Calcul Soudures Fatigue PDF

25 mars 2011
CALCUL DES SOUDURES

EN FATIGUE
Vincent BLANCHOT
vincent.blanchot@insa-toulouse.fr
V BLANCHOT
Calcul des soudures en fatigue
SOMMAIRE
¾ Généralités sur le calcul en fatigue
¾ Application au cas des soudures
¾ Réalisation
2
V BLANCHOT
Calcul des soudures en fatigue ¾ Généralités sur la fatigue
9 Phénomène de fatigue
Constat : 1
Concerne près de la moitié des avaries survenues en service sur des
pièces ou structures mécaniques. 2
Processus d’endommagement :
1- Le chargement cyclique des zones critiques où se concentrent les 3

contraintes en est à ll'origine
origine.
2- Dans ces zones, l'endommagement progressif du matériau se
manifeste par l'apparition de microfissures, apparition plus ou moins
rapide selon la nature du matériau et l'importance du chargement
appliqué.
3- Après cette période d'amorçage, l'une des fissures ou plusieurs 4
d'entre elles vont se propager dans toute l'épaisseur de la pièce.
4- La section résistante diminue jusqu
jusqu’à
à rupture brutale.
brutale
Identification du phénomène de fatigue :
Ruptures en service sous des chargements cycliques (effort, couple, contrainte) dont les
niveaux sont bien inférieurs aux caractéristiques mécaniques du matériau (Re, Rm).
3
V BLANCHOT
Arbre rompu en fatigue
4
V BLANCHOT
9 Exemples célèbres Le Comet de Haviland
Le « De Havilland Comet » est connu pour avoir

été le premier avion commercial propulsé par
des turboréacteurs dans les années 50.
Il est resté tristement célèbre à la suite d'une
série d'accidents en plein vol qui a mis en
é id
évidence l
le phénomène
hé è d
de f ti
fatigue d
des
structures dans l'aéronautique.
En raison de son plafond de croisière élevé et
de sa cabine pressurisée, le fuselage était
soumis à des efforts cycliques, particulièrement
propices à la propagation des fissures. 5
V BLANCHOT
9 Exemples célèbres Aloha Airlines Boeing 737

28 avril 1958 :
Perte d’une partie du toit à 7300 m d’altitude
Causes de l’accident :
• Défaillance du joint collé
• Fatigue « multisite » aux rivets
• Corrosion
Fatigue « multisite » aux rivets
6
V BLANCHOT
Problématique :
COMMENT REPRÉSENTER LA RÉSISTANCE À LA FATIGUE DES MATÉRIAUX ?
Pour la conception de pièces soumises à un chargement de fatigue, l'ingénieur doit

disposer des caractéristiques mécaniques adéquates du matériau utilisé, de la même
f
façon qu'il
'il lui
l i faut
f t connaître
ît lal limite
li it d'élasticité
d'él ti ité (Re
(R ou Rp0,2%)
R 0 2%) ou la
l résistance
é i t à la
l
rupture Rm pour un calcul de résistance à un chargement statique.
7
V BLANCHOT
9 Courbe de Wöhler et limite d'endurance

Pour un chargement
g unique
q ((uniaxial)) en traction,, flexion ou torsion,, le critère de base
est la courbe de Wöhler.
Pour une contrainte moyenne ou statique Sm donnée, cette courbe traduit l'évolution
des nombres de cycles à rupture N en fonction de l'amplitude de la contrainte
appliquée Sa.
Sa
Sm
Evolution d'un chargement de fatigue d'amplitude constante - Définition de Sm et So 8

V BLANCHOT
Sa
Sm = 0
Représentation de la courbe de Whöler moyenne de la limite de fatigue et de la limite d'endurance
9
V BLANCHOT

Limite de fatigue : amplitude en dessous de laquelle il n’y a pas d'amorçage de fissure
conduisant à une rupture.
La limite en fatigue théorique pour laquelle on obtient une durée de vie infinie n'est pas
utilisée en pratique.
pratique Généralement,
Généralement on utilise la limite dd'endurance
endurance déterminée pour une
certaine durée de vie (N cycles) notée SD (N).
N représentant la durée de vie pour laquelle la contrainte admissible est déterminée.
Les essais pour la

détermination de la limite
d'endurance ou pour le tracé
de la courbe de Wöhler
probabilisée sont
normalisés.
10
V BLANCHOT
9 Diagramme d'endurance
¾ Attention
La courbe de Wöhler et la limite d'endurance sont déterminées pour une contrainte

moyenne Sm.
Sm
¾ Constat :
Si Sm augmente, SD (N) diminue.
¾ Outil :
Les diagrammes d'endurance de Haigh ou de Goodmann rendent compte de l’évolution

de SD (N) en fonction de Sm.
Pour qu'il n'y ait pas de fatigue, le point représentatif du chargement (Sa, Sm) doit se
trouver à l'intérieur de la zone hachurée.
11
V BLANCHOT
12
V BLANCHOT
Dans le cas d
d'un
un chargement multiaxial,
multiaxial les diagrammes de Haigh ou de Goodmann
ne permettent plus de représenter correctement le comportement du matériau.
On doit alors faire appel à un critère de fatigue multiaxial dont les limites,
déterminées par des essais simples (essai de torsion alternée, essai de traction
alternée ou répétée) permettront de situer l'état de contrainte complexe du matériau
par rapport à son comportement maximal admissible.
Ainsi le critère de Dang Van, une fois connu pour le matériau, permet de comparer
tous les chargements complexes supportés par la pièce à la courbe limite du
critère.
Diagramme de Vang Dan

13
V BLANCHOT
9 Facteurs influençant la résistance à la fatigue
Outre la contrainte moyenne Sm prise en compte par les diagrammes d'endurance,

les facteurs qui influencent la résistance à la fatigue sont nombreux :
• Concentration de contraintes,
• Etat de surface,
• Effet d’échelle,
d échelle,
• Contraintes résiduelles,
• Corrosion,
• Température,
• Fréquence,
Fé
•…
Les plus importants sont la concentration de contrainte, ll'état

état de surface, l'effet
l effet
d'échelle, les contraintes résiduelles.
14
V BLANCHOT

¾ Concentration de contrainte
Facteur d'influence le plus important pour la résistance à la fatigue d'une pièce.
A l'emplacement d'un accident de géométrie (gorge,

(gorge rainure,
rainure etc.),
etc ) la contrainte
locale augmente par rapport à la contrainte nominale : on est en présence d'une
concentration de contrainte.
L'importance
p de cette augmentation
g locale de contrainte est q
quantifiée p
par le facteur
Kt = Smax / Snominale. Ce facteur peut être calculé par des abaques.
En fatigue, l'influence de la concentration de contraintes dépend de ce facteur Kt

mais aussi de la nature du matériau : plus il est ductile,
ductile plus il s'adaptera par des
microplasticités cycliques à la sollicitation. Le pic de contrainte smax sera alors
« écrêté », de sorte qu'on définit un facteur effectif de concentration de contrainte
en fatigue
g
limite d'endurance d'une éprouvette non entaillée

Kf =
limite d
d'endurance
endurance d
d'une
une éprouvette entaillée
15
V BLANCHOT

¾ Concentration de contrainte
• Pour la plupart des matériaux utilisés en mécanique Kf < Kt,

• Pour les matériaux durs et résistants (Rm > 1 800 MPa), on considère que Kf = Kt.
Définition des facteurs Kt (augmentation locale de contrainte)

et Kf (facteur effectif de concentration de contrainte en fatigue) 16
V BLANCHOT
¾ État
Ét t d
de surface
f
L'état de surface d'une pièce mécanique conditionne sa résistance à la fatigue.
Plus cet état sera grossier, plus la limite d'endurance sera abaissée d'un facteur Ks
du fait de la présence des défauts superficiels.
superficiels
Ce phénomène est d'autant plus sensible que le matériau est plus résistant. Sur une
pièce soumise à un chargement de fatigue, on devra soigner d'autant plus l'état de
surface final que le matériau qui la constitue présente de hautes caractéristiques
mécaniques.
17
V BLANCHOT
¾ Effet
Eff t d'é
d'échelle
h ll
L'effet d'échelle se traduit en fatigue par le fait qu'à contrainte superficielle égale,
une pièce de plus grande dimension présentera une plus faible durée de vie. Cela
tient à deux facteurs : effet de gradient et effet statistique.
Pour les pièces travaillant en flexion, en torsion ou en traction avec présence

d'entaille, l'évolution de la contrainte sous la surface influence la résistance à la
fatigue : plus une pièce est de faible dimension, plus le gradient est élevé et plus la
résistance à la fatigue sera grande.
Par ailleurs, plus une pièce est de grande dimension, plus on a statistiquement de
chance de trouver un défaut qui conduira à ll'amorçage
amorçage d
d'une
une fissure de fatigue.
fatigue
18
V BLANCHOT
¾ Contraintes
C t i t résiduelles
é id ll
Les contraintes résiduelles qui résultent de la fabrication (moulage, soudage,

estampage) restent présentes dans la pièce mécanique en l'absence de tout effort
extérieur.
Elles vont se superposer au chargement de fatigue et donc modifier la contrainte

moyenne.
On peut tenir compte de ces contraintes dans un calcul en utilisant les

di
diagrammes d' d
d'endurance vus précédemment.
é éd
Mais attention, ces contraintes résiduelles peuvent diminuer sous l'effet du

chargement de fatigue, relaxation qui peut d d'ailleurs
ailleurs être modélisée par le calcul.
C'est bien sûr l'état stabilisé de ces contraintes qu'il faudra utiliser dans le calcul
en fatigue.
19
V BLANCHOT
¾ Corrosion,
C i température,
t é t ffréquence
é
Des facteurs liés à l'environnement comme la corrosion ou la température

influencent négativement la résistance à la fatigue.
La limite d'endurance a également tendance à s'élever lorsque la fréquence des

contraintes de chargement augmente, mais cet effet reste très limité.
20
V BLANCHOT
9 Synthèse, démarche de conception
La conception d'une pièce mécanique soumise à la fatigue dépend en premier lieu

du choix du matériau et doit surtout tenir compte des modes successifs de mise en
œuvre de
d ce matériau
é i pour aboutir
b i à la
l pièce.
iè
Par ailleurs, d'autres paramètres extérieurs au matériau conditionnent fortement la

résistance à la fatigue.
Il faut cependant retenir que le facteur primordial à prendre en compte lors de la

conception est le phénomène de concentration de contrainte.
Avant tout choix de matériau, le concepteur devra faire en sorte d'éviter les
changements de géométrie brutaux conduisant à des concentrations de contrainte
trop élevées.
21
V BLANCHOT
Schéma général de conception d'une pièce devant tenir en fatigue

22
V BLANCHOT
Les domaines industriels tels q que l’industrie des transports

p ((automobile,,
ferroviaire, aéronautique) ou les domaines de l’énergie, des travaux publics et de
la mécanique sont les plus concernés et différentes approches de
dimensionnement à la fatigue existent.
On retiendra qu’un calcul à la fatigue précis devient donc vite complexe et délicat.
23
V BLANCHOT
SOMMAIRE
¾ Réalisation
24
V BLANCHOT
Calcul des soudures en fatigue ¾ Règles de calcul
9 Principales formes de fissuration
25
V BLANCHOT
9 Principales formes de fissuration
3 possibilités de fissuration
pour une même soudure !
26
V BLANCHOT
9 Facteurs à prendre en compte

L’endommagement en fatigue des assemblages soudés met en jeu de nombreux facteurs
● Géométrie/fabrication :
— forme des éléments au niveau de la liaison soudée (effet géométrique) ;
● Sollicitations : — forme
f des
d cordons
d d
de soudure
d ((effet
ff t local)
l l) ;
— étendue de contraintes : — imperfections d’accostage et déformations de soudage
∆σ = σmax − σmin, (dénivellation et désorientation) ;
ou étendue de déformations : — défauts de surface (caniveaux, stries de meulage et de coupage,
∆ε = εmax − εmin i d t ti
indentations d
de mise
i en fforme)) ;
— rapport de charge : — effet d’épaisseur.
Rσ = σmin / σmax,
ou Rε = εmin / εmax
— variabilité ou non des étendues de contraintes (spectre et
séquence d’application des cycles) ;
— variabilité des directions principales de contraintes au
cours du cycle.
● Milieu (gaz
(gaz, liquide
liquide, pulvérulent) :
— corrosion,
— température,
— fragilisation par l’hydrogène. ● Matériau/fabrication :
— grosseur du d grain,
i ététatt iinclusionnaire
l i i ((morphologie
h l i ett
orientation) ;
— contraintes résiduelles (mise en forme, soudage). 27
V BLANCHOT
9 Spécificité du calcul en fatigue des pièces soudées

¾ Contraintes résiduelles
Pièce mécanique : elle est le siège de contraintes résiduelles superficielles uniformes et
généralement favorables suite à un traitement approprié (thermique ou thermochimique).
Pièce soudée : à l’état brut de soudage et en surface elle est soumise à des champs de
contraintes résiduelles très souvent en tension, dont le niveau est voisin de la limite
d’élasticité du matériau de base et orientées orthogonalement vis-à-vis de l’accident
générateur du dommage.
g g Ces contraintes résiduelles doivent être p
prises en compte
p dans le
calcul de la contrainte moyenne (Sm).
Rappel : la courbe de Wöhler s’obtient pour une contrainte moyenne Sm donnée :
L’état de contrainte et de déformation Sa

dans le cordon est trop dispersif et
complexe à déterminer par le calcul vu le Sm = ?
grand nombre de paramètres intervenant
dans le calcul de la contrainte moyenne.
N
28
V BLANCHOT

¾ Facteur de forme locale
Pièce mécanique
Assemblages soudés
Les assemblages soudés peuvent, à l’état brut de soudage, être assimilés à des entailles.
On ne considère que la phase de propagation de fissure. Conséquences :
• la nuance de ll’acier
acier est négligeable sur la tenue de la structure soudée. Cette dernière ne
joue pas en effet sur la vitesse de propagation d’une fissure.
• on néglige la poly-axialité et la variabilité d’orientation des contraintes sur un cycle 29
V BLANCHOT
Pour ces deux raisons ((contraintes résiduelles et facteur de forme locale)) on

utilisera de préférence les lois de fatigue établies expérimentalement à partir
d’assemblages représentatifs de l’état brut de soudage :
courbes de Wöhler ∆σ = φ(N),

φ(N) appelées également courbes S
S-N
N
plutôt que d’utiliser celles s’appuyant sur la contrainte moyenne (celles

évoquées dans la première partie : « Généralités sur le calcul en fatigue »).
30
V BLANCHOT
9 Règles FEM 1.001. ( Fédération Européenne de la Manutention )
Ces abaques tiennent compte de :
• l’effet géométrique du cordon (sa disposition),

• l’effet local du cordon (sa forme),
• imperfections de mise en œuvre.
Par conséquent :
σmax = contrainte nominale au pied du

cordon de l’élément de base assemblé
et sollicité
lli i é
R = rapport de charge
Remarque : cette méthode de calcul, bien que

encore en vigueur, n’est pas la plus précise et la
plus moderne.
31
V BLANCHOT
9 Recommandation de l’Institut International de Soudure

Les bases modernes du dimensionnement en fatigue des assemblages soudés sont
développées par une recommandation de ll’Institut
Institut international de la soudure sous la
forme du document IIS/IIW XIII-1965-03/XV-1127-03, 2004.
Cette recommandation IIS intègre, entre autres, la démarche proposée par l’Eurocode
Le document définit au préalable les limitations de son domaine d’application ainsi

que les conditions à satisfaire pour que la vérification soit inutile.
Il propose plusieurs procédures de vérification parmi lesquelles il convient de retenir,

dans le cas des pièces mécaniques soudées, l’une des suivantes :
¾ la
l méthode
éth d de
d la
l contrainte
t i t nominale
i l σN ;
¾ la méthode de la contrainte géométrique σG ;
¾ les approches locales :

• soit à l’aide de la contrainte locale σL ,
• soit à l’aide de la mécanique de la rupture*.
* non développée dans ce document 32

V BLANCHOT

¾ Conditions d’application du document
• les aciers doivent être de nuance telle que fy < 700 MPa et les alliages d’aluminium de
nuance soudable ;
• les structures ne doivent pas être soumises à fatigue oligocyclique ( ∆σ < 1,5 fy environ) ;
• structures non soumises à corrosion, et ne travaillant pas à température élevée ;
• structures d’épaisseurs supérieurs à 5 mm.
Les courbes caractéristiques de résistance à la fatigue sont fondées sur :

• la représentation de Wöhler : ∆σ = σmin – σmax = φ(N) ;
• la présence d’un champ important de contraintes résiduelles de tension au niveau du
cordon de soudure (donc considèrent une valeur élevée de R) ;
• une sollicitation alternée d’amplitude constante ;
• une probabilité de survie de 95 %.
33
V BLANCHOT

¾ Courbes de Wöhler (courbes S-N)
34
V BLANCHOT

¾ méthode de la contrainte nominale σN
Méthode qui convient particulièrement bien aux structures géométriquement simples

ou comportant des éléments élancés (barres ou poutres), et sur lesquelles des
assemblages soudés de constitution ou de fixation d’appendice sont réalisés.
réalisés
Les tableaux,
L t bl proposés
é par l’IIS,
l’IIS l’Eurocode
l’E d ou
encore le CETIM, reproduisent les très nombreux
détails structuraux auxquels il est possible de se
rattacher et renseignent ainsi sur la classe
« Clxx » de l’assemblage soudé vis-à-vis de la
tenue en fatigue.
Recommandations
R d ti : prendre
d soin
i de
d respecter t
l’orientation de l’effort par rapport à la direction
du cordon et de situer la région d’initiation de
l’endommagement.
g
35
V BLANCHOT

Contrainte alternée nominale
36
V BLANCHOT

Les courbes de fatigue qui se rapportent à la classe Clxx, tiennent compte des divers
paramètres que sont :
• l’effet géométrique des éléments ;

• la forme locale du cordon (pied de cordon et discontinuité de racine) ;
• les imperfections de fabrication (dans certaines limites du niveau de qualité) ;
• le
l procédéédé de
d soudage
d (dans
(d certains
t i cas)) ;
• les contraintes résiduelles.
Le calcul de la contrainte nominale doit être fait sans introduire un effet géométrique
autre que celui pris en compte dans la classe de détail (Clxx) considérée.
Selon la complexité de la structure le calcul se fera :
• soit analytiquement à ll’aide
aide de la théorie des poutres par exemple ;
• soit numériquement à l’aide des éléments finis (modèle simple poutres ou coques).
Dans ce dernier cas, il convient de ne pas procéder à un maillage trop fin dans la région
étudiée afin de prémunir les résultats d’une contrainte qui serait susceptible de
correspondre à la contrainte géométrique.
37
V BLANCHOT

¾ méthode de la contrainte géométrique σG
Cette méthode est applicable aux structures soudées pour lesquelles l’effet géométrique
provenant de la disposition des éléments n’est pas répertorié dans les tableaux des classes
de détail.
Détermination de la contrainte géométrique (σG) : - expérimentalement (extensométrie…) ;
- par calcul numérique.
Exemple :
38
V BLANCHOT

39
V BLANCHOT

40
V BLANCHOT

Méthode expérimentale : positionnement des jauges de contrainte
2 cas
Pas de sollicitation de flexion Sollicitation de flexion présente

(
(contraintes
t i t de d membrane)
b ) (
(contraintes
t i t de d peau))
Puis extrapolation pour obtenir la contrainte géométrique au point chaud

41
V BLANCHOT

Le calcul éléments finis à ll’aide

aide d
d’un
un modèle coques est
bien adapté à la détermination de σG .
Eléments
coques
Classes de détail à utiliser :

¾ pied de cordon meulé : classe 112
Eléments coques
¾ pied de cordon brut de soudage : classe 100 ou poutres
La vérification
L é ifi ti d la
de l résistance
é i t en fatigue
f ti s’effectue
’ ff t ensuite
it à l’aide
l’ id d’une
d’ courbe
b de
d
référence S-N qui représente finalement le recalage entre σL et σG et qui correspond à une
classe d’un détail (Clxx) n’introduisant aucun effet géométrique (σG = σN) mais que l’effet
local de ll’accident
accident endommageant, accompagné des imperfections de fabrication et des
contraintes résiduelles.
42
V BLANCHOT

Le calcul éléments finis : précautions et recommandations
Les contraintes principales maximales doivent être calculées.
Généralement, la contrainte géométrique est calculée à partir d'un joint soudé « idéalisé » ,
sans défaut, parfaitement aligné. Par conséquent, d'éventuels désalignements doivent être
pris en compte dans les données de résistance en fatigue.
Le maillage FEM doit être suffisamment fin dans la zone critique (point chaud) de manière à
déterminer la contrainte et le gradient de contrainte à des points identiques aux points
d'extrapolation qui sont utilisés pour les mesures de déformation des jauges.
Pour l'analyse FEM, il est recommandé que le responsable du calcul ait une expérience
suffisante dans ce domaine.
43
V BLANCHOT

Le calcul éléments finis : précautions et recommandations
a) Quand on utilise des éléments de type coque mince

mince, la structure est modélisée par la
surface milieu des plaques ou des parois des tubes.
b) La raideur de l'intersection des soudures doit être prise en compte, par exemple en
modélisant les soudures avec des éléments coque inclinés
inclinés.
c) La dimension du premier élément adjacent au pied du cordon de soudure et qui est
perpendiculaire à la soudure, doit être choisie de tel façon qu'on obtienne des résultats aux
points d
d'extrapolation
extrapolation conformes à la définition.
définition
d) Le modèle FEM doit être capable de représenter la variation de la contrainte le long du
pied du cordon de soudure.
e) Le ratio entre la plus grande et la plus petite dimension d'un élément ne doit pas
dépasser 3.
f) La transition entre la taille des éléments doit être progressive.
g) Les contraintes sont calculées à la surface de la plaque ou coque.
44
V BLANCHOT

¾ méthode de la contrainte locale σL
Dans l’état actuel, cette méthode ne s’applique qu’aux structures en acier.
Elle consiste à déterminer la contrainte locale σL s’exerçant sur l’accident local de forme
généré par le cordon de soudure au niveau du pied de cordon ou de la racine).
Le contour à considérer est « standard » :
• rayon de congé rc = 1 mm (pied de cordon ou racine) ;
• angle de raccordement β = 150°
150 (soudure bout à bout) ou β = 135°
135 (cordon d d’angle)
angle).
La contrainte locale peut être déterminée :

• par calculs analytiques, à l’aide de formules définissant le kT au point considéré ;
• par calculs numériques, à l’aide de la méthode des éléments finis ;
• expérimentalement, par mesures photoélasticimétriques.
La vérification de la résistance en fatigue s’effectue

s effectue alors à l’aide
l aide d
d’une
une courbe de référence
S-N unique qui représente le recalage afin de tenir compte des imperfections locales et des
contraintes résiduelles au niveau de l’accident endommageant.
La courbe proposée actuellement est celle d’une classe de détail Cl 225.

45
V BLANCHOT

¾ facteurs correctifs
• Le rapport de charge (R) :
Les structures sur lesquelles les contraintes résiduelles sont négligeables

(structures relaxées par exemple) et fonctionnant hors sollicitations secondaires
(thermique ou mécanique) peuvent bénéficier d’un relèvement de la classe par un
coefficient Φ(R)
( )ppouvant atteindre la valeur :
Φ(R) = 1,6
• L’effet de l’épaisseur (e) :
L’effet est à considérer dans le cas d’endommagement en pied de cordon sur

éléments épais ; le coefficient de réduction Φ(e) proposé pour les pièces
d’épaisseur supérieure à 25 mm en acier comme en alliage d’aluminium est donné
par la relation :
Φ(e)
( ) = ((25/e))0,25
46
V BLANCHOT

• La température (T) :
L’effet défavorable de la température peut être considéré au travers d’un coefficient

de réduction Φ(T) donné de façon conservative dans le cas de l’acier entre 100 et 600
°C, par la relation :
Φ(T) = 1,12 − 0,001 2T
•L
L’effet
effet d
d’un
un défaut d
d’alignement
alignement (δ) :
La dénivellation ainsi que le désalignement angulaire de joints bout à bout ou en

croix sont générateurs d’une flexion secondaire se traduisant par une amplification
des étendues de contraintes observables en peau sur le site d’initiation du
dommage (pied de cordon ou racine).
Dans le cas d’une dénivellation pure, les courbes S-N relatives aux joints considérés
sont établies en tenant compte d
d’un
un défaut nn’excédant
excédant pas 10 % de ll’épaisseur
épaisseur.
47
V BLANCHOT

• Les parachèvements et la protection des surfaces :
Certains traitements superficiels de parachèvement des joints soudés sont à

présent pris en compte de façon quantitative dans les procédures de
dimensionnement en fatigue des structures à l’aide de la méthode de la contrainte
nominale ou de la contrainte géométrique.
g q
Ces traitements, qui se limitent en principe aux pieds de cordons sont les suivants :
meulage localisé ;
refusion TIG ;
martelage, grenaillage.
L’amélioration de la tenue en fatigue

g des ppieds de cordons s’avère incompatible
p
avec la présence d’une discontinuité naturelle subsistante en racine qui ne peut en
bénéficier. Par conséquent cela conduit en principe à n’admettre ces traitements
que sur des joints soudés à pleine pénétration.
48
V BLANCHOT

¾ vérification finale
• Chargement sous amplitude fixe
Notons ∆σS l’étendue de contrainte calculée avec la valeur caractéristique de l’action,
et ∆σR la valeur caractéristique
q de résistance donnée par
p la courbe S-N.
Le critère de fatigue sera satisfait si :
∆σS γF = ∆σR ⁄ γM
Dans la relation précédente, γF et γM représentent des coefficients partiels de sécurité

respectivement sur les actions et sur le comportement du matériau en fatigue.
γF dépend de l’incertitude sur la valeur caractéristique de l’action et de la probabilité

d’occurrence de cette dernière.
γM dépend du risque de ruine de l’assemblage.

• Chargement sous amplitude variable
A li
Appliquer la
l règle
è l des
d dommages
d cumulés
lé (non
( développée
dé l é ici)
i i)
49
V BLANCHOT
SOMMAIRE
¾ Réalisation
50
V BLANCHOT
Calcul des soudures en fatigue ¾ Réalisation
9 Conseils de conception
51
V BLANCHOT
9 Défauts de cordon à éviter
52
V BLANCHOT
53
V BLANCHOT
54
V BLANCHOT
9 Pénétration du joint
55
V BLANCHOT
9 Exécution des cordons
56
V BLANCHOT
9 Exécution des cordons
57
V BLANCHOT
9 Réparation
58
V BLANCHOT
9 Réparation
59
V BLANCHOT
9 Traitements d’amélioration
60
V BLANCHOT
61
V BLANCHOT
62
V BLANCHOT

Calcul Soudures Fatigue PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Calcul Soudures Fatigue PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

25 mars 2011

CALCUL DES SOUDURES

¾ Application au cas des soudures

1- Le chargement cyclique des zones critiques où se concentrent les 3

Identification du phénomène de fatigue :

Arbre rompu en fatigue

9 Exemples célèbres Le Comet de Haviland

Le « De Havilland Comet » est connu pour avoir

9 Exemples célèbres Aloha Airlines Boeing 737

Fatigue « multisite » aux rivets

COMMENT REPRÉSENTER LA RÉSISTANCE À LA FATIGUE DES MATÉRIAUX ?

Pour la conception de pièces soumises à un chargement de fatigue, l'ingénieur doit

9 Courbe de Wöhler et limite d'endurance

Evolution d'un chargement de fatigue d'amplitude constante - Définition de Sm et So 8

9 Courbe de Wöhler et limite d'endurance

Représentation de la courbe de Whöler moyenne de la limite de fatigue et de la limite d'endurance

9 Courbe de Wöhler et limite d'endurance

Les essais pour la

La courbe de Wöhler et la limite d'endurance sont déterminées pour une contrainte

Si Sm augmente, SD (N) diminue.

Les diagrammes d'endurance de Haigh ou de Goodmann rendent compte de l’évolution

Diagramme de Vang Dan

9 Facteurs influençant la résistance à la fatigue

Outre la contrainte moyenne Sm prise en compte par les diagrammes d'endurance,

Les plus importants sont la concentration de contrainte, ll'état

9 Facteurs influençant la résistance à la fatigue

Facteur d'influence le plus important pour la résistance à la fatigue d'une pièce.

A l'emplacement d'un accident de géométrie (gorge,

En fatigue, l'influence de la concentration de contraintes dépend de ce facteur Kt

limite d'endurance d'une éprouvette non entaillée

9 Facteurs influençant la résistance à la fatigue

• Pour la plupart des matériaux utilisés en mécanique Kf < Kt,

Définition des facteurs Kt (augmentation locale de contrainte)

9 Facteurs influençant la résistance à la fatigue

L'état de surface d'une pièce mécanique conditionne sa résistance à la fatigue.

9 Facteurs influençant la résistance à la fatigue

Pour les pièces travaillant en flexion, en torsion ou en traction avec présence

9 Facteurs influençant la résistance à la fatigue

Les contraintes résiduelles qui résultent de la fabrication (moulage, soudage,

Elles vont se superposer au chargement de fatigue et donc modifier la contrainte

On peut tenir compte de ces contraintes dans un calcul en utilisant les

Mais attention, ces contraintes résiduelles peuvent diminuer sous l'effet du

9 Facteurs influençant la résistance à la fatigue

Des facteurs liés à l'environnement comme la corrosion ou la température

La limite d'endurance a également tendance à s'élever lorsque la fréquence des

9 Synthèse, démarche de conception

La conception d'une pièce mécanique soumise à la fatigue dépend en premier lieu

Par ailleurs, d'autres paramètres extérieurs au matériau conditionnent fortement la

Il faut cependant retenir que le facteur primordial à prendre en compte lors de la

9 Synthèse, démarche de conception

Schéma général de conception d'une pièce devant tenir en fatigue

9 Synthèse, démarche de conception

Les domaines industriels tels q que l’industrie des transports

¾ Application au cas des soudures

9 Principales formes de fissuration

9 Principales formes de fissuration

9 Facteurs à prendre en compte

9 Spécificité du calcul en fatigue des pièces soudées

Rappel : la courbe de Wöhler s’obtient pour une contrainte moyenne Sm donnée :

L’état de contrainte et de déformation Sa

9 Spécificité du calcul en fatigue des pièces soudées

9 Spécificité du calcul en fatigue des pièces soudées

Pour ces deux raisons ((contraintes résiduelles et facteur de forme locale)) on