Cette page donne la signification des principaux tmoins du tableau de bord.

Les diffrentes variantes de pictogrammes sont prsentes, sauf dans le cas

des tmoins standard. Si vous avez une question sur un tmoin qui ne figure
pas dans cette liste, n'hsitez pas m'envoyer un email.

Charge batterie

Lorsque ce voyant s'allume, il signale une insuffisance de la charge de la

batterie. La batterie permet d'alimenter en nergie lectrique tous les
dispositifs de bord (clairage extrieur, radio, ventilation, allumage du moteur),
mais elle doit tre pour cela constamment recharge.
Cette charge est assure par le moteur, au travers de l'alternateur. Celui-ci est
entran par une courroie, qui ne tourne donc que quand le moteur est en
marche. Si elle est insuffisament tendue ou si elle casse, l'alternateur ne
remplit plus sa fonction et la batterie se dcharge progressivement.

Si le tmoin s'allume en marche normale, on peut continuer rouler jusqu'

pouvoir s'arrter en toute scurit. En effet, la batterie ne se dcharge pas
instantanment. C'est ce stade qu'on tablit le diagnostic en ouvrant le capot.
Faute de comptence mcanique, il est possible de rouler, allure modre,
jusqu'au garage le plus proche.

Mais attention ! Aussi curieux que cela puisse paratre, une mauvaise charge
de la batterie peut aussi entraner une surchauffe moteur. Je m'explique : la
courroie qui entrane l'alternateur sert parfois aussi la pompe eau qui
permet le refroidissement du moteur. Si elle ne tourne plus, le moteur risque de
subir de graves problmes mcaniques (rupture du joint de culasse etc.).

Donc, si ce voyant s'allume, pas de panique, roulez jusqu'au garage le plus

proche en surveillant la temprature du moteur.
 Pression d'huile

Ce tmoin est trs important, car il signale la panne la plus dangereuse qui
puisse survenir pour le moteur. Comme pour toutes les pices mcaniques, les
organes mobiles du moteur, qui fournissent l'nergie ncessaire au vhicule,
doivent tre abondamment lubrifis.
Sinon, ils ne pourraient fonctionner tant donne leur grande vitesse de
rotation (les moteurs essence modernes sont capables de tourner 6000
tours par minute, et certains modles japonais montent mme jusqu' 8000
tours minute).

La lubrification est donc une fonction essentielle remplie par le circuit de

lubrification. Afin d'amener l'huile dans tous les endroits du moteur, on utilise
une pompe huile, dite aussi pompe engrenages.

Si le circuit demeure bien tanche, la pression d'huile ne doit pas chuter

pendant le fonctionnement. Toutefois, lorsque le moteur n'a pas tourn
pendant un certain temps, l'huile, qui est un fluide, "descend" du haut du
moteur vers le carter, et la pompe met un certain temps amener l'huile
partout et la faire monter en pression. C'est pourquoi le voyant s'allume au
dmarrage et s'teint rapidement.

C'est aussi pourquoi il faut attendre un peu avant de solliciter le moteur, le

temps que l'huile chauffe et atteigne ses conditions de lubrification optimale.

Si le voyant s'allume en marche, immobiliser le plus rapidement possible le

vhicule, et couper le moteur. Plusieurs vrifications doivent tre faites moteur
teint :

- le niveau d'huile (aprs avoir attendu quelques minutes). S'il est insuffisant,
faire l'appoint, redmarrer le moteur et voir ce qui se passe. Si le voyant reste
allum...

- ...couper le moteur et regarder sous la voiture s'il y a une fuite (trou dans le
carter, par exemple). Dans ce cas, direction le garage, l'aide d'une
dpanneuse car le vhicule n'est pas en tat de rouler.

Cette panne est difficile rparer, il vaut mieux confier ce travail un

garagiste.
 Niveau d'huile moteur

Le moteur est un assemblage de pices mtalliques qui ont un besoin impratif

de lubrification sous peine de s'chauffer excessivement. L'huile que l'on place
dans le carter remplit donc un rle essentiel pour la bonne marche de la
voiture.
Le contrle rgulier du niveau de ce fluide fait partie des tches de
l'automobiliste consciencieux. Mais l'entretien est souvent nglig, et le niveau
d'huile est quasiment aussi mal loti que la pression des pneus...Or, si le
contrle de la pression des pneumatiques vient juste d'apparatre sur les hauts
de gamme, le niveau d'huile fait l'objet de plus d'attention parmi les
constructeurs.

Ceux-ci proposent depuis longtemps des jauges automatiques qui jouent le

rle d'un contrle manuel, dans une version beaucoup moins fastidieuse.
Ainsi, le voyant de niveau d'huile (s'il est prsent) avertit le conducteur de
toute insuffisance de lubrifiant.

Dans le cas o ce tmoin clignote trop longtemps, ou si l'aiguille de la jauge

huile est dans la zone rouge, il faut absolument faire l'appoint sous peine de
dtruire le moteur brve chance.
 Temprature d'eau

Ce tmoin apparat dans de trs nombreuses voitures, bien que sur certains
modles il n'y ait qu'une jauge de temprature. Avec ou sans jauge, ce tmoin
est trs important car il signale toute surchauffe du moteur. Ainsi, le
conducteur peut adapter son allure et viter la destruction de certaines parties
du moteur.
Dans les moteurs automobiles modernes, le bloc moteur qui contient les
parties en mouvement est refroidi par eau. Comme le coeur du moteur produit
de l'nergie en faisant exploser un mlange air-essence, les parties
essentielles seraient dtruites si elles n'taient pas refroidies.

L'eau qui circule dans le moteur emprunte un rseau de canalisations que l'on
appelle le circuit de refroidissement. Ce circuit relie le bloc moteur au radiateur
qui dissipe la chaleur, et au circuit de chauffage de l'habitacle.

Les nombreuses canalisations et surtout les tuyaux de liaison sont

susceptibles de se mettre fuir, et ce d'autant plus que l'eau de
refroidissement est sous pression (si ce n'tait pas le cas, elle s'vaporerait).

Si ce voyant s'allume, il faut ralentir l'allure et mettre le chauffage fond pour

voir si la temprature du moteur redescend. Si cela ne fonctionne pas,
immobiliser le vhicule en laissant tourner le moteur au ralenti, chauffage
fond.

- vrifier le niveau d'eau de refroidissement. S'il est trop faible, couper le

moteur, attendre une dizaine de minutes (le temps de laisser la temprature et
la pression du circuit chuter), puis ouvrir le vase d'expansion
prcautionneusement. Faire l'appoint, redmarrer le moteur et regarder si la
temprature baisse. Si c'est le cas, repartir en roulant doucement et en
surveillant la temprature. Si elle remonte, il y a peut-tre une fuite.

- en cas de fuite sur une Durit, complter le niveau comme ci-dessus mais
rouler avec le vase d'expansion ouvert, pour empcher la pression de monter.
Attention, l'eau s'vapore rapidement, et le niveau redescend vite. Il faut le
complter souvent.

Une temprature d'eau excessive peut provoquer la rupture du joint de

culasse, il faut donc prendre cette avarie au srieux.
 Niveau mini de carburant

La panne d'essence est un phnomne qui se rarfie, en grande partie grce

la jauge de carburant et au voyant qui l'accompagne dans la grande majorit
des cas. Ce tmoin avertit le conducteur qu'il roule sur la rserve de carburant
qui avoisine gnralement les 5 litres.
En revanche, l'allumage de ce voyant prend une signification nouvelle sur les
voitures les plus rcentes. Celles-ci sont toutes dotes d'un pot catalytique
(ceci concerne donc autant les modles essence que diesel). Le pot catalytique
supporte trs mal les insuffisances d'alimentation conscutives un niveau de
carburant trop faible.

Il est mme susceptible d'tre dtruit. Ainsi, il est important de refaire le plein
avant d'avoir atteint la fin du rservoir. Le voyant prend un caractre plus
impratif que sur les modles anciens.

Frein main serr

Le voyant de frein main serr est apparu pour viter un oubli aussi frquent
que dangereux. Comme son nom l'indique, il signale que le frein main est
serr ou mal desserr. Il a une grande utilit, car le frein main est
indpendant des freins pied.
Ainsi, lorsqu'il reste serr, le conducteur ne s'en aperoit pas et roule en usant
les plaquettes arrire. Sur certains modles, ce tmoin prend aussi les
significations du voyant de pression des freins.
 Niveau du liquide de freins

Ce voyant remplit un rle double : il signale une baisse de pression du circuit

de freinage, et un niveau de liquide de freins trop faible. Ces deux alarmes sont
trs importantes, car elles indiquent que les capacits de freinage du vhicule
sont affectes de manire significative.
Les freins sont constitus de disques ou de tambours. C'est la pression leve
du circuit qui permet de fournir l'nergie ncessaire au freinage. Toute chute
de la pression diminue l'efficacit du dispositif et doit conduire une
intervention rapide. Elle peut tre le rsultat d'un niveau de liquide trop faible
la suite d'une ngligence d'entretien (c'est pourquoi le tmoin fait double
emploi).

Il peut galement s'agir d'une fuite dans un point quelconque du circuit, ou de

la prsence d'air dans les tuyaux.

Dans tous les cas, il est impratif d'intervenir rapidement, par ses propres
moyens ou par le truchement d'un garagiste.
 ABS

Le tmoin d'ABS permet de surveiller le fonctionnement de l'antiblocage des

roues qui quipe de nombreux vhicules rcents en premire monte. Ce
dispositif, en empchant le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence,
permet au conducteur de garder le contrle de la voiture et d'viter une
collision avec l'obstacle qui a provoqu son ralentissement.

L'intrt de l'alarme est donc clair : tout dysfonctionnement de l'ABS peut avoir
des consquences trs lourdes, et ce mme si le systeme de freinage
conventionnel continue a fonctionner normalement.

La panne tant gnralement lectronique, il convient de procder au

remplacement des lments mis en cause aprs une visite de contrle chez le
garagiste, l'automobiliste n'tant pas en mesure de rparer lui meme les
composants dfectueux.

Prsence d'eau dans le filtre gazole

La combustion dans les moteurs diesel s'effectue par l'injection de carburant

dans le cylindre, apres compression de l'air d'admission. La qualit du gazole
revt donc une importance non ngligeable dans le bon fonctionnement du
moteur.

Il arrive qu'un plein dans une station service dlivrant du carburant de

mauvaise qualit contienne une certaine quantit d'eau. Cette eau s'accumule
dans le filtre gazole, qu'il faut par consquent purger de manire viter
toute mauvaise combustion du mlange.

Le tmoin de prsence d'eau dans le filtre a gazole avertit le conducteur qu'il

doit procder rapidement cette purge, qui s'effectue simplement en dvissant
une molette la base du filtre.
 Usure des plaquettes de freins avant

L tmoin d'usure des plaquettes de freins avant quipe de nombreux modles

de la production franaise et trangre. Il permet de surveiller l'volution des
plaquettes de freins avant, lment essentiel pour la scurit active du
vhicule.

Les plaquettes sont les lments qui ralentissent le disque de frein, et

dissipent l'nergie cintique accumule par le vhicule. Ce faisant, elles
s'chauffent et connaissent donc une usure rapide.

Lorsque le tmoin d'usure s'allume, il est important de procder au

remplacement rapide des plaquettes, sous peine de dteriorer grandement les
qualits de freinage de la voiture.

Autodiagnostic moteur

Jadis, l'automobiliste devait lui-mme rguler des paramtres comme l'avance

l'allumage (manette au volant qu'il fallait amener au point juste
indpendamment de l'acclrateur). Puis sont arrives les rgulations
automatiques, mcaniques ou lectroniques. Aujourd'hui, le conducteur n'est
mme pas tenu de savoir ce qu'est l'avance l'allumage.

Mais, comme partout, l'lectronique a un dfaut : la panne, si rare soit elle (les
constructeurs amliorent sans cesse la MTBF ), est difficile diagnostiquer.
Les garagistes disposent d'un systme d'analyse de l'allumage lectronique,
qui se raccorde au moteur par l'intermdiaire d'une prise dite de diagnostic,
dont disposent toutes les voitures modernes.

D'ailleurs, depuis l'apparition de l'injection mono ou multipoint en srie

(couple au pot catalytique sur les voitures essence postrieures au 1er janvier
1993, et diesel postrieures au 1er janvier 1996), les combins d'instruments
proposent un tmoin d'autodiagnostic, qui indique par son clignotement ou
son allumage prolong un dfaut du systme d'allumage ou d'injection.
 Ceinture de scurit conducteur non boucle

Les normes de scurit automobile deviennent sans cesse plus svres. En

effet, l'accidentologie fait des progrs, et tient compte des innovations dans
les domaines de la scurit active et passive (Air Bags, prtensionneurs...).

Les ceintures de scurit sont devenues monnaie courante par ce processus,

et sont aujourd'hui obligatoires tant l'avant qu' l'arrire de la voiture. Mais
les habitudes sont difficiles modifier. C'est pourquoi il a t ncessaire de
forcer les conducteurs et leurs passagers boucler leur ceinture, par un
appareil prventif et rpressif (amendes en cas de non utilisation du dispositif).

Dans les voitures galement, le combin s'est fait l'ennemi de l'imprudence en

avertissant le conducteur de manire visuelle et parfois sonore de son "oubli".

Portes mal fermes

Les portes des voitures disposent d'un verrouillage de scurit et d'un cran
dans lequel la portire est compltement ferme et tanche. Mais la
standardisation n'est pas encore totale et les serrures peuvent tre de
diffrentes qualits. Ainsi, on peut croire avoir bien ferm la portire alors que
ce n'est pas le cas.

Mme si la porte ne devrait pas s'ouvrir en marche et que le vent aurait plutt
tendance la fermer, un enfant poussant la porte peut l'ouvrir, fortiori s'il
s'appuie dessus.

C'est pourquoi un tmoin, et pourquoi pas, un avertisseur sonore en sus, est

(sont) trs utile(s) pour avertir les passagers de la ngligence. Ce tmoin peut
galement tre polysmique : sur les Xantia, il signale galement une tension
trop faible de la pile alimentant la commande distance d'ouverture des
portes.
 Antidmarrage cod

De nombreux vehicules personnels proposent en srie un dispositif

d'antidmar-rage cod. Ces systmes assurent une protection efficace de la
voiture, puisqu'il faut composer un code secret pour dmarrer le moteur.

Les systmes les plus volus proposent un codage par transpondeur, ce qui
signifie que le code est contenu dans la clef de contact, et que le conducteur
peut dmarrer directement.

La plupart des constructeurs ont adopt cette solution beaucoup plus

confortable que le clavier. Le tmoin d'antidemarrage s'teint ds que la
reconnaissance du code est termine, avertissant le conducteur qu'il peut
dmarrer. A l'inverse, s'il reste allum, le vehicule n'est plus protg et il faut
procder une rparation du dispositif.
 Feux de position - de croisement - de route

A leurs dbuts, les automobiles taient quipes de vritables lanternes, aussi

peu efficaces que fiables. Avec l'amlioration conjointe des ampoules, des
dynamos et des batteries au plomb, les phares modernes ont vu le jour.

La surface des projecteurs est devenue complexe, de manire ce qu'ils

n'clairent qu'une partie de la route, savoir celle qu'emploie le vhicule. Les
phares halognes ont remplac progressivement les ampoules filament de
base, rendant l'clairage encore meilleur. Le futur s'annonce sous l'auspice
des lampes dcharge et des projecteurs lenticulaires.

Tous ces phares ncessitent une bonne information au conducteur afin que
celui-ci ne fasse pas la confusion entre feux de croisement et de route, par
exemple. Les constructeurs franais (jusqu'aux modles rcents) pratiquaient
une politique " un tmoin - un type d'clairage ".

1. Les feux de position

Ce tmoin, comme son nom l'indique, accompagne l'entre en service de

l'clairage extrieur. Le combin, les commandes de planche de bord, les
veilleuses avant et arrire s'illuminent, ainsi que la plaque minralogique. Ce
tmoin a disparu sur tous les modles analogiques. Il ne survit que sur les
combins digitaux (Espace, Twingo) clairs en permanence et pour lesquels
l'allumage des veilleuses n'est pas discernable par le conducteur.

2. Les feux de croisement

Ce tmoin signale le passage en feux de croisement.

3. Les feux de route

Contrairement aux deux prcdentes, cette forme est standard et

internationale. Elle signale le passage en feux de route. Sa couleur bleue ne la
rend visible que la nuit. C'est le seul tmoin bleu courant des combins
actuels, ce qui le rend trs reconnaissable.

Feux antibrouillard avant - arrire

Les feux antibrouillard sont bien utiles quand les conditions de visibilit se
dgradent. Ils n'clairent pas loin mais signalent le vhicule, et - pour les feux
avant - illuminent le bas ct.

Les feux antibrouillard arrire sont devenus obligatoires, au moins d'un ct

du vhicule (ce qui explique que sur nombre de vhicules, l'on trouve d'un ct
le feu antibrouillard et de l'autre, le feu de recul).

Les tmoins d'allumage de ces feux sont galement utiles car un oubli peut
tre passible d'une amende. En effet, les feux antibrouillard sont blouissants
et gnent les autres usagers de la route.

Ces pictogrammes sont standard, le tmoin de feux antibrouillard avant est

vert, et le tmoin de feux antibrouillard arrire est orange.
 Dsembuage de la lunette arrire

Les passagers d'un vhicule, en respirant l'intrieur, modifient le taux

d'humidit de l'habitacle et embuent les vitres. Il existe deux manires de
dsembuer ces vitres : insuffler de l'air chaud ou sec.

Un habitacle chaud s'embue moins facilement. Une voiture climatise offre le

double avantage de proposer un air chaud et sec. La lunette arrire, isole des
arateurs, se dsembue grce l'action de petites rsistances fournies en
srie.

Le tmoin a son utilit car ces dispositifs consomment beaucoup de courant.

L'oubli est moins ais, au plus grand bnfice de la batterie. Toutefois, nombre
de ces dispositifs sont quips d'une mise hors-tension automatique, qui
intervient gnralement au bout de dix ou douze minutes.

FMS 2003 FMS 2003