Ressorts hélicoïdaux de
compression
Dimensionnement des ressorts hélicoïdaux
Ressort de régulation :
fournit une action
mécanique linéaire
Pour tous les aciers, on peut adopter te = 0,8. se ; s-1 = 0,5. sr ; t-1 = 0,8. s-1
Le module de coulomb peut être corrigé en fonction de la température : G = Gref – (q-20)*2,2783
Ressort de compression cylindrique
t = 8PD / pd3
• D : diamètre d’enroulement
• d : diamètre de fil
• P : charge
considérer un
9
coefficient de
correction kD des 8
diamètre de fil Ød
répartition réelle des 6
contraintes le long du 5
fil. Plusieurs calculs
expérimentaux de ce 4
coefficient sont 3
4𝑐 − 1 0,615
𝑘𝐷 = + 0
4𝑐 − 4 𝑐 0 5 10 15 20 25 30
rapport d'enroulement c
Limitation de l’écart de contrainte : Diagramme de Goodman pour ressorts
DIN 17 223-1 C
Dt = 450 Mpa
pour t1 = 200 MPa
Caractéristiques sous charge (avec le rapport d’enroulement c = D/d)
Raideur = flèche =
t = kD.8Pc / pd2 Dt = kD.8DP.c / pd2 dG / 8c3Na 8Pc3Na / Gd
A vide
Tarage
Utilisation
Minimal
Spire jointive
Ou « à bloc »
Caractéristiques dimensionnelles
DA
Contraintes de fabrication :
• c est limité entre 4 (ressort
difficile à fabriquer) et 10
(ressort trop souple).
• Le nombre de spire active
minimal est égal à 2 pour
DB mieux répartir les charges.
• Ød >1,2mm pour les fils
grenaillés
c minimal
Na donné
c maximal
D maximal
D minimal ØD donné
Na minimal
Dt maximal
t maximal
Hauteur de flambage selon DIN 2076
Les équations de flambement d’Euler sont appliqué au cas du ressort, équations dépendant du
matériau ( les modules d’Young E et de Coulomb G interviennent), d’un coefficient de portée c
tenant compte de la façon dont sont appliqués les charges, et permettant de calculer la hauteur
critique de flambage Hf
𝐺 2
𝐻0 𝜋𝐷 1−
𝐻𝑓 = 𝐻0 − × 1− 1+ 𝐸 ×
𝐺 𝐺 𝜒𝐻0
2× 1− 0,5 +
𝐸 𝐸
c= c=
c=2 c=1
0,7 0,5
Forme des extrémités et hauteur totale
Les hauteurs fonctionnelles dépendent de la façon dont sont préparées les extrémités du
ressort. On défini Hj la hauteur à spires jointives, puis la hauteur mini Hmini = Hj+e qui dépend
𝐷2
de l’écart de spire minimal 𝑒 = 1,5𝑁𝑎 (0,0015 + 0,1𝑑)
𝑑
• Non-rapprochées non-meulées :
Hj = (Na+2,5)d
Ntotal = Na+1,5
• Non-rapprochées, meulées :
Hj = (Na+1)d
Ntotal = Na+1,5
• Rapprochées, non-meulées :
Hj=(Na+2,5)d
Ntotal = Na+1,5
• Rapprochées, meulées
(Nt, nb de spires terminales) :
Hj=(Na+2Nt-0,5)d
Ntotal = Na+2Nt-0,5
Norme de calcul Techniques de l'Ingénieur - B5435 : organigramme
http://mitcalc.com/doc/springs/
help/fr/springstxt.htm
Dimensionnement des
Rondelles Belleville
Rondelles Belleville
Courbe de raideur : La loi de raideur est donnée ci-dessous. Le rapport h/t permet d’influencer le
comportement : une forte rigidité suivie d’un amollissement ou au contraire présence d’un palier de charge.
𝑭 𝟒𝑬 𝒇
𝑹= = 𝒉−𝒇 𝒉− + 𝒕𝟑
𝒇 𝟏 − 𝝊𝟐 𝑫𝟐𝟎 𝑲𝟏 𝟐
Courbe de raideur : La loi de raideur est donnée ci-dessous. Le rapport h/t permet d’influencer le
comportement : une forte rigidité suivie d’un amollissement ou au contraire présence d’un palier de charge.
𝑭 𝟒𝑬 𝒇
𝑹= = 𝒉−𝒇 𝒉− + 𝒕𝟑
𝒇 𝟏 − 𝝊𝟐 𝑫𝟐𝟎 𝑲𝟏 𝟐
P.l 3 b.h 3
fA I x2
3.E.I x 2 12
M 2 ( x3 ) h P.(l x3 ) h 6.P.(l x3 )
s MAX ( x3 ) . 3
.
I x2 2 b.h 2 b.h 2
12
6.P.(l x3 )
b
La condition pour que la
contrainte soir constante est :
s .h 2
Si la largeur b est constante: le profil adopté est alors
6.P.(l x3 )
parabolique. Ceci est admissible uniquement pour des grandes
h
séries, les coûts d’outillage étant élevés. Une approximation
peut-être faite par un ressort à profils trapézoïdaux. b.s
Ressort à lames : bases théoriques
6.P.(l x3 )
Si la hauteur h est constante: le profil adopté est alors
b
triangulaire de base b(0) et de moment quadratique Ix20.
s .h 2
6. P .l .h 3 P .l .h
P .l 3 I x 20 Ie
fA 12.s .h 2
2.s
2. E . I x 2
6.P.l
b(0)
s .h 2
h.E
R
b 2.s b’
l
Ressort à lames : dimensionnement
Les relations de la théorie des poutres donnent la charge P, la flèche et la raideur en fonction du
module d’Young E et de la limite élastique s du matériau et des dimensions largeur b cumulée,
épaisseur h et longueur l des lames
3
2 b.h .s 3.P.l 3
8.b.h .E
k
2
P . Df 3
3 l 8.b.h 3 .E 3.l
Le ressort à lames est très avantageux pour la suspension des gros véhicules routiers parce qu’il
peut positionner l’essieu et supporter les poussées horizontales et les couples dus aux
accélérations et aux freinages. Son application est généralement économique en prix et
le plus souvent en poids, compte tenu de l’allégement du châssis qu’il permet et de sa
résistance aux efforts horizontaux et aux couples.
Ressort spirale
Ressort à spirale
Le ressort à lames est très avantageux pour la suspension des gros véhicules routiers parce qu’il
peut positionner l’essieu et supporter les poussées horizontales et les couples dus aux
accélérations et aux freinages. Son application est généralement économique en prix et
le plus souvent en poids, compte tenu de l’allégement du châssis qu’il permet et de sa
résistance aux efforts horizontaux et aux couples.