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Mini-projet de conception de pont

ENSAM 2019-2020
➢ Objectifs :
Il s’agit en bref de simuler le rôle d’un ingénieur ouvrages d’art lors de la phase de l’étude de définition et de l’avant-projet d’un projet de pont.
• Mise en œuvre des connaissances en matière de conception générale des ponts
• Projection d’un ouvrage répondant aux contraintes géométriques et fonctionnelles des situations proposées
• Prédimensionnement des variantes choisies parmi des ouvrages courants
• Estimation sommaire des coûts de variantes

➢ Problématique posée :
Il s’agit de concevoir des ouvrages courants (autant que possible) pour franchir 4 brèches/obstacles, les sites proposés se différentiant par :
• Leurs gabarits/revanches
• Leurs conditions topographiques
• Leurs caractéristiques géotechniques
Les 4 sites représentent des cas d’étude inspirés de situations réelles de projets d’ouvrages d’art, ils sont représentés par des profils en travers faisant
apparaître l’essentiel des contraintes précitées, les sites concernés sont :
1. Un obstacle ferroviaire en déblais de l’ordre de 25m, avec un gabarit ferroviaire de 6,10m et des contraintes d’exécution spécifiques à la voie
ferrée ;
2. Un obstacle autoroutier de type PS en remblai, d’une longueur de 25m avec un gabarit de 5,10m réparti sur les deux voies autoroutières
3. Une brèche d’Oued longeant une route en rase compagne d’un gabarit de 4m, la longueur totale à franchir étant de l’ordre de 60m
4. Une brèche d’Oued nécessitant un viaduc de 130m de longueur environ.

Cours de ponts – ENSAM 2019/2020 Mohamed Taha FADEL


➢ Travail demandé :
Le travail à rendre consiste à proposer pour chaque site des précédents 2 à 3 variantes de franchissement courantes en respectant ce qui suit :
• Le choix pourra se faire parmi les variantes suivantes présentées dans le cours et dont les guides de conception sont disponibles sur la valise
documentaire jointe au cours : PICF, PIPO, POD, PSIDA, PSIBA, PSIDP, PRAD, PPE, VIPP… tout autre choix d’une variante non courante est le
bienvenu à condition d’être détaillé ;
• Le choix des types de piles et culées adaptées à chaque variante ;
• Le respect des contraintes liées aux élancements économiques, balancements, exécution, gabarits et revanche à prévoir…
• Le prédimensionnement sommaire du tablier et des appuis (épaisseurs notamment…)
• L’évaluation sommaire des quantités et des coûts des différentes variantes proposées selon la grille des prix ci-jointe ;
• Une brève conclusion sur le choix des variantes et la comparaison technico-économique effectuée ;

➢ Valise documentaire associée :


Une valise documentaire jointe au dossier contient les principaux guides de conceptions des variantes précitées.
➢ Modalités de travail :
Le nombre d’étudiants par groupe doit rester entre 2 et 3, un rapport de 9 à 12 pages est à préparer (la date de remise du rapport sera fixée la séance du
13/12/2019)
➢ Pour toute demande de renseignements supplémentaires : mohamedtahafadel@gmail.com

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Annexe : Grille indicatrice des prix unitaires

Libellé Unité PU en DH

Installation de chantier Ft 10% du montant HT


Forage des pieux ml 2000,0
Fouilles des semelles m3 60,0
Béton m3 1300,0
Gros béton m3 1000,0
Acier Kg 12,0
Armature active Kg 34,0
Acier laminé Kg 25,0
Atelier de préfabrication des poutres Ft 400000,0
Mise en place des poutres préfabriquées U 20000,0
Mise en place des poutrelles métalliques U 2500,0
Coffrage m² 100,0
Cintres et échafaudages m² 1000,0
Prédalle préfabriquée m² 80,0
Peinture et protection anti-corrosion m² 100,0
Appareils d'appui dm3 800,0
Joint de chaussée ml 7000,0
Chape d'étanchéité m² 150,0
Revêtement m² 400,0
Remblai m3 50,0
Déblai m3 60,0
Remblai contigu m3 200,0

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Site 1 : obstacle ferroviaire

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Site 2 : obstacle autoroutier

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Site 3 : Oued + Route

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Site 4 : Oued à écoulement permanent

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