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SA MAJESTÉ LE ROI MOHAMMED VI, QUE DIEU L’ASSISTE
SOMMAIRE
INTERVIEW
DU DIRECTEUR
GÉNÉRAL 06 COMITÉ
DE DIRECTION 10 PROFIL
DE L’ONCF 12
#CULTIVER
RESSOURCES
HUMAINES 93 #APPUYER
GOUVERNANCE 103
#AGIR
DÉVELOPPEMENT
DURABLE 119

14 16 21 135 151 163

MISSION, VALEURS, #BÂTIR #PARTAGER #PERFORMER
TOP 5 DES FAITS #DÉCRYPTER
VISION ET AXES PROJETS COOPÉRATION RÉSULTATS
MARQUANTS 2017 COMMUNICATION
STRATÉGIQUES D’INVESTISSEMENT INTERNATIONALE FINANCIERS

47 65 79
# RAPPROCHER #ACHEMINER #ASSURER
TRANSPORT DES TRANSPORT FRET SÉCURITÉ
VOYAGEURS ET LOGISTIQUE ET SÛRETÉ
 INTERVIEW
DU DIRECTEUR GÉNÉRAL COMMENT S’EST PORTÉ L’ONCF EN 2017 ?
ET QUEL BILAN EN DRESSEZ-VOUS ?
moment historique pour notre pays qui a opté pour cette
nouvelle technologie et pour l’ONCF qui met en œuvre ce
projet structurant.
En dépit d’un contexte d’exploitation contraignant au regard
Une deuxième avancée significative est l’accélération en
des projets en cours de réalisation et qui ont atteint leur vitesse
parallèle de la réalisation des projets structurants visant la
de croisière, l’année 2017 a été une année charnière et
modernisation du réseau existant et qui ont atteint des taux
dynamique. Jugez-en vous-même :
d’avancement importants, soit 95 % pour le triplement de la
Ce sont 38 millions de voyageurs qui ont choisi le train pour voie entre Kenitra et Casablanca, 86 % pour la désaturation du
leurs déplacements, 30 millions de tonnes de marchandises carrefour ferroviaire de Casablanca, 85 % pour le doublement
acheminées, 6,3 milliards de DH d’investissements réalisés et complet de la ligne Casablanca-Marrakech, 94 % pour la
un gain substantiel pour la Collectivité estimé à 2,5 milliards sécurisation des emprises ferroviaires et 74 % pour la construction
de DH grâce à l’utilisation du rail. des nouvelles gares ferroviaires.
De leurs parts, les agrégats financiers et de gestion viennent
confirmer les performances enregistrées au fil des années JUSTEMENT, QU’APPORTERONT CES PROJETS
comme en témoignent les résultats suivants : un chiffre EN MATIÈRE D’AMÉLIORATION DE LA MOBILITÉ
d’affaires de 3,7 milliards de dhs, un résultat d’exploitation de
DES PERSONNES ET DES BIENS ?
Bâtir, rapprocher, 237 millions de dhs, une valeur ajoutée de 2,5 milliards de DH
Rappelons tout d’abord que ces projets s’inscrivent dans une
acheminer, rassurer,
et une capacité d’autofinancement de 739 millions de dhs.
vision stratégique pour accompagner au mieux la mobilité de

appuyer, agir, QUELS ONT ÉTÉ LES TEMPS FORTS DE CETTE

demain. Mobilité qui est appelée à connaître des transformations
profondes dictées par des attentes importantes en termes
ANNÉE ?
décrypter, partager, Au-delà de nos activités commerciales, l’année 2017 a été
de croissance économique, de transition démographique,
d’exigence écologique…
performer… Demain marquée par de multiples moments forts dont certains resteront En outre, ces projets viennent contrecarrer les contraintes liées
gravés dans nos mémoires et qui vont métamorphoser la mobilité
se joue aujourd’hui et des générations à venir. Ils concernent plus particulièrement les
à la configuration du réseau et à ses capacités, conjuguées
à une importante évolution du trafic ferroviaire qui a doublé
le train de l’avenir a projets de développement qui s’inscrivent dans le cadre de la
politique des grands chantiers initiée et conduite pas Sa Majesté
en l’espace de sept ans.

déjà pris son départ ! Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste et qui ont franchi Mais, tout l’enjeu réside dans leur réalisation sur des infrastructures
des étapes importantes. en exploitation, avec le choix volontariste de maintenir
l’offre presque au même niveau, ce qui a exigé des efforts
C’est le cas de l’achèvement avec succès de l’ensemble exceptionnels fournis par les cheminots pour effectuer les
MOHAMED RABIE des essais dynamiques sur la nouvelle Ligne à Grande Vitesse
(avancement global : 96 %) ayant conclu à l’aptitude de
travaux essentiellement durant la nuit afin de limiter, autant
que possible, l’impact des chantiers sur la circulation des trains.
KHLIE l’ensemble des composantes du système et qui ont également
constitué l’occasion d’établir le record de vitesse sur les lignes
ferroviaires au sein de notre continent africain : le vendredi
20 octobre 2017, la RGVM (Rame à Grande Vitesse Maroc),
conduite par un cheminot marocain, a parcouru la Ligne
à Grande vitesse entre Kenitra et Larache à 320 km/h. Un

6 7
 Dès leur mise en service courant l’année prochaine, ces
projets qui constituent une fierté nationale ne manqueront
pas d’améliorer l’offre ferroviaire, de renforcer la sécurité,
d’améliorer la qualité de service et de rapprocher les villes
en réduisant les temps de parcours.
Sans oublier bien entendu, l’impact de ces projets sur le
développement d’un écosystème autour du ferroviaire tout
en dynamisant les activités des entreprises marocaines et
contribuant à la création de la valeur et de l’emploi durable.
CE TRAVAIL TITANESQUE, COMMENT VA-
T-IL SE TRADUIRE AU NIVEAU DE L’OFFRE
FERROVIAIRE ?
En parallèle à la mobilisation concernant l’achèvement des
projets, les efforts ont été concentrés également en 2017 sur le
chantier relatif à la construction de la future offre de transport
et la préparation de son mode d’exploitation.
D’ores et déjà, je peux vous dire que cette nouvelle offre sera
caractérisée par l’augmentation du nombre de trains sur les
différents axes du réseau, le renforcement de leurs capacités
pour satisfaire la demande actuelle et future, l’amélioration
du service à bord ainsi que le cadencement des départs des
trains et la réduction de leurs temps de parcours.
À cela s’ajoute l’effet réseau qui permet de faire bénéficier
tout le Maroc des « gains en temps de parcours » grâce à
des correspondances optimisées entre les trains à grande
vitesse et les trains modernisés vers le Nord et le Sud du pays.
Quelques exemples concrets traduisant de tels bénéfices pour
les clients : le gain de plus d’une heure entre Casablanca et
Marrakech avec une augmentation de plus de 100 % en
capacité, le voyage entre Tanger et Casablanca en 2 h 10 et
entre Tanger et Marrakech en 4 h 40 seulement…
8 9
C’est dire qu’il s’agit d’un changement radical sur lequel
nous concentrons nos efforts durant l’année 2018 en vue de
réussir l’exploitabilité de ces projets et en tirer le meilleur profit
pour la Collectivité.
AUTRES CHANTIERS DE L’ANNÉE 2017 ?
Parallèlement aux projets précités, 2017 a vu le lancement et
ou la poursuite de plusieurs chantiers d’envergure qui seront
étayés dans le présent rapport avec l’ambition de se doter
d’un réseau « intelligent », d’anticiper l’arrivée de la mobilité
« intelligente » et la transformer en opportunités face à des
besoins multiservices et multimodaux.
À ce titre, je ne manquerai pas de citer le projet intégré de
transformation digitale qui est au cœur de notre organisation,
de nos modes de travail et de nos produits.
L'aboutissement de ce chantier d’envergure étant le schéma
directeur SI et transformation digitale de l’ONCF baptisé
« #ONCFDIGITAL » selon une vision claire : faire du digital un
levier de développement économique de l’Office en tant
que leader d’une mobilité durable, innovante et performante.
Un autre chantier qui mérite d’être partagé, concerne le virage
amorcé en matière de notre RSE à l’issue de la réalisation d’une
étude de matérialité. Elle porte sur les enjeux clés à travers une
consultation publique ayant couvert un échantillon de 4 000
personnes représentant l’ensemble des parties prenantes.
Les résultats de cette étude ont permis d’évaluer le niveau
d’engagement de l’ONCF, de valider la cartographie des
parties prenantes et d’établir la pondération de leur criticité.
UN MOT SUR LES COLLABORATEURS ?
Je profite de cette occasion pour rappeler que tous ces
chantiers n’auraient pu atteindre ce niveau d’avancement
sans l’implication effective et la mobilisation inconditionnelle
du capital humain de notre Office, que je tiens à féliciter
et à remercier pour sa motivation et son engagement au
quotidien.
Nous avons continué en 2017 notre politique de modernisation
de la GRH et de rajeunissement des effectifs, en tant que
levier de taille pour réussir le déploiement de notre stratégie
de développement. Et nous ne pouvons que nous réjouir
aujourd’hui du positionnement et de l’attractivité de notre
Office dans le marché de l’emploi révélés auprès des jeunes
diplômés selon la dernière enquête réalisée en la matière.
Bien entendu, il n’y a pas de formule magique, tout le secret
de ce positionnement dont on ne peut que s’enorgueillir, trouve
son explication dans une culture harmonieuse bien ancrée au
sein de l’entreprise, soutenue par des valeurs partagées dans
nos actions menées chaque jour. Ces valeurs constituent l’un
de nos principaux atouts et continueront à guider toutes nos
activités.
ENFIN, COMMENT SE DESSINE L’AVENIR
DU RAIL AU MAROC ?
Je crois à un avenir radieux pour le mode ferroviaire au sein
de notre pays.
C’est cette conviction qui continuera sans cesse à animer notre
action dans le cadre du déploiement de notre feuille de route
stratégique arrêtée à l’horizon 2025 : positionner le groupe
ONCF en tant que leader national de la mobilité durable au
service des politiques publiques ; groupe qui se réinvente face
à ses nouveaux enjeux stratégiques.
Pour cela, nous travaillons sur la reconsidération de notre modèle
économique et la concrétisation du Contrat avec les Pouvoirs
Publics pour notre prochain cycle de développement. Deux
chantiers qui ne manqueront pas de donner une nouvelle
impulsion au mode ferroviaire pour qu’il puisse continuer à
jouer pleinement son rôle de moteur dans la dynamique de
développement socio-économique inclusif de notre pays.
Bâtir, rapprocher, acheminer, rassurer, appuyer, agir, décrypter,
partager, performer… Demain se joue aujourd’hui et le train
de l’avenir a déjà pris son départ !
 COMITÉ
DE DIRECTION
MOHAMED RABIE
KHLIE
Directeur Général MOHAMMED
SAID ROKIA FATIMA ALAOUI ADOUIRI
CHANDID BELKEBIR LASIRI Chargé de Missions
Direction Stratégie Direction Systèmes Direction Finances et auprès du Directeur Pole securité
et Communication d’Information Contrôle de Gestion Général et contrôle

KHADIJA
LAHCEN EL KEBIR
BOURARA
ACHIBANE Chargée de Missions AKRIM
ABDELAZIZ Direction Ressources
AMOKRANE Humaines & Affaires auprès du Directeur Direction
Direction Achats Juridiques Général Sécurité

ABDELMOULA AZEDDINE EL HASSANE

MOHAMMED ALI ZEKRAOUI EL AMRAOUI LEQSIOUER
SMOUNI EL KARRAM Pôle Infrastructure Pôle Fret et Pôle Maintenance
Pôle Développement Pôle Voyageurs et Circulation Logistique Matériel

KHALID SAID
KHAIRANE NASSIRI
TAOUFIK MUSTAPHA MOHAMMED
Direction LGV Direction LGV
ABDELKHALEK BOUARIF HANYN OUBRAHIM ABDELOUAHED ABDELGHANI
Construction Exploitation
YASSINE Direction MOHAMMED Direction Direction BOUFATMA Direction ABDELMOUMEN
Direction Transport Commerciale KHARDI Maintenance Commerciale Direction Transport Maintenance Direction Matériel
Voyageurs Voyageurs Direction Ingénierie Infrastructure Marchandises Marchandises Matériel Moteur Remorqué

MOHAMMED SANAE MY ABDESSLAM

CHAHID RAISSOUNI BENMCHICH
Direction Valorisation Direction LGV BRAHIM Directeur
du Patrimoine Support ZAARAOUI Maintenance
Direction Circulation Matériel

ERRACHID HASSAN MOHAMED

AHMED FAKIHANI ECHCHFARJLI RHROUDI
BOUHALTIT Direction Régionale Direction Régionale Direction Régionale
Direction MOE Infrastructure et Infrastructure Infrastructure
Casablanca‑Kenitra Circulation Sud et Circulation Centre et Circulation Nord

10 11
 PROFIL
DE L’ONCF
CARTE DU RÉSEAU FERRÉ L’ACTIVITÉ FERROVIAIRE EN 2017
10 INDICATEURS CLEFS

TANGER
6,3 2,8 %
TANGER MED
TETOUAN NADOR
OUJDA Investissements Contribution au PIB
M.B KSIRI
SIDI YAHIA
SIDI KACEM
(109 de DH)
KÉNITRA TAOURIRT
RABAT
MOHAMMEDIA
FES

38
MEKNES
CASABLANCA
EL JADIDA AÉROPORT Mohammed V
Millions
92 %
Achats auprès d’entreprises
SIDI EL AIDI BOUARFA
SETTAT OUED ZEM de voyageurs locales
SAFI KHOURIBGA
BENGUERIR

MARRAKECH 30 2,48 %
Part ONCF en émissions GES
Millions de tonnes
de marchandises du secteur de transport

3,7
Chiffre d’affaires 481
(10 de DH)
9 Collaborateurs recrutés

Réseau existant

6 %
TANGER TANGER MED
NADOR
TETOUAN

237
OUJDA
M.B KSIRI
SIDI YAHIA
KÉNITRA SIDI KACEM TAOURIRT
RABAT
FES

Lignes conventionnelles en cours de réalisation

MOHAMMEDIA MEKNES
CASABLANCA
EL JADIDA AÉROPORT Mohammed V
SIDI EL AIDI BOUARFA
SETTAT OUED ZEM
SAFI KHOURIBGA
BENGUERIR

Projet de la ligne à grande vitesse Tanger - Kenitra

MARRAKECH

Résultat d’exploitation Budget formation/masse

(106 de DH) salariale
12 13
 MISSION, VALEURS,
VISION ET AXES STRATÉGIQUES
1• RAISON D’ÊTRE
L’ONCF est un Etablissement Public à caractère Industriel
et Commercial (EPIC), doté de la personnalité civile et de
l’autonomie financière. Il a pour missions d’assurer le transport
ferroviaire de voyageurs et de marchandises dans les meilleures
conditions de sécurité, de sûreté, de confort, de régularité, de
coût et de développement durable.
C’est ainsi que l’Office a pour objet :
• L’exploitation du réseau ferré national ;
• La réalisation des études, la construction et l’exploitation
des lignes nouvelles de chemin de fer ;
• L’exploitation de toutes les entreprises se rattachant,
directement ou indirectement, à l’objet de l’Office.
2• VALEURS
Pour accomplir convenablement la mission de l’ONCF et
mieux satisfaire ses parties prenantes, les collaborateurs de
l’Office partagent dans leurs actions au quotidien les cinq
valeurs ci-après :
• La Sécurité ;
• L’Excellence ;
• La Transparence ;
• La Rigueur ;
• L’Engagement.
14
3• VISION
Dans le cadre de sa nouvelle stratégie co-construite pour la
prochaine décennie baptisée « Destination 2025 », le Groupe
ONCF affiche une nouvelle vision qui consiste à se positionner
en tant que « leader national de la mobilité durable au
service des politiques publiques, qui se réinvente face à
ses nouveaux enjeux stratégiques ».
4• AXES STRATÉGIQUES
Cette vision commune est portée par cinq axes stratégiques,
traçant les orientations du Groupe ONCF en vue de satisfaire
les attentes de chacune de ses parties prenantes et qui sont
les suivants :
• axe 1 : le groupe ONCF, leader national de la mobilité
durable ;
• axe 2 : le groupe ONCF, fait du développement de sa
performance interne un levier essentiel face à
ses enjeux stratégiques ;
• axe 3 : le groupe ONCF, accélère la valorisation de ses
actifs matériels et immatériels pour développer
des relais de croissance ;
• axe 4 : le groupe ONCF, au service des politiques
publiques de mobilité et d’aménagement du
territoire ;
• axe 5 : le groupe ONCF, contribue à la promotion et au
développement de la filière ferroviaire marocaine
et de son rayonnement dans sa région.
15
 TOP 5
DES FAITS MARQUANTS 2017 PAR ITEM

➔ LGV Tanger - Casablanca : ➔ Placement d’un contrat pour ➔ Mise en service d’une nouvelle ➔ Construction et mise en exploitation ➔ Mise en place d’un système de ➔ Préparation et mise dans le circuit
Achèvement avec succès de l’acquisition de 30 locomotives offre sur la région de l’Oriental des ports secs de Sidi Ghanem gestion des ressources humaines d’approbation du prochain Contrat-

VOLET FINANCIER
l’ensemble des essais du matériel électriques "nouvelle génération" avec des cadences soutenues à Marrakech et Bensouda à Fès amélioré Programme Etat-ONCF 2018-2025
INVESTISSEMENTS

ACTIVITÉ FRET ET LOGISTIQUE

roulant et réalisation des 1ères et des horaires adaptés (22 trains

MATÉRIEL ROULANT
circulations sur la nouvelle ligne ➔ Réception de 36 voitures à par jour rythmant la journée de ➔ Ouverture d’un nouveau site de ➔ Organisation d’une grande ➔ Signature de protocoles d’accord

CAPITAL HUMAIN
à 320 km/h voyageurs, soit le cumul de 54 sur 6h à 21h) stockage des voitures Renault à opération de promotion verticale avec des bailleurs de fonds et
une commande de 60 voitures la plateforme de Casa MITA ayant concerné plus de 1 000 levée de fonds auprès de banques
➔ Projet du triplement de la voie auprès de la SCIF ➔ Lancement de campagnes collaborateurs locales pour mobilisation des

Kenitra-Casablanca : mise en
service du poste de commande
localisée à Salé
➔ Travaux exceptionnels du carrefour
de Casablanca : 7 chantiers en
parallèle lors de la journée du
20 août 2017
➔ Doublement complet entre
Casablanca et Marrakech : Mise
en service sur 67 km
➔ Mise en service de la nouvelle
gare de Taourirt
ACTIVITÉ VOYAGEURS
marketings de proximité, de ➔ Enregistrement d’un record pour financements nécessaires au
➔ Réhabilitation de 18 voitures à promotion et de sensibilisation le transport des véhicules, soit ➔ Recrutement de 481 collaborateurs programme d’investissement
voyageurs, soit un cumul de 195 320 000 voitures de divers profils
au titre d’un projet comportant ➔ Organisation de ‘"Journées Portes ➔ Adoption de la « Télédéclaration »
205 voitures Ouvertes" : écoute de la clientèle ➔ Mise en service de la nouvelle ➔ Lancement, en partenariat avec et du « Télé paiement » instaurées
et partage de l’avancement des station de déchargement du l’EMI, d’un projet de R&D portant par la DGI
➔ Lancement des travaux de grands projets charbon de Jerada sur des thèmes prioritaires
construction d’un nouveau centre ➔ Lancement d’une étude pour la
de maintenance à Casablanca ➔ Mise en ligne de l’application ➔ Lancement des travaux de ➔ Lancement du chantier de la refonte refonte du modèle économique
(1ère phase) mobile « ONCF Trafic » pour construction de l’embranchement du système de management de de l’ONCF
informer les clients en temps réel de l’usine PSA à Kenitra au réseau l’hygiène, de sécurité et de la
➔Lancement du processus sur la situation du trafic ferré santé au travail ➔ Achèvement de la mission de la
d’externalisation de la maintenance Cour des Comptes et publication
des rames et de la climatisation ➔ Généralisation de l’accès au Centre de son rapport
de Relation Client (CRC) auprès
des opérateurs, en optant pour un
tarif d’une communication locale.
Service disponible 24 h 24 et 7 J/7
via un seul numéro unique 22 55

16 17
 TOP 5
DES FAITS MARQUANTS 2017 PAR ITEM

➔ Conception du schéma directeur ➔ Réalisation d’une étude de ➔ Signature de conventions de ➔ Organisation de la 6 édition du
ème

DÉVELOPPEMENT DURABLE
SI et transformation digitale de matérialité des enjeux RSE (4 000 partenariats avec les réseaux séminaire international sécurité/

ÉVÉNEMENTS
SI ET ACHATS

l’ONCF baptisé « #ONCFDIGITAL » consultations auprès des parties turc et indien sûreté sous Le Haut Patronage de
prenantes) Sa Majesté le Roi Mohammed VI
➔ Lancement de la certification selon ➔ Réélection à l’unanimité du Maroc

COOPÉRATION
la norme ISO 27001 du système
➔ Mise en place de la norme ISO
de management de la sécurité 50001 (efficacité énergétique)
de l’information à la gare de Casa-Port et à la
plateforme logistique de Casa
➔ Refonte du site web corporate
ONCF
➔ Reconduction de la certification
à la tête de l’Union Internationale
des Chemins de Fer-Région Afrique
pour un 2ème mandat couvrant la
période 2018-2022
➔ Organisation à Rabat de la 5 ème
Que Dieu le Glorifie
➔ Participation à la journée internationale
sur la sécurité aux passages à
niveau (PN) autour de la thématique
« Aux PN priorité à la vie »

➔ Refonte du système d’information
"Achats et Approvisionnement"
➔ Adoption d’une charte des achats
responsables et réalisation d’une
enquête de satisfaction des clients
internes
à la norme ISO 50001 du siège
ONCF et de la gare de Marrakech
➔ Obtention du label d’or « ONCF,
Entreprise sans tabac » pour la
5ème année consécutive
➔ Obtention du Prix national de la
Qualité et de la sécurité au travail
formation des responsables des
réseaux africains sur la sécurité
ferroviaire
➔ Organisation à Rabat de la 4 ème
formation des responsables des
réseaux africains sur la maintenance
de la voie
➔ Election du Maroc au Comité de
Pilotage mis en place par l’Union
Africaine relatif à l’étude du TGV
africain retenu comme projet
prioritaire de l’Agenda 2063
➔ Organisation d’une journée portes
ouvertes sur l’importance stratégique
de la formation
➔ Contribution à la promotion de la
culture africaine : habillage d’un
train par les œuvres de l’artiste
ivoirien Médéric TURAY
➔ Organisation/participation à 4
événements africains pour la
promotion du rail au niveau de
ce continent.

18 19
 L’ONCF fait de l’investissement un accélérateur pour marquer un saut qualitatif porteur d’un rôle
prépondérant à jouer par le rail et accompagner efficacement les ambitieux chantiers de déve-
loppement engagés au Maroc. Objectif : se doter d’un réseau ferré viable, fiable, compétitif
et capable de répondre au mieux aux évolutions accrues de la mobilité des personnes et des
biens au sein de notre pays.

20 21
 Investissements :
de bons chiffres au compteur !

6,3 2,6
milliards de DH milliards de DH sur la LGV
d’investissements Tanger – Casablanca

3,7 1er
milliards de DH réseau au niveau de
sur le réseau existant l’Afrique

38ème
réseau au niveau
mondial

22 23
 6,3
MILLIARDS
C’est le montant en milliards de dirhams des
investissements réalisés en 2017 dans le cadre de
l’ambitieux programme en cours d’achèvement
au titre duquel les projets structurants ont franchi
des étapes importantes.
Cette année a été charnière dans la vie de ces
grands projets, marquée par une mobilisation générale
pour les achever dans les meilleures conditions et
préparer leur exploitation courant l’année 2018.
24
DES PROJETS EN PHASE
D’ACHÈVEMENT
À FORTE VALEUR AJOUTÉE
Le transport ferroviaire a connu, en sept ans, une importante
évolution en termes de trafic qui a doublé, accompagné
d’un renforcement considérable de l’offre. Cette évolution
a été confrontée à des contraintes liées à la configuration
du réseau et à ses capacités dont on cite la voie unique sur
des axes sollicités (Tanger/Kenitra et Settat/Marrakech) et la
saturation de l’axe porteur Casablanca-Rabat-Kenitra.
Face à ces contraintes, l’ONCF réalise un ambitieux programme
d’investissement rendant le réseau ferré national un chantier
à ciel ouvert de Tanger à Marrakech, tout en faisant le choix
volontariste de maintenir l’offre presque au même niveau.
Ce programme s’inscrit dans le cadre de la politique des
grands chantiers initiée sous l’impulsion de Sa Majesté
Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste, visant entre autres
le développement de l’armature des différentes infrastructures
de transport tous modes confondus.
Pour le ferroviaire, cette dynamique de transformation qui a
un fort impact sur le développement d’un écosystème autour
du ferroviaire et la dynamisation des activités des entreprises
marocaines, porte sur :
➔ Le projet de construction de la Ligne à Grande Vitesse
reliant Tanger (porte de l’Europe) à Casablanca (capitale
économique) au service de la mobilité de demain, constituant
la première étape d’un schéma directeur de Lignes à
Grande Vitesse portant sur un linéaire d’environ 1 500 km ;
➔ Les grands projets structurants de modernisation et de
renforcement de la capacité et de la robustesse du réseau
existant pour accompagner convenablement les besoins
en mobilité.
Ces projets, présentés plus amplement dans les pages qui
suivent, ont franchi en 2017 des étapes importantes avec
l’objectif de passer, courant 2018, en mode exploitation. Ils
ne manqueront pas d’améliorer, voire métamorphoser l’offre
ferroviaire, de renforcer la sécurité, d’améliorer la qualité de
service et de rapprocher les villes en réduisant les temps de
parcours.
25

UN PROJET GÉNÉRATEUR D’EMPLOIS
- 90 % des travaux génie civil réalisés
par des entreprises locales
- 5 000 ouvriers au pic de l’activité
- 360 ingénieurs et experts en permanence
- 30 millions de journées de travail
- 1 500 emplois directs
- 800 emplois indirects pendant l’exploitation
DES TEMPS DE PARCOURS RACCOURCIS
- 2 h 10 au lieu de 5h entre Tanger et Casablanca
- 1 h 20 au lieu de 4h entre Tanger et Rabat
- 50 mn au lieu de 3 h 30 entre Tanger et Kenitra
26
DES RETOMBÉES POSITIVES SUR LA COLLECTIVITÉ
- 2 100 ha reboisés
- 160 victimes évitées sur les routes par an
- 20 000 tonnes d’émission de GES évitées par/an
- 250 ménages recasés
- 4 écoles et un dispensaire construits
LIGNE À GRANDE VITESSE
TANGER-CASABLANCA
LA MOBILITÉ DE DEMAIN ENTRE EN GARE
Rappelons que le projet de construction
d’une Ligne à Grande Vitesse reliant Tanger à
Casablanca s’inscrit dans le cadre de la politique
des grands chantiers initiée et conduite par
Sa Majesté Le Roi Mohammed VI Que Dieu
l’Assiste. Il s’agit d’un système qui constitue,
grâce à ses diverses retombées positives,
une solution innovante pour dynamiser le
transport national, privilégier la multimodalité
et préserver l’environnement.
Ce projet dont le coût s’élève à 22,9 milliards
de dirhams constitue la première étape de
la mise en œuvre d’un schéma directeur de
Lignes à Grande Vitesse visant la construction
progressive d’un réseau d’environ 1 500 km,
composé de l’axe « Atlantique » Tanger-
Casablanca-Agadir et de l’axe « Maghrébin »
Casablanca-Rabat-Fès-Oujda.
Développé sur plus de 1 800 ha, le projet
consiste principalement en :
➔ La réalisation d’une ligne nouvelle de
200 km entre Tanger et Kenitra en double
voie électrifiée ;
➔ La construction de 12 viaducs ;
➔ La construction de deux bases travaux
(94 ha) à Kenitra et Tnine Sidi El Yamani ;
➔ La construction d’un atelier de maintenance
des Trains à Grande Vitesse à Tanger ;
➔ Le réaménagement de deux installations ➔ Mise en place d’une JV pour la maintenance
terminales en gares de Kenitra et de Tanger ; des trains à grande vitesse ;
➔ L’acquisition de 12 Trains à Grande Vitesse. ➔ Poursuite de l’élaboration des référentiels
de maintenance et de la réglementation
L’objectif étant de rapprocher les deux grands
nécessaires à l’exploitation de la ligne ;
pôles économiques Casablanca et Tanger pour
satisfaire une demande sans cesse croissante
et réduire les temps de parcours entre ces deux
➔ Construction du bâtiment devant abriter le
Poste de Commandement Centralisé des
métropoles. Ce projet permettra également
circulations qui est appelé à commander
de libérer la capacité pour le transport fret
toutes les installations de la ligne ainsi que
induit par l’activité du port de Tanger Med
les gares de Tanger et Kenitra ;
et de promouvoir le développement d’un
écosystème ferroviaire local.
➔ Réalisation des études du marché en
À fin 2017, ce projet avance à un rythme préparation de l’offre commerciale ;
soutenu enregistrant un avancement global
de 96 %, tout en poursuivant la phase de ➔ Fin des essais des trains à grande vitesse
préparation à l’exploitation pour une mise en sur la ligne classique ;
service avant fin 2018.
➔ Réalisation des essais dynamiques sur la
Outre le recrutement des collaborateurs et moitié de la Ligne à Grande Vitesse ;
l’organisation de formations spécifiques, le
projet a franchi des paliers importants dans sa ➔ Enregistrement de la première circulation
réalisation, toutes composantes confondues : à 320 km/h en date du 20 octobre 2017.
➔ Achèvement des travaux de génie civil et
des équipements ferroviaires ;
➔ Poursuite des travaux de finition et de
clôture en cours ;
➔ Mise sous tension de la ligne ;
➔ Réception et montage des trains à grande
vitesse au niveau de l’atelier de Tanger ;
27
 DATES CLÉS
Octobre 2007 Signature du Protocole d’Accord avec la France relatif à la réalisation du projet de la liaison à Grande Vitesse Tanger-Casablanca

Septembre 2009 Déclaration du Projet d’Utilité Publique

Signature, sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, du Contrat Programme Etat-ONCF 2010-2015 et de la Convention de
Février 2010 financement avec le Fonds Hassan II pour le Développement Économique et Social : financement marocain de 5,8 milliards de DH

Signature, sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, de 6 conventions de financement et du marché d’acquisition des
Décembre 2010 trains à Grande Vitesse

Lancement officiel des travaux par sa Majesté Le Roi Mohammed VI accompagné du Président de la République Française et du Prince
Septembre 2011 d'Arabie Saoudite

Signature, sous La Présidence de Sa Majesté Le Roi Mohammed VI accompagné du Président de la République Française, de 3 marchés
Avril 2013 relatifs aux travaux des équipements ferroviaires, du Protocole d’Accord Définitif de création de L’institut de Formation Ferroviaire et du
Protocole initial de la maintenance des trains à grande vitesse

Juillet 2015 Arrivée du premier train à grande vitesse à l’Atelier de Maintenance de Tanger

Inauguration, par sa Majesté le Roi Mohammed VI accompagné du Président de la République Française, de l’Atelier de Maintenance
Septembre 2015 des trains à grande vitesse de Tanger

Décembre 2015 Démarrage de la pose des Équipements Ferroviaires

96 %
Janvier 2016 Démarrage des essais des trains à grande vitesse sur la ligne existante Avancement
Global
Lancement, par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, à la gare de Rabat-Agdal, des travaux de construction des nouvelles gares à
Mars 2016 grande vitesse 67% Offre commerciale
79% Maintenance infrastructure
Tenue du 1er Colloque Maroc Grande Vitesse à Tanger, sous le thème « La grande vitesse ferroviaire : Accélérateur du développement de
Mai 2016 la mobilité et des territoires »
82% Exploitation
90% Gares
95% Équipements ferroviaires
Février 2017 Démarrage des essais dynamiques sur la ligne à grande vitesse après sa mise sous tension 96% Matériel Roulant
99% Atelier de maintenance
99% Installations Terminales
Mars 2017 Fin des essais dynamiques de la 1 ère
phase sur la ligne à grande vitesse
100% Génie Civil
100% Libération des emprises
Juin 2017 Fin des travaux de l’infrastructure Génie Civil 100% Approvisionnement

Juillet 2017 Mise sous tension électrique de 102 km de la ligne à grande vitesse pour la 2ème phase des essais

Octobre 2017 1ère circulation sur la ligne à grande vitesse à 320 km/h

Décembre 2017 Fin de la totalité des travaux des équipements ferroviaires et de la réalisation des essais dynamiques sur la moitié de la ligne à grande vitesse
28 29
 MISE À NIVEAU
ET TRIPLEMENT DE LA LIGNE CASABLANCA-KENITRA
PLUS DE CAPACITÉ ET DE ROBUSTESSE

De par sa position stratégique dans la configuration du réseau

ferré national, l’axe Casablanca-Rabat-Kenitra, qui relie le
Nord, l’Est et le Sud du pays, constitue le cœur de l’activité
ferroviaire au quotidien : une part prépondérante du trafic,
aussi bien des navetteurs que des voyageurs grandes lignes,
transite par cet axe porteur.
Cet axe enregistre un taux de saturation important, constituant
une contrainte majeure quant à son exploitation et aux
possibilités d’étendre l’offre pour faire face convenablement
à la demande en croissance constante.
De ce fait, l’augmentation de sa capacité et le renforcement
de sa robustesse se sont imposés pour assurer une offre
étoffée avec des services plus attractifs répondant au mieux
aux attentes de la clientèle.
Lancé par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu
Le Glorifie, en septembre 2012, ce projet, qui enregistre
un taux d’avancement de 90 % à fin 2017, comporte les
composantes ci-après :
➔ La construction d’une troisième voie ;
➔ La modernisation des installations existantes : les 2 voies
existantes et le tunnel de Rabat-Ville ;
➔ Le déploiement du nouveau système de signalisation
permettant de télécommander les installations techniques
de toutes les gares de Tanger à Casablanca à partir
d’un seul point focal : le nouveau poste de commande
centralisée de Rabat ;
➔ La sécurisation de la totalité du couloir par la suppression
de ses 8 passages à niveau et leur remplacement par des
ouvrages de substitution : ponts routes, pont rail, passerelles
pour piétons ainsi que la clôture des emprises de la ligne
sur 150 km.
4,5 280
Grâce à ce projet, la capacité de cette ligne sera multipliée milliards de DH postes créés durant
par 2,5 offrant la possibilité de programmer jusqu’à un départ d’investissements l’exploitation
toutes les 3 mn.

90 % 90 %
des travaux confiés taux d’avancement
à des entreprises des travaux
nationales

3 2018
millions de journées/hommes mise en service
durant les travaux

30 31 31
 DÉSATURATION DU CARREFOUR
FERROVIAIRE DE CASABLANCA
PLUS DE FLUIDITÉ ET DE CADENCE
À travers le carrefour ferroviaire de Casablanca,
situé entre les gares de Casa-Voyageurs, Casa-
Port, Aïn Sebaâ et la gare marchandises de
Roches-Noires, transite 90 % du trafic ferroviaire
(plus de 200 trains/jour).
Cet échangeur irrigue pratiquement tout
le réseau ferré national aussi bien pour les
activités voyageurs que marchandises.
Néanmoins, ce carrefour est arrivé à saturation
présentant des limites d’exploitation engendrant
des retards et des perturbations du trafic
ferroviaire. Sa désaturation s’impose pour
fluidifier le trafic, séparer les flux voyageurs
et marchandises à travers des voies dédiées,
augmenter la capacité, améliorer la cadence
et la régularité et renforcer la sécurité.
La réalisation de ce projet structurant est
effectuée en trois phases :
➔ Phase 1 (Aïn Sebaâ/Casa-Voyageurs) :
Remaniement des gares de Aïn Sebaâ
et Casa-Voyageurs, suppression de la
bifurcation de Aïn Sebaâ, construction de
deux ponts-rails et pose d’une 4ème voie entre
Aïn Sebaâ et Casa-Voyageurs ainsi que la
modernisation des équipements ferroviaires
et des installations de signalisation ;
32
➔ Phase 2 (Casa-Port vers Aïn Sebaâ et Casa-
Voyageurs) : Suppression de la bifurcation,
construction de deux sauts de mouton et
du pont-rail Moulay Slimane, pose de deux
voies supplémentaires entre Aïn Sebaâ/
Casa-Port et Casa-Port/Casa-Voyageurs et
d’une 5ème voie dédiée au fret entre Casa-
Voyageurs et Roches Noires, construction
de murs de soutènement, et modernisation
des installations de signalisation ;
➔ Autres installations : Construction du nouveau
centre de maintenance de Casa-Voyageurs,
du site de remisage des trains à grande
vitesse et des sous-stations à Casa-Voyageurs
et Roches-Noires, ainsi que d’un poste de
sectionnement à Aïn Sebaâ.
Ce projet dont le taux d’avancement a
atteint 70 % à fin 2017 a été marqué courant
cette année par la réalisation de travaux
exceptionnels lors de la journée du dimanche
20 août après une phase d’études d’ingénierie
assez approfondie qui a pris quelques années
pour le choix de la meilleure solution et sept
mois de travaux consistants.
C’est une opération task force qui a été menée
ayant concerné la finalisation des 7 chantiers
ci-après en l’espace de 36 heures au
lieu d’environ 6 mois au rythme et conditions
normales :
➔ Suppression de la bifurcation de Aïn Sebaâ
➔ Réaffectation des feeders caténaires de
Aïn Sebaâ
➔ Réaffectation des voies à la bifurcation du
pont route "Rabat"
➔ Construction d’un pont rail au niveau du
saut de mouton de Zaraba en 24h
➔ Étanchéité du pont rail du Boulevard
Moulay Slimane
➔ Lancement des poutrelles du tablier du
saut de mouton du poste F de Casa- 610 5 70 %
Roches Noires millions de DH voies au départ de Casa- taux d’avancement global
d’investissements Voyageurs au lieu de 4 des travaux
D’importants moyens humains, matériels et auparavant
logistiques ont été mobilisés lors de cette
1 90 % 2018
journée pour condenser la réalisation de ces
travaux d’envergure : 250 collaborateurs ONCF
million de journées de taux d’avancement mise en service
et 400 agents de 15 entreprises nationales
travail pendant les travaux de la 1ère phase
opérantes dans les chantiers et ce, en plus
de la mise en place d’un dispositif logistique
4
pour le pilotage, le suivi et la coordination de
ces chantiers. voies au départ de Casa-Port
et Aïn Sebaâ au lieu de 2
auparavant
33
 RÉHABILITATION DU TUNNEL
DE RABAT-VILLE
PLUS DE ROBUSTESSE ET DE SÉCURITÉ

Le projet de réhabilitation du tunnel de Rabat-Ville rentre

dans le cadre du renforcement de la robustesse de la ligne
entre Casablanca et Kenitra pour améliorer la disponibilité
de l’infrastructure ainsi que la sécurité à la traversée de ce
dernier. Il consiste en :
➔ La réalisation des forages d’appels d’eau, saignées avec
équipement en drains et bandes drainantes ;
➔ La réalisation d’une coque de 10 cm en béton projeté ;
➔ La réalisation d’une dalle en béton armé pour la pose de
la voie future ;
➔ La modernisation et le renouvellement de 8,25 km de
caténaire.
Ce projet qui enregistre à fin 2017 un taux d’avancement de
80 %, permettra dès sa finalisation courant 2018 de résoudre
les problèmes d’infiltration des eaux au niveau de la coque,
de renforcer la structure et la stabilité du tunnel, d’améliorer le
système de drainage et de réaliser un éclairage d’ambiance
et de sécurité.

➔ Le renouvellement de 2,6 km de rails ;

105 8,25 2018

millions de DH km de lignes électriques achèvement des travaux
d’investissements renouvelées

2,6 50 %
km de rails taux d’avancement
renouvelés des travaux

34 35
 DOUBLEMENT COMPLET DE LA LIGNE
CASABLANCA-MARRAKECH
DES GAINS EN CAPACITÉ ET EN TEMPS DE PARCOURS

Au fil des années, la demande relative au transport ferroviaire
sur l’axe Casablanca-Marrakech n’a cessé de progresser
avec des taux à deux chiffres, suite au dynamisme socio-
économique, touristique et culturel ayant marqué ces deux
agglomérations, donnant ainsi lieu à une mobilité accrue.
Afin d’accompagner cette évolution et après le doublement
du tronçon Casablanca-Settat en 2009, la poursuite du
doublement complet de l’axe Casablanca – Marrakech a
été programmée pour le tronçon Settat-Marrakech en deux
étapes :
➔ La 1 phase a été achevée en décembre 2013 :
ère
renouvellement de 33 km de voie et 140 km de lignes
caténaires, doublement de la voie sur 34 km et construction
d’une gare fret à Sidi Ghanem ;
de 350 m, la suppression de tous les passages à niveau et
leur remplacement par des ouvrages d’art (au nombre de 60)
ainsi que le renforcement et la construction des sous-stations
électriques.
À fin 2017, ce projet enregistre un taux d’avancement global
de 80 %.
Dès sa mise en service courant 2018, la cadence des trains
sera portée à une 1h au lieu de 2h aujourd’hui, le délai du trajet
entre les deux agglomérations sera réduit de plus d’une heure.
Cette nouvelle offre sera accompagnée par la mise en
service de trains modernisés circulant sur une infrastructure
performante alliant confort, service et mis en correspondance
avec les trains à grande vitesse Tanger – Casablanca.

➔ La 2 ème
phase consiste notamment en un doublement de
la voie ferrée sur 140 km, l’amélioration du tracé sur 40 km,
la construction de deux viaducs d’une longueur

2,4 PLUS DE
80 %
milliards de DH
d’investissements
100 % taux d’avancement
des travaux
augmentation de la
capacité de la ligne

2 PLUS
2018
millions de journées
de travail pendant les travaux
d’1H mise en service
gain en temps
de parcours

100
km achevés entre les gares
de Skhour et Marrakech
36 37
 DES GARES FERROVIAIRES
EN TRANSFORMATION
DES ESPACES DE VIE
Soucieux d’offrir des produits et des services innovants,
l’Office poursuit la réalisation d'un ambitieux programme
de modernisation et de construction de gares ferroviaires,
grandes, moyennes et petites, marquant ainsi la rupture avec
la conception traditionnelle des gares comme simples points
de transit des voyageurs.
Dans le cadre de ce programme, l’ONCF a procédé durant
la période 2010-2017 à la modernisation et à la construction
de plus de 40 gares.
Selon ce nouveau concept, ces édifices s’intègrent
harmonieusement dans l’environnement urbanistique des
villes et se positionnent comme espaces multifonctionnels
offrant des services diversifiés à même de satisfaire au mieux
les attentes des voyageurs et des visiteurs.
Dans la continuité de déploiement dudit programme, plusieurs
étapes ont été franchies en 2017 :
➔ L’achèvement de la construction des nouvelles gares de
Benguerir, Oujda et Taourirt ;
➔ La poursuite de la construction des gares de Temara (y/c
passage souterrain) ainsi que celles accompagnant le
projet de la Ligne à Grande Vitesse, à savoir Tanger, Kenitra,
Rabat-Ville, Rabat-Agdal et Casa-Voyageurs ;
À noter que ces édifices sont dotés de toutes les commodités
nécessaires et abritent des centres commerciaux offrant
de multiples services et ce, en plus des activités liées aux
voyageurs (billetterie, salle d’attente, cafés, restaurants…)
et des aménagements extérieurs en harmonie avec leur
environnement : esplanades, espaces verts, stations taxis,
parkings…
De même, ces gares comprennent des équipements et
des installations à la pointe de la technologie : affichage
électronique des horaires des trains, vidéosurveillance, détection
d’incendie, sonorisation, affichage publicitaire… Elles sont
également équipées d’installations nécessaires à même de
faciliter l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite et
leur offrir des services adaptés à leurs besoins spécifiques :
rampes d’accès aux parkings et aux passages souterrains,
places de stationnement de voitures, guichets spéciaux,
sanitaires dédiés…

➔ Le lancement et/ou la poursuite des études architecturales

et techniques relatives aux projets de construction des gares
de Settat, Nouaceur, Bouznika, Skhirat, Hay Riyad à Rabat,
Meknès, Taza et Guercif.

NOUVELLES GARES :
QUELQUES INDICATEURS

TANGER KENITRA RABAT-VILLE RABAT-AGDAL CASA-VOYAGEURS

Superficie globale m – (SHO)
2
109 730 49 395 22 000 149 772 126 374
Flux voyageurs en 2025 15 millions 10 millions 11 millions 18 millions 16 millions
Date début des travaux Février 2016 Mars 2016 Mai 2016 Août 2016 Mars 2016

Avancement 81 % 80 % 45 % 70 % 80 %

38 39
 LE RENFORCEMENT DU
MATÉRIEL ROULANT
FIABILITÉ ET CONFORT
En vue de se doter d’un matériel roulant plus performant, permettant
d’accompagner dans les meilleures conditions la demande
en matière de transport des biens et des personnes, l’ONCF
n’a cessé en 2017 de multiplier ses efforts de rajeunissement
et de modernisation des trains. Objectif : aligner leur confort et
équipements aux standards internationaux de qualité.
C’est l’objet de l’ambitieux plan d’action qui a été déployé
courant cet exercice visant à développer, de façon significative
et durable, les indicateurs de performance du matériel roulant
avec les mots d’ordre : plus de sécurité, plus de disponibilité,
plus de fiabilité et plus de confort et ce, pour être en phase
avec le saut qualitatif qui sera opéré dès la mise en circulation
des trains à grande vitesse.
40
ACQUISITION DE 30 LOCOMOTIVES
ÉLECTRIQUES "NOUVELLE GÉNÉRATION"
Dans le cadre de la mise en œuvre de la stratégie de
développement du transport ferroviaire national, l’ONCF a
lancé en 2017 un appel d’offres international pour l’acquisition
de 30 nouvelles locomotives électriques.
Cette opération est la 1ère d’une série d’acquisition progressive
programmée du matériel roulant, comportant notamment
des trains automoteurs pour le transport des voyageurs, des
wagons pour l’acheminement de marchandises ainsi que
des locomotives.
À l’issue de cet appel d’offres, un contrat a été attribué à la
société ALSTOM, pour la fabrication et la fourniture des 30
locomotives électriques précitées et ce, pour un montant
global d’environ 1,4 milliard de dirhams, couvrant le matériel
et les pièces de rechange. Il est financé en totalité par l’État
Français, grâce à un prêt d’une maturité de 40 ans, avec une
période de grâce de10 ans et un taux d’intérêt de 0,0016 %.
Ces locomotives de dernière génération, conformes aux normes
et standards de l’Union Internationale des Chemins de Fer
(UIC), seront conçues selon des caractéristiques et spécificités
ultramodernes : informatique embarquée, assistance à la
conduite, redondance du système de contrôle et de sécurité…
Elles seront aptes à une vitesse maximale de 180 km/h pour
une exploitation à 160 km/h.
Par l’acquisition de ces nouvelles locomotives qui constituent
une suite logique des grands projets d’infrastructure, l’ONCF
entend accompagner une demande de mobilité par train
sans cesse croissante, moderniser et renforcer le parc matériel
roulant ainsi qu’accroître l’offre de transport des voyageurs
grandes lignes. Ces locomotives seront également appelées
à assurer la correspondance avec les trains à grande vitesse
sur les axes très sollicités à savoir, Casablanca – Fès et
Casablanca – Marrakech, en offrant des produits et services
à haute prestation.
DE NOUVEAUX ATELIERS INDUSTRIELS
ET CENTRES DE MAINTENANCE
Une étude stratégique de la fonction de maintenance du
matériel roulant a été réalisée en 2017 pour arrêter l’évolution
de cette activité et les besoins y afférents sur les différents
plans équipements, installations, schémas organisationnels et
implantations géographiques… Elle a conclu à la nécessité
de reconsidérer l’implantation géographique de cette activité
à travers la construction de nouveaux :
➔ Ateliers industriels qui seront implantés dans les zones de
Zenata (Casablanca) et Ras El ma (Fès) et spécialisés dans
les grosses opérations de maintenance ;
➔ Centres de maintenance courante qui seront construits à
Kenitra, Casablanca (Casa-Voyageurs), Fès (Bensouda) et
à Marrakech.
Ce projet structurant ambitionne la mise en place d’un
nouveau concept d’établissements de maintenance (définition,
emplacement, nature d’activités, programme fonctionnel,...),
la création de nouveaux espaces réception-départ du
matériel objet de maintenance, le dimensionnement de ces
établissements pour accueillir le matériel "nouvelle génération"
et satisfaire l’évolution des besoins en maintenance qui
seront générés suite au développement attendu de l’activité
ferroviaire avec la mise en service des projets structurants en
phase d’achèvement.
C’est dire qu’outre la délocalisation des activités industrielles
hors villes permettant de libérer un foncier important à valoriser,
ce projet stratégique et prioritaire est appelé à rehausser
davantage le niveau de maintenance du parc matériel
roulant pour une meilleure fiabilité, disponibilité, confort et
qualité de service.
41
 FUTURS ÉTABLISSEMENTS DE MAINTENANCE :
POSITIONNEMENT STRATÉGIQUE

Tanger 4- Béni Oukil

Tanger Med Nador
• Locomotives diesel
• Wagons

Oujda
Fès
Kenitra
1- Zénata 1- Casa-Voyageurs Rabat Taza
• Matériel moteur • Rames automotrices 2- Ras El Ma
• Wagons • Matériel voyageurs • Rames
Casablanca automotrices
2- Casa-Port 3- Casa-Roches Noires des Train Navettes
Rapides (TNR)
• Rames • Locomotives
automotrices électriques
des Trains Navettes • Locomotives diesel
Bouarfa
Rapides (TNR) • Wagons Fret
Aéroport Mohammed V LE RENFORCEMENT ET LA MISE A NIVEAU LE DÉVELOPPEMENT D'UN ÉCOSYSTÈME
El Jadida DU PARC : UN SOUCI CONSTANT FERROVIAIRE : UNE OPPORTUNITÉ RÉGIONALE
Oued Zem Parallèlement aux opérations stratégiques précitées et en vue Les projets d’acquisition du matériel roulant ainsi que de
d’accompagner le développement des activités commerciales construction de nouveaux ateliers et centre de maintenance
et mettre à leur disposition, aussi bien sur le plan quantitatif que ont permis d’atteindre une taille critique. Il s’agit d’une
3- Safi Benguérir qualitatif, un matériel fiable et viable répondant aux besoins opportunité à saisir pour le développement d’un écosystème
dictés par l’évolution du trafic à acheminer, il a été procédé à : ferroviaire local dans le cadre du PAI (Plan d’Accélération
• Locomotives Établisements de maintenance
électriques Industrielle) en vue de répondre aux besoins nationaux et
Niveau 3 - 4
• Locomotives diesel
• Wagons Fret
➔ La réception et la mise en exploitation de 36 voitures à régionaux notamment vers les pays africains dans le cadre
voyageurs neuves dans le cadre du projet d’acquisition du rayonnement de notre pays et le développement d’un
Centres de maintenance auprès de la Société Chérifienne des Industries Ferroviaires partenariat Sud-Sud plus élaboré pour le secteur ferroviaire.
Marrakech Niveau 1 - 2 (SCIF), soit un cumul de 54 sur une commande totale de
C’est dans cette perspective qu’une étude stratégique à été
construction de 60 voitures ;
menée par le ministère chargé de l’industrie afin d’arrêter
l’évolution de cette activité y afférant sur les différents plans.
➔ La rénovation de 18 voitures à voyageurs, soit un cumul de
194, au titre d’une opération qui concerne l’amélioration
des conditions d’accueil et de confort de 205 voitures.

42 43
 LA MAINTENANCE
DE L’APPAREIL DE PRODUCTION
POUR UNE EFFICACITÉ AU QUOTIDIEN
Dans un souci d’amélioration continue des conditions de
voyage et de confort, l’ONCF s’est attelé en 2017 à déployer
une politique vigoureuse en matière de maintenance du
matériel roulant pour faire circuler des trains tout en garantissant
la sécurité exigée, la disponibilité, la fiabilité et le confort requis.
Cette politique s’est articulée autour des axes suivants :
➔ Le suivi de proximité à travers les différents centres et antennes
de maintenance ;
➔ L’adaptation des types d’intervention aux contraintes
d’exploitation et aux exigences de la clientèle ;
➔ L’amélioration systématique des fonctionnalités techniques et
de sécurité de matériel sur la base de programmes établis
et de visites régulières ;
➔ L’accompagnement technique en cours de route, permettant
la remise en état immédiate des fonctionnalités de confort
du matériel ;
➔ L’adaptation et l’assainissement du parc.
Concrètement, d’importants chantiers ont été soit poursuivis ou
ouverts en 2017 et qui ont consisté plus particulièrement en :
➔ La mise à niveau du parc remorqué à voyageurs, visant
l’amélioration des conditions d’accueil, de confort et des
services à bord des trains, tout en s’adaptant aux exigences
du plan de transport. Les opérations réalisées ont concerné
les équipements techniques, de confort et de sécurité des
voitures : remplacement des sièges et housses des trains à
deux niveaux : climatisation, sonorisation, sanitaire… ;
44
➔ L’adaptation du parc de transport Fret et
phosphates pour répondre aux besoins
spécifiques de cette activité ;
➔ La normalisation de 3 locomotives série
ALSTOM, après une durée d’exploitation de
plus de 25 ans, pour atteindre un cumul
de 25 locomotives au titre du projet qui
en concerne 27 ;
➔ La mise à niveau du parc des locomotives
à travers notamment le renforcement du
système de vigilance, l’équipement des
engins moteurs en systèmes de sécurité
« ERTMS » et en caméras à bord ;
➔ Le lancement des travaux de mise à niveau
des installations de maintenance (Casa-
Voyageurs, Marrakech et Kenitra).
En langage de chiffres, ce ne sont pas moins
de 1 610 opérations de révisions qui ont été
effectuées dans les ateliers de maintenance qui
ont couvert les différentes séries et catégories
de la flotte ONCF.
À cela s’ajoute le lancement du processus
d’externalisation de la maintenance des
rames automotrices et de la climatisation des
voitures et rames automotrices et ce, dans le
souci permanent de renforcer la qualité, la
disponibilité et la fiabilité du matériel et, par
suite, répondre au mieux aux exigences de
la clientèle.
Pour ce qui est de la maintenance de
l’infrastructure, l’année 2017 a été marquée
par la poursuite
des efforts en matière d’innovation dans les
méthodes adoptées et la mécanisation des
travaux correspondants, tout en s’appuyant sur
le retour d’expérience et sur des « calendriers
programmes » visant à privilégier l’entretien
préventif par rapport au curatif.
Les actions entreprises en 2017 se sont
inscrites dans cette logique, tout en gérant
les contraintes dictées par les chantiers liés
aux grands projets en cours de réalisation de
Tanger jusqu’à Marrakech.
L’objectif constant étant de garantir la sécurité
et les conditions d’exploitation optimale en
termes de disponibilité et de fiabilité.
Outre le renforcement des équipements, la
modernisation des outils, la rénovation des
méthodes et le recours au NTIC (système de
localisation, robots…), les opérations d’entretien
ont porté sur un linéaire représentant 2,5 % de
la longueur totale du réseau. Elles ont consisté
essentiellement en :
➔ Le renouvellement de 80 km de la voie ;
➔ Le dégarnissage mécanique de 120 km ;
➔ Le meulage mécanique de 80 km ;
➔ Le renouvellement de 80 km de lignes
caténaires ;
➔ La maintenance et la réhabilitation
des installations de signalisation et de
télécommunications à travers le réseau.
45
 # RAPPROCHER
L’ONCF se modernise et travaille inlassablement chaque jour pour mettre à la disposition de ses
clients, courant l’année 2018, des offres plus étoffées et des services en amélioration continue.
Comment ? En développant et renforçant ses infrastructures, en renouvelant ses voies, en repen-
sant ses gares… pour plus de sécurité, plus de rapidité, plus de fréquence, plus de confort et plus
de ponctualité.
C’est en réalité, une nouvelle expérience Voyage que l’Office s’attèle à lancer garantissant aux
citoyens une mobilité durable.

46 47
 Transport des voyageurs :
de bons chiffres au compteur !

38 17,6
millions de voyageurs millions en Trains
transportés Navettes Rapides

110 523 130

places offertes parcours moyen
par jour (Km/voyageur)

1,34
milliard
de DH de CA

48 49
 38
MILLIONS
UN CONTEXTE PARTICULIER…
DES TRAVAUX D’ENVERGURE SUR UN RÉSEAU EN EXPLOITATION

L’activité de transport des voyageurs s’est développée en 2017

C’est le nombre de passagers qui ont choisi le train
pour leur mobilité en 2017.
Pour cette année exceptionnelle, le leitmotiv qui
a prévalu s’est axé par excellence autour de la
proximité, de l’information et de l’accompagnement
du client tout au long du processus « mobilité ».
Le souci au quotidien étant d'expliquer l’ampleur
des travaux en cours à travers le réseau, leur impact
sur le trafic et leur évolution, mais également leur
finalité et les bénéfices client attendus.
dans un contexte contraignant marqué par un défi majeur à
relever, jour et nuit, par les femmes et les hommes de l’Office :
Comment satisfaire une demande toujours importante, tout
en continuant à réaliser les travaux denses liés aux grands
projets sur un réseau en exploitation.
Un choix volontariste a été effectué par l’Office face à ce
dilemme et qui a consisté :
➔ Premièrement, en la multiplication des efforts et la diversification
des actions initiées pour minimiser, autant que possible, et
gérer au mieux les impacts des travaux en question ayant
atteint en 2017 une vitesse de croisière avec le lancement
de l’étape de préparation de l’exploitation ;
➔ Troisièmement, à effectuer l’essentiel des travaux pendant
la nuit ;
➔ Quatrièmement, en la gestion rigoureuse et la mobilisation
des équipes pour optimiser une exploitation en mode projets.
Certes, ce choix a imposé des restrictions en termes de vitesse,
des rallongements des temps de parcours et a causé des
contraintes d'exploitation. Mais, le pari de limiter l’impact des
contraintes précitées sur la qualité du service est réussi comme
en témoignes les performances commerciales et le niveau
de sécurité enregistrés.

➔ Deuxièmement, en le maintien presque de la totalité de

l’offre des trains ;

50 51
 UNE DEMANDE TOUJOURS IMPORTANTE
UN POSITIONNEMENT PRIVILÉGIÉ
Avec 38 millions de voyageurs qui ont choisi le train pour
leurs déplacements en 2017, le train ne cesse de gagner
la confiance des citoyens lui permettant de se positionner
en tant que mode de transport de masse au service de la
mobilité des personnes.
Ces passagers ont emprunté les plus de 77 000 trains qui
ont sillonné le réseau ferré marocain en une année, tout en
préservant un taux de régularité et de satisfaction client à un
niveau acceptable de près de 70 %.
Ainsi, l’activité a progressé d’environ 23 % par comparaison
à 2010 qui constitue la première année du dernier cycle de
développement de l’Office. Elle a permis de générer un chiffre
d’affaires de 1,34 milliard de dirhams, soit 39,4 % des recettes
générées en 2017 par rapport à l’ensemble des activités
commerciales de transport ferroviaire ONCF.
Qu’il s’agisse de l’adaptation de l’offre à la demande, de la
modernisation des canaux de distribution, de la digitalisation
de la relation client, des promotions tarifaires, de la poursuite
de la rénovation du matériel voyageurs, ou de l’extension des
gares et la valorisation de leurs espaces…, tout a été mis en
œuvre pour offrir des produits et des services en harmonie,
autant que possible, avec les exigences sans cesse croissantes
de nos clients et le contexte contraignant provisoirement de
l’exploitation ferroviaire dictée par les chantiers engagés.
D’ailleurs, ces efforts qui s’inscrivent dans la continuité des
plans d’actions engagés depuis sept ans, viennent confirmer
la place du ferroviaire qui ambitionne de se positionner en
tant que leader de la mobilité durable au sein de notre pays.
52
De telles performances sont appelées à connaître une nette
amélioration avec le changement qui sera opéré dès 2018
sur l’offre ferroviaire suite à l’achèvement des projets en cours
qui permettront :
➔ L’augmentation du nombre de trains sur les différents axes
du réseau ;
➔ Le renforcement de leurs capacités pour satisfaire une
demande de plus en plus progressive ;
➔ L’amélioration du service à bord ainsi que le cadencement
des départs des trains et la réduction de leurs temps de
parcours.
Citons à titre d’exemple, le gain de plus d’une heure entre
Casablanca et Marrakech avec une augmentation de plus
de 100 % en capacité, le voyage entre Tanger et Casablanca
en 2 h 10 et entre Casablanca et Marrakech en 2 h 30.
Bien plus encore, l’effet réseau dû à ces projets permettra
de faire bénéficier tout le Maroc des gains en temps de
parcours grâce à des correspondances optimisées entre les
trains à grande vitesse et les trains modernisés vers le Nord
et le Sud du pays.
En somme, c’est un virage important qui sera bientôt observé
grâce aux grands projets en cours qui vont permettre d’adapter,
voire enrichir, la gamme des services et offres ONCF fournissant
ainsi la possibilité à sa clientèle de se déplacer autrement.
53
 UNE NOUVELLE
OFFRE SUR L’ORIENTAL,
POUR UNE MEILLEURE DESSERTE
DE LA RÉGION
Pour mieux servir et satisfaire les besoins évolutifs de ses clients,
l’ONCF a lancé en juin 2017, une nouvelle offre sur l’Oriental.
Grâce à un plan de transport renforcé, cette région est
désormais mieux desservie et les déplacements de et vers
Nador et Oujda plus facilités.
Cette nouvelle offre a été conçue pour mettre à disposition des
clients des cadences soutenues et des horaires adaptés, mais
aussi des correspondances simplifiées et unifiées au niveau de
Fès vers le Centre, le Sud et le Nord du Royaume.
Oeuvrant dans le sens de développer davantage une mobilité
sobre et durable, l’Office a mis en place cette nouvelle offre
pour faciliter l’accès au transport ferroviaire aux citoyens des
localités de la région et permettre au train de contribuer ainsi
à l’équilibre des territoires.
Au total, ce sont 22 trains par jour qui sillonnent la région de
l’Oriental, offrant un large choix pour les clients qui voyagent
pour des besoins professionnels ou de loisirs.
Concrètement, il s’agit d’un départ et d’une arrivée chaque 4h
pour les villes d’Oujda et de Nador qui rythment la journée de
6h à 21h avec des trains de nuit dotés d’équipements et de
services pour un confort amélioré. Quant aux gares de Taza,
Guercif et Taourirt, elles sont desservies par un train chaque
2h par sens.
54
UNE GRILLE HORAIRES ADAPTÉE
FACE AUX EXIGENCES DES GRANDS
CHANTIERS EN COURS
En 2017, l’ONCF a consenti d’énormes efforts au niveau de la
conception de la grille horaires des trains, en tenant compte
de plusieurs paramètres : besoins des clients, contraintes des
travaux des grands projets sur un réseau en exploitation.
C’est dans cette optique que l’Office a lancé une nouvelle grille -
horaires au mois de mai 2017, prenant en considération l’ampleur
des travaux précités ayant atteint un niveau d’avancement
important et qui sont sans précédent dans l’histoire des chemins
de fer de notre pays.
Cette nouvelle grille horaires restera valable jusqu’à l’achèvement
de ces travaux structurants qui ont imposé naturellement le
réaménagement du programme des trains ainsi qu’un léger
allongement des temps de parcours (ralentissements sur
certains tronçons…).
Bien entendu, il a été procédé à l’adoption de plans de transport
spécifiques notamment lors des événements particuliers et des
périodes de grande affluence (été, fêtes, Ramadan, vacances
scolaires…), tout en prenant en considération les possibilités
offertes suite aux contraintes exceptionnelles dues aux grands
chantiers en cours, mais aussi les attentes exprimées par la
clientèle à travers les différents canaux d’écoute et d’information.
Concrètement, l’Office a conçu une offre de trains plus étoffée
pour faire face à une demande additionnelle et à une utilisation
massive du train dans les déplacements.
L’objectif étant de s’adapter aux mieux aux spécificités de la
demande durant ces périodes exceptionnelles ayant connu
une pointe journalière de trafic de près de 140 000 voyageurs,
tout en mettant en place un dispositif spécial qui a permis de
résorber les flux de voyageurs, tout en accordant une priorité
absolue à la sécurité :
➔ Le renforcement de l’offre : mobilisation des voitures
composant le parc ONCF, se traduisant par l’augmentation
du nombre de trains en circulation et de places offertes ;
➔ L’assistance de la clientèle en gares et à bord des trains ;
➔ La mobilisation, durant chaque événement, de près de
3 000 cheminots pour accueillir, informer les voyageurs et
leur faciliter l’accès aux quais et aux trains ;
➔ Le renforcement des guichets pour faciliter la vente des
billets et la diversification des canaux de distribution ;
➔ La mobilisation, jour et nuit, de la cellule de veille au poste
de commandement de Rabat, afin d’assurer le suivi en
temps réel de la circulation et assurer une meilleure gestion
du trafic ;
➔ Le renforcement des équipes techniques dans les ateliers
de maintenance répertoriés à travers le réseau national ;
➔ L’accompagnement des trains par des équipes techniques
pour veiller au bon fonctionnement de toutes les installations
à bord.
55
 LA CIRCULATION DES TRAINS À CASABLANCA LE 20 AOÛT
UN DISPOSITIF EXCEPTIONNEL POUR UNE JOURNÉE EXCEPTIONNELLE

Durant la journée du dimanche 20 août 2017, et comme

souligné auparavant, l’ONCF a effectué une phase importante
des travaux de grande ampleur sur le carrefour ferroviaire
de Casablanca situé entre les gares de Casa-voyageurs,
Casa-Port, Aïn Sebaâ et la gare fret de Roches Noires. Ils ont
porté essentiellement sur la séparation des itinéraires des trains
à destination des gares précitées.
L’objectif étant de fluidifier la circulation des trains au niveau
de ce carrefour par lequel transite 90 % du trafic ferroviaire
(plus de 200 trains/jour).
La phase du 20 août a exigé exceptionnellement la fermeture
de la gare de Casa-Port à la circulation des trains et l’interruption
du trafic entre les gares de Casa-Voyageurs, Casa-Port et
Aïn Sebaâ. C’est une première dans l’histoire des chemins
de fer du Maroc.
D’importants moyens humains, matériels et logistiques ont été
mobilisés pour condenser ces travaux d’envergure en 24 heures
au lieu 364 heures (2 heures par nuit pendant 6 mois). Ce
sont 7 chantiers qui ont été menés simultanément, faisant
appel à plus de 250 collaborateurs ONCF et 400 agents de
15 entreprises nationales opérant dans différents chantiers.
Pour gérer au mieux le transport des voyageurs au cours
de cette journée exceptionnelle, l’ONCF a mis en place un
dispositif spécial qui a porté notamment sur :
➔ L’adoption d’un programme spécifique de circulation : Tous
les trains vers le Sud ont pris départ de Casa-Voyageurs et
ceux en provenance du Nord ont été limités à Aïn Sebaâ ;
➔ La mise à disposition de bus navettes assurant le transfert
entre Casa-Voyageurs et Aïn Sebaâ pour les voyageurs
désirant poursuivre leur voyage par train au-delà de ces
gares ;
➔ La mobilisation de 800 collaborateurs au sein des gares
du réseau pour l’assistance et l’information des voyageurs ;
➔ La mise en place d’une cellule de veille 24/24 au niveau
du poste de commandement ONCF pour la supervision,
la gestion et le suivi du trafic ainsi que la coordination de
ces chantiers ;
➔ Le lancement, du 10 au 20 août 2017, d’une campagne
de communication globale et diversifiée pour informer
les clients et leur permettre de prendre leurs dispositions
au préalable.

56 57
 DE MULTIPLES
ACTIONS MARKETING
DES POPULATIONS CIBLES
POUR DES OBJECTIFS PRÉCIS
Dans le cadre de renforcement de ses initiatives au profit de
sa clientèle sur les plans marketing et communicationnel,
l’ONCF a mené en 2017 une panoplie de campagnes de
sensibilisation et de proximité avec des objectifs ciblés. Il s’agit
notamment de :
➔ La campagne « Bien voyager, c’est voyager en règle ! » lancée
pour sensibiliser les voyageurs à l’importance de l’achat du
ticket avant de voyager et expliquer les conséquences de
la fraude. L’objectif étant de sensibiliser le voyageur et de lui
inculquer le sens du civisme vis-à-vis du train et de l’inviter
à se comporter en citoyen responsable ;
➔ La campagne de sensibilisation sous le leitmotiv « Voyageur-
Citoyen » auprès du public scolaire. Elle a sillonné près d’une
vingtaine de villes au profit de plus de 7 000 élèves, et a porté
sur les bons gestes et comportements à adopter dans les
enceintes ferroviaires (gares, trains, emprises ferroviaires…)
pour plus de sécurité, d’éco-responsabilité et de civisme.
58
Toujours à l’écoute de ses clients et dans le cadre du renforcement Une nouvelle approche organisationnelle des gares visant
de sa politique de proximité, l’Office a organisé des journées à améliorer le service offert à la clientèle. Ce service est
portes ouvertes à Casa-Port, Casa-Voyageurs, Rabat-Agdal et intégré dans le COG « Le Centre Opérationnel Gare » qui fait
Kenitra en présence des abonnées sur les axes Casablanca- partie intégrante de l’organisation de la gare. C’est le centre
Settat, Casablanca-El Jadida et Casablanca-Kenitra. de pilotage et de décision des processus du site ferroviaire
chargé de la gestion opérationnelle du trafic et des circulations
À travers cette nouvelle approche de relation Client, l’ONCF
vise à développer les bases d’un rapport étroit et transparent,
dans un souci permanent de ponctualité, de sécurité et
d’information voyageurs.
accordant plus d’attention aux besoins spécifiques de chaque
segment pour apporter des solutions, prestations et services
plus en adéquation avec les attentes évolutives des voyageurs.
Au menu de ces rencontres, empruntes d’un climat de convivialité
et de proximité, une présentation des grands projets en cours,
pour expliquer leur consistance, leur état d’avancement et les
retombées attendues. Cette initiative qui a été amplement
appréciée par les clients a constitué une occasion idoine pour
s’informer de très près sur les préoccupations de la clientèle
sur les différents registres en vue de mettre en place des
plans d’actions pour apporter, dans la mesure du possible,
les réponses adéquates.
Tout en s’inscrivant dans une dynamique d’amélioration
continue de la qualité des prestations et des services offerts
à la clientèle, l’ONCF a déployé en 2017, le service ‘Escale’en
gares de Marrakech, Fès, Casa-Port et Casa-Voyageurs. C’est
quoi au juste ?
59
 DE NOUVEAUX SERVICES DIGITAUX
POUR UNE INFORMATION ACCESSIBLE EN TEMPS RÉEL
Conscient de l’importance du digital pour
renforcer la relation avec ses clients et
répondre au mieux à leurs attentes, l’ONCF
a adopté une stratégie plus ambitieuse
axée principalement sur l’innovation en la
matière. Celle-ci est aujourd’hui en phase
de déploiement, avec une accélération du
rythme pour marquer un virage important
en matière de digitalisation de l’Office.
À titre d’exemple, citons le cas de la nouvelle
application mobile « ONCF TRAFIC » et du
Centre de Relation Client (CRC), présentés
brièvement dans ce qui suit.
ONCF TRAFIC
UNE NOUVELLE APPLICATION
MOBILE
Pour informer ses clients en temps réel sur la
situation du trafic, l’ONCF a mis en ligne en
juillet 2017, une application mobile baptisée
« ONCF TRAFIC ». Elle permet aux passagers
de mieux planifier leurs déplacements et
d’anticiper tout éventuel aléa pouvant impacter
leur voyage.
Disponible en téléchargement gratuit sur tous
les stores et destinée à l’ensemble des clients
de l’Office, cette nouvelle application est mise
à jour instantanément et permet de fournir
des informations avec un niveau d’exactitude
avoisinant les 100 %. Cette première version
de l’application mobile « ONCF TRAFIC » offre
plusieurs services aux clients, à savoir :
60
➔ L’état du trafic en temps réel permettant LE CRC
de rester informés notamment sur les
UN SEUL NUMÉRO 2255
horaires des trains et de mieux gérer leur
déplacement (heure de départ, heure Dans le cadre de sa stratégie mettant le client
d’arrivée, ponctualité…) ; au cœur de ses priorités, l’ONCF facilite l’accès
au Centre de Relation Client (CRC) en adoptant
➔ La localisation de la gare la plus proche et une tarification plus avantageuse.
de l’itinéraire à suivre pour s’y rendre ;
Depuis le 1er juin 2017, le prix de la communication
vers le CRC se fait au tarif d’une communication
➔ Le détail du voyage : gares desservies, gares locale. L’ONCF met ainsi fin aux numéros surtaxés
de correspondance, distance et temps de
constituant un frein pour les clients souhaitant
parcours, numéro de voie d’embarquement
contacter son CRC.
et emplacement de la première classe.
Pour toutes leurs demandes d’informations,
Cette application vient appuyer la stratégie de
réclamations ou autres, les clients ne payent
l’Office visant à mettre le client au centre de ses
réflexions et d’améliorer l’accès à l’information
que l’équivalent d’une communication locale
quel que soit leur opérateur téléphonique. Le
de manière plus facile, plus pratique et plus
CRC est disponible 24 h 24 et 7 J/7 via un seul
rapide.
numéro unique 22 55.
À noter que le lancement de cette application
À travers cette initiative, l’ONCF confirme sa
mobile s’inscrit dans la continuité des services
volonté de rester proche de ses clients et à
offerts récemment par l’Office visant à mieux
leur écoute pour satisfaire leurs attentes et
accompagner les besoins évolutifs de ses
mieux les accompagner avant, pendant et
usagers : le service d’achat en ligne, le wifi
après leur voyage.
gratuit en gares et la plateforme de réclamation
en ligne.
Grâce à cette nouvelle application, l’ONCF
a remporté le prix d’excellence de la 11ème
édition du Prix National de l’Administration
Électronique « Emtiaz 2017 » organisée, à Rabat
le 26 décembre 2017, par le Ministère de la
Réforme de l’Administration et de la Fonction
Publique et présidée par Monsieur le Chef du
Gouvernement.
61
 D’IMPORTANTES INITIATIVES ENGAGÉES
POUR DES RELATIONS CLIENTS PLUS PROSPÈRES
Dans le cadre du déploiement de sa stratégie commerciale
orientée ‘Client’et dans la perspective de faire bénéficier ses
clients des impacts attendus des grands projets en cours,
l’Office a fait de l’année 2017 celle de la préparation et de
l’approfondissement de la réflexion et des études nécessaires.
Des avancées importantes ont été ainsi enregistrées en ce qui
concerne les items ci-après et qui seront effectifs en 2018 :
➔ L’adoption d’un plan de transport plus étoffé marqué par
une offre plus compétitive sur les plans fréquence, temps
de parcours et cadencement ;
➔ Le renforcement des canaux d’information des voyageurs
et leurs spécifications fonctionnelles avec une alimentation
en temps réel des données ;
➔ Le renforcement du téléaffichage en gares ;
➔ Le déploiement d’un nouveau système de tarification fondé
sur le yield management ainsi que la refonte de la palette
des cartes tarifaires ;
➔ La réservation en 2 classe dans les trains à hautes prestations,
ème
la fluidité d’accès aux quais, la généralisation des services
rénovés d’escale en gares, la réorganisation des points de
ventes…, autant de sujets qui visent à rehausser la qualité
des services en gares ;
62
➔ Le développement des services du marketing digital à
travers la mise en ligne de plusieurs projets à valeur ajoutée
pour la clientèle : versions plus élaborées des applications
‘ONCF TRAIFC’et ‘ONCF 2255’pour les réclamations, nouvelle
plateforme du circuit ONCF-Client (GECO), création d’un
espace abonnés et blog Voyageurs ONCF ;
➔ Le renforcement des services relatifs aux relations avec
les clients : projet de connaissance des clients et de leur
comportement (vision client 360°), programme de fidélité
des voyageurs, nouveau concept "Habillement du personnel
front Office"…
Pour garantir aux Personnes à Mobilité Réduite un voyage serein
et dans de bonnes conditions, l’ONCF améliore sa « politique
accessibilité » en repensant tous les espaces ONCF pour leur
faciliter l’accès en gares et dans les trains. Cette politique se traduit
non seulement par de nombreux aménagements en gares et
sur le matériel roulant, mais aussi par une formation dispensée
au personnel front office pour une meilleure compréhension
des besoins de cette catégorie de voyageurs.
Dans ce sens, une procédure d’assistance des PMR a été établie
permettant l’adaptation nécessaire aux différents besoins des
clients PMR, qui peuvent contacter le centre de relation client
ONCF au 2255 pour réserver l’assistance souhaitée en gares.
Le service d’assistance PMR est disponible gratuitement avec
une réservation de 24h à l’avance.
63
 #ACHEMINER
L’ONCF conçoit toute une palette de solutions de transport et de lo-
gistique sur-mesure : acheminer les marchandises dans des conditions
optimales de sécurité, stocker, entreposer, manutentionner… autant de
services pour adapter l’offre aux différents secteurs d’activité des opéra-
teurs économiques et de leurs enjeux.

64 65
 Transport Fret et Logistique :
de bons chiffres au compteur !

30 80 000
millions de tonnes de capacité offerte
marchandises acheminées par jour en tonnes

3 320 000
plateformes logistiques voitures
opérationnelles transportées

2
milliards
de DH de CA

66 67
 30
MILLIONS
C’est le tonnage fret transporté par l’ONCF en 2017
en dépit des travaux des grands projets en cours à
travers le réseau. Une performance qui marque la
poursuite du déploiement de la nouvelle stratégie
ciblée en matière de transport de fret et logistique.
Cette stratégie vise à mieux répondre à la progression
continue des besoins en mobilité des biens, tout
en faisant bénéficier les opérateurs des atouts
spécifiques du mode ferroviaire et en développant
des prestations logistiques orientées vers les marchés
porteurs. C’est le cas notamment du transport de
voitures à l’export et à l’import des céréales, des
hydrocarbures, du charbon…
68
DES PERFORMANCES FRET ET LOGISTIQUE
CONSTAMMENT SOUTENUES
Tout en assurant par ses propres moyens la logistique des
grands chantiers de travaux engagés par l’Office, l’activité Fret
et Logistique a enregistré en 2017 une croissance dans des
proportions encourageantes.
En plus des ressources mobilisées par l’Office, les travaux ont
eu également un impact sur l’offre fret en matières de sillons,
puisque le programme des trains sur certaines relations a été
réduit, notamment sur les axes de Tanger/Casablanca et de
Casablanca/Fès.
Grâce aux actions de communication, d’accompagnement et
d’anticipation qui ont été mises en place au profit des clients,
l’ONCF a pu atténuer l’impact de ces travaux et gérer au mieux
les commandes de transport.
Ainsi, l’activité a pu enregistrer une progression positive en 2017 par
rapport à 2016, confirmant la pertinence des choix stratégiques
de l’Office. Les performances réalisées ont concerné le trafic
des phosphates à l’export, le transport des voitures Renault à
l’import et à l’export, le trafic de billettes et celui du fuel sur les
centres OCP et la centrale thermique de Kenitra.
En langage de chiffres, les 30 millions de tonnes de marchandises
transportées en 2017 ont généré un chiffre d’affaires de plus
de 2 milliards de dirhams, soit une amélioration, par rapport à
2016, de 5 % en tonnage et de 3 % en recettes.
En référence au contexte cité ci-haut, l’activité fret (hors
phosphates) a enregistré en 2017 un chiffre d’affaires de
480 millions de dirhams en régression de 5 % par rapport à
2016 pour un volume transporté de 8,5 millions de tonnes. Ces
résultats viennent conforter le positionnement sur de nouveaux
secteurs hors phosphates. Il s’agit notamment des métiers de
la logistique et de la conquête de nouveaux marchés dans
des secteurs à forts potentiels tels que les hydrocarbures et les
matériaux de constructions.
De même, l’Office a poursuivi en 2017 le développement de
ses marchés porteurs à travers la mise en œuvre de ses plans
logistiques sectoriels, céréaliers et hydrocarbures et ce, par
la connexion au rail des silos à céréales d’importants clients
au niveau de Fès et par le transport des hydrocarbures sur de
nouvelles destinations, notamment sur l’Oriental dont le trafic
de gasoil s’est nettement amélioré.
Par ailleurs, et pour accompagner l’extension de la centrale
thermique de Jerada, qui prévoit de doubler sa capacité de
production en 2018, l’ONCF a mis en place une logistique
appropriée visant à transférer depuis le port de Nador un volume
annuel d’environ un million de tonnes de charbon.
69

LE TRANSPORT DES PHOSPHATES,
PLUS DE PERFORMANCE
Le ferroviaire continu de s’affirmer comme étant
le mode de transport de masse le mieux indiqué.
En s’appuyant sur cet atout du rail, l’OCP a pu
se positionner en 2017 à l’international dans
le marché de l’export de la roche.
Ainsi, les réalisations du transport des phosphates
ont atteint 21 millions de tonnes contre 19 millions
de tonnes en 2016, soit une augmentation de
12 %, ayant généré un chiffre d’affaires de
1,6 milliard en amélioration de 5 % par rapport
à l’année précédente. Cette performance n’est
rendue possible que grâce aux efforts conjoints
déployés par les équipes ONCF et OCP pour
maximiser les rendements des chaînes de
transfert des phosphates aussi bien à l’export
que pour la valorisation.
70
Les réalisations sur les trois axes du transport
de phosphates se présentent comme suit :
➔ Axe Khouribga/Casablanca : S’agissant d’une
forte demande du phosphate à l’export,
l’OCP s’est appuyé sur la logistique ferroviaire
pour y répondre et ce, selon une cadence
soutenue de 9 trains par jour soit environ
40 000 tonnes transférées quotidiennement
par trains entre Khouribga et Casablanca.
Ceci a permis de réaliser, en 2017, un record
de 10 millions de tonnes soit une nette
amélioration de 57 % par rapport à 2016.
➔ Axe Khouribga/El Jorf : Dans le cadre de sa
stratégie de développement, l’OCP continue
à renforcer ses transferts de phosphates par
pipe sur cet axe. Le volume qui y est transféré
en 2017 est de 14 millions de tonnes, alors que
le rail n’a transporté que 1,5 million de tonnes
contre 3,2 millions une année auparavant.
➔ Axe Benguerir/Youssoufia/Safi : Pour un volume
de 9,5 millions de tonnes, les réalisations au
titre de 2017 ont enregistré sur cet axe une
augmentation de 5 % par comparaison à
l’année 2016. Entre la valorisation locale et
les exportations, la répartition enregistrée
respectivement est de 8,9 millions de tonnes
entre les sites de Benguerir, Youssoufia et
Safi et de 600 000 tonnes acheminées à
l’export à travers le port de Safi.
LE FRET HORS PHOSPHATES,
DES PERSPECTIVES DE DÉVELOPPEMENT BIEN ENGAGÉES
En dépit de l’impact direct des travaux des grands projets CA PAR PRODUIT
en cours à travers le réseau, l’activité Fret et Logistique hors (en millions de dirhams)
phosphates a enregistré, au titre de l’année 2017, l’acheminement
de 8,5 millions de tonnes générant un chiffre d’affaires de
48,94 2017
480 millions de dirhams. Acide
53,2 2016
En outre, cette activité s’est caractérisée par la préparation au
lancement de plusieurs projets de développement structurants 19,97
Engrais
notamment dans les secteurs de l’énergie et de matériaux 19,2
de construction. Il s’agit de la mise en service de la centrale
40
thermique de Jerrada, de la construction du terminal des
hydrocarbures Afriquia et de la finalisation des travaux de la
Soufre
37,9
connexion ferroviaire de la cimenterie de l’Atlas.
108
INDUSTRIES CHIMIQUES DE SAFI : Total
109,3
CONSOLIDATION DU TRAFIC
Les réalisations du transport des produits chimiques au titre 0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0
de l’année 2017 ont enregistré un volume de 4,1 millions de
tonnes pour un chiffre d’affaires de 108 millions de dirhams, MARCHANDISES DIVERSES :
soit un niveau similaire à celui de 2016. PRÉPARATION AU LANCEMENT DE
Ainsi, le soufre, l’acide phosphorique et les engrais ont été PLUSIEURS PROJETS
transportés entre le port de Safi et le complexe industriel
Les transports de marchandises diverses hors industries chimiques
OCP. Les importations de soufre via le port de Safi ont atteint
se sont établis en 2017 à 4,3 millions de tonnes pour un chiffre
1,45 million de tonnes, enregistrant une recette d’environ
d’affaires de 370 millions de dirhams, soit un recul par rapport
40 millions de dirhams. Pour l’acide phosphorique, 1,85 million
à 2016 de 6 % qui s’explique principalement par la réduction
de tonnes ont été transportées en 2017 soit un recul de 8 %,
de l’offre de transport induite par les travaux.
par rapport à 2016. Quant aux exportations des engrais via
le port de Safi, elles se sont appréciées de 4 % en réalisant
un tonnage de 800 000 tonnes en 2017.
71
 SECTEUR DE L’ÉNERGIE : STRUCTURE DU TRAFIC DES PRODUITS STRUCTURE DES CÉRÉALES PAR
RECUL DU TRAFIC ÉNERGÉTIQUES EN TONNAGE DESTINATION

Le secteur de l’énergie qui intègre le charbon, le fuel et le 2017 2016

gasoil, a été marqué en 2017 par une baisse par rapport à
2016 de 40 % en tonnage et de 30 % en chiffre d’affaires 239 013
passant de 1,5 million de tonnes en 2016 à 0,9 million de Charbon 811 436
tonnes en 2017.
Cette régression est tirée principalement par la diminution des 205 832
flux de trafic de charbon en volume, avec 240 000 tonnes Fuel
177 004
pour 2017 contre 811 000 tonnes en 2016, soit une diminution
de 70 %. Elle est due plus particulièrement au démarrage 464 743 22% Casablanca

tardif des transferts du charbon de Jerrada qui n’a eu lieu Gasoil 2%

53 %
Marrakech
533 145 53% Fès
qu’en décembre 2017. En effet, le volume transporté sur cet 11% Meknès
9% Berrechid
axe (Nador/Jerrada) est passé de 330 000 tonnes en 2016 à
3% Sidi Slimane
61 000 de tonnes en 2017 soit une diminution de 75 %, avec LES CÉRÉALES, DES RÉSULTATS AU RYTHME
un chiffre d’affaires en moins de 81 % par rapport à 2016.
DU MARCHE L’AUTOMOBILE, UN POSITIONNEMENT
L’arrêt du charbon des cimenteries de Lafarge Holcim, suite STRATÉGIQUE CONFIRMÉ
La campagne céréalière 2016-2017 a été caractérisée par de
à des incendies déclarés sur les stations de chargement de
très bonnes conditions climatiques favorisant ainsi la production Consolidant son positionnement d’acteur incontournable qui
Jorf et de déchargement à Bouskoura, a eu un fort impact
nationale qui a atteint 9.6 millions de tonnes, ce qui a permis offre des solutions logistiques sur mesure aux grandes industries
sur le trafic du charbon au cours de cette année.
une réduction d’approvisionnement en céréales d’importation « automobiles », l’ONCF a réalisé sur ce secteur un record de
Quant au volume des hydrocarbures transportés au titre de (6,5 millions de tonnes en 2017 contre 8,6 en 2016). transport en 2017 : ce sont 320 000 voitures acheminées par
l’exercice 2017, il s’est établi au même niveau que l’année ÉVOLUTION DU TRANSPORT DES
Cette situation a fortement impacté les transferts ferroviaires rail entre l’usine Renault et le port de Tanger Med, réparties
passée, avec 671 000 tonnes transportées et un chiffre d’affaires VOITURES PAR VOIE FERRÉE
de céréales sur les différentes régions du Maroc. En effet, en 285 000 à l’export et 35 000 à l’import.
de 92 millions de dirhams.
le volume transporté en 2017 est passé à 405 000 tonnes Ce trafic a généré pour l’année 2017 un chiffre d’affaires de 320 000
En revanche, le trafic du fuel s’est inscrit, par rapport à 2016, à pour un chiffre d’affaires de 28,4 millions de dirhams contre 265 000
43 millions de dirhams, soit une amélioration de 13 % par 252 000
la hausse avec 16 %. Les réalisations sont de 205 000 tonnes 607 000 tonnes pour un chiffre d’affaires de 36 millions de rapport à l’année précédente et ce, grâce à la réalisation de
pour un chiffre d’affaires de 32 millions de dirhams et ce, dirhams en 2016, soit une régression de 33 % en volume et 6 trains par jour dans les deux sens (1 500 voitures transportées
191 000
144 000
grâce à la consolidation du marché d’approvisionnement en de 23 % en recettes. par jour).
fuel des centres OCP et de la centrale thermique de Kenitra. 66 000
Dans le but de consolider sa performance et dans une
démarche de développement des solutions logistiques, l’ONCF
a procédé à l’ouverture d’un nouveau site de stockage des
voitures Renault au niveau de la plateforme de Casablanca
2012 2013 2014 2015 2016 2017
MITA.

72 73
 MINERAIS ET MATÉRIAUX BTP, DES RÉSULTATS
EN HAUSSE
Les minerais incluant les industries du BTP, dont les cimenteries
de Lafarge Holcim et l’aciérie de Sonasid, ont enregistré
par rapport à 2016 une évolution positive de 9 % en chiffre
d’affaires en passant de 73 millions de dirhams en 2016 à
80 millions de dirhams en 2017.
Cette augmentation est due principalement aux résultats
enregistrés par le trafic de billette sur l’axe Jorf/Nador,
générant un chiffre d’affaires de 21 millions de dirhams
contre 7 millions de dirhams en 2016, ainsi qu’au transport
de la barytine qui s’est soldé par une recette additionnelle
de 6 millions de dirhams par rapport à 2016.
En revanche, les autres produits de ce secteur se sont inscrits
dans une tendance baissière, notamment les ciments de
Lafarge Holcim qui ont été impactés par la nouvelle stratégie
du groupe visant à optimiser les coûts de transports de ses
produits finis.
Quant au transport de l’acier et du fer à béton, il a accusé
un important recul qui s’explique par le ralentissement qu’a
connu le marché national des BTP.
STRUCTURE DU TRANSPORT
DES MINERAIS ET BTP
(en millions de dirhams) 2016
CONTENEURS, UNE DYNAMIQUE AVÉRÉE UNE NOUVELLE LANCÉE DANS LE
POUR LES CONSERVES VÉGÉTALES ET LE SECTEUR DE LA LOGISTIQUE
CONCENTRÉ DE ZINC Se positionnant en tant qu’opérateur logisticien global
Devant l’arrêt du transport des conteneurs au départ de et intégré, l’ONCF a continué en 2017 le déploiement
Tanger Med à cause des travaux engagés sur la ligne de de sa stratégie de développement en la matière et Tanger -DALLIA
Superficie : 50 hectares
Tanger, l’ONCF a focalisé ses actions sur le développement du de renforcement du réseau de plateformes logistiques Port Sec : 7 hectares
Nador-Selouane
ZAL : 43 hectares
transport des conteneurs à l’export au départ de Marrakech, à conformément au schéma directeur arrêté. L’objectif étant Superficie : 26 hectares
Port Sec : 6 hectares
savoir plus particulièrement le trafic des conserves végétales de mettre à la disposition des opérateurs économiques ZAL : 20 hectares
et du concentré de Zinc. des solutions logistiques leur permettant d’optimiser
leurs chaînes d’approvisionnement et de distribution.
Pour les conserves, le volume transporté au titre de 2017 a
porté sur 55 000 tonnes pour un chiffre d’affaires de 7,5 millions Ainsi et en plus de la plateforme de Casa Mita réalisé Oujda-Beni oukil
Mohammedia-Zenata Superficie : 36 hectares
de dirhams, soit respectivement des augmentations de 5 en 2009 et qui a vu en 2017 l’ouverture d’un nouvel Superficie : 100 hectares Port Sec : 16 hectares
Port Sec : 20 hectares
et 10 % par comparaison à 2016. Ce niveau est appelé à espace de stockage des voitures, deux nouveaux ports ZAL : 20 hectares
ZAL : 80 hectares
s’améliorer avec la mise en service du port sec de Marrakech secs à forte valeur ajoutée ont été mis en service au
offrant des prestations à forte valeur ajoutée. niveau de Marrakech et de Fès. Ils offrent aux opérateurs
tous les avantages du transport multimodal pour une
Pour les concentrés de zinc, le flux de trafic a accusé par
Casa-Mita
meilleure maîtrise de la chaîne d’approvisionnement Superficie : 40 hectares
rapport à 2016 une baisse de 30 % en tonnage et de 28 % Port Sec : 8 hectares
en réduisant les temps et les coûts de transport et de ZAL : 32 hectares
Fès-Bensouda
en chiffre d’affaires à cause de l’arrêt des exportations opéré Superficie : 56 hectares
logistique. Ils contribuent également à la protection de Port Sec : 7 hectares
par Managem pendant 3 mois au cours de l’année 2017. l’environnement grâce à la décongestion des routes et Marrakech-Sidi-Ghanem ZAL : 47 hectares
Superficie : 10 hectares
à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Port Sec : 4 hectares
ZAL : 6 hectares
Le nouveau port sec de Marrakech est implanté sur
une superficie de 4,4 ha au cœur du quartier industriel
de Sidi Ghanem, à la périphérie de la ville. Il bénéficie
d’une bonne accessibilité ferroviaire et routière et joue
2017 le rôle d’un hub de réception, manutention, stockage
et distribution des conteneurs en provenance et à Plateformes en projet
215 destination des ports de Casablanca et Tanger Med. Plateformes réalisées

Quant au port sec de Fès, il bénéficie d’un emplacement

stratégique en se situant au cœur de la zone industrielle
de Bensouda sur une superficie de 5,5 ha. Connecté
138 au réseau ferré et facilement accessible par route et
127
autoroute, ce port sec joue le rôle d’un hub de réception,
76 76 55 70
43 de manutention, de stockage et de distribution des
32 32 33 conteneurs (import/export) pour la région de Fès/Meknès.
22
4 7
Billettes Clinker Ciments Argil Barytine Fer Gravettes

74 75
 UNE INFRASTRUCTURE ET
DES CAPACITÉS SUR MESURE

PORT SEC DE SIDI GHANEM – MARRAKECH PORT SEC DE BENSOUDA - FÈS

Dédouanement des conteneurs à l’import et à l’export

Stockage
SOLUTIONS Manutention
OFFERTES Empotage/dépotage
Opération de transit
Guichet unique…

50 000 conteneurs par an 50 000 conteneurs import et export par an

3 voies ferrées pour trains de 66 conteneurs Pont bascule camion d’une capacité de 80 T
INFRASTRUCTURE Pont-bascule routier d’une capacité de 80 t Spreaders d’une capacité de 40 T et gerbage sur
Spreaders et reachstakers : capacité de 40 t et Gerbage sur 3 niveaux
3 niveaux

2 zones de stockage 300 6 m2 sous douane et 100 5 m2 hors 2 zones de stockage : une sous douane de 000 7 m2
douane et une autre hors douane de 500 5 m2
Espace de visite des conteneurs de 180 m2 Espaces de déchargement des céréales
CAPACITÉ DE Service porte à porte : enlèvement et livraison par camion Espace de visite des conteneurs de 180 m2 avec abri
TRAITEMENT chez le client Espace de stockage de véhicules
Parking sécurisé et aires de services Espace logistique de traitement de marchandises
Par ailleurs et grâce à l’expertise reconnue de l’ONCF dans le
Vidéo surveillance et système anti intrusion diverses
domaine des prestations logistiques 3PL (Third-Party Logistics
➔ Les prestations logistiques de LG ;
Système de gestion automatisé Salle de contrôle et de surveillance
Provider), l’année 2017 a vu le renforcement de cette activité ➔ De nouvelles prestations au port sec de Mita avec les clients
à travers soit la reconduction ou l’établissement de nouveaux SDV, Nouveau Port CARGOS TRAIDING, MEDREPAIR Maroc.
contrats dont on cite plus particulièrement :
Enfin, il convient de noter que le chiffre d’affaires généré en
2017 par les activités logistiques a atteint 37 millions de dirhams.
➔ La gestion des pièces de rechange LG (500 m ) ; 2

➔ Le stockage des conteneurs CMA CGM à la plateforme

de Casablanca MITA ;
76 77
 #ASSURER
L’ONCF veille constamment au maintien et à l’amélioration continue
du « Triptyque d’or de la sécurité ferroviaire » : capital humain, procé-
dures et équipements technologiques qui constituent les facteurs-clés
de réussite au service d’un réseau durablement fiable. Car, la sécurité
et la sûreté ferroviaires sont des valeurs fondamentales de l’ADN de
la marque ONCF, elles demeurent les priorités absolues du système
ferroviaire.

78 79
 Programme de sécurisation :
de bons chiffres au compteur !

94 % -87 %
taux d’avancement nombre d’accidents au PN
global (47 en 2011/6 en 2017)

-100 % -50 %
nombre de décès au PN nombre d’accidents en pleine
(17 en 2011/0 en 2017) voie (85 en 2011 / 42 en 2017)

-63 %
nombre de décès en pleine voie
(113 en 2011 / 42 en 2017)

80 81
 1,5
MILLIARD
C’est l’enveloppe en dirhams réservée au programme
de sécurisation de la traversée des voies ferrées
englobant toutes composantes dans le cadre d’une
stratégie volontariste et ambitieuse.
Ce programme, dont la réalisation a été marquée
par un cadencement accéléré, a enregistré à fin
2017 un taux d’avancement global de 94 %.
Parallèlement, plusieurs projets et initiatives ont été
mis en œuvre en 2017 visant le renforcement des
systèmes de management, aussi bien de la sécurité
que de la sûreté, afin de rehausser le niveau des
performances selon une démarche systémique
et proactive.
Le mot d’ordre étant miser sur une orientation sécurité
et ne ménager aucun effort pour garantir un niveau
maximal et optimal aussi bien de la sécurité du
trafic que de la sûreté des personnes et des biens.
Comment ? continuer à investir au quotidien dans
l’humain, la technologie et la culture de sécurité
au sein de l’entreprise.
82
LA SÉCURITÉ DES TRAVERSÉES DE LA VOIE :
UN PROGRAMME À CADENCEMENT ACCÉLÈRÉ
Les points de croisement de la voie ferrée avec la route emprises ferroviaires ainsi que la construction de passerelles
(Passages à Niveau : PN) constituent un souci permanent pour piétons.
de sécurité pour l’ensemble des gestionnaires des réseaux
Améliorer la sécurité à la traversée des PN, réduire le nombre
ferrés et des routes à travers le monde. Franchir un passage
d’accidents au droit des PN, diminuer le nombre d’accidents
à niveau sans respecter la signalisation routière ou traverser la
liés à l’intrusion dans les emprises ferroviaires, sensibiliser sur les
voie ferrée en rase campagne sans emprunter les passerelles
dangers encourus et le devoir d’adopter un comportement
et autres ouvrages d’art prévus à cet effet, c’est s’exposer à
responsable et citoyen et garantir la fluidification du trafic
un danger imminent qui risque de coûter la vie.
au niveau de ces points, sont les objectifs tracés pour le
Pour lutter contre ces comportements aux conséquences programme de sécurisation des traversées de la voie.
souvent dramatiques, l’ONCF s’est inscrit dans une démarche
Une enveloppe de 1,5 milliard de dirhams a été mobilisée pour
volontariste de sécurisation de ses emprises ferroviaires.
la concrétisation de cet ambitieux programme d’investissement
Dans ce cadre, un ambitieux programme a été présenté à et pour lequel l’ONCF s’est allié avec les différents partenaires
Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu l’Assiste, en concernés (Ministère de l’Équipement, du Transport de la
date du 14 novembre 2012 à Benguerir, visant à améliorer la Logistique et de l’Eau, Communes, Régions…).
sécurité à la traversée des PN. Il s’articule notamment autour
En terme de réalisation, ce programme a atteint à fin 2017
des axes suivants :
un taux d’avancement global de 94 %. De tels efforts ont pu
Le premier, consiste à remplacer 180 PN prioritaires (fort donner lieu à une amélioration notable du niveau de sécurité
trafic aussi bien routier que ferroviaire) par des ouvrages aux PN ce qui a permis d’enregistrer une nette diminution :
d’art (OA) ou par des aménagements et déviation des
Le nombre d’accidents est passé de 47 accidents en 2011
circulations vers des franchissements existants ;
à 6 en 2017 ;
Le deuxième axe concerne la sécurisation de la traversée
Le nombre de décès suite aux accidents au droit des PN
de la voie ferrée sur les PN de deuxième priorité, en les
est passé 17 morts en 2011 à ‘ZERO’décès en 2017.
équipant par des Systèmes d’Annonce et de Fermeture
Automatique (SAFA) ;
Le troisième axe vise la sensibilisation des usagers.
En accompagnement de ce programme de sécurisation
des PN et pour canaliser les usagers piétonniers vers les points
de franchissement sécurisé, l’ONCF réalise des clôtures des
83
 ÉVOLUTION DU RYTHME DE SUPPRESSION ÉVOLUTION DU NOMBRE DE DÉCÈS
DES PN PAR AN SUITE AUX ACCIDENTS AU DROIT DES PN

17
30

20 11

4 4
10

2
1 1
0
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
avant 2005 2005-2009 2010-2012 2013-2015

ÉVOLUTION DU NOMBRE COMPARAISON EN NOMBRE DE DÉCÉS AU DROIT DES

D’ACCIDENTS AU DROIT DES PN PN PAR RAPPORT À DES RÉSEAUX EUROPÉENS

47
60
53
36 50

40
24 32
30
27 25 20
11 18
20
6 6
5 11 8
10 8
1
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
0 POLOGNE ALLEMAGNE FRANCE HONGRIE AUTRICHE TCHÈQUE BELGIQUE CROATIE ITALIE MAROC

source : EuroStat - Direction des Statistiques de l’Union Européenne (2015)

Conforté par l’impact positif de la stratégie adoptée et faisant
toujours de la sécurité sa priorité absolue et sa valeur fondamentale,
l’ONCF se situe à des niveaux similaires, voire même meilleurs, par
rapport aux performances enregistrées en matière de sécurité
par des réseaux ferrés étrangers développés.
D’ailleurs, les résultats atteints sont cités par l’Union Internationale
des Chemins de Fer (UIC), comme référence. Citations : « Les
traversées illégitimes de la voie et les intrusions aux PN représentent
84
une large majorité des accidents ferroviaires dans le monde.
Les tendances observées au Maroc et la situation qui prévaut
au Japon nous incitent cependant à l’optimisme » - Référence :
Département des Valeurs Fondamentales, UIC (2016)
Enfin, toutes ces mesures sont certes importantes pour sécuriser
les emprises ferroviaires, mais cela ne veut pas dire pour autant
qu’elles sont suffisantes. La sécurité aux abords des voies
ferrées doit être une préoccupation de tous, petits et grands,
automobilistes et piétons. Chacun se doit d’être vigilant et
d’adopter un comportement responsable et citoyen.
85
 UN SYSTÈME DE SÉCURITÉ
SANS CESSE EN ÉVOLUTION
Soucieux de répondre aux exigences drastiques
de sécurité qu’il s’est fixé et afin de mettre
constamment en phase la règlementation
et les exigences croissantes de l’exploitation
ferroviaires, plusieurs changements ont été
opérés tout au long de l’année 2017 qui ont
consisté en la mise à jour et/ou l’enrichissement
des textes réglementaires voire leur simplification.
Sans être exhaustif, citons alors :
➔ La revisite des référentiels et documents de
sécurité pour tenir compte, entre autres, de
la mise en service du 1er poste à commande
locale télécommandant les trois gares de
Salé Tabriquet, Sidi Taibi et Sidi Bouknadel.
Cette mise en service sera suivie en 2018
par la commande centralisée de l’ensemble
du parcours Casa-Kenitra ;
➔ La poursuite, dans le cadre du projet de la
Ligne à Grande Vitesse Tanger-Casablanca,
de la rédaction des textes ainsi que de
l’instruction des dossiers de sécurité du projet
couvrant les différents volets allant du matériel
roulant, en passant par le génie civil et les
équipements ferroviaires jusqu’à l’exploitation.
En outre et dans le cadre de la recherche continue
de l’amélioration des processus en liaison avec
la sécurité de la circulation des trains, l’année
2017 a été marquée par la poursuite du projet
de mise à niveau du processus d’Autorisation de
Mise en Exploitation Commerciale (A.M.E.C.) d’un
système ou sous-système ferroviaire nouveau
ou substantiellement modifié.
86
Les principales avancées enregistrées pour ce
projet ont porté sur la refonte de la directive
pour l’adapter aux évolutions enregistrées et
l’élaboration des guides « A.M.E.C. » par sous-
système explicitant le référentiel technique
applicable par domaine. À cela s’ajoutent la
définition des modalités de veille et d’audit
sur les autorisations délivrées et le choix d’une
structure appropriée pour une mise en œuvre
efficace du processus « A.M.E.C. ».
Par ailleurs, il importe de souligner que dans le
cadre du déploiement du nouveau système
de management de sécurité (SMS), plusieurs
actions ont été effectuées et qui concourent à
la prise en charge des objectifs assignés pour sa
mise en œuvre dans les meilleures conditions
possibles et son appropriation par l’ensemble
des partenaires concernés, aussi bien au niveau
central que régional. Citons à ce titre :
➔ Le pilotage systématique de ce projet structurant
par les différentes instances mises en place
et qui sont de deux niveaux stratégique et
opérationnel ;
➔ La concrétisation de plans d’actions spécifiques,
identifiés soit par les responsables concernés,
soit par l’organisation d’audits ciblés ou lors
des tournées systématiques effectuées ;
➔ Le renforcement de l’applicatif informatique
pour soutenir aux mieux le système en question.
De même, plusieurs actions ont été menées en
2017 dans un souci de promouvoir davantage la
culture positive de sécurité comme étant la clé
de voûte du SMS. Ces actions ont concerné divers
items déterminants pour ce sujet : l’application
scrupuleuse de la réglementation, la confiance
et l’engagement, la hiérarchie, le signalement
des incidents, l’esprit d’équipe, la création d’un
forum de discussion sécurité…
Dans la même optique, l’Office a organisé la
journée interne annuelle de sécurité, visant à
encourager les bonnes initiatives individuelles
ou de groupes sous le thème « La gestion
des risques ferroviaires, cas des accidents de
personnes ». Cette journée a constitué une
occasion idoine pour :
➔ Tirer les enseignements issus du projet
collaboratif européen baptisé « RESTRAIL »
pour la réduction des suicides et des intrusions
sur les emprises ferroviaires ;
➔ Décerner des prix aux responsables et
aux collaborateurs à l’origine d’initiatives
exceptionnelles visant à préserver ou améliorer
la sécurité ferroviaire.
87
 LE MANAGEMENT DE LA SÛRETÉ
UN ENGAGEMENT AU QUOTIDIEN

Rappelons que l’Office a opté pour une politique de sûreté
visant à prévenir et lutter contre les actes de malveillance à
l’encontre des personnes, des biens ou de son offre de transport.
En cas d’atteinte, elle vise à faire réprimer les infractions
commises et à en diminuer les conséquences en termes de
perturbations de la circulation du trafic, d’impact financier,
d’image de l’entreprise et de perception de la clientèle.
Dans le cadre décrit ci-dessous et conformément à la feuille
de route arrêtée, l’ONCF poursuit l’implémentation des actions
découlant de son Schéma Directeur Sûreté. Objectif : assurer
un service de transport sûr et sécurisé, tout en accompagnant
l’évolution, sans cesse croissante, de son activité de transport.
Dans ce sens, l’année 2017 a connu la poursuite du déploiement
des grands chantiers ci-dessous en cours d’aboutissement.
LA CRÉATION DE LA MISSION CENTRALE
SÛRETÉ
Le deuxième chantier défini dans le cadre du Schéma Directeur
Sûreté consiste en la création d’une structure dédiée à la sûreté.
L’objectif étant de mieux positionner la sûreté à travers la mise
en place d’une organisation structurée pour répondre notament
aux évolutions structurelles de l’ONCF avec l’avènement de
la Grande Vitesse.
L’année 2017 a connu la mise en place de la deuxième
phase de cette organisation qui consiste en l’élargissement
des prérogatives du Département de Sûreté Ferroviaire et de
ses deux services chargés respectivement du développement
de la politique de sûreté et du projet du PCNS.

LA PRÉPARATION DE LA MISE EN SERVICE

DU CNS
Ce chantier a pour objectif de permettre la création d’une
plateforme intégrée des différents systèmes de sûreté mis
en place (vidéosurveillance, détection d’intrusion et contrôle
d’accès, applicatifs SI Sûreté) et ce, en vue de disposer d’une
gestion centralisée des ressources et moyens dédiés à la
sûreté des sites et trains.
Les actions phares réalisées en 2017 ont consisté en :

➔ L’aménagement du Centre National de la Sûreté (CNS) ;

➔ L‘élaboration de la majorité des documents de référence
relatifs à l’exploitation dudit CNS ;

➔ Le recrutement et la formation des opérateurs du PCNS ;

➔ La mise en place progressive du système de vidéosurveillance.
88 89
 LA SÉCURITÉ ET LA SÛRETÉ FERROVIAIRES,
UNE PRÉOCCUPATION PARTAGÉE À L’INTERNATIONAL

CÉLÉBRATION DE LA JOURNÉE ILCAD À cette occasion, l’Office a partagé avec le grand public, via
les différents canaux de communication, l’état d’avancement
Comme à l’accoutumé, l’ONCF a participé, le 2 juin 2017, à et le bilan du déploiement de la stratégie de l’Office en matière
la 8ème édition de la journée internationale de sensibilisation de sécurisation de la traversée des emprises ferroviaires.
à la sécurité aux passages à niveau et emprises ferroviaires
(ILCAD), célébrée sous l’égide de l’UE (Union européenne) et de SÉMINAIRE INTERNATIONAL SUR LA SÉCURITÉ
l’UIC (Union internationale des chemins de fer). Cette journée ET LA SÛRETÉ FERROVIAIRE
centrée sur des actions pédagogiques et de sensibilisation,
Dans le cadre du partage des bonnes pratiques, l’ONCF a
s’est tenue sous le thème : « Aux passages à niveau, priorité
organisé à Tanger la 6ème édition du séminaire international
à la vie : Tous ensemble pour une traversée plus sûre ».
sur la sécurité et la sûreté de l’exploitation ferroviaire, qui
Lors de cette journée, une campagne de sensibilisation s’est déroulé sous Le Haut Patronage de Sa Majesté Le Roi
d’envergure a été menée au même titre que les opérateurs Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste, et qui a été organisé en
de 42 pays, visant à insister davantage auprès du grand public étroite collaboration avec l’UIC.
sur la nécessité de respecter les consignes de sécurité pour la
Cette rencontre internationale a vu la participation de plus
traversée des emprises ferroviaires, et à juguler le phénomène
de 200 séminaristes venant de divers horizons. Décideurs,
de la traversée anarchique des voies ferrées et les intrusions
opérateurs ferroviaires, experts, universitaires, chercheurs et
illégales dans ses enceintes.
organismes nationaux et internationaux, se sont rencontrés
Ces actions de proximité ont couvert 30 passages à niveau, pour débattre, partager leur savoir-faire et leur expérience.
30 sites en pleine voie et 50 gares ferroviaires.
Les débats n’ont pas manqué d’aboutir à des conclusions et
Encouragé par l’impact positif de ses efforts d’amélioration recommandations pertinentes et concrètes en phase avec
de la sécurité des traversées des emprises ferroviaires sur la les sujets traités constituant une préoccupation au quotidien
Collectivité, l’ONCF continue sur son élan de sécurisation et des opérateurs ferroviaires de part le monde qui se sont dotés
renforce ses projets par la poursuite des actions de proximité de la technologie de la grande vitesse.
et des campagnes de sensibilisation. Celles-ci s’inscrivent
dans le souci constant de responsabilisation des routiers et des
riverains autour des dangers encourus lors de la traversée de la
voie, via des campagnes de communication vigoureuses, en
étroite collaboration notamment avec le Comité National de
Prévention des Accidents de Circulation, les autorités locales et
le Croissant Rouge Marocain (mobilisation de 234 bénévoles).

90 91
 #Cultiver
L’ONCF multiplie les efforts dans le cadre de sa politique rénovée de
gestion des ressources humaines pour développer les talents, libérer
les initiatives et enrichir sans cesse l’expertise des collaborateurs qui
travaillent d’arrache-pied pour préparer la mobilité de demain.

92 93
 Capital Humain :
de bons chiffres au compteur !

7 586 481
effectif effectif
des collaborateurs des collaborateurs recrutés

6% 67 592
budget journées de formation
formation/masse salariale en 2017

5 185
familles bénéficiaires
des centres d’estivage

94 95
 7 586
COLLABORATEURS
C’est l’effectif ONCF mobilisé chaque jour durant 2017
pour assurer aussi bien le transport des voyageurs que
des marchandises dans des conditions optimales
notamment en termes de sécurité et de sûreté.
Ce sont ces femmes et hommes, capital vital de
l’Office, qui travaillent également, d’arrache-pied et
avec fierté, pour mener à bien les projets structurants
en cours de finalisation.
Ceux-ci visent la modernisation du réseau ferré
national, avec l’ambition de maintenir sa position
de leader dans le continent africain et intégrer le
club des top 20 des réseaux ferrés développés à
l’horizon 2020.
Faisant des ressources humaines son cheval de
bataille, l’ONCF met ainsi les bouchées doubles
afin de garantir à ses collaborateurs les meilleures
conditions de travail, de bien être, d’épanouissement
et de fidélisation.
De multiples chantiers ont été conduits en 2017
avec détermination pour une gestion novatrice et un
capital humain valorisé : recrutement de nouvelles
compétences, développement de la formation,
renforcement des prestations sociales et des relations
avec les partenaires sociaux…
96
UN SYSTÈME DE GRH EN
AMÉLIORATION CONTINUE
C’est selon une approche marketing renforcée en 2017 UNE MOBILITÉ INTERNE VALORISÉE
que l’Office a mis au cœur de ses préoccupations les
besoins et les attentes de ses clients internes. Faisant de la mobilité un levier de motivation au service de
l’épanouissement de ses collaborateurs ainsi qu’à la satisfaction
L’élément fédérateur étant le développement d’un des exigences de la bonne marche de service et de l’évolution
management de leadership participatif axé sur le organisationnelle, l’ONCF a continué en 2017 à promouvoir
renforcement des compétences individuelles et les opérations de valorisation des compétences internes.
collectives, une meilleure visibilité sur l’évolution de
carrière, un mode de classification et de rétribution Ce sont 38 cadres qui ont été nommés au cours de cet
exercice aux différents postes de responsabilité (chefs de
motivant, équitable et transparent…
services, managers et dirigeants) et ce, conformément à la
Tout cela est conjugué avec un niveau d’encadrement procédure en vigueur garantissant la transparence et l’égalité
ciblé à même de favoriser le transfert des compétences des chances.
et une meilleure préparation de la relève.
Par ailleurs, et afin d’accompagner la mise en service du
POUR UN SYSTÈME DE CLASSIFICATION projet de la Ligne à Grande Vitesse Tanger – Casablanca
PLUS MOTIVANT ET À VALEUR AJOUTÉE en dotant en amont la structure chargée de son exploitation
des ressources nécessaires compétentes et expérimentées,
Dans un souci continu d’amélioration de son mode de un plan de mobilité a été mis en place. Celui-ci a concerné
management des ressources humaines, l’ONCF a mis en œuvre l’identification des compétences internes (prenant en compte
en 2017 un système de GRH amélioré qui est le fruit d’études les contraintes liées à la mobilité géographique et la situation
approfondies prenant en compte les besoins évolutifs aussi sociale des concernés). Il a été soutenu par des formations
bien de l’entreprise que de son capital humain. ciblées permettant de réussir cette opération, en garantissant
Dans ce cadre et en concertation avec les partenaires sociaux, une adéquation entre les besoins et les ressources mobilisées.
il a été procédé à une grande opération de promotion verticale
ayant concerné 2 100 collaborateurs méritants (des critères
d’éligibilité claires et bien définis) qui ont bénéficié d’un bonus.
À noter que cette nouveauté introduite au niveau du système
de GRH a été accompagnée d’un plan de communication
spécifique au profit des différents acteurs (managers et
partenaires sociaux). Ses mots d’ordre ont été : expliquer,
informer, partager, faire adhérer…, ce qui a permis une
transition fluide vers le nouveau système selon ses différentes
facettes, ses principes et règles de mise en œuvre.
97

UNE PYRAMIDE RH CONSTAMMENT
RAJEUNIE
Portée au cœur du ferroviaire, la famille des
cheminots compte 7 586 collaborateurs
en 2017 dont environ 90 % dédiés aux
activités opérationnelles pour offrir des
services en phase avec les attentes des
usagers du rail. Elle se caractérise par
une ancienneté moyenne de 22 ans et
un âge moyen de 46 ans avec un effectif
féminin de 6 %.
La structure pyramidale est caractérisée
par un taux d’encadrement de 16 % de
l’effectif global, alors que les catégories
"Maîtrise et Technicien" représentent
respectivement 31 et 53 %.
En 2017, cette famille s’est rajeunie par
le recrutement de 481 collaborateurs (61
98
Cadres, 86 Maîtrise et 334 Techniciens)
de profils diversifiés et en adéquation
aussi bien avec les métiers de base que
ceux émergents. Objectif : répondre aux
nouveaux besoins des activités, satisfaire
les besoins de la réalisation et l’entrée en
exploitation des grands projets, et préparer
dès à présent la relève de demain.
Au titre de cette opération, l’ONCF a
lancé trois concours de recrutement en
application de la circulaire du Chef du
Gouvernement n° 24/2012 du 22/10/2012,
relative à la procédure de recrutement
dans les établissements et entreprises
publics et ce, conformément aux principes
d’équité, de transparence et d’égalité des
chances, qui ont toujours prévalu au sein
de l’Office pour ce genre d’opérations.
Ainsi, et depuis le lancement des opérations
de recrutement, l’Office a pu rajeunir
ses effectifs de 30 % et ce, en phase
avec le schéma directeur de la gestion
prévisionnelle des RH.
Par ailleurs, il convient de souligner que
l’ONCF accorde une importance particulière
au processus d’intégration de ses nouvelles
recrues. L’année 2017 n’a pas fait l’exception :
les formations d’intégration ont représenté
25 % de la volumétrie globale des
formations, sachant que le processus a été
revisité de manière à assurer une meilleure
socialisation et professionnalisation des
recrues moyennant une nouvelle charte
d’intégration.
LA FORMATION,
UN LEVIER ESSENTIEL DE LA PERFORMANCE
Perfectionner les compétences acquises,
accompagner les grands projets ferroviaires,
soutenir l’évolution des activités et faciliter
l’intégration des nouvelles recrues ainsi que
la mobilité des collaborateurs…, sont autant
d’objectifs stratégiques auxquels répond le
plan de formation pluriannuel de l’ONCF qui
est en phase de déploiement.
C’est dans ce sens que la formation a fait
l’objet en 2017 d’un important programme
avec des objectifs clairs, un calendrier précis
et des moyens conséquents. Ce programme
a été marqué par plusieurs chantiers et actions
de renforcement des compétences des
collaborateurs ONCF dont on cite :
➔ De nouveaux modules de formations au
sein de l’Institut de Formation Ferroviaire (IFF)
faisant appel à de nouvelles approches
pédagogiques axées entre autres sur les
NTIC. C’est le cas pour les compétences
managériales et comportementales
des Cadres ONCF (dimension manager
et leadership…) qui ont touché 2 100
participants (soit 9 500 journées-participants),
ainsi que des activités spécifiques (Ligne à
Grande Vitesse, valorisation du patrimoine,
aspects commercial, circulation des trains,
maintenance de l’infrastructure, management
de projets…) ;
➔ Le développement, qualitatif et quantitatif,
des formations liées à la sécurité ferroviaire
ainsi qu’aux fonctions « cœur de métier »
et métiers spécifiques : chef de gare, chef
de sécurité, encadrant commercial, chef
d’escale… ;
➔ La formation dédiée aux nouvelles recrues
afin de faciliter leurs intégrations ;
➔ L’accompagnement de la nouvelle politique
énergétique de l’ONCF, moyennant une
formation diplômante en partenariat avec
l’École Mohammedia des Ingénieurs (EMI)
en « efficacité énergétique » ;
➔ Le lancement de formations sur le
développement des compétences techniques
des collaborateurs dans le domaine des
finances et contrôle de gestion.
L’animation des formations spécifiques aux
techniques ferroviaires a été assurée par
des compétences internes. Quant aux celles
d’ordre managérial et comportemental (hors
cœur de métier), elles ont été confiées à des
organismes de formation spécialisés dans le
cadre de la poursuite de leur externalisation et
ce, pour profiter des compétences spécialisées
et s’ouvrir davantage sur l’extérieur.
En 2017 et en langage de chiffres, ce sont
67 600 journées/participants de formation
qui ont été réalisées, ce qui correspond à
10 journées de formation par participant.
Par ailleurs, et dans le cadre du développement
des compétences de ses collaborateurs,
l’Office a accordé une attention particulière
à la formation dans différents établissements
universitaires : des collaborateurs ont bénéficié
de formations diplômantes et d'autres ont reçu
l’autorisation d’inscription à la faculté.
En outre et dans le cadre de sa responsabilité
sociale et sociétale, l’ONCF a œuvré dans le sens
de promouvoir la Recherche et Développement
(R&D) dans les domaines liés au secteur ferroviaire.
C’est l’objet de la concrétisation progressive,
à travers des groupes mixtes spécifiques, d’un
ambitieux plan d’action arrêté en partenariat
avec l’EMI portant sur des thèmes prioritaires
et ciblés. C'est le cas de développement
d’une technologie nationale de signalisation
ferroviaire et du renforcement de l’efficience
énergétique.
De même, et dans le cadre de sa contribution à
l’effort national de formation en tant qu’entreprise
citoyenne et en vue de renforcer ses relations
de coopération avec les établissements de
formation extérieurs d’une part et pour bénéficier
de nouvelles connaissances techniques, d’autre
part, l’ONCF offre annuellement des stages
d’information ou d’initiation ainsi que des stages
de fin d’études. En 2017, l’ONCF a encadré
1 000 stages d’information et d’initiation et
100 projets de fin d’études.
99
 CONDITIONS DE TRAVAIL ET DE BIEN-ÊTRE
UNE AMÉLIORATION CONSTANTE
POUR UNE MARQUE EMPLOYEUR DISTINGUÉE
L’amélioration des conditions de travail, s’inscrit au sein de
l’Office dans un processus permanent qui, au-delà des gains
quantifiables tels que la productivité, constitue un enjeu essentiel
de la rénovation de la politique RH et un important levier de
motivation des collaborateurs et de leur épanouissement.
Concrètement, l’Office agit sur toutes les composantes pour
relever le niveau de satisfaction des clients internes en matière
d’amélioration des conditions de travail.
Ainsi et au-delà des actions visant la poursuite de l’amélioration
du cadre de travail, l’année 2017 a connu le changement
de l’horaire au niveau du siège ONCF à Rabat qui couvre
désormais une plage allant de 8 h 00 à 16 h 00 (avec tolérance
de 45 minutes) au lieu de 7 h 30 à 15 h 30, répondant ainsi
favorablement à certaines doléances liées aux contraintes telles
que la durée du trajet et la scolarisation des enfants. Ce nouvel
horaire a permis une nette amélioration des indicateurs liés à
l’absentéisme et au retard et par conséquent une amélioration
de la productivité et du rendement quantitatif et qualitatif.
En ce qui concerne la sécurité au travail, l’ONCF a fait de ce
registre une priorité fondamentale et demeure intransigeant
quant à la conformité aux lois, normes et réglementation en
vigueur. En plus des mesures à même de garantir un niveau
de sécurité élevé répondant aux normes en vigueur (veille,
campagnes de sensibilisation et de formation, diffusion de
manuels de sécurité, affiches, visites d’hygiène et de sécurité
au travail…), un projet structurant a été lancé : c’est celui de la
refonte du système de Management de l’Hygiène, de Sécurité
et de Santé au Travail pour identifier et mieux maîtriser les
risques, venant couronner les efforts déployés en la matière.
100
LE DÉVELOPPEMENT DE L’ACTION SOCIALE,
POUR UN MEILLEUR ÉPANOUISSEMENT
Veillant au confort et à l’épanouissement de ses collaborateurs,
l’ONCF a toujours été soucieux de privilégier des politiques sociales
motivantes et valorisantes, qu’il s’agissent des programmes
d’accès à la propriété, des centres d’estivage, de colonies
de vacances ou du pèlerinage aux Lieux Saints… Ces acquis
sociaux sont, en perpétuelle améliorations d’année en année
pour offrir en 2017 aux collaborateurs ainsi qu’à leurs familles des
prestations sociales, sanitaires et de divertissement honorables.
Des résultats encourageants ont été alors enregistrés :
➔ Une augmentation de 21 % du nombre de collaborateurs
ayant bénéficié en 2017 des avantages offerts par l’ONCF
pour garantir un toit pour chaque cheminot, soit 81 contre 67
en 2016 (prise en charge de 2 % du taux d’intérêt négocié
appliqué par les banques ou l’aide de 20 000 DH) ;
➔ Le nombre de familles ayant bénéficié d’un séjour aux différents
centres de vacances, s’élève en 2017 à 5185, avec un taux
de satisfaction dépassant 75 %. Pour la saison d’estivage
de cette année, 13 périodes de 7 jours chacune ont été
programmées marquées par la mise en œuvre d’actions
pour rendre les séjours plus agréables : aménagements
et entretiens, animations par des prestataires spécialisés,
amélioration de la qualité du service…
➔ Le nombre d’enfants ayant séjourné dans les colonies de
vacances d’Ifrane et d’Asilah durant la période d’estivage
s’élève à 895 avec un taux de satisfaction des demandes
de 100 %.
Dans le cadre de son action sociétale,
l’ONCF fait bénéficier cette année
40 enfants non cheminots se trouvant dans des
situations précaires (orphelins, issus de milieux
défavorisé…) d’un séjour dans les deux colonies
de vacances précitées et ce, en partenariat
avec une association de bienfaisance ;
➔ La décoration, à l’occasion de la fête du
Trône, de 97 collaborateurs de différents
Ouissams de mérite ;
➔ L’attribution d’une attestation de reconnaissance
et de récompense, comme témoignage
de remerciement d’engagement et de
loyauté envers l’Office au profit de 1 400
collaborateurs ;
➔ En application du Protocole d'accord
2016-2021, il a été procédé à la revue à
la hausse de la contribution de l’ONCF pour
le pèlerinage aux Lieux Saintes de l’Islam
en la portant à 40 000 dirhams au lieu de
30 000 (soit un budget de 1,4 million de
dirhams) et qui a été octroyée en 2017 à
35 cheminots dont 5 retraités.
LES RELATIONS AVEC LES
PARTENAIRES SOCIAUX, UN
DIALOGUE RESPONSABLE
L’ONCF fait du dialogue social et de la concertation
un moyen incontournable pour des solutions
consensuelles avec ses partenaires sociaux,
tenant compte tant des aspirations légitimes
du personnel que des impératifs d’efficacité
économique de l’entreprise.
Suivant cette logique, l’année 2017 a connu des
actions importantes pour la mise en œuvre du
protocole d’accord 2016-2021 signé avec les
partenaires sociaux représentatifs du personnel.
En témoignent les rencontres de coordination
et de concertation des différentes instances
tenues selon le planning réglementaire arrêté,
dans un cadre constructif basé sur le respect et
la transparence, favorisant la culture d’échange
et de management participatif et la paix sociale
au service de la pérennité de l’activité et de
la motivation des collaborateurs.
101
 #APPUYER
L’ONCF fait du perfectionnement de son système de gouvernance
corporate un levier de taille pour rehausser, de manière continue, les
performances sur les différents registres tout en s’inscrivant dans une
logique de responsabilisation et d’optimisation de ses méthodes de
gestion. Il s’agit d’un inlassable effort qui demeure en adéquation avec
les recommandations du code marocain des bonnes pratiques de
gouvernance des entreprises et établissements publics.

102 103
 Gouvernance :
de bons chiffres au compteur !

2 15
conseils conseils
d’Administration d’Administration des filiales

236 41
appels nombre de projets SI
d’offres adjugés innovants

1 100
nombre
de fournisseurs actifs

104 105
 1 100
FOURNISSEURS
C’est le nombre de fournisseurs actifs à fin 2017 qui
se sont impliqués dans le cadre de la réalisation des
projets d’investissements. Ce portefeuille a été constitué
selon une démarche appropriée en conformité
avec la nouvelle politique des achats ONCF mise en
place progressivement depuis quelques années et
ayant atteint un niveau de maturité encourageant.
Partant de ses missions de service public, l’action de
l’Office ne se limite pas seulement à la professionnalisation
continue des achats. Elle a pu couvrir en 2017 tous
les items à même de contribuer à la modernisation
de ses performances et son mode de gestion.
La modernisation et le perfectionnement du système
de management, l’adoption et le déploiement d’un
ambitieux plan de transformation SI et Digital, le
renforcement des opérations d’audit et du « système
management qualité », la valorisation du patrimoine
ONCF…, autant d’exemples de domaines qui ont
révolutionné le train de vie tout en alliant la simplicité,
la rationalisation, l’optimisation, l’anticipation et le
pragmatisme.
106
LA DÉMATÉRIALISATION DES ACHATS
UN CHANTIER STRUCTURANT
En parfaite cohérence avec la stratégie de sa
transformation numérique, l’Office a fait de la
dématérialisation du processus des achats l’un
des chantiers stratégiques de l’année 2017.
Tout en privilégiant l’utilisation d’outils technologiques
avancées compatibles avec les dispositions
dictées par le code des marchés publics, des
efforts ont été en effet déployés en 2017 afin de
renforcer l’utilisation des moyens électroniques
pour les opérations de traitement, de publication,
d’échange et de stockage des informations
concernant les opérations d’achats.
Pour ne citer que l’essentiel, les chantiers
concrétisés à pied d’œuvre, allant dans le sens
de rehausser le niveau de performances de
l’Office, ont concerné ce qui suit :
➔ La refonte du système d’information ‘Achats
et Approvisionnement’avec l’objectif de se
doter en 2018 d’une version plus élaborée
dont les maîtres mots sont : l’intégration,
l’optimisation des achats, l’exécution efficiente
des marchés et la gestion efficace des
stocks et approvisionnement. Autrement dit,
c’est l’optimisation du triangle d’or de nos
achats qui est visée (délai, qualité et coût),
ce qui ne manque pas de se traduire par
des retombées positives sur le management
de l’activité en question ;
➔ La poursuite de l’archivage des documents
achats dans la GED (Gestion Électronique
de Documents) qui a couvert ceux des
années 2016 et 2017 en plus de l’archivage
en continu des dossiers en cours. Tout en
s’inscrivant dans la stratégie de développement
durable adoptée par l’Office, cette initiative
ayant porté sur l’indexation, le classement et la
➔ Le lancement du projet de développement d’une
validation des documents vise à dématérialiser application mobile ‘Achats’intégrée qui sera en
les archives et à faciliter leur accessibilité et ligne en 2018, visant à améliorer l’interaction
exploitabilité ; avec les fournisseurs (téléchargements,
enregistrements, notifications, actualités…),
➔ La dématérialisation des travaux de la diversifier le réseau des fournisseurs et favoriser
Commission d’appels d’offres à travers, entre
la concurrence.
autres, le remplacement des convocations
Parallèlement, d’autres initiatives ont été
adressées aux membres de ladite Commission
engagées en 2017 dont on cite l’adoption
par l’envoi d’un e-mail leur permettant l’accès
d’une charte des achats responsables, la
de manière sécurisée et dématérialisée
réalisation d’une enquête de satisfaction des
aux documents qui feront l’objet d’examen
clients internes en ce qui concerne les services
pendant les travaux de la Commission.
Fluidifier le processus, réduire les coûts et offerts par l’activité ‘Achats’le développement
les impacts sur l’environnement…, sont les de mode de gestion et d’exploitation du panel
objectifs recherchés à travers cette initiative ; fournisseurs et ce, en plus de la poursuite
des opérations de prospection et de veille
➔ La refonte de la rubrique ‘Achats’au niveau commerciale et technique.
du site web corporate en tant que l’un des
En conformité totale avec les dispositions
leviers de taille pour améliorer l’information
de la norme ISO 20400, toutes les initiatives
et les échanges avec les fournisseurs,
précitées ont permis de contribuer à la
l’optimisation du portail en implémentant
professionnalisation responsable de l’activité
une série de fonctionnalités nouvelles
‘Achat’à une transformation des pratiques en
tout en continuant à garantir une mise
la matière et à l’optimisation du processus y
en concurrence ouverte et libre dans les
afférent sans oublier l’amélioration notable
appels d’offres ;
des relations avec les fournisseurs, en tant que
partenaires clefs, mais aussi au renforcement de
➔ L’implémentation d’une nouvelle application la sécurité des échanges, de la confidentialité
web, disponible 24/24, pour la saisie des
appels d’offres et des marchés avec la finalité et de la transparence.
notamment d’assurer un accès sécurisé
pour chaque acheteur, de perfectionner le
système des requêtes, d’avoir des alertes
avant l’expiration des marchés, et d’offrir la
possibilité d’utiliser une interface graphique
intuitive et conviviale ;
107
 LES SYSTÈMES D'INFORMATION ET LE DIGITAL
UN AMBITIEUX PLAN DE TRANSFORMATION NUMÉRIQUE
INNOVONS ENSEMBLE POUR LA
MOBILITÉ DE DEMAIN
Dans un contexte qui sera marqué, entre
autres, par une mutation spectaculaire de
l’offre ONCF grâce aux projets structurants
en cours d’achèvement ainsi que par des
habitudes de nos parties prenantes de plus en
plus connectées, l’ONCF a fait de l’année 2017
celle de l’accélération de sa transformation
digitale. Ce chantier mobilisateur s’est appuyé
sur une approche à triple enjeux :
➔ Tirer le meilleur parti des opportunités
numériques et technologiques des outils et
solutions SI disponibles sur le marché pour
optimiser et professionnaliser les processus
‘Métier’;
➔ Faire évoluer la culture d’entreprise pour
s’adapter au nouveau comportement des
collaborateurs, tout en favorisant le travail
en réseau, la cohésion et la collaboration
dans un esprit d’intelligence collective ;
➔ Profiter de l'évolution des technologies pour
offrir à nos clients des services innovants.
Le résultat de ce chantier d’envergure n’est
autre que la conception, selon une démarche
participative, du schéma directeur SI et
transformation digitale de l’ONCF baptisé
« #ONCFDIGITAL » selon une vision claire alignée
à la stratégie de l'entreprise : faire du digital
un levier de développement économique
de l’ONCF en tant que leader d’une mobilité
durable, innovante, performante et engagée
envers ses parties prenantes. L’objectif fixé
108
étant de réaliser 90 % des opérations à travers
le digital et gérer le fonctionnement interne
de l’Office avec une tendance 'zéro papier'.
Une telle vision a été déclinée selon les cinq
axes stratégiques ci-dessous tout en définissant
pour chacun une banque de projets à valeur
ajoutée à concrétiser selon une planification
prenant en compte le degré d’urgence et les
capacités de réalisation :
➔ L’innovation dans les services offerts aux
clients et aux partenaires : 2ème version de
l’application mobile "ONCF trafic", service
info voyageurs, service "abonnés ONCF",
programme de fidélité, e-satisfaction Client,
service offres Lignes à Grande Vitesse et
trains hautes prestations, application Fret-
Phosphates, dématérialisation des échanges
avec les partenaires… ;
➔ La performance industrielle et économique :
Applications mobiles relatives à l'optimisation
des processes de valorisation du patrimoine
et à la composition des trains Voyageurs et
Fret, intégration du téléaffichage avec le
système de gestion du plan de transport et de
la circulation des trains, dématérialisation du
processus de gestion de la documentation
de sécurité, application mobile de gestion
de la planification des travaux… ;
➔ La transformation en interne vers une
culture digitale : mise en place de la
plateforme collaborative ONCF (skype
4 business), on drive for business, Office
365 Professional, e-learning (mobilité des
collaborateurs), généralisation de la GED,
dématérialisation de la documentation RH,
application mobile ‘Achats’transformation
digitale du processus ‘Finance’gestion des
séjours dans les centres de vacances ONCF
sur mobile… ;
➔ La gouvernance efficace du SI et digital :
mise en place d’un socle technologique,
urbanisation pour le digital, mise en place
de Dev ops, store ONCF… ;
➔ Un SI agile garantissant la cyber sécurité
et la confiance numérique : Cyber sécurité
des systèmes industriels ’SCADA’certification
de la sécurité SI selon la norme ISO 27001…
LANCEMENT DU PROGRAMME
"OPEN INNOVATION"
Start-upeurs, aspirants entrepreneurs, développeurs,
designers, marketer-communicants, étudiants, ouvert et collaboratif, via la combinaison de talents, aussi bien de 10 000 jours/hommes internes et externes, soit un taux de
collaborateurs ONCF, partenaires, tous seront externes qu’internes, pour le foisonnement d’idées tout en réalisation de 92 % par rapport aux objectifs fixés.
impliqués dans le cadre de ce programme ‘ONCF s’appuyant sur l’intelligence collective et la pro activité afin de
Ce portefeuille a couvert tout le spectre SI allant des chantiers
open innovation’et de transformation digitale co-produire des services innovants et, par la suite, accélérer le
à caractère transverse, en passant par le pilotage des activités
de l’ONCF. C’est la nouvelle philosophie qui est processus d’innovation déjà enclenché et ancré dans l’ADN
de l’Office, la gestion de l’appareil de production, jusqu’au
désormais adoptée pour une implémentation de la marque ONCF.
rapide de la feuille de route arrêtée pour
socle et infrastructure technique des SI et la mise en place du
Parallèlement à cet important chantier, les efforts ont été SMSI (Système de Management de la Sécurité de l’Information)
les cinq années à venir et qui est à même
consentis pour la poursuite des actions de renforcement et de et la certification selon la norme ISO 27001.
d’accompagner adéquatement l’intelligence
modernisation des SI. L’ambition de l’Office est bien affichée :
des technologies digitales, en permanente Ainsi, ces performances ont contribué à rationaliser davantage,
Continuer à assurer un meilleur synchronisme des SI avec
révolution, au profit de la performance et de à mutualiser et à faire converger les applications informatiques.
les besoins des métiers, à rationaliser le socle technique et
la modernisation de l’entreprise. Résultat : réduction des coûts et optimisation des moyens,
les infrastructures, à mutualiser et renfoncer l’intégration des
Autrement dit, c’est une nouvelle approche applications informatiques dans un souci de réduction des
efficacité du pilotage, poursuite de l’amélioration de la
gouvernance des SI et du niveau d’expertise et de viabilité
plus pragmatique qui a été mise en place coûts et d’optimisation des moyens.
des métiers ferroviaires.
en 2017 impliquant l’écosystème complet de
En langage de chiffres, ce sont plus d’une quarantaine de
l’Office et l’ensemble de ses activités. Celle-ci
projets SI qui ont été concrétisés en 2017 ayant nécessité près
consiste à opter pour un programme
109
 LA VALORISATION DU PATRIMOINE ONCF
POUR GÉNÉRER DES RELAIS DE CROISSANCE
Au même titre que les efforts déployés pour les
activités commerciales liées au transport des
voyageurs et à l’acheminement des marchandises,
l’ONCF a poursuivi en 2017 le déploiement de
sa stratégie de valorisation de ses actifs aussi
bien matériels qu’immatériels pour en faire un
réel relais de croissance.
Les principales opérations réalisées en matière
de valorisation des espaces en gares ont
consisté en :
➔ Le lancement de la commercialisation des
cinq grandes gares en cours de construction
(Tanger, Kenitra, Rabat-Ville, Rabat-Agdal et
Casa-Voyageurs) qui a intéressé plusieurs
enseignes locomotives ;
➔ La poursuite du déploiement du processus
d’assistance à la gestion et à la maintenance
des gares pour la mise en place d’une solution
de gestion commerciale, immobilière et
locative du patrimoine ONCF.
En ce qui concerne la valorisation des espaces
hors gares, l’année 2017 a connu :
➔ La finalisation des masters plans des sites de
Meknès, Fès, Marrakech, Casa-Voyageurs,
Kenitra, Oujda et Rabat-Agdal, et qui ont été
menés en concertation avec les partenaires
locaux concernés dans un souci de mieux
répondre à leurs attentes et inscrire le
développement de ces espaces dans le
cadre des schémas globaux arrêtés ;
➔ La finalisation des études de marché des sites
de Rabat-Agdal, Meknès, Fès, Marrakech,
Casa-Voyageurs, Taza et Kenitra ;
110
➔ Le lancement d’appels à manifestation d’intérêt
de l’hôtel adjacent à la gare Rabat-Agdal ;
➔ La réalisation des études de circulation des sites
de Fès, Meknès, Marrakech, Mohammedia,
Salé ville, Hay Ryad à Rabat et Taza ;
➔ La réalisation d’expertises foncières des sites
de Marrakech, Meknès, Youssoufia, Oujda et
Casa-Voyageurs.
À noter que dans un souci d’amélioration
continue de la gestion des gares et de leur
accessibilité, ces édifices ont vu :
➔ Le renforcement du système d’entretien pour
le rendre plus efficace et plus efficient, qui a
été marqué par la maintenance de 50 gares
à travers le réseau et la mise en place d’un
contrat de maintenance des escalators et
ascenseurs de la gare de Casa-Port ;
➔ La mise en place de nouveaux marchés cadres
pour le jardinage des gares de Marrakech,
Rabat-Agdal, Rabat-Ville et Ksar Kbir, dans
le cadre de la politique de valorisation et
d’embellissement des espaces gares en
tant que repères architecturaux des villes ;
➔ L’amélioration de l’accessibilité des PMR en
gares de l’Aéroport Mohammed V, Oasis,
Casa-Voyageurs, Aïn Sebaâ, Casa-Port,
Rabat- Agdal, Mohammedia, Rabat-Ville,
Salé-Ville, Kenitra, Fès, Meknès et Tanger.
En matière de valorisation des infrastructures de
télécommunications, une batterie d’actions a
été entreprise en 2017 avec l’objectif de donner
un nouvel élan à cette activité voire inscrire
son développement dans la durée avec les
opérateurs nationaux.
Outre la réalisation d’une étude stratégique pour
arrêter les axes pour développer la valorisation
des infrastructures Télécoms, l’année s’est
notamment soldée par ce qui suit :
➔ La réception par INWI d’une paire de fibre
optique sur les lignes de Casablanca - Sidi
Kacem - Tanger et Benguerir – Safi ;
➔ Le partage de 5 sites GSMR avec l’opérateur
INWI et un site entre opérateurs dans les
emprises ONCF ;
➔ L’attribution de 15 sites en occupation
temporaire auprès des opérateurs télécoms.
S’agissant des plateformes logistiques, l’Office a
fait de l’année 2017 celles d’approfondissement
des études stratégiques pour donner un coup
d’accélérateur à la concrétisation du programme
de réalisation du schéma directeur de ces
plateformes logistiques. Celles-ci constituent
un réel relais de croissance, tout en apportant
des services à forte valeur ajoutée en phase
avec les évolutions des besoins et attentes
des opérateurs économiques sollicitant de
plus en plus des services intégrés. En témoigne
la finalisation des études de programmation
fonctionnelle des zones d’activité logistique
de Ain Dalia à Tanger, Bensouda à Fès et Sidi
Bou Othmane à Marrakech ainsi que les études
des Masters Plans de celles de Ain Dalia et Sidi
Bou Othmane.
111
 DES MISSIONS D’AUDIT INTERNE
UN CATALYSEUR DE PERFORMANCE

Placé au rang d’un réel catalyseur de performance et
d’excellence au sein de l’ONCF, l’audit interne a connu en
2017 la conduite de missions ciblées conformément au plan
annuel fixé et validé auparavant. Elles ont concerné les deux
types d’audit « assurance et conseil » couvrant les différents
domaines de l’activité ferroviaire et ont ainsi abouti à près de
240 recommandations, préconisées pour apporter une valeur
ajoutée concernant :
À noter que l’Office a fait appel à d’autres instruments allant
toujours dans le sens de la maîtrise du système de management
de l’entreprise. C’est le cas notamment de :
➔ La revue de plus d’une vingtaine de documents de référence
stratégiques relatifs à de multiples activités : infrastructure,
circulation, ressources humaines, affaires juridiques, finances
et achats… ;

➔ Le niveau d’efficacité, à travers l’examen du bien-fondé des ➔ La poursuite de la mise en place de la cartographie des
méthodes et procédures, l’appréciation de l’adéquation risques, en tant qu’outil de pilotage des activités à la disposition
des moyens engagés par rapport aux objectifs et l’étude des managers pour une gestion plus efficace et efficiente.
des performances et de la pertinence des structures ;

➔ Le niveau de régularité, moyennant la vérification du respect

des normes, règlements et procédures, l’examen de la
fiabilité et de l’exhaustivité des informations financières et
de gestion.
En outre, ces audits ont constitué une opportunité pour diffuser
les bonnes pratiques constatées afin de capitaliser sur le retour
d’expérience et partager le savoir-faire. Elles ont donné lieu
à des plans d’action précis, élaborés par les audités dont la
mise en œuvre effective a été rigoureusement suivie lors de
missions de post-audit dans un souci de contrôle à posteriori
de conformité, de perfectionnement et de généralisation des
bonnes pratiques.

112 113
 LA GOUVERNANCE
À L’HEURE DES BONNES PRATIQUES
DES INSTANCES EN MARCHE
Soucieux de l’importance du système de pilotage dans
l’amélioration de ses performances et le challenge des résultats
notamment par les acteurs externes, l’Office a veillé à ce que
tous les organes et instances de gouvernance réalisent, courant
l’année 2017, leurs travaux selon les programmes arrêtés et en
conformité avec les missions qui leurs sont dévolues :
➔ Deux Conseils d’Administration, consacrés respectivement
à arrêter le budget et délibérer les arrêtés des comptes
financiers de l’Office, ont été tenus ;
➔ Cinq Comités d’Audit et de Gouvernance qui ont procédé à
l’appréciation de la régularité des opérations, de la qualité
de l’organisation, de la fiabilité et la bonne application des
systèmes d’information ainsi que des résultats des audits
externes et internes effectués ;
➔ Deux comités de suivi du Contrat-Programme État-ONCF se
sont réunis pour examiner, sur la base des états de synthèse,
les rapports d’audit et le rapport d’évaluation dudit Contrat
ainsi que le projet du prochain cycle de développement
de l’Office devant aboutir à la signature d’un nouveau
Contrat-Programme avec les pouvoirs publics ;
➔ Deux Comités d’Investissement qui ont appréhendé
l’état d’avancement des différents projets inscrits dans le
programme d’investissement de l’Office et examiner le
projet du prochain Contrat-Programme.
114
De même, les instances internes de direction ont fonctionné
tout au long de l’année selon les fréquences arrêtées pour
chacune : comité exécutif, comité de direction et comités
thématiques. Elles se sont penchées sur différents sujets d’ordre
stratégique et opérationnel, avec le souci de recherche de
plus de performance, d’efficacité et de satisfaction des parties
prenantes.
Parallèlement à ces organes d’administration et de contrôle,
les instances des filiales de l’ONCF ont tenu 15 Conseils
d’Administration, 9 Assemblées Générales ordinaires, 6 Comités
de gestion et de direction et deux Conseils de Surveillance.
A noter que ce portefeuille des filiales sera renforcé :
➔ A l’obtention de l’autorisation de la création de la société
PALAIS JAMAI par le décret n° 2-17-273 signé le 19 juin
2017 par le chef du Gouvernement et le lancement de la
création juridique de la société ;
➔ Le lancement de la création juridique de la société Infraway
qui sera dédiée à la gestion de la maintenance du réseau
ferré.
115
 LE PILOTAGE ÉCONOMICO-FINANCIER
VERS UNE PERFORMANCE DURABLE
Dans le cadre de la poursuite du processus de
perfectionnement de son système de pilotage
économique et financier et pour être toujours
au diapason des standards internationaux en la
matière, l’Office a entrepris en 2017 un arsenal
de mesures et d’initiatives qui se résument en
ce qui suit :
➔ Le pilotage par les marges pour renforcer
la profitabilité des différentes activités
opérationnelles ;
➔ La poursuite de la rationalisation des charges
de fonctionnement et de l’optimisation du
train de vie de l’Office ;
➔ Le renforcement des outils de pilotage et de
prise de décision dans le but de rehausser
le niveau de performance et d’atteindre les
objectifs fixés dans les meilleures conditions :
116
Le développement du système d’information
comptable et financier (projet de digitalisation des
processus de gestion des projets d’investissement
et des fournisseurs), refonte du système de
production de l’information analytique (outil de
calcul du coût de revient et des CPC par activité
et par gare), formation et développement des
compétences… ;
➔ La gestion rigoureuse de la dette ;
➔ Le bouclage du financement de l’achèvement
des projets d’investissement à travers la
signature de plusieurs conventions de
financement avec les bailleurs de fonds ;
➔ La signature d’un protocole financier entre le
Gouvernement Marocain et le Gouvernement
Français pour le financement du marche
de fourniture de 30 locomotives électriques
de nouvelle génération ;
➔ La réalisation des études de faisabilité pour
les différents projets structurants pour le
prochain cycle de développement, projets
de modernisation orientés davantage vers
les nouvelles technologies et la transition
écologique ;
➔ L’élaboration du projet de Contrat-Programme
Etat-ONCF pour la période 2018-2025 qui
a été mis dans le circuit d’approbation par
les autorités compétentes.
DES ÉTUDES STRUCTURANTES
UN AIGUILLEUR POUR UN AVENIR PROSPÈRE
Les grandes transformations ferroviaires du Maroc ne s’arrêtent
pas avec l’achèvement des projets en cours. L’avenir est en
marche et la préparation de demain est amorcée avec une
nouvelle étape en matière de réalisation d’études structurantes.
L’objectif de l’Office étant de garantir une meilleure implémentation
de la stratégie de développement du rail au Maroc et la
déclinaison convenable de sa vision, à savoir : positionner
le groupe ONCF, en tant que leader national de la mobilité
durable au service des politiques publiques et qui se réinvente
face à ses nouveaux enjeux stratégiques.
Après la réalisation des trois schémas structurants intitulés
‘‘Plan Stratégique du Groupe ONCF - Destination 2025’Plan
Rail Maroc-2040’et ‘‘Plan Directeur Ferroviaires Régionales’la
dynamique s’est poursuivie en 2017 avec la réalisation de
multiples études ayant des niveaux d’avancement importants
et visant ce qui suit :
➔ L’approfondissement des schémas de montage institutionnel
et financier relatifs aux grands projets d’investissement
proposés à l’horizon 2025 ;
➔ La présentation de comptes séparés de l’ONCF (Exploitant,
Construction Infrastructure et Gestion Infrastructure)
➔ Le lancement du montage institutionnel et financier du
Groupement d’Intérêt économique entre l’ONCF et Alstom ;
➔ La mise en place d’un fonds pour le financement des
infrastructures ferroviaires ;
➔ Le maintien de la performance de l’appareil de production
et l’amélioration de la robustesse du réseau existant,
notamment en apportant des solutions viables et durables
aux points durs constituant des goulots d’étranglement et ce
via la dé-saturation des nœuds de Casablanca et Rabat ;
➔ La poursuite de l’effort d’augmentation de la capacité du
réseau et de sa modernisation avec le doublement de la
voie sur le trajet Tanger – Melloussa et l’électrification de la
ligne Fès – Oujda ;
➔ La desserte des ports de Kenitra Atlantique, Nador West Med
et Safi dans le cadre de l’accompagnement de la stratégie
portuaire nationale visant l’amélioration de la compétitivité
logistique de notre pays ;
➔ L’extension du réseau de nouvelles lignes Conventionnelles
vers d’autres villes du Royaume non desservies par rail et
venant se greffer au réseau existant, c’est le cas de Melloussa
– Tetouan, Oued Zem – Beni Mellal, Agadir – Laayoun –
Lagouira et Oujda – Berkane – Nador ;
➔ L’extension du réseau de nouvelles lignes à grande vitesse
pour les axes de Rabat – Meknès via Khemisset ainsi que
Marrakech – Agadir. Une coopération autour de ce projet est
amorcée avec la Chine dans le cadre d’un mémorandum
d’entente signé avec ce pays le 11 mai 2016 à Pékin sous
la Présidence effective de Sa Majesté Le Roi Mohammed VI
Que Dieu L’Assiste.
117
 #AGIR
L’ONCF ne cesse de multiplier les initiatives pour asseoir les bases
d’un développement durable et profitable. La préservation de l’environ-
nement, la réduction des émissions de GES, l’utilisation des énergies
propres, la dynamisation du tissu économique grâce aux projets structu-
rants et la contribution à la création de la valeur, autant de leviers que
l’Office actionne au quotidien au service d’une mobilité durable.

118 119
 Développement durable :
de bons chiffres au compteur !

2,5 2,8 %
milliards de DH de gains contribution du secteur
pour la collectivité ferroviaire au PIB

5 200 2,48 %
emplois part en émissions GES dans
crées directs et indirects le secteur du transport

1 100
stagiaires universitaires
accueillis

120 121
 2,5
MILLIARDS CRÉATION DE LA VALEUR
AU SERVICE DE LA COLLECTIVITÉ
C’est le gain en dirhams généré en 2017 pour la
collectivité grâce au transport effectué par train. Ce
gain est le fruit des atouts intrinsèques dont jouit le
rail en tant que mode de transport de masse le plus
économe en matière de consommation d’énergie UN FERME ENGAGEMENT À la fois en tant que client et fournisseur, le mode ferroviaire a
joué en outre le rôle qui lui incombe dans le développement
et d’espace, de sécurité et de préservation de Partant de sa responsabilité économique, environnementale du tissu économique national et la dynamisation des activités
l’environnement. et sociale vis-à-vis de la Collectivité, l’Office a amorcé ces des entreprises marocaines grâce à une palette d’offres
Conscient que le développement durable constitue dernières années un virage capital : le développement durable adaptées aux besoins de chacune des catégories d’opérateurs.
un impératif national et que la protection de est désormais un choix stratégique, placé au cœur de ses Résultat : contribution à l’amélioration de la productivité et de la
l’environnement occupe dans ce cadre une place préoccupations avec l’ambition de faire du ferroviaire un outil compétitivité des entreprises, en offrant des prix compétitifs, un
de taille, l’ONCF a procédé en 2017 à la poursuite de progrès et d’aménagement durable. transport en toute sécurité, des solutions logistiques adaptées
du déploiement d’une stratégie ambitieuse faisant Au titre de l’exercice 2017, l’Office a contribué à hauteur de aux besoins…
de cette question un levier majeur pour rendre 2,8 % au PIB national. En tant que client, l’Office fait appel à un portefeuille constitué de
l’offre ferroviaire plus attrayante, plus viable et à
En transportant 38 millions de voyageurs et 30 millions de tonnes 1 100 fournisseurs pour l’accompagner dans son fonctionnement,
la hauteur des ambitions affichées par notre pays
de marchandises en 2017, le mode ferroviaire a pu contribuer, l’exploitation de son réseau, ainsi que dans la concrétisation
en la matière.
de manière notable, à la mobilité des personnes et des biens. des projets en cours de réalisation.
Ce déploiement se confirme quotidiennement à
Bien plus, il a généré au titre de cet exercice des gains Par leur ampleur et leur diversité, ces investissements continuent
travers des actions pratiques, visibles et concrètes
substantiels pour la Collectivité estimée à environ 2,5 milliards à contribuer de manière notable à la dynamique économique
sur tous les registres : études systématiques d’impacts
de dirhams, soit l’équivalent monétarisé de 1 250 accidents et à la création d’emplois.
environnementaux en amont des projets ONCF,
et de 3 500 tués et blessés évités, ainsi que de 320 gr CO2 de
plan de gestion environnementale pour chaque
gaz à effet de serre épargnés par unité kilométrique.
chantier, démarche volontariste d’optimisation
énergétique dans le cadre d’une vision cohérente
et globale de certification ISO 50001, déploiement
du schéma directeur du système de management
de l’environnement, certification ISO 14001 de nos
sites, conformité à l’ISO 9004…

122 123
 MATRICE DE MATÉRIALITÉ : PRIORISATION DES ENJEUX

VERS L’ÉQUILIBRE ENTRE

LES DIMENSIONS DE LA RSE Sûreté et sécurité

INFLUENCE EXTERNE
Excellence
opérationnelle
UN FERME ENGAGEMENT AU SERVICE DE APPRÉCIATION DU NIVEAU D'ENGAGEMENT : RÉSULTATS
LA COLLECTIVITÉ DE LA CONSULTATION

En l’espace de deux ans, l’ONCF s’est positionné parmi les 44 % Conformité et risques
entreprises leaders de la RSE au Maroc. 32 %

Pour persévérer sur cette voie, une panoplie d’actions a été 15 %

7%
3%
menée en 2017 dont on cite plus particulièrement la réalisation
d’une étude de matérialité portant sur les enjeux clés à travers Dialogue parties
Pionnier Engagé Modéré En retard Inactif
une consultation publique ayant couvert un échantillon de 4 000 prenantes
personnes représentants l’ensemble des parties prenantes.
Ce travail de profondeur a été accompagné d’un benchmark
Les résultats de cette étude ont permis d’évaluer le niveau international portant sur les référentiels reconnus, les enjeux Développement compétences
d’engagement de l’ONCF, de valider la cartographie des jugés prioritaires par les organisations professionnelles du
Mobilité sobre en C02
parties prenantes et d’établir la pondération de leur criticité. rail et les matrices de matérialité des entreprises nationales.
Résultat : une sélection de 30 enjeux a été faite pour lancer Transparence et reporting
Plus de la moitié des répondants à la consultation en ligne
la consultation en ligne.
jugent le niveau de responsabilité sociétale de l’ONCF de
Efficacité énergétique Sécurité données
« pionnier et engagé ». La priorisation des enjeux par les parties prenantes répondantes
à l’enquête a permis de définir les 15 premiers enjeux présentés Ethique et intégrité
sur la matrice de matérialité ci-après : Climat
Engagement collaborateurs

Achats responsables

Attraction
et fidélisation Modèle
talents économique

IMPORTANCE INTERNE
124 125
 LES QUATRE ENJEUX PRIORITAIRES VENTILÉS PAR ITEM

VALEUR CRÉÉE POUR 1. Excellence VALEUR CRÉÉE POUR

LES COMMUNAUTÉS opérationnelle et L’ÉTAT ACTIONNAIRE
LE MONDE ACADÉMIQUE adaptabilité du modèle LES CLIENTS
économique
LES ASSOCIATIONS LES FOURNISSEURS LES
• Excellence opérationnelle
LA SOCIÉTÉ CIVILE • Modèle économique COLLABORATEURS
• Mobilité intégrée

4. Dialogue et
engagement GOUVERNANCE 2. Climat et
gestion efficiente
partenarial des ressources
• Engagement collaborateurs ÉTHIQUE environnementales
• Achats responsables • Climat
• Dialogue parties prenantes ET CONFORMITÉ • Efficacité énergétique
• Accessibilité pour tous • Mobilité sobre en CO2

3. création des Sur la base d’une analyse multicritère et en fonction des capacités offertes, il a été procédé à la hiérarchisation des préoccupations de l’Office
risques et de la et de ses partenaires. Quatre enjeux prioritaires s’en dégagent et pour lesquels une feuille de route a été arrêtée et planifiée :
conformité

VALEUR CRÉÉE POUR

• Sûreté
VALEUR CRÉÉE POUR
➔ L’excellence opérationnelle et l’adaptabilité du modèle économique ;
• Sécurité des données
LES RÉGULATEURS • Matières dangereuses L’ÉCONOMIE NATIONALE ➔ Le climat et la gestion efficiente des ressources environnementales ;
LES ORGANISMES DE LES TERRITOIRES
LABELLISATIONS ➔ La gestion des risques et de la conformité ;
➔ Le dialogue et l’engagement partenarial.
Par ailleurs, il convient de souligner qu’un rapport intégré sur le développement durable et la responsabilité sociétale (édition 2017) a été réalisé
en se conformant aux bonnes pratiques internationales en la matière.

126 127
 UN MANAGEMENT
ENVIRONNEMENTAL STRUCTURÉ
ENGAGEMENT ET MOBILISATION
Dans le cadre d’implémentation de son système de management
de l’environnement, l’Office a procédé en 2017 à la poursuite
de la mise en œuvre de la feuille de route qui a été arrêtée pour
généraliser progressivement la démarche environnementale
à l’ensemble des projets et sites ONCF.
L'objectif stratégique étant de l’intégrer dans le processus de
gouvernance, en tant que facteur de progrès et d’amélioration
continue. Les avantages visés sont multiples :
➔ Assurer un encadrement et impliquer des collaborateurs
dans la prévention et l’amélioration des performances
environnementales ;
➔ Maîtriser la dimension économique en termes d’investissements,
d’optimisation des consommations et des ressources ;
➔ Répondre aux demandes et sollicitations des partenaires ;
➔ Renforcer l’image de marque de l’Office.
Concrètement, les initiatives prises ont consisté en la mise en
œuvre de la politique environnementale à travers notamment
ce qui suit :
➔ La poursuite de la certification ISO 14001 des sites ONCF ;
➔ La poursuite de la production de fiches de bonnes pratiques
pour des thèmes spécifiques servant de référentiel pour
capitaliser sur le retour d’expériences en la matière ;
➔ La prise en compte de la composante "environnement"
dans les études afférentes aux projets ferroviaires comme
souligné auparavant et ce, selon les principes du respect
des prescriptions réglementaires en vigueur.
128
À noter que tout un plan a été adopté de manière à pouvoir
généraliser, à moyen terme, la démarche environnementale
à l’ensemble des sites et activités ONCF.
Par ailleurs, il importe de noter que malgré sa sobriété
carbone reconnue, l’ONCF s’engage de par sa responsabilité
environnementale à minimiser son empreinte écologique en
veillant à la réduction de ses émissions, à la protection de la
biodiversité sur ses espaces fonciers, à la maîtrise des ressources
énergétiques liées à ses besoins et à encourager la mobilité
à faible teneur en gaz à effet de serre.
L’évaluation des émissions ayant couvert en 2017 tout le
Groupe ONCF et en accompagnement d’un bureau d’études
neutre et spécialisé en la matière, a permis d’enregistrer une
réduction de 3,5 % de ses émissions CO2 par rapport à l’année
précédente.
C’est un bilan éloquent qui a été enregistré démontrant bel
et bien que l’ONCF s’inscrit parfaitement dans la stratégie
nationale en la matière et que les plans d’actions adoptés ne
cessent de donner leurs fruits comme en témoignent quelques
indicateurs : le niveau d’émission de CO2 du rail représente
seulement 0,47 % des émissions globales de GES du Maroc
et 2,60 % des émissions du secteur de transport.
Ce bilan carbone a confirmé les performances du ferroviaire
en tant que mode offrant des solutions de mobilité en phase
avec la lutte contre le changement climatique. Nos clients
voyageurs ayant choisi le train plutôt que la voiture particulière,
ont contribué à une réduction importante des émissions de
CO2, sept fois moins d’émissions.
UNE EFFICACITÉ
ÉNERGÉTIQUE RECONNUE
DES OBJECTIFS TOUJOURS AMBITIEUX
Déterminé à renforcer sa mission de transport naturellement
écologique, l’ONCF s’est engagé dans une démarche d’efficacité
énergétique en phase avec les engagements du Royaume
en termes de réductions des émissions de gaz à effet de serre
(17 % à l’horizon 2030, 42 % sous réserve d’un appui financier).
L’objectif pour l’Office étant de réduire, d’ici 2020, ses propres
émissions de 10 % et sa consommation d’énergie de 20 %.
Ainsi, la mise en place d’un système de management
énergétique selon la norme ISO 50001 contribue davantage à
l’amélioration de la performance énergétique de l’ONCF, tout
en optimisant l’utilisation des sources d’énergie disponibles et
en favorisant le recours aux énergies alternatives.
En certifiant, dans une première étape le siège social ainsi
que la gare de Marrakech aux normes ISO 50001, cette ➔ Trains : Installation des compteurs d’électricité pour optimiser
démarche sera étendue progressivement à l’ensemble des la consommation de l’énergie et la généralisation de l’éco-
sites ONCF. Ces deux sites pilotes ont passé avec succès le conduite ;
premier audit de suivi.
Par ailleurs, une mission d’audit énergétique initial a été réalisée,
➔ Sous-stations : Optimisation de l’utilisation, recours aux
énergies alternatives (énergie éolienne),…
au niveau de la plateforme logistique MITA et de la gare
Casa-Port, en vue de les mettre en conformité par rapport De même, l’ONCF a lancé en 2017 un programme de formation
aux normes et réglementations en vigueur. diplômante en efficacité énergétique au profit de ses cadres
et techniciens en partenariat avec l’École Mohammedia
Et c’est dans ce même sillage d’efficacité énergétique que
d’Ingénieurs et l’Institut de Formation Ferroviaire.
s’inscrivent de multiples actions planifiées progressivement d’ici
à 2020 concernant aussi bien les gares et bâtiments que les Un programme de formation au profit des cadres supérieurs
trains et les sous-stations : et cadres managers sous le thème « Approche intégrée du
développement durable » est également planifié pour l’exercice
➔ Gares et bâtiments : Recours aux énergies alternatives 2018. Il a pour but de démystifier les fondamentaux et concepts
photovoltaïque, relamping par LED des gares et bâtiments, de base relatifs au développement durable et RSE pour une
mise en place d’un système de gestion d’énergie électrique meilleure appropriation de l’ensemble des responsables des
et sensibilisation du personnel sur l’économie d’énergie ; enjeux majeurs du développement durable pour l’Office.
129
 DES PARTENAIRES PRIVILÉGIÉS
DE L’ACTION CITOYENNE

UNE RESPONSABILITÉ ENGAGÉE ➔ L’appui aux actions de collecte de fonds et de recrutement

POUR UN PORTEFEUILLE DIVERSIFIÉ
L’ONCF a renforcé sa présence en tant qu’entreprise résolument
orientée vers le développement durable, en multipliant son
implication dans les créneaux du mécénat culturel et artistique
et en s’engageant, de plus en plus, dans le sponsoring
d’évènements d’intérêt général, scientifique et à caractère
social et sociétal.
C’est dans ce registre que s’est inscrit en 2017 le renforcement
du partenariat entre l’Office et de multiples partenaires.
Il s’est matérialisé par la réalisation d’une batterie d’actions
concrètes à valeur ajoutée pour la Collectivité et dont on cite
plus particulièrement :
de donateurs en faveur des associations SOS village d’enfants
et l’ALCS ;
➔ Le soutien de nombreux événements et associations
s’activant dans le domaine culturel et artistique tel que le
festival des Musiques Sacrées du Monde de Fès, l’Orchestre
Philarmonique du Maroc, le Salon du Cheval…, dans l’objectif
de contribuer à la promotion et à la démocratisation de
l’art et de la culture ;
➔ La présence distinguée dans plusieurs salons professionnels
tels que le salon du BTP, LOGIMA, PREVENTICA…

➔ La participation aux séminaires et forums des Grandes

Écoles d’Ingénieurs et de Commerce ;

➔ Le soutien de la Fondation Mohammed V pour la Solidarité,

en accordant une attention particulière aux actions ciblant
les populations les plus défavorisées ;

➔ Le transport des enfants dans le cadre du programme

« Vacances pour tous », et aux enfants souffrant de pathologies
chroniques pour leur permettre de rejoindre les centres
hospitaliers et ce, dans le cadre de l’accompagnement
d’ONG et associations reconnues œuvrant dans ce domaine ;

➔ La participation à des campagnes de sensibilisation pour

la lutte contre le cancer et le SIDA ;

130 131
 L’OPÉRATION « PL AGES PROPRES »,
UN ENGAGEMENT PERMANENT ET DURABLE
Au volet du partenariat pour la protection de l’environnement,
l’Office poursuit ses actions de parrainage des plages d’Assilah
et de Ksar Al Majazz dans le cadre du partenariat le liant à la
Fondation Mohammed VI pour la Protection de l’Environnement,
présidée par S.A.R. La Princesse Lalla Hasnaa.
Par son engagement dans le programme « Plages Propres »
qui consiste à valoriser le balnéaire en termes d’infrastructures,
d’équipement, d’hygiène, de sécurité et d’animation et grâce
à ses actions continues menées depuis 2004, l’ONCF vise à
inscrire son action dans le cadre d’un développement durable
partagé par tous.
Concrètement et vue la fréquentation très diversifiée de la
population qui fréquente les plages d’Assilah et Ksar Al Majaz,
un programme a été coçu et déployé en 2017 permettant de
réaliser des activités en lien avec la problématique du littoral
en général et celles qui concernent Assilah et Ksar Al Majaz
en particulier. Les objectifs visés étant :
➔ Amener les enfants à s’interroger sur les problématiques
du littoral en particulier et de l’environnement en général ;
➔ Développer les compétences d’analyse et de réflexion
des enfants au travers de l’acquisition de connaissances
scientifiques, de savoir-faire et de savoir-être par des gestes
éco-citoyens ;
➔ Activités sportives : Concours « château de Sable », tournois
de tennis de table, tournois d’échec, de Beach volley et
de raquettes, de football et concours de frisbee ;
➔ Ateliers artistiques pour permettre aux enfants de s’exprimer
individuellement ou collectivement en plus de la dimension
recyclage, de récupération et de créations d’objets comme
élément d’attrait ;
➔ L’utilisation des nouvelles technologies dans des jeux éducatifs,
notamment à travers l’utilisation de photos et vidéos, jeux
numériques et applications… ;
➔ L’animation de la plage à travers une radio, comme canal
d’information et de sensibilisation, permettant de diffuser
des messages et du contenu, liés à la problématique du
littoral et de la préservation de l’environnement. Des jeux,
des quiz, des concours ainsi que de la musique sont au
programme avec une fréquence continue.
Du 5 juillet au 31 août, nos actions et animations ont permis de
faire bénéficier une centaine de plagistes, enfants et adultes
sur les deux plages d’Assilah et Ksar el Majaz.
L’opération « plages propres 2017 » a touché plus de 6 000
bénéficiaires directs et plus de 8 000 bénéficiaires du grand
public.

➔ Développer chez les enfants le sens de la responsabilité en

tant que citoyens actifs et engagés pour leur communauté.
Le grand enjeu de cette opération réside dans le fait de joindre
l’utile à l’agréable. Approcher les enfants, les sensibiliser, les
convaincre de l’utilité d’adopter des gestes écologiques et
agir en tant que citoyens responsables… tout en s’amusant
c’était le challenge de l’année 2017.
Une démarche à la fois ludique et éducative a permis de
satisfaire cette finalité sur la base d’un programme riche et
pédagogique comportant un contenu diversifié pour chaque
jour de la semaine :
132 133
 L’ONCF déploie une stratégie de communication ciblée vis-à-vis de ses
différents publics face à un contexte marqué particulièrement par l’accé-
lération du rythme des travaux des grands projets en cours d’achève-
ment. Il a privilégié une démarche de proximité, de pédagogie et de
transparence en ayant de cesse d’informer, de décrypter, d’expliquer,
d’impliquer, de sensibiliser… ses parties prenantes sur l’avancement des
chantiers, les contraintes qu’ils impliquent mais surtout sur les bénéfices
clients et les retombées socio-économiques qui en découleront pour
reconfigurer la mobilité de demain.

134 135
 Communication :
de bons chiffres au compteur !

12 000 50
articles capsules
de presse et reportages Web

90 1 210 000
communiqués fans
de presse sur Facebook

1er
classement de la page
Facebook/réseaux ferrés
mondiaux

136 137
 12 000
ARTICLES DE PRESSE
C’est le nombre d’articles publiés par la presse
papier et 2.0 sur l’Office, soit pratiquement plus
d’une trentaine de publications quotidiennes tout
au long de l’année. Un chiffre qui en dit beaucoup
sur l’intérêt porté à la marque ONCF.
Face aux projets de grande envergure dont les travaux
ont atteint des niveaux d’avancement importants
conjugués avec des proportions de complexité
contraignantes sur un réseau en exploitation, la
communication au cours de l’année 2017 ne
pouvait qu’être orientée « TRAVAUX ».
C’est une autre étape dans le processus permanent
d’engagement dans la voie de partage et de
transparence. Principe de base : aucun sujet
n’est tabou et une constante interaction avec les
partenaires, tant externes qu’internes, sur l’évolution
des préoccupations au quotidien de l’Office et sur
les initiatives entreprises au service de la mobilité
de demain.
138
UNE COMMUNICATION EXTERNE
INTENSE
RÉACTIVITÉ ET TRANSPARENCE Ainsi, de multiples actions ont été menées allant de
l’accompagnement des grands projets et de la consolidation
Tant institutionnelle que relations publiques, la communication des relations presse et médias, en passant par l’enrichissement
externe ONCF a été renforcée en 2017, permettant ainsi des supports de communication externes, jusqu’à l’événementiel
d’accentuer la présence de l’Office sur la scène médiatique ou les relations publiques.
et qui a été amplement intéressée par les projets structurants
faisant de l’ONCF un grand chantier à ciel ouvert de Tanger
à Marrakech.
Concrètement, les efforts ont été déployés à travers des actions
ciblées pour à la fois informer, expliquer et montrer l’ampleur
des chantiers engagés et mettre en exergue l’évolution de
l’activité ferroviaire. La devise : l’Office change pour vous et
avec vous.
Autrement dit, il s’agit d’informer en permanence nos différentes
cibles sur les projets et changements entrepris, marquant
l’entrée en vigueur de l’Office dans l’ère du développement.
Objectif : humaniser le regard porté sur le train d’aujourd’hui,
préparer le train de demain et faire adhérer l’ensemble des
parties prenantes aux challenges futurs.
139
 LES PROJETS DE DÉVELOPPEMENT RACONTÉS qui seront mobilisés pendant environ 3 mois au service des
citoyens utilisant les différents supports préparés pour expliquer,
EN IMAGES À TRAVERS L’EXPO EN GARES
informer et apporter au public les éclairages souhaités.
Dans le cadre du déploiement de son plan de communication
Pour chaque projet, des informations sont mis en avant : son
institutionnelle renforcé faisant appel aux différents canaux
contexte, sa consistance, ses objectifs, ses retombées, son
et outils possibles, une campagne a démarré courant le
état d’avancement, sa date d’achèvement…
second semestre 2017 avec la préparation d’une exposition
en gares : première du genre dans l’histoire de l’ONCF et qui Expo en gares est accompagnée par la réalisation de multiples
sera partagée avec le grand public début de l’année 2018. supports de communication dont on cite :
Il s’agit d’un voyage en images qui sera organisé dans l’univers
des projets ferroviaires grâce au déplacement des chantiers
➔ Une base photothèque composée de milliers de photos
constituant la mémoire de ces grands projets ;
en photos dans les gares. L’objectif visé étant :

➔ De renforcer les actions de proximité de notre Office vis-à- ➔ Des plaquettes, en arabe et en français, diffusées aux
visiteurs comportant les aspects clefs de chaque projet ;
vis de nos parties prenantes ;

➔ De décrypter les grands projets en cours d’achèvement en
termes de consistance des projets, d’état d’avancement
et de leurs retombées sur les déplacements.
L’expo en gares constitue également une occasion pour mettre
en avant l’impact des projets en cours sur la mobilité de demain
aussi bien pour les voyageurs que pour les marchandises dans
le cadre de la politique des grands chantiers impulsée par
SA Majesté Le Roi Mohammed VI Que Dieu L’Assiste.
Concrètement, il s’agit d’une exposition itinérante qui :
➔ Sillonne une dizaine de gares à raison d’une semaine par
gare ;
➔ Porte sur une banque de photos retraçant l’évolution de la
réalisation des six grands projets en cours d’achèvement ;
➔ Des flyers distribués en gares et à bord des trains pour inviter
le public à visiter l’exposition ;
➔ De l’affichage urbain dénotant de l’importance des projets
au service de la mobilité de demain.
Il convient de préciser qu’à l’identique de toutes les grandes
actions, il est prévu que l’exposition en gares soit précédée
d’une large communication interne auprès des collaborateurs
pour une bonne appropriation et pour qu’ils puissent, en tant
que véritables ambassadeurs de la marque, la porter auprès
des cibles externes.
De même, tout au long du déploiement de l’exposition, un
accompagnement digitale est prévu pour porter cette action
auprès de la communauté des internautes.

➔ S’étale sur une superficie de 20 m pour les 100 photos

2

qui sont partagées et qui sont agrémentés par 10 films et

capsules venant mettre en exergue l’évolution progressive
de chacun des projets.
Pour réussir cette exposition itinérante, ce sont 20 animateurs

140 141

RÉALISATION D’UN 2ème TRACKER IMAGE
ÉCOUTER, ANALYSER ET MIEUX AGIR
En 2017, l’Office a lancé le 2ème tracker image en tant qu’outil
de mesure et d’évaluation qualitative du capital image ayant
pour objectifs de :
➔ Déterminer l’image spontanée de la marque et identifier
les attributs d’image qui lui sont spontanément associés ;
➔ Cerner, évaluer et suivre l’évolution de l’image globale de
la marque ONCF ;
➔ Identifier les critères de choix de la marque, les freins et les
motivations à son égard ;
➔ Dégager au terme de chaque vague les enseignements
et les recommandations à déployer dans le cadre de la
stratégie de communication de la marque ONCF.
142
L’étude s’est caractérisée par ce qui suit : UNE PRÉSENCE MÉDIATIQUE SOUS LE SIGNE
DE LA PÉRENNITÉ ET DE LA TRANSPARENCE
➔ Un échantillon représentatif composé de plus de 800 citoyens ;
Les relations avec la presse ont été renforcées davantage
➔ Une cible constituée des clients et prospects de l’ONCF : en 2017 à travers la politique de transparence prônée au
Particuliers, hommes et femmes âgés de 18 à 60 ans, sein de l’Office. En effet, l’entretien continu et étroit des liens
résidant en milieu urbain appartenant aux CSP AB et C, avec les médias a permis une large couverture de l’activité
clients ou non de l’ONCF. de l’ONCF et les retombées positives ont été au rendez-vous
avec une fierté nationale au titre du développement en cours
➔ Une couverture géographique des principales villes : du secteur ferroviaire au sein de notre pays. Parmi les actions
Casablanca, Rabat, Marrakech, Tanger, Fès et Oujda. phares, citons :
Au titre de cette deuxième vague de ce baromètre, mené
après l’action du train de climat qui a sillonné plusieurs villes
➔ La diffusion régulière et à large échelle de plus de 90
communiqués de presse portant sur des sujets aussi variés
à travers le Royaume à l’occasion de la COP 22 organisé à
que les résultats des sessions des Conseils d’Administration de
Marrakech, il ressort les constats suivants structurés en quatre
l’ONCF, le bilan des réalisations de l’Office, les avancements
items :
des travaux des grands projets d’investissement, les distinctions,
l’état du trafic ferroviaire, les rencontres et séminaires… ;
➔ Image et perception : L’ONCF enregistre un score moyen de
6,8/10, en nette progression par rapport à la précédente
vague (6,1/10) laissant apparaître d’importants attributs
➔ L’organisation de visites aux chantiers et de points de presse
sur les travaux exceptionnels au niveau du carrefour de
positifs liés aux atouts du ferroviaire à maintenir mais aussi
Casablanca ;
d’autres négatifs qui lui sont associés concernant les retards,
la sur-fréquentation, la propreté et les prix ;
➔ La publication, par voie de presse, des comptes financiers
de l’activité ferroviaire ;
➔ Appréciation de la communication de l’ONCF : Globalement
l’action de communication sur le train du climat a été
très fortement appréciée (92 % affirment avoir apprécié
➔ La réalisation de reportages TV et radios, d’interviews,
de tournages pour documentaires et films nationaux et
cette dernière, dont 45 % qui l’ont beaucoup appréciée) internationaux à bord des trains et dans les enceintes des
principalement en raison du thème qu’elle aborde et qui emprises ferroviaires…
porte sur la sensibilisation à la protection de l’environnement
Par ailleurs, l’ONCF observe en permanence une veille au
et au changements climatiques ;
niveau des médias (presse écrite, presse audio-visuelle et
➔ Intentions de recours aux services de l’ONCF : 92 % de presse web) par la réalisation d’une analyse quotidienne et
la cible ont l’intention d’avoir recours au train pour leur une revue de presse générale et spécifique ONCF. Ce travail
prochain voyage. Il est également le mode préféré de donne lieu à une interaction avec ces différents canaux dans
50 % des répondants devant le véhicule personnel grâce le cadre de la transparence et le partage d’informations
à ses atouts indéniables pour la Collectivité. fiables et crédibles relatives aux différents activités de l’Office
intéressant les médias.
À noter que ce baromètre a donné lieu à un plan d’action ciblé
pour améliorer davantage les résultats du prochain tracker en
termes d’image de l’ONCF et de sa notoriété, tout en tirant le
meilleur bénéfice des grands projets en cours d’achèvement
qui sont appelés à métamorphoser l’offres ferroviaires sur les
différents registres : sécurité, fréquence, qualité, rapidité…
143
 LA COMMUNICATION
DIGITALE

ACCÉLÉRATEUR DE LA TRANSFORMATION virage, celui de l’anticipation des évolutions et des comportements

NUMÉRIQUE
Après l’entrée dans l’ère du numérique en 2012, la mise en place
des fondations d’une communication 2.0 en 2013 et 2014,
le virage numérique en 2015 et le positionnement du digital
comme levier de démarcation de l’Office en 2016, l’année
2017 a été marquée par la mise en place d’une nouvelle
stratégie triennale de la communication digitale construite
sur une base solide et traduite en acquis :
➔ Un socle relationnel non négligeable ;
➔ Une notoriété, une présence et une visibilité certaines qui
ont su positionner la marque en acteur majeur du transport
au niveau national et régional ;
➔ Un capital confiance construit dès la mise en place de
leviers conversationnels ;
des internautes en même temps que la prise d’une posture
d’acteur majeur sur la scène digitale marocaine.
L’objectif étant de faire fédérer le public autour des projets
structurants en cours, et contribuer au rayonnement de notre
pays à travers le continent africain et plus généralement dans
la scène internationale.
L’ambition est claire : partager avec les communautés digitales
particulièrement, pour les faire adhérer et faire en sorte qu’ils
en deviennent des ambassadeurs et ce, avec la signature
suivante : NOUS TRAVAILLONS À AMÉLIORER VOTRE MOBILITÉ.
Concrètement, la démarche adoptée et déployée en 2017
consiste à activer les leviers relationnels et expérientiels au fur
et à mesure à travers des actions, des prises de paroles et du
brand content à déployer sur les réseaux sociaux pour créer
de l’engagement et développer une notoriété importante et
maîtrisée sur la scène digitale.

➔ Une image de marque renforcée et valorisant qui a su investir

intelligemment un territoire qui lui est légitime.
La communication digitale a été repensée dans l’optique de
capitaliser sur ces acquis, les nourrir, et marquer un nouveau

144
 UNE RELATION DIGITALE RENFORCÉE
ENTRE L’ONCF ET SES INTERNAUTES
Les efforts ont été déployés en 2017 par l’ONCF pour se
rapprocher davantage de sa communauté d’internautes à
travers une image institutionnelle forte, et une communication
digitale transparente dont l'objectif de faire valoir l’évolution
permanente de l'Office, sa capacité d’écoute de ses clients,
son aptitude à améliorer en continu ses services et sa disposition
à dépasser les attentes de ses clients.
En outre, et en accompagnant le quotidien des internautes,
l’ONCF cherche à explorer des territoires propices à des prises
de paroles pour réussir le pari des nouvelles expériences en
déployant une stratégie sociale et communautaire exhaustive,
en s’appropriant des territoires de communication légitimes
avec originalité, créativité et réelle valeur ajoutée.
Dans ce sens, l’Office privilégie les initiatives qui invitent à
l’évasion et au rêve et créent des opportunités de conversation
avec ses publics.
UNE PALETTE D'ACTIONS SUR LE NET !
Convaincu que l’avenir est SOCIAL, l’ONCF lance en 2017 la
mise en place d’un SOCIAL HUB, véritable espace dédié au
social media et e-réputation où des équipes de spécialistes
#ONCFdirect scruteront plusieurs écrans, pour dénicher les
conversations en cours sur la toile citant l’ONCF, interagir avec
les internautes/clients en leur donnant l’information pertinente…
Le social hub permettra à l’ONCF d’avoir une analyse continue
des tendances sociales et digitales.
Conscient que l’avenir est VIDEO, l’ONCF crée en continu en
2017 des opportunités de communication et d’interactions
avec les internautes, et partage du contenu audiovisuel
instantanément sur le web ce sont environ 25 capsules et films
qui ont été produits et diffusés.
146
En attendant l'achévement du projet de mise en place de son
premier studio de diffusion et de lancement de sa nouvelle
Web-TV, l’ONCF produit et relaie auprès des internautes des
informations exclusives, des annonces en avant-première et
crée vis-à-vis d’eux un climat de proximité, de confiance et
de transparence.
Et parce que l’avenir est ERGONOMIE, l’ONCF a lancé en
2017, la refonte intégrale de son site corporate www.oncf.ma.
Résolument tourné vers les utilisateurs, ce nouveau site multilingue
(arabe, français, amazigh et anglais), responsive, au design
épuré et ergonomie intuitive, permettra une navigation fluide
optimisant le parcours utilisateur. Ce nouveau site proposera
quatre espaces complémentaires s’adressant chacun à une
catégorie d’internautes et représentant les principaux métiers et
activités de l’ONCF (Institutionnel, Voyageurs, Fret & Logistique
et Développement).
Partant du fait que l’avenir est MOBILE et comme souligné
auparavant, l’ONCF a lancé en 2017 "ONCF-trafic" une
application qui s’inscrit dans le cadre des efforts déployés par
notre pays pour offrir aux citoyens des services électroniques
innovants et modernes. Téléchargeable gratuitement, sur les 3
stores (Google, Apple et Windows) en français et en arabe, elle
permet aux voyageurs d’avoir en temps réel des informations
utiles en vue de mieux planifier leurs déplacements par train
et d’anticiper tout éventuel aléa pouvant avoir un impact sur
leur voyage.
 En outre, l'ONCF a lancé de grandes actions de communication
digitale autour de ses projets stratégiques invitant au partage
de l’information, à l’implication des clients, sans s’éloigner du
quotidien et des services offerts. Pour n'en citer que quelques-
unes, il s’agit de ce qui suit :
➔ Une série de publications Social Media avec une charte
digitale spéciale ;
➔ La réalisation de multiples reportages de la presse web ;
➔ Le lancement d’un site dédié au projet de la ligne à grande
vitesse Tanger – Casablanca et d’une Web série spéciale
mettant en avant les différentes composantes de ce projet
structurant ;
➔ La campagne spéciale journée de la femme ayant permis
de mettre en avant les femmes cheminots à travers des
capsules diffusées sur la toile.
Ces différentes actions, ont provoqué de nombreuses réactions
dans la presse et les médias (+ 4 000 articles de presse 2.0),
ainsi que de la part des internautes avec plusieurs millions
de personnes touchées par les dizaines de publications et
les centaines de milliers de vues pour les 50 reportages et
capsules web.
Aussi, faut-il souligner que les communautés des fans sur
les réseaux sociaux ont atteint des chiffres importants, en
dépassant les 1,2 million de fans sur Facebook (Top 1 mondial
des compagnies ferroviaires), 63 000 abonnés sur Twitter et
9 800 followers sur Instagram.
148
UNE COMMUNICATION INTERNE RENFORCÉE
POUR DES COLLABO-ACTEURS
L’ONCF connaît de profondes mutations et
changements qui ont pour but de faire de
l’entreprise, le transporteur de référence au
service de la Collectivité et offrant une mobilité
durable et profitable pour tous.
Pour ce faire, l’Office s’appuie sur son capital
humain et fait de la communication interne un
vecteur de performance à travers une bonne
diffusion des informations, la motivation et
l’implication directe, responsable et intense du
client interne pour répondre à ces nouvelles
évolutions.
Diverses actions ont été réalisées en 2017
dans le but de susciter l’adhésion de tous les
collaborateurs dans l’atteinte des objectifs de
développement de l’Office.
C’est tout un bouquet d’actions cohérentes
et complémentaires qui ont été concrétisées
dont on cite plus particulièrement ce qui suit :
➔ La communication écrite matérialisée
principalement par l’édition mensuelle
de lettres d’information « SIKKANEWS » et
la diffusion trimestrielle du Journal interne
« E-sikkati ». Ces éditions ont permis de
toucher l’ensemble des collaborateurs
en partageant, en premier avec eux, les
actualités et les nouveautés ayant marqué
la vie de l’Office courant cette exercice. La
ligne directrice étant de mettre en avant
les efforts déployés par les cheminots qui
constituent la force vive de l’Office ;
Par ailleurs, il convient de noter le renforcement
➔ L’organisation de visites de chantiers au profit
des cadres et qui ont pour but de permettre de la communication digitale en interne et qui
à la cible de prendre connaissance des s’inscrit dans le cadre de la nouvelle stratégie
grands chantiers en cours et de s’enquérir de transformation digitale de l’Office, en
de leurs états d’avancement. Quatre s’équipant d’outils innovants afin de marquer
visites ont été organisées au profit de 280 un virage en matière de partage et de diffusion
collaborateurs ayant concerné le viaduc EL d’informations, de renforcement de l’engagement
Hachef (le plus long en Afrique et du monde des collaborateurs et de développement de
réalisé dans le cadre du projet de la ligne la culture d’entreprise.
à grande vitesse Tanger – Casablanca), Ainsi, l’année 2017 a connu par la mise en
le doublement complet de la voie entre place au niveau du siège d’un parc d’affichage
Casablanca et Marrakech, la base des dynamique assurant plus de fluidité de l’information
travaux de Kenitra et le projet de la nouvelle et une communication en temps réel.
gare de Rabat-Agdal ;
À cette occasion une charte spécifique a été
mise en place et des rubriques répondant aux
➔ L’accompagnement en interne des travaux
exceptionnels du 20 août au niveau du attentes et au centre d’intérêt du client interne.
carrefour ferroviaire de Casablanca ; La satisfaction des clients internes était au
rendez-vous : 97 % des collaborateurs déclarent
➔ La célébration, comme chaque année, être satisfaits de cette nouvelle solution de
des femmes cheminots à l’occasion de communication et propose sa généralisation
la Journée Internationale de la Femme
au niveau des sites régionaux.
« 8 mars » rendant ainsi hommage à cette
catégorie des collaborateurs, selon un
programme riche et diversifié ;
➔ La célébration de plusieurs événements,
notamment la journée mondiale sans
tabac, la journée de sécurité, la remise des
Ouissams Alaouites aux cheminots qui ont
dépassé 30 ans de service… ;
➔ La célébration de la journée mondiale relative
à la sécurité aux passages à niveau (ILCAD) ;
➔ L’édition d’une nouvelle version du livret
d’accueil destiné aux nouvelles recrues
de l’ONCF.
149
 #PARTAGER
L’ONCF s’engage davantage sur l’échiquier international et régional
en renforçant le développement de partenariats avec les réseaux ferrés
étrangers et les organismes spécialisés dans le domaine ferroviaire, tout
en accordant une attention particulière à la coopération Sud-Sud.

150 151
 Coopération :
de bons chiffres au compteur !

02 02
conventions formations organisées
bilatérales signées au profit des réseaux africains

43 40
responsables africains experts ONCF mobilisés
y ont participé pour ces formations

08
visites organisées au profit
des réseaux africains

152 153
 38 880
JOURNÉES/PARTICIPANTS
C’est le nombre réalisé au centre de formation
de l’Office au profit des responsables des réseaux
africains et ce, depuis l’instauration en 2012 de deux
cycles spécialisés portant sur la sécurité ferroviaire et
la maintenance de la voie et qui ont été assurées
par les experts ONCF en la matière.
Parce que les échanges Sud-Sud de bonnes
pratiques s’avèrent incontournables, parce que
l’ouverture sur l’extérieur contribue à renforcer la veille
technique et technologique, parce que l’export de
l’expertise constitue un levier novateur en matière
de développement, l’Office a poursuivi en 2017
l’implémentation de sa stratégie de positionnement
à l’international dans le domaine ferroviaire.
Cet effort s’est matérialisé par la revisite de la
stratégie de positionnement à l’international, la
conclusion de multiples accords de partenariats ou
leur raffermissement avec des réseaux européens
et africains, mais aussi par la participation intense
de l’Office, en tant que membre actif, aux diverses
activités des institutions et organismes spécialisés
dans le ferroviaire ainsi qu’aux manifestations
internationales portant sur des thématiques pertinentes
et d’actualité.
154
UNE AMBITIEUSE STRATÉGIE DE
POSITIONNEMENT
La trajectoire entreprise par l’ONCF depuis pratiquement une Notre vision est plus que jamais claire et précise, à savoir se
décennie dans le sens de redynamiser et renforcer l’activité positionner en tant que modèle de référence du transport
de coopération internationale, s’est véritablement affirmé dans ferroviaire dans le monde arabo-africain et renforcer notre
son rôle de levier managérial. Objectif : mettre en évidence place sur l’échiquier international.
la richesse de l’expertise de l’Office et la dynamique de son
Les axes directeurs arrêtés sont les suivants :
réseau et ce, en adéquation avec l’orientation gouvernementale
suscitant la promotion et l’ouverture de notre pays au niveau
international et régional.
➔ Intensifier notre présence sur la scène ferroviaire internationale ;
Dans ce cadre, l’année 2017 s’est caractérisée par la revisite ➔ Maintenir et développer les échanges et pérenniser nos
de la stratégie de positionnement adoptée en 2013 en matière partenariats avec les réseaux développés ;
de coopération à l’international. Celle-ci s’inscrit désormais
dans l’optique de capitaliser sur les différentes facettes de ➔ Exporter notre expertise et notre savoir-faire.
la coopération, en tant qu’axe majeur pour contribuer au
développement du rail dans notre pays et son rayonnement
à l’international : veille et suivi de l’évolution du secteur, export
de notre expertise,...
155
 RÉÉLECTION DU MAROC À LA PRÉSIDENCE
DE LA RÉGION AFRIQUE
Lors de la 91ème Assemblée Générale de l’Union Internationale
des Chemins de Fer (UIC) tenue à Paris en décembre 2017,
réunissant plus de 180 hauts responsables de réseaux ferrés
à travers le monde, le Maroc a été à l’unanimité réélu, à la
présidence de la Région Afrique. Ce deuxième mandat couvre
la période 2018-2022.
Cette consécration vient couronner les intenses actions concrètes
que l’ONCF n’a cessé de multiplier depuis 2010 pour partager
son expérience et son savoir-faire avec les réseaux africains
ainsi que son soutien et son assistance technique dans le cadre
de leur programme de mise à niveau et de modernisation.
Sans être exhaustif, et en plus d’une batterie d’initiatives pour le
renforcement de la coopération inter-réseaux ferrés, il s’agit de :
➔ La réalisation d’une étude prospective relative à la définition
d’une stratégie de revitalisation du rail en Afrique à l’horizon
2040 qui a été validée et portée par les Ministres africains
chargés du transport à l’occasion de la conférence tenue
à ce sujet à Malabo en avril 2014 en Guinée Équatoriale,
156
constituant ainsi la feuille de route de développement, à
moyen et long termes, de ce secteur vital ;
➔ L’organisation de 12 conférences/séminaires (à raison de
deux par an en moyenne) autour de thématiques d’actualités
pour les réseaux africains, ayant connu la mobilisation de
85 experts et la participation d’environ 1 600 responsables
venant de 25 pays représentant les différentes régions du
continent ;
➔ La réalisation, au centre de formation de l’ONCF, d’une
dizaine de cycles de formation axés sur la sécurité ferroviaire
ainsi que sur la maintenance de la voie au profit de près
de 200 cheminots africains encadrés par 75 experts ONCF
et ce, eu égard aux besoins exprimés par la communauté
ferroviaire africaine en la matière et au déploiement des
axes directeurs de l’étude stratégique précitée ;
➔ L’organisation de visites d’information et de partage
d’expériences au profit de plus d’une cinquantaine de
délégations africaines, en plus de missions spécifiques
d’assistance et d’intervention d’expertise technique.
Au titre de ce bilan éloquent, les membres ont noté avec
satisfaction les résultats enregistrés et ont incité le Président
de la région à persévérer sur la même voie et ce, dans le
souci de renforcer et donner une nouvelle impulsion à la
coopération Sud-Sud, et de développer le mode ferroviaire
afin qu’il puisse jouer pleinement le rôle qui lui revient dans la
croissance inclusive du continent africain.
157

UNE NOUVELLE IMPULSION
AU DÉVELOPPEMENT
DE LA COOPÉRATION SUD-SUD
Encouragé par ces réalisations, l’Office s’est engagé en 2017
avec la même détermination et volonté pour persévérer sur
la redynamisation de ses activités de développement de la
coopération ferroviaire Sud-Sud. C’est l’objet de l’ambitieux
plan d’action UIC – Afrique concrétisé par le bureau régional
piloté par l’Office.
En langage de chiffres, ce sont 14 actions qui ont été conduites
à raison de la moyenne d’une action par mois. Celles-ci ont
couvert de multiples domaines allant de l’organisation et la
participation à des séminaires et conférences spécifiques,
en passant par la réalisation de sessions de formation et le
renforcement des aspects liés à la communication et à la
sensibilisation, jusqu’au développement de la coopération
bilatérale inter-réseaux.
158
Pour ce qui est des séminaires et rencontres,
l’année 2017 a vu l’organisation et/ou la
participation à quatre événements de taille
autour de thématiques en phase avec
les actualités soit à caractère régional ou
international. C’est le cas :
➔ De la 6ème
édition du séminaire sur la sécurité
et la sûreté organisé à Tanger du 19 au
21 avril, sous Le Haut Patronage de Sa
Majesté le Roi Mohammed VI Que Dieu
le Glorifie, sous le thème « Le système
ferroviaire à grande vitesse : Les défis d’une
exploitation sûre » ;
➔ De la 10 ème
édition du Forum Africain
des Infrastructures (FAI) tenue les 07 et
8 novembre 2017 à Marrakech et qui a
porté sur l’émergence d’une nouvelle
génération d’infrastructures et les moyens
nécessaires pour accélérer cette dynamique
de développement. Elle a été également
une occasion pour les participants, pour
apprécier le degré de développement du
secteur ferroviaire en matière d’infrastructure
et de projets structurants réalisés ou en
cours d’achèvement aussi bien en Afrique
qu’au Maroc ;
➔ Du 2 ème
sommet de l’industrie du rail organisé
du 21 au 23 novembre 2017 à Casablanca
et qui a constitué une plateforme pour
débattre autour de la situation des chemins
de fer en Afrique, tout en se focalisant
sur le modèle marocain qui constitue
aujourd’hui une référence en la matière
vu les performances enregistrées et son
positionnement en termes de compétitivité
et de qualité d’infrastructure à l’international :
Leader en Afrique et 33ème au niveau mondial
selon le rapport du World Economic Forum
dans son édition 2016-2017 ;
Ces événements ont vu la participation de 830
responsables venant de divers horizons (dont
les représentants de 15 réseaux ferrés africains
et la mobilisation de 70 experts pendant une
durée de 9 jours.
En outre, deux sessions de formation ont été
organisées au cours de cette année. Il s’agit
de la 4ème édition sur la maintenance de la voie
et de la 5ème édition sur la sécurité ferroviaire
et ce, au Centre de Formation Ferroviaire de
l’ONCF. Ces deux formations qui ne cessent
d’enregistrer un succès inédit d’année en
année et qui ont pu s’inscrire dans la durée,
ont connu en 2017 :
➔ La participation de 43 collaborateurs
représentant plus d’une dizaine de réseaux
africains ;
➔ La mobilisation de 40 experts (75 interventions)
autour de programmes consistants et riches,
composés de cours théoriques, soutenus
par des études de cas, des conférences
spécifiques et des visites de chantiers.
Les évaluations effectuées à chaud dénotent
un taux de satisfaction global dépassant 90 %,
traduisant ainsi la qualité des dispositifs logistiques
et moyens mis en place et la consistance
du programme et son adéquation avec les
objectifs fixés.
Parallèlement à ces activités, l’année 2017 a
connu la mise sur rail d’une batterie d’actions.
Outre l’installation effective du Bureau Régional
à la gare de Casa-Port pour plus de réactivité
et d’efficacité, citons :
➔ La promotion de la stratégie de revitalisation
du rail en Afrique et du rôle de l’UIC Afrique
lors de la rencontre du Comité technique
spécialisé de l’Union Africaine, organisée au
Togo et qui a été consacrée à l’évaluation
des progrès relatifs aux projets ferroviaires ;
➔ Le lancement de l’étude du Trans - Maghreb
suite au financement mobilisé par la BAD
(soit 1,7 m $) pour ce projet maghrébin ;
➔ La dynamisation des relations avec l’Union
africaine, en s’impliquant dans l’étude
prospective pour la réalisation d’un réseau
intégré de chemins de fer continental à
grande vitesse en Afrique ;
➔ L’organisation de plusieurs rencontres
bilatérales entre réseaux ferrés africains
portant notamment sur l’échange de
bonnes pratiques, l’expertise, la formation,
l’échange de stagiaires et l’assistance… au
service de développement du ferroviaire en
Afrique retenu dans l'agenda 2063.
En ce qui concerne la promotion du rail en Afrique,
l’année 2017 a connu la réalisation de multiples
actions dont on cite plus particulièrement :
➔ La participation d’environ une dizaine de
réseaux africains au programme "ILCAD"
autour de la thématique « Aux passages
à niveau priorité à la vie », à travers de
multiples actions en fonction du contexte et
des possibilités offertes par réseau : affichage
panneaux, messages de sensibilisation,
partenariats… ;
➔ L’organisation d’une journée portes ouvertes sur
l’importance stratégique de la formation, en
tant que levier de taille pour le développement
des compétences liées aux métiers ferroviaires
et à laquelle ont pris part les représentants
d’une dizaine de réseaux africains ;
➔ La contribution à la promotion de la culture
africaine, moyennant l’habillage d’un train
marocain pendant environ 3 mois par les
œuvres de l’artiste ivoirien Médéric TURAY.
159
 L'UNION AFRICAINE
ET LA DYNAMISATION DE LA
COOPÉRATION FERROVIAIRE

Avec l’avènement du retour du Royaume du Maroc au sein

de l’Union Africaine (UA), une nouvelle dynamique vient d’être
initiée avec les commissions spécialisées du ferroviaire.
À ce titre, l’année 2017 a été marquée par une sollicitation de la
part des organismes de l’UA pour bénéficier de l’expérience de
notre pays en matière de mise à niveau et de développement
du secteur ferroviaire.
C’est l’objet de l’animation de la 1ère rencontre du Comité
de pilotage et des experts chargé de l’étude prospective
relative à la réalisation d’un réseau africain intégré du train à
grande vitesse et qui a eu lieu les 24 et 25 septembre 2017
UNE PLACE PRIVILÉGIÉE
à Dakar. Comme précité, il figure parmi les 12 projets phares À LA COOPÉRATION BILATÉRALE
de l’Agenda 2063 adopté par les Chefs d’Etats lors du 24ème
sommet de l’Union Africaine en janvier 2015 en Éthiopie.
À cela s’ajoute la rencontre organisée avec les responsables
du NEPAD (Nouveau partenariat pour le développement de Plusieurs initiatives ont été entreprises en 2017 l’organisation de cycles formations, jusqu’aux Enfin, il est à souligner que ce positionnement
l’Afrique) et d’une dizaine de réseaux ferrés africains ayant porté en vue de préserver, consolider voire élargir soutiens technique et financier ; de l’ONCF au niveau international et régional
sur l’examen des actions ciblées à mettre en œuvre en vue les partenariats à caractère bilatéral. C’est a notamment pour objectif de contribuer à
de dynamiser et renforcer la coopération avec les organes en ligne droite avec la nouvelle stratégie de ➔ La tenue des commissions mixtes avec la asseoir le développement d’un système de
coopération internationale présentée ci-haut SNCFT (Tunisie), la SOPAFER.B (Burkina Faso) transport ferroviaire africain fiable et viable,
et institutions concernées.
et ce, en conformité avec le choix de notre et SITARAIL (Côte d’Ivoire) en application porteur de la mobilité durable. Il s’inscrit en droite
À ce titre, il a été décidé d’accorder une attention particulière pays en la matière. Pour ne citer que l’essentiel, des dispositifs des conventions signées, ligne avec la politique tracée par Sa Majesté
à la coordination avec les structures concernées de l’Union il s’agit de : ainsi qu’avec les réseaux camerounais et Le Roi Mohammed VI, Que Dieu l’Assiste,
Africaine à travers notamment une implication significative sénégalais pour institutionnaliser la relation en matière notamment de renforcement
dans les activités et projets de transport ferroviaires initiées. ➔ La signature de deux conventions cadre de de coopération bilatérale ; de la coopération Sud-Sud et d’amélioration
coopération : la première avec le réseau du positionnement et de la compétitivité du
turc en juillet 2017 à Istanbul et la seconde ➔ L’organisation de visites techniques et continent africain dans la scène internationale.
avec le réseau indien en décembre 2017 d’information au profit des délégations
à New Delhi Ces conventions couvrent comportant de hauts responsables des
les différents domaines ferroviaires allant réseaux de Djibouti, du Gabon, du Sénégal
du partage de l’expertise, en passant par et de la Côte d’Ivoire…
160 161
 #performer
L’Office fait de son mode de gestion financière un impératif pour s’inscrire toujours dans le cadre des
bonnes pratiques de gouvernance.
Rigueur dans le pilotage économico-financier, optimisation du train de vie, contrôle approfondi de la
gestion des activités et des filiales, ingénierie financière pointue, modernisation du système de production
de l’information analytique, développement d’un modèle plus élaboré et en phase avec les perspectives
d’avenir… Autant de chantiers ouverts pour renforcer et rendre plus robuste les socles financiers au service
d’une profitabilité des activités ONCF.

162 163

En
2017, l’activité financière de l’Office National des Chemins de
Fer a été marquée par plusieurs actions et initiatives visant, entre
autres, à soutenir la stratégie de développement de l’Office :
1- Bouclage du financement des projets d’investissement
inscrits dans le programme d’investissement de l’Office. À
ce titre, l’ONCF a poursuivi ses efforts pour la mobilisation
des financements nécessaires à l’achèvement des projets
structurants à travers la signature de plusieurs conventions
de financement avec les bailleurs de fonds.
164
2- Signature d’un protocole financier entre le Gouvernement
Marocain et le Gouvernement Français pour le financement
du marché de fourniture de 30 locomotives électriques de
nouvelle génération. Cette opération est la première d’une
série d’acquisition progressive programmée du matériel
roulant, comportant notamment des trains automoteurs pour
le transport des voyageurs, des wagons pour l’acheminement
de marchandises ainsi que des locomotives.
3- Réalisation des études de faisabilité pour les différents projets
structurants pour le prochain cycle de développement, projets
de modernisation orientés davantage vers les nouvelles
technologies et la transition écologique.
4- Élaboration du projet de Contrat-Programme Etat-ONCF
2018-2025, ayant pour objet de hisser l’ONCF au rang
de leader national de la mobilité durable au service des
politiques publiques.
Ce projet est mis dans le circuit d’approbation par les autorités
compétentes.
5- Le renforcement, la formation et la mobilisation des ressources
internes pour monter en performance dans les chantiers
de gouvernance, de professionnalisation des métiers et de
l’intelligence collective.
6- La mise à niveau, le développement des applications
métiers et l’amélioration du mode de fonctionnement par
le lancement d’un vaste chantier de transformation digitale
de l’ONCF.
SITUATION
FINANCIÈRE ET PERFORMANCES
Durant cette année, l’ONCF a réalisé un chiffre d’affaires toute
activité confondue de 3,7 milliards de Dirhams et des produits
➔ Un Résultat Courant de -702 millions de Dirhams contre un
objectif budgétaire 2017 de -671 millions de Dirhams, soit
d’exploitation de 4,4 milliards de Dirhams. une baisse de 31 millions de Dirhams (4,6 %) ;
Sur le plan de l’activité de transport ferroviaire proprement dite,
➔ Un Résultat Net de -559 millions de Dirhams, comparé à
l’ONCF a transporté en 2017 :
l’objectif budgétaire de -581 millions de Dirhams, l’amélioration
est de 22 millions de Dirhams (3,7 %).
➔ Transport de Voyageurs : 38 millions de voyageurs, générant
un chiffre d’affaires de 1,34 milliard de Dirhams, en baisse Quant à la Valeur Ajoutée, qui mesure la contribution de l’ONCF
de 4,9 % par rapport aux réalisations 2016 ; à la production nationale (PIB), elle a atteint 2,5 milliards de
Dirhams, soit au même niveau que l’année 2016.
➔ Transport de marchandises diverses : 8,4 millions de tonnes
de fret divers, produisant un chiffre d’affaires de 477 millions En ce qui concerne l’Excédent Brut d’Exploitation (EBE), indicateur
de DH en diminution de 5,6 % par rapport à 2016 ; de la marge opérationnelle, il a atteint en 2017 le montant de
1 365 millions de Dirhams, contre un résultat de 1 362 millions en
➔ Transport des Phosphates : 21,2 millions de tonnes de 2016, soit une amélioration de 3 millions de Dirhams (+0,2 %).
phosphates, générant un chiffre d’affaires de 1,59 milliard
Quant à la Capacité d’Autofinancement (CAF), mesurant
de Dirhams, soit en amélioration de 5,2 % par rapport à
la participation de l’ONCF au financement du programme
l’année précédente.
d’investissement, elle a atteint 739 millions de Dirhams en 2017
Ainsi, les produits du trafic ont atteint en 2017, le montant de contre un objectif budgétaire de 624 millions de DH, soit une
3,41 milliards de Dirhams, soit un résultat situé au même niveau amélioration de 114 millions de Dirhams (+18 %).
que pour l’année 2016.
Sur le plan des résultats financiers annuels, l’ONCF a réalisé
en 2017 :
➔ Un Résultat d’Exploitation de 237 millions de Dirhams
comparé à l’objectif budgétaire de 217 millions de Dirhams,
l’amélioration est de 9 % ;
165
 COMPTE PRODUITS & CHARGES - ACTIVITÉ FERROVIAIRE -

2016 2017 ÉVOLUTION DES SOLDES DE GESTION - ACTIVITÉ FERROVIAIRE -

produits d’exploitation 4 401 4 436 2016 2017

Produits du trafic 3 433 3 415 produits d’exploitation 4 314 4 313
Produits hors trafic 249 283 Produits du trafic 3 433 3 415

Variation des stocks de produits -10 -25 Produits hors trafic 249 283

Immoblisations produites pour soi même 642 641 Variation des stocks de produits -10 -25

Autres produits d’exploitation 1 1 Production immobilisée 642 641

Reprises & Transferts de charges 86 121 CONSOMMATION DE L’EXERCICE 1 815 1 828

charges d’exploitation 4 179 4 199 Consommation de matières 650 585

Consommation de matières stockées 650 585 Énergie de traction 397 414

Énergie de traction 397 414 Autres Charges externes 768 829

Charges externes 768 829 VALEUR AJOUTÉE 2 499 2 486

Impôts et taxes 29 25 Impôts et taxes 29 25

Charges de personnel 1 107 1 095 Charges de Personnel 1 107 1 095

Dotations d’exploitation 1 227 1 251 EXCÉDENT BRUT D’EXPLOITATION 1 363 1 365

résultat d’exploitation 223 237 Autres produits d'exploitation 1 1

Produits financiers 173 281 Reprises & Transfert de charges 86 121

Charges financières 931 1 220 Dotations d'exploitation 1 227 1 251

résultat financier -758 -939 RÉSULTAT D'EXPLOITATION 223 237

résultat courant -535 -702 RÉSULTAT FINANCIER -758 -939
Produits non courant 257 361 RÉSULTAT COURANT -535 -702
Charges non courantes 172 199 RÉSULTAT NON COURANT 85 162
résultat courant -535 -702 RÉSULTAT NET DE L'EXERCICE -470 -559
résultat avant impôts -450 -540 AUTOFINANCEMENT 673 739
résultat net -470 -559
166 167
 ÉVOLUTION DES POSTES DU BILAN (ONCF)
ACTIF 2016 2017
ACTIF IMMOBILISE
Immobilisations en non valeur 551 718
Immobilisations incorporelles 125 152
Immobilisations corporelles 53 058 58 144
Immobilisations financières 6 060 4 971
Écart de conversion actif 404 298
TOTAL ACTIF IMMOBILISE 60 198 64 283
ACTIF CIRCULANT
Stocks 1 050 1 005
Créances de l’actif circulant & valeurs de placement 4 592 5 342
Écart de conversion actif circulant 1 3
TOTAL ACTIF CIRCULANT 5 643 6 350
TRÉSORERIE 159 583
TOTAL ACTIF 66 000 71 217

PASSIF 2016 2017

FINANCEMENT PERMANENT
Capitaux propres 26 404 26 629
Capitaux propres assimilés 595 444
Dettes de financement 26 473 34 981
Provisions pour risques et charges 77 207
Écart de conversion passif 427 156
TOTAL FINANCEMENT PERMANENT 53 977 62 417
PASSIF CIRCULANT
Dettes du passif circulant 6 380 6 048
Autres provisions pour risques et charges 38 42
Écart de conversion passif circulant 12 1
TOTAL PASSIF CIRCULANT 6 430 6 091
TRÉSORERIE 5 593 2 709
TOTAL PASSIF 66 000 71 217

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 www.oncf.ma
www.tgvmaroc.ma
www.oncf-voyages.ma