prony, a 0,0000242651, soit 0,000024, et 6 =
0,0003655430, soit 0,000 365.
La formule de Prony, modifie par les nouvelles valeurs de a et b
d'Eytelwein, convient mieux au cas des grandes rivires; mais elle ne
s'applique pas galement bien aux quatre-vingt-onze expriences dis
cutes par Eytelwein. Les rsultats de Dubuat, notamment, sont
beaucoup mieux reprsents par la formule de Prony ( voir le tableau
suivant).
On appelle rayon moyen , le quotient de la section transversale ?
8

l'KliJHtlli; l'ARTIE.

114

d'un cours d'eau par le primtre mouill P; ainsi , en le reprsentant


par R , on a

et la formule de Prony donne, en remplaant a et 6 par leurs valeurs ,


RI = O.OOOOM/iu + 0,000309r;
d'o l'on tire (Int., 488)
t=Vo,005163 + 3233.428RI 0,07185,
ou peu prs
r 56,86 s/m 0,072.
De ces formules on tirera la valeur de v, connaissant I et R , ou celle
de la pente I pour obtenir une vitesse v = ^.
La valeur de R dpend de celle de la section S et de la forme de cette
section , forme gnralement dtermine par des exigences de localits.
Si le canal est en bois ou en maonnerie, on peut faire les parois ver
ticales , et il convient que la largeur soit gale au double de la profon
deur d'eau , afin de rendre le primtre mouill et par suite la rsis
tance des parois le plus petits possibles? Pour les canaux en terre, les
parois sont en talus , et la largeur au fond varie de quatre six fois la
profondeur de l'eau.
M. de Saint-Venant, de la discussion des rsultats qui ont servi de
Prony et Eytelwein pour tablir la formule prcdente, et de quel
ques autres consigns comme les premiers dans le tableau suivant , a
conclu la formule monme
M
11
RI = 0,000 40102r", d'o v = 60,158 (RI)" ,
ou approximativement
M
RI = 0,0004r!

et

11
v = 00 (RI)".

COURS D'EAU.

lia

TABLEAU calcul par M. de Saint- tenant avec les formules prcdentes


Jtrhes avec le plus iTexactihide (Aknales des mises, 4* srie, I. XX).

VITESSES
KrtMMEmTEliRS.

VAIKUM
de M.
oluerve.

0.000 0080
0.000 (M! 8
0.000 0185
0.000 021 4
0.000 028 6
0.000 023 9

0.000 031 6

031 7
Woltmann. . . . 0-000
0-000 036 1
Id
0.000 039 7
0-000 044 6
Woltmann. . . . 0.000 044 3
0.000 042 7
Id.
0.000 036 2
0.000 081 3
0.000 049 6
0.000 047 3
0.000 056 9
0.000 069 5
H'oiiin.inn. . . . 0.000 065 0
0.000 118 6
0.000 095 9
Id
0.000 137 6
0.000156 0
Funk (en petit). . 0.0003157
0.000166 4
0.000161 3
0.000 j 0 8
0.000 328 3
0.00018H
0.000187 0
0.000 354 8
0.000 221 2
0.000 308 3
0.000 247 6
0.000 219 0
0.000 241 2
0.000 252 2
Id
0.000 256 6
0.000 330 4
0.000 419 1
0.000 403 5
0 000 421 5
0.000 690 4
0.000 416 6
0.000 6609
0.000 395 6
Ecole romaine. . 0.000 372 5

M 34
0.454
0.461
0.172
0.242
0.242
0.349
0.263
0.381
0.281
0.304
0.320
0.327
0.334
0.348
0.353
0.367
0.384
0.431
0.430
0.495
0.548
0.549
0.606
0.633
0.637
0.687
0.738
0.736
0.745
0.766
0.771
0.772
0.772
0.776
0.783
0.816
0.863
0.880
0.917
0.918
0.938
0.973
1.C11
1.035
1.039
1.037
4.092
1.115

De Pron. Eytelwein. Saint-Venant


0.104
0.144
0.179
0.201
0.344
0.216
0.236
0.236
0.277
0.293
0.315
0.313
0.306
0.273
0.341
0 336
0.326
0.360
0.401
0.392
0.536
0.490
0 599
0.644
0.940
0.663
0.634
0 757
0.790
0.703
0.709
0.838
0.777
0.930
0.826
0.773
0.844
0.834
0.842
0.964
1.094
1 .058
1.052
4.074
4.423
1.061
4.392
1.041
4.028

0.448
0.457
0.194
0-344
0.249
0.225
0.263
0.263
0.282
0.298
0.318
0.316
0.310
0.279
0-343
0.337
0.329
0.360
0.404
0.390
0.523
0.480
0.581
0.623
0.896
0.642
0.632
0.727
0.758
0.677
0.683
0.802
0.745
0.885
0.391
0.742
0.780
0.798
0.806
0.923
1.038
1.004
1.019
1 .036
1.344
1.034
1.312
1.00T l1
0.9T7

0.129
0.163
0.200
0.215
0.231
0.228
0.264
0.265
0.283
0.298
0.317
0.313
0.309
0.279
0.341 >
0.335
0.326
0.337
0.399
0.386
0.514
0. 173
0.371
0.612
0.882
0.631
0.621
0.714
0.745
0.663
0.671
0.789
0.732
0.872
0.777
0.728
0.766
0.784
0.792
0.904
1.000
0.989
1.003
1.027
4.329
1 .020
1.299
0.90a
0.96^

116

PREMIRE PARTIE.
VITESSES

exprimentateurs.

VALEUH8
do RI.
obserTes.

BrQnings
Ecole romaiue. .
Id.

Id

Id
Id

Id
Id
Id
Id
Id

0.000 880 9
0.000 4627
0.000 564 2
0.000 464 8
0.000 579 0
0.000 817 5
0.000 747 4
0.000 705 S
0.000358 0
0.000 446 9
0.000 6507
0.000 655 9
0.000 759 0
0 000 706 6
0.000 774 9
0.000 800 0
0.000 757 5
0.000 837 4
0.000 94 2
0.000 718 2
0.000 850 8
0.001 133 5
0.000 956 8
0.000 93V 3
0.000 9181
0.001 023 0
0.000 948 1
0.001 244 5
0.000 963 1
0.00I 084 9
0.001 074 5
0.001 164 7
0.001 248 9
0.001 321 0
0.001 498 0
0.001 561 3
0.001 604 0
0.001 629 7
0.001 570 0
0.001 639 3
, 0.001 730 9
0.001 962 6
0.002 238 9
0.002 164 2

De Prony. Ejtelwein. Saint-venant.

1.122
1.146
1.210
1.218
1.225
1.226
1.239
1.269
1.274
1.293
1.299
1.304
1.337
1.366
1.417
1.450
1.467
1.474
1.490
1.502
1.506
1 .509
1.575
1.586
1.597
1.600
1.608
1.626
1.663
1.692
1 .735
1.757
1.820
1.869
1.919
1.993
2.008
2.035
2.040
2.101
2.119
2.294
2.409
2.416

1.300
1.156
1.280
1.130
1.292
1.557
1.453
1.440
1.006
1.102
1.380
4.386
1.496
4.442
4.513
4 .542
1 .494
4.575
4.675
4.444
4.588
1.844
1.682
1.663
4.652
4.442
4.680
4 .935
1 .694
4.802
1.793
1.870
1 .938
1.996
2.130
2.176
2.206
2.224
2.182
2.232
2.205
2.442
2.611
2.574

4.214
1.080
1.196
4.080
4.212
1 .435
4.356
1.344
0.942
1.058
4.289
1.294
4.397
4.345
4.445
1.436
1.391
1.471
1.564
1.357
1.483
1.723
1.577
1.557
1.543
1.633
1.569
1.810
4.582
4.684
1.676
1 .748
1.813
1.866
1.994
2.038
2.007
2.084
2.043
2.091
2.151
2.298
2.462
2.418

1.228
1.095
1.210
1 .094
1.225
4.463
4.368
4.356
0.957
4.073
1.302
4.306
4.408
4.358
4.423
4.446
1 .407
1.481
4.572
4.369
4.493
1 .728
1,588
1.566
4.552
1.640
4.576
1.812
1 .590
1.690
1 .681
1 .752
1.815
1 .868
1.991
2 034
2.062
2.078
2.039
2.085
2.141
2.284
2.442
2 400

161. Relations entre la vitesse moyenne, la vitesse maxima la


surface et la vitesse au fond d'un cours d'eau. Des expriences de
Dubuat (160) , de Prony a conclu la formule
v_ _ V + 2.37
V V + y.li"

cours d'bac.

in

vitesse moyenne (160);


vitesse la surface , prise au point o se IrouTe le 01 de l'eau , c'est--dire au
point o elle est la plus grande ; cette vitesse naxima correspond gnrale
ment i la plus grande prorondeur de l'eau.
De cette formule on conclut que , pour les valeurs de V :
0,10, 0",50, 1,00, r,50, 2-.00, 2, 50, 3",00, 3",50, ",00,

on a respectivement ^ =
0,760, 0,786, 0,812, 0,832, 0,8i8, 0,862, 0,873, 0,883, 0,891.
Bans la pratique, pour des vitesses la surface comprises entre 0m,20
et 1*,50 , on peut supposer v = | V = 0,8V,

ou V = 1,25c.

La formule prcdente donne pour v des valeurs trop considrables


lorsqu'il s'agit de grands cours d'eau ; ainsi , des expriences directes
faites sur la Seine ont donn v = 0,62V, et d'autres excutes par
M. Raucourt sur la Newa ont fourni v = 0,75V.
Le filet dou de la vitesse moyenne a t habituellement trouv un
peu au-dessous de la moiti , vers les 3/5, de la profondeur.
Des ingnieurs allemands ont trouv que le rapport entre la vitesse
moyenne de tous les filets rencontrs par une mme verticale et la vi
tesse la partie suprieure de la verticale, variait de 0,88 0,90; des
expriences faites sur le Rhin, par M. Defontaine, ont donn moyenne
ment 0,88 pour ce rapport.
Dubuat a conclu de ses expriences (160) que l'on avait , en repr
sentant par U la vitesse au fond d'un canal ,
.

U = 2b V.

.(6)

d'o l'on tire, en faisant V = i,25r,


V 0,75t% ou v 1.33U.
Pour l'tablissement d'un canal , on se donnera la vitesse U, telle
que les parois ne soient pas dgrades; on en conclura la vitesse
moyenne v qu'il ne faudra pas dpasser, et, l'aide de l'une des for
mules du n' 160, on dterminera les quantits qui sont encore in
connues.

t 18

PREMIRE PARTIE.
TABLEAU des valeurs maximum de U pour diffrentes natures de sols.
m.
Terres dtrempe* , brunes
0,076
Arffili-s tendres
0,4.
Sables
0,305
Gravien
0,609
Cailloux
0,61 i
Pierres casses , silci
4,220
Cailloux agglomrs on poudini , schistes tendre"
4,520
Roches en couches
4 ,830
Roches dures
3,050

102. Jaugeage des rivires. La formule de Prony


r - v'0,005 163 + 3 233.428RI 0,071 85,
ou simplement
v 56,86 v'R 0,072 ,

(160)

peut servir jauger non-seulement un cours d'eau section constante


et pente uniforme sur toute sa longueur, mais aussi un cours d'eau
quelconque , pourvu que l'on puisse trouver sur son parcours une cer
taine longueur, 400 mtres si c'est possible , dont la section soit con
stante et la pente uniforme. Un profil en travers donne la section
transversale du cours d'eau et le primtre mouill, et divisant la sec
tion par le primtre, on a le rayon moyen R; un nivellement donne la
pente totale de la partie rgulire du cours d'eau, et cette pente, di
vise par la longueur du dveloppement de l'axe de cette partie rgu
lire, donne la pente I par mtre. Substituant R et I dans la formule
prcdente, on en conclut la vitesse c, laquelle, multiplie par la sec
tion transversale fournie par le profil, donne la dpense.
Si la section du cours d'eau n'est pas tout fait constante , ce qui
arrive souvent pour les cours d'eau naturels , sur la longueur peu prs
rgulire considre , on fait un certain nombre de profils en travers
du cours d'eau , ce qui donne le mme nombre de sections , dont on
prend la moyenne en divisant leur somme par leur nombre; on prend
galement la moyenne des primtres mouills , aussi donns par les
profils, et divisant la section moyenne par le primtre moyen, on
a le rayon moyen R. On dtermine ensuite la pente I, puis la vitesse
moyenne v et la dpense comme dans le cas prcdent.
Si le profil en travers d'un cours d'eau prsentait une grande profon
deur sur une certaine tendue , et s'tendait loin avec une trs-faible
profondeur, pour appliquer la formule de Prony, il conviendrait de
considrer le cours d'eau comme form de deux , l'un correspondant
la partie profonde , et l'autre la partie de faible profondeur ; par l ,
chaque profil partiel serait convexe, et on rentrerait dans les cas qui
ont servi l'tablissement de la formule de Prony.

COUBS D'EAU.

119

On peut encore jauger une rivire en dterminant directement la vi


tesse maxima la surface. On jette dans le fil de l'eau un flotteur cylin
drique en bois de chne, qui s'immerge presque compltement ; on
compte, l'aide d'une montre secondes , le temps que met le flotteur
pour parcourir une certaine distance , que l'on a encore eu soin de
prendre la plus grande possible et au point o le cours d'eau est le plus
rgulier, et divisant l'espace par le temps , on a la vitesse. On a soin de
rpter une dizaine do fois l'exprience, et en prenant la moyenne des
vitesses trouves pour toutes les expriences, on obtient une vitesse que
l'on peut considrer comme tant la vitesse la surface , laquelle, mul
tiplie par 0,8, donne la vitesse moyenne (161). On dtermine ensuite la
section du cours d'eau par un simple profil , si la partie parcourue par
le flotteur a partout la mme section , ou par un certain nombre ,
comme il a dj t indiqu dans ce numro , si la section n'est pas
tout fait constante, et la vitesse moyenne, multiplie par la section ,
donne la dpense. On a soin de jeter le flotteur dans le courant un peu
au7dessus du point duquel on commence compter le temps , afin que
quand il arrive ce point, il possde dj la vitesse du courant. Au lieu
d'un seul flotteur, on peut en jeter plusieurs la fois dans le courant ;
mais il convient encore , malgr cela , de rpter un certain nombre de
fois l'exprience.
Il est vident qu'au lieu d'employer la formule de Prony pour jauger
un cours d'eau , on peut faire usage de celle d'Eytelwein ou de celle de
M. de Saint-Venant (160).
165. Mouvement de Veau dans un canal rectangulaire surface lisse
ou enduit en ciment de Pouilly. Les eaux de la source du ltosoir sont
amenes Dijon l'aide d'un aqueduc en maonnerie , vot en plein
cintre , qui a 0m,90 sous clef et 0",60 de largeur. Cette largeur est r
duite 0",54 par un enduit en ciment de Pouilly, qui s'lve jusqu'audessus du niveau de l'eau. Le fond est tout fait plat (159). En ame
nant les eaux dans le rservoir de la porte Guillaume, on a pu mesurer
avec une grande exactitude les volumes 0",087Zi, 0",0669, 0,04J6 et
0",0236 couls par seconde dans les diverses expriences, et l'aide
d'un flotteur, que l'on observait par des regards disposs de 100 en
100 mtres, on a pu mesurer la vitesse maximum. Des rsultats obtenus,
M. Darcy a dduit les formules suivantes, qui tablissent les relations
entre les vitesses, la pente et les dimensions de la section de la veine
fluide :

X I.
)
V
V

vitesse moyenne de l'eau dan l'aqueduc;


vitesse maximum la tarde;

~ L + 2H

PREMIRE PARTIE.
II
L

pente par mlre ;


profondeur de l'eau ;
largeur uniforme de la reine fluide.

Dans la presque totalit des cas, H une valeur assez grande pour
qu'on puisse ngliger les seconds termes entre parenthses dans les
formules prcdentes, qui deviennent alors

LH
L + 21J
De ces valeurs de v et V, on dduit

1(M. Considrations sur le mouvement uniforme des eaux courantes.


(F.xtrait des Etudes thoriques et pratiques sur le mouvement des eaux
courantes, par M. Dupuit, ingnieur en chef des ponts et chausses.)
Le mouvement d'un fluide dans un canal donne lieu deux rsis
tances : l'adhrence du fluide aux parois du canal , la cohsion des
molcules entre elles.
Ces deux rsistances ont pour proprits communes : d'tre propor
tionnelles aux surfaces en contact, d'tre indpendantes de la pression,
de crotre pour l'adhrence avec la vitesse absolue , pour la cohsion
avec le rapport entre la vitesse relative des couches et leur paisseur.
Ces proprits, que mettent en vidence les expriences les plus
simples, distinguent compltement ces deux rsistances du frottement
des solides sur les solides, qui nedpend ni do la vitesse ni de la super
ficie du contact, et crot au contraire avec la pression (59). Cependant
l'adhrence du liquide au solide est une force du mme ordre que le
frottement ordinaire et lui est comparable; on pourrait dterminer
l'paisseur d'une feuille de tle qui prouverait en glissant sur une sur
face solide la mme rsistance qu'y rencontrerait une couche d'eau de
mme surface. Quant la cohsion des molcules entre elles, c'est une
espce d'affinit chimique d'un ordre compltement diffrent, et qui
agit avec une intensit incomparablement plus grande que l'adhrence.
C'est l une distinction essentielle qu'on ne trouve tablie dans aucun
trait d'hydrodynamique.
Il y a de nouvelles expriences a faire pour attribuer l'adhsion et
la cohsion leur part dans les phnomnes o elles agissent avec des
intensits diverses; pour tablir, au lieu des formules empiriques dont
on se sert aujourd'hui , des formules rationnelles fondes sur les pro
prits relles de ces deux rsistances si distinctes.

121

COURS D'EAU.

M. Dupult prouve thoriquement que la formule (b) n* 161, vrifie le


phnomne, du moins avec une approximation suffisante pour la pra
tique.
Dans le cas d'une section rectangulaire d'une largeur indfinie, cette
formule est
.-=fs.

<)
formule qui donne pour v une valeur qui ne diffre de celle donne
par (b) que de la quantit s (V U) , et cette diffrence ne tient qu'au
6
cas particulier du rectangle de largeur indfinie, ou de parois latrales
sans frottement
la. formule (a,), n 161, au contraire , ne vrifie pas le phnomne. De
la formule prcdente , on conclut

Ce qui fait voir que le rapport de la vitesse, moyenne la vitesse de la


surface est toujours compris entre 0,67 et 1. Dans le plus grand nombre
de cas, U tant environ la moiti de la vitesse la surface, ce rapport
s'carte peu de 0,80, coefficient ordinairement employ. Ce n'est que
sur ce seul point qu'il y a accord avec les expriences de Dubuat.
La formule prcdente peut se mettre sous la forme
1V - o * 67 T31
+ - +1CHU = 0-67 + 13

1
1 + CH'I*

C
Il
l

confiante;
profondeur du canal;
penle par mtre.

Ainsi , le rapport ^ diminue quand la vitesse du fond et la profonii


deur du canal augmentent; il est constant lorsque le produit H*l* ou HU
est lui-mme constant; ce qui explique comment , dans certaines cir
constances , l'exprience a pu vrifier la loi de Dubuat , qui suppose ce
rapport indpendant de U {Int., 479).
D'aprs ce qui prcde , M. Dupuit fait remarquer que la vitesse U
tant donne par une quation de la forme
HI = aV + 6U,
on aura les vitesses v et V par les formules

(2)

PREMIRE PARTIR.

1 22

H'I
"=U+Si,

(8)

H2I
Pt
z

V = U+

()

tant un coefficient.

Ce qui rsout le problme d'une manire complte pour la pratique ,


car on peut dterminer une quelconque des quantits U, r, V, H, l < en
fonction des deux autres.
La profondeur laquelle a lieu la vitesse moyenne est
2= | 1^3 = 0.5811.

(5)

C'est ce que vrifie l'exprience (161).


Pour un tuyau cylindrique, les formules (1), (2), (3), [U), (5) devien
nent respectivement :
U+V
v= '
* RI = aU + OU,

p= | RV2 = 0.70R.
R
p

rayon du tuyau;
rayon de la couche fluide cylindrique qui possde la vitesse moyenne v.

Ces quations s'appliquant un demi-cylindre comme un tuyau


entier, on pourrait observer la surface la variation des vitesses
partir du centre , ce qui est plus facile que dans l'intrieur du liquide.
Pour un canal rectangulaire <Tunc largeur limite, en appelant :
V
D
V, et U,
H
I.
w
ir,
v,

la vitesse au milieu de la surface du canal;


la vitesse au milieu du fond du canal ;
les vitesses en haut et en bas des parois verticales ;
la profondeur uniforme de l'eau ,
la demi-largeur du canal ;
la vitesse variable des filets cnnligus au fond du canal ;
la vitesse variable des filets contigus la paroi verticale;
la vitesse d'un filet situ la profondeur ; cl 4 la dislance y du milieu du canal ;

on a d'abord les trois quations de condition

COURS D'EAU.

125

1
H2 +
L* '
V
{aw + bws)dy 2i U L ,

(2')
(3')

qui permettront de calculer Y, V, , U , qui sont les seules quantits in


connues qui entrent dans la valeur de
_ V-U . V V, ,
=V
jp- z!
p-1 y1,
(a)
Les variables w et w, s'exprimeraient en y et en z, en faisant succes
sivement y = L et z =H dans cette dernire formule, ce qui donnerait
W = U-^iy et ,1 = Vl-Xz^,..
Pour z = H et y = L , l formule (a) donne
r, = u1 = U + V4-V.
La vitesse moyenne est donne par l'quation
, _ V + V. + C _ 2V + 0, _ 2(V, + U) U,
V~
3
3
~~
3
Pour H = L, ce qui arrive pour un tuyau ou pour un canal ouvert
dont la profondeur est la moiti de la largeur, on a
V,= U et V = U=iilI.
La vitesse moyenne est alors
V + 2U
r = 3 '
De l'quation (1') , on tire le coefficient
iLWI
.
i
e= <y-V)V + <y-W et pour H _L,

H'I
- fiy^>

Supposant la rsistance la paroi proportionnelle la vitesse


moyenne sur cette paroi , ce qui fournit une approximation plus que
suffisante pour la pratique, les trois quations de condition (1'), (2'),
(3' ) se simplifient et deviennent :
v-u.v-v
i
(n
H5 T L ~ 2e'

_ /..

V VA

. VU

1 2i

PREMIRE PARTIE.

quations du premier degr en V, V, et U , qui serviront calculer


ces trois quantits. Dans ces quations , en ngligeant a, ce qui est
presque toujours permis , on a
p

4 /WJIL
L + H'

Telles sont les formules qu'il faudrait appliquer dans le cas des
canaux d'exprience, dont la hauteur et la largeur ne diffrent pas
beaucoup.
Si le canal avait une largeur trs-considrable par rapport la
hauteur, on appliquerait les formules du rectangle largeur indfinie ,
dans lesquelles on remplacerait I par I

^ . Ainsi , l'effet de la paroi


L + H.
latrale se rduit diminuer l'inclinaison dans le rapport de L L + H.
Pour une section trapzodale , il convient de substituer aux parois
inclines des parois verticales menes par le milieu des premires, de
manire ne pas changer la section du canal.
Pour une section quelconque, jusqu' de nouvelles expriences ,
M. Dupuit conseille les mthodes et les chiffres suivants, comme les
plus propres donner un rsultat exact dans les problmes relatifs au
mouvement uniforme.
Une section tant donne , il faut d'abord , si cela est ncessaire , la
diviser en autant de parties qu'il y a de vitesses sensiblement diffrentes
la paroi , et appliquer chacune de ces parties le procd de calcul
suivant.
On supposera a et b les valeurs donnes par de Prony pour les
tuyaux de conduite, en les augmentant un peu (165), et on dterminera
la vitesse la paroi l'aide de la formule
RI= oD + bU* = 0.000 018U + 0.000 3GU!.
Pour avoir la vitesse moyenne , on posera , suivant que la section
affectera ia forme circulaire ou rectangulaire, dans laquelle on peut
ngliger l'influence des parois verticales, ou rectangulaire large par
rapport la hauteur

Il ne reste donc qu' donner une valeur au coefficient : pour en d


duire un rsultat numrique. M. Sonnet propose , d'aprs des expriences de Couplet , de prendre 1- 3 200 ; mais ces expriences ayant
t faites dans des tuyaux de petit diamtre, elles sont peu propres d
terminer ce coefficient pour les grands cours d'eau , pour lesquels la

TU TAUX SE CONDUITS DES EAUX.


valeur e =

125

parat beaucoup trop faible. Ce n'est que dans les

grandes sections , et par consquent dans les canaux dcouverts et dans


les fortes pentes, qu'il importe d'introduire dans les formules les consid
rations qui prcdent; elles sont sans importance dans les cas con
traires. Ce n'est aussi que par des observations faites sur ces sections
qu'on parviendra dterminer la valeur de e.
TOTAUX DE CONDUITE DES EAUX.
163. Outre la formule relative l'tablissement des canaux ciel
dcouvert (160), de Prony, de la discussion de 51 expriences de
Dubuat, Bossut et Couplet, a encore conclu une formule analogue pour
le cas d'une conduite cylindrique rgulire dans laquelle le rgime des
eaux est tabli ; cette formule est
DJ =av + bv*= 0.000 017 3 + 0.000 348cs,
jrde laquelle on tire (Int., 488)
006 2 + 2871,44 ^ - 0.025,
4
ou peu prs
t = 53. 58
v
I)
J
a
*

0.025.

vitesse moyenne de rgime;


diamtre intrieur de la conduite;
pente par mtr , ou diffrence de niveau de l'eau aux deux extrmits de la con
duite divise par la longueur totale de la conduite;
coefficient gal a 0,000 017 331 4 d'aprs de r-rony, et 0,000022 36 d'aprs
Eylelwein;
coefficient *gal 0,000 348 2K9 0 d'aprs de Prony, et 0,000 280 32 d'aprs
Eylelwei n.
Ayant v, on a la dpense
Q = Sv=^-v.

*
(Int., 668)

M. de Saint-Venant , de la discussion des rsultats qui ont servi de


Prony et Eytelwein pour tablir leur formule, a conclu la formule
monme (mmoire cit page 114)
Si = 0,000 295 57r*7, d'o v = 114,494 (x) .

l'KKMIRK PARTIE.

iati

t et D ont les mmes significations que ci-dessus, yuant J, if en a


une un peu diffrente, qui avait t admise par Dubuat et ensuite par
Eytelwein.
#
I.a hauteur de charge, dit Dubuat (Principes cChydraulique), est une
force motrice qui peut tre considre comme divise en deux parties,
l'une employe imprimer la vitesse , l'autre vaincre la rsistance
qui nat du mouvement dans toute la longueur du tuyau.
v*
La premire de ces deux parties de la charge serait s'il n'y avait
pas de contraction la jonction du tuyau avec le rservoir; mais
comme dans les expriences l'entre du tuyau n'tait pas vase, Dubuat prend -j
s- rpour la portion surmontant la rsistance d'inertie
H x 2^
du fluide , portion dont la partie (~ 1^ ~ est consomme engen
drer les tourbillonnements , suite invitable de l'panouissement rapide
de la veine aprs sa contraction. C'est le surplus

qui , divis par la longueur L du tuyau , donne Dubuat la pente fic


tive J, qui , multiplie par le poids du fluide de l'unit de longueur du
tuyau , donne la force faisant quilibre la rsistance des parois dans
la mme tendue

pente totale ou diffrence de niveau de l'eau aux deux extrmits de la conduite;


4
= 1,55, ou environ u,= 0,80, d'aprs des expriences de Bossul, o le tuyau tait
1*
soud 4 un rservoir en fer-blanc dont l'oriflce devait tre vive arte ;
= 1 ,35, ou environ u.=0,86, d'aprs les expriences de Dubuat, o le tuyau parp
tait d'une caisse en bois dont l'orifice avait apparemment des artes un peu
arrondies ou formait comme un lger vasement a l'entre du l'eau.
C'est en adoptant la valeur de J de Dubuat que M. de Saint-Venant est
parvenu , comme pour les canaux (160) , reprsenter le mouvement
de l'eau dans les tuyaux l'aide de la formule
7
nD>
U
ou

_
3u.'j1>
-D x ce"
h

y- = ce" = 0,000 295 57e7.

C'est afin d'abrger les calculs relatifs la conduite des eaux , soit

TUYAUX DE CONDUITE DES EAUX.

121

ciel dcouvert , soit au moyen de tuyaux, que de Prony a calcul le


tableau suivant, qui satisfait aux cas ordinaires de la pratique. Ce
tableau contient en outre les valeurs de RI donnes par la formule
d^ytelwein (160). C'est dans le mme but que M. de Saint-Venant a
calcul les valeurs de RI et celle de ~ que nous reproduisons au tableau
de la page 131.
Des expriences faites par M. Darcy sur les conduites d'eau de
Dijon (159), il rsulte que pour une conduite entirement ouverte son
extrmit , on a

et<me pour une conduite portant seulement soq extrmit une ouver
ture de rayon r, on a

Q
Q
1
'
H
m
b

dpense de la conduite ourerte ;


dpense de la conduite termine par une ouverture de rajon r;
rayon de la conduite ;
longueur de la conduite ;
charge totale ou diffrence de niveau des deux extrmits de la conduite ;
coefficient de la dpense, qui a t trouv gal 0 ,736 pour r = 0>,02a ;
coefficient de rsistance de l'eau dans la conduite, et dont les valeurs, donnes
par des expriences sur diffrentes conduites, sont consignes dans le tableau
suivant :

mt.
mt.
mt.
mt.
mt,
f~= 4523,50
4464,95
1448,40
2692,30
4523,50
R=
0,143 9
0,08169
0,063704
0,078 40
0,124245
6 '= 0,000565
0,000 586
0,000614
0,000 587
0,000558
6' = 0,00078576 0,00082682
0,001 121 07 0,00400549 0,000957 385
Les valeurs b ont t fournies par les conduites neuves , et celles b" par les mmes
conduites 7 ans plus tard. Ce tableau montre qu'il convient, dans les applications, de
doubler les coefficients de la rsistance duc aux tuj aux neufs.

1-2H

PREMIRE PARTIE.
VALEURS CORRLSPONDASTES

VALECRS CMIBCSPONDANTES

2
2
de - DJ
dnn les tuyaux, es

de R! dans les canaux.

de RI dans les canaux.

de - W
dans les tuyaux.]

Eytelwei.y.
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0 000
0.000
0.000
0 000
0.000
0 000
0.000
0.000
0.000
0.000
o.ooo
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0 000
o.ooo
0 000
o.ooo
0 000
0 000
0.000
0-000
0.000
0.000
0 000
0.000
0-000
0 000
0 000
o-ooo
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000

000
000
001
001
002
002
003
004
005
006
007
008
009
010
011
013
014
016
017
019
021
023
024
020
038
0S1
033
035
037
040
042
045
047
050
053
056
059
062
065
068
071
074
078
081
084
088
092
095
099
103

3
e
1
0
1
8
5
3
1
0
1
2
3
6
9
2
7
2
8
5
2
0

8
2
5
2
8
5
3
1
O
0
1
2
4
7
0
4
9
5
2
9
7
5

0.000 000
0.000 001
0.000 001
0.000 002
0.000 003
0.000 003
0.000 004
0.000 005
0.000 006
0.0110 007
0.000 008
0.000 009
0.000 011
0.000 012
0.000 013
0.000v0l5
0.000 016
0.000 018
0.000 019
0.000 021
0.000 023
0.000 024
0.000 026
0.000 028
0.000 030
0.000 032
0-000 034
0-000 036
0.000 038
0 000 041
0.000 043
0 000 0'i3
0.000 048
0.000 050
0 000 033
0.000 056
0.000 058
0.000 061
0-000 064
0-000 067
0-000 070
0-000 073
O-OOO 076
0 000 079
O-OOO 082
0 000 085
0-000 089
0-000 092
0-000 096
0-000 099

5
0
6
3
0
8
6
5
5
5
6
8
0
3
6
0
5
0
6
3
0
7
C
5
4
5
C
7
9
2
5
9
h

3
2
2
3
4
6
9
2
6
0
6

0.000 000
0.000 000
0.000 000
0.000 001
0.000 001
0.000 002
0.000 002
0.000 003
0.000 004
0.000 005
0.000 006
0.000 007
0.000 008
0.000 009
0.000 010
0.000 011
0.000 013
0.000 014
0.000 015
0.000 017
0.000 019
0.000 020
0.000 022
0.000 024
0 000 026
0.000 028
0.000 030
0.000 032
0.000 034
0.000 036
0.000 038
0.000 041
0.000 043
0.000 046
0.000 048
0.000 051
0.000 054
0.000 05(5
0.000 059
0.000 062
0.000 065
0-000 068
0-000 071
0 000 075
0-000 078
0 000 081
0-000 085
0-000 088
0 000 002
0-000 095

0.51
0.52
0.33
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.59
0.60
0.61
0.62
0.63
0.4
0.05
o.e6
0.67
0.68
0.69
0.70
0.71
0 72
0.73
0.74
0.75
0.76
0.77
0.78
0.70
0.80
0.81
0.82
0 83
0.84
0.85
0 86
0.87
0.88
0.89
0.90
0.91
0.92
0.93
0.94
0.95
0.96
0.97
0.98
0.99
1.00

0.000 107 5
0.000 111 5
0.000 115 5
0.000 119 7
0.000 123 9
0.000 128 2
0.000 132 6
0 000 137 0
0.000 141 0
0.000 14 1
0.000 150 8
0.000 155 6
0.000 160 4
0.000 165 3
0.000 170 2
0-000 175 3
0.000 180 J
0.000 185 5
0.000 190 8
0.000 196 1
0.000 201 5
0.000 207 0
0.000 212 5
0.000 218 1
O 000 223 8
0.000 229 6
0.000 235 4
0.000 241 3
0.000 247 3
0.000 253 4
0 000 259 5
0.000 265
0.000 272
0.000 278
0.000 2*4
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0.000 311 1
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o.ooo 338 7
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O.OOO 228
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0.000 099 4i
0.000 103
0.000 107 O i
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0.000 135 8 I
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0.000 144 6 !
0.000 149 1
o.ooo 153 7
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0.000 193 O
0.000 198 2 |
o.ooo 203 5
o.ooo 208 9
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0.000 225 &
0.000 231 0 !
0.000 236 8
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0.000 291 3 j
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0.000 330 g|
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0.000 351
0.000 358 Sj
0.000 365 6'

TTAIX DE CONDUITE DES EAUX.

VALEURS CORRESPONDANTES

VALEURS CORRESPONDANTES
.
*>>> l
S
~*' SO

r.oi
1.02
1.03
1.04
1.05
1.06
1.07
1.08
1.00
1.10
1.11
1 12
1.13
1.14
1.15
1.16
1.17
1.18
1.19
1.20
1.21
1.22
1.23
1.24
1.25
1.26
1.27
1.28
1.29
1.30
1 31
1.32
1.33
1.3
1.35
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1.39
1.40
1.41
1.42
1.43
1.44
1.45
1.46
1.47
11.48
,1.69
11.50
1

de RI dans les canaux.


Eytelwem.

SB PlOlIf.

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0.000 762 6

de jDJ
dans les tuyaux. il
a
oa Paost.
0.000 372 8
U.(!'.;0 380 0
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0.000 394 7
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O.orfo 747 1
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129

m
1.51
1.52
1.53
1.54
1.55
1.56
1.57
1.58
1.59
1.60
1.61
1.62
163
1.04
1.65
1.66
1.67
1.68
1-69
1.70
1.71
1.72
1.73
1-74
1 75
1.76
177
1.78
1.79
1-80
1.81
1-82
1.83
1-84
1-85
1.86
1.87
1.88
1 89
1.90
1.91
1.92
1.93
1.04
1.95
1.90
1.97
1.98
1.99
2.00

de RI dans les cananx.


Ettelweik.
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0.001 .10 4
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0-001 466 4
0.001 481 1
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0.801 510 7

DE POBY.

de j W
dans les turans
DE Psosy.

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O.Odl 275 4 0.001 371 8|
0.001 288 0 0.001 385 7
0 001 .100 6 O.OOV 399 6
0.001 313 4 1 o.O* 413 6
j 0.001 32H 2 1 0.0^ kl 7

ISO

PREMIRE PARTIE.
VALEURS CORRESPOSDAKTS

il
E

2.01
2 02
2.03
2.04
| 2.05
r 2.06
12.07
2.08
2.09
2.10
I 2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
2.10
12.17
12.18
2.11
2.20
2.21
J2.22
2.23
2.24
-'.25
2.26
2.27
2.28
2.29
2 30
2.31
2.32
2.33
2.34
2.35
2 38
2.37
|2.38
.39
! 2.40
2.41
ija.42
'2.43
.44
2.45
2.40
2.47
2.48
2.49
i 2.50

IIS
f s.

I RI dans les canaux.

de RI dans les 'an ni

<ians les loyaux.

0.001 525 7
0.001 540 5
0.001 555 6
0.001 570 7
0.001 585 9
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0.001 7'JO
0.001 300
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o.oot 905 2
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O.001 938 7
0.001 955 5
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0.001 989
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0.002 O'i 1
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aooi 609
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0.002 044 3

0.001 441 8
0 001 456 0
0.001 470 3
0.001 484 7
0.001 499 1
0.001 513 6
0.001 328 1
o.ool 542 8
0.001 557 5
0.001 572 2
0.001 587 1
0.001 602 0
0.001 610 g
0.001 632 0
0.001 47 1
0.001 662 3
o.ooi 77 5
0.001 692 8
0.001 708 2
0.001 723 7
0.001 739 2
0.001 754 8
0.001 770 5
0.001 786 2
0.001 802 1
0.001 817 9
0.001 833 9
0.001 849 9
0.001 866 0
0-001 882 2
o-ooi 898 4
0 001 914 7
0-001 931 0
0.001 947 5
0-001 964 0
0-001 980 6
o-ooi 9g7 2
0-002 013 g
0-002 030
0-002 047
0-002 00 'l
0-002 081
0.002 0<J*
0.002 11S
0 002 132
0-002 186
0.002 167
0-002 184 9
0.002 202 4
0.002 219 9

2.51
2 52
2.53
2.54
2.55
2.56
2.57
2.58
2.59
2.60
2.61
2.62
2.63
2.64
2.65
2.66
2.67
2.68
2.69
2.70
2.71
2.72
2.73
2.74
2.75
2.76
2.77
2.78
2.79
2.80
2.81
2.82
2.83
2.84
2.85
2.86
2.87
2.88
2.89
2-90
2.91
2.92
2-9:s
2.94
2. 95
2.96
2.97
2.98
2.99
3.00

0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003

363
382
401
419
438
457
476
495
514
534
553
572
592
611
631
650
670
690
710
730
750
770
790
810
831
851
872
892
013
933
954
975
996
017
038
0 )9
080
101
123
144
166
187
209
230
252
274
290
318
340
302

8
4
2
9
8
7
8
8
9
0
4
8
2
8
3
9
7

6
8
1
5
0
5
1
8
5
4
3
2
3
4
6
8
2
6
1
6
2
9
7
5
5
5
5
7

0.002 060
0.002 076
0.002 092
0.002 108
0.002 124
0.002 140
0.002 157
0.002 173
0.002 190
0.002 206
0.002 223
0.002 239
0.002 256
0.002 273
0.002 290
0.002 306
0.002 323
0.002 340
0.002 357
0.002 374
0.002 392
0.002 409
0.002 420
0.002 444
0.002 461
0.002 478
0.002 496
0.002 514
0 002 531
0.002 549
0.002 567
0.002 585
0.002 603
0.002 621
0.002 630
0.002 57
0.002 675
0.002 693
0.002 711
0.002 730
0.002 748
0.002 767
0.002 78.-,
0.002 804
0.0O2 822
0.002 841
0.002 800
0.002 87
0.002 898
0.002 !H7

3
3
4
5
7
9
2
6
0
5
1
7
4
1
0
8
8
7
8
9
1
3
6
0
4
9
5
1
8
5
3

TUYAUX DE CONDUITE DES EAUX.

131

il
TABLE des valeurs de RI = 0.000 40( 02b" dans les canaux, et de
U

-j- =0.000 29357t>' dans les tuyaux , d'aprs M. de Saint-tenant.

VITESSE
moyenne
P.
m.
0.04
0.05
0.06
0 07
0.08
0.09
0.10
0.1 1
0.1!
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.21
0.22
0.23
0.24
0.25
0.6
0.27
0.28
0.29
0.30
0.31
0.32
0.33
0.34
0.35
0.36
0.37
P. 38
0.39
0.40
0.41
0.42
1 0.43
0.44
0.45
0.4H
0.47
0.48
0.4'J
0.50

VALEURS CORRESPONDANTES
de RI.
t

0.000 004 94
0.000 005 93
0.000 007 00
0.000 00816
0.000 009 40
0.000 010 72
0.000 01213
0.000 013 62
0.00001519
0.000 016 84
0.00001857
0.000020 38
0.000 022 27
0.000024 25
0.000 026 30
0.000 028 43
0.000 030 64
0 000 032 93
0.000 035 30
0.000 037 74
0.000 040 27
0.000 042 87
0.000 045 53
0.000 048 30
0.000 051 14
0.000 034 03
0.000 057 03
0.000 060 09
0.000 063 23
0.000 066 45
0.000 069 74
0.000 073 10
0.000 076 55
0.000 080 07
0.000 083 63
0.000 087 32
0.000 091 06
0.000 00488
0.000 098 77
0.000 102 74
0.000 10678

de0.000 001 19
0.000 00174
0.000 002 38
0.000 00310
0.000 003 89
0.000 00476
0.000 005 71
0.000 006 72
0.000 007 80
0.000 008 95
0.000 01016
0.000 01 1 43
0.000 012 77
0.000 01417
0.000 015 63
0.000 01715
0-000 01872
0.000 020 36
0.000 022 05
0.000 023 80
0.000 025 60
0.000 027 45
0.000 029 36
0.000 031 32
0.000 033 33
0.000 033 40
0.000 037 52
0-000 039 69
0.000 041 91
0.000 044 1 8
0.000 046 30
0.000 048 87
0.000 051 29
0.000 053 76
0.000 056 27
0.000 058 83
0.000 061 44
0.000 06410
0.000 060 81
o ooo oc
0.000 072 33 !
0 000 075 1 !
0.000 07 8 08
0.000 081 01
0.000 083 99
0.000 087 01
0.000 090 08

VITESSE
mojenoe
D.
m.
0.51
0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.39
0.60
0.61
0-62
0-63
0-64
0-65
0.66
0.67
0-68
0-89
0-70
0.71
0.72
0.73
0.74
0.75
0.76
0.77
0.78
0.79
0.80
0.81
0.82
0.83
0.84
0.85
0.86
0.87
0.88
0.89
0.90
0.91
0.92
0.93
0,94
0.95
0.96
0.97

VALEURS CORRESPONDANTES
de RI.

0.000110 89
0.000115 08
0.000119 34
0.000123 67
0.000128 08
0.000132 87
0.000 137 13
0.000 1 41 76
0.000146 46
0.000151 23
0.000 1 56 08
0.000161 00
0.000165 99
0.000171 08
0.000176 20
0.000181 41
0.000186 69
0.000192 05
0.000197 48
0.000202 98
0.000 208 55
0.000 21419
0.000 219 90
0.000 225 69
0.000 231 55
0.000 237 48
0.000243 48
0.000 249 55
0.000 255 70
0.000 261 92
0.000 268 21
0.000 274 56
0.000 280 98
0.000 287 48
0.000 294 05
0.000 300 69
0.000 307 40
0.00031418
0.000 321 03
0.000 327 93
0.000 334 94
0.000 34201
0.000 349 13
0.000 356 31
0.000 363 61
0.000 370 95
0.000 378 36

dT.

0.000 09319
0.000 096 34
0.000 099 54
0.000102 78
0.000 1 06 06
0.000109 39
0.000112 76
0.00011617
0.000119 63
0.00012313
0.000126 67
0.000 130 25
0.000133 87
0.00013753
0.000141 23
0.000144 97
0.000148 76
0.00O152 59
0.000156 46
0.000160 37
0.000164 31
0.000168 30
0.000172 33
0.000 176 40
0.000180 50
0.000184 65
0.000188 83
0.000193 06
0.000197 32
0.000 201 62
0-000 205 96
0-000 210 34
0.000 214 75
0.000 219 21
0.000 223 70
0-000 228 23
0.000 232 80
0.000 237 41
0.000 242 05
0.000 246 73
0.000 251 45
0.000 256 20
0.000 260 99
0.000 465 82
0.000 370 69
0.000 275 59 |
0.000 280 53

152

VITESSE
moyenne
V.
m.
0.98
0.99
1.00
1.01
1.02
1.03
1.04
1.05
1.06
1.07
1.08
1.09
1.10
1.11
1.41
4.43
1.14
4.46
1.16
4.47
. 1.18
1.19
4.20
1.31
i.as
4.33
1.24
4.25
1.26
4.27
1.28
1.29
1.30
1.31
1.32
1.33
1.34
4.35
1.36
1.37
1.38
1.39
1.40
1.41
1.42
1.43
1.44
1.45
4.46
1.47
4.48
4.49
1.50

PREMIRE PARTIE.
VALEURS COU ESPONDANTES
de RI.

.,de7.
W

VITESSE
moyenne
V.

0.000385 85
0.000393 41
0.000401 03
0.000408 7
0.000 416 5
0.000424 3
0.000 432 2
0.000440 2
0.000448 2
0.000456 3
0-000464 5
0.000472 7
0.000481 0
0.000 489 4
0.000497 9
0.000506 4
0.000515 0
0.000 523 7
0.000 532 4
0.000 544 2
0.000550 0
0.000 559 0
0.000568 0
0.000 577 4
0.000 586 2
0.000595 4
0.000 604 7
0.000 614 0
0.000 623 4
0.000 632 9
0.000 642 5
0.000 652 1
0.000661 8
0.000 671 5
0.000 681 3
0.000 691 2
0.000 701 1
0.000711 2
0.000 721 3
0.000 731 5
0.000741 7
0.000 752 0
0.000 762 3
0.000 772 7
0.000 783 2
.0.000793 8
0.000 804 4
0.000 8151
0.000 825 9
0.000 836 7
0.000 847 6
0.000 858 6
0.000 869 7

0.000285 51
0.000 290 52
0.000295 57
0.0003007
0.000305 8
0.000310 9
0.000 3161
0.000321 3
0.000 326 6
0.000 331 9
0.000 337 3
0.000 342 6
0.000 348 0
0-000 353 5
0.000359 0
0.000364 5
0.000 370 0
0.000 375 6
0.000 381 2
0.000386 9
0.000 392 6
0.000398 3
0.000404 0
0.000 409 8
0.000 415 6
0.000 421 5
0-000 427 4
0-000433 3
0.000 439 3
0-000 443 2
0.000 451 3
0.000 457 4
0.000 463 4
0.000 469 6
0-000 475 7
0.000 481 9
0.000 488 2
0.000 494 4
0.000 500 7
0.000 507 0
0.000 513 4
0.000 519 8
0.000 526 2
0.000532 7
0.000539 2
0.000 545 7
0.000552 3
0.000558 9
0.000565 5
0.0005721
0.000 578 8
0.000 585 5
0.000592 3

m.
4.51
1.52
1.53
1.54
1.55
1.56
1.57
1.58
1.59
1.60
1.61
1.62
1.63
4.64
1.65
1.66
1.67
1.68
1.69
1.70
1.74
1.72
1.73
1.74
1.75
1.76
1.77
1.78
1.79
1.80
4.81
1.82
1.83
1.84
1-85
1.86
1.87
1.88
1.89
1.90
1-91
1.92
1.93
1.94
1.95
1.96
1.97
1.98
1.99
2.00
2.01
2.02
2.03

VALEURS CORIlESPOXDAXTES
de RI.

0.000 880 8
0.000 891 9
0.000 903 1
0.000914 4
0.000 925 8
0.000 937 2
0.000948 8
0.000 960 4
0.000 972 0
0-000 983 7
0.000 993 5
0.001 007 3
0.001 019 2
0.001 031 2
0.001 043 2
0.001 055 3
0.001 067 5
0.001 079 7
0 001 092 0
0.001 104 4
0-001 116 9
0 001 129 3
0.001 441 9
0.001 154 5
0.001 167 2
0.001 180 0
0.001 202 8
0.001 205 7
0.001 218 7
0.001 231 7
0.001 244 8
0.001 258 0
0.001 27 1 2
0-001 284 5
0.00 1 297 8
0-001 311 3
0.001 324 8
0.001 338 4
0-001 352 0
0-001 365 6
0.001 379 4
0.001 393 2
0.001 4071
0.001 421 0
0.001 435 0
0.001 4491
0.001 463 3
0.001 477 5
0.001 491 8
0.001 506 2
0.001 520 6
0.001 533 1
0.001 549 6

0.0005991
0.000 6059
0.000 612 7
0.000 619 6
0.000 6265
0.000 633 5
0.000 640 5
0.000 647 5
0.000 654 5
0.000 661 6
0.000 668 7
0.000 675 8
0.000 683 0
0.000 6902
0.000 697 4
0.000 7047
0.000 712 0
0.000 719 3
0.000 726 6
0.000 734 0
0.000 741 4
0.000 748 9
0.000 766 4
0.000 763 9
0.000 771 4
0.000 779 0
0.000 786 6
0-000 794 2
0.000 801 9
0.000 809 6
0-000 8173
0.000 825 1
0.000 83 2 9
0.000 840 7
0-000 848 5
0-000856 4
0.0008643
0.000 872 2
"0.000 880 2
0.000 888 2
0.000 8963
0.000 904 3
0.000912 4
0.000920 5
0.000 928 7
0.000 936 9
0.0009451
0.000 953 3
0.000 961 6
0.000 969 9
0.000 978 2
0.000 986 ti
0.000 994 9

TUYAUX DE CONDUITB DES EAUX.


VITESSE
moyenne
V.
m.
2.04
2.05
2.06
.07
5.08
2.09
2.10
2.11
2.42
2.43
2.44
2.45
2.46
2.47
2.48
2.49
2.20
2.24
2.22
2.23
2.24
2.25
2.26
2.27
2.28
2.29
2.30
2.34
2.32
2.33
2.34
2.35
2.36
2.37
2.38
2.39
2.40
2.44
2.42
2.43
2.44
2.45
2.46
2.47
2.48
2.49
2.50
2.54
2.52

VALEURS CORRESPONDANTES j VITESSE


movenne
r.
de RI.
0.001 564 2
0.001 578 8
0.001 593 5
0.0O1 608 3
0.001 623 2
0.001 638 2
0.004 653 2
0.001 668 3
0.001 683 4
0.004 698 6
0.001713 8
0.001 729 1
0.001 744 5
0.001 759 9
0.001 775 4
0.004 794 0
0.004 806 7
0.001 822 4
0.001 838 2
0.001 854 0
0.004 869 9
0.004 885 9
0.004 902 0
0.001 94 8 4
0.001 934 2
0.004 950 4
0.001 9667
0001 983 4
0.004 999 5
0.002 016 0
0.002 032 6
0.002 049 2
0.002 065 8
0.002 082 5
0.002 099 3
0-002116 2
0.002133 2
0.002150 2
0.002167 3
0.002184 4
0.002 201 6
0.002 218 9
0.002 236 2
0.002 253 6
0.002 271 0
0.002 288 S
0.002 306 4
0.002323 7
0.002 341 4

0.004 003 4
0.0010118
0.001 020 3
0.004 028 8
0.001 037 3
0.001 045 9
0.001 054 5
0.001 063 1
0.001 071 7
0.001 080 4
0.001 089 1
0.001 0979
0.001 406 6
0.001 415 4
0.001 124 3
0.001 1331
0.001 142 0
0.004 450 9
0.004 459 9
0.004 468 9
0.004 477 8
0.004 4 86 9
0-004 4959
0.004 205 0
0.004 2441
0-004 223 3
0-001 232 5
0-004 241 7
0-001 250 9
0-001 260 1
0-001 269 4
0-001 278 7
0.001 288 1
0.001 297 4
0-001 3068
0-001316 3
0-001 325 7
0.001 335 2
0 001 344 7
0-001 354 3
0-001 363 8
0-001 373 4
0001 383 1
0-001 392 7
0.001 402 4
0.001 4121
0-001 421 9
0.001 431 6
0.001 441 4

m.
2.53
2.54
2.55
2.56
2.57
2.58
2.59
2.60
2.61
2.62
2.63
2.64
2.65
2.66
2-67
2.68
2.69
2.70
2.71
2.72
2.73
2.74
2.75
2.76
2.77
2.78
2.79
2.80
2.81
2.82
2.83
2.84
2.85
2.86
2.87
2.88
2.89
2.90
2.91
2.92
2.93
2.94
2.95
2.96
2.97
2.98
2.99
3.00

13 j

VALEURS. COR]HESPOHDANTES
de RI.
0.002 359 2
0.002 377 0
0.002 394 9
0.002 412 9
0.002 430 9
0.002 449 0
0.002 467 1
0.002 485 3
0.002 503 6
0.002 522 0
0.002 540 4
0.002 558 9
0.002 5774
0.002 596 0
0.002 614 7
0.002 633 4
0.002 652 2
0.002 671 0
0.002 689 9
0.002 708 9
0.002728 0
0.002 747 4
0.002766 3
0.002 785 5
0.002 804 8
0.002 8242
0.002 843 6
0.002 863 4
0.002 882 7
0.002 902 3
0.002 922 0
0.002 941 7
0.002 961 5
0.002 981 4
0.003 001 3
0.003 024 3
0.003 041 4
0.003 061 5
0.003 081 7
0.003101 9
0.003122 2
0.003142 6
0.003163 0
0.003183 5
0.003 204 1
0.003 2247
0.003 245 4
0.003 266 1

0.001 454 2
0.001 464 0
0.004 470 9
0.001 480 8
0.001 490 7
0.001 500 7
0.001 510 7
0.001 520 7
0,001 530 7
0.004 540 8
0.001 550 9
0.001 561 0
0.001 571 2
0.001 584 3
0.001 594 5
0.001 604 8
0.004 642 4
0.004 622 4
0.001 632 7
0.001 643 O
0.001 653 4
0.001 663 8
0.001 6742
0.001 684 6
0.004 6951
0.001 7056
0.001 716 2
0.001 7267
0.001 7373
0.001 747 9
0.001 758 5
0.001 769 2
0.001 779 9
0.001 790 6
O.001 801 4
0.001 812 1
0.001 822 9
0.001 833 7
0.001 844 6
0.001 855 5
0.001 8G6 4
0.001 877 3
0.001 888 3
0.001 899 2
.0.001 910 3
0.001 921 3
0.001 932 4
0.004 943 5

154

PREMIRE PARTIE.

100. L'application suivante va faire comprendre la marche suivre


dans rtablissement des tuyaux de conduite d'eau, en faisant usage de
la table de Prony (page 128 ), marche qui serait analogue pour l'ta
blissement des canaux dcouverts.
Soit di-terminer le diamtre (Tune conduite de 5 000 mtres de lon
gueur, capable de dbiter 60 mtres cubes d'eau par heure, la charge
totale , c'est--dire la diffrence de niveau de Peau dans le rservoir
alimentaire et dans le rservoir aliment tant de 5 mtres,
La dpense par seconde est de 600011 = 16,666 7 litres.
o 000
S
La charge J (165) par mtre est de
= 0",001.
Cela pos, on procde par ttonnement, en essayant diffrents dia
mtres :
Pour une conduite de 0",20 de diamtre , dans les circonstances pr
cdentes, on a
1
0,20 x 0,001 . .,.,.
V
,.,
j DJ =
^
= 0,000 05.
(165)
Cherchant dans la table la valeur de ^ DJ qui approche le plus de la
valeur 0,00005 sans la surpasser, on trouve 0,000 048 7 qui correspond '
a la vitesse moyenne 0m,35 par seconde.
La section de la conduite de 0m,20 de diamtre tant de 3,141 6 dci
mtres carrs , le dbit par seconde est de
3,141 6x 3,5 = 10,9956 litres ;
le diamtre 0m,20 est donc trop faible.
Essayant un diamtre plus grand , 0'",24 par exemple , on a
1 pJ= 0,24 x 0,001
4
4
1
et la table donne pour la valeur de ^ DJ immdiatement infrieure
0,00006 , 0,000059 7 qui correspond la vitesse moyenne 0m,39.
La section du tuyau tant de 4,5239 dcimtres carrs, le dbit par
seconde est de
4,523 9 x 3,9 = 17,6432 litres.
Le diamtre 0m,24 est donc un peu fort; mais, cause des dpts
slniteux ou vaseux qui se forment dans les tuyaux de conduite, et
qui en diminuent la section et par suite le dbit, il convient d'adopter
0m,24 pour diamtre de la conduite. Du reste , on dterminerait plus

TUYAUX CE CONDUITE DBS EAUX.

nr.

etsrternent la diamtre devant satisfaire au tableau de Prony, en contiaaant le ttonnement


167. C'est afin d'viter ces ttonnements que nous avons calcul la
table suivante, qui donne, pour diffrents diamtres, les dpenses et
les charges par mtre de longueur de conduite correspondant diff
rentes vitesses moyennes de l'eau dans chaque conduite. Les diamtres
compris dans cette table sont tels , que chacun d'eux diffre assez peu
de ceux immdiatement infrieur et suprieur, pour que le dbit pro
duire sous une certaine charge tombant entre les dbits des deux dia
mtres de la table, sous la mme charge, on puisse juger, la simple
inspection, quel serait peu prs le diamtre exact que donnerait la
table de Prony, et balancer l'augmentation que l'on juge convenable
pour obvier a l'influence des dpts , sans craindre d'employer un dia
mtre trop grand , ce qui entranerait dans des dpenses inutiles.
Lorsqu'on tablit une distribution d'eau dans une ville , il convient
de ne pas avoir un trop grand nombre de diamtres diffrents pour les
divers embranchements de la conduite , afin de diminuer, autant que
possible, les frais de modles; mais il faut avoir soin aussi de ne pas
pcher en sens contraire , c'est--dire de ne pas employer des diam
tres trop grands pour les dbits produire ; car bientt l'excs de ma
tire contenue dans les tuyaux et l'augmentation du prix des robinets
dpasseraient l'conomie faite sur les modles.
Une considration laquelle il convient d'avoir gard en fixant le
dbit d'une conduite et par suite son diamtre, c'est de savoir si ce
dbit est susceptible de devoir tre augment , par suite d'un accrois
sement de la population ou de la construction de quelques tablisse
ments industriels.
M. Mary a dj calcul une table analogue celle qui va suivre , pour
les diamtres employs la distribution des eaux dans Paris. M. Morin
a aussi calcul une table analogue celle de M. Mary.
La premire colonne de notre table est commune tous les diam
tres qui se trouvent sur la page , et elle donne les diffrentes vitesses
moyennes de l'eau dans les conduites. La deuxime contient les dpensescorrespondant aux vitesses de la premire colonne ; ces dpenses
ont t obtenues en multipliant la section de chaque tuyau par les vi
te moyennes, La troisime renferme les charges J par mtre de lonPir de conduite (165), ncessaires pour que les dbits soient ceux
indiqus dans la deuxime colonne ; ces charges ont t dduites de
la table de Prony (165), en divisant les diffrentes valeurs de - DJ ,
correspondant aux vitesses moyennes de la premire colonne de notre
table, par - d.

*.G

PREMIRE PARTIE.
TABLE relative l'tablissement des tuyaux de conduite d'eau.

a
s
>

i
i
Bo

oTo05
0.01
0.03
0.03
0.01
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32
0.35
0.38
0.60
0.62
0.65
0.68
0.50
0.55
0.G0
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90

Diamt. de la conduite 0m.05 Diamt. de la conduite 0 06 Diamt. del conilu


Section id. 0. 0019635 Section id. 0n><:.00282744 Section id. O
DpenM
Chargea par
Dpenses
Chargea par
Dpenses
Ctaari
en llLres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur en litres par mtre de
de conduite.
ecuude.
seconde.
seconde.
de cooduite.
de co
1.
0.0098
0.0196
0.0393
0.0589
0.0785
0.0982
0.1178
0.1376
0.1571
0 1767
0.1963
0.2160
0.2356
0.2552
0.2769
0.2965
0.3162
0.3338
0.3534
0.3731
0.3927
0.6320
0.6909
0.5498
C.5890
0.6283
0.6872
0.7461
0.7854
0.8247
0.8830
0.9425
0.9817
1.0799
1.1781
1.2763
1.3746
1.4720
1.5708
1.G690
1.707J

0.000 007 62
0.000 016 66
0.000 038 88
0.000 066 68
0.000 100 04
0.000 138 98
0.000 183 48
0.000 233 58
0.000 289 22
0.000 350 66
0.000 417 26
0.000 489 64
0.000 567 58
0.000 651 10
.OOO 760 18
0.000 834 84
0.000 935 08
0.001 040 88
0.001 152 26
0.001 2C9 20
0.001 391 76
0.001 653 50
0.002 087 92
0.002 572 50
0.002 923 42
0.003 296 02
0.003 898 22
0.004 549 96
0.005 012 32
0.005 496 96
0.006 2C5 72
0.007 084 66
0.007 658 44
0.009 190 64
0.010 861 7G
0.012 672 38
0.014 622 32
0.016 711 54
0.018 940 08
0.021 307 90
0.023 815 04

1.
0.0161
0.0283
0.0565
0.0848
0.1131
0.1414
0.1696
0.1979
0.2262
0.2565
0.2827
0.3110
0.3393
0.3676
0.3958
0.4241
0.4524
0.4807
0.5089
0 5372
0.5655
0.6220
0.7069
0.7917
0.8482
0.9048
0.9896
1.0744
1.1310
1.1875
1.2723
1.3572
1.6137
1.5551
1.6965
1.8378
1.9792
2.1206
2.2619
2.4033
2.5447

m.
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.001
0.001
0.001
0.001
0.002
0.002
0.002
0.003
0.003
0.004
0.004
0.005
0.005
0.006
0.007
0.009
0.010
0.012
0.013
0.015
0.017
0.0t9

1.
0.0192
006 35
0.0385
013 88
0.0770
032 40
0.1155
055 57
0.1539
083 37
115 82
0.1924
0.2309
152 90
0.2694
194 65
241 02
0.3079
292 05 i 0.3464
347 72
0.3868
0.4233
408 03
472 98
0.4618
512 58
0.5003
618. 82
0.5388
695 70
0.5773
779 23
0.6158
8G7 40
0.6542
960 22
0.6927
057 67
0.7312
159 78
0.7697
377 92
0.8467'
739 93
0.9621
163 75
1.0775
436 18
1.1565
747 18
1.2315
248 52
1.3470
1.6624
791 63
1.5394
176 93
580 80
1.6164
221 63
1.7318
903 87
1.8473
1.9242
382 03
2.1166
658 70
051 47
2.3091
5G0 32
2.5015
185 27
2.6939
926 28
2.8863
783 40
3.0788
756 58
3.2712
3.4636
845 87

m.
O.OOO
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000 :
0.000 :
0.000 :
0.000 ;
0 000
0.000 s
0.000 1
0.000 :
0.000 c
0.000 7
0.000 8
0.000 o
0.000 9!
0.001 11
0.001 t>:
0.001 s;
0.002 0f
0.002 3j
0.002 78
0.003 24
0.003 58
0.003 92
0.006 47
0.005 00
0.005 47'
0.006 S6i
0.007 751
0,009 051
0.010 441
0.011 934
0.013 521
0.015 21S
0.017 010

TUYAUX DE CONDUITE DES KAUX.

IS7

1
II
Diamet. de la conduite 0".0j Diamt. de la conduite 0m.06 Diamt. de la conduite 0m.07
Section id. omc.0019635 Section id. 0>c.oo2S2744 Section id. 0 nc.00384840
S !
3 s
S B

0?95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
I.O
1.45
1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.65
1.90
1.05
2.00
2.05
2.10
2.15
2.20
2.25
2.30
2.35
240
2.45
2.50
2 55
2.60
2.65
2.70
2.75
2.80
2.85
2.00
2.95
3.00

Dpenses
Chartes par
Dpenses
Chartes par
Dpenses
Charges par
en litres par mtre de longueur en litres pur mtre de longueur en litres par meiro do longueur
seconde.
de conduite.
seconde.
de
conduite.
seconde.
de condolte.
L
1.8653
1.9635
1.0617
3.1598
3.2580
2.3562
1.&544
2.5525
2.6507
3.7489
3.8471
2.0452
3.0434
3.1416
3.2397
3.3379
3.4361
3.5343
3.6324
3.7306
3.8288
5.9270
4.0251
4.1233
4.2215
4.3197
4.4179
4.5160
4.6142
4.7124
4.8106
4.9087
5.0070
5.1051
5.2032
5.3014
5.3996
5.4978
5.5960
5.0942
5.7923
5.8905

O.20 461 48
0.020 247 24
0.032 172 28
0.035 230 64
0.038 440 30
0.041 783 26
0.045 265 52
0.043 887 08
0.052 C47 96
0.056 548 12
0.060 587 60
0.064 766 38
0.069 084 48
0.073 541 86
0.078 138 50
0.082 874 56
0.087 749 8G
0.092 764 46
0.097 918 36
0.103 211 58
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0.114 215 90
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0.131 767 18
0.137 896 22
0.144 164 54
0.150 572 18
0.157 119 12
0.163 805 38
0.170 G?0 92
0.177 595 78.
0.184 699 94
0.191 943 40
0.199 326 16
0.206 848 24
0.214 509 60
0.222 310 28
0 230 250 26
0.238 329 56
0.246 548 14
0.254 906 04

1.
2.6861
2.8271
3.9688
3.1102
3.2516
3.3929
3.5343
3.6757
3.8170
3.9584
4.0998
4.2412
4.3825
4.5239
4.6633
4.8066
4.9480
5.0894
5.3308
5.3721
5.5135
5.6549
5.7963
5.9376
6.0790
0.2204
6.3617
6.5031
6.6445
6.7859
6 9272
7.0686
7.2100
7.3513
7.4927
7.6341
7.7755
7.9168
8.0382
8.1996
8.3409
8.4823

1
0.022 051 23
0.024 372 70
0.026 810 23
0.029 363 87
0.032 033 58
0.034 819 38
0.037 721 27
0.040 739 23
0.043 873 30
0.047 123 A3
0.050 489 67
0.053 971 98
0.057 570 40
0.061 2S4 88
0.065 115 47
0.069 062 13
0.073 124 88
0.077 303 72
0.081 598 G3
0.086 009 65
0.090 536 73
0 065 179 92
0.099 939 18
0.104 814 55
0.109 805 98
0.114 913 52
0.120 137 12
0.125 47G 82
0.130 932 00
0.136 504 48
0.142 192 43
0 147 996 48
0.153 916 02
0.159 952 83
0.166 105 13
0.172 373 53
0.178 758 00
0.183 258 57
0.191 875 22
0.19S 007 97
0.205 456 78
0.212 421 70

j
|
,

i
j

j
|
|
i

t.
0.018 901 06
3.6560
0.020 890 89
3.8484
4.0409
0.022 980 20
4.2333
0.025 169 03
4.4257
0.027 457 36
0.029 845 19
4.6181
4.8165
0.032 332 51
0.034 919 34
5.0030
0.037 005 09
5.1954
0.040 391 51
5.3878
0.043 270 86
5.5803
5.7727 ' 0.046 241 70
0.049 346 06
5.9651
0.052 529 90
6.1575
0.055 813 26
6.3499
0.059 195 11
6.5424
0.062 673 47
6.7348
0.060 260 33
6.9272
0.0G9 941 69
7.1196
0.073 722 5G
7.3120
0.077 602 91
7.5045
0.081 532 79
7.6969
0.085 6G2 16
7.8893
0.089 841 04
8.0817
0.094 119 41
6.2741
0.098-497 30
8.4666
0.102 974 07
8.6590
8.8514
0.107 551 50
9.0438
0.112 227 94
9.S362
0.117 003 84
9.4287
0.121 879 23
9.6211
0.120 854 13
9.8135
0.131 028 53
10.0060
0.137 102 43
10.1984
0.142 375 83
10.3908
0.147 748 74
10.5832
0.153 221 14
0.158 793 06
10.7757
0.164 464 47
10.9681
0.170 235 40
11.1605
0.176 105 81
11.3520
11.5454
0.182 075 74

138

PRFM1BRE PARTIE.

il
i
1
Dlamt.dela
conduite
0m.08
Dlamt.
de
la
conduite
0m.
09
'
Diamfct.de
la
conduite
0m.10

3 i Section id. 0^.00502050 Section id. 0. 00630171 Section id. 0.00785a


2
E I
Charges par
Dpense
Dpenses
Dpenses
Charges par
Charges par
en lllri par mtre de longueur en litres ptr mtre de longueur en litres par mtre de longueur
de
conduite.
seconde.
de conduite.
Mconde.
de conduite.
seconde.
0005
0.01
002
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0 13
0.14
0.15
0.10
0.17
0.18
0.19
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32 '
0.35
0.38
0.40
0.42
0.45
0.48
0.50
0.55
0.00
0.05
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90

1.
0.0251
0 0503
0.1005
0.1508
0.2011
0.2513
0.3010
0.3519
0.4021
0.4524
0.5027
0.5529
0.6032
0.6535
0.7037
0.7540
0.8042
0.8545
0.9048
0.9550
1.0053
1.1058
1.2566
1.4074
1.5080
1.6085
1.7503
1.9100
2.0106
2.1111
2.2620
2.4127
2.5133
2.7010
3.0150
3.2072
3.5186
3.7 ,09
4.0212
4.272 j
4.5239

0.000 004 70
0.000 010 41
0.000 024 30
0.000 041 08
0.000 002 53
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0.000 114 68
0.000 145 99
0.000 180 70
0.000 219 04
0.000 200 79
0.000 300 03
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0.000 402 61
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0.000 793 25
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0.001 304 95
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0.002 000 39
0.002 430 39
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0.000 788 00
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0.009 138 95
0.010 444 71
0.01 1 837 55
0 013 317 44
0.014 881 CiO

t.
0.0318
0.0636
0.1272
0.1908
0 2545
0.3181
0.3817
0.4453
0.5089
0.5726
0.6362
0.6998
0.7634
0.8270
0.8906
0.0543
1.0179
1.0815
1.1451
1.2087
1.2723
1 3996
1.3904
1.7813
1.9085
2.0357
2.2266
2.4175
2.5447
2.6719
2.8628
3.0586
8.1809
3.4989
3.8170
4.1351
4.4532
4.7713
5.0894
5.4075
5.7255

0.000 004
0.000 009
O.OdO 021
0.000 037
0.000 055
0.000 077
0.000 101
0.000 129
0.000 100
0.000 194
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0.000 301
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0.000 578
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0.000 705
0.000 773
0.000 918
0.001 159
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0.001 831
0.002 165
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0.013 230

23
26
00
05
58
21
93
77
08
70
81
02
32
72
21
80
49
27
15
11
19
01
96
17
12
46
08
76
62
87
96
91
69
80
31
21
51
19
27
72
58

1.
0.0393
0.0785
0.1571
0.2356
0.3142
0.3927
0.4712
0.5498
0.6283
0.7069
0.7854
0.6639
0.9425
1.0210
1.0096
1.1781
1.2506
1.3352
1.4137
1.4923
1.5708
1.7278
1.9635
.1992
2.8562
J.3132
2.7489
2.9846
3.1416
3.2986
3.5343
3.7700
3.9270
4.3197
4.7124
5.1051
5.4978
5.8905
6.2832
0.6759
7.0686

m.
0.000 003 81
0.000 008 33
0.000 019 q'i
0.000 033 34
0.000 050 02
0.000 069 49
0.000 091 74
0.000 116 79
0.000 144 61
0.000 175 23
0.000 208 63
0.000 244 82
0.000 283 79
0.000 325 55
0.000 370 09
0.000 417 42
0.000 467 54
(I.OOO 520 44
0.000 576 13
0.000 634 00
0.000 695 87
0.000 820 75
0.001 043 96
0.001 286 25
0.001 461 71
0.001 648 SI
0.001 919 11
0.002 274 98
0.002 506 16
0.002 748 48
0.003 132 86
0.003 342 32
0.003 829 22
0.004 593 22
0.005 430 88
0.006 336 19
0.007 311 16
0.008 355 77
0.009 470 04
0.010 053 95
0.011 907 52

TOTAUX DK CONDUITE DES EAUX.

159

Diamt. de la conduite 0">.08 Diamet.de la conduite ora.00 Dlamt. de la conduite 09.1 0


Section id. Omc.00502656 Section id. 0mc.00636174 Section id. 0>c.007854'
11
1 CB

! mi 0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
1.45
1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
2.00
2.05
2.10
2.15
2.20
3.25
2.30
2.35
2.40
2.45
2.50
2.55
2.60
2.65
2.70
2.75
2.80
2.85
2.90
2.95
3.00

Dpenses
Dpenses
Charges par
Charges par
Dpenses
Chartes par
en titres par mtre de longueur en titres par mtre de lousueur en litres par mtre de longueur
de conduite.
seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.
Monde.
1.
4.7752
5.0266
5.2779
5.5S92
5.7805
6.0319
0.2832
6.534b
6.7858
7.0372
7.2885
7.5398 '
7.7911
8.0425
8.2937
8.5451
8.7965
9.0478
9.2991
9.5505
9.8018
10.0531
10.3044
10.5558
10.8071
11.0584
11.3097
11.5610
11.8124
12.0637
12.3150
12.5804
12.8177
13.0690
13.3203
13.5717
13.8230
14-0743
14.3256
14.5770
14.8283
15.0797

m.
0.016 538 43
0.018 279 53
0.020 107 68
0.022 022 90
0.024 025 19
0.026 114 54
0.028 290 95
0.030 554 43
0.032 904 98
0.035 342 58
0.037 867 25
0.040 478 99
0.043 177 80
0.045 963 66
0.048 836 60
0.051 796 60
0.054 843 66
0.057 977 79
0.061 198 98
0.064 507 24
0.067 902 55
0.071 384 94
0.074 954 39
0.078 610 91
0.082 354 49
0.088 185 14
0.090 102 84
0.094 107 61
0.098 199 45
0.102 378 36
0.106 644 33
0.110 997 36
0.115 437 46
0.119 964 63
0.124 578 85
0.129 280 15
0.134 068 50
0.138 943 93
0.143 906 41
0.148 955 98
0.154 092 59
0 159 316 28

0.0436
6.3617
6.6798
6.9979
7.3100
7.0341
7.9522
8.2702
8.5883
8.9064
9.2245
9.5426
9.8007
10 1788
10-4968
10.8149
11.1330
11.4511
11.7692
12.0873
12.4053
12.7234
13.0415
13.3596
13.6777
13.9958
14.3139
14.6320
14.9501
15.2682
15.5862
15.9043
16.2224
16.5405
16.8586
17.1766
17.4947
17.8128
18.1309
18.4490
18.7671
19.0852

m.
0.014 700 82
0.016 248 47
0.017 873 49
0.019 575 91
0.021 355 72
0.023 212 92
0.025 147 51
0.027 159 49
0.029 248 87
0.031 415 62
0.033 659 78
0.035 981 32
0.038 380 27
0.040 856 59
0.043 410 31
0.046 041 42
0.048 749 92
0.051 535 81
0.054 399 09
0.057 339 77
0.060 357 82
0.063 453 28
0.066 626 12
0.069 876 37
0.073 203 99
0.076 609 01
0.080 091 41
0.083 651 21
0.087 288 40
0.091 002 99
0.094 794 86
0.098 664 32
0.102 611 08
0.106 635 22
0.110 736 76
0.114 915 69
0.119 172 00
0.123 505 71
0.127 916 81
0.132 405 31
0.136 971 19
0.141 614 47

1.
7.4613
7.8540
8.2467
8.8394
9.0321
9.4248
9.8175
10.2102
10.0029
10,9956
11.3883
11.7810
12.1787
12.5664
12.9591
13.3518
13.7445
14.1372
14.5299
14.9226
15.3153
15.7081
16.1007
16.4934
16.8861
17.2788
17.6715
18.0642
18.4569
18.8496
19.2423
19.6350
10.0277
20.4204
20.8131
11.2058
31.5985
21.9912
22.3839
22.7766
23.1693
23.5620

m.
0.013 230 74
0.014 G23 02
0.016 086 14
0.017 618 32
0.019 220 15
0.020 891 63
0.022 632 76
0.024 443 54
0.026 323 98
0.028 274 06
0.030 293 80
0.032 383 19
0.034 542 24
0-03G 770 93
0.039 069 28
0.041 437 28
0.043 874 93
0.046 382 23
0.048 959 18
0.051 605 79
0.054 322 04
0.057 107 95
0-059 963 51
0.062 888 73
0.065 883 59
0.068 948 11
0.072 082 27
0.075 286 09
0.078 559 50
0.081 902 69
0.085 315 40
0.088 797 89
0.092 349 97
0.095 971 70
0.099 663 08
0.1*03 424 12
0.107 254 80
0.111 155 14
0.115 125 13
0.119 164 78
0.123 274 07
0.127 453 02
i

un

PREMIRE PARTIE.

Diamt. del conduite 0 .ll Diamt. de la conduite 0m.12


Section
id. 0""\00950334 Section id. 0".01130976
2<a as
U g
~> \
Dpense*
Chartes par
Chartes par
CD litres par mtre de longueur en litre* par mtre de longueur
accoude.
de conduite.
seconde.
de conduite.
1 -
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
: 0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.1S
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.22
0.23
0.28
0.30
0.32
0.35
0.38
0.40
042
0.45
0.48
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.9

1.
0.0950
0.1901
0.2851
0.3801
0.6752
0.5702
0.0052
0.7603
0.8553
0.9503
1.0454
1.1404
1.2354
1.3305
1.4255
1.5205
1.6156
1.7106
1.8056
1.9007
2.0907
2.S758
2.6600
2.8510
3.0411
3.3262
3.6113
3.8013
3.9914
4.2765
4.5616
4.7517
5.2268
5.7020
6.1772
6.6523
7.1275
7.6027
8.0778
8.5530
9.0282

0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.0>)0
0.000
0 000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.001
0.001
o.ooi
0.001
0.002
0.002
0.002
0.002
0.003
0.003
0.004
0.004
0.005
0.006
0.007
0.008
0.009
0.010
0.012

007
017
030
045
003
083
108
131
159
189
222
257
293
sse
879
425
473
523
570
033
751
0.'|9
109
338
408
771
(108
378
408
848
220
481
177
037
760
040
500
600
685
825
027

57
07
31
47
17
40
17
40
30
66
50
99
95
45
47
04
13
75
91
61
59
05
32
83
40
92
10
33
62
05
20
11
47
16
17
51
15
13
41
03
W

L
0.1131
0.2262
0.3393
0.6524
0.5655
0.6786
0.7917
0.9048
1.0179
1.1310
1.2441
1.3572
1.4703
1.5834
1.6965
1.8096
1.9227
2.0358
2.1489
2.2620
2.4881
2.8274
3.1667
3.3929
3.6191
3.9584
4.2977
4.5239
4.7501
5.0894
5.4287
5.6549
6.2204
6.7859
7.3513
7.9168
8.4823
9.0478
9.6133
10.1788
10.7443

0.000 006
0.000 010
0.000 027
0.000 OU
0.000 (157
0.000 070
0.000 007
0.000 130
0.000 140
0.000 173
0.000 204
0.000 336
0.000 271
0.000 308
0.000 347
0.000 380
0.000 433
0.000 480
0.000 528
0.000 570
0.000 088
0.000 809
0.001 071
0.001 318
0.001 378
0.001 636
0.001 895
0.002 088
0.002 300
0 002 010
0.002 051
0.003 101
0.003 830
0.004 535
0.005 280
0.006 003
0.006 063
0.007 801
0.008 878
0.009 923
0.011 025

04
20
70
09
91
45
33
51
03
86
02
49
29
41
85
61
70
11
84
89
96
97
88
09
59
26
82
47
60
73
94
02
35
74
10
04
14
70
29
93
62

Diamt. de la conduite 0m.l


Section id. 0".013393S
Dpenses
Char tes par
en litres par mtre de lontueoi
seconde.
de oc ndnlte.
1.
0.1539
0.3079
0.4618
0.0158
0.7697
0.9236
1.0776
1.2315
1.3854
1.5394
1 6933
1.8473
2.0012
2.1551
3.3091
2.4630
3.6169
2.7709
2.9248
3.0788
3.3866
3.8485
6.3103
4.6182
6.9260
5.3878
5.8697
6.1575
6.4654
6.9272
7.3890
7.6969
8.4666
9.2363
10.0060
10.7757
11.5454
12.3151
13.0868
13.8545
14.6242

0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0 000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.002
0.002
0.002
0.003
0.003
0.004
0.005
0.005
0.006
0.007
0.008
0.009

005 05
013 89
023 82
033 73
4 6!)
065 53
083 62
103 30
125 17
149 02
174 87
202 71
231 54
264 35
298 16
333 96
371 75
411 52
453 28
497 l
590 54
745 69
918 75
044 OS
177 37
392 22
624 99
790 12
963 20
237 76
530 23
735 16
282 30
879 20
525 85
222 26
968 41
764 32
609 97
503 37
450 53

ILALX DE CONDUITE DES KAl'X.

141

DbraL de la conduite Ora.ll Diamt. de la conduite 0-.12 Diainl. de la conduite 0m.14


Section id. 0:.00050334 Section id. Omc.oil30976 Section id. 0">c.0!53938ij
1 I
II

Dpendes
Dpenses
Chnrces par
Cbarrespar
Dpentes
Cbarfes par
en litres par mitre de loneueor en litres par mtre de louineor en litres par mtre de longueur
seconde.
de conduite.
de conduite.
seconde.
seconde.
de conduite.

m.
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1-25
1.30
1.35
MO
1.45
1.50
1.35
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
2.00
2.05
2.10
2.15
2.20
2.25
2.30
2.35
2.40
2.65
2.50
2 55
2.00
2.G5
2.70
2.75
2.80
2.85
2.90
2.95
3.00

1.
9.5033
9.9785
10.4537
10.9288
11.4040
11.8792
12.3543
12.8295
13.3047
13.7798
14.2550
14.730?
15.2053
15.6805
16.1557
16.6308
17.1060
17.5812
18.0563
18.5315
19.0067
19.4818
19.9370
20.4322
20.9073
21.3825
21.8577
22.3328
22.8080
23.2832
23.7583
24.2335
24.7087
25.1839
25.6590
26.1342
28.6094
27.0845
27.5597
28.0349
28.5100
i

m.
0.013 294 20
0.014 623 76
0.016 016 65
0.017 472 86
0.018 992 39
0.020 575 24
0.022 221 40
0.023 930 80
0.023 703 69
0.027 539 82
0.029 439 26
0.031 402 04
0.033 428 12
0.035 517 53
0.037 670 25
0.039 886 30
0.042 165 66
0.044 508 35
0.046 014 35
0.049 383 67
0.051 016 32
0.054 512 28
0.057 171 57
0.059 894 17
0.062 680 10
0.065 529 34
0.068 441 90
0.071 417 78
0.074 456 99
0.077 559 51
0.080 725 35
0.083 954 52
0.087 247 00
0.090 602 80
0.094 021 93
0.097 504 36
0.101 050 13
0.104 059 21
0 108 331 62
0.112 067 34
0.115 866 38 |

1.
11.3098
11.8753
12.4407
13.0062
13.5717
14.1372
14.7027
15.2682
15.8337
16.3992
10.9646
17.5301
18.0956
18.6611
19.2266
19.7921
20.3570
20.9231
21.4885
22.0540
22.6195
23.1850
23.7505
24.3160
24.8815
25.4470
26.0124
20.5779
27.1434
27.7089
28.2744
28.8399
29.4054
29.9709
30.5364
31.1018
31.6073
32.2328
32.7983
33.3638
33.9293

m.
0.012 186 35
0.013 405 12
0.014 681 94
0.016 016 79
0.017 409 69
0.018 860 64
0.020 369 62
0.021 936 65
0.023 561 72
0.025 244 84
0.026 985 99
0.028 785 20
0.030 642 44
0.032 557 74
0.034 531 07
0.036 562 44
0.038 651 86
0.040 799 32
0.043 004 83
0.045 268 37
0.047 589 96
0.049 969 59
0.052 407 28
0.054 902 99
0.057 456 76
0.060 068 56
0.062 738 1
0.065 466 30
0.068 252 24
0.071 096 22
0.073 998 24
0.070 958 31
0.079 976 42
0.083 052 57
0.086 186 77
0.089 379 00
0.092 629 29
0.095 937 61
0.099 303 99
0.102 728 39
0.106 219 85

t.
15.3938
16.1635
16.9332
17.7029
18.4726
19.2423
20.0120
20.7817
21.5514
2.3211
23.0908
23.8604
24 6301
25.3998
26.1695
26.9392
27.7089
28.4786
29.2483
30.0180
30.7877
31.5574
32.3271
33.0908
33.8664
34.6361
35.4058
36.1755
36.9452
37.7149
38.4846
39.2543
40.0240
40.7937
41.5634
42.3331
43.1027
43.8724
44.6421
45.4118
46.1815

m.
0.010 445 45
0.011 690 10
0.012 584 52
0.013 728 6S
0.014 922 59
0.016 166 2G
0.017 459 67
0.018 802 85
0.020 195 76
0.021 638 43
0.023 130 85
0.024 673 03
0*025 264 95
0.027 906 03
0.029 598 06
0.031 339 24
0.033 130 17
0.034 970 85
0.036 861 28
0.038 801 46
0.040 791 40
0.042 831 08
0.044 929 52
0.047 059 71
9.049 248 65
0.051 487 36
0.053 775 78
0.056 113 97
0.058 501 92
0.060 939 62
9.063 427 07
0.065 904 27
0.068 551 22
0.071 187 92
0.073 874 37
0.076 610 57
0.079 396 53
0.082 232 24
0.085 117 70
0.088 032 91
0.091 037 87

142

FRESlInE PARTIE.

Diarnet. de la conduite 0m.15 Oiamt. de la conduite 0m.lfJ


Section
id. 0<:.0176715 Section id. 0m<:.02010624
s s
a is
SB
Dpenses
Charges par
Dpenses
Charges par
en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur

seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.
m.
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.00
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32
0.35
0.38
0.40
0.42
0.45
0.48
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95

1.
0.1767
0.3534
0.5301
0.7069
0.8836
1.0603
1 .2370
1.4137
1.5904
1.7671
1.9439
2.1206
2.2973
2.4740
2.6507
2.8274
3.0042
3.1809
9.3576
8.5343
3.8877
4.4179
4.9480
5.3014
5.6549
6.1850
67152
7.0686
7.4220
7.9522
8.4823
8.8357
9.7193
10.6029
11 4865
12.3700
13.2536
14.1372
15.0208
15.0043
10.7979

m.
0.000 005 55
0.000 012 06
0.000 022 23
0.000 033 35
0.000 046 ss
0.000 OUI 10
0.000 077 86
0.000 096 41
0.000 116 82
0.000 130 M
0.000 103 SI
0.000 180 10
0.000 217 03
0.000 24C 73
0.000 27S 28
0.000 311 00
0.000 346 06
0.000 384 09
0.000 423 07
0.000 403 01
0.000 551 17
0.000 095 07
0.000 857 50
0.000 974 47
0.001 008 87
0.001 299 Al
0.001 516 65
0.001 070 77
0.001 832 33
0.002 088 57
0.002 31 55
0.002 552 81
0.003 003 48
0.003 MO 59
0.004 224 13
0.004 874 11
0-005 570 51
0.006 313 30
0.007 102 63
0.007 038 35
0.008 M

1.
0.2011
0.4021
0.6032
0.8042
1.0053
1.2064
1.4074
1.6085
1.8096
2.0106
2.2117
2.4127
2.6138
2.8140
3.0159
3.2170
3.4181
3.6191
3.8202
4.0212
4.4234
5.0266
5.6297
6.0319
6.4340
7.0372
7.6404
8.0425
8.4446
9.0478
9.6510
10.0531
11.0584
12.0637
13.0690
14.0744
15.0797
16.0850
17.0903
18.0956
19.1009

m.
0.000 005
0.000 012
0.000 020
0.000 031
0.000 043
0.000 057
0.000 073
0.000 (100
0.000 100
0.000 130
0.000 193
0.000 177
0.000 203
0.000 231
0.000 200
o.ooo 292
0.000 835
0.000 300
0.000 300
0.000 34
0.000 510
0.000 093
0.000 303
0.000 013
0.001 030
0.001 218
0.001 421
0.001 560
0.001 717
0.001 058
0.002 213
0.002 303
0.002 872
0.003 394
0.003 960
0.004 500
0.005 332
0.005 918
0.006 058
0.007 442
0.008 ses

21
15
84
27
43
31
00
38
52
40
OS
37
47
11
80
22
28
08
63
02
72
48
01
57
se
20
87
39
80
04
95
27
03
30
13
8
30
78
72
30
22 ,

Diamt. de la conduite 0m.l


Section id Omc. 0254469'
Dpenses
Charges par
en litres par mtre de luncueur
seconde.
de ce
1.
0.2545
0.5089
0.7634
1.0179
1.2723
1.5268
1.7813
2.0S58
2.2902
2.5447
2.7992
3.0536
3.3081
3.5626
3.8170
4.0715
4.3260
4.5805
4.8349
5.0894
5.5983
0.3617
7.1251
7.6341
8.1430
8.9064
9.6698
10.1788
10.6877
11.4511
12.2145
12.7235
13.9958
15.2G82
16.5405
17.8129
19.0852
20.3576
21.6299
22.9023
24.1746

m.
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0 000
0.000
o.ooo
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.002
0.002
0.003
0.003
0.004
0.004
0.005
0.005
0.006
0.007

004 6!
010 80
018 53
027 79
038 61
050 97
064 89
080 34
097 35
115 01
136 01
157 66
180 86
205 61
231 90
259 75
289 14
320 08
352 56
386 60
459 31
579 98
714 59
812 06
915 73
082 84
263 8S
392 31
526 94
740 4S
967 96
127 35
552 90
017 10
520 11
061 76
642 10
261 14
918 80
615 29
350 41

1 15
,
Diamt. de la conduite 0">.15 Diamt. de la conduite 0>.1G Diamt. de la conduite 0.18
Section id. 0"c.0l76715 Section id. 0m'.02010624 Section id. 0k.02544695
TOTAUX DE CONDUITE DES EAUX.

i 1
s' as-

m.
1.00
1.05
1.10
1 15
1.20
1.25
1.30
1.S5
1.40
1.45
1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.05
2.00
2.05
2.10
2.15
2.20
2.25
2.30
2.35
2.40
2.45
2.50
2.55
2.60
2.65
2.70
2.75
2.80
2.85
2.90
2.95
3.00

Dpeoses
Charges par
Dpenses
Charges par
Dpenses
Charges par
en titres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur en litres par mtre lie longueur
de conduite, j
seconde.
de conduite.
seconde.
seconde.
de conduite.
1.
17.6715
18.5550
10.4386
20.3222
21.2058
22.0893
22.9729
23.8565
24.7401
25.6237
26 5072
27.3908
28.2744
29.1580
30.0415
30.9251
31.8087
32.G922
33.5758
34.4594
35.3430
36.2265
37.1101
37.9937
38.8772
39.7608
40.6444
41.5270
42.4115
43.2951
44.1787
45.0023
45.9458
46.8294
47.7130
48.5966
49.4802
50.3637
51.2473
52.1309
53.0145

0.009 749 08
0.010 724 09
0.011 745 55
0.012 813 43
0.013 927 75
0.015 088 51
0.016 295 69
0.017 549 32
0.018 849 37
0.020 195 87
0.021 588 79
0.023 028 16
0.024 513 95
0.026 046 19
0.027 624 85
0.029 249 95
0.030 921 49
0.032 639 45
0.034 403 86
0.036 214 C9
0.038 071 97
0.039 975 67
0.041 925 82
0.043 922 39
0.045 965 41
0.048 054 85
0.050 190 73
0.052 373 04
0.054 601 79
0.056 876 97
0.059 198 59
0.06 1 566 65
0.063 981 13
0.060 442 05
0.068 949 41
0.071 503 20
0.074 103 43
0.076 750 09
0.079 443 19
0.082 182 71
0.084 908 03

1.
20.1062
21.1115
22.1169
23.1222
24.1275
25.1328
26.1381
27.1434
28.1487
29.1540
30.1594
31.1647
32.1700
53.1753
34.1806
35.1859
36.1912
37.1965
38.2019
39.2072
40.2125
41.2178
42.2281
43.2284
44.2337
45.2300
46.2443
47.2496
48.2550
49.2603
50.2656
51.2709
52.2762
53.2815
542868
55.2921
56.2975
57.3028
58.3061
59.3135
00.3187

0.009 139
0.010 053
0.011 011
0.012 012
0.013 057
0.014 145
0.015 277
0.016 452
0.017 671
0.018 933
0.020 239
0.021 588
0.022 981
0.024 418
0.025 898
0.027 421
0.028 988
0.030 599
0.032 253
0.033 951
0.035 692
0.037 477
0.039 305
0.041 177
0.043 092
0.045 051
0.047 053
0.049 099
0.051 189
0.053 322
0.055 498
0.057 718
0.059 982
0.062 289
O.OG.'i 640
0.067 034
0.069 471
0.071 953
0.04 477
0.077 046
0.079 638

77
84
45
60
27
48
22
49
29
63
50
90
83
30
30
83
90
49
62
28
47
40
46
25
57
42
81
73
18
17
68
73
32
43
08
25
97
21
99
30
14

1.
25.4470
26.7193
27 0917
29.2640
30 5364
31.8087
33.0810
34.3534
35.6257
36.8981
38.1704
39.4428
40.7151
41.9875
43.2598
44.5322
45.8045
47.0709
48.3492
49.6216
50.8939
52.1663
53.4386
54.7110
55.9833
57.2557
58.5280
59.8004
61.07J7
62.3451
63.6174
64.8897
66.1620
67.4344
68.7068
69.9791
71.2515
72 5238
73.7962
75.0685
76.8409

0.008 124 24
0.008 930 75
0.009 787 96
0.010 677 86
0.011 606 46
0.012 573 76
0.013 579 75
0.014 624 44
0.015 707 81
0.016 829 89
0.017 990 66
0.019 190 13
0.020 4?8 30
0.021 705 16
0.023 020 71
0.024 374 96
0.025 767 91
0.027 199 55
0.028 669 89
0.030 178 91
0.031 726 64
0.033 813 00
0.034 B38 19
0.036 002 00
0.033 304 51
0.040 045 71
0.041 825 61
0.043 044 20
0.045 501 50
0.047 397 48
0.049 332 16
0.051 303 54
0.053 317 61
0.055 368 38
0.057 457 83 J
0.059 580 00 |
0.061 752 80
0.663 058 41
0.060 202 66
0.068 485 60 1
0.070 807 24

MEUIEUE PARTIE.

144

Diamt. de la conduite O^O Diamt. de la conduite 0-.22 Diamt. de la conduite 0.2&'


Section id. 0">c.031l6 Section id. 0>.03801336 Section id. 0>.0452S90a
2 i
g
h

m.
0.01
0.02
0.03
B.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.10
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32
0.35
0.38
040
0.42
0.65
0.48
0.50
0.55
0.60
0.63
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95

l'pentes
Charge* par
Dpenses
Cliarges par
Dpenses
Charges par
en litres par metre de longueur en litres par mclre de longueur en litres par mclre de longueur
seconde.
de conduite.
de conduite.
seconde.
seconde.
de conduite.
1.
0.3142
0.6283
0.9425
1.2566
1.5708
1.8850
2.1991
2.5133
2.8274
3.1416
3.2558
3.7699
4.0841
4.3982
4.7124
5.0265
5.3407
5.6549
5.9690
6.2832
6.9116
7.8540
8.7964
0.4268
10.0531
10.9956
11.9380
12.5664
13.1947
14.1372
15.0797
15.7080
17.2788
18.8496
20.4204
21.9912
23.5620
25.1328
20.7036
28.2766
29.8452

0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.002
0 002
0.003
0.003
0.006
0.004
0.005
0.005
0.006

004
009
016
025
034
045
05S
072
087
104
122
141
162
180
208
233
200
28S
317
047
413
521
663
730
824
076
137
253
376
000
771
014
297
715
108
055
177
735
326
053
015

17
72
07
01
75
87
40
31
62
32
61
90
78
05
71
77
22
07
30
94
38
98
13
M
16
.')6
49
08
24
63
18
Cl
Gl
64
10
58
89
02
90
70
37

1.
0.3801
0.7603
1.1406
1.5205
1.9007
2.2808
2.6609
3.0611
3.4212
3.8013
4-1815
4.5616
4.9417
5.3219
5.7020
6.0821
6.4623
6.8424
7.2225
7.6027
8.3629
9.5033
10.6437
11.4040
12.1643
13.3047
16-6650
15.2053
15.9656
17.1060
18.2666
19.0067
20.9073
22.8080
26.7087
26.6096
28.3100
30.6107
32.3116
36.2120
.56.1127

m.
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0 001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.002
0.002
0.002
0.003
0.003
0.004
0.004
0.005
0 006

003 79
008 .86
015 16
022 74
031 59
041 70
053 09
065 73
079 65
094 83
111 38
130 00
147 os
168 33
189 74
213 52
236 57
201 88
288 66
310 31
375 80
474 53
584 M
004 62
749 33
885 06
034 08
139 17
249 31
434 03
010 15
740 50
088 74
408 58
880 09
333 20
798 08
304 57
2 71
613 51
013 98

1.
0.4524
0 0048
1.3372
1.8096
2.2019
2.7143
3.1667
3.6191
4.0715
6.5239
4.9763
5.4287
5.8811
6.3335
6.7859
7.2382
7.0906
8.1430
8.5954
9.0478
9.9526
11.3098
12.6669
13.5717
14.6765
15.8337
17.1908
18.0956
19.0004
20.3576
21.7147
22.6195
26.8815
27.1634
29.6054
31.6673
33.9293
36.1912
38.6532
60.7151
42.9771

m.
0.000
0.000
0.000
0 000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.002
0.002
0 003
0.003
0.003
0.004
0.006
0.005

003
008
013
020
028
038
048
060
073
086
102
118
135
154
173
194
216
240
264
289
344
636
535
609
686
812
947
066
165
305
675
595
916
262
660
066
481
945
439
961
512

67
10
90
85
96
23
67
2G
02
93
01
23
65
21
93
81
85
00
42
95
68
99
96
05
80
13
91
24
20
36
97
51
68
87
08
32
57
85
15
47
81

j
:
'
1

TOTAUX DE CONDUITE DES EAUX.


1 Diamt. de la conduite 0.JO
: s Section id. on".031416
a I
; > e
Dpense!
Charges par
eo litres par mtre de ]on;:ueDr
seconde.
de conduite.

Diamt. de la conduite 0>.22 Diamt. de la conduite om.24


Section id. 0><:.03801336 Section id. 0"!.04523904

i 1.00
1 1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
1.45
1.50
1.55
l.CO
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
2.00
2.05
2.10
2.15
2.20
2.25
2.30
2.35
2.40
2.65
2.50
2.55
2.60
2.65
2.70
2.75
2.80
2.85
2.90
2.95
3.00

1.
38.0134
39.9140
41.8147
63.7156
65.6160
47.5167
49.4174
51.3180
53.2187
55.1154
57.0200
58.9207
60.8214
62.7220
64.6227
66.5234
68.4240
70.3247
72.2254
74.1261
76.0267
77.9274
79.8281
81.7287
83.0294
85.5301
87.6307
89.3314
91.2321
93.1327
95.0334
96.9341
98.8347
100.7354
,102.0361
104.5367
106.4374
108.3381
110.2387
112.1394
116.0401

1.
31.4160
' 32 9868
34.5576
36.1284
37.6992
39.2700
40.8408
426116
43.9824
45.5532
47.1240
48.6948
50.2656
51.8364
53.4072
54.9780
56.5488
58.1196
59.6904
61.2612
62.8320
64.4028
63.9736
07.5444
69.1152
70.6860
72.2568
73.8276
75.3984
76.9692
78.5400
80.1108
81.6816
83.2524
84.8232
86.3940
87.9648
89.5356
91.1064
92.6772
94.2480

'm.
0.007 311 81
0.008 043 07
0.008 809 1G
0.009 610 08
0.010 445 82
0.011 316 38
0.012 221 77
0.013 161 99
0.014 137 03
0.015 166 90
0.016 191 60
0.017 271 12
0.018 385 47
0.019 536 64
0.020 718 64
0.021 937 47
0.023 191 12
0.024 479 59
0.025 802 90
0.027 161 02
0.028 553 98
0.029 981 76
0.031 444 37
0.032 941 80
0.034 474 06
0.036 041 14
0.037 643 05
0.039 279 78
0.040 951 35
0.042 657 73
0.064 398 95
0.046 174 99
0.047 985 85
0.049 831 54
0.051 712 06
0.053 627 40
0.055 577 57
0.057 562 57
0.059 582 39
0.061 637 04
0.063 726 51

T>f;:>':.*<"
Dpenses
Charges par
Charges par
en litres par mtre de longneor en litres par mtre de longueur
' seconde.
do conduite.
seconde.
de conduite.
m.
0.006 647 10
0.007 311 88
0.008 008 33
0.008 736 43
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1.
45.2390
47.5010
49.7629
52.0269
56.2868
56.5488
58.8108
61.0727
63.3347
65.5966
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70.1205
72.3825
74.6444
76.9064
79.1683
81.4303
83.6922
S5.9542
8S.2161
90.4781
92.7400
95.0020
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119.8835
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128.9313
131.1932
133.4552
135.7171

m.
0.006 093 18
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0.014 392 60)
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0.049 652 00
0.051 364 20
0.053 105 63
10

I4C

MEMIRE PARTIE.

Diamt. de la conduite 0m.25 Diamt. de la conduite 0m.28 Diamt. de la conduite Om.30


Section id. 0'=o.0490875 Section id. 0".06 157536 Section id. 0"":.07068e
nSv) aa
S .
P 1
Dpenses
Charges par
Dpenses
Charges par
Dpense
Charges par
en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur
seconde.
de conduit.
seconde.
de conduite.
de conduite.
.
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
040
0.11
0.12.
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.1B
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32
0.35
0.38
0.40
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0.45
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0.50
0.55
0.60
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0.70
0.75
0.80
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0.90
0.05

1.
0.4909
0.9817
1.6726
1.9635
2.6544
2.9452
3.4361
3.9270
6.4179
4.9087
5.3996
5.8905
6.3816
6.8722
7.3631
7.8560
8.3669
8.8357
9.3266
9.8175
10.7992
12.2719
13.7665
14.7262
15.7080
17.1806
18.6532
19.6350
20.6167
22.0896
23.5620
24.5637
26.9981
29.6525
31.9069
34.3612
36.8156
39.2700
41.7244
44.1787
66.6331

.m.
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0.000 020 01
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0.006 763 01
0.005 292 30

J.
0.6158
1.2315
1.8673
2.6630
S.0788
3.6965
6-3103
6.9260
5.5618
6.1575
6.7733
7.3890
8.0068
8.6205
0.2363
9.8521
10.6678
11.0836
11.6993
12.3151
13.5466
15.3938
17.2411
18.6726
19.7061
21.5516
23.3986
26.6301
25.8616
27.7089
29.5562
30.7877
33.8666
36.9452
60.0260
43.1027
66.1815
49.2603
52.3391
55.4178
58.4966

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0.000 .522
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98
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91
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18
08
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27
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38
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69
11
50
06
60
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60
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13
21
16
99
69
27

1.
0.7069
0.000 002 78
1.4137
0.000 006 48
2.1206
0.000 011 12
2.8276
0.000 016 68
3.5363
0.000 023 1"
6.2412 . 0-000 030 58
6.9480
0.000 03S B3
.000 068 21
5.6569
6.3617
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29.6881
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38.8773
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42.4116
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63.6176
0.003 969 18
67.1517
0.004 410 2j

TliAIX DE CONDUITE DES EAUX.

s
s
S>

Diamt. de la conduite 0.2)5 Diamet.de la conduite 0".8 Diamt. de la conduite 0">.30


Section
id. 0n>.0490875 Section id. 0n>c.O6157536 Section id. 0""'. 070686
i
i
oa
Dpenaei
Charges par
Charges par
Dpenses
par
en litres par raelre de lonsneor enDpenses
litres par mtre de longueur en litres par mtreCharges
de longueur
seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.

m.
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
i.40
1.50
1.55
1.00
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
2.00
2.05
2.10
2.15
2.20
2.25
2.30
2.35
2.40
2.45
2.50
2.55
3.60
2.85
2.70
2.75
180
2.85
2.90
2.95
3.00

1.
40.0875
51.5418
53.99G2
56.450G
58.9050
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63.8137
60.2681
68.7225
71.1769
73.6312
76.0856
78.5W0
80.9944
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ni.
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0.050 981 21

61,5754
64.6541
67.7329
70.8117
73 8904
76.9692
80.0480
83.1267
8G.205
89.2843
92.3630
95 4418
98.5206
101.5993
104.6781
107.7569
110.8356
113.9144
116.9932
120.0719
123.1507
126.2295
129.3083
132.3870
135.4656
138.5446
141.6233
144-7021
147.7809
150.8596
153.9384
157.0172
1 G0. 0959
163.1747
166.2535
109.3322
172.4110
175.4898
178.5685
181.6473
184.72G1

0.5 222
0.005 745
0.006 292
0.006 864
0.007 461
0.008 083
0.008 729
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0.010 S19
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73
05
26
34
30
13
84
43
88
22
43
52
48
32
03
G2
09
43
64
73
70
54
26
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33
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89
99
96
81
54
14
61
96
19
29
27
12
85
46
94

1.
70.6860
74.2203
77.7546
81.2889
84.8232
88.3575
91.8918
95.4261
98.9604
102.4947
106.0290
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0.037 031 72
0.038 .375 05
0.039 721 60
0.041 091 3G
0.043 484 34

48

PREMIRE PARTIE.
Diamt.de la conduite 0".32"Diamt. de la conduite 0>.85j Dlamt.de la conduite 0>.3I
0me.H3V
Section id. Omc.08042.'(96^Section id. 0c.0962115, Section id.

3 s
g !
* a

m.
0.01
002
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0 13
0.14
0.15
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0.18
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0.35
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0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0,5

Dpense*
Charges par
Charges par
Dpenses
Dpenses
Chartres par
en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur
de conduite.
seconde.
seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.
1.
0.8042
1.6085
2.4127
3.2170
4.0212
4.8255
5.6297
6.4340
7.2382
8.0425
8.8407
9.6510
10.4552
11.2595
12.0637
12.8680
13.6722
14.4765
15.2807
16.0850
17.6935
20.1062
32.5190
24.1275
25.7360
28.1487
30.5615
32.1700
33.7785
36.1912
38.6040
40.2125
44.2337
48.2550
52.2762
56.2975
60.3187
64.3400
68.3612
72.3825
76.4037

m.
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1.
0.9621
1.9242
2 8863
3.8485
4.8106
5.7727
6.7348
7.6969
8.6590
9.6211
10.5833
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12.5075
13.4696
14.4317
15.3938
16.3560
17.3181
18.2802
19.2423
21.1665
24.0529
26.9392
28.8634
30.7877
33.6740
36.5604
38.4846
40.4088
43.2952
46.1815
48.1057
52.9163
57.7269
G2.5375
67.3480
72.1580
76.9692
81.7798
86.5903
91.4009

m.
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0.000 005
0.000 009
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38
55
53
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21
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08
01
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10
09
06
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99
15
21

1.
1.1341
2.2682
3.4023
4.5364
5.6705
6.8046
7.9387
9.0728
10.2069
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12.4751
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17.0115
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20.4138
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28.3525
31.7548
34.0230
36.2912
39.6935
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45.3640
47.6322
51.0345
54.4368
56.7050
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79.3870
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102.0690
107.7395

m.
0.000 002 19
0.000 005 12
0.000 008 77
0.000 013 16
tOOO 018 29
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0.002 803 67
0.003 133 55
0.003 481 V

a
1
*s

TCYAOX DE CONDUITE DES BAUX.

HO

Diamt. de la conduite 0m.32 Diamt. de 1 acondu te0n>.35


Section id. 0n>.0902115
g Scclion id. 0.08042496|
s
a? Dpenses
Dpenses
Charges par
Charges par
eu litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur
seconde.
seconde.
de conduite.
de conduite.

Diamt. de la conduite 0>.38


Section id. 0U1341

m.
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.35
1.30
1.35
1.40
1.45
1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.00
1.05
2.00
2.05
2.10
2.15
2.20
2.25
2.30
2.35
2.40
245
2.50
245
2.60
2.65
2.70
2.75
2.80
2.85
2.90
2.95
3.00

1.
80.4250
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88.4675
92.4887
96.5100
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164-8712
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1.
96.2115
101.0221
105.8320
110.6432
115.4538
120.2044
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134.6961
139.5067
144-3172
149.1278
153.9384
158.7490
163.5595
108.3701 .
173.1807
177.9913
182.8018
187.6124
192.4230
197.2336
202.0441
206.8547
211.6653
216.4759
221.2864
226.0970
230.9076
235.7182
240.5287
245.3393
250.1499
254-9604
259.7710
204.5810
209.3922
' 274.2027
279.0133
283.8239
288.0345

0.004 178 18
0.004 596 04
0.005 033 81
0.003 m 47
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o.ooo 883 87
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0.011 tei 00
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0.036 410 15

Dpenses
Charges par
en litres par mtre de longueur
de conduite.
seconde.
113.4100
119.0805
124.7510
130.4215
136.0920
141.7025
147.4330
153.1035
158.7740
164.4443
170.1100
175.7855
181.4560
187.1265
192.7970
198.4675
204.1380
209.8085
215.4790
221.1495
226.8200
232.4905
238.1610
243.8315
249.5020
255.1725
260.8430
266.5135
272.1840
277.8545
283.5250
289.1955
294.8660
300.5365
306.2070
311.8775
317.5480
323.2185
328.8890
334.5595
340.2300

0.003 848 32
0.004 233 19
0.004 030 40
0.005 007 93 :
0.005 |97 80
0.005 950 96
0.006 432 51
0.006 927 30
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0.017 337 70
0.018 144 24
0.018 968 02
0.019 (13 13
0.020 073 57
0.021 553 34
0.022 451 44
0.023 861 80
0.024 302 02
0.025 235 71
0.026 227 13
0.027 210 87
0.028 224 95
0.029 251 35
0.030 290 09
0.031 858 15
0.032 410 04
0.033 540

PREMIRE PARTIE.

150

Diamil.de la conduite 0>o.40 Diamt.de la conduite 0>.42 Diam6t.de la conduite 0<.45


Section id. 0nM25664 Section id. 0">M3854450 Section U. 0".1590435
en
uSen
>

aa

m.
0.01
002
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0 13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32
0.35
0.38
0.40.
0.42
0.45
0.48
0.50
0.55
0.60
0.05
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95

Dpenses
Chartes par
Chartres par
Dpenses
Dpenses
Chartes par
en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur en litres par mtre de lonrueor
de conduite.
seconda.
wconde.
de conduite.
de conduite.
1.
1.2566 0.000 002 09
2.5133 0.000 004 86
3.7699 0.000 008 34
S.0266 0.000 013 51
6.2832 0.000 011 38
7.5398 0.000 022 94
8.7965 0.000 029 20
10.0531 0.000 030 16
11.3098 0.000 043 81
12.5664 0.000 oss 16
13.8230 0.000 OM 31
15.0797 0.000 070 05
16.33G3 0.000 081 30
17.5930 0.000 003 53
18.8496 0.000 104 36
20.1062 0.000 110 89
21.3629 0.000 130 11
22.6195 0.000 144 04
23.8762 0.000 158 65
25.1328 0.000 173 07
27.6461 0.000 300 60
31.4160 0.000 200 00
35.1859 0.000 821 57
37.6992 0.000 365 48
40.2125 0.000 413 08
43.9824 0.000 487 38
47.7523 0.000 508 75
50.2650 o.ooo 036 54
52.7789 0.000 687 13
50.5488 0.000 781 33
60.3187 0.000 88S 58
62.8320 0.000 957 31
69.1152 0.001 148 81
75.3984 0.001 357 72
81.6816 0.001 584 05
87.9648 0.001 B37 70
94.2480 0.002 088 05
100.5312 0.002 307 51
106.8144 0.002 663 40
113.0976 0.002 976 88
110.3808 0.003 307 00

1.
1.3834
2.7709
4.1563
5.5418
6.9272
8.3127
9 0981
11.0836
12.4690
13.8545
15.2399
16.6255
18.0108
19.3962
20.7817
22.1671
23.5526
24.9380
26.3235
27.7089
30.4798
34.6361
38.7925
41.5634
44.3313
48.4906
52.6469
55.4178
58.1887
62.3451
66.5014
69.2723
76.1995
83.1267
90.0540
96.9812
103.9084
110.8356
117.7629
124.6901
131.6173

0.000 001
0.000 004
O.OOO 007
0.000 011
0.000 010
0.000 031
0.000 037
O.OOO 034
0.000 041
0.000 040
O.OOO 058
0.000 067
0.000 077
0.000 088
0.000 000
0.000 111
0.000 133
0.O0J9 137
0.000 151
0.000 165
0.000 196
0.000 348
0.000 306
0.000 848
0.000 303
0.000 464
0.000 541
0.000 SOS
0.000 654
0.000 745
0.000 B43
0.000 OU
0.001 094
0.001 293
0.001 508
O.COl 740
0.001 080
0.002 354
0.002 530
0.002 835
0.003 150

98
03
04
91
53
84
81
43
73
07
39
57
51
13
30
33
93
17
09
73
B5
50
35
03
40
07
08
71
40
03
41
73
10
07
03
75
47
77
08
13
18

L
1.5904
3.1809
4.7713
6.3617
7.9522
9.5426
11.1330
12.7235
14.3139
15.9043
17.4948
19.0352
20.6757
22.2661
23.8565
25.4470
27.0374
28.6278
30.2183
31.8087
34-9896
39.7609
44 5322
47.7130
50.8939
55.6652
60.4305
63.6174
66.7983
71.5096
76.3409
79.5217
87.4739
95.4261
103.3783
111.3304
119.2826
127.2348
135.1870
143.1391
151.0913

0.000 001 85
0.000 004 32
0.000 007 41
0.000 011 12
0.000 015 44
0.000 020 39
0.000 025 95
0.000 032 14
0.000 038 94
0.000 046 36
0.000 054 40
0.000 063 06
0.000 072 34
0.000 082 24
0.030 092 76
0.000 103 90
0.000 115 65
0.000 128 03
0.000 141 02
0.000 154 64
0.000 183 72
0.000 231 99
0.000 285 83
0.000 324 82
0.000 366 29
0.000 433 14
0.000 505 55
0.000 556 92
0.000 610 77
0.000 696 19
0.000 787 18
0.000 850 04
0.001 021 16
0.001 206 86
0.001 408 04
0.001 624 70
0.001 856 84
0.002 104 45
0.002 367 54
0.002 646 12
0.002 040 16

TUYAUX DE CONDUITE DES EAUX.

151

Dlamt. de la conduite 0">.40 Diamt. de la conduite 0">.42 Diamt. de la conduite 0<.45 1


Section id.
0m<M25664 Section id. 0n><'.13854456 Section id. O""U590/i35

j
II
- s

m.
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
145
1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
2.00
2.05
2.10
.15
2.20
2.25
2.30
2.35
2.40
2.45
2.50
2.53
2.00
2.65
2.70
2.75
2.80
2.85
2.90
2.95
3.00

Dpense
Charges par
Dpenses
Charges par
Dpenses
Charge* par
en titres par mtr de longueur en litre par mtre de longueur en titres par mtr do longueur
de conduit.
Mconde.
seconde.
seconde.
de conduite.
de conduite.
I.
125.6640
131.9472
138.2304
144.5136
150.7968
157.0800
163.3632
169.6464
175.9200
182.2128
188.4960
194.7792
201.0624
207.3456
213.6288
219.9120
226.1952
232.4784
238.7616
245.0448
251.3280
257.6112
263.8944
269.1776
276.4608
282.7440
289.0272
295.3104
301.5036
307.8768
314.1000
320.4432
320.7264
333.0096
339.2928
345.5760
351.8592
358.1424
364.4256
370.7088
376.9920

0.003 635 91
0.004 021 54
0.004 404 58
0.004 805 04
0.005 222 91
0.005 658 19
O.OOG 110 88
0.006 581 00
0.007 068 52
0.007 573 45
0.008 095 80
0.008 635 56
0.009 192 74
0.009 767 32
0.010 359 32
0.010 968 74
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0.012 901 45
0.013 580 51
0.014 276 99
0.014 990 88
0.015 ^22 19
0.016 470 90
0 017 237 03
0 018 020 57
0.018 821 53
0.019 639 89
0.020 475 68
0.021 328 87
0.022 199 48
0.023 087 50
0.023 992 93
0.024 915 77
0.025 856 03
0.026 813 70
0.027 788 79
0.028 781 29
0.029 791 20
0.030 818 52
0.031 863 26

138.5446
145.4718
152.3990
159.3262
166.2535
173.1807
180.1079
187.0352
193.9624
200.8896
207.8168
214.7441
221.6713
228.5985
235.5258
242.4530
249.3802
256.3074
263.2347
270.1619
277.0891
284.0164
290.9436
297.8708
304.7980
311.7253
318.6525
325.5797
332.5069
339.4342
346.3614
353.2886
360.2159
367.1431
374.0703
380.9975
387.9248
394.8520
401.7792
408.7004
415.6337

0.003 481 82
0.003 830 03
0.004 194 84
0.004 576 23
0.004 974 20
0.005 388 75
0.005 819 89
0.006 267 62
0.006 731 92
0.007 212 81
0.007 710 28
0.008 224 34
0.008 754 98
0.009 302 21
0.009 866 02
0.010 446 41
0.011 043 39
0.011 656 95
0.012 287 09
0.012 933 82
0.013 597 13
0.014 277 03
0.014 973 51
0.015 686 57
0.016 416 22
0.017 162 45
0.017 925 26
0.018 704 66
0.019 500 64
0.020 313 21
0.021 142 36
0.021 988 09
0.022 850 41
0.023 729 31
0.024 624 79
0.025 536 86
0.026 465 51
0.027 410 75
0.028 372 57
0.029 350 97
0.030 345 96

1.
159.0435
166.9957
174.9478
182.9000
190.8522
198.8044
206.7565
214.7087
222.6609
230.6131
238.5652
246.5174
254.4696
262.4218
270.3739
278.3261
28G.2783
294.2305
302.1826
310.1348
318.0870
320.0392
333.9913
341-9435
349.8957
357.8479
365.8000
373.7522
381.5044
389.6566
397.6087
405.5609
413.5131
421.4652
429.4174
437.3096
445.3218
453.2739
461.2261
469.1783
477.1305

0.003 249 69
0.003 574 70
0.003 915 18
0.004 271 14
0.004 642 58
0.005 029 50
0.005 431 90
0.005 849 77
0.006 283 12
0.006 731 96
0.007 196 26
0.007 676 05
0-008 171 32
0.008 682 06
0.009 208 28
0.009 749 98
0.010 307 16
0.010 879 82
0.011 467 95
0.012 071 56
0.012 690 66
0.013 325 22
0.01 975 27
0.014 040 80
0.015 321 80
0.016 018 28
0.016 730 24
0.017 457 68
0.018 200 60
0.018 958 99
0.019 732 86
0.020 522 22
0.021 327 04
0.022 147 35
0.022 983 14
0.023 834 40
0.024 701 14
0.025 583 36
0.026 481 06
0.027 394 24
0.028 322 89

152

PREMIRE PARTIE.
|| DlamCt.de la conduite 0".48 Diamt.de la conduite 0>.50 Diamfct. de la conduite
Section id. omo.18095016 Section id.
om<\19035 Seclioa id. 0">.2;

s t
VITE moyc
Dpenses
Charges
Charges par
Dpenses
Dpenses ,
Charges par
en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur en litres par mtre de lo
seconde.
de cond
seconde.
de conduite.
de conduite.
seconde.
! |j 0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.15
0.1C
0.17
0.18
0.19
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32
0.35
0.38
040
0.42
0.45
0.48
0.50
0.55
0.00
0.05
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95

m.
1.
1.8096 0.000 001 74
3.6191 0.000 004 05
5.4287 0.000 000 9.-)
7.2382 0.000 010 43
9.0476 0.000 014 48
10.8574 0.000 019 13
12.6669 0.000 024 sa
14.4705 0.000 030 13
16.2861 0.000 036 51
18.0956 0.000 043 47
19.9052 0.000 051 01
21.7147 0.000 059 13
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1.
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m.
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0.000
0.000
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0.000
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o.ooo
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2U2
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705
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071
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646

67
B
67
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36
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05
73
97
70
11
02
40
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09
23
93
17
35
79
35
34
00
S2
00
33
70
57
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84
04
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34
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15
01
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50
15

1.
2.3758
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14.2550
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225.7043 .

0.000 OC
0.000 00
0.000 00
0.000 OU
0.000 01
0.000 01
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o.ooo 03:
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O.OOO 835
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0.001 329 '
0.001 519 :
0.001 721 f
0.001 937
0.005 165 0
0.002 405 5

TUYAUX DE CONDUITE DES BAUX.

153

jOiamt. de la conduite 0m.48 Dlamt. de la conduite Om.50 Diamt. de la conduite Om.55}


Section id. 0"i.2S7583Sl
Section id. O. 18095616 Section id.
0.19635
9i *g

* ?a
Dpense!
Charges par
Charges psr
Charges par
Dpenses
Dpenses
en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur
seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.
de conduite.
seconde.
m.
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
1.45
1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
2.00
2.05
2.10
2.15
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2.25
2.30
2.35
2.40
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2.50
2.55
2.60
2.65
2.70
2.75
2.80
2.85
2.90
2.95
3.00
1

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190.0040
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244-2908
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1

m.
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1.
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314.1600
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579.232}
589.D500

m.
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0.003 217 23
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0.004 888 71
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0.025 490 60

1.
237.5835
249.4627
261.3418
273.2210
285.1002
296.9794
308.8585
320.7377
332.0169
3444981
350.3752
363.2544
380.1336
392.0128
403.8919
415.7711
427.6503
439.5293
451.4086
463.2878
475.1670
487.0462
498.9253
510.8045
522.6837
534.5629
546.4420
558.3212
570.2004
582.0796
593.9587
605.8379
617.7171
029.5962
641.4754
653.3546
665.2337
677.1129
688.9921
700.8713
712.7505

m.
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0.002 924 75
0.003 203 33
0.003 494 57
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0.014 283 56
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0.020 931 84
0.021 666 32
0.022 413 47
0.023 173 28

PREMIERE PARTIE.
Diamet. de la conduite 0>.60
Section i(L 0">.282744
Il
rpenses
Charges par
<n Mires pu mtre de longueur
seconde.
de conduite.
m.
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.13
0.13
0.14
0.15
o.ie
0.17
0.18
0.19
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32
0.35
0.38
0.40
0.42
0.45
0.48
0.50
0.55
0.60
0.68
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95

1.
2.8274
5.6549
8.4823
11.3098
14.1372
16.9646
19.7921
22.6195
25.4470
28.2744
31.1018
33.9293
36.7587
39.5842
42.4116
45.2390
48.0665
50.8939
53.7214
56.5488
62.2037
70.6860
79.1683
84.8232
90.4781
98.9604
107.4427
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169.6404
183.7836
197.9208
212.0580
226.1952
240.3324
254.4696
268.6068

m.
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
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001
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ou
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2U
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005
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084
305

89
34
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47
10
31
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80
30
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67
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74
02
77
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69
08
14
30
30
87
15
03
58
03
M
08
59
13

S
3
SC

s
I
?s

m.
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
1.45
1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
2.00
2.05
2.10
2.15
2.20
2.25
2.30
2.35
2.40
2.45
2.50
2.55
2.60
2.65
2.70
2.75
2.80
2.85
2.90
2.95
3.00

Diamt. de la conduite 0 n.60


Section id. 0 .282744
Dpenss
Chartes par
en litres par mtre de longueur
seconde.
de conduite.
1.
282.7440
296.8812
311.0184
325.1556
339.2928
353.4300
307.5672
381.7044
395.8416
409.9788
424.1160
438.2532
452.3904
466.5276
480.6648
494.8020
508.9392
523.0764
537.2136
551.3508
565.4880
579.6252
593.7624
607.8996
622.0368
636.1740
650.3112
664.4484
678.5856
692.7228
706.8600
720.9972
735.1344
749.2716
763.4088
777.5460
791.6832
805.8204
819.9576
834.0948
848.2320

m.
0.002
0.002
0.002
0.003
0.003
0.003
0.004
0.004
0.004
0.005
0.005
0.005
0.006
0.006
0.006
0 007
0.007
0.008
0.008
0.009
0.009
0.009
0.010
0.010
0 ou
0.012
0.012
0.013
0.013
0.014
0.014
0015
0.016
0.016
0.017
0.017
0.018
0.019
0.019
0.020
0.021

437
081
930
203
481
772
073
387
713
048
897
757
128
511
900
313
730
150
000
053
517
093
481
080
491
013
547
093
050
219
799
391
905
010
237
875
525
187
800
545
343

27
02
39
30
94
13
92
33
34
97
20
04
49
55
21
49
37
86
97
67
99
92
40
60
35
71
68
26
45
24
65
66
28
51
35
80
86
52
80
68
17

TUYAUX DE CONDUITE DES EAUX.

15;,

La table prcdente va nous servir rsoudre quelques problmes


dont la solution serait assez longue avec le secours seul de la table de
Prony ou de celle de M. de Saint-Venant (165).
168. 1" Problme. Soit (problme dj rsolu au n 166) dter
miner le diamtre d'une conduite de 5000 mtres de longueur, capable
de dbiter 60 mtres cubes d'eau par heure , ou 16,666 7 litres par se
conde, la charge totale tant de 5 mtres, ce qui/ait 0",001 par mtre
de longueur de conduite. .
On cherche, en considrant successivement les diffrents diamtres
de la table, quel est le plus petit de ces diamtres capable de dpenser
le volume 16',666 7 par seconde, ou le volume immdiatement sup
rieur, sans que la charge correspondante dpasse 0",001 , et ce plus
petit diamtre est celui qu'il convient d'employer.
Considrant le diamtre 0*,20 , on voit que la dpense 17',278 8 ,
immdiatement suprieure 16',666 7, correspond une charge de
0m,O02 29761 par mtre de longueur de conduite; le diamtre O^O
est donc trop faible.
Pour le diamtre 0m,22, la dpense 17',1060 correspondant la
charge 0n,,001 42^03, ce diamtre n'est pas encore assez grand.
Pour le diamtre 0m,2, la dpense 17', 190 8 correspondant la
charge 0m,000 947 91 , ce diamtre est plus que suffisant pour produire
le dbit 16',6667 sous une charge de 0m,001 ; mais l'excs de d
pense qu'il pourra produire compensera les dpts dont il a dj t
question (166). Puisque le diamtre 0m,2 satisfait aux conditions du
problme, plus forte raison les diamtres suprieurs devront-ils y
satisfaire.
169. 2* Problme. Ce problme et ceux qui suivent ne sont autre
chose que la runion de plusieurs analogues au prcdent (168), et se
rsolvent en suivant la mme marche que pour ce premier.
Il s'agit, au moyen d'une machine vapeur, d'lever par heure
60 mtres cubes d'eau 25m,00 de hauteur au-dessus du niveau du
puisard des pompes; la longueur totale de la conduite, qui a un dia
mtre constant sur toute sa longueur, est de 1000 mtres; on demande
quel diamtre on devra donner la conduite, sachant qu'elle n'ali
mente aucun branchement sur son parcours.
Si l'on n'avait considrer que les frais d'tablissement de la con
duite, il est vident que l'on devrait adopter le plus petit diamtre
capable de dbiter 60 mtres cubes par heure ou 16',666 7 par seconde,
sans que la vitesse moyenne dpasse 3m,00 par seconde; mais comme la
charge vaincre et par suite la force de la machine augmentent me
sure que le diamtre de la conduite diminue, il faut, pour rsoudre le
plus convenablement possible le problme en question, dresser un ta
bleau des prix d'tablissement des diffrentes conduites et des machines
qui leur sont ncessaires, et faire entrer dans la comparaison de ces

PREMIRB PARTIS.

ir.6

prix les intrts des sommes dpenses ainsi que les dpenses annuelles
de charbon et d'entretien; il faut avoir gard aussi au renouvellement
du matriel.
On doit donc se rendre compte de la force des machines pour les dif
frents diamtres susceptibles d'tre employs. Le plus petit des dia
mtres dont on peut faire usage est 0m,09, lequel, pour une dpense de
16',8586, exige une charge de 0m,110 736 76 par mtre de longueur de
conduite. La charge, trs-peu prs exacte, pour le volume 16l,6667
que doit dpenser la conduite, s'obtient par une simple proportion : on
remarque que pour la diffrence 0',318 1, des deux dpenses successives
ie',858 6 et 16',5/i0 5 de la table, la diffrence de charge par mtre de
longueur de conduite est 0m,110 736 76 0m,106 635 22 = Om,OOU 101 54,
ou peu prs 0n,,004 1 ; alors, pour la diffrence 16', 858 6 16l,666 7 =
0l,191 9, on conclura la diffrence de charge x de la proportion
0,318 1:0,191 9 = 0,0041: s,
qui donne x = 0m,002 473. La charge correspondant la dpense
16',6667 est donc 0m,110736 76 0m,002473 = 0m,108 26 environ. Pour
les 1000 mtres de longueur de conduite, la charge sera alors de
108m,26, auxquels il faut encore ajouter les 25 mtres d'lvation de
l'eau , ce qui donne une charge totale dfinitive de i33B1,26. L'effet utile
de la machine, non compris le frottement des pompes, sera donc de
133,26 x 60000 = 7995600 kilogrammtres par heure, ce qui correspond
. 7995600
, chevaux
.
,M.
a une ,force de
2700()0 =
29,61
(36).
En oprant de ia mme manire pour les diamtres successifs 0m,12,
0m,16, 0m,20, 0m,25, on obtient les rsultats du tableau suivant :

DIAMTRE
de la
oondulte.
m
0.09
0.12
0.45
0.20 ,

CHARGE TOTALE
due au mouvement de l'eau
et a ton lvation.
m
408.20 + 25= 133.26
26.07 + 25= 51.07
8.70 + 25= 33.70
2.45 + 25= 27.15
0.74 + 25= 25.7i

EFFET UTILE
de la machine
en kiloi. m., par heure.

. 7 995 600
3 063 960
2 022 000
4 629 000
1 544 400

FORCE
de la machine
eu ehevaui.

29.64
4 4.35
7.49
6.03
5.7i

TUYAUX DE CONDUITE DES EAUX.


157
1 70. 3e Problme. Distribution d'eau au moyen d'une conduite AE de
Pig. h.
diamtre unifor
me sur toute sa
longueur (fig. 21) ,
alimentant sur

' son parcours difJ


frents couleJL
.
ments B, C, D et
E de dbits dter
mins : chacun de ces coulements alimente, par exemple, un certain
nombre de bornes-fontaines.
Il faut que le diamtre de la conduite soit tel , que la charge, l'ori
gine de chaque coulement, soit suffisante pour que l'eau s'lve au
moins quelques dcimtres au-dessus des orifices des bornes-fontaines
alimentes par ces coulements. Pour dterminer ce diamtre, on lui
suppose une premire valeur qu'on prjuge convenable; on dtermine
la perte de charge qui a Heu du point A, origine de la conduite, au
point B, premier coulement ; ce que l'on fait en oprant comme au
premier problme (168) ; car ayant le dbit de cette partie AB, dbit qui
est gal celui de toute la conduite , et son diamtre, la table du n 167
donne la perte de charge par mtre ; laquelle, multiplie par la distance
des points A et B, qui est connue, donne la perte totale de charge pour
la partie de conduite comprise entre ces deux points. Retranchant cette
perte de la charge thorique au point B, c'est--dire de la diffrence de
hauteur du point B et du niveau de l'eau dans le rservoir alimentaire
plac au point A , on a la charge relle au point B ; charge qui doit tre
capable d'lever l'eau aux bornes-fontaines alimentes par l'coule
ment B. On dtermine.ensuite la perte de charge qui a lieu du point B au
point C; pour cela, on opre comme de A en B, en remarquant seule
ment que le volume dbit par cette portion de conduite est gal celui
dbit par la partie AB, moins le volume qui s'coule parle branche
ment B. Ayant la perte de charge qui a lieu de B en C, on l'ajoute celle
trouve pour la partie AB, ce qui donne la perte totale de A en C; la
quelle, retranche de la charge thorique en c, donne la charge relle
en ce point ; charge qui doit aussi tre suffisante pour produire l'cou
lement par les bornes alimentes par le branchement C. On opre en
suite pour les parties successives CD, DE de la conduite comme pour les
prcdentes, et on voit si la charge l'origine de tous les branchements
est suffisante pour produire un coulement convenable par les bornes. Si
cette charge n'tait pas suffisante, on essayerait un diamtre plus grand,
et si l'on avait un excs de pression, on vrifierait un diamtre plus petit.
171. Zic Problme. Dterminer les diamtres donner aux deux
portions d'une conduite recevant l'eau par ses deux extrmits A et G

158

PREMIRE PARTIE.

(fig. 22), et alimentant sur son parcours diffrents coulements B, C,


D , E , F de dbits dtermins.
Fig. .
r
J

r.

..
b

/
J
F

Dans ce cas, des coulements sont aliments par l'eau venant de A,


et les autres par l'eau venant de G, et gnralement un des coulements
reoit une partie de son eau de l'extrmit A et l'autre partie de l'ex
trmit G; ainsi, par exemple, la quantit d'eau fournie par l'extr1
mit A est gale la dpense des coulements B, C, - D, et celle fournie par l'extrmit G, la dpense des coulements F, E, ^3 D.
Le diamtre de chacune des parties AD et DG de la conduite doit tre
tel, que la charge l'entre de chaque branchement soit suffisante pour
le dbit de ce branchement, et, de plus, que la charge soit la mme
l'entre du branchement D pour chacune des portions de la conduite.
On est donc oblig de procder par ttonnement pour arriver la so
lution du problme. Pour cela, on assigne une premire valeur
chacun des diamtres de AD et DG, et on dtermine, en oprant comme
dans le cas prcdent (170), quelle est la charge l'entre de l'coule
ment D. Si cette charge est la mme pour les deux coulements en sens
contraire , et que la distribution se fasse convenablement par tous les
branchements aliments par chaque portion de la conduite principale,
on adopte les diamtres supposs. Si, au contraire, ces conditions ne
sont pas remplies, on augmente ou on diminue un ou les deux dia
mtres, selon que l'indiquent les rsultats trouvs, et on continue le
ttonnement jusqu' ce qu'on arrive des diamtres satisfaisant aux
conditions exiges.
172. 5* Problme. Distribution d'eau au moyen d'une conduite de
diffrents diamtres.
Une telle distribution se compose d'une suite de conduites de dia
mtres diffrents, mais uniformes entre deux coulements successifs,
entre lesquels aussi le dbit est constant. On rsoudra donc ce problme
d'aprs la marche suivie n 170, en dterminant la perte de charge due
chaque conduite partielle en ayant gard, non-seulement la dimi
nution du dbit, mais aussi celle du diamtre. De l on conclura la
charge effective l'origine de chaque branchement , charge qui devra

TUYAUX DE CONDUITE DES EAUX.


tre suffisante pour produire un coulement convenable dans chacun
d'eux.
....
175. 6* Problme. Une conduite AB (fig. 23) est alimente son
extrmit A par deux
conduites GA et DA de
dbits donns; il s'agit
E
de dterminer les dia
mtres de ces con
duites.
On assigne une valeur au diamtre de AB; comme on connat le dbit
de cette partie de la conduite, on obtient, au moyen de la table du n 167,
la perte de charge qui lui est due , et comme on a la diffrence de ni
veau des points A et B , on conclut qu'elle devra tre la charge effective
au point A. Assignant ensuite des valeurs aux diamtres des conduites
CA et DA, comme on connat le volume d'eau que doit amener chacune
de ces conduites, au moyen de la table on obtient la perte de charge
pour chacune d'elles , et on en conclut la charge effective au point A ;
charge qni doit tre la mme pour les deux conduites , et gale celle
qui a t calcule ncessaire pour produire un coulement satisfaisant
dans AB ; s'il n'en tait pas ainsi , on modifierait convenablement le
diamtre d'une ou de deux, ou mme des trois conduites partielles.
Si la quantit d'eau fournie par chacune des conduites CA et DA n'
tait pas dtermine, on pourrait faire varier, outre les diamtres des
conduites, les quantits d'eau fournies, mais de manire que la somme
de ces quantits soit gale la dpense de.AB. Dans tous les cas, la
charge au point A doit tre la mme pour chacune des conduites CA et
DA, et suffisante pour produire un coulement convenable dans la par
tie AB.
174. Pouce d'eau ou pouce de foniainier. On value quelquefois le
dbit d'une conduite d'eau en pouces d'eau ou pouces de fontainier,
qui quivaut un dbit de 0,000 222 166 de mtre cube par seconde,
ou d'environ 13,33 litres par minute, ou encore de 19,195 3 mtres
cubes par 24 heures.
La ligne d'eau est la 144e partie du pouce d'eau , ou 133,3 litres par
24 heures, et le point d'eau, la 144* partie de la ligne d'eau.
175. Borne-fontaine. Une borne- fontaine dbite moyennement
Paris 0,001 78 de mtre cube par seconde, ce qui quivaut peu prs
8 pouces de fontainier, ou 107 litres par minute. Son orifice est plac
0m,50 au-dessus du sol, et il suffit, pour son alimentation, que l'eau
puisse s'lever de quelques dcimtres au-dessus de cet orifice.
A Dijon, le dbit par minute des bornes-fontaines varie de 74 litres
sous une charge de 2m,078 264 litres sous la charge de 17B1,001 , et le
produit ordinaire est de 200 litres. Ce dbit alimente et au del une
pompe incendie qui lance, dans une marche continue, jusqu'

PREMIRE PARTIE.

160

235 litres par minute, ou seulement 170 litres environ, cause des
temps d'arrt invitables. La distance des bornes est de 100 mtres
dans l'intrieur de la ville, et, y compris les faubourgs, la distance
moyenne est de 150 mtres.
176. Perte de charge due aux coudes. Navier, en discutant les rsul
tats obtenus par Dubuat , a pos la formule]

p
perte de charge due au coude ;
v
vitesse moyenne de l'eau dans le tuyau ;

2g hauteur correspondant la vitesse ti(133);


r
rayon de l'arc form par l'axe du coude ;
a
dveloppement de l'arc form par l'axe du coude.
Cette formule fait voir que la perte de charge p est proportionnelle
au carr de la vitesse moyenne v et la longueur de l'arc a ; qu'elle est
fonction du rayon r, et indpendante du diamtre du tuyau; enfin
qu'elle est d'autant plus petite que r est plus grand.
Pour les diamtres de conduite successifs :
O""^ et 0B,,06, O'n.OS et 0m,10, OV, 0m,20, 0m,25 et au-dessus,
les valeurs de r sont respectivement :
0m,i5,

0m,50,

0m,75,

lm,00,

lm,50.

Avec ces proportions, la perte de charge due aux coudes est trsfaible prs de la perte due au frottement de l'eau contre les parois des
tuyaux, et comme dans la pratique les coudes sont gnralement peu
nombreux, on peut ordinairement ngliger leur influence sur la perte
de charge.
177. Proportions des tuyaux de conduite. L'paisseur donner un
tuyau cylindrique soumis une certaine pression intrieure est donne
par la formule

e
h
il
R

paisseur du tuyau en millimtres;


pression intrieure du tuyau , exprime en mitres de hauteur d'eau ;
diamtre du tuyau en mtres ;
rsistance la traction de la matire dont est compos le tuyau , en kilogrammes
par millimtre carr de section.

Pour la fonte , la rsistance absolue la traction varie de 12 IU kil.


par millimtre carr de section ; mais dans la pratique il convient, pour
la stabilit des constructions, de rduire la traction 3 et mme 2 kil.

TUYAUX DE CONDUITE DES EAUX.

161

Adoptant 2 kil. dans le cas des tuyaux de conduite, la formule prc


dente devient
e= ^ = 0.25Ad,
et si l'on exprime e en mtres, on a
e = 0.00025/id.
Cette formule donne encore des paisseurs infrieures celles adop
tes dans la pratique; cela tient la difficult d'obtenir sans dfauts des
tuyaux en fonte de lm,50 2\50 de longueur.
Dans les arts, les paisseurs des tuyaux en fonte se dterminent
l'aide de la formule
e = 0m,0l + 0,02d.
e
d

paisseur du tuyau en mtres ,


diamtre du tuyau en mtres.

C'est l'aide de cette formule qu'ont t dtermines les paisseurs


des tuyaux consigns dans le tableau suivant, qui donne en outre les
dimensions des autres parties de ces tuyaux. On doit essayer ces tuyaux
une pression de 10 atmosphres ; on fait cet effet usage d'une presse
hydraulique du prix de 1200 fr. environ.

m
:a
H *a
-s
a;|
m
0.05
0.06
0.08
0.40
0.45
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.60

LONGUEURS
destotales
tuyaux.
Jembotem nt.
a
are.c
1 So
jfiB

m
m
4.60 4.50
id.
id.
2.42 2.00
id.
id.
2.65 2.50
id.
id.
id.
id.
id.
id.
4.70 2.50
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.

EMBOITEMENTS
Bt
Bta
ta
5a.
u

S
S5"
-os

m
0.0110
0.0442
0.0446
0.0420
0.0130
0.0440
0.0450
0.0460
0.0470
0.0480
0.0490
0.0200
0.0220

BRIDES
Jdetrous

ii
S-s
35

aC
1a
o

m
m
0.090 0.40
0.100 id.
0.420 0.12
0.440 id.
0.495 0.45
0.245 id.
0.300 id.
0.350 id.
0.44 0 0.20
0.460 id.
0.540 id.
0.560 id.
0.660 id.

i
1

S
1!
Sa
o H

m
0.045
id.
0.016
id.
0.020
id.
id.
id.
0.025
id.
id.
id.
id.

m
0.195
0.205
0.225
0.245
0.301
0.355
0.410
0.470
0.530
0.585
0.650
0.700
0.800

1pais eu\
rs coaul et.

o mbres
S
1

m
0.046
id.
0.020
0.024
0.025
0.030
0.035
0.040
0.045
id.
id.
id.
id.

m
0.003
id
0.004
id.
0.005
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.

3
id.
4
id.
6
id.
id.
8
id.
9
id.
12
id.

Les tuyaux de O^IO et au-dessous sont garnis, sur leur longueur,


de 2 filets de O^.OS de largeur sur 0m,0035 0m,00 de saillie, et ceux
d'un diamtre suprieur, de 3 filets ayant 0m,08 de largeur sur 0*",ooj
de saillie.
11

PREMIRE PARTIE.

162

Les cordons placs aux extrmits des tuyaux ont, pour le petit bout
un diamtre gal au 1/10 environ de la longueur de l 'embotement dan;
lequel ils pntrent ; pour le gros bout, c'est--dire pour l'embotement,
ce diamtre est gal l'paisseur de l'embotement. Ces cordons fonl
une saillie gale leur rayon sur le corps du tuyau ou de l'embotement
A l'aide du tableau prcdent, il sera facile de dterminer, par ana
logie, les proportions donner un tuyau en fonte d'un diamtre
quelconque.
Les diamtres des tuyaux dont on fait usage paris ayant t fixs
en anciennes mesures, quelques-uns diffrent, comme le fait voir le ta
bleau suivant, de ceux du tableau prcdent; mais les autres parties
des tuyaux sont proportionnes de la mme manire.
Poids des tuyaux coulis horizontalement , anciens modles employs Paris.
DIAMTRES EMBOlTEUENT
du tiiyeni.
et cordon
Dl.
0.084
0.108
0.1 35
0.162
0.190
0.216
0.250
0.300
0.325
0.350
0.400
0.500
0.600

kll.
50
75
123
150
200
230
283
355
385
416
509
687
820

BRIDF.
6t cordon.
kll.
47
72
422
141
189
218
271
331
357
385
470
649
755

EMROlTEsreirr
DEUX
et bride. erab"emenU
kll.
54
81
132
158
209
242
307
371
402
435
532
714
850

M.
57
84
435
162
220
254
319
395
430
466
571
782
910

BECX
bride..
kll.
64
78
429
449
198
230
285
347
371
404
493
646
790

178. (Les rsultats de ce numro nous ont t communiqus par notre


camarade, M. Corot.) Depuis quelques annes on coule les tuyaux de
bout Avec cette prcaution, on peut diminuer les paisseurs; ainsi, au
lieu de les calculer avec la formule du numro prcdent, on adopte
celles fournies par la suivante, dans laquelle les lettres ont les mmes
significations :
e = C.OOS + 0,016d.
Lijig. 1U reprsente la coupe de deux tuyaux de 0m,50 de diamtre,
nouveaux modles, l'un a embotement et l'autre bride. Les cotes
expriment des millimtres.

TUYAUX DE CONDUITE DES EAUX.


Fig. 24.

Tableau des -proportions et des poids des tuyaux couls debout , nou
veaux modles employs Paris. Ce tableau contient en outre les poids
des coudes, et ceux des tubulures que l'on fait venir sur les tuyaux
pour les branchements de la conduite. Les rayons des coudes sont pro
portionns comme au n" 176. Pour les tuyaux de 0m,25 de diamtre et
au-dessus, on ne fait plus de coudes au i/U de circonfrence.

il
1-=
SI

i
an
H
-il
II
1

m.
O.OCO
o.ohi
0.408
0.135
0. 1 02
0.190
0.2)6
0.250
0.300
0.32.)
0.350
0.400
0.500
0.600

0.420
0.148
0.175
0.203
0.232
0.259
0.298
0.350
0.376
0.401
0.153
0.556
0.660

m5ai
mMB

EMBOtTCHEN etcordon.

m.
a
0.009b
0.0(00
0.0100
0.0105
0.0110
0.0115
0.0120
0.0)30
0.0)35
0.0140
0.0145
0.0)60
0.0180

k.

66
78
95
80
145
170
210
270
300
335
390
530
710

COUDES

osi

8
(d

2ta

M
Jr-S
Oca M9
Em

fe
SH
5e
MX
M
uS

U
g5
M
Bu
a

k.
n
54
75
90
445
no
465
195
255
285
315
370
500
670

k.
n
63
88
105
425
155
180
220
285
315
350
420
545
760

*
66
90
140
130
160
185
S35
300
335
370
440
590
790

k.
>
60
83
400
122
150
175
205
205
295
330
400
540
75

U5
usa
&ta SEf*"=
Sa
-<

* <. 4Ba
a? e x5-0s
s!
1"3
-| il
-0w
0
k. k.
k.

Il
B

28 48

40 25
D
60 40
M

D
f>

D
500

11
n 515

k.
8
11
43
16
2)
23
27
30
36

42
50

Pour les tuyaux de 0",08l 0",216 de diamtre :


1 L'paisseur l'embotement est gale l'paisseur du corps du tuyau plu 0",004;
cette surpaisseur se prolonge au del des parties arrondies , sur une longueur
de 0,08;
2 Le cordon de l'embotement a 0m,04 de rayon ;
3" Le cordon du petit bout a G>,016 de longueur et 0".006 de saillie sur le erP du

l'ItllMlRK PARTIE.

I4

luyu ; il convient d'arrondir l'arte extrieure sur un rayon gal i celui des pe
ines parties arrondies, intrieure et extrieure, du fond de l'embotement , rayon
que donne le dessin du tuyau projet ;
l" La prorondeur de l'embotement , y compris la petite partie arrondie du fond,
est 0,11 ;
5 Le diamtre intrieur de l'embotement est tel qu'il y a 0,004 de jeu tout autour
du cordon du petit bout qui y pntre; de sorte que l'paisseur du joint est
0-.006 -f 0,004 = 0,010.
Pour les tuyaux de 0,2r> 0m,60 de diamtre :
1 I.a surpaisseur de l'embotement est de 0",005, et elle se prolonge, comme pour
les petits tuyaux , de 0>,08 au del des parties arrondies ;
Le cordon de l'embotement a 0m,02 de rayon ;
3 Le cordon du petit bout a 0>,0:16 de longueur et 0,00S de saillie;
4 La profondeur de l'embotement , y compris la petite partie arrondie, est 0"",I3 ;
5* Le joint a 0,008 + 0,004 = 0~,012 d'paisseur.

I"

2"
3
4

5*
6

Pour tous les tuyaux .


La longueur, compte du petit bout au fond de l'embotement , est 2".50; de sorte
que la longueur totale est 2m,50 + 0",11 =2m,61 pour les tuyaux de 0~081
0-,216 de diamtre, et 2",.'i0 -f 0-,13 = 2'",63 pour ceux de 0,25 0",60.
Ces longueurs sont celles ncessaires pour que chaque bout reprsente en place
m,o0 de conduite;
Le prolongement sur une longueur de 0"',08 de la surpaisscur de l'embotement
remplace les filets des anciens modles;
La longueur de la grande partie arrondie formant le fond de l'embotement, mesure
suivant l'axe du tuyau , est gale l'paisseur l'embotement ;
Quand il y a une bride, elle remplace simplement l'embotement et la grande partie
arrondie formant le fond de l'embotement. Comme l'paisseur de la bride a l'ex
trieur est gale cette grande partie arrondie ou a l'paisseur de l'embotement,
et que le fruit de la bride , de l'arte intrieure l'arte extrieure , est de
0m,003, il en rsulte que la longueur totale d'un tuyau avec bride d'un bout et
cordon de l'autre est 2",o0 -f 0",003 ;
Sur tout le contour intrieur de l'embotement, 0,04 du bout, rgne un petit
refouillement de 0>,006 de diamtre destin retenir le plomb formant le joint.
La longueur du joint en plomb est de 0~,04 ; le reste en dessous est rempli de
corde goudronne.

Diamtres des tuyaux :


mm
m
m
m
in
m
m
m
m
m
m
m
0,084, 0,(08, 0,135, 0,162, 0,19, 0,216 0,25, 0,30, 0,323, 0,35, 0,40, 0,50, 0,60.
Nombres de boulons des brides :
3,

4,

5,

fi,

fi,

6,

8,

8,

9,

9,

12,

Ik.

Distances des trou* aux nn'les extrieures des brides :


m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
0,012, 0,012 , 0,044, 0,015, 0,015,
0,016,
0,016, 0,016, 0,018,0,018,0,018,0,018.
Les liges des boulons sont carres et ont 0m,021 de ct pour les tuyaux de 0">,i3
et au-dessous. , et 0,024 pour ceux de 0,.i(i et au-dessus.

TUYAUX DE CONDUITE DES EAUX.


TAliLEAU DES PRIX :
I D'un mitre linaire de conduite en fonte , compris fourniture et pose ;
i- D'un mtre linaire de conduite en tle et bitume, comprit fourniture et pose ;
3" Des robinets-vannes.

Wte
' fiesH
ss
5

m.
0.081
0.108
0.135
0.162
0.190
0.216
0.250
0.30
0.325
0.35
0.40
0.50
0.60

1 " UTUE LINAIRE DE CONDUITE EN FONTE. 2 METRE 3 ROBINET-VANNE.


courant
de
Prli conduite
Dpende
Prix
Prix pour de pose du mtre en tle Fournidu
linaire
du Poids
Pose. Total.
du
du kilogr. fourni
et
tuyau mtre
ture mtre compris
fourni bitume tnro.
da
de linaire. Tonte.
linaire.
de
S'.50.
fonte. (1) etture
(
W
pose. [Xi
k.
56
78
95
120
445
170
210
270
300
335
390
530
710

k.
22.40
31.20
38.00
48.00
58.00
68.00
84.00
108.00
120.00
134.00
156.00
212.00
284.00

fr.
0.20
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.

fr.
4.48
6.24
7.60
9.60
11.60
13.60
16.80
21.60
24.00
26.80
31.20
42.40
56.80

fr.
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
7.00
8.00
9.00
9.50
10.00
12.00
15.00
18.00

fr.
8.48
10.74
12.60
15.10
17.60
20.60
24.80
30.60
33.50
36.80
43.20
57.40
74.80

fr.
fr.
3.50 152
4.90 183
6.55 244
8.20 295
10 30 334
12.35 352
14.65 430
1980 469
22.80
B
26.1 K 572
29.60 685
43.05 910

1185

(4) N 23 du bordereau de la fonlainerie (travaux neufs).


(2) Tarif chameroy.
(3) Prix extraits du tableau dress, le 20 mars 1851, par
l'ingnieur de la 1" section.
(4) X" 27 du bordereau de la fonlainerie (travaux neufs).
(5) N 58
M.

fr.
13
17
21
25
26
28
30
41

48
65
75

fr.
4 65
200
265
320
360
380
460
510

620
740
1005
1260

VENTOUSE FLOTTEUR.
fr.
fourniture. I 67
Pose 15).. .| 8
75

179. On a coul des tuyaux en plomb jusqu'au diamtre de 0m,2i6 ;


ils avaient U mtres de longueur. En 1818, on a tir les tuyaux, mais
sans dpasser le diamtre de 0",108. Depuis 18i0, on comprime le
plomb sous un piston de-jpresse hydraulique, et on l'oblige passer par
un orifice annulaire, d'o il sort en tuyaux. On atteint ainsi jusqu'au
diamtre de 0",10; niais au-dessus de cette limite , les tuyaux se font
avec des plaques de plomb que l'on soude aprs les avoir roules.
La longueur des tuyaux en plomb est de 3",90. Pour les joindre entre
eux, on taille leurs extrmits en sifflet, afin que l'un pntre un peu
dans l'autre , et on fait un nud de soudure , lequel , pour les diam
tres successifs de tuyaux :

PREMIRE PARTiE.

166

0,0, 0",06, 0",08, 0",tl, 0,16, 0",19, 0,22,


pse respectivement :
2\25, 3k,50, 4k,50, 6\00, 9",00, 11\00, 13k,00.
Pour calculer l'paisseur donner un tuyau en plomb , on peut se
servir de la formule donne n" 177,

D'aprs des expriences de Navier, la tnacit absolue du plomb est


de lk,35 par millimtre carr de section , et la charge sous laquelle le
plomb commence s'tendre varie entre la moiti et les deux tiers de
la rsistance absolue. Une autre exprience, faite par M. Jardin, a
donn lk,37 pour la rsistance absolue, et lk,l pour la charge la
quelle commence la dilatation.
Adoptant lk,30 pour la tnacit absolue, cette rsistance tant 10 fois
plus petite que celle de la fonte, il parat naturel de donner aux tuyaux
en plomb 10 fois plus d'paisseur qu' ceux en fonte placs dans les
mmes circonstances. Cependant, comme on fait facilement, mme
sous une faible paisseur, des tuyaux en plomb homognes dans toutes
leurs parties, et que ces tuyaux ont moins redouter des chocs , on
peut , dans la formule prcdente , faire R gal au 1/4 de la rsistance
absolue, c'est--dire 0k,325. C'est peu prs la rsistance adopte
pour les tuyaux en fonte couls debout.
TABLEAU des paisseurs des tuyaux en plomb anciennement adopts dans la
distribution des eaux de Paris , et des pressions intrieures auxquelles ils sont
soumis quand la tension R de la matire est 0.325.

DIAMTRE
d.
m.
0.027
0.0*4
0.054
0.068
0.084
0.408
0.135
0.163
0.216
0.25
0.32
0.65

PAISSEUR
e.
mtlllm.
6.8
9.0
9.0
42.3
12.3
12.3
13.5
13.5
13.5
45.8
15.8
35.0

PRESSION
A.

en atmosphres.

m.
163.67
142.70
108.29
118.00
98.68
73.98
64.99
54.14
40.61
41.02
32.03
25.03

15.84
13.81
10.48
14.42
9.55
- 7.16
6.29
5.24
3.93
3.97
3.40
3.39

TUYADX DE CONDUITE DES EAIX.

16"

D'aprs les rsultats de ce tableau , il n'y a plus lieu de s'tonner des


frquentes rparations qu'exigeaient les tuyaux de Versailles et de Paris,
puisque les pressions dans les gros diamtres atteignaient les tensions
limites.
D'aprs Blidor, un tuyau en plomb de 0,33 de diamtre et 0",02 d'
paisseur peut rsister une pression de 3 atmosphres ; c'est ce que con
firme le tableau prcdent. Les tuyaux du parc de Versailles ont om,035
d'paisseur pour un diamtre de 0",65 ; ce sont les derniers du tableau.
On fait encore des tuyaux en bois. Leur rsistance la traction est
trs-grande; mais ils sont promptement dtruits par la pourriture. Les
bois employs la confection de ces tuyaux sont le chne, l'aulne et
l'orme.
180. Service des eaux, dans les villes. Il existe Paris 5 rservoirs
tablis sur des points culminants pour alimenter les quartiers qui les
environnent et faciliter l'arrive de l'eau en cas d'incendie : ce sont
les rservoirs du Panthon, 3 bassins; Racine, 3 bassins; Vaugirard,
2 bassins; Monceau, 1 bassin, et Mnilmontant, 1 bassin. La capacit
runie de ces rservoirs s'lve 28 millions 1/2 de litres d'eau.
Le nombre des fontaines de Paris est de 94, parmi lesquelles on
compte 26 fontaines monumentales.
La Seine , les eaux d'Arcueil , le canal de l'Ourcq et le puits de Gre
nelle alimentent ces fontaines par les tablissements ci-aprs : 31 par
l'aqueduc de ceinture, 19 par le rservoir de Chaillot, 16 par le pont
Notre-Dame, 7 par l'aqueduc d'Arcueil , 7 par le rservoir de Monceau,
7 par le canal de l'Ourcq, 3 par la pompe feu de Chaillot, 2 par le
puits de Grenelle, i parle bassin Saint-Victor, et 1 par le rservoir de
Vaugirard.
A ces fontaines publiques, on doit ajouter 14 fontaines marchandes,
62 poteaux d'arrosement, 65 bouches de service pour incendie, 54 bou
ches d'eau sous trottoirs destines, avec les bornes-fontaines, au lavage
de la voie publique, et enfin 1844 bornes-fontaines.
Le total des appareils de distribution d'eau pour l'usage public et sur
toute la surface de la ville s'lve 2033. Ces appareils, y compris
les concessions particulires, fournissent par Jour une quantit de
69480000 litres d'eau ; ce qui fait peu prs 69 litres d'eau par jour et
par individu (extrait d'un rapport de M. Sari la commission munici
pale).
D'un rapport sur un projet de distribution d'eau dans Madrid , de
MM. Eugne Flachat et E. Lorentz, nous extrayons les chiffres suivants
(Compte rendu des travaux de la Socit des ingnieurs civils) :
Dans la marine, o le pain est fait d'avance , o l'on ne lave le linge
et ne nettoie fond le navire qu'en relche, la consommation de chaque
homme est rgle environ 3 litres par jour; on peut donc estimer &
environ 5 litres la limite infrieure de la consommation d'eau.

PREMIRE PARTIE.
1GS
M. R. Thom value environ 58 litres par tte et par jour la quantit
d'eau maximum que rclame une abondante et large distribution.
Pour une famille d'ouvriers aiss et trs-propres, compose de la
mre, du pre, d'une fille nubile et de deux autres enfants, M. Gravatt estime ainsi la consommation hebdomadaire (enqute de 184) : .
63 litres.
Lavage des lgume
64
Th et lavage des ustensiles
64
Cuisson des lgumes et autres mets
127
Propret personnelle
Lavage des planchers des deux chambres, uno fois par semaine. 43
337
Blanchissage du linge et des vtements
43
Arrosage d'un jardinet
635 litres.
Total
48 litres.
Soit par jour et par tte
Auxquels on peut ajouter :
4
Pour water-closel , euviron
:i
Bains
L'sages industriels ( Londres ils n'exigent que 8 litres}. . . 13
40 litres.
Total
Dans ce dernier chiffre tout est compris, sauf les quantits nces
saires aux besoins des animaux et ceux d'irrigations des cours, jar
dins et faades de maisons, dpenses d'ailleurs exceptionnelles ; d'autre
part, on a forc tous les chiffres ci-dessus.
Plus rcemment, la commission gnrale de salubrit, dans son rap
port sur l'alimentation de Londres, estime que, pour subvenir aux plus
larges besoins des particuliers , y compris l'eau des grands consomma
teurs et industriels , ainsi que celle que demandera l'abolition complte
des fosses, il faudra, par tte et par jour, moins de. . . 51,00 litres.
A ce nombre , elle ajoute pour nouveaux bains , nou
velles industries et ventualits
11.80
En tout

62,80

Dans le Midi , la chaleur surexcite la consommation ; dans le Nord,


la fume, la boue, crent des besoins de propret qui n'ont pas une
influence beaucoup moindre. Cependant MM. Flachat et Lorentz ont
adopt 70 litres pour Madrid ; ils jugent ce chiffre de beaucoup audessus des besoins les plus larges, mais il offre l'avantage de donner
toute scurit relativement de grands dveloppements industriels,
l'extension de l'usage des bains et l'imprvu.
A Paris , les fontaines jaillissantes dbitent 13 200 mtres cubes
d'eau par jour; mais, d'aprs M. Darcy, il convient de porter ce chiffre
18 000 mtres cubes, ce qui fait 18 litres par jour par habitant
D'une enqute faite avec soin, il rsulte qu' Londres le volume total

TOTAUX DE CONDUITE DES EAUX.

169

ncessaire , par tte et par jour, pour satisfaire largement aux besoins
publics est :
Arrosage et bouage des rues
93 litres 60 c.
Incendies et rentualits
8
a
Total
31 litres 60 c.
Soit moiti du volume 62', 80 attribu, par le projet, aux besoins des
particuliers.
MM. Flachat et Lorentz ont adopt, dans le projet de Madrid, part
gale, 70 litres, pour les besoins d'dilit, quantit qui les assure
d'avoir largement pourvu i l'coulement des fontaines jaillissantes. Ce
chiffre de 70 litres approche de ceux des projets de Lyon et de Cette.
De toutes les considrations qui prcdent , il parait rsulter que la
consommation de 150 litres par jour et par habitant est plus que suffi
sante pour tous les besoins d'une ville. Cependant, dans le nouveau
projet de distribution d'eau dans Paris , d M. Beigrand , cette quan
tit serait porte 170 litres, et c'est ce rsultat que M. Darcy arrive
dans son Etude de la distribution d'eau dans les villes [fontaines pu
bliques de la ville de Dijon).
TABLEAU des quantits d'eau distribues dans quelques villes, par jour
et par habitant.
NOMS DES VILLES. POPULATIONS. EAU FOURNIE.

Rome ancienne.
Rome moderne.
Xew-Vork. . . .
Marseille. . . .
Carcassoone. . .
Besanon. . . .
Philadelphie. . .
Richemond. . .
Bordeaux. . . .
Gnes
Narbonne. .
Manchester.
Bruxelles. .
Toulouse. .

-,

.
.
.
.

.
.

1 200 000
136 000
312000
ISS 000
15 300
35 000
25 500
240 000
20 000
132 000
395 000
1 924 000
90 000
18 000
206 000
10 500
180 000
250 000
52 000
90 000
50 000
1 000 000
400 000

litre.
4 084
1 105
5C8
470
400
246
240
225
180
170
413
112
110
Projet 106
85
85
84
80
80
80
74
69
60

CUIR? D'EAU
sur lesquels ton! les villes
Tibre.
Tibre.

>
Aude et canal du Languedoc.
Canal.
Oucbe et torrent de Suzon.
Schuylkill et Delaware.
James.
Garonne.
Clyde et 3 canaux.
Tamise et New-River.
Bisano, Rochetla, Polievcra.

KhOne , Sane et sources.


(.anal.
2 canaux et 2 petits cours J'eau.

Garonne et canal.
Isar et canaus.
Lac Lman et Rhne.
Seine, Ourcq, nivre.
Loire.

PREMIRE PARTIE.
MOTEURS HYDRACLIQIT.S.
181. Pour l'tablissement d'un moteur hydraulique, la chute dont
on peut disposer, dite chute disponible , est gale la chute totale du
cours d'eau , c'est--dire la diffrence de niveau de l'eau en aval de la
premire des usines d'amont et de l'eau dans le canal d'aval de l'usine
tablir, diminue de la pente ncessaire l'coulement de l'eau entre
les deux usines et de celle ncessaire au chenal qui conduit l'eau dans
le canal d'aval (160).
102. Niveau des eaiur. Dans l'tablissement d'un canal ou d'un bar
rage, on ne peut tenir les eaux un niveau suprieur 0m,20 en
contre-bas des terrains environnants, moins qu'on ne soit autoris
construire des digues le long des rives.
183. Roues axibes planes recevant Veau en dessous, ou roues
choc. Pour que, dans une roue verticale aubes planes recevant l'eau
en dessous, il y ait quilibre dynamique , on doit avoir thoriquement,
d'aprs M. Blanger,
Tm = | m\> m;V - c)J ^ wr5 | mgh'

v
V
h'
1-mVs

masse de l'eau dpense par seconde (20);


vitesse d'arrive de l'eau sur la roue ,
vitesse que conserve l'eau en quittant la roue, ou vitesse du centre d'im
pulsion des aubes ;
paisseur de la lame fluide i sa sortie de la roue;
quantit de travail produite par seconde;
force vive que possde l'eau au moment de son choc sur la roue (29);

-m(Vv) perte de force vive due au choc de l'eau sur la roue;


- m*

perte de force vive due la vitesse que conserve l'eau en quittant la roue.

1
En ngligeant, comme on l'a fait jusqu' prsent, le terme ^ mgh'
~

, d l'lvation de niveau de l'eau en passant de la vitesse V

celle v, on a
Tm=\ mV \m(V v)* | nro, d'o

Tm = mr(V r).

Ce qui fait voir que , pour une mme valeur de V, Tm sera le plus
grand possible quand le produit c(V r) sera maximum ; ce qui exis
tera quand on aura r = V r ou V = 2c ; car si l'on considre V comme
tant le diamtre d'un cercle, v{\ v) sera gal au carr d'une perpen-

MOTECRS HYDRAULIQUES.

ni

diculaire abaisse d'nn point de la circonfrence sur le diamtre qu'elle


divise en deux segments D et V v(JtU., 619); or cette perpendiculaire,
et par suite son carr , aura la plus grande valeur possible, quand elle
passera au centre (Int., 945J, ce qui donnera bien v = V v. De plus ,
en examinant de quelle manire varie la perpendiculaire en faisant
varier v et par suite V v, on voit qu'elle ne change pas sensiblement
1
2
tant que t- reste compris entre ^ et 3 de V. Ainsi , pour ce genre de
il O
roues, l'effet maximum aura lieu quand la vitesse de la roue sera moiti
de la vitesse avec laquelle l'eau vient la frapper, et cet effet maximum
1 2
ne diminuera pas sensiblement tant que v restera compris entre g et ^
deV.
Remplaant dans le second membre de la formule prcdente v par
V
2 on a
_ mV* _ Ph
Vm~ Il _T*
tmg poids d'eau dpens par seconde (22);
v
h = chule effective, que l'on prend gale la diffrence de niveau de l'eau en
g
amont de la vanne cl derrire la roue (133) ;
Cette dernire formule fait voir que l'effet utile maximum n'est que
moiti du travail total dpens.
Dans la dernire valeur de Tm , on fait V* = 1gh, ce qui suppose que
la hauteur du niveau de l'eau dans le bief suprieur, au-dessus du
centre de gravit de l'ouvertufe de la vanne , est gal A, et que la
vitesse de l'eau n'est pas diminue entre la vanne et la roue (134).
Les pertes d'eau et les divers frottements , qu'on a ngligs dans
l'tablissement des formules prcdentes, font que le travail utile
effectif n'est que les 0,60 environ du travail moteur thorique; ainsi on
a seulement
Ph
Tm = 0,60 ~ = 0.30PA.
Avec de bonnes dispositions de roues, on peut augmenter cet effet
utile.
1
La thorie donne v = - V pour le maximum d'effet ; mais les roues
o
construites fournissent ordinairement v = - V.
5
L'effet utile de ce genre de roues est faible; mais comme il est ind
pendant du diamtre de la roue , que l'on peut faire varier de 2 mtres
8 mtres , et que de plus on peut, sans altrer sensiblement cet effet
utile, faire varier la vitesse dans des limites tendues, ces roues sont

PREMIRE PARTIE.
convenables quand on a besoin d'une grande vitesse directe de rotation,
et surtout quand on est oblig de faire varier cette vitesse dans des
limites tendues.
Il convient , pour que la marche de la roue soit rgulire, que sa
vitesse au centre d'impulsion des aubes ne soit pas infrieure un
mtre.
Le jeu entre les aubes et le coursier ne peut gure tre infrieur
0ro,0i, et il s'lve parfois 0m,02 et 0m,03.
Il convient d'incliner la vanne, afin de rapprocher, autant que pos
sible, son ouverture du point d'action de l'eau sur la roue; ce qui di
minue les frottements de l'eau dans le coursier, et augmente le coeffi
cient de dpense de la vanne (166).
D'aprs M. Blanger, on peut conclure qu'il convient de donner au
fond du coursier, entre la vanne et la roue, une inclinaison de 1/12
1/15 ; de le faire concentrique la roue sur une tendue au moins gale
au double de l'intervalle de deux aubes conscutives , divise en deux
parties gales par la verticale passant par l'axe de la roue ; de prolonger
ensuite le fond du coursier par un plan de lm,50 2 mtres de longueur
se raccordant avec le canal de fuite ; ce plan tant inclin de manire
qu'au point o il se raccorde avec le canal de fuite, la profondeur d'eau
soit gale ou un peu suprieure au double de la leve de la vanne. On
incline ensuite le canal de fuite de 1 /15 sur une longueur de 10 mtres,
et, de plus, si les localits le permettent, on l'largit graduellement de
O^O de chaque ct pour cette longueur de 10 mtres; il faut viter
de faire cet largissement d'une manire brusque.
D'aprs M. Blanger, il y a thoriquement avantage de faire plonger
les aubes, quelle que soit leur vitesse, tant que leur enfoncement dans
l'eau ne dpasse pas l'paisseur de la veine fluide, et mme plus si la
vitesse est trs-grande. La pratique a confirm cet avantage, tant que la
partie plonge des aubes ne dpasse pas les 2/3 ou les 3/i de l'paisseur
de la lame fluide, et elle a appris, en outre, qu'il n'y avait aucun in
convnient faire plonger les aubes de toute l'paisseur de la lame.
D'aprs cela , il y a donc lieu de tenir le fond du coursier au-dessous
du niveau de l'eau en aval de la roue.
La hauteur des aubes varie entre 2 fois 1/2 et 3 fois la leve verticale
de la vanne, et leur distance , mesure sur la circonfrence passant par
leur centre, entre 1 fois et 1 fois 1/2 leur hauteur.
Le nombre des aubes doit tre le nombre pair le plus rapproch de
6 fois le diamtre moyen de la roue exprim en mtres; la difficult de
placer convenablement ce nombre d'aubes, cause de la position des
bras , peut seule le faire modifier.
D'aprs Deparcieux, une inclinaison de 20 22" des aubes sur le
rayon, du ct qu'elles reoivent l'eau, augmente un peu l'effet utile de
la roue; cependant d'autres expriences deBossut avaient confirm le

ROUES A AUBES PLANES.

173

contraire, et dans la pratique il ne convient gure de les incliner que


quand la roue est sujette tre noye, parce qu'alors cette disposition
permet aux aubes de sortir plus facilement de l'eau.
La chute maxima convenable ce genre de roues est lm,3j0 ; pour des
chutes plus grandes , le choc de l'eau contre la roue donne une perte
de force vive considrable.
Application. La dpense est 700 litres d'eau par seconde, et la chute
im,06 ; quel est le travail moteur que rendra la roue?
Remplaant P et h par leurs valeurs dans l'expression de Tm , on a
Tn = 0,30 x 700 X 1,06 = 222km,6.
Ce qui fait
Ayant (1 34)

222 6
' 2,97 chevaux-vapeur.
V = fgli = Um, 56 ,

la vitesse de la roue, au centre d'impulsion des aubes, doit tre de


2m,28.
La roue devant faire 9 tours par minute, par exemple, son rayon >,
mesur au centre d'impulsion des aubes, se dduit de l'quation
2-r x 9 ou 2 x 3,14 x r x 9 = 2',28 x 60 ,
d'o
2,28 x 60 = 2m,42.
2 x 3,14 x 9
1841. floues aubes courbes recevant Veau en dessous, dites roues
la Poncelet (fig. 25).
Pour que dans une roue la Poncelet il y ait quilibre dynamique,
on doit avoir
3T = | wiV! - | t(V - 2r)'.
m
V
v
v v
Vu
I
-mV1
%
^m(V i>)1

masse de l'eau dpense par seconde (20);


vitesse d'arrive de l'eau sur la roue;
vilessc de la roue;
vilessc absolue que conserve l'eau en quittant l'aube ;
quantit de travail produite par seconde ;
force vive que possde l'eau sou arrive sur la roue :
perle de force vive due i la vitesse que conserve l'eau,

Tm sera maximum quand la perte de force vive ^ wi(V 2c)* sera


nulle , 'est--dire quand on aura V = 2, ce qui donne
rm=*niV=PA.
x

(page 1710

PREMIRE PARTIE.
Formule qui fait voir que le travail utile thorique est gal au travail
dpens , et double de celui produit par les roues aubes planes (183).
Les formules prcdentes ne peuvent tre vraies qu'autant que l'eau
ne produit pas de choc contre les aubes, c'est--dire qu'autant que toute
l'eau arrive tangentiellement ces aubes; ce qui est impossible dans la
pratique, cause de l'paisseur de la lame fluide, quelle que soit du
reste la forme des aubes. Il y a donc toujours choc, d'o il rsulte une
perte de force vive, qui a t nglige dans les formules. Jamais non
plus l'eau ne reste sans vitesse aprs avoir quitt la roue. On a aussi
nglig les pertes d'eau , ainsi que le frottement de l'eau et celui des
tourillons.
Malgr toutes ces causes d diminution de l'effet utile, l'exprience
prouve qu'avec de bonnes dispositions de roues on obtient
Tm = 0.65PA pour des chutes de l^o et au-dessous.
Tm = 0.60PA
id.
1 ,30 lm,50.
Tm = 0,65 0.50PA id.
1 ,80 2 ,00.
Sauf des circonstances particulires, il convient de n'employer ces
roues que pour des chutes infrieures lm,50, et elles sont surtout
avantageuses pour des chutes qui ne dpassent pas 1 mtre.
D'aprs les expriences de M. Poncelet, on doit avoir dans la pra
tique v = 0,55V.
La forme de l'aube peut tre une courbe quelconque", pourvu qu'elle
soit continue; le plus souvent c'est un arc de cercle. Dans tous les cas,
elle doit tre normale, ou peu prs, la circonfrence intrieure de
la roue au point o elle la rencontre, et faire avec la circonfrence
extrieure un angle de 25 30.
La vitesse de la roue tant environ moiti de celle d'arrive de l'eau ,
il suffit, pour que celle-ci ne saute pas au-dessus des aubes quand la
roue est en marche, que la distauce entre les circonfrences intrieure
et extrieure de la roue soit le 1/4 de la hauteur de chute, plus l'pais
seur de la lame d'eau son arrive sur la roue; mais, pour viter que
l'eau ne jaillisse encore dans la roue, il convient de la faire gale au 1/3
de la chute, plus l'paisseur de la lame fluide. (Consulter la rgle
page 177).
L'cartement des aubes la circonfrence extrieure de la roue varie
de 0D1,25 O"^. Leur plus courte distance doit tre moindre que la
leve minimum de la vanne. Leur nombre doit tre divisible par celui
des bras.
La leve verticale de la vanne varie de 0mfi0 0m,30, et on peut la
porter 0",0 dans les cas de fortes dpenses d'eau et de petites lon
gueurs de roues.

L'cartement intrieur des couronnes doit tre de 0",06 0",10 plus


grand que la largeur de l'orifice de la vanne.

SOIES A AIDES COURUES.


Le fond du bief suprieur est il peu prs horizontal ; on le raccorde
avec le coursier, dont la pente varie entre 1/10 et 1/15, depuis la vanne
jusqu' son point de tangence avec la circonfrence extrieure de la
roue. A partfr de ce point , le coursier est concentrique avec la roue
jusqu' une distance, en aval de la verticale passant par l'axe de la roue,
comprise entre 1 fois et 1 fois 1/2 l'intervalle de deux aubes conscutfves. Enfin le coursier se termine par un ressaut de 0m,30 0,n.i0 de
profondeur, dont le sommet doit tre au niveau des eaux moyennes
dans le canal de fuite. La largeur du coursier, entre la vanne et la roue,
est gale celle de l'ouverture de la vanne ; la partie qui touche la roue
est largie de manire envelopper les couronnes en laissant un centi
mtre de jeu de chaque ct. Le coursier doit conserver cette largeur
jusqu' une hauteur de 0",10 au-dessus du point le plus lev de l'ou
verture de la vanne.
L'inclinaison de la vanne varie de un deux de base pour deux de
hauteur; ce qui porte , en arrondissant les cts verticaux du pertuis ,
le coefficient de la dpense 0,74 pour la premire inclinaison , et
0,80 pour la seconde (146).
Les aubes peuvent, sans que l'effet utile soit sensiblement diminu,
tre noyes d'une hauteur gale l'paisseur de la lame fluide.
La figure 25 reprsente, l'chelle de 2 centimtres pour mtre, la
coupe d'une roue la Poncelet, tablie Romilly par M. Ferry. Cette
roue est de la force de 50 chevaux ; la chute est l,30 , et la dpense
ka- c ,810 par seconde. Par suite de considrations locales , le diamtre
a t fix 5",50 , la longueur 6m,0U , et , l'exception des tourteaux
qui fixent les bras l'arbre, qui sont en fonte, on a cru devoir faire
tout en bois, mme les aubes.
A
B
C
D
E

arbre de la roue ;
tourteaux en foute ;
bras, au nombre de 8;
couronne en bois, de 0m.40 d'paisseur et 0.66 de hauteur;
aubes, dont les bouts entrent dans des rainures courbes faites dans les cou
ronnes ;
F boulons serrant les couronnes contre les extrmits des aubes ;
a extrmits des boulons F qui relient la couronne visible sur le dessin la couronne
qui est cache. CeUe roue, dont la longueur totale est de 6>04, porte cinq
couronnes qui la divisent en quelque sorte en quatre roues ;
i vis bois runissant les madriers de 0**.05 d'paisseur composant les couronnes ;
V vanne ; de mme que la roue, elle est divise dans sa longueur en quatre parties
qui reoivent simultanment le mme mouvement. Des cloisons formes de
madriers en bois divisent galement le coursier d'amont en quatre parties;
m queues des vannes ; elles sont en fer, et armes leur partie suprieures de cr
maillres en fonte ;
L cloison en bols formant la retenue d'eau en s'appuvant sur les poutres K et I;
U,G madriers en bois consolidant le dallage formant le sol du coursier;
U ressaut form par une bonne pierre de taille.

no

PREMIRE PARTIE.
Fig. i5.

Les rgles qui viennent d'tre exposes servaient l'tablissement de


ce genre de roues, lorsque M. Poncelet a propos, pour viter le choc
de l'eau contre les aubes, de faire le coursier en spirale sur une partie
de sa longueur. La figure 26 reprsente cette modification.
Vig. 26.
OA tant le rayon de
la roue, on mne
la circonfrence ext
rieure une tangente BC
incline au 1/10 envi
ron, qui reprsente
rait le fond du coursier
dans l'ancien trac. On
mne cette tangente,
une distance gale
l'paisseur de la lame
fluide entre la vanne et
la roue, une paral
lle AD. On prolonge le
rayon OA, et, partir
du point E , jusqu' ce
lui B, le coursier prend
la forme d'une spirale ,
c'est--dire qu'il s'ap

ROUES A AUBES COURBES.

171

proche de la circonfrence extrieure de la roue de quantits gales


pour des angles gaux dcrits autour du centre (Int., 1140).
Avec cette disposition , les diffrents filets fluides de la veine, qui
conserve peu prs une paisseur uniforme entre la vanne et la roue,
dcriront des spirales semblables, et entreront tous dans la roue sous
le mme angle , c'est--dire sans choc , si le premier lment de l'aube
est dirig suivant cet angle.
Pour tracer l'aube, au point B on mne une tangente BF la spirale
(Int.,iihi); on prend, une mme chelle arbitraire, BF= 1 et, sur le
prolongement de EB, BG = 0,55, vitesse normale de la roue, et BH,
parallle GF, est la direction donner au premier lment de l'aube.
On mne BI perpendiculaire BH, et d'un point I, pris sur cette per
pendiculaire , traant un arc qui fasse avec la circonfrence intrieure
de la couronne un angle aigu trs-rapproch d'un droit, cet arc dter
mine la forme de l'aube.
Des expriences de M. Morin, sur une roue en fer et fonte coursier
spirale, de 2-,80 de diamtre, 0m,80 de longueur extrieure et 0",75 de
hauteur de couronnes ; des chutes de 1*,20 lm,30 quand la roue tait
noye, et de 0m,90 quand elle ne l'tait pas, et des leves de vannes de
0m,15, 0m,20, 0m,25 et 0m,277, il rsulte :
1 Que le nouveau trac du coursier et des aubes indiqu par II. Poncelet diminue
beaucoup, sinon dtruit entirement, le eboe de l'eau contre les aubes, et en
facilite l'admission et la circulation ;
2 Qu'avec cette disposition, une excution soigne et un moment d'inertie suffi
sant (101), la roue acquiert la proprit, qu'elle ne possdait pas auparavant,
de pouvoir marcher des vitesses notablement supriures ou infrieures i celle
qui correspond au maximum d'effet, sans que l'effet utile s'loigne considra
blement de ce maximum ;
3 Que le rapport de l'effet utile au travail total dpens par le moteur s'est lev
0.60 ou 0.63 pour une roue en bois de 3=>.20 de diamtre et d'une puissance
de 6 chevaux, mise en exprience, et que pour des roues plus puissantes il s'
lverait probablement 0.65;
4 Que l'effet utile augmente avec la leve de la vanne, et que les leves de 0.0,
0.S5 et mme 0=.35 paraissent favorables avec le nouveau coursier, pourvu
que les couronnes soient proportionnes de faon que la capacit offerte par la
roue l'admission du liquide, la vitesse du maximum d'effet, soit au moins
4 fois 1 /2 le volume dbit par la vanne, et il convient gnralement de la prendre
gale i 2 fois, surtout quand la roue est expose tre noye;
5 Que la vitesse, mesure la circonfrence extrieure de la roue, doit tre gale
aux 0.50 ou 0.55 de celle ^igh' due la charge h' sur le sommet do l'orifice,
et non surJe centre de l'orifice (146). La vitesse se calcule comme si le niveau
de l'eau en aval de l'orifice s'levait jusqu' l'arte suprieure de cet orifice; ce
qui a lieu jusqu' un certain point, l'eau ne se dgageant pas librement;
6" Qu' charges et leves gales de vannes, la roue rend un effet utile sensiblement le
mme quand elle est place 0".1 2 au-dessus du niveau d'aval , ou quand elle est
noye de 0m.20 0"5; ce qui tient en partie ce que sa surface extrieure
n'offrait pas de parties en saillie. Le sommet du ressaut du coursier doit tre \ac
au niveau moyen de l'eau dans le canal de fuite, toutes les fois qu'on n'aura pas
craindre des crues frquentes et durables , et qu'on pourra donner u CMial oe
1-

178

PREMIRE PARTIE.

fuite, immdiatement auprs de la roue, une largeur gale 4 6 ou 6 fois celle du


coursier. Lorsque les localits forceront ne donner au canal de fuite, prs de
la roue , qu'une largeur gale celle du coursier, on fera un petit sacrifice sur
la chute en plaant le sommet du ressaut du coursier a 0".08 ou 0.I0 audessus du niveau moyen des eaux d'atal. Dans ce dernier cas , la chute disponible,
au lieu d'tre la diffrence du niveau de l'eau dans le bief suprieur et dans le
canal de fuite, comme dans le premier cas, est gale la hauteur du niveau d'a
mont au-dessus du sommet du ressaut, l.e ressaut doit avoir de 0".30 a 0.40
au moins, et plus s'il est possible de baisser le fond du canal de fuite;
7 Que quand la roue a t noye de 0K.357 (moiti de la hauteur des couronnes), elle
a encore rendu un effet utile gal aux 0.i6 ou 0.47 du travail total dpens, et
qu'il y a lieu de penser qu'elle aurait encore march convenablement si on avait
pu la noyer davantage ;
8 Que la vitesse de la roue sa circonfrence extrieure tant a celle d'arrive de l'eau
dans le rapport indiqu (5*), quel que toit le diamtre de la roue, il suffit,
pour les cas ordinaires, c'est--dire pour les chutes de 0".90, 1.20 et 1"\30,
d'tablir entre la hauteur C des couronnes , mesure suivant le rayon, et le dia
mtre D de la roue le rapport
C
-=0,85.
Application. Soit tablir une roue la Poncelet , pour une chute
peu prs constante de im,10 , et une dpense de 1200 litres par se
conde.
Admettant 0,60 pour rapport du travail moteur l'effet total dpens,
on a par seconde
Tm = 0,60PA = 0,60 X 1200 X 1,10 = 792*.
La force de la roue en chevaux est
792
-==- = 10,56 chevaux.
70
Prenant la leve verticale de la vanne gale 0m,25 , la charge sur
l'arte suprieure de l'orifice sera
h'= 1,10 0,25 =.0",85.
Supposant la vanne incline un de base pour un de hauteur, ce
qui donne 0,80 pour coefficient de la dpense, / tant la dimension
horizontale de l'orifice de la vanne, on a, puisque l'on peut placer, a
cause do la constance du rgime, le sommet du ressaut au niveau daval, et qu'il se trouve peu prs la hauteur de l'art infrieure de
l'orifice de la vanne,
1,2 = 0,80 X 0,26 X l x ^2 x 9,8088 X 0,85 ,
d'o
/

i2.
. _ m i.n
0,80 X 0,25 x A.083
,0

BOUES A AUBES COIRBES.

179

On prendra pour largeur de la roue, entre les couronnes, L = l"1,55.


La vitesse d'arrive de l'eau sur la roue tant Am,083, la vitesse de la
circonfrence extrieure de la roue sera
v = 0,55V = 0,55 x Zi,083 = -^.
La capacit annulaire comprise entre les deux couronnes est {Int., 668)

Faisant dans cette expression D = C, elle devient


3-LC1.
La partie de cette capacit qui passe devant la vanne en une seconde
est
3rXC* x.~ = 3KLC5 x
= 0.75LO.
[61
Faisant ce volume gal deux fois la dpense de la vanne, on a
2 x 1,2 = 0.75LC,

d'O

C = -|^?.

(c)

Remplaant les lettres par leurs valeurs relatives au cas qui nous occup e,
on a
_
2x1,2
_
C~ 0,75 X1,55 x 2,25 ~ 0 '917'
et par suite
D== 0,917 X = 3-,668.
On voit que cette rgle conduit des valeurs de C plus considrables
que celles qu'on a employes jusqu prsent (page 17); ce qui aug
mente la difficult de construction de la roue; mais cela a l'avantage
d'empcher l'eau de jaillir dans la roue, non-seulement pendant la
marche . mais aussi lors de la mise en train.
11 peut arriver que le diamtre de la roue soit fix par des considra
tions locales. Supposons , par exemple , que la condition de tenir le ni
veau du sol de l'usine au-dessus du niveau des plus hautes eaux oblige
de faire D = &,50.
Pour aToir la valeur de C dans ce cas, on met, en effectuant les cal
culs, l'expression (a) sous la forme
*L( C-t-DC).
L'expression (6) devient
)
*L( Ct + DC;x~

ou

Lt"
(- C + DC) x -g ,

PREMIRE PARTIE.

180
et l'quation (c) ,
( C2 + DC) x Le
D

2x1,2 ou C DC =

2xl,2xD
LX

d'O (Int., 488)


C

D
2

'D8
U

2x
hxv

'

Remplaant les lettres par leurs valeurs, on a pour le cas qui nous
occupe

18i>. Roues de ct (fig. 27). Ces roues reoivent l'eau un peu audessous de leur axe, et elles sont le plus exactement possible enveloppes
d'un coursier circulaire sur toute la partie soumise l'action de l'eau.
L'quilibre dynamique de ces roues donne, pour une seconde, en n
gligeant les pertes d'eau et le frottement des tourillons ,

P
h
V

poids total d'eau dpens ;


chute totale ou diffrence du niveau de l'eau dans le bief suprieur et derrire la roue;
vitesse moyenne du Blet moyen au moment o il rencontre la roue ou l'eau qui
se trouve dj sur l'aube;"
t>
vitesse de la roue et de l'eau sa sortie des aubes ;
a
angle que font entre elles les deux vitesses V et v au point o le filet moyen ren
contre la roue ou l'eau qui se trouve dj sur l'aube;
(V* + v* 2Vu coi a) = w* ; w tant la rsultante de la vitesse V et d'une vitesse gale
et directement oppose v, c'est--dire la vitesse relative de l'eau par rapport
la roue (Int., 1356 et 1379); W est la perte de vitesse de l'eau. Les valeurs
de V, , a et W varient, pour tous les filets fluides et pour toutes les positions
que prend l'aube par rapport aux positions de ces diffrents filets , depuis le
point o l'auget admet chaque filet , jusqu'au point o il cesse de le recevoir;
mais , afin de rendre possible l'valuation des termes de la formule prcdente,
on supposera, dans la pratique, la veine fluide concentre dans son filet
moyen; on prendra V pour le point o le filet moyen rencontre la circonfrence
extrieure de la roue; v sera la vitesse de la circonfrence extrieure de la roue,
et sera, pour la dtermination de W, dirige suivant la tangente cette cir
confrence extrieure, au point o le filet moyen la rencontre, nu reste,
l'aide d'une pure reprsentant l'auget dans ses diffrentes positions et le
niveau de l'eau qui s'y trouve, on dterminerait facilement, d'une manire
approximative , pour v, v, a et W, des valeurs moyennes plus exactes que
les valeurs que nous venons de supposer ;
3Fm travail utile transmis par l'arbre do la roue;
Vh travail total dpens;
p (V + v* SVw cot a) perle de travail due aux ractions et au frottement du l'cJU

contre II roue ;

ROUES DE CTE.
181
P
v1 perle de travail due i la vitesse que conserve l'eau;
lr perle do travail due au frottement de l'eau contre le coursier, et que , jusqu' un
certain point, on peut valuer par la formule de Pronj RI= (av-f-fr'), en
considrant, dans ce ca>, v comme tant sensiblement la vitesse du fond et
non la vitesse moyeune (1 60). Quand les roues marchent avec une faible vitesse,
im.30 et au-dessous, on peut ngliger tr.
La valeur de Tm peut tre mise sous la forme
PV!
Pr
Tn = Ph--~ + j <ycos*-v) - tr.
Ce qui fait voir que, pour une mme valeur de Ph, Tm est d'autant plus
grand que la vitesse V est plus petite. C'est afin de rendre V aussi petit
que possible que l'on fait arriver l'eau sur la roue par une vanne en d
versoir. Cette dernire formule fait voir aussi que Tm est d'autant plus
grand que le terme Pu
(Vcosx v) est plus grand; ce qui a lieu, pour
des valeurs dtermines de V et , quand cos a est maximum , c'est-dire gal l'unit , et que par consquent a = 0 ; c'est ce qu'on obtient
pour les roues recevant l'eau tout fait en dessous (183 et l&Ti), ou ce qui
aurait lieu dans une roue de ct, si l'on pouvait faire arriver l'eau tangentiellement la roue. Les valeurs de V et de a tant dtermines, le
Pt> n,
>
j
\cosa , .
terme Vcosx v) est maximum quand on a = ^ (mmes
9
considrations
que celles qui donnent v = V^n" 183, page 170).
Dans la pratique, l'effet utile de ces roues est les 0,70 du travail
total Ph dpens , quand les chutes approchent de 2m,50 , et il n'est que
les 0,50 de Ph pour les chutes de lm,20 ; de sorte qu'on peut consi
drer les 0,60 de PA comme tant l'effet utile moyen produit par ce
genre de roues; mais par des dispositions favorables, cet effet utile
peut tre augment.
Les considrations exposes plus haut conduisent donner la roue
\COS & Ordinairement on a dans la pratique r = 0,45V.
une vitesse v = ^
La vitesse convenable ces roues est de 1",30 par seconde; elle ne
doit tre ni infrieure 1 mtre ni suprieure 2.
L'abaissement de la vanne au-dessous du niveau de l'eau dans le bief
suprieur doit tre assez fort , de 0,20 0",25.
Avec ces ouvertures , la perte d'eau entre les aubes et le coursier,
qui dpend de la largeur de la roue , est faible relativement au dbit
total de la roue , et le choc de l'eau contre les aubes n'est pas consid
rable.
Quand , par suite des scheresses , la dpense d'eau diminue consid

182

PREMIRE PARTIE.

rablement, H vaut mieux verser toute l'eau dans un seul compartiment


de la roue en n'abaissant qu'une partie de la vanne, dispose cet
effet, que de la verser sur toute la roue en abaissant faiblement toute
la vanne.
L'arte suprieure du col de cygne doit tre place un niveau tel,
que pendant les plus basses eaux toute l'eau que doit dbiter la roue
puisse passer par-dessus. La vanne doit tre telle , que quand elle est
ferme , son arte suprieure se trouve 0",10 ou 0m,12 au-dessus du
niveau de l'eau , et d'autant au-dessous de la crte du col de cygne.
La direction de la vanne se prend perpendiculaire au rayon de la roue
men un peu au-dessus du filet moyen du dversoir, lequel se trouve
aux 3/5 environ de la profondeur de l'orifice. La vanne verse ainsi l'eau
le plus prs possible de la roue , sans qu'elle puisse, dans aucune posi
tion , tre rencontre par les aubes.
Ordinairement les aubes sont planes et diriges suivant le rayon;
mais il convient, afin de diminuer le choc de l'eau, de diriger leur
premier lment suivant la direction de la vitesse W, et de les faire
courbes comme pour les roues la Poncelet. C'est ce que l'on fait
quand elles sont en tle; mais quand elles sont en bois, on les com
pose de deux parties planes , l'une dirige suivant la direction de W et
gale peu prs aux 2/3 de la profondeur de l'auget; l'autre incline
U5 sur le rayon , et raccordant la premire avec la fonure de la
roue.
Les aubes sont en planches de chne , et plus souvent d'orme , de
0",025 d'paisseur, laves la scie seulement , l'exception du bord
extrieur que l'on dresse et que l'on fait un peu en biseau , afin de
laisser le moins de jeu possible entre les aubes et le coursier. Ce jeu
ne doit pas dpasser 2 3 millimtres.
Le centre de la roue doit toujours tre plac au-dessus du niveau de
l'eau dans le bief suprieur, et, s'il est possible, OViO au-dessus de ce
niveau. Avec cette prcaution , la partie extrieure de l'aube peut tre
dirige suivant le rayon de la roue, ce qui facilite la construction.
La capacit de l'aubage doit tre moiti remplie par l'eau, et ne
doit jamais l'tre plus des deux tiers , quand le volume dbiter est
constant. Dans tous les cas, cette capacit doit tre suffisante pour d
biter les plus grandes eaux.
On fait la longueur des aubes gale la largeur de la vanne, et on
mnage dans la fonure de la roue des petits espaces libres pour le
dgagement et l'entre de l'air quand l'eau entre dans l'aubage ou
qu'elle en sort.
L'espacement des aubes peut varier de 0*,33 0",0.
Il convient, d'aprs M. Blanger, pour utiliser le mieux possible la
chute, de faire plonger les aubes dans l'eau d'aval de toute l'paisseur
de la lame admise entre elles ; de supprimer le ressaut brusque que l'on

R0US DE COT.

183

tait dans l'habitude de faire ; mais de prolonger le fond du coursier


circulaire par un plan inclin au 1/12 .environ , jusqu' une distance de
3 ou lx mtres de l'aplomb de la roue. Ce plan inclin conserve l'eau
la vitesse del roue jusqu' ce qu'elle quitte celle-ci ; et, en vertu de cette
vitesse acquise , l'eau vient mme refouler celle d'aval de manire en
dbarrasser la roue, qui peut alors plonger, quand elle est au repos,
d'une paisseur suprieure celle de la lame admise entre les aubes. Les
joues latrales du coursier se prolongent en aval par des plans verti
caux qui s'tendent jusqu' l'extrmit du plan inclin , et on les lve
un niveau suprieur celui des plus grandes eaux d'aval qui permet
encore de marcher.
Les expriences suivantes, faites par M. Morin, sur une roue de la
poudrerie du Bouchet, confirment les avantages des dispositions con
seilles par M. Blanger, Cette roue a U mtres de diamtre, le plan
inclin au 1/12 se prolonge jusqu' 3,50 environ en aval de la roue, et
la capacit de l'auget est environ 0mc,228. M. Morin, en abaissant la
vanne diffrentes hauteurs, de manire faire varier les dpenses
d'eau et les vitesses , a observ quelle distance horizontale en aval de
l'axe de la roue se produisait le remous ; dans tous les cas, l'eau entrait
trs-bien dans la roue.
YITESSE
ABAISSEMENT
de la
circonfrence
de
extrieure
de la rone.
la Tanne.

HAUTEUR
dont
la rone
est noye
an repos.

PAISSEUR
DISTANCE
RAPPORT
horizontale du volume d'eau
de la
aselaquelle
lamedansd'eaa
admis
lorme
a l/i capacit
l'auget du bas. le remous.
des augets.

m.
0.20

m.
2.235

03o

W.
0.12

plus de . OU

0.22

1.860

id.

0.12

1.45

0.24

2.140

id.

0.11

.00

0.3)

3.350

id.

0.11

.B0

m
i
s.vt
1
M
1
3.78

Le diamtre de ces roues ne peut gure avoir moins de 4 mtres.


Les roues de U mtres peuvent n'avoir que six bras par couronne ;
celles de 5 7 mtres en ont 8.
Les chutes auxquelles on peut appliquer ce genre de roues avec avan
tage ne peuvent tre suprieures 2,50 ni infrieures 1",20.
La figure 27 reprsente, l'chelle de 2 centimtres pour mtre, la
coupe verticale perpendiculaire l'axe d'une roue de ct. La chute e9t
de 2",i75, et la dpense, de 1200 litres par seconde (Extrait de la
publication industrielle de M. Armengaud).

K
B
C

arbre"de'la roue;
tourteaux en fonte terrant fixer les bras l'arbre;
bras boulonns sur les tourteaux et assembls a tenons et mortaises dans les
couronnes ;
D couronnes en bois de chne formes de plusieurs segments assembls entre eux
par des languettes et des querres en fer ;
E royaux ou bracons en chne ajusts dans les couronnes et retenus par des clefs en
bois fortement serres;
F aubes en bois d'orme ordinairement , ou de chne ; elles sont boulonnes sur les
coyaux ;
G contre-aubes cylindriques cloues sur la circonfrence extrieure des couronnes ;
H contre-aubes planes inclines s'appuyant sur les aubes et les contre-aubes, et
cloues sur des tasseaux h ;
I coursier en pierre de taille , ou en briques , ou en bois de chne ; il s'lve lat
ralement sur toute la partie soumise l'action de l'eau; au-dessus de cette
limite, il est surmont d'un ct par le mur de l'usine, appel mur de tampanne, et de l'autre, par un mur qui supporte le palier de la roue, et que
l'on appelle mur A'peron ;
h plaque de fonte, appele col de cygne, formant le sommet du coursier et destine
rapprocher le plus possible la vanne de la roue;
L vanne plongeante en bois de chne;
M crmaillre servant a manuvrer la vanne;
m pignon s'engrenant avec la crmaillre H;

ROUES DE COT.
K

chapeau en bois supportant toute la transmission de mouvement de la vanne; il


est assemble a ses extrmits sur deux poteaux en bois portant des rainures
dans lesquelles glisse la vanne. Les parties Trottantes de la vanne et de ces rai
nures sont garnies de bandes de fer plates, afin de diminuer le frottement;
0 barreaux en fer mplat de 0m.06 de large sur 0.007 d'paisseur, espacs de 0.08
i 0".09, de manire former une grille en forme d'peron qui rgne sur
toute la largeur du canal. Celte grille est destine i arrter les corps flottants
qui pourraient dtriorer la roue. Les barreaux O portent un anneau a leur
partie suprieure, afin qu'on puisse les retirer facilement quand on veut en
lever les immondices;
p espace o s'accumulent les corps lourds, qui sans cela viendraient s'amonceler
derrire la vanne plongeante et empcher sa manuvre. Malgr cette prcau
tion, il faut encore laisser derrire cette vanne un espace libre, dont les
dimensions permettent un nettoyage facile.
Dans le mur d'peron , i l'extrmit de la fosse P, se trouve une vanne dont la crte
rgle le niveau suprieur des eaux, et qui descend jusqu'au fond de cette fosse, de
sorte qu'en la levant , aprs avoir ferm la vanne plongeante L , les eaux entranent les
immondices accumuls dans la fosse P. C'est a cet instant qu'il convient de pouvoir en
lever les barreaux O.
On construit encore des roues de ct dont la vanne est dispose avec
charge sur le sommet; mais on ne doit employer cette disposition que
quand la vitesse v de la roue est ou peut devenir trop grande pour que
l'on puisse obtenir une vitesse V convenable au moyen d'un dversoir.
Il peut arriver aussi que le niveau de l'eau dans le bief suprieur soit
trop variable, ou que le fond du lit soit trop mobile pour pouvoir ta
blir une vanne plongeante. Ces roues mixtes rendent un effet utile
d'autant moindre , que la vanne est place plus bas par rapport la
chute totale ; cet effet est les 0,40 environ du travail total dpens pour
des vitesses de roues approchant de 3 mtres ; si , au contraire , la vi
tesse de la roue n'est que de lm,50 , ce qui permet de baisser un peu
moins la vanne, l'effet utile peut atteindre les 0,50 du travail total
dpens.
186. La machine vapeur de Chaillot lve l'eau dans des bassins
tages des niveaux diffrents. M. Mary a utilis la chute de l'eau d'un
des bassins dans l'autre pour faire mouvoir une roue hydraulique qui
lve, l'aide de pompes, une portion de l'eau dans un petit rservoir
plac un niveau convenable pour alimenter les quartiers levs de
Chaillot et du Roule.
La roue de M. Mary est une roue de ct, mais d'une construction
particulire. Elle est forme de six aubes peu prs circulaires , de
0m,30 de diamtre, adaptes au pourtour d'un cylindre en fonte de
0,11 de longueur et lm,20 de rayon, form par une couronne , et deux
disques annulaires plans de 0,30 de largeur, perpendiculaires l'axe,
et auxquels sont assujettis les six bras fortes nervures de la roue.
Pour sparer les eaux d'amont de celles d'aval , deux plaques en fonte,
noyes en partie dans la maonnerie , viennent s'appuyer sur les dis
ques de la couronne , et forment , dans leur partie infrieure , les lvres

186

l'RKMIRK PARTIE.

d'un coursier annulaire en ciment de Vassy , calibr avec les aubes ellesmmes, qui s'y embotent ainsi trs-exactement Ce coursier doit se pro
longer au del du plan vertical contenant l'axe de la roue; sur une lon
gueur gale la moiti de l'intervalle des aubes, et se terminer au
niveau des eaux d'aval; du ct d'amont, il s'vase en entonnoir pour
faciliter l'entre de l'eau qui en couvre ainsi l'orifice, et y pntre
comme elle le ferait dans une conduite place au fond d'un rservoir. Il
rsulte de cette disposition que l'eau de la retenue agit sur les palettes
comme elle agirait sur un piston.
La roue ne perd peu prs rien de son effet utile quand l'eau s'lve
en amont jusqu'au point de surmonter le cylindre sur lequel sont fixes
les aubes.
La vitesse de la roue ne doit pas excder 1~,30 par seconde.
Il paratrait que des expriences au frein auraient donn 75 85 pour
cent d'effet utile; mais ces nombres paraissent exagrs.
M. Mary a fait construire une roue semblable la prise d'eau de la
Villette , pour fouler l'eau Montmartre. Il y a six palettes portes par
un cylindre de 0')57 de longueur et 1 mtre de rayon; elles sont rec
tangulaires, arrondies aux angles, et ont 1,80, sur O1, 75 suivant le
rayon ; elles sont formes d'une forte plaque de tle sous laquelle est
fix un fort madrier en bois dont la forme imite jusqu' un certain point
celle de la proue d'un bateau. Malgr cette prcaution, les aubes font
tellement jaillir l'eau en y pntrant , que le rendement en est consi
drablement diminu.
Cette roue, qu'il ne peut tre convenable d'employer que quand la
variation de niveau est considrable, n'est applicable qu' un dbit
d'eau constant. Du reste, malgr les perfectionnements dont elle est
susceptible , son prix lev et sa difficult d'excution ne lui permettent
gure de devenir un moteur applicable l'industrie. Un avantage de
cette roue, c'est qu'elle est un compteur assez exact.
187. Rcwx augets (fig. 31, page 195). L'quilibre dynamique de
ces roues a la mme expression que pour les roues de ct (185). Ainsi
on a, pour une seconde, en ngligeant les pertes d'eau, le frottement
contre le coursier, quand il y en a un, et le frottement de l'axe de la
roue,
Wm=h 7T C?* + SVuCOSst) -,
t>\
Les mmes lettre ont les mmes significations qu'au n 485.
La formule prcdente peut tre mise sous la forme
PV*

Vv

d'o l'on conclut, comme pour les roues de ct, que l'effet utile Tm

BOUES A AUGETS.
187
pyl
p,,
augmente mesure que ~ diminue et que le terme (Vcosa v)
PV*
augmente ; or, pour un mme poids d'eau P, dpendant de la vi
tesse V, il faudra par consquent rendre cette vitesse aussi petite que
Pt>
possible. Le terme ( V cos a v ) sera maximum quand , pour des
valeurs dtermines de V et v, a sera nul ; cet angle est toujours trsfaiblepour les roues recevant l'eau prs du sommet. On voit aussi que,
pour des valeurs^ dtermines de V et de o, le terme prcdent sera
maximum quand on aura v = Vc3a, d'o, en supposant cos a == 1 ,
v
v = -j. Dans la pratique , la valeur de v peut varier des 0,30 aux 0,80
de V sans que l'effet utile soit sensiblement altr ; cependant, pour les
petites roues, il convient de tenir r entre les o,o et 0,60 de V. Cette
proprit des roues augets , de permettre une aussi grande variation
de vitesse de rotation, les rend prcieuses dans un grand nombre de
circonstances, comme, par exemple, pour les marteaux, o nonseulement la vitesse est grande , mais aussi doit varier chaque instant
entre des limites trs-loignes.
' *
La vitesse des roues augets ne doit pas tre infrieure 1 mtre
pour que leur marche soit rgulire , et elle peut atteindre 2 mtres
pour les petites roues , et 2,50 pour les grandes , sans que l'effet utile
soit sensiblement altr. Pour les roues de marteaux, dont l'arbre porte
la bague cames , la vitesse atteint quelquefois U et 5 mtres, quoique
leur diamtre ne soit que de 3 U mtres ; mais alors l'effet utile est
diminu.
Les augets commenant verser leur eau avant d'tre arrivs au point
le plus bas de la roue , il en rsulte une perte d'effet utile d'autant plus
forte que la hauteur de versement et la quantit d'eau verse sont plus
grandes, et que par consquent le diamtre et la vitesse de la roue sont
plus grands. C'est afin d'viter ce versement que l'on enveloppe quel
quefois la roue d'un coursier, depuis le point o commence le verse
ment jusqu' celui o les augets sortent de l'eau.
Versement des augets. L'action rciproque de la pesanteur et-de la
force centrifuge fait que la surface du liquide contenu dans l'auget
prend une forme cylindrique section circulaire , dont le centre O est ,
d'aprs M. Poncelet, situ sur la verticale passant par l'axe de la roue ,
une distance au-dessus de cet axe gale
9
;=9m.8088 acclration de vitesse due a la pesanteur;

PREMIRE PARTIE.
o

vitesse angulaire (< 00) ; elle est gale au quotient de la vitesse d'un
point quelconque de la roue par la distance de ce point 4 l'axe, d'o
g est indpendante du rayon de la roue.
l'on voit que la distance

Le centre commun 0 des courbes affectes par la surface du liquide


contenu dans un auget tant connu, ainsi que la quantit d'eau conte
nue dans l'auget, il sera facile, l'aide d'une pure, de dterminer le
point o l'auget commencera verser, puisqu'en ce point il devra en
core contenir tout le fluide, et que la surface de celui-ci , qui a pour
centre le point 0, devra passer par l'arte extrieure de l'auget. A partir
du point o l'auget commence verser, la surface de l'eau passant tou jours par l'arte extrieure de l'auget, il est facile de dterminer la quan
tit de liquide contenu dans l'auget en une position quelconque, et par
suite la quantit de fluide perdue dans le passage de l'auget d'une posi
tion une autre. Divisant alors la hauteur verticale h', du point o
commence le versement au-dessus du niveau de l'eau derrire la roue ,
en un certain nombre pair de parties gales, 6 par exemple, et dtermi
nant les quantits de liquide 0, <?i , gs , qs, g4 , qs , q6, perdues par l'au
get quand il arrive successivement : au point o commence le verse
ment, au 1", 2% 3e, 4e, 5" points de division de h' et au bas de A', la
perte de travail tf due au versement du liquide est, en appliquant la for
mule de Thomas Simpson (Int., 1178),
tp =

[? + ?, + li (?, + q + g,) + 2(g, + qk)].

Il est remarquer que l'on aura g= 0, puisque q0 correspond au


point o commence le versement; q,, qs et souvent qi seront gaux
chacun au poids total de l'eau que reoit l'auget en passant devant la
vanne , l'auget tant vide quand il arrive aux points de division de h'
correspondant ces quantits.
Supposant qu'il passe n augets par seconde devant la vanne, la perte
de travail par seconde due au versement sera ntf.
Effet utile. Une roue augets bien dispose, enveloppe d'un coursier
et marchant une faible vitesse, rend quelquefois un effet utile 3T =
0,80PA ; mais avec les dispositions ordinairement usites dans la pra
tique, la vitesse tant comprise entre 1 mtre et 2 mtres, et les augets
remplis moiti, cet effet utile est gnralement compris entre 0,70
et 0.75PA, que les roues soient libres ou coursier. Pour des vitesses
plus grandes et des augets remplis au del des 2/3 de leur capacit,
cet effet descend jusqu' 0.60PA, surtout pour les roues sans coursier.
Enfin, pour les petites roues de marteaux marchant grande vitesse,
cet effet n'est quelquefois que de 0.37PA; ce faible rendement d'effet
utile est d ce que l'eau tombant avec imptuosit sur la roue, qui
marche trs-vite, elle rejaillit hors de la roue, ou est emporte hors

ROLES A AUGETS.

189

des augets par la force centrifuge ; c'est surtout dans ce cas que le cour
sier produit une augmentation sensible d'effet utile.
Augets. La capacit des augets est les 3/ de celle de la couronne, et
comme ils ne doivent tre que moiti pleins, l'eau n'occupe donc que
les 3/8 de la couronne.
On a
Q = ketV,
Q
h
e
l
V

d'o

l=^j-

volume d'eau dpens par seconde ;


coefficient de la dpense (4 40) ;
leve de la vanne ;
longueur de l'ouverture de la vanne ;
vitesse d'coulement de l'eau.

Pour que l'air se dgage facilement des augets, on fait leur longueur,
c'est--dire la distance des couronnes, gale / augmente de 0",10
ou 0",12 ; on doit avoir alors (pages 179 et 180) ,

D
C

diamtre extrieur de la roue;


hauteur des augets , mesure suivant le rayon ; elle ne doit jamais dpasser 0m.40 ;
on la Tait ordinairement gale 0>.30 ou 0>.35, et il vaudrait mieux ne lui
donner que de 0m.25 0m.28, afin de faire agir l'eau sur la plus grande hau
teur possible, et de diminuer sa vitesse relative W son entre dans la roue;
v
Titesse de la circonfrence extrieure de la roue ;
L = { -f- 0.10 ou 0m.12, longueur des augets, mesure entre les couronnes.
Avec une vitesse de lm,30 lni,40, une roue augets dpense conve
nablement de 70 100 litres d'eau par seconde et par mtre de lon
gueur de roue.
La leve verticale de la vanne dpasse rarement 0m,10 0ra,12; elle
est souvent de 0m,0i 0m,05 et quelquefois moins; cette faible pais
seur de la veine fluide rend facile son introduction dans les augets.
L'ouverture des augets , c'est--dire la plus petite distance de deux
aubes conscutives, est gale, non compris l'paisseur du bois qui est
de 0m,03 environ, l'paisseur de la veine fluide augmente de 0m,01.
La distance des aubes, mesure suivant la circonfrence extrieure de
la roue , varie de 0n,,30 0m,0 ; elle est ordinairement gale la hau
teur des couronnes. De cet cartement et du diamtre de la roue , on
dduit le nombre des aubes, qui doit toujours tre divisible par celui
des bras ; l'espace compris entre deux bras doit contenir un nombre
entier d'augets.

PREMIRE PARTIE.

90
Fig- 2s.

La forme des augets est variable; mais le plus sou


vent son aube se compose de deux parties, dont Tune
AB est dirige suivant le rayon de la roue et gale
la moiti de la hauteur AC de la couronne, et dont
l'autre BD joint le point B l'extrmit D du rayon
passant par le fond de l'auget suivant.
M. d'Aubuisson fait le fond EF gal au 1/3 de ED,
qui est ordinairement gal 0m,30, et il mne FG fai
sant l'angle GFE de 110 118 suivant que les roues
ont de h mtres 12 mtres de diamtre; l'angle que
fait GF avec la tangente la circonfrence extrieure
au point G est de 31, et il ne doit jamais dpas
ser 33. On obtient cette disposition dans la pra
tique, en prenant simplement GH gal 0m,04 ou
om,05, quand, comme le conseille M. d'Aubuisson,
on a eu soin de prendre la distance 1F gale 0B1,32
environ. Dans tous les cas , la plus petite distance IK de deux aubes
conscutives, non compris l'paisseur des aubes, doit tre au moins
gale l'paisseur de la lame fluide augmente de 0m,01. M. d'Aubuis
son conseille de ne pas donner IK moins de Om,ll 0m,12.
Quelquefois la partie extrieure de l'aube est brise comme l'indique
la forme LMNP; l'angle LPN varie de 50 60, et celui que fait LM avec
la tangente la circonfrence extrieure au point L , de 25 30. On
prend PN gal la moiti de PQ , et PR compris ordinairement entre
les 3/4 et les 5/6 de PQ. Cette forme a l'avantage de donner plus de ca
pacit l'auget, et de diminuer le choc de l'eau ainsi que la hauteur
de dversement; mais la construction en est plus difficile.
La forme d'une courbe continue ST, dont l'lment extrieur fait un
angle trs faible avec la tangente la circonfrence extrieure au
point S, est celle que l'on doit prfrer, soit pour diminuer les rac
tions de l'eau, soit pour augmenter la capacit des augets, soit aussi
pour leur faire conserver l'eau sur la plus grande hauteur de chute
possible; c'est la disposition adopte pour les aubes en tle, mais elle
est presque impraticable pour les aubes en bois.

ROUES A AlGETS.
M-

Direction du filet moyen. La


forme de l'auget tant dtermi
ne, il faut donner la lame
fluide une direction telle, que les
diffrents filets qui la composent
pntrent dans l'auget en cho
quant le moins possible les deux
faces de la partie extrieure de
l'aube. Dans la pratique, on d
terminera la direction donner
au filet moyen de la lame fluide qui reucontre la circonfrence ext
rieure do la roue au point A (fig. 29), en menant la ligne AB qui di
vise en deux parties gales les deux arcs CD et EF, compris entre les
parties extrieures des deux aubes conscutives ; puis , prenant partir
du point A, sur la tangente la circonfrence extrieure de la roue,
une distance AG reprsentant une chelle quelconque la vitesse de la
roue, si par le point G on mne GH parallle AB, et que du point A
comme centre, avec un rayon Ail gal la vitesse V du filet moyen
son arrive sur la roue , on dcrive un arc de cercle qui coupe GH au
point H, la ligne HA prolonge en AI reprsentera la direction donner
au filet moyen son arrive sur la roue. En effet, si l'on dtermine la
vitesse relative W en prenant la rsultante de la vitesse AU V et de
AK qui est gale et directement oppose AG = i> (page 180), cette
rsultante sera reprsente en grandeur et en direction par AL; ce
qu'il fallait obtenir pour que les diffrents filets composant la veine
fluide choquassent le moins possible les deux faces du l'aube pendant
tout le temps de leur introduction dans l'auget.
Si l'eau a la mme vitesse moyenne dans toute la longueur du cour
sier d'arrive , l'paisseur de la lame y est uniforme , ce que l'on peut
gnralement supposer dans le cas des roues augets, et le fond du
coursier est parallle au filet moyen , c'est--dire AI. Gomme on a la
vitesse de l'eau dans le coursier, ainsi que le dbit et la section du cour
sier, on en conclut la profondeur de la lame fluide et par suite la posi
tion du fond du coursier, que l'on place une distance du filet moyen
gale la demi-paisseur de la lame. Si le coursier tait trop inclin
pour que la vitesse de l'eau ft la mme sur toute sa longueur, on d
terminerait la vitesse son origine et son extrmit l'aide des for
mules du n 155 ; de ces vitesses on conclurait les paisseurs de la lame
fluide, et par suite la position du fond du coursier par rapport celle
du filet moyen.
Dans la construction prcdente , on a dtermin la direction don
ner au filet moyen en supposant qu'il se mouvait , aprs avoir quitt
le coursier, dans la direction qu'il possdait avant, ce qui n'a pas lieu ;
car, outre le dnivellement qui existe l'extrmit du coursier et qui

102

PREMIERE PARTIE.

fait baisser un peu la direction du filet moyen, la pesanteur le fait des


cendre ds qu'il a quitt l'extrmit du coursier, et lui fait dcrire,
comme un corps lanc dans l'espace, une parabole, dont la tangente
en un point quelconque reprsente la direction de la vitesse du filet
moyen en ce point {Int., 1125 et 1359). Il conviendra donc, dans le cas
o le coursier ne versera pas son eau trs-prs de la roue, soit cause
de l'paisseur de son fond, soit cause du jeu laiss entre ce fond et la
roue, de prendre pour AI la tangente cette parabole au point o elle
rencontre l circonfrence extrieure de la roue.
Fig. 3o,
On tracera la courbe dcrite par le filet
fluide, partir du point A situ en amont
de l'extrmit du coursier, une distance
environ gale l'paisseur de la lame
fluide , en considrant qu' partir de ce
point il est soumis une vitesse initiale
constante V, qui lui a fait parcourir sui
vant le prolongement de IA, aprs un
temps t, une distance AB = y = Vf" (6), et
l'action de la pesanteur, qui lui a com
muniqu, aprs le mme temps t, une
vitesse verticale gale gt , et lui a fait
parcourir un espace vertical BC = x= 1/2 gt1 (18). En donnant t dif
frentes valeurs, et dterminant les valeurs correspondantes de y et
de x, on a la position du filet moyen aprs un temps quelconque , ce
qui permet de tracer par points la courbe qu'il dcrit.
Le filet moyen possde , aprs le temps t, c'est--dire quand il est
arriv au point C, une vitesse CD= V parallle AB, et une vitesse ver
ticale CE= gt ; formant alors le paralllogramme DCEF, la diago
nale CF, qui sera tangente la courbe , reprsentera en grandeur et
en direction la vitesse relle du filet moyen au point C; d'o l'on voit
qu'avec une pure , il est facile de dterminer non-seulement la direc
tion du filet fluide au moment o il choque un point quelconque de
l'aube ou de l'eau qui se trouve dans l'auget , mais aussi l'intensit de
la vitesse qu'il possde en ce point.
Des valeurs prcdentes de y et de a; on conclut
, 2V*
y a-
ou , en faisant Vs = Igh,
y* khx.
D'o l'on peut conclure, comme pour un corps lanc dans l'espace sous
une direction quelconque, que le filet fluide dcrit, en ngligeant
aussi la rsistance de l'air, une parabole dont le paramtre est gal
h fois la hauteur h due la vitesse initiale (Int., 1111).

ROUES A AL'GETS.

195

Si au lieu de prendre pour axe des y la direction initiale AB, on prend


l'horizontale AG, on a, en dsignant l'angle GAB par a ,

et dans le cas o a serait nul , on aurait


x-=^y", d'o y" = ^^ = 4^.
Mme quation que dans le cas prcdent
Vannage. Il se fait de deux manires, suivant que la roue prend l'eau
au-dessus de son sommet, ou une certaine hauteur au-dessous. Dans
le premier cas , si le niveau de l'eau est tout fait constant , on tablit
le point suprieur de la roue 0",20 au-dessous de ce niveau, et
l'aide d'un coursier, dont le fond est en fonte, afin de lui donner le moins
d'paisseur possible, on amne l'eau sur la roue. Le fond du coursier se
prolonge jusqu' environ 0",ZiO en aval du diamtre vertical de la roue,
et il convient, pour empcher l'eau de rejaillir latralement, de pro
longer encore ses parois verticales sur une tendue d'environ trois au
gets. On incline le fond du coursier d'aprs les considrations indiques
page 191 {direction du filet moyen), en ne le sparant de la roue que
de 0*,01 ; par l, l'eau arrive sur la roue avec une faible vitesse, plus
grande encore que celle de la roue , et si on ne donne la couronne
que de 0",25 0*,28 de hauteur suivant le rayon de la roue, ce qui di
minue la profondeur de l'auget et par suite la vitesse d'arrive de l'eau
contre le fond de cet auget tout en augmentant la hauteur d'action de
l'eau sur la roue , on se trouvera dans les meilleures conditions sous le
rapport de l'effet utile rendu par la roue. Lorsque le niveau de l'eau est
variable , on tablit le seuil de la vanne assez bas pour que, pendant les
plus basses eaux, le dbit soit encore suffisant pour la marche de r
gime de la roua. Le coursier ne doit pas avoir, si cela est possible, plus
de 1 mtre ou 1,50 depuis la vanne, avec une inclinaison de 1/12 au
plus.
Lorsque le niveau sera infrieur, pendant un certain temps de l'anne
et d'une certaine quantit, au niveau le plus bas pour lequel la roue
peut tre tablie, il conviendra, malgr la plus grande perte de chute
due l'introduction de l'eau dans les augets, et la plus grande hauteur
de dversement de ces augets , hauteur qui crot avec le diamtre de la
roue, de faire arriver l'eau une certaine distance au-dessous du sommet
de la roue , du ct d'amont. Dans ce cas , la vanne devra encore tre
tablie pour pouvoir alimenter convenablement la roue pendant les plus
basses eaux. Le point suprieur de la roue se place de manire que la
vanne ne soit pas trop incline, sans cependant prendre un diamtre de
13

104

PREMIRE PARTIE.

roue trop grand; pour des roues d'un diamtre moyen, il convient de
le placer 1",15 environ au-dessus du niveau suprieur des plus grandes
eaux. Pour les constructions soignes, on emploie , dans ce cas, pour
distribuer l'eau sur la roue , le vannage en fonte (Jig. 20) (156) , dont la
direction du filet moyen de chaque veine fluide partielle se dtermine
comme il a t indiqu page 191 , en prenant pour V la vitesse la plus
gnrale dans chaque orifice. Ordinairement , l Vanne ne peut que
plonger, et les orifices infrieurs ne s'ouvrent qu'aprs ceux du haut ;
mais , en disposant la vanne de manire qu'on puisse l'lever et
l'abaisser volont au-dessus et au-dessous des orifices , et en plaant
les orifices suprieurs pour 16s plus grandes eaux et les orifices inf
rieurs pour les plus basses , on diminuera considrablement les irr
gularits de la vitesse d'arrive de l'eau sur la roue.
Dans les constructions moins soignes , tous les orifices du vannage
prcdent sont remplacs par un seul, dont les parois sont en bois, et
qui doit enoore produire uu dbit convenable pendant les plus basses
eaux.
Position des roues augets par rapport au niveau d'aval. Les roues
recevant l'eau en dessus tournant eu sens contraire du mouvement de
l'eau dans le canal de fuite , elles ne doivent jamais tre tablies audessous du niveau suprieur de l'eau dans ce canal. Au contraire, les
roues recevant l'eau en dessous du sommet marchant dans le sens de
l'eau dans le canal d'aval elles peuvent sans inconvnient tre noyes
de la 1/2 hauteur de la couronne , et elles le seront mme avec avan
tage, si elle sont embotes d'un coursier circulaire qui empche le
dversement de l'eau. Cette proprit des roues augets recevant l'eau
de ct, de permettre au niveau d'aval de varier dans des limites assez
tendues, sans que 1'eflfet utile soit sensiblement altr, les rend trssouvent prfrables aux roues recevant l'eau en dessus.
Quand les roues sont noyes , il convient de garnir le fond de chaque
auget d'une soupape qui s'ouvre quand ce fond arrive dans la position
verticale infrieure, de manire permettre l'air d'entrer dans l'auget
quand 1 eau en sort. Quelquefois le fond de chaque auget est garni, sui
vant qu'il est plus ou moins long, d'un, deux ou trois trous de 0,04 de
diamtre; ces trous produisent le mme effet que la soupape dont il
vient d'tre question ; mais ils donnent lieu une perte d'eau.
La fiy 31 reprsente , , l'chelle de 1/60, la coupe perpendiculaire
l'axe d'une roue a augets recevant l'eau en dessus.
*
C
l>

foad du coursier en bon; U le prolonge jusqu' une distance convenable en aval


de l'axe de la roue par une plaque de fonte b;
prolongement des jouet latrales du coursier pour empcher l'eau de jaillir bors
de la folie ;
vanne.

188. Boues se mouvant dans un courant grande section, dites roues


pendantes. L'quilibre dynamique donne , pour une seconde ,

196

PREMIRE PARTIR.

T = /,1000SV(V-r)t
9
Vm travail moteur que peut transmettre l'arbre de la roue ;
k
coefficient, qui est gal 0,84 environ d'aprs les expriences de Bossut, et
0,80 d'aprs les observations de M. Poncelet sur les roues des moulins sur
bateaux, tablis sur le Rhne, a Lyon;
S
section de la partie plonge de la couronne , ou surface de la partie plouge de
l'aube place sur le rayon vertical de la roue, mesure suivant ce rayon ;
V
vitesse la surface du courant au point o se trouve la roue; on peut la con
sidrer comme tant la vitesse moyenne de tous les filets qui rencontrent
l'aube , a leur arrive sur cette aube ;
v
vitesse du centre de gravit de la partie plonge de l'aube ;
1000SV poids d'eau qui afflue par seconde sur la partie plonge de la couronne;
V v vitesse relative d'arrive de l'eau sur les aubes [Int., 1354}.
Pour des valeurs dtermines de S et de V, lt, sera maximum quand
1
on aura = - V ; (mmes considrations que n 183, p. 170). Dans la
pratique, on a t conduit faire u=0,4V, ce qui, thoriquement,
diminue Tm de ^ environ.
25
Faisant, dans la formule prcdente, A; = 0,80, c = 0,4V et
g 9,8088 , on a sensiblement
Tm = 20SV3.
La longueur des roues varie de 2",50 5 mtres , et leur diamtre
extrieur ne dpasse gure U ou 5 mtres. La hauteur des aubes doit
tre de 1/5 1/4 du rayon de la roue ; elle ne doit pas tre infrieure
0*,33 , et elle est ordinairement comprise entre 0",50 et 0",80. L'cartement des aubes , mesur sur la circonfrence extrieure de la roue ,
est gal leur hauteur. Le nombre des aubes est ordinairement gal
12 , mais on pense qu'il y aurait avantage le porter 18 et mme
2. Les aubes doivent tre compltement noyes; mais pas de plus
de 0*,05 au-dessus de leur arte intrieure. Cependant, quand la pro
fondeur du courant est considrable, on augmente quelquefois cette
hauteur d'immersion ; ainsi, pour les moulins du lihne , elle va jus
qu' 0",50. Des couronnes, ou simplement des rebords de 0",05 0",10
de saillie sur les extrmits des aubes , produisent un bon effet. Navier
conseille d'incliner les aubes sur le rayon, du ct d'amont, sous un
angle de 30 quand la roue plonge de 1/ 1/5 de son rayon, et de 15"
quand elle plonge de 1/3 de son rayon, proportion maximum d'immer
sion.
189. Turbine versant Veau en dessous, de M. Burdin. Abstraction
faite des pertes d'eau et des frottements de l'eau et des pivots, l'effet
utile rendu par cette roue serait maximum, si l'eau entrait sans choc
dans la roue , et en sortait en ne conservant aucune vitesse absolue, i

TUHBINK-BURUIN.

197

Soit fig, 32 :
la vitesse de l'eau son arrive sur la roue, reprsente en grandeur et en
direction par AV ;
la vitesse de la roue au point A milieu de longueur des aubes, reprsente en
grandeur et en direction par Arj
I la vitesse relative d'arrive de l'eau contre l'aube ; elle est gale la rsultante
AW de la vitesse V, et de la vitesse AB qui est gale v prise en sens contraire
{Int., 4358), et sa direction est celle que l'on doit donner a l'lment sup
rieur de l'aube;
V la vitesse relative de l'eau au point C, bas de l'aube , par rapport i celte aube ;
elle est reprsente en grandeur et en direction par CV', qui est dirig suivan
le dernier lment de l'aube;
W la vitesse absolue que conserve l'eau la sortie de l'aube; elle est gale la
rsultante CW' de la vitesse V et de la vitesse v ;
l'angle que tait la direction AV du filet moyen avec l'horizontale ;
a
l'angle que fait la direction du dernier lment de l'aube avec l'horizontale.
P
Pig. 32.
On a (Int., 1372)
yi*=y* + v* 2Vccosa.
Pour qu'il n'y ait pas choc l'en
tre de l'eau dans la roue , l'lment
suprieur de l'aube doit tre dirig
suivant la direction de la vitesse rela
tive W, et pour le cas o cette vitesse
est verticale , direction qu'il convient
en pratique de donner l'lment suprieur de l'aube, on a
o=Vcosa, et W* = V u1 = V'(l cos'a).
Pour que l'eau ne conserve pas de vitesse absolue sa sortie de la
roue , il faut que l'on ait
W" = V + c* 2V'ccos p=0.
Ce qui ne peut avoir lieu qu'autant que l'on a [3 = 0, c'est--dire
cos(5 = 1 et V =v : il faudrait donc diriger horizontalement l'lment
infrieur de l'aube.
Si ces conditions d'entre et de sortie de l'eau pouvaient tre rigou
reusement remplies dans la pratique pour tous les filets fluides, l'effet
utile rendu par la roue serait gal l'effet dpens, et on aurait
Tm = P(/t + h') = PH.
Xi
p
h
h'

travail moteur transmis par l'arbre de la roue;


poids d'eau dpens ;

do la
hauteur du niveau de l'eau d'amont, au-dessus de la surface suprieure

hauteur verticale de la roue; il parait suffisant de faire V gal


0,25;
11= h +h' chute totale; la roue ne doit pas tre noye.

198

PREMIRE PARTIE.

En ngligeant les frottements de l'eau contre la roue, on a


Vt = wt + 2^A'.
Faisant dans cette formule
V'=u = Vcosa,

et

W^V^l cos'a),

elle devient, en remplaant V par Igh,


igh COS* a = 2g(h + h') 2gh COs' oc ;
d'o l'on tire
_. = M.
e
cosa
On a c= Vcoja, et par suite co*1a = ^ =
donc
= M<

d'o

*=

Dsignant par U la vitesse due la hauteur H, on a


TJ = 2gH = 2t>* ;
d'o l'on tire
v = ~ = 0,7070.
La vitesse de la roue, correspondant au maximum d'effet , doit donc
tre les 0,707 de la vitesse due la hauteur de chute totale. Dans la
pratique, par analogie avec les turbines Fourneyron, on peut conclure
que la vitesse de rotation doit tre moyennement les 0,665 de U.
Nous avons vu plus haut que, thoriquement, l'effet utile maximum
tait
Tn = PH.
Mais dans la pratique il y a toujours , cause de l'paisseur de la veine
fluide, choc de l'eau contre les aubes, quelle que soit du reste la forme
de ces aubes. De plus, il faut viter de faire la partie infrieure de l'aube
horizontale; car l'eau, en la quittant, serait frappe par l'aube suivante,
d'o il rsulterait une perte de travail considrable : ainsi la vitesse
absolue de l'eau n'est jamais nulle au sortir de la roue. 11 y a donc
perte de travail par le choc de l'eau et par la vitesse qu'elle conserve ,
et on a toujours Tm < PH.
Une turbine de ce genre, construite Saint-tienne, par M. Burdin,
a donn Vm compris entre les 0,68 et les 0,70 de PH. La valeur de h',
c'est--dire la hauteur verticale des aubes, tait 0,40.

TCRBINE-BVJRDIN.

199

L'aube est engendre par une droite qui se meut en restant horizon
tale, et en s'appuyant sur l'axe de la roue et sur une courbe continue
DE , fig. 32 , trace sur un cylindre vertical dont le rayon est le rayon
moyen de la roue. Cette courbe est verticale au point suprieur D, et
tangente la partie infrieure une droite EF faisant avec l'horizontale
un angle de 20 25. Pour tracer cette couibe, par le point E on mne
une droite EF faisant avec l'horizontale un angle de 20 25 ; on pro
longe cette droite jusqu' son point de contact avec la circonfrence
dcrite du point infrieur C de l'aube prcdente, comme centre, avec
un rayon CF gal la plus courte distance de deux aubes successives ;
on prolonge le rayon CF, passant par le point de contact, jusqu'au
point G o il rencontre la surface suprieure de la roue ; du point G
comme centre , avec un rayon gal GF, on dcrit l'arc de cercle FD ,
et la ligne DFE est la directrice de l'aube,
La distance des aubes, mesure sur la circonfrence moyenne de la
roue, parat devoir tre comprise entre 0",11 et 0*,16, et celle des
directrices du distributeur, entre 0,16 et 0,i7 Ces directrices sont
diriges suivant AV leur partie infrieure.
Il parat convenable de faire le rayon intrieur R' de la roue gal
R -r* R'
aux 0,65 ou 0,70 du rayon extrieur R. Le rayon moyen r = ^
Le volume d'eau dpenser doit pouvoir passer librement par les
orifices laisss entre les aubes. Comme, d'aprs le mode de gnration
des aubes indiqu plus haut, la plus courte distance de deux aubes
conscutives est sensiblement dsin(3 (Int., 095), d tant la distance de
ces aubes mesure sur la circonfrence moyenne, si / est la diffrence
des deux rayons de la roue, l'ouverture laisse entre deux aubes cons
cutives est peu prs Id sin p, et on a
Q= klndslnfi?".
Q
k
n
V"

volume d'eau dpens psr seconde;


coefficient de la dpense, lequel , d'aprs les observations de M. Morin sur les
orifices vass des turbines de M . Fourneyron , est compris entre 0,80 et 0,86 ;
nombre d'aubes ;
vitesse de l'eau dans la plus petite section de l'orifice laiss entre deux aubes
conscutives, V"nV',

L'espace occup par les aubes et les assemblages tant peu prs
la 1/25 de la surface de la roue, on a
nd = 2rr 0,04 X 2jtt-= 0,96 X 2w,
et, par suite, en supposant que l'eau arrive plein orifice la partie
suprieure de la roue,
Q= Aixl,92wsinpV".

PREMIRE PARTIE.

200
On a

_ _ R + R' _ R + 0.68R _ 1.68R


fia,n
r
2
2
2 = ' ^ '
d'o l'on tire

et on conclut
R' = 0,68 X l,19r = 0,81r,
et
l 0,38r.
Il faut non-seulement que les orifices de la roue puissent dpenser
l'eau fournie par le cours d'eau ; mais aussi que les orifices distributeurs
puissent l'introduire dans la roue. En ngligeant le jeu laiss entre le
dessus de la roue et le bas de ces distributeurs, la vitesse dans ces orifices
est celle V due A, et en procdant comme pour la partie infrieure de
la roue , on a
Q=Ai'V(2w a)sina.
a
V

espace horizontal occup par le vannei distributrices et par leurs siges, ou


leurs pivota si elles sont i charnire ;
dimension des orifices distributeurs suivant le rayon ; c'est aussi celles des ori
fices forms par les aubes , a leur partie suprieure.

190. Turbine versant Veau latralement, de M. Fourneyron. Ces


turbines fonctionnent quand elles ne sont pas noyes {fig. 35) ; mais
pour qu'elles utilisent toute la chute disponible, elles doivent, comme
cela a lieu ordinairement, l'tre compltement. Elles ont l'avantage de
fonctionner quand elles sont noyes dans l'eau une profondeur quel
conque, et elles conviennent toutes les chutes.
L'eau s'y meut horizontalement, d'o il rsulte que la pesanteur ne
modifie en rien ni le travail ni la vitesse de l'eau pendant que celle-ci
est dans la roue ; ce qui n'a pas lieu pour les turbines versant l'eau en
dessous. L'effet de la force centrifuge est nul quand l'eau se meut ver
ticalement; mais il n'en est pas ainsi dans ce cas, o l'eau se meut
horizontalement.
Comme pour les turbines versant l'eau en dessous, abstraction faite
des pertes d'eau et dos frottements de l'eau et des pivots, l'effet utile
serait maximum, si l'eau entrait sans choc dans la roue, et en sortait
en ne conservant aucune vitesse absolue.
Soit, Jig. 33 :
V

la vitesse avec laquelle l'eau arrive au point A, reprsente en grandeur et en


direction par la ligne AV, qui est dirige suivant la tangente la directrice EA;

TLRB1ISJS-FOURNEH0.V

20 i

la vitesse de U roue au point A origine de l'aube , reprsente en grandeur et en


direction par A, qui est tangente la circonfrence intrieure de la roue au
point A;
W
la vitesse relative d'arrive de l'eau sur le point A de l'aube; elle est repr
sente en grandeur et en direction par la rsultante AVY des deux vitesses
V et v, celte dernire tant prise de A en B , c'est--dire en sens contraire
du mouvement de la roue [Int., 4356). La direction AW est celle que l'on
doit donner au premier lment de l'aube ;
V
1a! vitesse relative de l'eau au point C extrmit de l'aube, par rapport cette
aube ; elle est reprsente en grandeur et en direction par la droite CV1 diri
ge suivant le dernier lment de l'aube;
v'
la vitesse de la roue au point C extrmit de l'aube; elle est reprsente en
grandeur et en direction par la droite Cr' tangeute la circonfrence ext
rieure de la roue ;
W'
la vitesse absolue de l'eau sa sortie de la roue; elle est reprsente en gran
deur et en direction par la rsultante CW' des deux vitesses V' et v' ;
a
l'angle que font entre elles les directions des deux vitesses V et v ;
j
l'angle que fait la direction de la vitesse V' avec la tangente la circonfrence
extrieure de la roue au point C;
H
la chute totale ou la diffrence de niveau de l'eau en amont et en aval de
la roue ;
tl= fj)B la vitesse due A la chute H ;
P
le poids d'eau dpens par seconde en kilogrammes ;
Q
le volume d'eau dpens par seconde en mtres cubes;
r
le rayon intrieur de la roue,
R
le rajon extrieur de la roue;
l
la hauteur del roue, ou mieux la dimension verticale des orifices laisss entre
les aubes ;
a
la distance de deux aubes successives, mesure sur la circonfrence intrieure
de la roue ;
a'
la distance de deux aubes successives , mesure sur la circonfrence extrieure
de la roue.
Fig. 33.

On a (Int., 1372)
\1*=V* + v* 2Vt)COSo.

(a)

Pour le cas o la vitesse W est dirige


suivant le rayon de la roue, direction
qu'en pratique il convient de donner au
premier lment de l'aube, on a v Y cos a,
et par suite Ws = V* e*.
Pour que la vitesse absolue W soit nulle , on doit avoir
W* = V + c'1 2VV cos (3 = 0.

(b)

Ce qui ne peut avoir lieu qu'autant que l'on a p=0, c'est--dire


cos p = 1 et V = v'. Cela conduirait faire l'aube tangente la cir
confrence extrieure; mais, outre qu'en pratique la vitesse W ne
peut tre nulle, puisqu'elle doit satisfaire au dbit, il convient de ne pas
faire l'aube tangente la circonfrence extrieure de la roue; car cette

PREMIRE PARTIE.

202

aube tendrait projeter l'eau sur l'aube suivante, ce qui produirait des
ractions considrables.
M. Blanger, en supposant la leve de la vanne gale la hauteur des
aubes, d'o il rsulte que l'eau remplit compltement les canaux for
ms par ces aubes, et en ngligeant les frottements et les actions mu
tuelles de l'eau, les frottements des pivots, et l'influence du jeu laiss
entre le vannage et la rouet mais en tenant compte de la force centri
fuge, a pos la formule
V* + v* W = 3^B = 0*.

(c)

De laquelle on tire, en remplaant W* par sa valeur (a),


Vt>COSa = ?H = y;

(d)

d'o on conclut , pour le cas o v = V cos a,


v* = gE = ^ ,

et

v = -5L = 0.707U,

(e)

Comme on a
v:v' r:R,

d'o

t
v = v' ff

et

R
v' = v - ,

(/)

on a donc
e' 0,7071) 5.
r
Remarquant que la largeur de l'orifice par lequel l'eau arrive dans le
canal laiss entre deux aubes , mesure normalement la direction de
la vitesse V, est sensiblement a sin , et que la largeur de ce canal
l'orifice de sortie, mesure normalement la direction de la vitesse V,
est sensiblement a' sin p (Int., 995), comme la quantit d'eau qui entre
dans le canal est gale celle qui en sort, on a
V/asin = V7a'sinp,
ou, en remarquant que les arcs a et a' sont entre eux comme les rayons
r et R,
Vrsina = V'Rsinp,
r

d'o

V = V'-x^.
r
sin a

Et comme, pour le maximum d'effet, on peut supposer, eu gard la


faible valeur de l'angle P, V = t-', on a

TURBINE-POURNBRON.

205

Remplaant, dans la formule (<2) , c par sa valeur (J) , et V par sa va


leur (g), on en conclut

Comme (formule e) i>* = gU , on a donc


2 _ R _ tanga
r1 ~ sin p '

(B)

La formule (g) donne, en


snlevant au carr et en remplaant c" et t
par leurs valeurs (A) et (B) ,

Ce qui fait voir que l'on aura V* = 2<?B , c'est--dire que la vitesse due
H ne sera pas modifie l'entre de l'eau dans la roue, ce qui est con
venable sous le rapport de l'effet utile, lorsqu'on aura cos* a = |, c'est-dire a = 45.
Remplaant, dans la formule (), V et rf* par leur valeur commune (A),
on conclut
9

sin p

La perte de travail due la vitesse que conserve l'eau est alors


p w = ratog.(i-coH
2y
sin ?
et l'eflet utile rendu par la roue,
/

tang(l-^Y
(C)

Nous avons vu plus haut que la section de chaque canal form entre
deux aubes successives tait, l'orifice de sortie, la' sin (5 ; la somme
de toutes les sections de sortie sera alors, en supposant que la tle des
aubes occupe les 0,04 de la circonfrence extrieure,
0,96 x 2riU sjn p.
Comme, d'aprs M. Fourneyron, cette somme doit tre gale au 1/4
de la surface du cercle intrieur de la roue , on a donc
* -rs
4

ou

\ *R -5^- = 0,96 X rM sin p ;


4
tanga

iO*

l'RtJIIRK PARTIE.

d'o l'on tire


Z-0,13R^ .
tanga

(D)

Comme on a
0 = 0,96 X 2rfU sin p x AV,
on en conclut, en faisant le coefficient de la dpense k = 0,80, et en
remplaant l par sa valeur (D) ,
>/ Qtangg
V 0,628V sin f

(E)

Quand a = A5, on a tanga = l, et les formules (A), (B), (h), (C), (D)
et (E) deviennent respectivement (A% (B1), (A'), (C), (D1) et (E') :

V*
R _ 1
v* ~ r* ~ sin JS '

(B1)

*-=('-!iwfi).

"

/ = 0.13R ,

(D1)
(E'j

,628V sinp"

Application. Il s'agit d'appliquer une turbine un cours d'eau dont


le dbit est lm- o* ,50 par seconde, et la chute U mtres.
Supposant a=030' et P = 25% on a tanga=0,8541, sin a=0,6494,
sin p = 0,4226, cos(3 = 0,9063, U= v/27h = 8~,86. Remplaant les
lettres par leurs valeurs dans les formules (A), (E), (B), (D), (C), on a
successivement :

0,13x0,737
.,
/. :
n0Qm ,llZ>
11?
0,8541!

8",9,

(A)

0",737,

(E)

0-.518,

(b;
(D)

TURBINF.-FOUR>F.YRON.

205

85A 1(1- 0,9063) \


M226
) -PH(1- -0,19) =
0.81PH = Ml X 1500 x A =

s chevaux.vapeun (c)

N tant le nombre de tours de la turbine par minute, on a


N = v' x 60
2reR

8,9 x 60
2 x 3,14 x 0,737

115,33.

Il convient de vrifier si les orifices distributeurs peuvent dbiter


1"- ca ,50 par seconde. La formule (#) donne
y- 3 Q'737 ?< 0^26 _
et comme la somme des orifices d'entre de l'eau dans la roue est , en
supposant que les aubes, normales la circonfrence intrieure de la
roue, Interceptent encore environ les 0,0i de cette circonfrence,
.

0,96 x 2wi sin a,

la dpense par ces orifices est, pour une seconde,


0,96x2w/sinaXAV=0,96X2X3,14XO,518XO,112XO,6494xO,80x8,24
_ im-co.j497) sensiblement lm-c,1-,500.
Rsultats pratiques. La formule (C) de l'application donne l'effet
utile 2Tm = 0,81PH ; mais des expriences faites en 1838 par M. Morin
ont donn au maximum 5T= 0.69PH pour une turbine, et 3kV 0.79PH
pour une autre; encore n'obtient-on d'ordinaire que rm = 0,65PH ou
T = 0.70PH quand la leve de la vanne est peu prs gale la hau
teur des aubes.
Le rapport de l'effet utile d'une turbine l'effet total dpens dimi
nue mesure que la vanne s'abaisse au-dessous du point suprieur des
aubes ; c'est ce que confirme le tableau suivant des rsultats obtenus
par M. Morin, sur une turbine de deux mtres de diamtre.
LEVE
4a
la laune.

HAUTEUR
de
choie.

DEPENSE
par
Mconde.

NOMBRE
de IOD
par minute.

m.
0.37
0.20
0.-15
0.09
0.05

m.
3.39
3.34
3.04
3.21
3.58

m. cob.
2.44
1.87
1.57
1.07
0.62

61.50
58.00
58.25
61.60
60.00

APPORT !
de
Tm PH.
0.793
0.700
0.686
0.392
0.238

PREMIRE PARTIE.
200
M. Fourneyron a cherch diminuer l'inconvnient des faibles
leves de vanne , en sparant la hauteur totale de la rou par des cloi
sons horizontales en tle.
L'application prcdente donne
= 1^=1,0045, c'est--dire

= 1,004 6 V^H-

Dans l'une des expriences de M. Morin, la valeur de xf corres


pondant au maximum d'effet a t 0,8i ^tyH, et dans l'autre,
0,80 \/gH.
On a
o = V | wm
x 1,0045 V2^H = 0,707 v/p ,
ce que nous a dj donn la formule (e). Dans la pratique, la valeur de v
correspondant au maximum d'effet varie de 0,65 fgU 0,69
'
ainsi l'on peut dire que la pratique confirme la thorie. L faible va
leur pratique de la vitesse extrieure v' de la roue, par rapport. la
valeur thorique , est due ce que le rapport ~ est plus grand que ne
l'indique la thorie ; ainsi il atteint quelquefois 0,83 , au lieu que l'ap
plication faite plus haut donne 0,703; il est ordinairement compris
entre 0,70 et 0,80. M. Fourneyron emploie la valeur 0,70 quand le rayon
intrieur de la roue est petit.
L effet utile maximum n'est pas sensiblement altr quand la valeur
de v qui lui Correspond augmente ou diminue d'un sixime un cin
quime.
D'aprs M. Morin, pour des chutes moyennes, la vitesse de l'eau dans
le cylindre-vanne ne doit pas excder le quart ou le cinquime de la
vitesse due la chute totale. De cette condition, on conclura le dia
mtre de la vanne , et en l'augmentant de 0",04 ou 0",05 pour l'pais
seur du cylindre et le jeu de la roue , on aura le diamtre intrieur de
la roue. Du rapport qui doit exister entre les diamtres de la roue ,
indiqu ci-dessus , on conclura le diamtre extrieur.
L'cartement des aubes, suivant la circonfrence intrieure de la
roue , se prend peu prs gal la hauteur l de ces aubes.
L'angle p, que font les aubes avec la circonfrence extrieure de la
roue , peut varier de 20 25.
L'angle a , que font les directrices qui amnent l'eau sur les aubes
avec la circonfrence intrieure de la roue, varie de 36 45.
Le nombre des courbes directrices est moiti de celui des aubes
quand ce dernier, qui est toujours pair, varie de 18 24, et le 1/3 quand
le nombre des aubes dpasse 24. Outre ces courbes directrices, on en

THBIME-FOI'HMSYRON.

207

place quelquefois d'autres qui ne s'tendent que de la circonfrence in


trieure de la roue jusqu' moiti du rayon de cette circonfrence.
^
Pour tracer les aubes, on divise la circonf
rence extrieure de la roue en autant de par
ties gales qu'il y a d'aubes, fig. 3 ; des points
de division A, B..., avec un rayon gal a'sinfi,
on dcrit des arcs de cercle ; aux points A, B. ..
on mne les droites AC, BD... faisant avec les
tangentes AE, BF... des angles gaux l'an
gle [i; on mne le rayon BG perpendiculaire
BD, et du point H, pris sur BG prolong, on
dcrit Tard de cercle Gl tangent l'arc de
rayon BG, et normal la Circonfrence intrieure de la roue au point I.
Le point H se dtermine en menant par les diffrents points de GH des
tangentes la circonfrence intrieure de la roue, et celui de ces points
qui donne HI = MG est le centre de l'aro Gl. Raccordant ensuite l'arc IG
avec l'arc de rayon BG et la droite AC, on obtient la courbe 1GA qui est
la section horizontale de l'aube. On trace de mme toutes les aubes ;
mais on facilite cette opration en remarquant que toutes les droites
analogues BU sont tangentes & une mme circonfrence dcrite du
centre 0 de la roue, avec un rayon gal la perpendiculaire OK abaisse
sur le prolongement de BU , et en remarquant aussi que toutes les
droites analogues AG et BD sont tangentes la circonfrence dcrite
avec la perpendiculaire OD pour rayon. Tous les points analogues U
se trouvent sur une mme circonfrence dont le centre est celui de la
roue.
Pour tracer les courbes directrices, on mne, flg. 34, la droite IM
faisant Fangle a avec la tangente IH la circonfrence intrieure de la
roue; on mne ensuite la droite OM faisant l'angle IOM = OIM ; on
prend IN gal au rayon extrieur OP du tube qui enveloppe l'arbre de la
roue ; on lve les perpendiculaires PS , NS , et de leur point de ren
contre S, avec le rayon SP = Sfi, on dcrit l'arc de cerle PN, qui forme,
avec la partie droite MI, la coupe horizontale de la directrice.

208

PREMIRE PARTIE.
Fig. 35.

La ligure 35 reprsente , l'chelle de 1 /M), la coupe par l'axe d'une des quatre turbines-Fourncjron construites au moulin l'anglaise de Saint-Maur, prs Paris, et com
mandant chacune dix paires de meules.
A
bief suprieur ;
B
canal de fuite;
C
espace dans lequel se trouvent les courbes directrices ;
c
douze courbes directrices partant du moyeu et ayant 0m,36 de hauteur ,
c'
douze courbes directrices partant du milieu de l'espace annulaire C , et ayant
0,30 de hauteur;
C' plateau fixe portant les directrices c, c'; il porle un moyeu trs-lev qui s'as
semble sur le tuyau en fonte H ;
i
bague en fer tourne; elle est forme de deux morceaux , et sert fixer le plateau
C' sur le tuyau H ; en soulevant le plateau , on enlve la bague et on descend
le plateau;
D
roue proprement dite, contenant trente aubes de 0m,27 de hauteur;
e
disque servant de bras i la roue. Il est perc de quatre trous qui permettent de
retirer les objets qui peuvent pntrer dans les compartiments ; son moyeu se
Die sur l'arbre i l'aide d'une bague en fer semblable celle i ;
dd cloisons horizontales en tle divisant la hauteur de la roue; le disque qui ter
mine suprieurement la roue est galement en tle;
E
vanne ; c'est un cylindre en fonte , dont le diamtre extrieur est exactement gal
au diamtre intrieur de la roue;
o
coins en bois visss contre le cylindre E. Leur forme est celle des canaux com
pris entre les directrices, qu'ils ferment quand on baisse la vanne. On a soin
de les arrondir suprieurement et infrieurcmenl , afin de diminuer la con
traction des veines fluides , qui est d'autant plus grande que la vanne est plus
rapproche du plateau C'. Leur longueur, mesure horizontalement et suivant
la direction des canaux dans lesquels ils glissent, est de 0m,2. environ ;

TL-RBINE-FOURNEYRON.
h
t
G
II
f

u
L
n

m
v
M
p

209

garniture forme d'un cuir recourb , empchant l'eau de s'chapper entre le


cylindre E et le tuyau de retenue en fonte F;
trois tiges servant manuvrer la vanne; elles pntrent chacune dans le moyeu
crou d'un pignon ; une roue d'engrenage folle sur l'arbre L permet de faire
tourner simultanment les trois pignons, et par suite de manuvrer la vanne;
charpente laquelle est fixe le systme;
cylindre en fonte enveloppant l'arbre de la turbine, et auquel est fil le plateau
C' qui porte les directrices ; il s'lve jusqu'au-dessus du niveau de l'eau , o
il se fixe soit a une charpente, soit une pice de fonte;
trois fortes tiges reliant un manchon en fonte qui entoure le cylindre II la
charpente G. Des vis u servent centrer le tuyau H et a le fixer au manchon.
Cette prcaution est ncessaire lorsque, comme dans ce cas, la hauteur est
grande;
vis fixant le cylindre H et le maintenant dans la position verticale ;
arbre moteur en fonte;
pointe en acier fixe par deux petites clefs dans une crapaudine en cuivre, dans
laquelle arrive un filet d'huile; sur la tte de cette pointe tourne un grain
d'acier dont est garni le bas de l'arbre L; ce grain est reprsent coup dans
la figure. La pointe n est garnie de saignes latrales qui amnent l'huile sur
toute la surface frottante;
bague fixe au bas de l'arbre ; elle sert retenir l'huile et maintenir l'arbre sur
le pivot n. Par cette disposilion , les matires solides seraient obliges de s'
lever pour venir entre les surfaces frottantes ;
chaise sur laquelle repose la crapaudine; deux petites clefs y fixent celle-ci , de
manire l'empcher de tourner tout en lui permettant de se soulever ;
fort levier, de 2m,57 d'une articulation l'autre, servant maintenir le sys
tme mobile une hauteur convenable ;
tube communiquant au-dessus du sol de l'usine , et amenant l'huile dans la
crapaudine.

191. Turbine de M. Fontaine-Baron. Cette turbine est du genre de


celle de M. Burdin (189); elle verse l'eau en dessous. La figure 36 en
reprsente une l'chelle de 1/60, de la force de 18 chevaux, construite
l'tablissementde Vadenay, prs Chlons-sur-Marne. Lachute moyenne
est de l,iO et la dpense de 1400 litres par seconde. Cette roue fait
marcher quatre cinq paires de meules.

ii

210

PREMIRE PARTIS,
Fig. Se.

A
B
C
D
t

E
F
G
H
G'
g

*
h

bier suprieur;
canal de Cuite ;
couroune en Tonte portant trente-deux cloisons ou directrices qui forment autant
de canaux amenant l'eau contre les aubes de la roue. La couronne et les direc
trices sont venues d'une seule pice de font* ;
couronne en fonte de 0",235 de hauteur, formant la roue proprement dite ; cllo
porte soixante-quatre aubes vi-nues de iunle avec les deux cylindres qui lu
composent ;
disque servant de bras la roue ; il est creus en forme de vasque , et , afin de
pouvoir le nettoyer au besoin et serrer les crouf et les vis de pressiou qui
Aient son moyeu sur le cylindre E, on l'a perc de trous vers le milieu de
son rayon ;
cylindre en fonte servant d'arbre moteur; des vis de serrage Dxenl le moyeu du
disque e ce cylindre, sur lequel le moyeu entre frottement;
renllemeut du cylindre E ;
arbre fixe en fer de 0*>,Q1 de diamtre ;
sabot en fonte dans lequel est clavel l'arbre G, et qui est solidement ix sur une
forte pierre de taille;
arbre proprement dit de la roue; il est solidement clavet dans le haut du
cylindre E ;
pivot en fer forg acir par le bas, par lequel la roue, son arbre G' cl le cylindre
E reposent sur le support G, qui porte a son sommet une crapaudine en
bronze grain d'acier. L'ide de faire ainsi reposer tout le poids de la partie
mobile sur un pivot suprieur, ce qui rend le graissage facile, est due a
M. Arson;
crou fixant le pivot y au systme mobile , et rglant la hauteur de celui-ci ;
tiges des petites vanues eu foute et bois qui ferment chacune un des canaux qui
amnent l'eau sur la roue;
couronne en fonte sur laquelle sont fixes les trente-deux liges i;

TURBINE-FONTAINE-BARON .
1
LL

(
m
c
c7
C'
P
O

21 I

trois tiges fixes la couronne K ; elles sont flletes a leur partie suprieure , et
elles portent. chacune une douille , qui , en venant heurter contre le plancher 0,
limite la course de la tige et par suite celle des vannes ;
roues en Tonte autour desquelles passe une chane sans Un qui les Tait tourner
simultanment; les moyeux de ces roues sont tarauds et reoivent le haut des
liges I , de sorte que ces tiges montent ou descendent suivant que l'on tourne
dans un sens ou dans l'autre;
roue d'engrenage fixe sur une des roues L; elle est manuvre par un pignon
dont l'arbre porte une roue conique qui s'engrne avec un pignon mont sur
l'arbre d'une manivelle;
croisillons en Tonte rglant l'carlement des tiges I; ils sont runis par un
moyeu qui porte un coussinet en bronze dans lequel tourne le cylindre E ;
disque servant de bras la couronne C ; son moyeu porte un coussinet en bronze
qui guide le cylindre E sa partie Infrieure;
plateau en bois de chne formant l'ouverture des canaux directeurs;
cadre en bois sur lequel sont boulonns la couronne Aie C et le plateau c'; il est
scell daus l'es murs de fondation , et plac 1 la hauteur du niveau infrieur
ordinaire de l'eau ;
cylindre en fonte form de deux parties boulonnes, fix sur le plateau c', et em
pchant le contact de l'eau avec le cylindre tournant E ;
plancher de l'usine.

La figure 37 reprsente l'chelle de 1/15 le trac des aubes, des


directrices et des petites vannes.
L'aube est forme de deux arcs de
cercle : l'un, ab, a son centre situ sur le
plan qui limite suprieurement la turbine,
de sorte que cet arc est normal ce plan ;
l'autre, bc, a son centre situ au dessus de
ce plan, & une distance telle, que bc tant
tangent ab au point b, 11 fasse avec le
plan infrieur de la roue un angle qui ne
dpasse pas 19 20.
La directrice ad se termine infrieurement parunarc de cercle formant avec le
plan suprieur de la roue un angle qui ne
dpasse pas 11 ou 12. Suprieurement,
on donne la directrice la forme qui
permet le mieux l'introduction de l'eau.
Chaque vanne est forme par une plaque de fonte p, qui glisse contre
le haut d'une directrice et dans deux rainures venues dans les cou
ronnes, et qui vient se reposer sur la partie infrieure de la directrice
conscutive quand la vanne est abaisse. Derrire la plaque e, se trouve
fixe une garniture en bois, que l'on taille de manire favoriser l'in
troduction de l'eau.
Les turbines de M. Fontaine-Baron rendent un effet utile gal aux
0,68 ou 0,70 du travail absolu du moteur quand les vannes laissent en
tirement ouverts les canaux directeurs.

213

PREMIRE PARTIE.

Lorsqu'on abaisse les vannes de manire rduire la dpense dans le


rapport de h 3 environ, l'effet utile est encore les 0,575 du travail
absolu du moteur la vitesse du maximum d'effet.
La vitesse la circonfrence moyenne de la roue, correspondant au
maximum d'effet, est les 0,548 de la vitesse due la hauteur de chute
(133,), et elle peut varier de son 1,4, en plus ou en moins, sans que
l'effet soit sensiblement diminu,
Une turbine de M. Fontaine-Baron, tablie rcemment la filature
d'Haudrecy, avec les aubes, dites dviation, de MM. Girard et Callon
(193), a donn au frein un rendement moyen de 77 p. 100 ; les construc
teurs, MM. Fromont, Fontaine et Brault, de Chartres, avaient garanti
70 p. 100. La chute a vari de l",5 1",783 , et la dpense d'eau de
502 1089 litres par seconde, sans que le rendement ait vari sensi
blement. Dans une exprience particulire, la turbine s'tant trouve
noye de 0m,l7, le rendement n'a plus t que de 62 pour 100 ; cepen
dant, dans les expriences qui ont fourni 77 pour 100 , la turbine tait
noye de 0,01 0",13.
Turbine double. M. Fontaine-Baron construit encore une turbine
double pour les cas o le volume d'eau varie dans des limites consid
rables. Elle est forme de deux sries bien distinctes d'aubes spares
par une couronne intermdiaire. Toutes les aubes et les .trois couronnes
sont fondues d'une seule pice comme pour la turbine simple.
11 y a galement deux sries de directrices fondues , comme les aubes ,
d'une seule pice avec trois couronnes. Chacune des deux parties de la
roue a un vannage semblable celui d'une roue simple, et indpen
dante celui de l'autre partie ; de sorte que l'on peut volont ne faire
arriver l'eau que sur 1 un ou l'autre compartiment, ou sur les deux
la fois , suivant le volume d'eau dbiter.
192. Turbine-Jonval , perfectionne par MM. A. Kchlin et compa
gnie. Cotte turbine est encore du systme de celle de M. Burdin (189).
Elle est place la partie suprieure d'un cylindre en fonte rtrci et
als au point o elle se trouve, de manire l'envelopper exactement
en ne laissant qu'un millimtre de jeu au plus. La partie contenant la
couronne qui porte les directrices s'vase lgrement. A la partie in
frieure et au-dessous du niveau d'aval, dont la variation est indiff
rente, le cylindre vertical s'adapte sur un tuyau rectangulaire hori
zontal muni d'une vanne qui permet de suspendre volont l'arrive de
l'eau. Cette vanne est la seule dispose pour faire varier la dpense de
petites quantits.
La roue est ordinairement place une hauteur intermdiaire entre
les niveaux d'amont et d'aval , de sorte que la pression de l'eau sur les
aubes est due en partie l'aspiration. Cette disposition permet de di
minuer la longueur de l'arbre de la roue.
Lorsque la dpense d'eau est variable , mais constante pendant de

TCIIBINES.

213

certains laps de temps, on fixe la couronne de la roue des coins ob


turateurs qui rtrcissent les canaux forms par les aubes. Pour une
longueur d'aubes de 0,115, mesure suivant le rayon, les obtura
teurs d'une turbine fermaient 0~,067/i. On peut donc faire varier dans
des limites trs-loignes le dbit de cette roue.
On a reconnu, par des expriences faites au Bouchet, par M. Morin,
que l'eflet utile que rend cette roue est les 0,72 du travail absolu du
moteur quand tous les orifices sont compltement ouverts, qu'il est
environ les 0,70 ou 0,71 quand la moiti seulement des aubes sont gar
nies de leurs obturateurs , et encore les 0,63 quand toutes les aubes
sont garnies de leurs obturateurs.

La vitesse l'extrieur de la roue, correspondant au maximum


d'effet, parat devoir tre les 0,70 de la vitesse V2?11 due a la chute
toiale H, et pouvoir varier de i/Zi en plus ou en moins sans que le ren
dement soit sensiblement diminu.
Les constructeurs admettent les proportions suivantes :
18
1/46

pour le nombre des aubes ;


du diamtre extrieur D pour la plus courte distance de deux aubes cons
cutives;
I /8 D pour la longueur des aubes ou des canaux qu'elles forment , mesure suivant
le rayon.
Connaissant la dpense Q ou le diamtre D, on calcule l'autre de ces quantits par
la relation suivante, dans laquelle H est la chute totale :

V 9^11
Les courbes directrices sont peu prs verticales leur partie su
prieure, et elles font un angle d'environ 3 avec l'horizon leur
partie infrieure. Les aubes sont peu prs inclines 70 l'horizon
leur partie suprieure , et 30 leur partie infrieure.
Proportions de la turbine exprimente au Bouchet :
Diamtre extrieur
sans obturateur
Largeur de augets. J( ^
obluraleur
Sombre des augets
Sections ou orifices del roue, ensemble
Aire de l'orifice de la vanne de sortie
La chute disponible a vari de

0,8I0
0,i0
Qm%m
18
Omc-,0706
0m "-,4977
l'",76 )",40

195. Dans ces derniers temps, plusieurs ingnieurs se sont occups


de l'tablissement des turbines , et quelques-uns sont arrivs des dis
positions qui ont donn de bons rsultats.
La turbine de M. Krafft est de ce nombre ; elle verse l'eau en dessous
comme celle de M. Fontaine-Baron , dont elle diffre naturellement plus

214

PREMIRE PARTIE.

dans les dtails que dans l'ensemble. M. Krafft a aussi tabli des tur
bines doubles pour obvier de grandes variations de dpenses d'eau.
Des clapets, qui peuvent se rabattre sur toute la surface annulaire
forme par les artes suprieures des directrices, permettent de sup
primer volont le passage de l'eau par un plus ou moins grand
nombre des canaux forms par les directrices, et par suite de modifier
la puissance de la roue.
Des expriences faites sur une turbine Krafft tablie Chevroz, dans
le Doubs , ont donn un rendement de plus de 75 pour 100 des
vitesses trs-variables.
M. Charles Lombard a aussi donn une disposition des turbines ver
sant l'eau en dessous. Des petites vannes partielles permettent de sup
primer le passage de l'eau par le nombre voulu des canaux forms par
les directrices.
MM. L.-D. Girard et Ch. Callon viennent d'apporter aux turbines
versant l'eau en dessous, ou mieux aux turbines Fontaine-Baron, un
perfectionnement qui ne manque ni d'originalit ni d'importance , et
qui a fait donner au systme la qualification d''hydropneumatique.
Ces ingnieurs, en foulant de l'air sous la turbine, y maintiennent
l'eau au niveau de la surface infrieure mobile, quoique dans le canal
de fuite l'eau s'lve un niveau suffisant pour noyer la roue.
De cette disposition , il rsulte plusieurs avantages, dont le principal
est que l'on peut n'ouvrir qu'un trs-petit nombre des vannes partielles,
et par suite rduire considrablement le dbit de la roue , sans que le
rapport de l'effet utile au travail total soit considrablement diminu.
On conoit que si la roue tournait dans l'eau , ce rapport diminuerait
considrablement , puisque les rsistances dues au mouvement de la
roue restent peu prs les mmes, quel que soit le dbit de la roue.
Des expriences faites par MM. Girard et Callon sur une turbine hy
dropneumatique tablie la papeterie d'greville ont montr que,
selon que le nombre des vannettes ouvertes a vari de 10 30 sar le
nombre total ZiO , l'effet de l'hydropneumatisation a vari de 25 9
pour 100.
D'autres expriences faites sur une turbine hydropneumatique ta
blie dans une papeterie de Troyes ont montr que le nombre des van
nettes ouvertes ayant vari de 10 32 sur le nombre total 38 , et la
puissance de 9,35 22,08 chevaux, l'effet utile a t de 0,77 sans
variation bien sensible.
Ces rsultats permettent donc de ne pas trop diminuer le diamtre
des turbines, et par suite d'obtenir une vitesse de rotation non exagre.
C'est mme pour atteindre ce but que MM. Girard et Callon ont tudi
une turbine, dans laquelle il n'y aurait que quelques vannettes places
dans un tuyau de chute amenant l'eau sur une partie seulement du
contour de la roue.

MACHINES A LEVER L'EAU.

215

La turbine de MM. Girard et Callon contenant autant de courbes di


rectrices que d'aubes , la section normale des tuyaux adducteurs- est
moindre que celle des orifices rcepteurs ; d'o il rsulte une libre d
viation des veines liquides, ce qui est du meilleur effet dans une turbine
hydropneumatique. De plus, les corps charris s'arrtent entre les
directrices, d'o on les retire plus facilement que s'ils taient des
cendus entre les aubes.
M. Girard a fait tablir une turbine hydropneumatique fonctionnant
sous une charge de 0",5 0,60 et dpensant de 3000 5000 litres d'eau
par seconde; son diamtre est de 3",50, et elle fait moyennement
20 tours par minute.
Une autre turbine, tablie par M. Girard, au Conservatoire des arts
et mtiers, a donn des rsultats , certifis par MM. Morin et Tresca, qui
se rsument ainsi :
1 Pour des chutes qui ont vari de U 12 mtres , et pour des d
penses d'eau de U 15 litres par seconde , le rendement n'a jamais
t infrieur 0,65 ;
2 Ce rendement diminue avec l'ouverture de la vanne sans tre
jamais infrieur 0,71 quand la vanne est entirement ouverte ;
3" Pour les chutes de 9 10 mtres , le rendement s'est lev 0,76.
Cette turbine a fait 157 tours par minute sous Ja charge de 3,8S, et
360 sous celle de 12,16. Elle avait t calcule pour une chute de
50 mtres et un dbit de 30 litres par seconde.
MACHINES A LEVER L'EAU.
194. Machines colonne (Veau. Ces machines , employes en plu
sieurs endroits pour les puisements des mines, peuvent tre double
effet ; mais elles sont ordinairement simple effet , c'est--dire que la
colonne d'eau n'agit que sur une des faces du piston. Elles communi
quent le mouvement des pompes , soit directement , soit par l'inter
mdiaire d'un balancier, dont les bras sont ingaux, afin de diminuer
la course des pistons des pompes.
L'effet utile rendu par ces machines , c'est--dire le produit du poids
d eau lev par la hauteur d'lvation , peut tre exprim par

p
H
PH
h

-PH.
poids d'eau dpens ;
hauteur de chute ;
effet total dpens ;
coefficient, qui provient du frottement de l'eau dans les tuyaux et le corps de
pompe , et le celui des pistons et autres organes de la machine; des change
ments de direction et de vitesse de l'eau ; de la vitesse que conserve l'eau motrico eu sortant du tuyau d'vacuation et de celle que conserve l'eau leve en
sortant du tuyau ascensionnel, etc.

l'HEMIRK PARTIE.
Les anciennes machines, dites de Hll, employes aux puisements
des mines de Hongrie, ont donn les rsultats du tableau suivant , que
nous extradons du Traite des machines de Hachette :

HAUTEUR
des
source*.

DIAMTRES
des
pistons.

eau
dpense
od 4 heures.

UAITEUR
d'lveiion
de l'eau.

m.
85.737
89.636
79.910
79.910
89.636

m.
0.352
0.323
id.
id.
id.

m.cub.
1900.328
2467.965
685.530
582.71 1
2467.963

m.
89.656
21 4.290
46.777
28.583
66.267

EAU
RAPPORT
de l'effet
utile ft '
leve
en 14 tioures. l'effet dpens.
m. ctib.
817.036
479.879
394.185
589.566
1336.815

0.45
0.46
0.33
0.36
0.40

Le diamtre du tuyau de chute de la premire machine de ce tableau


est de 0"\162. La course du piston est de 1",95, et 11 s'lve et s'abaisse
environ sept fois par minute.
Dans les machines tablies plus rcemment dans les mines de Hon
grie, du Hartz, etc., l'effet utile est plus considrable que ne l'indique
le tableau prcdent, et il paratrait que des machines tablies Freyberg, en Saxe, ont donn un effet utile gal 0,70 PH, et mme 0,75 PH
quand les pompes mues par les machines travaillaient avec toute l'eau
qu'elles pouvaient contenir.
On est port supposer que les deux normes machines construites
Huelgoat, par M. Juncker, produiront ce dernier effet utile quand elles
fonctionneront sous la charge que l'on doit atteindre. Quand la quantit
d'eau lever n'tait que de 29,9 litres par seconde pour les deux ma
chines, et la hauteur d'lvation 179 mtres, l'effet utile n'tait que
de 0,45 PH. Les dimensions ont t dtermines pour lever 30 litres
d'eau , par seconde et par machine, une hauteur, de 230 mtres; con
ditions dans lesquelles se trouveront les machines quand les travaux
souterrains seront arrivs la profondeur qu'ils doivent atteindre.
La chute motrice tant de 60 mtres, on prsume que la dpense d'eau
sera de 160 175 litres par seconde pour lever les 30 litres 230 mtres,
d'o il rsulterait un effet utile de 0,72 0,66 PH. M. Juncker compte
sur une dpense de 178 litres d'eau et un effet utile de 0,65 PH.
Ces deux machines, tablies 110 mtres environ au-dessous de la
surface du sol , lveront l'eau d'un seul jet 230 mtres de hauteur,
sans aucun intermdiaire, ni levier, ni engrenage (page 224). Le piston
soupape qui permet l'eau d'arriver sur le piston moteur est dispos
de manire qu'au commencement et la fin de la course de ce dernier,
l'eau n'arrive qu'avec une trs-faible vitesse, ce qui vite tout change
ment de direction brusque et toute secousse ; aussi ces normes ma
chines excutent-elles leurs grands mouvements sans le moindre bruit.

MACHINES A LEVER L'EAU.


Les cylindres de ces machines sont en fonte et ouverts parle haut ;
ils ont 1",03 de diamtre et 2",75 de hauteur. Le piston est en bronze ,
avec une simple garniture en cuir; sa course est de 2",30 , et il en ex
cute jusqu' 5,5 par minute. La tige de pompe est fixe directement au
piston moteur; elle traverse le fond du cylindre, et elle descend jus
qu'au fond du puits o elle s'adapte directement au piston de la pompe.
Afin de faire en partie quilibre au poids de 16000 kilogr. environ de la
tige de pompe, on a imagin de placer le cylindre moteur 14 mtres
au-dessous de la galerie d'coulement des eaux ; ce qui oblige d'lever
l'eau , aprs son action sous le piston moteur, 14 mtres de hauteur;
c'est la tige qui, en descendant, produit ce travail. Cette disposition
porte 74 mtres la hauteur du tuyau de chute , qui pouvait n'tre que
de 60 mtres , hauteur de chute motrice. Les tuyaux de chute et d'va
cuation ont 0",38 de diamtre, le corps de pompe a 0^,1155, et la co
lonne d'ascension 0m,275.
1915. Blier hydraulique. Cette machine, fig. 38, imagine par
Montgolfier en 1797, se compose des parties suivantes :
AB
U
D
E
F
G
Il

corps de blier ; il tablit la communication entre le rservoir alimentaire , ou le


tuyau de chute Al , et la partie oprante de la machine;
soupape d'arrt , plui dense que l'eau ;
clapet d'ascension , qui est respectivement ferm ou ouvert , quand la soupape C
est ouverte ou ferme;
la partie qui porte la soupape C et le clapet D s'appelle tte du blier ;
matelas <fair destin diminuer les fortes secousses de l'eau contre la tte du
blier ;
rservoir d'air destin rendre rgulire l'ascension de l'eau ;
tuyau d'ascension ;
clapet aspirateur s'ouvrant du dehors au dedans, et destin i fournir, chaque
coup de blier, une certaine quantit d'air au matelas E et au rservoir F, qui,
sans celte prcaution, en seraient promplemeol privs.

La soupape C tant abaisse, l'eau tend s'


couler par l'orifice ouvert avec une vitesse due
la hauteur de l'eau dans le rservoir alimen
taire ; mais cette soupape tant d'un poids con
venable, elle est entrane par le courant, et
elle vient s'appliquer sur son sige , de manire
fermer passage l'eau , qui , en vertu de sa
vitesse acquise, ragit contre les parois de
l'appareil , ouvre le clapet D, pntre dans le rservoir F, et de l dans
le tuyau d'ascension , o elle s'lve un niveau suprieur celui du
rservoir alimentaire. Bientt la vitesse que possdait l'eau est dtruite,
le clapet D se referme, la soupape C s'abaisse , et une nouvelle priode
recommence sans interruption. Ds que l'eau a ragi sur la tte du
blier aprs la fermeture de la soupape C, en vertu de l'lasticit du
matelas K et des parois de l'appareil , il se produit un retour d'eau vers

2t8

PRKMIEKH PARTIE.

la source, qui diminue la pression au point de permettre au clapet H de


s'ouvrir et de laisser entrer une certaine quantit d'air dans l'appareil.
Quelquefois la soupape C et le clapet D sont remplacs par dos bou
lets creux dont le poids est double de celui de l'eau qu'ils dplacent.
Dans ce cas, afin de ne pas gner la circulation de l'eau dans l'appareil,
on place le boulet d'arrt sur le prolongement de AB, au del de la
position du boulet d'ascension. On a soin de garnir de cuir ou de toile
goudronne les orifices que ces boulets doivent fermer.
Un blier construit par M. Montgolfier fils, Mello , auprs de Cfermont-sur-Oise, est muni de 7 boulets ou soupapes d'arrt de 0m,0U de
diamtre, dont les siges sont sur une mme platine en fonte; le boulet
ou clapet d'ascension a aussi 0,04 de diamtre. Le corps de blier est
en fonte et pse 1450 kilogrammes; la tte du blier seule pse
200 kilogrammes. L'paisseur des tuyaux est de O^Ol.. La capacit du
rservoir air n'est que de 6 litres. Ce blier bat 60 coups la minute.
(Consulter le tableau suivant )
Jusqu' prsent, la thorie n'a' pu donner une expression satisfai
sante de l'quilibre dynamique de cette machine, dans laquelle il se
passe des ractions qu'on ne peut analyser. La pratique mme n'a
donn que des rsultats trop discordants pour permettre d'tablir une
formule gnrale, d'une exactitude suffisante, tablissant les relations
qui doivent exister entre les dimensions des diffrentes parties du b
lier, ainsi que le rapport de l'effet utile l'effet dpens. Cependant ,
d'aprs les rsultats d'expriences faites par Eytelwein sur deux bliers
de diffrentes grandeurs, M. d'Aubuisson a conclu la formule pratique
pA = l,20P(H OV).
poids d'eau lev;
hauteur d'lvation ;
poids d'eau dpens;
hauteur de chute.
Dans ses expriences , Eytelwein a reconnu :
4 Qu'une grande longueur de corps de blier tait avantageuse l'effet; que jamais
cette longueur ne deviit tre moindre que les 3/4 de la hauteur a laquelle on
lve l'eau, et que son diamtre est convenablement donn par l'expression
' -7 > Q tant le volume d'eau dpens par seconde ;
2 Que le diamtre du tuyau d'ascension pouvait tre moiti de celui du corps de
blier :
3 Que le rservoir a air tait indispensable, et que sa capacit, qui ne paraissait pas
avoir une grande influence sur l'effet, tait gale celle du tuyau d'ascension ;
i" Que les deux soupapes devaient tre trs-rapproches l'une de l'autre, et que celle
d'arrt pouvait tre indiffremment place en amont ou en aval du rservoir
a air;
ii Qu'il tait essentiel que l'ouverture de la soupape d'anl ne ft pas moindre que
la section du corps de blier; mais qu'elle pouvait lui tre gale ou un peu
suprieure ;
6o Que l'effet serait diminu par le poids du battant s'il excdait une certaine limite.
p
A
P
II

MACHINES A ELEVER L'EAU.

219

Quand le plus grand des bliers soumis l'exprience par Eytelwein


a t reconnu dispos de la manire la plus avantageuse, le corps du
blier avait 13m,33 de longueur et 0,0567 de diamtre, et l'aire de la
soupape d'arrt tait de 0m<! ,0024. La disposition du blier tait celle
indique flg. 38.
Des expriences d'Eytelwein , il rsulte que le rapport de l'effet utile
l'effet dpens est d'autant plus grand que la hauteur d'lvation est
plus petite par rapport celle de chute ; ainsi, pour une chute de 3, 060,
et une hauteur d'lvation deS^Ol?, ce rapport a t de 0,90, valeur
plus considrable que pour toute autre machine; au lieu que la chute
tant de 0m,601, et la hauteur d'lvation de llm,78, ce rapport n'a plus
t que de 0,181.
TABLEAU des proportions de diffrents bliers, et du rapport de l'effet utile
Veffet dpens.
CORPS DE BELIER.

HAUTEUR

DIAMTRE
EAU
de
dnftnnp
U1_ Lie11 MJt
la colonne
diamtre. longueur. de chute. d'leral. d'ucenslon- et 1'.
m.

0.108
0.05*
0.203
0.027

m.
a
33.00
32.50
8.00
33.00

m.
2.60
1 1.37
10.60
0.979
7.00

m.
16.06
59.44
34.10
4.55
60.00

m.
a
a
s
n
0.44

litres.
68.00
1 40.00
84.00
1987.00
12.42

EAU
leve
en 1'.

RAPPORT
de l'effet
utile l'effet
dpense.

Mires.
6.24
n.:;o
17.00
269.00
0.97

0.570
0.653
0.651
0.629
0.670

Le premier des bliers de ce tableau est celui que MontgolBer avait tabli dans Son
habitation i Paria;
Le deuxime est celui de Mollo, cit plus haut; .
Le troisime t tabli Lyon par M. Kay-Salhonay , ancien maire do Lyon ; la lon
gueur du tuyau d'ascension est de 227 mtres;
I.c quatrime est construit a la blanchisserie de M. Turquet, prs de Scnlis;
Le cinquime se trouve prs de Clermonl-Oise , dans la sous-prlecture de M. Larocliefoucault ; la longueur du tuyau d'ascension est de 420 mtres.
190. Pompes. Les pompes sont dites simple effet, lorsqu'elles n'
lvent l'eau que pendaut la monte ou pendant la descente du piston
(fig. 39 et ko), et double effet, lorsque l'eau est leve pendant la
monte et pendant la descente du piston.
Lorsque le piston s'lve au-dessus du niveau de l'eau dans le pui
sard, on dit que la pompe est aspirante.
Une pompe lvatoire est celle qui lve l'eau pendant la monte
du piston (flg. 39), et une pompe foulante est celle qui l'lve pen
dant la descente du pistou (fig. liO). Une pompe double effet est
la foie foulante et lvatoire.

PREMIRE PARTIE.
Fi8- *

Une pompe peut tre aspirante et lvatoire , ou


aspirante et foulante , ou encore aspirante, fou
lante et lvatoire ; l'un de ces cas se ralise toutes
les fois que le piston s'lve un niveau suprieur
celui de l'eau dans le puisard , ce qui a lieu g
nralement.
Le piston n'est quelquefois qu'un simple mor
ceau de bois de charme , qu'il convient de faire
bouillir dans l'huile; mais pour les pompes de quel
que importance, il est en fonte ou en bronze. La
garniture est en cuir, et elle forme sur les faces
du piston un godet contour flexible que l'eau
comprime applique contre les parois du corps
Fig. 40.
de pompe, ce qui donne une garniture auto
clave.
Souvent, comme dans la fig. 41, le piston est un
cylindre mtallique plein ou creux, d'une longueur
un peu suprieure sa course, et d'un diamtre de
0,01 0",02 plus petit que celui du corps de
pompe. Ce piston, appel plunger parles Anglais,
plonge dans le corps de pompe et prend la place de
l'eau qui s'y trouve, en l'obligeant de s'lever dans
le tuyau d'ascension; en se retirant, il laisse un
vide qui produit l'aspiration. La garniture de ce
piston est fixe et sert de stuffing-box.
Une pompe simple effet exige l'emploi de deux soupapes : l'une ,
dite soupape d'aspiration, place sur Je tuyau d'aspiration, le plus prs
possible du point infrieur de la course du piston ; l'autre, appele sou
pape de retenue, place sur le tuyau d'ascension. L'une de ces soupapes
peut tre place sur le piston (fig. 39), qui est alors perc d'un orifice
convenable pour le passage de l'eau ; la soupape fixe prend le nom de
soupape dormante. Une pompe double effet est garnie.de quatre sou
papes dormantes ; le piston n'en porte pas.
Afin de pouvoir vrifier facilement l'tat des soupapes et en rendre
rapides les rparations, il convient de renfler les tuyaux aux points o
elles se trouvent (fig. 41) ; ces renflements , que l'on nomme chapelles,
portent une grande ouverture que l'on ferme par une plaque de fonte
boulonne.
La figure 41 reprsente l'chelle de 1/20 la coupe par l'axe d'une
pompe piston plongeur.
A
corps de pompe;
B
pislon , au foud duquel et boulonne une oreille laquelle s'articule la
tige de la pompe. En fixant la tige au bas du piston, on diminue son
obliquit, et par suite le frottement du piston dans son rtunffiog-box ;

MACHINES LEVER l'eAL.


"ig. 4L

bc , bc1 lignes reprienlant les positions de


l'aie de la tige dans ses plus
grands carts;
a
loupe du sluffing-boi;
o
coussinet en bronze retenant les
toupes ;
FF' chapelles ;
D
tuyau d'ascension ;
<:
tuyau d'aspiration ;
K
lanterne ;
(/
soupape de retenue;
ri'
soupape d'aspiration.
Si le piston faisait-un vide par
fait , l'eau s'lverait dans la co
lonne d'aspiration une hauteur
de l"",33 au-dessus du niveau du
puisard , hauteur faisant quilibre
la pression atmosphrique au
point o s trouve la pompe; mais
dans la pratique, quand le piston
est au bas de sa course, la pres
sion de l'air qui occupe l'espace
compris entre le piston et la sou
pape d'aspiration tant, en ngli
geant le poids de la soupape,
gale la pression atmosphrique,
quand le piston est en haut de sa
course , la pression de cet air de
vient
Q-t <7

h
U
Q
y+q

pression atmosphrique ;
espace nuisible ou volume de l'air lorsque le piston est au bas de sa course ;
Tolumc engendr par le piston dans une leve;
Tolumc occnp par l'air lorsque le piston est en haut de sa course.

Pour qu'aprs un plus ou moins grand nombre de coups de piston ,


la pompe puisse s'amorcer, c'est--dire pour que l'eau puisse entrer
dans le corps de pompe, il faut donc que l'on ait au maximum , en d
signant par x la hauteur de la soupape d'aspiration au-dessus du pui
sard , et en ngligeant le poids de cette soupape ,
Q+q
Il ne faut pas seulement que l'eau puisse pntrer dans la partie inf

PREMIRE PARTIE.'
rieure du corps de pompe, mais aussi qu'elle puisse atteindre le point
le plus lev de la course du piston , lequel , en ngligeant le poids des
soupapes et la force lastique de l'air et de la vapeur que dgage l'eau
soumise une faible pression, peut se trouver une hauteur h = 10*,33
au-dessus du niveau du puisard. Dans la pratique, il est rare que l'eau
puisse s'lever 9 mtres de hauteur ; il convient de considrer 8 mtres
8",50 comme hauteur moyenne d'lvation maximum. La hauteur
de la colonne d'aspiration ne se prend gure que de 5 , 6 ou 7 mtres.
La vitesse avec laquelle l'eau peut entrer dans le corps de pompe ,
lorsque le piston occupe un point quelconque de sa course, est, en n
gligeant le poids des soupapes , leur frottement et celui de l'eau contre
le tuyau d'aspiration.
v = sjlg (h h').
(a)
v
vitesse de l'eau dans la soupape d'aspiration ;
h
pression atmosphrique, exprime en eau que l'on lve;
h' hauteur du point o se trouve le piston au-dessus du niveau du puisard. Cela
suppose que l'eau ne dgage ni air ni vapeur, et qu'elle atteint le piston ; s'il
n'en tait pas ainsi , h' serait gale 4 la hauteur du niveau de l'eau dans le corps
de pompe, au-dessus du puisard, augmente de la pression de l'air et de la
vapeur qui sparent l'eau du piston.
Pour que le piston fonctionne sans choc, il suffit que l'eau arrive en
mme temps que lui au point suprieur de sa course. Supposant la vi
tesse du piston uniforme, il suffira donc que l'on ait
sv
ksv = S\, d'o s
k
coefficient de la dpense (139);
s
section de la soupape d'aspiration ;
v
vitesse de l'eau dans cette soupape , quand son niveau arrive au point suprieur
de la course du piston ; v a alors sa plus petite valeur (a) ;
S
section du piston;
V
vitesse du piston.
Si le piston est m par une manivelle ou par un excentrique , sa vi
tesse n'est pas uniforme ; dans ce cas , pour s'assurer que le corps de
pompe sera plein quand le piston arrivera en haut de sa course , on d
terminera d'abord par ttonnement le point o l'eau peut commencer
ne plus suivre le piston ; pour ce point on aura
ksv = SV,
v et V ayant les valeurs qui correspondent ce point, v se dtermine
par la formule (a) , et V est donne , d'une manire approche, l'aide
d'une pure reprsentant le mouvement du piston par rapport celui
du bouton de la manivelle. Pendant que la manivelle termine le reste
de sa course, il faut que le volume d'eau qui s'introduit dans le corps
de pompe soit gal au volume engendr par le piston pour arriver la
fin de sa course.

MACHINES A LEVER L'EAU.


Ce volume est (n 158 , formule (e) )
Q' = Tfcv^(v^-!^).
Q'

volume d'eau qui l'introduit dans le corps de pompe pendant le reste de la


marche du piston ;
T
temps que met le piston terminer sa course ;
Aj
diffrence de charge sur les deux faces de la soupape d'aspiration , au commen
cement du temps T ; elle est gale h diminue de la hauteur du point o
l'eau commence ne plus suivre le piston, au-dessus du puisard.
Au n* 158, la section s de la soupape reprsente la section de Porilice d'coulement,
et la section S du corps de pompe, la section A du bassin qui se remplit.
Pour que le piston ne choque pas l'eau quand il change de direction,
on doit donc avoir, au minimum ,
0'= LS.
L
espace qu'il reste a parcourir au piston pour terminer sa course.
Dans la pratique, il convient non-seulement d'atteindre cette limite
pour Q', mais aussi que l'eau accompagne le piston pendant toute sa
course. On devra donc prendre a pour le cas o les valeurs, correspon
dantes entre elles, de V et de exigent la valeur maximum de s.
Les diamtres des tuyaux d'aspiration et d'ascension sont ordinaire
ment compris entre la 1/2 et les 2/3 de celui du corps de pompe ; il ne
convient pas de les prendre de moins de la moiti, et quelquefois ils
sont gaux celui du piston.
Pour une pompe quelconque, l'quilibre dynamique donne, en n
gligeant toutes les rsistances passives (9),
fm= PH.
I'm travail moteur transmis la tige du piston ;
p
poids d'eau lev ;
H
hauteur laquelle on lve l'eau au-dessus du puisard ;
PII
effet utile produit.
Dans la pratique , l'effet utile est diminu par le frottement de la
garniture du piston contre les parois du corps de pompe, par celui de
la tige du piston dans le stufflng-box , et par celui de l'eau contre les
parois des tuyaux et du corps de pompe ; il est diminu aussi par le
poids et le frottement des soupapes, par les variations de direction et
de vitesse que Subit l'eau dans son parcours, et par la vitesse que con
serve l'eau it sa sortie du tuyau d'ascension. Avec des pompes bien pro
portionnes, on peut obtenir PH = de 0,75 0,85 Vm ; niais il convient
de ne compter que sur 0,75 Tm et mme moins.
Langsdorf donne, pour l'expression du frottement de la garniture
du piston,
nDH'.
D diamtre du pistou en mtres;

224
Il'

PREMIRE PARTIE.
pression de l'eau sur le piston , exprime en mtres de hauteur d'eau ;
coefficient gal 7 pour les corps de pompe en laiton bien poli, 15 pour ceux
en fonte simplement fors, 25 pour ceux en bois assez lisses, et a 50 pour
ceux en bois dgrads par l'usage.

Comme on le voit , l'auteur de cette formule admet que le frottement


est Indpendant de la hauteur de la garniture (65). Ce frottement tant
exprim en kilogrammes, le travail qu'il absorbe en une seconde est
nDH'V kilogrammtres.
Pour des pompes bien construites et en trs-bon tat d'entretien , le
volume d'eau lev est gal celui engendr par le piston diminu
de 0,03 0,04 ; mais pour les pompes ordinaires, ce dchet va 0,1 et
mme 0,2. Des pompes, au Heu d'lever un volume d'eau moindre
que celui engendr par le piston, ont donn un dbit plus grand; cela
tient ce que l'eau en mouvement continue encore sa marche aprs
l'arrive du piston la fin de sa course; ce qui ne peut avoir lieu
qu'autant que la vitesse est grande, circonstance qu'il faut viter.
Pour les puisements des mines, on a quelquefois lever l'eau des
hauteurs considrables. Une seule pompe peut le faire d'un seul jet,
comme Huelgoat (19); mais les clapets durent trs- peu, et il convient
qu'une mme pompe n'lve l'eau qu' une hauteur de 30 60 mtres;
pour des hauteurs plus considrables, on doit employer plusieurs
pompes tagessur la hauteur du puits. Des pompes tablies a lllsang,
en Bavire, par M. Reicheinbach, lvent l'eau d'un seul jet 356 mtres .
Pour les pompes mues bras d'homme, la course du piston est
de 0,30 environ ; pour celles mues par des machines, elle est ordinai
rement de 1 mtre lm,20, quelquefois elle va 2 mtres, et Huelgoat
elle est de 2",30.
La vitesse du piston d'une pompe marchant rgulirement atteint
rarement 0,30; Huelgoat, elle est cependant de 0",/i2 ; mais il con
vient qu'elle soit comprise entre les limites 0",16 et 0,2/i.
Pour l'puisement des mines de plomb du Bleyberg, on a tabli deux
machines, systme Cornouailles, d'une puissance qui dpasse tout ce
qui avait t fait, mme en Angleterre.
Le piston vapeur de chaque machine a 2m,67 de diamtre et une
course de 3",66.
Les pistons des pompes ont le mme diamtre que ceux vapeur ;
mais seulement 2",86 decourse. Avecces dimensionson ad employer les
soupapes double sige ou lanternes, qui sont beaucoup plus faciles
soulever, une partie de la pression de l'eau n'agissant pas sur la soupape.
Les machines peuvent donner facilement 7 leves par minute; elles
sont haute pression , dtente et condensation. En supprimant la
dtente, chaque machine pourrait donner une puissance de 700 800
chevaux.

MACHINES A LKYKK LEAU.

21b

Dans des expriences faites avec soin , la profondeur d'puisement


n'tant encore que de 71",50, et la dtente ayant lieu aux 0,19 de la
course , l'effet utile moyen a t de 234 chevaux , et la consommation
de combustible, de lk,45 par cheval utile et par heure. Le volume d'eau
lev a t un peu suprieur celui engendr par les pistons.
Pour les pompes incendie, il y a deux pistons qui ont ordinaire
ment 0m,12 de course, et qui ne s'lvent, dans les mouvements les
plus rapides, que 60 fois par minute, ce qui correspond 0",2 de
vitesse. Les pistons, qui sont en bronze, ont environ 0,60 de longueur
et 0m,12 de diamtre. Le rcipient d'air, que l'on place entre les deux
corps de pompe, a ordinairement 0",55 de hauteur sur 0",25 de dia
mtre ; il est destin rendre constant le jet d'eau. Le long ajutage ou
lance qu'on dirige vers le feu teindre a environ 0",016 de diamtre
l'orifice. Avec les proportions et la vitesse prcdentes, huit pom
piers obtiennent un jet de 26 mtres de hauteur (175).
Pour les grandes pompes, afin de rendre, autant que possible, le
mouvement de l'eau constant dans la colonne d'ascension, et mme dans
celle d'aspiration quand elle est longue, il convient de munir chacune
d'elles d'un rcipient d'air plac la partie infrieure; ces rcipients
ont encore l'avantage de rendre moins violents les chocs des soupapes.
Quand les eaux tiennent en suspension des corps trangers, on gar
nit le bas du tube plongeur d'une caisse perce de petits trous, appele
lanterne; l'eau arrive dans la colonne d'aspiration en passant par ces
petits trous o elle subit, en quelque sorte, une filtration.
197. Presse hydraulique. Quoique cette machine ne soit pas em
ploye lever l'eau, sa manire de fonctionner lui fait naturellement
prendre place ct des pompes. La pression thorique que peut trans
mettre le plateau fix au grand piston d'une presse hydraulique est
PLD'
Q
P
L
D
d
l

pression transmise;
force molrice; un homme agissant sur un levier sans Taire usage du poids de
son corps donne moyennement P = 25 kilog., et mme P = 50 kilog., ai le
travail n'est que d'un instant;
bras de levier de la puissance P, ou distance du point d'application de cette
force l'aie de rotation de son levier ;
diamtre du grand piston;
diamtre du petit piston ;
bras de levier de la rsistance qu'oppose le piston au mouvement du levier de
la puissance P; cette rsistance est gale la pression de l'eau sur le petit
piston , ou encore * P

Supposant P=25 kilog., L = l-,00, D = 0",20, i = 0",03 et d = 0",03,


on a
25x1x0.04
kt|
v 0.03 x 0.0009

126

PREMIRE PARTIE.

Les diverses rsistances passives de la machine, et surtout le frotte


ment de la garniture, font que la pression relle 0' que l'on peut obte
nir en pratique n'est que les 0,80 de Q pour des efforts modrs; elle
atteint les 0,85 de 0 pour de grands efforts.
Le rapport de la vitesse du grand piston celle du petit est gal au
rapport inverse des sections ou des carrs des diamtres de ces pistons-;
9
pour ......
1 exemple prcdent, ce rapport est donc d* = 0.0009
0 0!l = ^qqLes pistons sont pleins, et ils se meuvent dans un stufflng-box ordi
naire dont les toupes sont remplaces par des rondelles de cuir; la
garniture du grand piston a 0,0 de hauteur, et il convient, afin de la
rendre bien tanche, de la disposer de manire que non-seulement la
pression du stufflng-box l'applique , en l'largissant, contre le piston et
le renflement du corps de pompe , mais aussi qu'elle fasse fermeture
autoclave.
On se rendrait compte du frottement de la garniture des pistons
l'aide, soit de la formule du n 65, dans laquelle / varierait de 1/5
1/6, soit de celle de Langsdorf (page 223).
Dimensions des presses fourrage employes en Algrie et construites Liverpool ,
ainsi que de celles gui ont servi lever les tubes du pont Brilannia.
Diamtre D du plslon
Diamtre intrieur du corps de pompe.
Epaisseur de la fonte
Pression intrieure sur un centimtre cirr
Pression sur toute la surface du piston
Effort de rupture des cylindres par millimtre carr. .

Algrie.
0,2795
O,:^ 0
0,lo( 6
1078k,7
660 140 k
12k, 26

Brllanafa.
0,SI0
0,560
0,i53
o69k.7
1 161 o00k
6k,8S

La fonte travaillant une charge voisine de celle de rupture (177),


elle n'a rsist que parce qu'on l'a obtenue par un mlange de fontes
choisies , et encore un cylindre d'Algrie s'est rompu brusquement de
haut en bas.
198. Chapelet inclin. Cette machine se compose d'une srie de
Fig 42
palettes rectangulaires
fixes une chane sans
fin, et se mouvant de bas
en haut dans une auge
incline en bois. Cette
auge plonge dans le pui
sard et s'lve jusqu' la
hauteur laquelle il con
vient de monter l'eau.
Le jeu laiss entre les

MACHINES A LEVER L'EAU.


bords latraux des palettes et les parois de l'auge est de 0m,006 envi
ron. Pour une mme section do palette, le dveloppement de la par
tie de son contour en contact avec l'auge est minimum, ainsi que la
quantit d'eau qu'elle laisse chapper, quand sa hauteur est moiti de
sa longueur; cependant, dans la pratique, la hauteur est quelquefois
les /5 de la longueur. L'cartement des palettes varie de 1 fois
1 fois 1/2 leur hauteur, et leur vitesse, de 1 mtre 1,50 par se
conde.
Un homme exerant sur une manivelle un effort de 8 kilog. avec une
vitesse de 0,75 par seconde peut produire, en 8 heures, un effet utile
moyen quivalent 80 ou 90 mtres cubes d'eau levs 1 mtre de
hauteur; mais on ne doit compter en gnral que sur un effet utile gal
aux O.O du travail dpens; ce faible rendement fait que cette machine
est peu prs abandonne.
190. Chapelet vertical. Cette machine ne diffre de la prcdente
qu'en ce que l'auge incline est remplace par
Fig. 43.
un tuyau vertical , appel buse, section carre
ou cylindrique. Les palettes ont la mme forme,
et de 0,13 0",16 de ct ou de diamtre; leur
jeu dans la buse est moins grand que pour les
chapelets inclins, et, afin de diminuer encore
les pertesxTeau, on rend ce jeu le plus petit pos
sible en plaant au bas de la buse un tuyau
mtallique bien dress, de la section des pa
lettes et d'une longueur excdant un peu la
distance de deux palettes conscutives. Souvent
les palettes sont formes d'une rondelle en cuir
gras serre entre deux plaques de tle ; cette ron dlie fait garniture et rend les pertes d'eau
aussi petites que possible.
Le chapelet vertical convient surtout pour les puisements o il
faut lever l'eau plus de U mtres de hauteur. La longueur de la
buse est en gnral comprise entre U et 6 mtres.
On emploie de A 8 hommes appliqus des manivelles de 0",40 de
rayon, et faisant de 20 30 tours par minute, pour manuvrer un
chapelet. Ces hommes travaillant 8 heures par jour, et par relais de
deux heures, produisent chacun un effet utile journalier quivalant
110 ou 120 mtres cubes d'eau levs 1 mtre. En gnral on peut
compter que l'effet utile moyen est gal aux 0,65 de l'effet dpens, et
que la quantit d'eau leve est les 5/6 de l'eau d'abord puise.
Les chapelets peuvent tre mus non-seulement par des hommes, mais
aussi par des chevaux l'aide d'un mange, et mme par des roues
hydrauliques et des machines vapeur.

PREMIRE PARTIE.
228
200. Noria. Cette machine n'est autre chose qu'un chapelet vertical
dans lequel la buse et les pa
Kig. 44.
lettes sont remplaces par des
seaux fixs une chane sans
fin , et dont la capacit est or
dinairement de 7 8 litres et
va quelquefois 15 litres.
Dans une noria, afin que les
seaux puissent se vider, on est
oblig de monter l'eau un ni
veau suprieur celui auquel
ou veut l'lever; de l il rsulte
que pour obtenir un travail utile
Ph, on est oblig, abstraction
faite des diffrentes rsistances
passives, de produire un travail,
P(A + /i').
P
A

poids d'eau lev;


hauteur laquelle on veut lever
l 'eau ;
V excs de hauteur laquelle on
est oblig d'lever l'eau pour
que les seaux versent a un ni
veau convenable ; ta valeur est
ordinairement gale 0,75;
c'est le rayon du cercle circon
scrit l'exagone qui sert de
tambour, augment de 0'".l<>
0,20.
La valeur de h' restant con
stante, quellequesoit celle de A,
le rapport de l'effet utile au travail dpens augmentera mesure que la
hauteur h sera plus grande; c'est du reste ce que confirment les rsul
tats pratiques du tableau suivant, obtenus avec une noria dans laquelle
on avait /t'=r0,75. La machine tait mue par de forts ouvriers produi
sant sur des manivelles un effort de 9 kilog. avec une vitesse de 0",75
0",80 par seconde.
Valeur de A.
Ruppurt de l'effet utile a l'effet dpeuae.
I>,00 2">,00
0,48
2 ,o0 1 ,60
0,57
3 ,00 3 ,30
0,63
3 ,60 V ,00
0,66
Une bonne noria, tablie par M. Abadie, prs de Toulouse, a pour
tambour une lanterne 6 fuseaux en fer de 0m,03 de diamtre; ces
fuseaux sont espacs de 0,45 et relient deux plateaux eu fonte dont

MACHINES A ELEVER L'EAi:.

22".

l'cartement est de 0",43. L'axe du tambour est on fer, et a 0",05')


d'quarrissage. La chane a 13m,72 de longueur, et elle est forme de
28 chanons portant chacun un seau en feuilles de cuivre de 15 litres
de capacit.
La surface du bassin qui reoit l'eau est 0",07 au-dessous de l'axe
du tambour, et 5, 13 au-dessus du niveau de l'eau dans le puisard.
L'n cheval ordinaire de jardinier fait fonctionner cette machine, et
produit nn effet utile quivalent 118 mtres cubes d'eau levs un
mtre de hauteur par heure; admettant, avec M. d'Aubuisson, que
dans ce mme temps le travail produit par un cheval attel un ma
nge quivaut 1M mtres cubes d'eau levs un mtre, l'effet utile
est donc les 0,82 du travail dpens.
D'aprs Piavier, une noria manuvre par deux chevaux aurait lev
70,12 mtres cubes d'eau 3",60 de hauteur, ce qui quivaut a
126 mtres cubes 1 mtre par cheval; l'effet utile serait donc les
0,88 du travail dpens. 11 convient de ne compter que sur un effet
utile gal aux 0,70 ou 0,80 du travail dpens.
Outre l'effet utile considrable rendu par la noria, elle a encore
l'avantage de pouvoir servir lever les eaux bourbeuses, comme le
sont gnralement les eaux d'puisement, ce qui est impossible avec
les chapelets.
801. Roues rlvatoires. Ces roues, qui sont palettes planes, agis
sent la manire des chapelets, mais en se mouvant dans un coursier
circulaire. Nous nous contenterons de donner les dimensions des par
ties principales de celle qui a t tablie pour lever les eaux de la
Seine dans la gare de Saint-Ouen.
Diamtre extrieur de la roue
^".T
Diamtre intrieur
1 u.672 1,648=9,024
Longueur drs aubes
i^tfl
Hml'urdeB aubes, mesure suivant ces aubes,
qui sont un pu inclines sur le rajon
0ra,9G
,
Hauteur des aubes, mesure suirant le rayon. . 0m,82i
Nombre d'aubes
36
D'aprs des observations faites par M. Walter de Saint-Ange, cette
roue lve 2500 mtres cubes d'eau h mtres de hauteur en une
heure; la force de la machine tant suppose tre de 45 chevaux, le
rapport de l'effet utile l'effet dpens est 0,82 : mais il et t conve
nable d'valuer exactement la force de la machine.
S08. Roues seaux ou godets. Ces roues, employes frquemment
aux irrigations et aux usages domestiques cause de leur grande sim
plicit et de leur peu d'entretien , sont aubes planes, dont un plus
ou moins grand nombre portent des coffres ferms aux deux extrmits,
et garnis sur une face d'une ouverture qui permet l'entre et la sortie
de l'eau- Par le mouvement de la roue, les coffres puisent successive

230

PREMIRE PARTIE.

ment l'eau dans le courant moteur mme, et viennent la verser dans


une auge place latralement vers le sommet de la roue.
Les coffres, moins de rgler convenablement leur ouverture , per
dent toujours leur sortie du courant une partie de l'eau d'abord
puise; de plus, le versement ne s'opre qu' un niveau suprieur au
point auquel on doit lever l'eau. C'est afin d'attnuer autant que pos
sible ces causes de pertes d'effet utile, que dans l'application de ces
roues aux grands puisements, on a remplac les coffres fixs aux
aubes par des seaux ou godets mobiles autour d'un axe plac au-dessus
de leur centre de gravit ; par cette disposition , les godets ne perdent
leur eau qu'au sommet de la roue o un taquet les fait verser.
Comme, pour les puisements, l'eau leve n'est pas prise dans le
courant moteur, les godets sont monts sur une roue spare de la
roue motrice et forme de deux plateaux suffisamment carts pour que
les godets puissent tre suspendus entre eux. Perronet a appliqu avec
beaucoup de succs une machine semblable aux fondations du pont de
Neuilly. Le diamtre de la roue motrice tait 5",85, la longueur des
aubes 6*,50 , la hauteur des aubes 0,97, et le diamtre des roues
godets 5,36. La rouo aubes avait t place en un point fixe o la
vitesse du courant tait de 0",81 , et la roue godets a t successive
ment porte sur les emplacements des diverses piles jusqu' une dis
tance de' 85 mtres. La capacit de chacun des seize godets monts sur
la roue tait de 137 litres; mais la quantit d'eau qui arrivait au point
de versement n'tait que de 103 litres. La quantit d'eau leve 3",25
et 3m,90 de hauteur tait de 185 mtres cubes par heure; c'est le mme
effet utile que celui fourni par douze chapelets verticaux employs au
mme pont.
203. Tympan. La machine de ce nom, employe par les anciens,
tait simplement un tambour en bois divis en huit ou en un plus
grand nombre de compartiments par des cloisons diriges suivant le
rayon. Chaque compartiment portait, sur le contour du tambour, une
ouverture qui permettait l'eau d'entrer dans le compartiment quand
cette ouverture tait noye. Comme cette ouverture tait place sur
la partie de la paroi convexe du tambour qui sortait la premire de
l'eau, une certaine quantit d'eau se trouvait emprisonne, et le tam
bour en tournant rlevait jusqu' la hauteur de son axe. Des rainures
pratiques suivant la longueur de l'axe et se prolongeant dans un des
fonds du tambour formaient des canaux qui permettaient l'eau de sortir.
Lafaye, au commencement du sicle dernier, a imagin de courber
les cloisons suivant les dveloppantes du cercle extrieur de l'axe
(Int., llltli); ce qui a permis de supprimer l'enveloppe convexe du
tambour. Par cette disposition, la verticale passant par le centre de
gravit de la masse d'eau contenue dans chaque canal courbe est tan
gente l'axe, et, quelle que soit la position du tympan, le rayon de

MACHINES A KLVER LE Al ,
ig.

211

son axe est le bras


de levier constant
de la rsistance ;
d'o il rsulte que
le travail est aussi
rgulier que possi
ble. D'aprs des ex
priences de Perronet, un de ces
tympans , ayant
5ra,85 de diamtre,
portant 24 cloisons
et plongeant de
0m,24 dans l'eau,
faisait deux tours
et demi par mi
nute et levait 123
mtres cubes d'eau 2m,60 par heure. La machine tait mue par
douze hommes marchant sur une roue chevilles monte sur son
axe; d'o il rsulte un effet utile quivalent 26,67 mtres cubes
d'eau levs un mtre de hauteur par heure et par homme. Avec un
chapelet vertical, manuvr, il est vrai, l'aide de manivelles (37),
cet effet ^tile n'a t que de 17,40 mtres cubes. Cette machine, qui
peut aussi tre mue par une roue hydraulique, a l'inconvnient de
n'lever l'eau qu' la hauteur de son axe ; ce qui oblige de lui donner
des dimensions qui la rendent lourde et embarrassante.
Dans ces derniers temps, M. Cav a construit plusieurs tympans de
trs-grandes dimensions, compltement en tle de 3n,m,5 environ
d'paisseur rive sur des cornires en fer, avec arbre en fer ou en fonte.
M. Cav a fait des tympans 4 cloisons courbes en spirale d'Archimde; mais les derniers sont 2 cloisons, et les spires se rapprochent
du centre plus rapidement que dans la spirale, assez pour que la sur
face de l'eau qui y est emprisonne reste constamment tangente la
spire suprieure. Un de ces tympans deux spires, fonctionnant dans
<le bonnes conditions, avait les proportions suivantes :
plua grand rajon
3",SU
Largeur Intrieur:
'"S00
Plut courte distance de l'eilrmil de chaque spire la spire
voisine
0,75
Diamtre des ouvertures laissant sortir l'eau
1,00
Prorondeur laquelle la roue plonge
I*,00
Nombre de rvolutions de chaque spire
3
Htres cubes d'eau puiss par chaque spire pour un tour. .
i,00
Nombre de tours par minute
'u <uu
Mtrs cubes d'eau levs par heure
400,00
Hauteur i laquelle l'eau est leve, environ
S",00

252

PREMIRE PARTIE.

Pour un dbit aussi considrable, on fait verser l'eau par les deux
joues du tympan, lequel, au lieu de plonger de 1 mtre, plonge sou
vent de iIB,20 im,30, ce qui augmente considrablement le volume
d'eau lev. Ainsi , d'aprs M. Cav, le tympan faisant de 10 12 rvo
lutions par minute, ce volume aurait t de 3333 mtres cubes par
heure, la hauteur de 2 mtres environ, pour une puissance moyenne
de 30 chevaux.
2<M. Baquetage bras. Des puisements de peu de dure, et qui
doivent tre faits de suite, s'excutent quelquefois l'aide de seaux ou
baquets manuvrs par des hommes placs dans le bassin mettre
sec. D'aprs Perronet, un homme n'lve que 68 litres d'eau un
mtre de hauteur par minute, et moiti seulement si la hauteur d'l
vation est de l^.SO ; ce qui donne, pour un travail journalier de huit
heures, un effet utile moyen de 31000'; M. Morin donne MODO"*
quand l'homme travaille avec un seau lger, A8 000km s'il travaille avec
une cope ordinaire, et 120 000km si c'est avec une cope hollandaise.
Comme on le voit, l'cope hollandaise, fig. 46, est une machine trsavantageuse; mais que l'on ne peut employer que pour lever il*1
grands volumes d'eau de petites hauteurs.
Fig. w.

20i. Seau bascule. Lorsqu'on n'a lever, dit M. d'Aubuisson,


qu'une petite quantit d'eau de 5 6 mtres de profondeur, pendant
une ou deux heures de la journe, on emploie avec avantage un seau
suspendu a une des extrmits d'un grand balancier en bois, l'autre
extrmit duquel on place un poids faisant quilibre la charge. De

MACHINES A LEVER I.EAl'.


cette manire, un homme, selon l'habitude qu'il a de ce genre de tra
vail, produit un effet quivalent 12 ou 15 et mme 20 mtres cubes
d'eau levs un mtre de hauteur par heure. M. Morin donne seule
ment, par homme, pour un travail journalier de huit heures, 60 000km
quand le puits a de 2 3 mtres de profondeur, et 70 000kni si cette
profondeur est de 4 5 mtres.
206. Seau manuvr l'aide d'un treuil. Lorsque la profondeur du
puits est considrable, on fait usage d'une corde, chacune des extr
mits de laquelle est fix un seau, et s'enroulant sur le treuil dont il a
t parl au n" 124. M. d'Aubuisson, d'aprs ses observations et des
rsultats donns par Coulomb, admet que, le treuil tant manuvr
par des hommes agissant sur des manivelles, chaque homme produit,
dans un travail journalier de huit heures, un effet utile de 160 000km.
Lorsque la corde passe seulement sur une poulie, et qu'elle est direc
tement tire mains d'homme, d'aprs Coulomb, l'effet utile journalier
n'est que de 71 000l"n.
207. Mange du maracher. Cette machine, qui a la plus grande
analogie avec la prcdente, se compose d'un tambour, fait gnrale
ment avec deux vieilles roues de voiture, sur le pourtour desquelles on
a fix des douves de tonneau allant de l'une l'autre sans tre paral
lles l'axe; ce qui donne une espce d'hyperbolode de rvolution,
qui empche la corde de s'chapper, tout en donnant un treuil rgula
teur (124). Ce tambour est mont sur l'arbre vertical d'un mange, que
l'on maintient par une charpente qui sert en mme temps a fixer sur
le puits deux poulies sur lesquelles viennent passer les deux brins de
la corde (128 et 129).
Hachette rapporte, dans son trait des machines, qu'avec un mange
de maracher, tabli sur un puits de 32m,50 de profondeur, un cheval
levait par minute un seau contenant 90 litres d'eau, d'o il rsulte
que pour huit heures de travail l'effet utile serait de 1 404 000knl ; mais
si la dure du travail tait de huit heures par jour, cet effet utile serait
diminu (37).
208. Vis (FArchimde. Dans les vis ordinaires employes aux puisements, on place trois hlices
Kig. *7.
sur le mme noyau {Int., 1167).
Le diamtre extrieur des h
lices est gal trois fois celui
du noyau , et il varie entre
0n,,325 et 0m,65. La longueur
de la vis varie entre douze et
dix-huit fois le diamtre ext
rieur des hlices, selon que ce
diamtre est plus ou moins fort.
Les constructeurs de Paris font ordinairement gal 60" l'angle de

231

PREMIRE PARTIE.

la tangente l'hlice trace sur le noyau avec la gnratrice de ce


noyau; les anciens Romains le faisaient de 45"; Toulouse on l'a pris
de 54 environ , et Eytelwein l'a fait de 78" dans une petite vis de con
struction soigne , destine faire des expriences.
L'inclinaison de l'axe de la vis avec l'horizon peut varier de 30 05%
et la vis fonctionne le plus avantageusement lorsque le niveau de l'eau
s'lve un peu au-dessus du centre de la base du noyau, sans immer
ger compltement cette base.
Rsultats obtenus par .V. Lamnnd , avec une vis <fArchimcde ayant
les dimensions suivantes :
Longueur de la vis
5",85
Diamtre extrieur
0",49
Inclinaison de la fis l'horizon
35"
Nombre de tours de la ris par minute
40
Hauteur laquelle l'eau tait leve
3",30
Quantit d'eau leve 3,30 par heure
USmcub.
Comme la vis tait manuvre par deux compagnies de chacune
neuf hommes, travaillant par relais de deux heures, l'effet produit
tait donc quivalent I6mc,50 d'eau levs 1 mtre de hauteur, par
heure et par homme. Comme la dure du travail journalier n'tait que
de cinq heures, on voit que l'effet utile journalier tait trs-faible.
On peut admettre qu'un ouvrier manuvrant une vis d'Archimdo
bien dispose, peut produire un effet utile quivalant 15 mtres cubes
d'eau levs 1 mtre de hauteur par heure, et travailler six heures
par jour ; il peut mme travailler huit heures sur vingt-quatre si l'pui
sement est continu et les relais bien disposs.
En Hollande et en Allemagne on remplace souvent le canon , c'est-dire l'enveloppe extrieure des hlices, par un coursier demi-circulaire
fixe. Par cette disposition, le poids du canon et celui de l'eau qui se
trouve dans la vis ne reposent plus sur les pivots, et ne tendent pas
produire directement la flexion du noyau; mais il faut marcher avec
une grande vitesse, pour que la perte d'eau entre les hlices et le cour
sier ne soit pas considrable. Ces machines sont presque toujours mues
par des moulins vent.

MOULINS A VENT.
209. Moulins vent. La pression exerce par le vent contre une sur
face plane normale la direction de son mouvement est, pour des vi
tesses Infrieures 10 mtres par seconde,
P^O.Udy'.'i-',
ou peu prs

(a)

MOULINS A VENT.
P=:d*X 2A.
pression en kilogrammes ;
poids d'un mtr cube de l'air en mouTcmenC;
surface de la plaque en mtres carrs ;
vitesse du vent en mtres par seconde, ou vitesse relative de choc de l'air
contre le disque si l'un et l'autre sont en mouvement (Int., 1356);
p*h = hauteur gnratrice de la vitesse v (19).
P
d
s
v

La premire valeur de P fait voir que la pression crot dans un rap


port plus grand que la surface choque. D'aprs Borda, trois plaques,
dont les surfaces taient entre elles comme les nombres i, 2,25 et 5,06,
ont donn des pressions qui taient entre elles comme les nombres
1, 2,i et 5,97 ; valeurs qui croissent peu prs comme les puissances
1,1 des surfaces (Int., i83 et 85).
Lorsque le vent frappe une surface suivant un certain angle, la pres
sion qu'il exerce sur cette surface, dans la direction de son mouve
ment, est, d'aprs Hutton,
0,lldfc^,t;,(sini)lMco,,'
(6)
i

angle qui fait la direction du vent avec la surface.


Les autres lettres ont les mmes significations que dans le cas prcdent.

SI l'angle i est droit, on a cosi"= 0, sin'= 1, d'o (sIn^)fM4,*, = i,


et la formule (b) n'est plus autre chose que la formule (a) ; ce qui de
vait tre.
TABLEAU des pressions exerces par le vent diffrentes vitesses contre une
surface d'un mitre carr, choque directement, d'aprs la formule (a).

DSIGNATION DES VENTS.

Bon frais (convenable pour la marche en mer). .


Grand frais (fait serrer les hautes voiles)

VITESSE
par
lecuaJo.

PRESSION
par
mtr carr.

m.
S.00
6.00
7.00
9.00
12.00
15.00
20.00
4.00
30.05
36.15
45.30

k.
0.54
4.87
6.64
10 97
19.50
30.47
54.16
78.00
1S2.S8
176.96
577.87

Les rsultats de ce tableau supposent la pression baromtrique gale


0mJ55 de mercure, et la temprature gale 12; ce qui donne
d = lk,231. Quand s = l, on a aussi * '=!.

PREMIRE PARTIE.

236

Un vent dont la vitesse est infrieure U mtres par seconde n'est pas
suffisant pour qu'un moulin vent puisse moudre le bl , et si la vitesse
dpasse 8 mtres , on est oblig de commencer serrer les voiles.
D'aprs Smeaton , un moulin vent donne le maximum d'effet quand
ses ailes sont des surfaces gauches dont les gnratrices, situes aux
points obtenus en divisant la longueur de l'aile en 6 parties gales .
font avec l'axe de la roue ou la direction du vent les angles dsigns
dans le tableau suivant. ( La gnratrice n" 1 est celle qui se trouve an
point de division le plus rapproch de l'axe ; c'est en ce point que com
mence la voilure.)
I

NUMROS
4M
*nrairlcw.
1
o 1 milieu
* ) de l'aile.
4
5
6

ANGLES
atec l'a.

NCLES
arec le plaii do
mou Tentent des alleu.

OBSMYATIO*.

72" 00
71 00
7S 00
74 00
77 50
83 00

18 00
49 00
48 00
ie oo
42 S0
7 00

Les angle de la
coude el de la troi
sime colonnes soin
complmentaires.

Une diffrence de quelques degrs avec les valeurs du tableau est


sans influence sur l'effet produit.
La largeur de l'aile est ordinairement comprise entre le 1/5 et le 1/6
de la longueur, et elle n'en doit jamais dpasser le 1/4.
L'aile, au Heu d'tre rectangulaire, a quelquefois la forme d'un tra
pze , dont le ct parallle situ l'extrmit de l'aile est gal au 1/3
de la longueur de l'aile et 1,66 fois le ct parallle intrieur ; le ct
parallle extrieur est divis par l'axe de l'aile en deux parties, qui sont
dans le rapport 5:3. L'un des grands cts du trapze est parallle au
bras de l'aile. 11 convient du reste de disposer les divers lments de
l'aile trapzodale en surface gauche , comme pour l'aile rectangulaire.
D'aprs Smeaton, les ailes d'un moulin vent tant bien aires, lors
qu'elles marchent sans charge, la vitesse de leur extrmit est gale
fois celle du vent, et cette vitesse doit tre gale 2,5 ou 2,7 fois celle
du vent pour que le moulin rende le maximum d'effet.
Smeaton conclut aussi de ses expriences que les charges sont peu
prs proportionnelles aux carrs des vitesses du vent; ainsi les vitesses
tant dans le rapport de l 2, les charges ont cr dans celui de 1 3,75.
De l , ij rsulte que les effets produits sont peu prs dans le rapport
des cubes des vitesses du vent ; c'est aussi ce que confirment les exp
riences de Smeaton, dans lesquelles les vitesses tant dans le rapport
de 1 2, les effets ont t dans celui de 1 7,02.

moiliss a vnt.

21

L'effet dynamique en kilogrammtres par seconde d'un moulin vent


est assez bien reprsent par l'expression

S
V

nSV.
coefficient qui est gal 0,05 d'aprs des expriences rapportes par Smeaton ,
o l'on avait Sz^Ox.c.,2607; des expriences faites par Coulomb, sur un
grand moulin Tent construit aux environs de Lille, ont donn r=0,03.
Dans les cas ordinaires de la pratique, il conviendra d'adopter celte dernire
valeur de n, en ne considrant toutefois les rsultats fournis par la formule
que comme des approximations ;
surface des quatre ailes en mtres carrs;
vitesse du vent en mtres par seconde.

L'expression de l'effet utile rendu par un moulin vent est la mme


que pour celui rendu par une roue pendante (188) ; la diffrence ne con
siste que dans la valeur du coefficient numrique.
Dimensions des parties principales d'un moulin vent.
Equarrissage de l'arbre
0,50 i 0",60
Inclinaison de l'arbre l'horizon
10 15
Longueur des ailes, mesure depuis l'axe de rotation. 10
1 mtres.
quarrissage des aies des ailes prs de l'arbre. . . . 0,30
Espacement des petits barreaux implants dans l'axe de
l'aile et sur lesquels on tend les voiles.
0,40
Surface ordinaire de chaque aile
20 mtres carrs.
Dans plusieurs localits , on rencontre des moulins vent de 2, 3, et
mme k paires de meules pour moudre le bl, avec tous les appareils
de nettoyage et de blutage.
M. Herpin a fait tablir dans le dpartement de l'Indre un moulin
vent de trois paires de meules de diffrents diamtres , et dispos pour
faire fonctionner une scie circulaire et une huilerie , et ct , sous un
hangar, une machine battre.
M. Herpin a fait remplacer la voilure ordinaire, qui tait difficile
manuvrer, par la voilure en planches mobiles du systme Berton.
Hauteur du centre de rotation des ailes au-dessus du sol
1 i,R0
Diamtre au bas de la tour, qui est octogonale et forme par 8 po
teaux en bois de 1' de hauteur reposant sur des ds en pierre
de lro de hauteur
8",00
Diamtre de la tour, au sommet des poteaux
5m,50
DiBlance du centre de rotation l'extrmit des ailes
40>,00
Longueur des planches formant voilures
8>,00
Chaque voilure est compose de 11 planches en sapin de 0m,01 d'
paisseur, 0,25 la largeur, et 8m de longueur, qui peuvent se rap
procher plus ou moins , la manire des deux branches de la rgle pa
rallle du dessinateur, de manire former un paralllogramme plus
ou moins large. Les ailes sont planes et ont une largeur qui peut varier

PREMIRE PARTIE.
23*
de 2" 2m,50. Le plan des ailes fait un angle d'environ 18" avec le plaii
du mouvement. Les meules et accessoires marchent le plus convenable
ment quand la vole, ayant toute sa voilure, fait 11 12 tours par mi
nute, ce qui correspond une vitesse d'environ 5 6 mtres par
seconde pour le vent.
La construction de ce moulin est revenue 19600 fr.
M. Herpin estime que Ton peut moudre et bluter au moins bOO hec
tolitres de bl par anne; mais, exploit pour son compte par des
gens qui prennent plus ou moins ses intrts , le produit n'a gure d
pass 2000 hectolitres.
100 kilogrammes de bl froment de deuxime qualit, pesaut 72 ki
logrammes l'hectolitre, ont donn, dans une exprience faite par
M. Ilerpin :
Farine plus ou moins blanche
72k,600
Farine bise.
6 ,800
Recoupes
4 ,200
Sons
15 ,700
Dchet
0 ,700
Total
100 ,000
210. Travail d'un moulin vent appliqu une huilerie ouvmployc
la mouture du bl , et travail des moulins bl ordinaires. Les ex
priences de Coulomb, cites au n prcdent, ont t faites sur un
moulin veut faisant marcher les pilons d'une huilerie. Les cames sont
montes sur l'arbre du moulin ; elles communiquent directement le
mouvement 5 pilons pesant chacun 510 kilogrammes destins
broyer la graine de colza , et deux autres pesant chacun 250 kilog.
destins serrer et desserrer les coins qui sparent, par compression ,
l'huile de la gangue. Il n'y a jamais qu'un de ces derniers pilons qui
marche la fois; mais les 5 autres fonctionnent simultanment quand
le vent le permet. L'lvation verticale des pilons est de 0",9, et
chacun de ceux mis en mouvement s'lve deux fois par tour du
moulin.
TABLEAU des rsultat fournis par trois expriences de Coulomb.
I VITES& DO VEUT
ptr leon*).
m.
2.27
4.06
6.50

ROXBRE DE TOOR.S POIDS ELEVE A 0-.49


par V.
pu tour.

3
7.5
13

k.
lOiO
2*40
5600

EFFET CTILE
par 1'.
k.m.
1 4fH)
9334
35672

A la vitesse de 6,50 , on marche avec toutes les voiles sans que la

BOULINS A VKNT.

259

machine se fatigue ; mais pass cette limite , on commence carguer


les voiles.
L'effet utile en chevaux-vapeur transmis par l'arbre du moulin dans
la troisime exprience est , en ngligeant les frottements et les chocs
35672
des pilons (96) ,
= 7,9 chevaux. La surface utile de chaque
aile ayant 10 mtres de longueur sur lm,95 de largeur, ce qui fait
78 mtres carrs pour les 4 ailes, la surface de voilure est donc de
10 mtres carrs environ par force de cheval. Dans la deuxime exp
rience, cette surface tait de 40 mtres carrs environ.
Un relev du travail de plusieurs annes a fait voir que chaque moulin
fabrique moyennement 40 000 kilogr. d'huile par an. Le travail trans
mis aux pilons par 100 kilogr. d'huile fabriqus tant de l 000
15 000 grandes units dynamiques (34), en admettant avec Coulomb
que les frottements et les chocs des pilons absorbent le 1/6 environ du
travail transmis ces pilons. U en rsulte que la fabrication seule de
100 kilog. d'huile exige moyennement 12 000 grandes units dynami
ques. M. Morin rapporte que les meules d'un moulin huile pesant
3000 kilog., l'arbre vertical faisait 6 tours par minute, le poids de
graine charg chaque rechange de 10' tait de 25 kilog., le poids de
la graine broye en un jour tait de 1500 kilog., et la quantit d'huile
fabrique en 12 heures , 600 kilog. Le travail transmis par l'arbre mo-
teur tant de 205 kilogrammtres par seconde, il en rsulte que, par ce
procd, la fabrication de 100 kilog. d'huile n'absorbe que 1470 grandes
units dynamiques , c'est--dire le 1/10 environ de celui absorb par
l'emploi des pilons.
D'aprs Coulomb, on peut admettre que le travail annuel d'un
moulin vent n'est que le 1/3 environ de celui qu'il produirait en mar
chant d'une manire continue dans les conditions les plus favorables,
c'est -dire sous l'action d'un vent de 6*,50 7 mtres de vitesse par
seconde.
Coulomb ayant soumis l'exprience un moulin bl dont la meule
faisait 5 tours pour une rvolution des ailes , il a reconnu que le mou
vement ne commenait avoir lieu que quand la vitesse du vent attei
gnait 4 mtres, et que cette vitesse ayant atteint 5",80, les ailes fai
saient de 11 12 tours par minute, et la quantit de bl moulu sans tre
blut tait de 400 450 kilog. l'heure.
Hachette rapporte que dans un moulin de Corbeil, m par une roue
aubes transmettant 1321 grandes units dynamiques par heure, la
meule ayant 2 mtres de diamtre , et faisant 67 rvolutions par mi
nute, la quantit de farine brute (son et farine mlangs) produite a t
de 200 kil. en une heure 15 minutes. Ce rsultat prouve que Coulomb a
d se tromper dans l'valuation du bl moulu par un moulin a vent

2*0

PREMIRE PARTIE.

Des rsultats de Hachette, il rsulte que la mouture la grosse de


100 kilog. de bl absorbe 82E grandes units dynamiques.
VI. d'Aubuisson conclut , des rsultats obtenus par diffrents obser
vateurs , que la force que doit transmettre l'arbre d'une roue hydrau
lique commandant un moulin est au moins de 3 chevaux par hectolitre
de bl de 75 kilog. moudre par heure; c'est 1080 grandes units dy
namiques par 100 kilog. de bl.
Les meules le plus gnralement adoptes aujourd'hui en France ,
dans les moulins l'anglaise, ont 1,30 de diamtre et 0,27 d'pais
seur ; elles sont perces leur centre d'un trou de 0-.27 0",33 de dia
mtre, appel illard. La profondeur des rayons n'est pas de plus de 5
6 millimtres; ils sont forms en plan inclin, afin de prsenter d'un
ct une arte tranchante qui coupe les grains de bl , pour en faciliter
le broiement complet. On a gnralement reconnu qu'une vitesse de
110 120 rvolutions par minute tait convenable pour des meules de
1,30; au-dessus, on a craindre rchauffement de la farine.
Dans les usines bien organises des environs de Paris, rapportent
MM. Cartier et Armengaud, les meules de 1",30 de diamtre, faisant
115 120 rvolutions par minute, ne moulent en moyenne que 15
16 hectolitres de bl en 24 heures, en produisant, il est vrai, de 60
63 pour 100 de cette farine premire si recherche par la boulangerie
parisienne. La force ncessaire par paire de meules dans ces conditions,
y compris nettoyage et blutage, est de deux chevaux et demi (le produit
est moyennement de 20 22 kilog. par force de cheval et par heure).
Ainsi , pour une puissance effective de 15 chevaux, on tablira 6 paires
de meules, y compris celle qui peut tre en rhabillage, et cette opra
tion s'effectuant peu prs rgulirement tous les 5, 6 ou 7 jours au
plus, sur les 6 paires, il y en aura donc presque constamment une d'ar
rte. Un bon meunier s'arrange du reste pour que cette opration soit
bien et promptement excute, et autant que possible pendant le
jour.
Dans un grand nombre de localits , comme Lyon et Dijon , on rap
proche moins les meules qu' Paris; elles produisent plus de rondes ou
de secondes que de premires; on leur fait alors moudre 24 25 hec
tolitres de bl en 24 heures, et mme plus, et chaque paire de meules
absorbe la force de 3 chevaux ( le produit est de 25 26 kilogrammes
par force de cheval et par heure).
Pour les manutentions militaires, les meules travaillant encore moins
rapproches , et le nettoyage et le blutage tant moins parfaits , chaque
paire moud de 30 32 hectolitres en 24 heures et exige une puissance
effective de 3 chevaux et demi ( le produit correspond 28 ou 30 kilog.
par force de cheval et par heure).
Dans les moulins des tats-Unis d'Amrique , les meules ont gnra
lement 1",50 de diamtre, font 100 tours par minute, et, d'aprs les

MOULINS A VENT.

241

observations d'vans, la quantit de bl moulue est de 1,76 hectolitre


par heure , et la force du moteur de 3 chevaux par hectolitre.
Dans un moulin l'anglaise des environs de Paris , le relev d'une
monture de 3520 setiers de bl pesant ensemble 417452 kilog. a donn
les rsultats suivants :

Farines, 4 et 2* qualit
M., 3 et 4"
Criblures
Issues diverses
,
Dchets, vaporalions , balayures.
Total. . .

0,780
0,033
0,007
0,245
0,035
1,000

Aujourd'hui, les constructeurs livrent le mcanisme d'un moulin


tout pos, avec la roue hydraulique , mais sans aucun frais de trans
port, pour 4500 5000 fr. par paire de meules.
SU. On distingue trois espces de moutures :
1* Moulure conomique ou franaise. C'est celle encore employe
dans les petites usines de nos campagnes. Les meules ont 2 mtres de
diamtre , et elles font de 55 60 tours par minute. Le bl est introduit
dans l'ouverture de la meule suprieure au moyen d'une trmie con
stamment agite. En sortant des meules , que Ton tient assez espaces
pour que le grain soit seulement concass, la mouture est spare par
le bluteau , en farine dite de bl, qui traverse le tissu, en gruaux, qui
traversent plus loin , et en son volumineux et lger. Ces premiers
gruaux sont de nouveau soumis l'action des meules , que l'on tient
alors plus rapproches , et ils fournissent une farine de premier gruau
et des seconds gruaux, qui donnent leur tour une farine de 2 gruau
et des 3" gruaux. Enfin , ceux-ci produisent des farines bises de
3* gruau , et un W gruau, qui produit une farine de h" gruau , et des
issues, appeles remoulages ou recoupes, qui contiennent les parties
dures et gristres avoisinant l'enveloppe des grains.
Pour ces 5 oprations , 100 kilog. de bl donnent en moyenne les
rsultats suivants :
,
,
4" opration : Farine dite de bl. . . . 38k,33 )
Farines blanches. 2*
Id.
Farine dite de \". gruau. 19,46 > 66k,00
3"
M.
Farine dite de * gruau. 8 ,51 )
Farine, bise,.. . j **
T
Farine dite do 3- gruau. 5,00,
( o*
lit.
Farine dite de i* gruau. S ,33 )
Son gros et petit
40 ,82 \
Becoupes
6 ,80 l 23 ,32
Uecoupctlcs
. 5 ,70 )
Dchet , vaporation , perte
3 ,33
Total
100K.OO
Les bls durs , demi-durs et tendres se traitent galement bien par
cette mthode.
16

ni

PREMIRE PARTIE.

2* Mouture amricaine , dite anglaise. Elle consiste craser com


pltement le bl dans un seul passage entre les meules, qui doivent
tre trs-rapproches, afin de produire le moins possible de gruau. Le
son et les diffrentes qualits de farines sont spars au moyen de bluteries convenables. Les meules ont 1",30 de diamtre, et elles font
120 tours la minute.
Les bls qui conviennent le mieux ce genre de mouture sont les
durs et demi-durs.
Four 400 kilogrammes de bl, on obtient en moyenne :
Farine pain blanc. . . . ,
60
Id.
demi-blanc
-44
Sons gros el menus
il
Dchet. .
...........
2
Tail,
~"
3 Mouture gruaux. Bile produit les belles farines employes
faire les pains de luxe dans les grandes villes ; on ne l'applique avec
avantage qu' des froments demi-durs et durs, a grains rguliers et
volumineux.
Aprs avoir soumis le bl a an nettoyage nergique , on le fait passer
entre des meules convenablement loignes pour bien dtacher l'corce
du gruau , en produisant le moins possible de folle farine. La mouture
est alors amene dans un blutoir en tamine, qui spare la farine dite
petit-blanc ou vermicelle^ puis le mlange de son et de gruaux est
vers dans une bluterie d'toffe mailles de plus en plus larges, qui
partage les gruaux en trois grosseurs; les moins gros, dits fins-fiiwts,
fournissent la premire qualit de farine. Quant aux moyens et aux
gros, ils sont traits sparment et dbarrasss du son et de la folle
farine qui peut encore y adhrer; ainsi purifis, ces deux gruaux, que
l'on nomme semoule, sont de nouveau soumis la mouture, ce qui donne
une farine que l'on runit la prcdente pour former le n* 1, et de
nouveaux gruaux. La farine obtenue des 8* et * gruaux forme le n 2 ;
celle qui provient de la 5' mouture est dite blanche. La 6e mouture
fournit de la farine que l'on mle avec la farine d'corage. La 7e mou
ture donne la farine bise.
Rsultats moyens obtenus pour 100 kilog. de bl de bonne qualit :
Criblure ou petit bl
0*,800
Farine dite vermicelle
20 ,352
Id.
des gruaui n 1
20 ,352
Id.
id.
n 9
6 ,360
Id. dite blanche
14 ,448
Id.
id. bise
19 ,040
Son
6 ,000
Recoupe
6 ,400
Hemoulage
.
7 ,i>99
Perle
I .049
Total
100 ,000

I
COULEMENT DES GAZ.
ECOULEMENT DES GAZ.
212. coulement des yaz. (Consulter, pour l'analogie, l'coulement
de l'eau, n0' 131 et suivants). L'exprience prouve que les volumes
d'un mme poids d'un mme gaz, sous des pressions diffrentes et
des tempratures diffrentes, sont entre eux dans le rapport inverse
des pressions, et dans le rapport direct des volumes que prend l'unit
de volume 0 en passant aux tempratures du gaz. De l II rsulte que
les poids d'un mme volume ou les densits d'un mme gaz, sous des
pressions diffrentes et des tempratures diffrentes , sont entre eux
dans le rapport direct des pressions et dans le rapport inverse des
volumes de l'unit de volume 0", ramens aux tempratures du gaz;
ainsi, le poids d'un mtre cube d'air 0 et sous la pression 0",76 tant
lk,293, la temprature de f et sous la pression A il est
lk>293 A . rs4r^ = Mes
h
0,76 1 + 0,003 665*
'
1 + 0,003 665*
0,003 665
coefficient de dilatation de l'air { * partie) ;
1 -f- 0,003 6657 volume que prend l'unit de volume i 0, en passant 4 la temp
rature f.
L'air de l'atmosphre contient toujours de la vapeur d'eau , et d'au
tant plus que sa temprature est plus leve ; comme cette vapeur di
minue sa densit, dans les applications, on peut prendre pour le poids
d'un mtre cube d'air atmosphrique
1-7 1 + o.ooow
Lorsqu'un gaz s'chappe d'un vase o jl esj; comprim, il s'coule
avec une vitesse

v
vitesse d'coulement;
A'
hauteur gnratrice de la vitesse v, exprime en gaz qui s'coule;
h
pression marque par le manomtre ;
6
h'=hV>
5
densit du liquide plac dans le manomtre ;
S'
ilensil du gaz comprim.
La dpense thorique, c'est--dire le volume de gaz qui s'coulerait
par un orifice s'il n'y avait pas contraction de la veine, est
17 =z SV r- s '
g

dpense thorique ;
section do l'orifice d'coulement ;

244

PREMIRE PARTIE.

La dpense effective est toujours moindre que la dpense thorique ;


ainsi , on a
0' e= kq = ks y igh |,
Q'
k

dpense effective en air comprim ;


roefficienl de la dpense ; sa valeur dpend de la forme de l'orifice d'coulement.
D'aprs les expriences de M. d'Aubuisson , sur des orifices en mince paroi
de 0",04 0,03 de diamtre, A = 0,63 pour les plus petits orifices,
k =0,673 pour les plus grands, et A- =0,65 en moyenne pour les oriSces
compris entre ces limites. Pour les mmes orifices garnis d'ajutages cylin
driques de diamtres gaux aux leurs, et d'une longueur de 4 centimtres
pour ceux de 0",04, et de O^.OS pour ceux de 0m,03, k a t peu prs
constant , et gal en moyenne 0,926.

M. d'Aubuisson a voulu se rendre compte de l'influence de la lon


gueur de l'ajutage sur la valeur de k, et, en oprant sur des tubes de
0,015 de diamtre, il a obtenu les rsultats suivants :
<

LONGUEUR
de l'ajuut*.
m.
0.022
0.045 .
0.462
0.325

VALEUR DE k.

DPENSE EFFECTIVE
par seconde.

0.938
0.924
0.838
0.738

m. cnb.
0.00728
0.00700
0.00628
0.00570

Pour des ajutages coniques dont le diamtre la sortie tait moiti


de celui de l'entre, et compris dans les limites de 0",01 0",03, les
longueurs de ces ajutages tant de 0m,04 pour ceux de 0",01 de dia
mtre la sortie , et de 0",08 pour ceux de 0m,03, la valeur de A a t
peu prs constante et gale en moyenne 0,93.
Pour les ajutages courts, peu convergents et de 0",015 de diamtre
la sortie , M. d'Aubuisson a obtenu pour k les valeurs du tableau
suivant :
ANGLE
de conrergence.

LONGUEUR
de l'ajutage.

6" 26'
48 54
53 8
4 4 24
28 4

m.
0.045 .
id.
id.
0.025
0.040

VALEUR MOYENNE
de k.

0.938
0.947
0.798
0.947
0.880
^T^TT^^
1
Ce tableau fait voir que des ajutages courts et peu convergents sont

CONDUITES D'AIR.

2-S

favorables la dpense, et que l'angle de convergence ne dpassant


pas 10 12", il convient de faire k 0,94.
Pour les buses, on devrait faire A- = 0,94, valeur qui convient leur
angle de convergence ; mais , cause de leur longueur et afin de n'tre
pas en dfaut pour la dpense , on devra faire k = 0,93 dans le calcul
de leur section.
Q tant la dpense effective en air comprim , cette dpense ramene
la pression atmosphrique sera
,H+h
0 = 0' H
Q
volume d'air coul , ramen la pression atmosphrique ;
Il
pression atmosphrique ;
h
pression manomtrlque ;
Les pressions H et h sont exprimes en hauteurs de mCme liquide, c'est ordinaire
ment en mercure.
CONDUITES D'AIR.
215. Conduites d'air. (N" 165 et suivants.) De mme que l'eau, l'air
exerce un frottement contre les parois des tuyaux dans lesquels il cir
cule. Ce frottement diminue la force lastique depuis l'origine du tuyau
jusqu' la fin, et cette diminution, c'est--diro la perte de hauteur manomtrique, a la mme expression que pour l'eau ; ainsi, en ngligeant
le terme contenant la premire puissance de la vitesse de l'air dans le
tuyau, ce que l'on peut faire, d'aprs les expriences de Hutton, pour
des vitesses comprises entre 3 et 100 mtres , on peut poser
u a
. Lt-
-* = TTFormule que M. d'Aubuisson transforme en cette autre :
u a
hLd>
H h = n -jjr
a'
v
H
h
n

L
d
D

us
f1)

coefficient ;
vitesse moyenne de l'air dans le tuyau; elle n'est jamais suprieure 30 mtre.'
et rarement infrieure 3 mtres ;
hauteur indique par le manomtre plac l'origine de la conduite;
hauteur indique par le manomtre plac l'extrmit le la conduite;
coefficient qui est gal , d'aprs les expriences de M. d'Aubuisson sur des luyauv
en fer-blanc de 0.0235 0" 10 de diamtre, 0.0238 en moyenne; celte
valeur suppose que la buse ou l'ajutage plac l'extrmit de la conduite
donne lieu un coefficient de dpense gal 0.93, comme cela a lieu gn
ralement (212) ;
longueur de la conduite ;
diamtre de la buse ou de l'ajutage par lequel l'air s'coule ;
diamtre de la conduite.
De la formule prcdente on tire

PREMIRE PARTIE.

24 6

B*(i + 3f).
H

pression que drtll indiquer le manomtre plac a I' ripinc del conduite pour
que l'air s'chappe par la buse avec Une vitesse due la hauteur A exprime
b ait comprim , C'est--dire a la hauteur h' = h-e (2I). Cette vitesse
o
n'est pas Infrieure i 80 mtres par seconde pour les hauts fourneaux mar
chant au charbon de bois, et 150 mtres pour ci ux marchant au coke.

M. d'Aubuisson a aussi donn l'expression de la dpense d'une con


duite ; elle est

Q
Volume d'air P et sous la pression 8 + h, coul par seconde ;
6
pression atmosphrique;
0,004 coefficient de dilatation du gaz (319).
Si la conduite est entirement ouverte l'extrmit, on a d= D, et
en faisant gal 1 le coefficient de la dpense 0,93 dans le facteur 1870,
la formule prcdente devient
Q-2011 V

b+h

VlT2D-

Des expriences faites par M. Girard sur une conduite de 0",01579


de diamtre, forme de canons de fusil adapts bout bout, out
donn
_
/1 + 0.00M * / HP
Q - 5989 y b + h y j-p^oComme, dans ces cas d'coulement l'air libre, on peut supposer
ft = 0, et par suite 6 + A= 0",76, on a, en faisant t = lT, tempra
ture moyenne de la France ,

Pour l'eau, M. d'Aubuisson donne pour l'expression de la dpense Q',


dans les grandes vitesses,
36D'
On a donc peu prs
0' : Q = 76,45 : 2336 = 1 : 30,55.
C'est--dire que , sous une mme charge, une mme conduite dpense,
en volume , 30.55 fois plus d'air que d'eau.

MACHINES SOUFFLANTES.

247

Pour un autre gaz quelconque , les dpenses Q seront obtenues en


divisant les valeurs prcdentes donnes pour l'air par y S", 8" tant la
densit du gaz qui s'coule par rapport celle de l'air ; ainsi pour le
gaz de l'clairage ce sera par ^0,559.
La rsistance des coudes est sensiblement proportionnelle au carr
de la vitesse du fluide et au carr du sinus de l'angle du coude: mais
M. d'AubuIsson, dans ses expriences, a reconnu qu'au del d'un cer
tain nombre de coudes, la rsistance ne croissait plus proportionnelle
ment ft leur nombre, et qu'elle diminuait quand ce nombre augmentait ;
ainsi quinze coudes ont donn moins de rsistance que sept de mme
grandeur. Sept coudes 45 ont diminu la dpense de t\lu Dans la
pratique, on vitera le mauvais effet des coudes en arrondissant bien
ceux qu'on ne pourra viter.
MACniNES 80BH LANTES.
214. Machines soufflantes. Pour les machines soufflantes cylindre
en fonte, le rapport du volume d'air expuls au volume engendr | ar le
piston est gal 0,75,et pour les machines caisse carre en bois, ce
rapport est gal 0,55 seulement.
Dsignant par 0 le volume effectif d'air, 0 et sous la pression 0n,,76,
que doit fournir la machine en une minute, on calcule le diamtre et la
course du piston pour fournir un volume

a
t

Q(l + ai).
coefficient de dilatation de l'air, qu'on suppose gal O.OOi (Hij ;
temprature de l'air; en France on fait < = 0".

Le volume engendr par un piston cylindrique et par un piston carr


est respectivement en une minute (Int., 842, 859J
\ jcD'/n,
D
l
n
C

et

Vin.

diamtre do piston cylindrique ;


course du piston ;
nombre de coups de piston par minute ;
ct du piston carr.
On aura donc pour les deux genres de machines
et

Q (1 + 0.00W) = 0.55CVn.

Faisant t 20 , on conclut
= 1.834

et

C! = 1.964

2 IN

PREMIRE PARTIE

Pour les machines cylindre, la vitesse du piston varie de 0,5o


1 mtre par seconde, et on fait ordinairement lD.
Dsignant par v la vitesse du piston, on a ni = 60i>, et par suite,
D1 = 1.834 ~ = 0,031 -.
60c
v
Pour les machines cylindre, la section des soupapes d'aspiration
varie de 1/15 et 1/12 de la section du cylindre soufflant pour des vi
tesses de piston comprises entre 0",50 et 0",75, et de 1/10 1/9 pour
des vitesses comprises entre 0m,75 et 1 mtre. Il ne convient pas que la
vitesse dpasse 0,60.
Pour les machines caisse carre, la vitesse du piston varie de
0",25 0m,30 par seconde, et la section des soupapes d'aspiration est
comprise entre le 1/15 et le 1/20 de celle de la caisse.
Pour les machines cylindre, comme pour celles caisse, la section
des soupapes d'expiration varie de 1/15 1/20 ou 1/22 de celle du cy
lindre ou de la caisse.
Les tuyaux de conduite ont une section peu prs gale celle des
soupapes d'expiration. Dans la pratique, la vitesse de l'air y est ordi
nairement rgle 20 mtres par seconde.
Les pistons des caisses en bois sont mis en mouvement par des cames,
et leur course n'excde pas 0",65.
Le diamtre de la tige du piston varie de 1/20 1/17 de celui du
cylindre.
La pression de l'air dans le cylindre doit tre suffisante pour soulever
la soupape, vaincre le frottement dans le tuyau qui conduit l'air du
cylindre au rgulateur, celui qui peut avoir lieu dans le rgulateur,
ainsi que celui qui a lieu dans le tuyau qui amne l'air du rgulateur
la buse , et produire une vitesse d'coulement convenable par la buse.
D'aprs ce qui a t dit n* 213, on pourra calculer les diffrentes pertes
de force lastique dues au frottement de l'air dans les tuyaux, et comme
on peut, avec approximation, tenir compte de l'effet de la soupape, on
aura donc la pression absolue de l'air dans le cylindre.
Dans une machine soufflante, l'quilibre dynamique est , pour une
minute ,
Tn = Tu + Tr.
T travail moteur dpens par minute sur la tige du piston soufflant ;
Vu travail absorb pour comprimer l'air a la pression P dans le cylindre, et le faire
sortir de ce cylindre ;
Tr travail absorb par le frottement de la garniture du piston et celui de la tige
dans le stuffing-box, et pour soulever les soupapes.
Pour une cylindre, on a
t = qp x 2,3026 log

MACHINES SOUFFLANTES.

24'J

q
s

volame d'une cylindre ;


pression atmosphrique; c'est sensiblement la pression de l'air deriire le
piston.

0 4142945 = 2'^0"^ nombre par lequel il faut multiplier le logarithme vulgaire d'un
nombre pour avoir son logarithme nprien ( Int. 385).
Tant que ? est plus petit que 2, on peut supposer
2.3026 log - = P~P
0.50(P + p)'
et il vient
/. = qp P-P
0.50 (P + p)*
Pour un mtre carr de surface ,
p=0,76xl3596k, et P= (0.76 + h) 13596 kilog.
A

hauteur marque par le manomtre mercure plac sur le cylindre (44).


Substituant ces valeurs de p et P dans celle de tu, on a

0' tant-le volume engendr par le piston en une minute, on a


Q(l + O.004O = 0.75Q',
d'o l'on tire
O' = ^(1 + 0.00/10
On a
nq = Q',
et par suite,
<=3ru=Qx 13596 1.52 + A =
1 5~/'
0.75 v(1 +r 0.00/tf)
'
; 13596 1.52
+ h'
Le frottement de la garniture du piston dpendant de la pression, il
faudrait tenir compte des variations de pression de l'air dans le cy
lindre; mais il convient de supposer la pression constante et gale h,
ce qui permet de ngliger le frottement de la tige dans le stufflng-box,
et on a alors (65)
Tr = niDehfl ,
d'o
Tm =
(* + ,mt) 13596 1.52+ A +
11 convient de prendre e0'.ou et de faire/=0.30.

2S0

PUEM1RE PARTIE.

Le travail absorb par le stufflng-box a la mme expression que Tr ;


mais e se prend alors gal au diamtre de la tige, et on a/ 0.2O
environ.
D'aprs MM. Thomas et Laurens , l'air que la tuyre doit projeter dans
le haut fourneau est celui ncessaire la conversion en oxyd de car
bone, du charbon solide charg au gueulard, c'est--dire du charbon
dduction faite des cendres , de l'eau et des matires volatiles.
Un kilogramme de charbon solide exigeant 4"',41 d'air 0 sous la
pression 0m,76 pour sa conversion en oxyde, comme le charbon de
bois moyen contient 0,07 d'eau, 0,025 de cendres et 0,14 de matires
volatiles, chaque kilogramme de charbon charg au gueulard exigera
4,41 x 0,765 = 3""%374 d'air.
Un coke moyen contenant 0,05 d'eau, 0,03 de matires volatiles et
0,12 de cendres, les tuyres devront envoyer 4,41 x 0,80 = 3""\528
d'air 0 et la pression 0",76 par chaque kilogramme de coke charg
au gueulard.
De ces nombres, il rsulte que, pour une marche rgulire, la tuyre
doit envoyer par minute 11,241 d'air, 0* et la pression 0m,76 dans
un haut fourneau produisant 4000 kilog. de fonte par jour avec une
consommation de 1200 kilog. de charbon de bois par tonne Ce volume
d'air est de 68",600 pour un haut fourneau produisant 20 tonnes de
fonte par jour avec une consommation de 1400 kilog. de coke par tonne.
Si l'on avait craindre des pertes par suite d'un refoulement de l'air
la tuyre, on y obvierait en portant la consommation de 4",41 4"',60.
La capacit utile d'un rgulateur eau varie de dix douze fois celle
du cylindre soufflant ; sa section horizontale se fait gale celle de l'eau
environnante. L'eau doit toujours s'lever O^O au-dessus de l'arte
infrieure du rgulateur, afin qu'on soit assur qu'il ne s'chappera pas
d'air. La capacit d'un rgulateur cylindre flottant varie de deux
trois fois celle du cylindre soufflant; celle d'un rgulateur capacit
constante varie de vingt vingt-cinq fois celle de ce cylindre.
VENTILATEURS.
2ii>. 1 Ventilateur aspirant. Si les orifices de sortie de ce ventilateur
taient gaux aux orifices d'entre, et si l'air n'prouvait aucune rsis
tance pour pntrer entre les ailes, ni contre ces ailes, la vitesse de
sortie de l'air serait gale la vitesse de rotation de. l'extrmit des
ailes. A cause des phnomnes compliqus qui ont lieu dans le venti
lateur, il a t impossible jusqu' prsent de donner une expression
analytique satisfaisante de son effet La thorie a conduit M. Combes &
courber les ailes; mais jusqu' prsent on a donn la prfrence aux
ventilateurs ailes pianos, qui sont d'une construction plus facile.
Il convient do faire le diamtre extrieur du ventilateur double du

RSISTANCE DES MATERIAUX.

251

diamtre intrieur. La distance des joues doit tre gaie au rayon int
rieur si 1 air arrive par les deux joues, et moiti seulement si l'air n'ar
rive que par un ct. Le nombre convenable d'ailes est six. (Consulter
la deuxime partie.)
2 Ventilateur soufflant. Les phnomnes qui se passent dans ce ven
tilateur sont encore plus compliqus que dans le prcdent. Nous nous
contenterons de donner ici les rsultats fournis par deux ventilateurs
soufflants, ailes planes lgrement inclines sur le rayon; le premier
MM. Sudds, Barker et compagnie, de Rouen ; le deuxime M. Martin,
aussi de Rouen.
BOMBRB DIAHTaS DIAMfeTHK
d'ailes. extrieur. Intrieur,

de joues.

m.
4.0
1.4

m.
0.20
0.35

m.
0.50
0.40

Pfi.r il
COB1LOTS VOWUKE FOSCE
de tours en chevaux en tutal
dessertis. en i' . tapeur. par fonte,
heure.

2
2

1000

600

kllop.
4000

Il convient de faire aspirer les ventilateurs par les deux joues, et de


tenir leur diamtre entre les limites <T,90 et 1,10.
RESISTANCE DES MATRIAUX.
216. Rsistance la traction. Lorsqu'un corps solide est tir dans
le sens de sa longueur, il s'allonge d'une certaine quantit, variable
pour chaque nature de corps, mais proportionnelle, pour une mme
matire, la longueur de la pice et l'effort de traction, et inverse
ment proportionnelle la section transversale de oette pice.
Cette loi n'est vraie qu'autant que la charge ne produit pas un allon
gement suprieur celui que peut atteindre la pice sans cesser de
reprendre sa longueur primitive quand l'effort cesse son action. Ce
plus grand allongement correspond ce qu'on appelle la limite d'las
ticit , limite qu'il ne faut jamais dpasser ni mme atteindre dans la
pratique.
L'allongement que prend un corps soumis la traction est alors
donn par la formule
P
P
t=g^,
d'o E=^,
et P = EA.
t
P
A

allongement du corps par mtre de longueur de la pice, dans la limite d'las


ticit, en mtres;
effort qui tend allonger le corps, en kilogrammes;
section transversale du corps , en millimtres carres ;

PRKMlKltK PARTIE.
h

quantit constante pour une mme nature de corps, et qu'on nomme coefficient
oumodulc d'lasticit ; c'est le poids, exprim en kilogrammes, qui serait ca
pable, si cria tait possible, d'allonger un corps prismatique, de matire
homogne et d'un millimtre carr de section, d'une quantil gale a sa lon
gueur primitive, en supposant que l'allongement ne cesse pas d'tre propor
tionnel la charge. Pour le mtre carr de section , la valeur de E est un
million de rois plus grande.

Ce qui prcde peut se rpter pour la compression.


M. Poncelet a form le tableau suivant, qui donne, pour diffrents
corps , les valeurs moyennes de E , ainsi que celles de i et de P corres
pondant la limite d'lasticit de ces corps.

DSIGNATION DES CORPS.

VALEUR
le i.

m.
1
600 = 0.00167
1
860 = 0.00117
1
470 = 0.00210
1
ao = 0.001 92
i
670 = 0.00175
1
88 = 0.00413
1
614 = 0.00242
Fers doux passs la filire, de 1
1160 = 0.00080
1
16*0 = 0.00066
Kers du Berrv j
' ;
Acier d'Allemagne, trs- bonne 1 0.00! 20
qualit , recuit i l'huile. . . . 83!
Acier fondu trs -fin, tremp, 1
4600 = 0.000 222
Acier fondu. . \ *lir";

( recuit . . . .
h
Acier anglais en < tir*. . . .

Acier ordinaire recuit au blanc *,

1 = 0.00083
Fonte de fer grains fins. . . . 1100
Fonte grise ordinaire , anglaise , 1
1400 = 0.00078
Ftl.de cuivre | ^ .
" Expriences de M. Werlheim.

VALEUR DE P
pour
1 mllflm. carr
de section.

VALEUR DE E
pourcarr
1 nlIMm.
de kcUod.

ML
2.00

tu.
1200
l 854

2.17
3.15
1.73
1.63
1.27
2.35
14.75
12.205

25.00
66.00

>
10.00
6.00

4 500
900
930
1 120
970
18 000
30000
20869
20 784
21 000
30 000
19 549
19561
18 809
17 278
18 045
12 000
9096
12 000
10 500

RSISTANCE DES MATERIAUX.


1
VALEUR
<le > .

VALEUR DE V
pour
1 mlllim. carr
de section.

VALEUR DE K
pour
1 mlllim. carr
de Mctlon.

4=0.00139
-11310 =0.00076

Ml.
15,00
4.80
2.00

Ml.
10000
6 450
30O

Fil df plomb de coupelle, tir ^ = 0.000 67


froid , de 4 mi 11. de diamtre.
Fil de plomb impur, du com
merce, lir i froid, de 6 5^ = 0.00050

0.40

600

0.40

800

Plomb fondu ordinaire

1.00

500
300
9 600
8131
5 585
7 358
7140
17 044
15518

D*SIG!MTIO!< des corps.

jl- = 0.00063

^,=0.00310
h

Platine, fil moyen, recuit*. , .

A l'aide de ce tableau et de la loi pose au commencement de ce nu


mro, on dterminera facilement l'allongement d'un corps du tableau ,
de section et longueur donnes , soumis une charge aussi donne.
Ainsi , sous une traction de 3000 kilog. , une barre de fer de 500 mil
limtres carrs de section et de 8 mtres de longueur s'allongera de
O.oooeexSx^ x54=0,0026.
Dans la pratique , il convient de ne soumettre les pices qu'on ne
peut prouver directement avant leur emploi qu' des charges perma-*
nentes qui ne dpassent pas la moiti de celles correspondant la limite
d'lasticit ; on ne devra dpasser cette moiti que pour les cas de con
structions non permanentes et non soumises des efforts longtemps
prolongs, et il ne convient, dans aucun cas, que les charges dpassent
les 3/4 de celles correspondant cette limite. Il convient , toutes les
fois que cela est possible, de faire usage de cette rgle pour dterminer
les dimensions des pices de construction.
Quant au cas o l'on se trouve parfaitement clair sur les qualits et
la nature de la matire , lorsque surtout on est certayi de sa parfaite
homognit , on peut augmenter les charges jusqu' celles qui sont
voisines de la limite d'lasticit; c'est ce que font les compagnies qui
se livrent spcialement la construction des ponts suspendus.

PREMIRE PARTIE.

254

TABLEAU des rsultats des expriences de MM. Chevandier et Werthm,


sur les bois des Vosges.

DSIGNATION DES DOIS.

VALEUR DE t.

Acacia
Sapin
Charme
Bouleau
Hire
Chne glands pdoncules. .
Clipe glands sessilcs. . . .
Pin sylvestre
Orme
Sycomore

Frne
Aune
Tremhle
Erable
Peuplier

0.002 53
0.001 93
0.001 18
0.001 62
0.002 36
a
0.002 54
0.002 89
0.001 58
0.000 98
0.001 11
0.001 01
0.000 96
0.001 05
0.001 95

VALEUR
VALEUR
P
E
pour 1 demillimtre
pour 1 demillimtre
carr de section. carre de section.

3.188
.153
1.282
1.617
2.317

2.349
1.633
1.812
4.139
1.240
1.421
1.035
1.068
1.007

k.
1 261 .9
4 113.2
1 085.7
997.2
980.4
977.8
921.8
564.1
1 165.3
1 163.8
4 121.4
1 108.1
1 075.9
1 021 .4
517.2

VALEURS du coefficient d'lasticit et de la charge de rupture par millimtre


carr dans les deui sens perpendiculaires aux fibres (bois des Vosges).
valeur E.
DSIGNATION DES BOIS.

Charme. . .
Tremble. .
Aune. . . .
Sycomore. .
Erable. . .
Chne. . ,
Houleau. .
Htre. . . .
Frne. . .
Orme. . . .
Peuplier. .
Acacia. . .
Sapin. . . .
pin sylvestre

Dans le sens
du rayon.

Dans le sens
perpendiculaire
e,u rayon
du cylindre.

k.
208.4
107.6
98.3
134.9
157.4
188.7
81.4
S69.7
444.3
122.6
73.3
170.3
94.3
97.7

k.
103.4
43.7
59.4
80.5
72.7
129.8
165.2
459.3
102.0
63.4
38.9
152.2
34.4
28.6

CHARGE DE RUPTURE.
Dans le sens
Dans le sens perpendiculaire
au rayon
da rayon.
du cylindre.
k.
1.007
0.171
0.329
0.522
0.716
0.582
0.S23
0.885
0.218
0.345
0.446
0.220
0.256

k.
0.608
0.444
0.175
0.610
0.374
0.400
4.063
0.752
0.408
0.366
0.S44
4.324
0.297
0.196

Effort dp. rupture par traction. L'effort qui pout produire la rnpture
d'une pice , en agissant dans le sens de sa longueur, est -

RSISTANCE DES MATRIAUX.


P = A/.
A
f

section transrersale de la pice;


eflbrt ncessaire pour rompre une tige de mme matire que la pice et dont la
section est l'unit prise pour exprimer A.
TABLEAU des valeurs de f pour diffrents corps.

nSIGNATIO* DES CORP*.

de f pour d'une grande


1 millimtre sruril
en pratique
carr
de section. poor 1 m.m.c.

1 BOIS (a).
kll.
kll.
fort.,
8.00
0.800
Cbne, dans le sens des fibres,
6.00
faible.
0.600
Tremble ,
id
.00 7 00 0.60 a 0.70
Sapin ,
id
8.00 9 00 0.80 0.90
Sapin des Vosges ,
H
4.00
0.400
0.2 iS
Un silTPStre des Vosges, id. ......
2.48
I ren ,
id
4.200
12.00
6.78
0.678
frne des Vosges,
Vf
Orme,
id
10. il)
1.040
Orme des Vosges ,
id
0.699
6.99
IItre ,
id
0.800
8.00
Teal ,
id. employ aux constructions
1 1 .00
navales
Buis,
14.00
id.
l'oirier,
6.90
id.
S.60
Acajou ,
id.
Tremble des Vosges, id.
7.20
Tremble, latralement aux fibres (ou par glissement). . 0 67
Sapin ,
id.
id
0.42
Chne , perpendiculairement aux fibres
1 60
Peuplier,
id. ......
.1.25
Larlx ,
id
0.04
Pices droites formes de morceaux as
par entailles en crmaillres. 4.00
chne ou sapin. r
7 Arcs
Ar sembls
en planches de rbamp ou en bois
3.00
plie
8 miTAux (e).
plus fort, de petit chantillon. . . 60.00
Fr forg ou tir !I Le
plut faible, de trs-gros chantillon, .'i.lllf
en barres. . . [ Le
40.00
Moyen
fa) Dans la pratique, les pices de bois ne peuvent tre soumises une traction per
manente suprieure au 4/(0 de celle de rupture; cette faible charge est due aux alt
rations auxquelles les bois sont sujets : ainsi l'exprience a appris que le bois de chne,
qui rsiste cependant bien aux intempries des saisons, ne peut tre eipos plus de
25 i 30 ans a l'air libre, la manire des pices de ponts , sans tre renouvel.
(4) Dans la pratique, il convient que la charge permanente des fers ne dpasse dans
aucun cas le 1/3 de la charge de rupture, et qu'elle n'en soit que le 1/4 ou le l/S et
mme le 1/6 quand les constructions sont de grande dure, et que l'on n'est pas suf
fisamment clair sur la qualit et l'homognit des fers. Pour la fonte, la charge

2r,o

PREMIERE 1>ABTIE.

DSIGNATION DES MATIRES.

IL
44.00
Fer ou tle la- j Tir dans le sens du laminage (Xavier)
36.00
mine. . . . | Tir dans le sens perpendiculaire (id.)
35.00
Tles fortes corroyes dans les deux sens
45.00
Fer ditrutan, trs-doux
De Laigle , employ la carderie , de
90.00
0.23 de millimtr de diamtre.
Fil de fer non re Le plus fort, de 0.5 1.0 millim.de
80.00
cuit. . . .
diamtre
50.00
Le plus faible, d'un grand diamtre.
60.00
Moyen, de 4 i 3 millim. de diamtre
30.00
Fil de fer en faisceau ou cble (H. Bornet)
24.00
Chanes en fer i Ordinaires maillons oblongs. . . .
32.00
doux
( Renforces par des lanons
4 3.50
forte, mulie
coule horizontalement,
verticalement,
rontederergnse. (La
j Lj plus
p,us faib)ei
4 2.50
Fondu ou de cmentation, tir au
marteau et en petits chantillons
400.00
Acier
i (1- qualit)
s Le plus mauvais, en barres de trs
36.00
gros chantillons, mal tremp. .
75.00
Moyen
23.00
Bronze de canons , moyennement.
Cuivre rouge lamin, dans le sens de la longueur (Ht'
21.00
vier)
Cuivre rouge de qualit suprieure (Trmery et Poirier
26.00
Saint-Brice)
25.00
Cuivre rouge battu (Rennic)
13.40
/-/.
fondu {id.)
12.60
Cuivre jaune ou laiton fin (id.)
Arcs ou pices d'assemblage en fer forg ou en fonte
25.20
grise.
; Le plus fort , de moins de 4 milli70.00
Cuivre rouge en 1 mtre de diamtre
50.00
fil, non recuit, j Moyen , de 1 2 millim. de diamtre
40.00
' M. le plus mauvais
_ .
(lai-. fLe ^
plus fort,
de moins
de 4 milliCuivrejaune
do diamelre
(Durour)
85.00
lonjenfilnon jMoyen> de plu8 oe ,v millimtre de
recuU
( diamtre (Ardant et Dufour)
50.00
Fil de platine croui, non recuit, de 0.117 de millimtre
de diamlre (Baudrimont)
146.00
Fil de platine recuit, d'aprs la mesure directe du diamtre.
34.00
Etain fondu ; Remue
3.00
Zinc fondu
6.00
Zinc lamin
5.00
Plomb fondu (Runie)
4.28
Plomb lamin (Navier)
4.35 j

EFFORT
d'une grande
scurit
eo pratique
pour l m.m.c.
Ml.
7.00
6.00
6.00
7.50
45.50
43.33
8 33
40.00
5.00
4.00
5.33
2.25
2.08
46.67
6.00
42.50
3.83
3.50
4.33
4.47
2.33
2.40
4.20
41.67
8.33
6.67
44.16
8.33
19.33
5.67
0.50
1.00
0.833
0.243
0.225

permanente ne doit jamais dpasser le 1 /4 de la charge de rupture , et encore doit-on


viter son emploi dans les constructions exposes des chocs.
Le rapport des charges permanentes aux charges de rupture pour les autres mtaux
est le mme que pour le fer ou la fonte, suivant que leur tat se rapproche plus de
celui de l'un ou de l'autre de ces mtaux.

RSISTANCE DES MATRIAUX.

DSIGNATION DES MATIRES.

Fil de plomb de coupelle, fondu, puis pass la filire,


ayant 4 millimtres de diamtre (Ardant)
3 cordes (c).
Aussires et grelins en chanvre de Strasbourg, de 13 414
millimtres de diamtre
Aussires et grelins en chanvre de Lorraine , de 4 3 i 4 7
millimtres
Aussires et grelins en chanvre de Lorraine ou de Stras
bourg, de 23 millimtres
Aussires et grelins de Strasbourg, de 40 i 54 millim.
Cordages goudronns
Vieille corde, de 23 millimtres
Courroie en cuir noir
4 MATIRES DIVERSES (d .
Verre et cristal , en tubes ou en tiges pleines
Basalte d'Auvergne
Calcaire de Porlland
Id. blanc d'un grain fin et homogne
Id.
tissu compacte ( lithographique). . .
W.
tissu arnac ( sablonneux )
Id.
i tissu oolilhique (globuleux)
Briquesde Provence, trs-bien cuiteset d'un grain trs-uni.
id. ordinaires , faibles
gch Terme
Pltre.
id. moins ferme que le prcdent. . . .
id. fabriqu la manire ordinaire. . .
en chaux grasse et sable, g de 4 4 ans. .
en chaux grasse , mauvais
en chaux hydraulique ordinaire et sable. .
Mortier en chaux minemment hydraulique. . . .
de ciment de Pouilly et sable (parties gales) ,
aprs un an de durcissement dans l'air ou
dans l'eau

27
VALEUR
EFFORT
f pour d'une
srande
1demilllmelre
scurit
en pratique
carr
le section. pour 1 ni.me.

m.
1.36

kll.
0.227

8.80
6.50
6.00
5.50
4.40
4.20

4.40
3.25

2.48
0.770
0.600
0.444
0.308
0.229
0.137
0.495
0.080
0.117
0.058
0.040
0.042
0.0075
0.0900
0.4500

0.248
0.077
0.060
0.0144
0.0308
0.0229
0.04 37
0.0195
0.0080
0.0117
0.0058
0.0040
0.0042
0.00075
0.0090
0.0150

0.096

0.0096

3.00
2.75
2.20
2.10
0.20

(c) Pour les cordes , la charge permanente peut tre la moiti de la charge de rup
ture. La rupture est prcde d'un allongement qui est le 1 /6 de la longueur primitive ;
cet allongement est rduit 1/10 si l'effort n'est que moiti de la charge maxima.
D'aprs Coulomb, la rsistance d'une corde goudronne n'est que les 2/3 ou les 3/4
de celle d'une corde blanche d'un mme nombre de fils de caret, et, d'aprs Duhamel ,
la rsistance d'une corde mouille n'est que le 4 /3 de celle de la mme corde sche.
(d) Ces matires ne sont employes qu'accidentellement pour rsister i l'extension;
la charge permanente qu'il convient de leur faire supporter est le 1/10 de la charge
de rupture.

i-

258

PREMIERE TARTIES

Passons maintenant en revue quelques expriences faites dans ces


derniers temps.
1 Des expriences faites Gurigny par M. Bornet sur une barre de
fer cble de 0m,0495 de diamtre et de 6n,U2 de longueur, et d'autres
faites par M. Ardant sur des fils de fer doux ou recuits et sur des fils
durs ou non recuits ont donn les rsultats du tableau suivant :

Fia A CABLES, DOCTll*.


'
1
Charte
par millimtre
carr.

Allongement
par
mtre courant.

ItL M FER.

Allongement pa mtre courant.

par Cbarre
millimtre
carre.
fer dont recuit. Fer dur non recuit.

Ml.
1
4
6
8
40
n
44
46
8
10
n
24
16
38
30
31

mllllm.
0.08
0.46
0.34
0.36
0.47
0.58
0.69
0.86
1.20
46.76
14.34
34.97
46.96
67.70
89.39
431.48
Rupture.

... .
Ml.
5
40
41
46
10
15
30
31.6
35.0
40.0
41.6
46.0
49.0
50.0 *

mllllm.
0.194
0.688
0.882
4.476
1.470
2.600
43.000
44.4 00
18.000
30.600
Rupture.
a i

mllllm
0.26o'
0.6W
0.780
1.040
1.300
1.669

S.110
3.400

2.820
3.100
Rupture.

Ce tableau montre que jusqu' une certaine limite, qu'on peut con
sidrer comme la limite d'lasticit, l'allongement reste peu prs pro :
portionnel la charge, mais qu'au del l'allongement augmente dans
un rapport beaucoup plus grand que la charge. 11 fait voir aussi quelle
influence a le recuit sur la limite d'lasticit et la rsistance la
rupture.
2 Des expriences faites avec beaucoup de soin par M. Eaton Hodgkinson, sur des barres de fer de premire qualit et de0",01313de
diamtre , assembles bout bout par des manchons , de manire
former un ensemble de 15 mtres de longueur, 11 rsulte :
1 Que sous les charges infrieures A celle qui correspond A la limite d'lasticit il )
a un allongement permanent;
2 Que, jusqu' la charge de 14k,997 par millimtre carr, les allongements totaux
croissent A peu prs proportionnellement aux charges , et qu'il en est de mme de*
allongements permanents, mais sans que ces derniers s'lrent au plus la rleur,

RSISTANCE DES MATRIAIA.

2VJ

ngligeable dans la pratique, d'un centime de millimtre par mtre, aous la charge
de 14^,997;
3 Au del de la charge de 14^,997, et lurlout partir de celle de i8k,74 par milli
mtre carr, les allongements , et aurtout les allongements permanents, croissent
trs-rapidement et dans un rapport plus grand que les charges ;
4* La rleur moyenne du module d'lasticit E a t de 19 359,468 500.
3* M. E. Hodgkinson a aussi fait des expriences sur des fontes de
quatre localits anglaises. Les barres avaient 645 millimtres carrs de
section et 3o,05 de longueur, assembles bout bout pour obtenir des
longueurs de 15m,25. D ces expriences il rsulte :
1" Que, jusqu' la charge d'environ 6 kil. par millimtre carr , charge bien sup
rieure celle que l'on atteint dans la pratique , les allongements totaux et les allongemenu latliquet (diffrences entre les allongements lotaui et les allongements perma
nents ) sont sensiblement proportionnels aux charges , mais cependaut arec un peu
plus d'cart que pour le Ter ;
% Kulre la charge de 0*,74 par millimtre carr de section et celle 5k,92 correspon
dant un allongement de ,000 7i5 par mtre ou de j^jj, 1* rleur moyenne du
module d'lasticit est K = 9 096,070 000, valeur qui diffre de 1/i environ del plus
forte et de la plus faible.
k Des expriences faites par M. E. Hodgkinson ont fait connatre que
la rsistance de la fonte la rupture est la mme, que les haute four
neaux soient souills l'air chaud ou l'air froid. Cette rsistance a t
en moyenne de lik,23A par millimtre carr de section. En 1815,
MM. Minard et Desormes avaient trouv llk,325.
6 La difficult d'obtenir des pices paisses de fonte bien pleines et
bien saines l'intrieur fait que dans les presses hydrauliques puis
santes la fonte travaille parfois sous des charges trs-rapproches de
celle de rupture (197).
6" M. Edwin Clark rapporte que des expriences faites sur des tles
pour chaudires ont donn en moyenne une rsistance la rupture par
traction de 30k,89 par millimtre carr de section. Les paisseurs de
tle ont vari de 0m,0127 0m,0175, et, quoique de provenances di
verses , les rsistances n'ont pas vari sensiblement.
7 Des expriences faites pour dterminer l'influence du sens du
laminage sur la rsistance de la tle ont donn en moyenne 31k,&8 et
28k,a8, suivant que la tle est tire paralllement ou normalement au
sens du laminage.
D'autres expriences faites dans le mme but par M. Fairbalrn, ing
nieur de Manchester, ont donn 34k,46 et 35k,25 pour ces rsistances
moyennes ; c'est sensiblement la mme valeur.
8 Les rivets qui runissent les plaques de tle , les boulons d'assem
blage des chanes plates , ceux des poulies, des moufles, etc., rsistent
un effort transversal ou de cisaillement.
Suivant que les boulons ou rivets runissent 2, 3, lu- n p a(lues,

2C0

PRKMlfcRE PARTIE.

comme dans les moufles par exemple, il y a respectivement 1,2, 3...w1


points de cisaillement, et l'exprience prouve que la rsistance est pro
portionnelle ces nombres de points, et que cette rsistance est sensi
blement la mm#que si chaque section cisaille rsistait un effort de
traction longitudinal. En effet , des expriences ont donn une rsis
tance moyenne au cisaillement de 36",69 par millimtre carr, et la
rsistance du fer l'extension a t trouve de 36 40 kilog.
Des expriences faites par M. Fairbairn ont donn, selon que deux
feuilles de tle sont runies par un simple rang de rivets ou par deux
rangs dont les rivets de l'un se croisent avec ceux de l'autre, une r
sistance moyenne la rupture de 29k,67 et 38k,33 par millimtre carr
de la section de la tle faite par les axes des trous ; cette dernire rsis
tance est trs-sensiblement celle de la tle.
Quelques expriences cites par M. E. Clark tendent faire estimer
5000 ou 6000 kilog. le frottement produit par un seul rivet bien fait,
remplissant bien son-trou , et de 21 22 millimtres de diamtre ; ce
qui l'a conduit conclure que les solides forms par des tles ainsi as
sembles rsistaient comme s'ils taient d'une seule pice. Cette esti
mation parat un peu exagre ; mais elle peut tre admise dans la
pratique, vu la faible charge que l'on fait supporter la tle, sauf di
minuer un peu le coefficient de rsistance de la tle.
MM. Gouin et Cleont fait tourner des broches en fer corroy, dit
extramartel de Grenelle , et avec ils ont runi deux tiges en acier
tremp , dont l'une embrassait l'oeil de l'autre par une fourchette bien
assemble; ces tringles , soumises des efforts de traction, ont donn
les rsultats suivants :
Diamtres des broches en millimtres. . .
8
40
1
46
Rsistance moyenne des broches par millim. 3',70 31k,5!> 31k,48 31k,83
Le mme fer que les broches, tir longitudinalement, ne s'est rompu
que sous une charge de U0 kilog. par centimtre carr.
En rivant chaud les broches qui ont donn 31k,83, le mme appa
reil a fourni 32k,55 pour cette rsistance. La faible diffrence de ces
nombres ne serait-elle pas due ce que les deux branches de la four
chette ne se rapprochaient pas facilement et taient dans un certain
tat de poli?
217. Des vis bois de 0",050 de longueur, de 0m,0056 de diamtre
en dehors des filets, et de 0,0028 au noyau, engages par 12 filets
dans des planches de 0",027 d'paisseur, peuvent tre charges en toute
scurit de 35 kilog. pour le sapin , de 68 kilog. pour le chne , de
71 kilog. pour le frne sec, et de 59 kilog. pour l'orme.
218. Rsistance Vcrasement.
1 Bois.
D'aprs Rondelet , un cube de chne charg suivant la longueur de

RSISTANCE DES MATERIAUX.

21 I

ses fibres s'crase sous une charge de 385 462 kilog. par centimtre
carr de section, et un cube de sapin sous celle de 39 462 kilog.; de
plus , cette charge de rupture reste peu prs la mme tant que la
longueur de la pice ne dpasse pas 7 8 fois la plus petite dimension de
la section transversale.
Des expriences faites par M. E. Hodgkinson sur trois cylindres en
bois de teak deOm,0127, 0,025/i et 0",0508 de diamtre, et d'une hauteur
double du diamtre, prouvent que la rsistance l'crasement est
- trs-peu prs proportionnelle la section.
Le mme exprimentateur rapporte les rsultats suivants obtenus
avec des cylindres de 0",0254 de diamtre et de 0",0508 de hauteur. Les
premiers rsultats sont relatifs des bois l'tat ordinaire de sche
resse , et les seconds des bois ayant sjourn pendant deux mois dans
une espce d'tuve.
1

RSI8TANCE A L'CRASEMENT
ESSENCE DES BOIS.

_
Bob
a ltal ordinaire.

Boit
1res sec.

Ml.
480
610
528
643

232
399
457
404
477
524
9
457
349
576
297
456
a
477
378
379
248
579
498

225
426
203

Ml.
489
658
528
658
820
450
4<2
502
463
513
701
726
479
512
576
421
707
543
477
383
628
360
737

850
394
508
431

D'aprs Rondelet , la rsistance d'un cube de bois l'crasement

PREMIRE PARTIE.
tant 1, celle des poteaux sera reprsente par les nombres du tableau
suivant, dans lequel r dsigne le rapport de la hauteur du poteau au
ct de sa base:
Rapport r . , .

Raitunce. . . .

42
S.

u
t
s

36

48

60
Ts1

72
_1

M. Morln, en reprsentant les rsultats du tableau prcdent par


une courbe rectifie , et en admettant avec Rondelet que la charge
permanente des poteaux en bois peut s'lever au 117 de la charge de
rupture, et que la rsistance du cube de chne est de 420 kilog. par
centimtre carr , a form le tableau suivant des charges que l'on peut
faire supporter aux poteaux :
Rapport r.. . 42 44 46 48 20 22 24 28 32 36 40 48 60 72
Charge en kil. 44.3 42.0 39.4 37.0 35.0 32.7 36.0 26.0 22.0 49.4 45.4 40. 5.4 2.5

M. E. Hodgkinson a fait quelques expriences sur les poteaux en bois


dont la longueur a vari de 30 45 fois le ct de la base, et il a reconnu
que ses rsultats taient assez bien reprsents, suivant que la section
est carre ou rectangulaire, par la formule
P = K^ OU P=K^-.
p
K
b
a
l

rsistance la rupture du poteau , en kilogrammes;


coefficient conitant , que M. Hodgkinson a trouv gal 2565 pour le chne do
Dantzick ;
cot de la section carre ou petit cot de la section rectangulaire du poteau , en
centimtres ;
grand cot de la section rectangulaire , en centimtres ;

hauteur du poteau en dcimtres.


Dans les formules prcdentes, on fera :

K = 2565
K=4800
K = 24 42
K = 4600

pour le chne fort ;


pour le chne faible ;
pour le sapin rouge et blanc fort et le pin rsineux ;
pour le sapin blanc faible et le pin jaune.

Pour ne faire travailler les pices qu'au dixime de la charge de rup


ture, 11 suffit simplement de diviser par 10 les valeurs prcdentes de K .
Avant M. Hodgkinson, MM. Navier et Duleau avaient dj tabli ,

RSISTANCE DES MATRIAUX.

263

d'aprs des hypothses, que thoriquement la rsistance l'crasement


est proportionnelle
ou
selon que la section de la pice est carre, ou rectangulaire, ou cir
culaire d'un diamtre d.
M. Morin , en appliquant la formule prcdente de M. Hodgkinson
un poteau de chne fort de 0",15 d'quarrissage, et en faisant K=256,5,
a obtenu les charges suivantes par centimtre carr :
Rapport r. . . (2 14 46 48 20 24 28 32 36 40 48 60 72
Charge en il. m 434 100 79 64 44.6 32.8 25 19.8 16.0 11.1 7.1 4.9
Ce tableau peut tre considr comme tant d'accord avec celui de
la page 262, dduit des expriences de Rondelet, pour les valeurs de r
comprises entre 30 et i5, c'est--dire pour les valeurs qui ont servi
M. Hodgkinson pour tablir sa formule; mais hors de ces limites, il y
a nn dsaccord notable.
M. Morin cite en faveur de ce dernier tableau les poteaux du rez-dechausse du magasin aux bls de la Villette , qui ont 0*,31 sur 0"s20
d'quarrissage et une hauteur de 32 dcimtres, ce qui donne r = 16,
et qui ont trs bien support plusieurs reprises , depuis plus de
12 ans et pendant des temps assez longs , une charge de 123 kilog. par
centimtre carr ; dans ces proportions, le tableau prcdent ne donne
que 180 kllog.
Malgr ces faits, quand il s'agit d'une matire aussi altrable que le
bois, et en considration de ce qfle les expriences de M. Hodgkinson
sont trop peu nombreuses, et qu'elles ont t faites sur des chantil
lons de choix, nous conseillons de ne pas atteindre les charges du ta
bleau prcdent hors des limites r = 30 45, surtout pour des con
structions durables.
Les pilots enfoncs compltement dans le sol se chargent de 30 35
kllog., et mme quelquefois plus, par centimtre carr de section
(127 et fondations, 6* partie).
Pour les constructions de dure , la charge permanente des bols ne
doit pas dpasser le 1/10 de la fcarge de rupture des pices dans les
mmes conditions, et pour les constructions temporaires ou de peu
d'importance , le 1/6 ou le 1/5 au maximum.
2 Fonte.
Corn-pression. M. E. Hodgkinson a soumis la compression des barres
de fonte de 3",05 de longueur sur 6lc ,45 de section; toutes lespr-

2(i 5

PREMIER!-: PARTIE.

cautions taient prises pour les empcher de flchir, et des rsultats ob


tenus , il rsulte que , jusque vers la charge de 17k,41 par millimtre
carr de section , les compressions totales sont sensiblement propor
tionnelles aux charges, et que, jusqu' la charge de 23k,27 les com
pressions lastiques, c'est--dire les compressions totales moins les
compressions permanentes, sont exactement proportionnelles aux
charges. Les compressions permanentes sont tellement faibles jusque
vers les charges de 10 12 kilog. par millimtre carr qu'elles sont n
gligeables dans la pratique.
Le coefficient d'lasticit par compression a t en moyenne , jusqu'
la charge de 17k,41,
E = 8804,764000.
(n 216)
Cette valeur n'a diffr au maximum que de 1/22 de celle qui s'en est
le plus carte.
Comme on a pour l'extension E = 9096,070000 (page 259), on peut
donc supposer que dans les limites de charges de la pratique la fonte r
siste galement l'extension et la compression, et prendre pour E la
moyenne des deux valeurs prcdentes, c'est--dire 8 950,417 000.
Les expriences antrieures celles de M. E. Hodgkinson avaient
conduit faire E= 12000,000000 pour les fontes grises grains fins
(page 252).
Charge de rupture. Des expriences de M. E. Hodgkinson , il rsulte
que la rsistance la rupture est sensiblement constante pour des hau
teurs de pices variant de 1 5 fois la plus petite dimension de la sec
tion transversale ; en de , la rsistance est plus grande , et au del,
elle diminue considrablement mesure que ce rapport augmente. Des
expriences sur 18 espces de fonte ont donn une rsistance moyenne
de 6 321 kilog. par centimtre carr ; mais comme cette rsistance a
vari de 3965 11 153 d'une fonte une autre, il y a donc lieu, dans la
pratique, d'essayer les fontes que l'on veut employer. La rsistance g
nralement admise jusqu'ici dans les ouvrages franais est de 10 000 kil.,
nombre qu'il parait convenable de descendre 8 000 kilog.
M. E. Hodgkinson a soumis des efforts de rupture par compression
des piliers en fonte des forges de Low-Moor, Torkshire, du n* 3, bonne
qualit , grains gris assez serrs et de duret moyenne , d'une rsis
tance maximum de 8 183 kilog. par centimtre carr , et de ses exp
riences, il a conclu que pour des colonnes dont la hauteur varie de 30
120 fois le diamtre, on a respectiyment pour les colonnes pleines
et les colonnes creuses
P = 10676 ^ et P = 10676
p
d

effort de rupture en kilogrammes ;


diamtre de la colonne pleine ou diamtre extrieur de la colonne creuse , en
centimtres ;

RSISTANCE DES MATRIAUX.


d'
l

2 65

diamtre intrieur de la colonne creuso , en centimtres ;


hauteur de la colonne en dcimtres.
Pour des piliers plus courts, M. Hodgkinson donne la formule

p'
p
R

effort de rupture, en kilogrammes ;


effort calcul par l'une des formules prcdentes ;
rsistance maximum du pilier propos en supposant sa hauteur gale 4 fois 4 j2
son diamtre.

Comme dans la pratique il est prudent que les colonnes en fonte ne


travaillent qu'au 1/6 de la charge de rupture, il faudra faire le coeffi
cient numrique des formules prcdentes gal 1780.
Dans aucun cas, la charge permanente ne doit dpasser le 1/5 ou
le 1/ de celle de rupture.
En gnral on peut supposer que les fontes franaises ne s'crasent
que sous des charges d'environ 8000 kilog. par centimtre carr; mais
si l'on employait des fontes d'une rsistance sensiblement diffrente, il
suffirait de multiplier le coefficient numrique des formules prc
dentes par le rapport de la rsistance de la fonte employe la rsis
tance 8133 kilog.
M. Love a donn la formule suivante, plus simple que la prcdente,
reprsentant bien les rsultats de M. Hodgkinson, s'appliquant tous
les piliers en fonte dont la hauteur varie de h 120 fois le diamtre , et
directement une fonte quelconque,

r charge de rupture ;
R comme ci-dessus, rsistance maximum du pilier suppos trs-court;
f et d dimensions du pilier en centimtres.
Pour les piliers dont la hauteur l varie de 5 30 fois le diamtre d ,
M. Love a encore donn la formule plus simple
R
P=
0,68 + 0,1 Supposant la rsistance maximum de la fonte gale 8000 kil. par
centimtre carr, en la faisant travailler au 1/6 de cette charge, de ces
formules on conclut le tableau suivant :

266

PREMIERE PARTIE.

/
Rapport r = - . . <8 40 30 30 40 50 60
a
Charge en kil. . . . 1333 746 478 97 195 109 98

70

80

90 100

74

58

46

38

Des expriences de M. E. Ilodgkinson donnent pour le rapport moyen


de la rsistance la rupture de la fonte par compression la rsistance
par traction 6.595, et d'aprs cet auteur, il y a lieu de croire cette
moyenne un peu faible; il pense qu'elle est comprise entre 7 et 8 pour
une mme fonte. D'autres expriences ne lui ont donn que 5.637 pour
ce rapport moyen.
Qu'une mme fonte ait t prpare l'air froid ou l'air chaud, sa
rsistance parait tre la mme, soit la traction, soit la compression.
De ses expriences, M. E. Hodgkinson a conclu:
1 Que la rsistance la rupture d'un pilier est rduite au 4/3 lu moins quand l'ef
fort qu'il supporte est dirig suivant la diagonale et non suivant l'axe ;
3 Que la rsistance des piliers longs est 3 fois plus grande quand les extrmits
sont plates et perpendiculaires i l'axe et la direction de l'effort, que quand elles
sont arrondies ;
3 Qu'us pilier long , de section uniforme , dont les extrmits sont solidement
fixes par des disques, des bases , ou de toute autre manire , prsente la mme rsis
tance qu'un pilier de mme section et d'une longueur moiti moindre, mais dont les
extrmits seraient arrondies , mme si l'effort tait dirig suivant l'aie ;
4" Le renflement des colonnes vers le milieu de leur longueur n'augmente leur rsis
tance que de 1/8 a 4 /7.
Les arcs en fonte sont, d'aprs un relev de 7 ponts tablis, soit pour
routes, soit pour chemins de fer, soumis un effort moyen de Com
pression de 257 kil. par centimtre carr, en tenant compte de toute
surcharge. (Voir ponts mtalliques.)
3 Fer.
Compression. Des expriences de M. E. Hodgkinson, il rsulte que
jusque vers la charge de 1400 1800 kilog. par centimtre carr, la
compression du fer est proportionnelle la charge , et jusqu' cette
limite d'lasticit , le coefficient d'lasticit est en moyenne,
E 16295,000 000.
Cette valeur de E diffre peu de celle relative l'extension (page 259),
et, comme pour la fonte, on pourra les supposer gales lorsqu'il s'agira
de la rsistance la flexion.
Cette valeur est presque double de celle trouve pour la fonte
(page 26). Ainsi dans les limites de la non-altration de l'lasticit,
1A kil. par millimtre carr de section pour le fer, la fonte se com -

RSISTANCE DES MATR1AIX.

261

prime prs de deux fois autant que le fer. A part le prix , il y a donc
lieu de donner la prfrence au fer sur la fonte.
Au del de la limite d'lasticit, le fer se dforme beaucoup plus
rapidement que la fonte, et il s'crase sous des charges qui ne sont que
la moiti et quelquefois le tiers de celles qui crasent la fonte.
Charge de rupture dufer et de quelques autres mtaux.
On admettait que des prismes courts en fer s'crasaient sous des
charges de 4955 kilog. par centimtre carr de section ; les dernires
expriences semblent devoir faire porter ce chiffre 4000 kil. pour le
bon fer en barres lamin, et 3800 environ pour les tles de bonne
qualit cassure fibreuse ou cristalline, d'une paisseur de 1/2
15 millimtres.
M. Love a donn pour les colonnes en fer des formules analogues
celles de la page 265 pour la fonte ; elles sont, en conservant aux lettres
les mmes significations :
Pour des hauteurs comprises entre 10 et