Organisme de recherche et d’information sur la logistique et le transport

LES TYPES DE VÉHICULES DE TRANSPORT MARITIME

BATEAUX DE TRANSPORT DE MARCHANDISES

Navires puissants et rapides, les porte boites, en jargon de

marin. Leur taille s'évalue en quantité de conteneurs de 20 pieds
Porte
conteneurs
qu'ils peuvent arrimer, bien que les conteneurs soient maintenant
presque tous des 40 pieds. Les plus gros actuels font plus de
300 m de long et transportent 8.000 EVP.

Classés parfois en O/O ou O/B/O. O/O ore/oil minerai ou pétrole.

Vraquiers O/B/O Ore/bulk/oil minerai/vrac/pétrole. Ces navires transportent
indifféremment du grain, du minerai ou du pétrole.

Roll on/roll off. Navires équipés de sortes de pont levés

permettant de faire entrer et ressortir des véhicules, voitures et
Ro-Ro
camions. Leur capacité se mesure en tonnes mais aussi en
longueur de roulage.

Navires généralement rapides et de taille assez modeste,

Réfrigérés
transportant bananes, poisson ou viandes congelés.

BATEAUX DE TRANSPORT DE PERSONNES

Transbordeurs en français. On appelle ferry aussi

bien une vedette transportant 200 passagers de
Ferries
Bakassi à Douala, qu'un navire transportant 2.000
passagers de Douala à Port gentil.

Nombreux et luxueux, transportent des milliers de

passagers, autour du monde, ou pour une nuit pour
Paquebots de
Croisières
jouer au casino. En général grands navires, mais il
existent aussi de petites unités de luxe, même à
voile.

Source : Sites internet et organismes spécialisés - Cameroun.

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BATEAUX DE TRANSPORT DE PRODUITS LIQUIDES ET GAZEUX

Les plus grands navires jamais construits. Baptisés VLCC

(very large crude carriers) ou ULCC (ultra large crude carriers),
Pétrole brut
existent aussi dans des tailles plus modestes mais guère en
dessous de 100.000 tonnes de port en lourd.

Transportent plutôt des produits raffinés, trois ou quatre

Pétrole, différents en même temps, essence, gazole, kérosène, fuel
produits domestique. Donc des navires de taille réduite, guère plus de
30 ou 40.000 tonnes de port en lourd.

Navires sophistiqués transportant à peu près n'importe quel

liquide, à la pression atmosphérique. Chaque cuve est équipée
Chimiques
polyvalents
d'une pompe et d'un tuyautage à part, ce qui leur permet de
transporter autant de produits différents que de cuves, 30 ou
40.

Navires dédiés au transport d'un seul produit : acide

Chimiques
spécialisés
phosphorique, méthanol, vin, jus d'orange. Affectés en général
toute leur vie à une ligne donnée.

Avec des techniques de construction différentes, transportent

des gaz à pression normale mais plus ou moins réfrigérés :
Gaz
butane, méthane, gaz naturel (LNG) ou gaz de pétrole liquéfiés
(LPG).

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BATEAUX DE SERVICE

Posent et entretiennent des câbles de télécommunications

au fond des océans dans le monde entier. Leurs moyens
Câbliers
techniques leur permettent d'autres missions ponctuelles
variées.

Nombreux services différents : ravitaillement des

plateformes en matériel, eau et provisions, assistance
Offshore
sous de nombreuses formes à la recherche et à
l'exploitation du pétrole en mer.

Remorquage portuaire pour aider les navires à s'accoster

et appareiller, déplacement de barges et pontons.
Remorqueurs
Remorquage en mer pour déplacer des grues, navires
sans propulsion, ou assistance à des navires en détresse.

Océanographie, étude des ressources en poissons,

Recherche recherche sismique de pétrole. Emploient en général plus
de scientifiques que de marins.

Approvisionnement Creusement et entretien de chenaux, exploitation de

de matériaux marin gisements de sables marins.

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