JAMAIS SANS MON KMION

SLOW TRAVEL
& CUISINE DE PEU
Depuis presque dix ans, nous avons décidé de vivre
deux mois par an en Robinsons modernes, de partir
sur les routes, notre camion sur le dos pour rencon-
trer d’autres gens, coutumes, paysages, nourritures,
avancer au gré d’envies au jour le jour. Nos journées
sont faites de petits riens et d’indolences. On roule,
ou pas. On cherche des endroits hors chemins pour
s’installer, on lit, on marche, on pêche, on nage… et
puis on repart, parfois pas bien plus loin.

Dans ce livre vrai, des bons plans pour transformer

un fourgon en cabane roulante, établir ses routes,
faire du camping sauvage. Des expériences vécues
par d’autres camionneurs. Et un cookbook avec des
recettes de vadrouille à peine plus compliquées que
celles du pique-nique. À cuisiner crues ou sur son
petit réchaud, au grille-pain, au bbq, ou bien avec
un thermoplongeur lorsqu’on est en panne de gaz.
ISBN : 978-2-35255-223-9

MARTINE CAMILLIERI
19 €
MARTINE CAMILLIERI
 CE LIVRE NE SERAIT PAS CE BEL OBJET SANS
LA DIRECTION ARTISTIQUE D’ÉLODIE CAMPO
ET LES DESSINS DE MATHIEU CAMILLIERI.
IL N’EXISTERAIT PAS SANS LES DIVINES PRESTATIONS
DE MON CHAUFFEUR BERND RICHTER.
LA CUISINIÈRE &
SON CHAUFFEUR
Nous pensions à ces voyages lointains depuis longtemps. Ce qui
me faisait rêver, c’était de partir dans une petite cabane roulante
pour dormir et cuisiner tous les jours dans la nature, au soleil et si
possible, sur une crique. Bernd, avec sa soif d’explorer et de réunir
politiquement l’Europe, son amour de la route et des bords de mer
poissonneux avait les qualités du convoyeur idéal...
Un jour, nous avons acheté notre première camionnette, nous l’avons
transformée en campervan pour partir sur les routes et nous sommes
entrés dans le nomadisme éphémère comme dans un conte de fées.
Depuis, nous partons vivre chaque année deux mois en Robinsons
modernes, loin de tout, près de l’essentiel.
Ce manuel du parfait kmionneur a été écrit sur un coin de natte en
roady language, une sorte d’esperanto constitué de mots, ingrédients
et phonétiques grappillés aux bords de nos chemins, j’espère que 7
cela ne vous déroutera pas.
 SLOW
TRAVEL
Nous avons commencé il y a dix ans, avec les pays nordiques, très amateurs
de vie outdoor et de camping sauvage. Danemark, Norvège, Suède ont été
les premiers à nous offrir leurs chocs géographiques et des campements
en pleine nature. Envoûtés par ces sensations d’absolue liberté, nous
avons compris que le plaisir n’était pas au bout du voyage, mais pendant.
Que la notion d’aller-retour n’avait plus de sens, il fallait juste aller. Pas néces-
sairement plus loin, mais plus longtemps et plus lentement.

WE LOVE SUMMER La chaleur existe au Nord comme au Sud. Pour la

rencontrer en Norvège, il faut y aller fin juin, début juillet, les journées de
chaleur estivale durent 15 heures, les soirées sont joyeuses, claires, et la
Baltique est bien moins froide que nos océans. Ensuite attention, début
août, c’est très vite l’automne.
Lorsque nous partons en voyage à la fin de l’été, la Grèce reste notre point
de chute incontournable avec des températures de 30 °C en septembre,
8 25 °C en octobre, une Méditerranée délicieusement chaude… On n’en finira 9
jamais d’avoir envie de se fondre dans cet immense pays, si bleu et si vierge
encore (sa population est à peine plus nombreuse que la moitié de celle de
la région parisienne).

DESTINATIONS Ces longs voyages se dessinent à l’avance, nous nous

proposons des idées de voyage à tour de rôle, chacun aime se laisser
surprendre par l’autre. Bernd est plus attiré par l’Est et son côté oriental,
Transylvanie, Bulgarie et Roumanie, Bosnie, Montenegro, Albanie… Ankara
et ses musiques lancinantes.
Moi par le Sud et l’huile d’olive, Sicile, côte Amalfitaine, Pouilles, Istanbul.
La Grèce, son poulpe et ses îles presqu’à l’infini.
On finit toujours par imprimer une carte Google, on y trace une esquisse de
route, qui rejoint toutes nos envies, comme les points numérotés des dessins
qui, reliés, forment une image de rêve. On vit avec, on affine le trajet.
 AU MOINS
UN MOIS
Il faut donner du temps à son voyage,
c’est en observant les gros camions
bourlingueurs (nos objets de fantasmes)
que nous avons appris cela. Une semaine
pour s’échapper de son quotidien et
trouver son rythme. Une suivante pour
commencer à savourer la lenteur des
choses. Deux autres pour savoir se
perdre, arriver même à aimer échouer
dans des villes insignifiantes. Une pour ne
plus savoir qui on est, si on est en route
depuis quinze jours, trois mois ou deux
ans. Puis huit gros jours pour se faire à
l’idée du retour. Ensuite, prévoir trois,
quatre ou six jours pour une rentrée par
10 paliers ! Going north slowly… Oui, sept 11
semaines c’est bien.
Nos journées sont faites de petits riens et d’indolences. On roule ou pas.
On cherche des endroits hors des chemins pour s’installer, on marche, on
nage. Bernd lit, pêche, je cuisine ses trouvailles. Je photographie les cailloux
sur la plage. Tarte aux quetsches, hamburger, pot-au-feu, white giant beans,
chocolats assortis, poêlée de carottes, lard de Colonnata, morilles, vache
qui rit…

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ROAD BOOK
LES KMIONS p. 18

ON THE ROAD p. 80

LE SAUVAGE p. 96

ÉCOLOGIC p. 106

COOK BOOK
MY BEAUTIFUL KITCHENETTE p. 128

SANS FEU p. 140

AU THERMOPLONGEUR p. 168

SUR LE GAZ p. 188

AU GRILLE-PAIN p. 224

AU BBQ p. 236

BOISSONS p. 254

GRAPPILLES p. 264

PAGES JAUNES
TO DO LISTS p. 278

INDEX RECETTES p. 290

CIAO & BONNE ROUTE ! p. 298

ROAD
BOOK
18 LES
K
MIONS
C’est la version moderne des années 70, symbole de liberté des routards
et des hippies, qui continue de nous faire rêver. Des fourgons utilitaires
aménagés en cabanons mobiles pour partir au bout du monde… ou vivre de
grands voyages, même à seulement 50 minutes de chez soi.
 MY CAMPERVAN
IS VANTASTIC !
Un camion aménagé, c’est un studio dont la douche est sur la plage et les
wc au fond du jardin. Un camping-car (avec séjour, chambre, sdb, wc, garage
à planche ou à moto) serait sûrement beaucoup plus confortable pour de
longs voyages… Oui mais.

UN VAN EST MANIABLE Il est facile à conduire, on peut franchir les cols
des Dolomites par les routes les plus étroites, traverser sans les écraser
les petits villages grecs, ou se faufiler le long de la corniche amalfitaine,
déconseillée aux gros calibres.

ON SE POSE N’IMPORTE OÙ On peut stationner partout, il n’y a pas de

législation spéciale, les camping-cars sont souvent obligés de se garer sur
des aires qui leurs sont réservées à l’extérieur des villes. On peut aussi
se glisser dans les parkings souterrains ou stationner sur ceux des plages,
limités en hauteur.
20 21
C’EST PAS SI CHER Un camion aménagé n’est pas un investissement lourd,
il peut être multifonction, redevenir un véhicule basique en temps normal.
Un camping-car coûte plus cher en carburant, péage d’autoroute, et sur le
ferry. Il faut aussi lui trouver un lieu d’hivernage, une fois rentré au bercail.

SO SWEET HOME Dans un van, on peut installer un décor à son image,

c’est forcément plus sympathique et réjouissant que les standards proposés
par les constructeurs de véhicules de tourisme.

VIVRE À LA ROOTS En fait, l’équipement rudimentaire d’un camion, c’est

son plus ! La grande porte latérale coulissante invite à vivre et cuisiner dans
la nature, à dormir dans un hamac les nuits trop chaudes… Le camping-car
est un appartement presque trop confortable, il n’offre pas la même rupture
avec le quotidien.
 ON EST INCOGNITO Un camion
n’est pas plus intrigant qu’une voiture,
on peut passer partout presque ina-
perçu, être pris pour un taxi collectif
ou un bus local, une camionnette
d’artisan… Même bien déguisé, un
camping-car reste un véhicule de
tourisme.
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ON PEUT TESTER Avant d’acheter
un camion, on peut commencer léger.
Partir avec une tente de toit, un coffre
qui s’ouvre et devient une chambre
à l’étage. Tout se replie pour repartir.
Si on est emballé par ce confort
sommaire, c’est sûr, on va devenir un
roady !
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 UN UTILITAIRE >>>> HOP
UN CAMION AMÉNAGÉ
Trois recettes magiques pour fabriquer son camion.
READY-MADE On peut acheter son camion tout prêt. Bernd a acheté notre
Kombi d’occasion sur internet. Nous voulions un Volkswagen California,
équipé d’origine (avec cuisine aménagée gaz, frigo, évier, placards) et toit
relevable électrique. Ce modèle est très couramment utilisé en Allemagne,
Autriche, Suisse, Pays-Bas… mais rarement en France. Bernd a fait appel à
un mandataire sur internet.
1 Les mandataires sont faciles à trouver, il faut taper (mandataire + importation
de véhicule), le choix se fait ensuite en fonction des annonces, des notes
qui leur sont parfois attribuées… et l’importance des acomptes demandés.
C’est là qu’il faut être vigilant, se faire expliquer par le mandataire ce qu’il
entend exactement par commission et/ou acompte.
24 2 Une fois notre mandataire choisi, nous avons déterminé avec soin toutes
les options souhaitées (chauffage stationnaire, auvent, sièges avant pivotants,
navigation…), donné une gamme de couleurs que nous voulions bien avoir
(toutes sauf du noir), montré les imprimés de sièges que nous ne voulions pas
(captures d’écran à l’appui), et donné bien sûr notre budget. Avec ce brief
précis (et son acompte), le mandataire a pu lancer sa recherche auprès de
son vaste réseau de professionnels à l’étranger.
3 Au bout de 15 jours, une dizaine de propositions, photos à l’appui, nous
sont parvenues. Nous nous sommes décidés pour ce California gris (cuisine
faux bois clair et habillage textile presque anodin), exactement ce que nous
voulions. Le mandataire l’a fait venir en France, Bernd est allé le voir à Lyon,
l’objet était parfait.
4 Bernd a effectué un contrôle minutieux. Afin de s’assurer du bon état de
fonctionnement du véhicule et de ne rien oublier de vérifier, il existe des check-
lists très exhaustives sur internet. L’achat validé, nous avons payé ensuite, avec
donc un risque zéro (et une garantie garage de 6 mois), l’acompte a été
déduit du prix de vente. Dans le deal, le mandataire s’occupe aussi des
papiers pour le passage des frontières, de ceux pour l’immatriculation.
Si l’on n’avait pas validé ce véhicule, le mandataire aurait continué à chercher
notre véhicule idéal. Si l’on n’avait pas donné suite, on aurait perdu notre
acompte. Avec ce système, il faut être vraiment être décidé à acheter un véhicule.
HOME MADE On peut aménager son camion soi-même (notre première
camionnette et les camions de ce livre). C’est évidemment une question de
budget, mais c’est aussi très excitant de construire son mini home à roulettes.
Au final, des bases d’aménagement assez semblables donnent des roulottes
très différentes. La simple hauteur de la banquette donne des orientations :
plus de rangements ou plus le nez au vent. Voici quelques conseils.
1 Si on tape sur un moteur de recherche “camion aménagé + la marque”, on
obtient une foule de renseignements adaptés à son projet.
2 Le site isere-evasion.com montre un step-by-step de la transformation d’un
fourgon. Intéressant à regarder avant de commencer tout feu tout flammes.
3 En cas de travaux importants (installation du gaz, découpe de carrosserie,
ajout de mobilier lourd), il faut connaître la réglementation, le site camping-
car-amateur.com donne des informations très claires à ce sujet.
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4 Si vous voulez des idées de petites cuisines mobiles à préfabriquer, tapez
sur google image, “camp kitchen plans”, vous trouverez en libre service toutes
sortes de plans. Si vous tapez : “Campmaking – Pinterest“, sur Google, la page
“camping kitchen ideas” montre des installations réalisées par de joyeux
campeurs cuisiniers et astucieux.
5 Et si vous voulez tester du tangible avant de vous lancer dans votre
construction, louez un combi de série pendant un week-end pour voir
de près toutes les astuces confort, et vous en inspirer ensuite. En tapant
sur un moteur de recherche : location vans aménagés, vous trouverez de
nombreux sites de location : we-van.com, blacksheep-van.com, van-it.fr et
belleviecampers.com.
MADE BY PROS On peut faire aménager son camion par des professionnels.
La société Narbonne-accessoires propose du sur-mesure et des produits à
la carte. Cela va de la simple isolation (kits d’habillage de cloisons prédé-
coupées aux dimensions de votre fourgon) à l’installation de mobilier, cuisine,
sdb, wc… Chez eux, un grand choix d’accessoires et d’équipements techniques,
convertisseurs électriques, panneaux solaires mobiles…
 C’était un fourgon tôlé. Un utilitaire VW que nous avons aménagé de
façon sommaire en cabane roulante. Avec elle, nous avons traversé les
pays scandinaves, appris à vivre dehors et à vagabonder sur les chemins.

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 VOYAGES SUIVANTS La banquette
est simplifiée. Mon lit (ou table basse),
est un panneau double de 0,85 m, qui
se déplie vers l’avant et se cale sur
un tasseau posé sur les caisses grises
tirées. Il suffit d’y faire glisser mon
matelas. Cela assure un espace au sol
pour nos tongs et l’accès à nos affaires.

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PREMIER STUDIO Un plancher, des

parois en bois isolées (laine de verre),
une banquette : un panneau de 2 m
en contreplaqué, replié en deux sur
sa charnière. Pour en faire un lit, il faut
sortir les matelas, déplier le panneau.
Le lit est ample mais nos rangements
deviennent inaccessibles.
 33

LA MINUSCULE KITCHENETTE Tout doit tenir dans cette caisse. La batterie

de cuisine et la vaisselle sont empilables (éléments choisis en fonction de
leurs diamètres), les appareils ménagers sont minimisés, gazinière (un feu),
toaster (une grille), billot (une planche), et les ustensiles sont (à peine) mes
indispensables ! En mobilier libre, une glacière électrique (qui se branche sur
l’allume-cigare et sur le 220 V), un grand panier à fond plat pour les produits
frais du marché. Et notre petit jardin potager ambulant dans sa cagette.
SE BRICOLER UNA TERRAZZA Pas
vraiment d’explications à donner pour
réaliser cette pièce d’ombre, il faut
juste 2 tuteurs de jardinerie de 2 m 20
au moins, une nappe en coton en-
duit, des pinces, des élastiques, de la
ficelle, et des bouts de bois pour les
piquets.

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1 2 3

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4 5 6

UTILITÉS NOMADES dans les espaces

réduits, less is more. Pour ne pas mul-
tiplier les objets, je démultiplie leurs
fonctions (nomadisme des utilités).
Nous avons 2 pliants de base qui
deviennent à tour de rôle, 1 bureau
d’ordi, 2 salle de bains, 3 dossier de
plage, 4 séchoir à linge, 5 porte-revues,
6 table d’apéro, 7 meuble hi-fi, 8 sup-
port de canne à pêche, 9 cuisinière…
Il offre aussi parfois une place pour
7 8 9 s’asseoir !
 LE KMION DE
MARTINE & BERND
Le Kmion, c’est le nom que avons donné à notre 2e carrosse, il est tellement
puissant et lourd avec ses 2 tonnes et des poussières ! La Camionnette
était une demoiselle, en comparaison, avec ses 1 200 kilos toute habillée.

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