CHAPITRE III

voiries
CONCEPTION, DIMENSIONNEMENT,
REALISATION,

GENIE URBAIN
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 INTRODUCTION

L’idée d’une voie est née dans les temps anciens depuis que les gens se
sont mis d’accord spontanément pour emprunter les mêmes parcours pour
accomplir leurs activités quotidiennes.
Cette idée n’a pas cessée d’évoluer à travers l’histoire compte tenu de
l’évolution du mode de vie des usagers.
L’apparition des engins mécanique, a donné un grand pas pour la
réalisation des voiries, qui, à présent fait l’objet de toute une étude
technique avant d’entamer les travaux pour sa réalisation.

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 la route dont l’invention se perd dans l’histoire
est évidemment l’instrument miracle du
transport terrestre .Mais elle a ses inconvénients
même équipée de pneumatique . On circule
très bien sur des pistes argileuses bien nivelées
,mais qu’il pleuve, et l’argile mouillée devient
vite une patinoire. Aussi , l’idée est-elle venue
d’un matelas de pierres s’interposent entre la
route et le sol.

Les premières véritables chaussées furent construites par

les romains pour leurs voies impériales, avec un objectif
essentiellement militaire ,celui de permettre un
déplacement rapide des légions en différents points de
l’empire ,quelles que soient les conditions
météorologiques.
Les chaussées de cette époque étaient déjà constituées
de plusieurs couches de matériaux ,parfaitement
codifiées ,avec de grandes dalles en pierres posées sur un
béton de chaux.
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 PARTIE 01
GENERALITES

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 DEFINITION :
La voirie est un réseau constitué d’un espace
collectif qui est appelé à couvrir la
circulation des différents usagers (piétons,
véhicules) avec une certaine fluidité.

(PUBLICS ET PRIVES)

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 CLASSIFICATION ADMINISTRATIVE DE LA VOIRIE URBAINE

CLASSIFICATION FONCTIONNELLES

UNE CLASSIFICATION PLUS GENERALISEE DE LA VOIRIE

1/ TRAFIC
2/ L’ETENDU ET LA NATURE DE LA ZONE DESERVIE
3/ LA TYPOLOGIE
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1°/ la chaussée : est la partie ou doit s’effectuer la circulation ; pour une voirie tertiaire,
elle comporte 2.1 voie.
2°/ accotement : c’est un espace qui borne la chaussée de part et d’autre, qui peut être
au même niveau que la chaussée, ou bien surélevé par rapport à celle-ci.
Dans ce cas, il est appelé trottoir ; il est fréquent dans la voirie de desserte et sert à la
circulation des piétons.
3°/ plate-forme : est la partie du terrain devant recevoir la chaussée et les accotements.
4°/ talus : est l’inclination qu‘on doit donner au terrain de part et d’autre de la plate-
forme pour éviter l’éboulement (glissement) du terrain sur la chaussée en période
hivernale. Il est selon la configuration du T.N, soit déblai, soit remblai
5°/ assiette : est la partie du terrain réservée au domaine public et qu’on doit acquérir
pour la réalisation du projet de voirie, celle-ci renferme en plus de l’assiette, une autre
partie qui
pourra servir le cas échéant à l ”élargissement de la route ou à son exploitation emprise.
6°/ l’emprise : est la partie du terrain réservée au domaine public et qu’on doit acquérir
pour la réalisation du projet de voirie, celle-ci renferme en plus de l’assiette, une autre
partie qui pourra servir le cas échéant (à l’élargissement de la route ou à son exploitation
emprise.

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 La chaussée :

On appelle “ chaussée ”, la partie de la voirie réservée à la circulation de tous les types de

véhicules, elle doit faire l’objet du confort lors du déplacement des automobilistes.
Afin de jouer son rôle de confort, la chaussée d’une route doit supporter les fortes actions
mécaniques des véhicules et les transmettre au sol de fondation sans qu'il ne se produise
de déformations permanentes dans le corps de la chaussée à savoir :
1) le type de la chaussée
2) la nature du sol sur lequel la chaussée est fondée
3) l’action du poids des véhicules et l’effet des pneus sur la chaussée
4) la structure de la chaussée et le dimensionnement des couches

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CHAUSSEE SOUPLE: couverture bitumineuse mince, sur plusieurs matériaux
granulaires non traités, (total de 30 A 60 cm)

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CHAUSSEE BITUMINEUSES EPAISSES: comporte une couche de roulement bitumineuse sur
un corps de chaussée en matériaux bitumineux, disposées en 1, 2 ou 3 couches; ep=15 a
30 cm,

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LA CHAUSSÉE A ASSISES TRAITÉES AUX LIANTS HYDRAULIQUES:

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LES CHAUSSEES A STRUCTURE MIXTE

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AUTRES TYPES DE CHAUSSEES

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 CONSTITUTION ET ROLE D’UNE CHAUSSEE :

Rôles des différentes couches de chaussées

•La couche de forme :Cette couche.qui ne fait pas partie intégrante de la chaussée, à
plusieurs fonctions :
Pendant les travaux, elle protège le support, contribue au nivellement et permet la
circulation des engins de chantier ;
Elle permet de rendre plus homogènes les caractéristiques du sol terrassé et de
protéger ce dernier du gel.
•La couche d’assise
L’assise de chaussée est généralement constituée de deux couches.
La couche de fondation surmontée de la couche de base.
Ces couches en matériaux élaborés. Le plus souvent liés (bitume. Liants hydrauliques).
•La couche de surface
La couche de surface est constituée :
De la couche de roulement, qui est la couche supérieure de la chaussées sur laquelle
s’exercent directement les agressions conjuguées du trafic et du climat,
Et le cas échéant d’une couche de liaison, entre les couches d’assise et la couche de
roulement.

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 FACTEURS A CONSIDERER DANS LE
DIMENSIONNEMENT DE LA CHAUSSEE:

Les principaux facteurs à prendre en considération sont les

suivantes :
•Portance du sol support (naturel ou plate forme)
•Trafic : son influence se traduit par : l’usure, le fluage,
rupture par fatigue.
•Climat et environnement : influence de la température, de
l’eau et vieillissement du bitume.
•Qualité des matériaux.

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